Hivatalosan a Segway egy „nagyon manőverezhető, kétkerekű, elektromos meghajtású személyi mobilitási eszköz”. Viszont ha eldobjuk a marketingkupacokat, akkor a legegyszerűbben és legérthetőbben úgy lehet leírni, hogy egy villanymotoros robogó, bár ez nem teljesen igaz. A cég maga is elutasítja a különféle címkéket, azt állítva, hogy termékük egyedülálló és felülmúlhatatlan manőverezési és kényelmi szempontból.

Ez a csodálatos szállítás a LeanSteer technológián alapul. Egy személyt úgy tartanak egyensúlyban, hogy két párhuzamos kerék között egy emelvényen áll, köztük függőleges kormányrúddal. A vezérlés az állvány megdöntésével történik a kívánt irányba.

A Segwayt két villanymotor hajtja (kerékenként egy), amelyek teljesítménye 2 LE. minden. Kevésnek tűnik, de a gyakorlatban kiderült, hogy ez több mint elég.

2001-ben mutatta be Dean Kamen feltaláló, aki 10 évig dolgozott rajta. 2006-ban a robogó második (és eddig utolsó) modernizáláson esett át, lényegében generációváltással, és 70%-ban új lett. A generációk közötti alapvető különbség a kormány perselyében van. Ha az első Segwayeken fixen rögzítették az emelvényhez, és a kanyarokat billentyűk lenyomásával hajtották végre, akkor az újakon a persely mozgatható, a vezérlés megdöntéssel történik.

Minden Segway saját elektronikus kulccsal rendelkezik - Infokey, amely alapvető információkat jelenít meg az autóról: az akkumulátor töltöttségi szintjét, a sebességet és a rendszer állapotát. Minden kulcs egyedi minden Segway számára. Vásárláskor egyébként regisztrálnia kell robogóját, ami további biztonságot nyújt neki.

Hogyan tartja meg az egyensúlyát?

A Segwayben talán az a legmeglepőbb, hogy képes két keréken állni, és mégis megtartani az embert. Ez a stabilizáló rendszernek köszönhető, melynek mikroprocesszora giroszkópos és folyadékérzékelők jeleit fogadja, másodpercenként 100-szor dolgozza fel, és függőleges helyzetben tartja mozdulatlanul a bekapcsolt robogót.

Egyébként a Segways vezérlőrendszerei ugyanolyan megbízhatóak, mint a repülőgépekben, vagyis duplikáltak. A teljes kudarchoz az szükséges, hogy mindkettő egyszerre meghibásodjon, ami gyakorlatilag lehetetlen.

Mi van, ha ellopják?

Ennek elkerülése érdekében minden Segway elektromos robogó alapfelszereltségként lopásgátló rendszerrel van felszerelve. Ha megpróbálnak lopni, sziréna hallható, a platform heves rezgésbe kezd, és a kerekek blokkolnak. Még akkor is, ha túl messze van ahhoz, hogy hallja a szirénát, az Infokey azonnal megkapja a riasztási információkat.

Így a támadó nem tud ellovagolni egy elektromos robogóval, vagy kézzel eltávolítani. Utolsó esélye az, hogy autóval elrabolják, de továbbra sem fog tudni mit kezdeni vele, mivel minden Segway személyre szabott, és egy adott kulccsal kapcsolható be. Ez azt jelenti, hogy a robogót sem szétszedni, sem eladni nem lehet majd, hiszen mind a szervízben, mind az eladás során a birtoklási joghoz dokumentumokra lesz szükség, amelyek tulajdonosról tulajdonosra szállnak át.

Hol ülhetek Segway-en?

A Segway Oroszországban csak járdán közlekedhet, és „egyedi közlekedési eszköz a gyalogosok számára”. Ennek alapja a közlekedési rendőrség levele, amelyet a Segway SPB cégnek küldtek, és hivatalosan kötelezték a Segways-t, hogy más gyalogosokkal együtt mozogjanak.

Világszerte azonban még mindig nincs konszenzus a Segwayekkel kapcsolatban. Például Németországban és Svédországban a kerékpároknak, Hollandiában és Svájcban a motoros babakocsiknak, Dániában és Japánban pedig a segédmotoros kerékpároknak minősülnek, és számokkal és teljes külső világítóberendezéssel kell felszerelni.

Meddig bírja az akkumulátora?

Az akkumulátor töltése 40 kilométerre vagy 5-6 óra vezetésre elegendő. Munkába ingázáshoz vagy városi sétákhoz ez bőven elegendő, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a Segwayt úgy kell feltölteni, mint egy laptopot – egy normál vezetékkel, mindenféle trükkös csatlakozók vagy töltőállomások nélkül, mint például. val vel. Egy teljes töltés 7-8 órát vesz igénybe, de van lehetőség újratöltésre is. És az akkumulátorok automatikusan feltöltődnek, amikor lefelé halad a dombról.

A lítium-ion akkumulátorok 1000 teljes töltési ciklusra vannak méretezve. A Segway SPB képviselete garantálja, hogy az akkumulátorok legalább három évig kitartanak, még a jármű kemény napi használata mellett is.

Ideje volán mögé ülni!

Az első alkalommal Segway-en ülni olyan, mintha egy vízen úszó rétegelt lemezen állnánk. Az agy nem hajlandó elhinni, hogy ez a dolog megtart téged. De amikor furcsa módon rájössz, hogy még mindig állsz, az izmok, amelyek a zuhanásra várva összehúzódtak, ellazulnak.

A legfontosabb, és erre az oktató azonnal figyelmeztet, hogy ne próbálja megőrizni az egyensúlyt – a Segway ezt maga is megteszi. Egy helyben állva érezhető, ahogy a készülék finom lökésekkel állítja be pozícióját, mindig függőlegesen tartva. Ez az érzékelőknek köszönhető, amelyek folyamatosan elemzik a gép helyzetét. Relatíve szólva, bíznia kell a technológiában, „ki kell kapcsolnia” a természetes egyensúlyérzékelőt. A maradék egy folyamatos esés hatását fogja eredményezni – ahova esik, oda megy.

Az érzések csodálatosak, talán azért, mert semmihez sem hasonlítanak. A Segway a szó szoros értelmében az Ön meghosszabbítása lesz, és irányítása feltűnően különbözik a biciklizéstől vagy a motorozástól – a mozgás olyan természetesen történik, hogy az is meglepő, hogy erre korábban nem is gondoltak.

Öt percnyi Segway irányítása után úgy érzi, ha nem is hal a vízben, de nagyon hasonló. A sebesség növekedésével a vezető teste egyre jobban „hajol” előre: kívülről egy síelő ugródeszkáról való repüléséhez hasonlít - a vezető dőlésszöge megközelítőleg azonos. Ne ragadjon el a sebességtől: a beállított sebességhatár elérésekor a Segway egyfajta „visszahúzással” kezdi meglehetősen kitartóan korlátozni a gyorsulást. Még ha jobban meg akarsz hajolni és gyorsabban akarsz gyorsulni, nem fogod tudni. Arra emlékeztet, hogyan működik az autókban az ABS rendszer, csak ott nem engedi rendesen lenyomni a féket, segwayben pedig nem engedi a gázt.

A gyorsulás úgy történik, mint egy trolibuszban – erőteljesen és simán. Ami a kényelmet illeti, azonnal emlékeznie kell arra, hogy a Segway nem foglal el sokkal nagyobb területet, mint egy személy, ellentétben ugyanazzal a kerékpárral, amely hosszúkás, ami bizonyos nehézségeket okoz. És ha figyelembe vesszük, hogy látszólag állsz, de nagyon gyorsan tudsz gyorsulni és ötször gyorsabban mozogsz, mint mások, akkor több mint magabiztosnak érzed magad az emberek áramlásában.

És hogyan érzi magát a Segway az útjainkon?

Bizonyos nehézségeket okoz, ahogy az várható is volt, az út domborzata. Csak a Segway-en haladva kezdi megérteni, hogy Szentpétervár gyalogos járdái mennyire alkalmatlanok a fogyatékkal élők és a babakocsis szülők számára. A különböző rámpák és útkereszteződések, amelyeknek egy síkban kell lenniük, gyakran nagyon eltérő megközelítési és indulási szöggel rendelkeznek.

Bár Szentpétervár központjában, ahol a Segway SPB fő útvonala fut, nem minden olyan rossz. A Segwayről a gyalogátkelőhelyeken kell leszállnia, ahol a járda túl magas ahhoz, hogy ne tudjon felmászni vagy leugrani. A Segway könnyedén kezeli a kisebb járdaszegélyeket, de először meg kell szokni.

Nekem úgy tűnt, hogy a leugrás könnyebb, mint a felugrás. Talán azért, mert majdnem elestem, amikor felmásztam a járdaszegélyre. Szinte amint a földön találtam magam, megértettem, mire gondolt a Segway SPB vezérigazgatója, Tengiz Repryntsev, amikor azt mondta, hogy el lehet esni, de a Segway nem. Stabilitása elképesztő (még ha ránézésre nem is nyilvánvaló), az esések pedig legtöbbször abból fakadnak, hogy a vezetők túl nagy sebességet érnek el (vagy gyorsan kanyarodnak), és egyszerűen nem tudják tartani a szögsebességet, vagy "rángatják" őket. a talajt tehetetlenség hatására.

Kétségtelenül a legnagyobb izgalom a nagy nyílt tereken tapasztalható, magasságkülönbség nélkül. Ott lehet maximális sebességgel haladni, és sajnálni, hogy a „civil” Segwayeken 20 km/h-val lefojtják.

De még az emberekkel és turistákkal zsúfolt nagyvárosokban is a Segway elektromos robogók rendkívül kényelmesek. Egyáltalán nem okoz fáradtságot, kivéve, hogy az első útnál fájni kezd a lába, mert a szervezet ösztönösen továbbra is igyekszik segíteni az egyensúly fenntartásában. Körülbelül fél óra vezetés után teljesen ellazul, majd teljesen elfelejti a fáradtságot.

Segway ár és módosítások

A modern Segwaynek két fő módosítása van: a városi i2 és az off-road x2.

A városi modell könnyű (47,7 kg-tól), kisebb méretekkel rendelkezik a nagyobb kényelem érdekében a városban, és nagyobb teljesítménytartalékkal rendelkezik. A modellnek három fő módosítása van:

i2 verzió - 378 159 rubel;

Az I2 Commuter már rendelkezik fényvisszaverő Segway matricával, LED-es hátsó lámpával, kényelmes padlószőnyegekkel, kormánycsomaggal és kábelzárral. A módosítás ára - 408 972 rubel;

Az I2 Cargo már két Givi keményfalú csomagtartóval rendelkezik, amelyek akkorák, mint egy motorkerékpár. Ez a módosítás már 417 376 rubelbe kerül;

Az Off-road x2 (54,4 kg-tól) négy fő változatban kerül bemutatásra:

Normál x2 nagy kerekekkel és gumiabroncs futófelülettel, amely lehetővé teszi a durva terepen leküzdését - 397 768 rubel;

Az X2 Adventure egy táskával a kormányon 443 707 rubelbe kerül;

X2 Turf alacsony nyomású gumiabroncsokkal, hogy ne pusztítsa el a tájat (például ne törje össze a gyepet) - 443 707 rubel;

Az X2 Golfot kifejezetten golfozáshoz tervezték, és csomagkerettel rendelkezik egy golftáska, alacsony nyomású gumiabroncsok és egy tabletta tárolására a golferedmények rögzítésére. A versenyző golfautó ára 459 394 rubel.

Az i2 és x2 Patroller változatban is kapható, kifejezetten rendőrségi vagy biztonsági célokra felszerelve. Ezenkívül Segway-jét megtöltheti olyan opciókkal, mint például egy autó. A kiegészítő felszerelések listája táskákat, parkoló lépcsőket, rakodó rámpákat, padlószőnyegeket és még sok mást tartalmaz.

Mi a helyzet a szervizzel és a garanciával?

Az autósok megértésében nincs hagyományos szolgáltatás a Segway számára. Egy év garancia van rá, amely után minden meghibásodást egyedileg számítanak ki. Bár vannak hozzávetőleges árak: egy új akkumulátor (élettartam - három év) - körülbelül 50 000 rubel. Összeszerelt kerék, amely eltörhet az akadályon való hirtelen áthajtás miatt - 5000 rubel. A 3-4 évig tartó átvitel körülbelül 30 000 rubelbe kerül.

A Segway jövője

A Segway megalkotójának előrejelzései még nem váltak valóra, de ez kizárólag a cég politikájának az eredménye. A tény az, hogy a 90-es években Kamen azt jósolta, hogy az agyszüleménye forradalmat fog létrehozni, és teljesen lecseréli az autókat. A modell debütálása óta azonban több mint 10 év telt el, és a Segway továbbra is a gazdag emberek játéka (Oroszországban) vagy a nagyvállalatok vállalati szállítása (külföldön).

A helyzet az, hogy kezdetben több mint százmillió dollárt fektettek be az elektromos robogó feltalálására, és vissza kellett szerezni. Ezért a Segway egyetlen anyavállalata, versenytársai nélkül, havonta 100 darabos limitált tételt gyártott, termékét „elitnek” minősítve. Most a találmány költségeit fedezve a gyártó egy második üzem elindítására készül (amely a következő évben készül el), és a Segway-t egy tömegtermék sínére helyezi át.

A hivatalos adatok szerint az árat azonnal és legkésőbb 2013-ig a felére csökkentik. Tengiz Reprincev biztosítja, hogy „két éven belül a Segway alapköltsége Oroszországban 200 000 rubel lesz”. Ebben a tekintetben bizakodóak az eladási kilátások, mert még a jelenlegi, finoman szólva meglehetősen magas áron is havi 3-4 robogót adnak el Szentpéterváron, 5-6 pedig Moszkvában, ami bérleti pénzzel párosul. , lehetővé teszi, hogy nagy kilátásokkal rendelkező kisvállalkozást folytasson. Kazanyban és Voronyezsben is vannak hivatalos kereskedők.

Eközben a Segwayre alapozva PUMA (Personal Urban Mobility and Accessibility) munkacímmel készül egy kétüléses jármű, amely a Segway eddigi előnyeit ötvözi az autók kényelmével és előnyeivel.

Segway versenytársak

A Solowheel névre keresztelt találmány gyökeresen eltér a Segway-től: egy kerék oldalt pedálokkal és fogantyúk nélkül. Mindössze kilenc kilogrammot nyom, de szinte Segwayként közlekedik és áll.

Vásárolhat ismerősebb személyes járművet is. És annyi pénzért, amennyibe egy elektromos roller kerül, a Vespa robogóknál hintázhatsz, ami 3000-7000 euróba kerül. Egyszerűbb lehetőségek is találhatók és sokkal olcsóbbak, például a kínai modellek több tízezer rubelből indulnak.

De egy Segway áráért vehetsz... egy autót. Például a Renault Logan Expression konfigurációban 1,6 literes, 102 lóerős motorral (401 000 rubelért). Vagy mondjuk a Kia Picanto változat 1,0 literes motorral és nem a legegyszerűbb Classic csomaggal (369 000 rubel).

Foglaljuk össze

Véleményem szerint a Segway közel áll a forradalom megteremtéséhez. Nem a már létező elképzelések továbbfejlesztése (bár persze egyesít néhányat), hanem egy teljesen újfajta közlekedés. Ugyanakkor hátrányai (terepérzékenység és magas ár) lefedik a meglévő előnyöket: helyet foglal, mint egy hétköznapi ember, erős motorral rendelkezik, amely lehetővé teszi a nagyon gyors indítást és mozgást, és nagyon kevés „üzemanyagot” fogyaszt. pénzben kifejezve (a cég azt állítja, hogy az energiaköltségek megközelítőleg megegyeznek egy napilap vásárlásával).

A motorkerékpárok, kerékpárok és robogók végül is meglehetősen hosszúak, ami korlátozza a manőverezőképességüket. Sőt, utakon kell közlekedniük, ami sokkal kevésbé kényelmes, mint gyalogosokkal. Ha a járdára kell hajtaniuk, forgalmi dugóba kerülnek. Emlékezz a hídon a kerékpárosokra, milyen őrjöngve törik át magukat a szűk gyalogúton a tömegben. Úgy tűnik, a Segwayt ilyen manőverekre tervezték, és kényelmes vezetést biztosít tömegben, bár természetesen előzni kell az embereket.

Ha a Segway a közeljövőben sokkal olcsóbbá válik, akkor feltételezhetjük, hogy ez mindenképpen jelentősen megnöveli az elektromos robogók számát az utakon. Addig? Eddig egy kicsit drága egy forradalom, legalábbis Oroszországban.

A városban gyalogosan lassú, autóval pedig drága. Ez a probléma mind a végtelen forgalmi dugókkal rendelkező nagyvárosok lakói, mind a kisvárosok számára releváns, ahol önállóan bárhová eljuthat. Az IRR.ru 5 alternatív módszert mutat be a munkába, egyetemre vagy iskolába jutáshoz.

Hoverboard (12 000 RUB-tól)

Robogó (9000 RUB-tól)

A gyerekjáték egy teljes értékű közlekedési eszközzé vált, amelyet sem a diákok, sem az üzletemberek nem szégyellnek körbevezetni. A robogót könnyű az irodába vinni, különösen, ha összecsukható modellt vásárol. Akár az interneten is vásárolhat olyan robogót-hátizsákot, amely kompaktan elfér a táskájában, és egyáltalán nem foglal helyet.

A munkahelyükhöz közel élők óránként akár 10-12 km-t is megtesznek robogóval, ami szinte egyenértékű az autózás csúcsidőben. Kényelmes eljutni otthonról a metróra és az állomásról az egyetemre és az irodába.

Ha növelni szeretné a hatékonyságot, jobb, ha elektromos robogót vásárol - az ilyen modellek könnyen felfelé mennek, és 20 km / h-ra gyorsulnak. Igaz, az ár drágább lesz - 20 000 rubeltől. Vannak erősebb modellek is a piacon, amelyek akár 50 km/órás sebességet is elérhetnek.

Monowhel (20 000 RUB-tól)

Drága, bonyolult, futurisztikus – nagyjából így jellemezhető ez a szokatlan közlekedési mód. Az egykerekűek tulajdonosai azt mondják, hogy nagyon felkeltik a figyelmet, és az utcán a járókelők gyakran kérdezik, hogy mi ez és hogyan működik.

Korcsolya (3000 RUB-tól)

Gördeszkán rövid távolságokat is megtehet. Funkcionalitásukat tekintve a gördeszkák jóval alulmúlják a többi alternatív közlekedési eszközt: korcsolyázni megtanulni nem olyan egyszerű, a gyorsaság fejlesztése pedig, amikor csak deszka van a lábad alatt, elég ijesztő.

A város körüli kirándulásokhoz gördeszkás cirkálókat vásárolnak. Annak érdekében, hogy jobban megbirkózzanak a kevésbé ideális útviszonyokkal, nagy kerekekkel vannak felszerelve. A longboardokon is kényelmes a városban mozogni - nagy sebességet fejlesztenek és stabilabbak.

Egy másik típusú gördeszka a penny deszka. Ezek nagy szilárdságú műanyagból készült miniatűr táblák. Általában élénk színűek, ami feldobja a hangulatot.

A korcsolyák fő előnye a kompaktságuk - minden helyzetben könnyen hónalj alá vihetők, és nem terhelik a tulajdonost súlyukkal, és nem zavarják a metrót. Deszkán persze nehezebb mozogni, mint például robogón. De különleges lendületet és szabadságszellemet adnak.

Összecsukható kerékpár (15 000 RUB-tól)

A műfaj klasszikusa – szellővel biciklizni kell. Az ilyen szállítás azonban nem nevezhető különösen kompaktnak, ezért javasoljuk, hogy fordítsanak figyelmet az összecsukható modellekre.

Kis súlyúak, összecsukhatók. Nemcsak kerékpározásra használhatod őket, hanem munkába is járhatsz, ha nincs ott külön parkoló.

A reggeli és esti kardió edzés segít jó formában tartani magát, de sokakat megzavar a higiénia kérdése – intenzív edzéssel nehéz szárazon maradni. Azt tanácsolom a tapasztalt kerékpárosoknak, hogy sportruházatban üljenek ki, és munkahelyükön vegyenek át irodai ruhát. A higiénia érdekében pedig törölközőt, nedves törlőkendőt és dezodort vihetsz magaddal.

Pedálozzon, élvezze a sebességet, és ne felejtsen el leszállni a kereszteződéseknél!

Jó napot, kedves olvasók és az oldal látogatói. A cikkben 10 népszerű elektromos közlekedési típust ismerhet meg. Felnőttek és gyerekek is használhatják. A jövő közlekedését képviselik, tiszta energiaforrásokkal.

Egyre többen érdeklődnek az elektromos közlekedés iránt. Ez nagyrészt az autók népszerűségének köszönhetően vált lehetségessé. Az elektromos autók a jövő közlekedésének szimbólumai.

Az autókon kívül vannak más típusú elektromos járművek is. Kényelmes, praktikus és funkcionális. Kompakt méretű és nem szennyezi a környezetet. Kényelmes karbantartani és működtetni. Megbízhatósága kétségtelen.

10. Elektromos korcsolya.

Kényelmes és praktikus közlekedési eszköz. Kiváló lehetőség felnőtteknek és gyerekeknek. Fejleszti az izmokat és pozitív érzelmeket ad. Minimális mennyiségű szabad helyet foglal el.

Külsőleg nehéz megkülönböztetni a hagyományos korcsolyától. A tábla hátuljára egy villanymotor is fel van szerelve. Vannak modellek sima utakra és terepre. Maximális sebesség 10 km/h, terhelhetőség 65 kg-ig.

9. Elektromos robogók.

Vannak modellek felnőttek és gyermekek számára. Az egész különbség az elektromos motor teljesítményében van. Speciális alkatrészek és tervezési jellemzők biztosítják a biztonságos és kényelmes mozgást.

Az elektromos robogók felnőtt modelljei elérik a 60 km/h sebességet. Megkülönböztetik őket a nagy manőverezhetőség, az alacsony súly és az egyenetlen felületeken való mozgás képessége.

8.Elektromos ATV-k.

A felnőtt modellek akár 60 kilométeres távolság megtételére is képesek egyetlen akkumulátortöltéssel. Megfelelő teljesítmény egy kompakt és manőverezhető elektromos ATV-hez.

A modellek szinte hangtalanul működnek. Akár 60 km/h sebesség elérésére is képes. Használható sima aszfaltos utakon vagy terepen. A teljes teherbírás eléri a 200 kilogrammot.

7.Elektromos kerékpár.

Vannak modellek felnőttek és gyermekek számára. Kényelmes és praktikus közlekedési eszköz. Mozgás közben minimális erőfeszítést igényel.

Elektromos motorral, akkumulátorral, fordulatszám szabályzóval és különféle kiegészítő felszereléssel felszerelt. A felnőtt modellek akár 30 km/órás sebességet is elérhetnek. Egy akkumulátortöltéssel akár 40 kilométert is megtesznek.

6. Monoheels.

Eredeti jármű. Segway egy keréken akár 30 km/h sebesség elérésére is képes. Magas szintű manőverező képességgel rendelkezik. Gyorsan megtanulhatja, hogyan kell vezetni és irányítani.

Egyes modellek körülbelül 35 kilométer megtételére képesek. Kompakt méretűek és könnyűek. Vannak nagy teljesítményű modellek.

5. Hoverboard.

Elektromos jármű kormány nélkül. Minden vezérlés az emberi test súlypontjának áthelyezésével történik. Ez egy lábtámasz, amely két kerék között helyezkedik el.

2 villanymotort és egy akkumulátort használ. A hoverboardok teherbírása elérheti a 150 kg-ot.

4. Elektromos motorkerékpárok.

Vannak modellek gyerekeknek és felnőtteknek. Teljesítményben és teherbírásban különböznek egymástól. Egyes tinédzser modellek körülbelül 60 km/h sebességet is elérhetnek.

Mozgás közben gyakorlatilag nem adnak zajt. Ne szennyezze a környezetet. Elektromos motorokat használnak.

3.Elektromos robogók.

Könnyen használható elektromos szállítóeszköz nagy manőverezőképességgel. Kiváló közlekedési eszköz lakott területen. Minimális karbantartási költségeket igényel.

Az elektromos robogó 60 km/h sebességre képes. Egyes erős modellek 95 km/h-ra gyorsulnak. A futásteljesítmény az akkumulátor kapacitásától és a menetsebességtől függ.

2. Ökomobilok.

A legjobb választás idősek vagy fogyatékkal élők számára. Egyszerű kezelőszerveik vannak. Az ülés testre szabható az üléshez.

Kényelmes és egyszerű karbantartás. Az ökomobilok számos módosítása és változata. Vannak 6 üléses modellek a kollektív utazáshoz. Megfizethető ár és kompakt méret.

1.Elektromos járművek.

Teljes értékű, elektromos vontatású autók. A benzin és dízel analógok egyre inkább kiszorulnak. Az elektromos autók sikeres népszerűsítésének példája a Tesla.

Az elmúlt évtizedekben a különféle járművek piaca jelentősen bővült. Ha korábban voltak autók, motorok, kerékpárok, robogók, görkorcsolyák és számos egyéb jármű, most már a modern technológiai közlekedési típusok elnevezéseitől is felkapja a fejét. Monobike, Segway, longboard, jumper – ezek csak egy kis része a modern eszközöknek, amelyek lehetővé teszik a városban való mozgást és élvezetet. Néhányukról ebben a cikkben lesz szó.

Modern közlekedési eszközök a városban. TOP 8

✰ ✰ ✰

1

Jolly Jumper

JollyJumpers angolról lefordítva úgy hangzik, mint „boots of speed”. Ez a kreatív találmány lehetővé teszi, hogy 30 km/h feletti sebességgel futhasson. Ilyen egyedi „csizmában” több mint 2,5 méter magasra ugorhat.

A JollyJumper (vagy egyszerűen csak jumper) egyedi rugós mechanizmussal rendelkezik - a szerkezet szorosan a lábakhoz van rögzítve, és ezek „folytatásaként” szolgál. A „sétáló csizma” izgalmas szórakozás, és nagyszerű módja annak, hogy gyorsan felpumpálja a bokáját, a hasát, a combját és a fenekét.

Nagyon könnyű megtanulni, hogyan kell állni jumperben, mivel maga a kerete nagyon stabil és tartós. Ezért nem csak fiatalok, hanem felnőttek számára is alkalmasak.

Az ilyen „sétacsizmák” ára 4 ezer rubeltől kezdődik

✰ ✰ ✰

2

Segway

Segway- a legnépszerűbb modern városi közlekedési típus, amelyet már régóta elismertek nyugaton. Kialakítása egyszerű: kényelmes platform és két kerék. Ami az előnyöket illeti, azok tagadhatatlanok. A Segway-n különösen kényelmesen haladhat végig a sétálóutcán, örökre megfeledkezve a forgalmi dugókról.

Műszaki jellemzőit tekintve a Segway egyfajta elektromos önkiegyensúlyozó robogó. Platformja automatikusan egyensúlyba hoz, ha a test helyzete megváltozik: az előre dőlés impulzusként szolgál a mozgáshoz. A sebesség csökkentéséhez egyszerűen döntse meg a testet az ellenkező irányba. A megállás és a tolatás akkor is előfordul, ha a karosszéria Ön felé billen. A Segway sebessége eléri az 50 km/h-t, tömege pedig a 45 kg-ot is elérheti. Amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, körülbelül 40 km-t tehet meg. Ezáltal a Segway kiváló alternatíva az autóval szemben, ha rövid távolságokat vezet jó időjárási körülmények között.

A közelmúltban a mini-Segwayek nagyon népszerűek, mert rendkívül könnyűek és kompaktak. Például a Robin-M1 modell akár 15 km/h sebességet is elérhet. Töltése 3 órát bír. Ennek a modellnek a súlya 18 kg, ami könnyebb, mint néhány babakocsi modell, és egy kerékpár súlyához mérhető. Ez a járműtípus azért is vonzó, mert az autó csomagtartójában is szállítható. Egyes modellek beépített GPS-szel és távoli leállítási rendszerrel rendelkeznek.

Ez a modern kétkerekű jármű 100 ezer rubeltől vásárolható meg.

✰ ✰ ✰

3

Elektromos kerékpár (bicikli hibrid)

A hibrid kerékpár röviden jellemezhető: kényelmes, gyors, csendes. A hibrid kerékpár 3 tervezési tulajdonságban különbözik a hagyományos kerékpártól: villanymotorral, akkumulátorral és vezérlővel rendelkezik. Bár külsőre a kerékpáros hibrid gyakorlatilag nem különbözik a kerékpártól.

Az elektromos kerékpárt normál pedálokkal is mozgásba hozhatja. Az előnyök közé tartozik a fizikai aktivitás mértékének önálló szabályozásának képessége. terhelések és akadályok legyőzése különösebb nehézség nélkül. A kerékpáros hibrid akkumulátorát konnektorból töltheti fel az energiatartalék 20-40 km-re. Ha útközben lemerül az akkumulátor, elkezdünk pedálozni – ez egyszerű.

✰ ✰ ✰

4

Motoskate

A motorkorcsolyák divatja Délkelet-Ázsia országaiból érkezett hozzánk, de Oroszországban ez a fajta közlekedés még mindig egzotikusnak számít. Kialakításának fő jellemzője, hogy a sebességet és a fékezést kézi joystick vezérli. A motoros korcsolyákat általában egyszerű kétütemű motorokkal szerelik fel, amelyek térfogata 50 köbcentiméter. Ez lehetővé teszi a nehéz akadályok, például sár, homok vagy meredek emelkedők könnyű leküzdését.

A motorkorcsolya kényelmes, kényelmes és könnyű leküzdeni az akadályokat: homok, hó, sár. Bárki megtanulhatja, hogyan kell motorkorcsolyát kezelni és lovagolni sokkal könnyebben, mint gördeszkán vagy snowboardon. A maximális sebesség elérheti a 45 km/h-t. A készülék súlya körülbelül 30 kg.

A motorkorcsolyák ára 20 ezer rubeltől kezdődik.

✰ ✰ ✰

5

Elektromos robogó

Elektromos robogó– univerzális városi közlekedési eszköz, amelyen felnőttek és gyerekek egyaránt kényelmesen közlekedhetnek. Maximális terhelés 120 kg-ig.
Mindössze 5 másodperc alatt akár 15 km/órás sebességet is elérhet egy elektromos robogóval. Az elektromos robogót bármely hálózatról töltheti. Az akkumulátor élettartama a választott modelltől és akkumulátortípustól függ.

Az ilyen típusú városi jármű fő előnye, hogy biztonságos és környezetbarát, és lakásban is tárolható. Egyes modellek összecsukható kerettel is rendelkeznek.

Ezt és más modern elektromos közlekedési típusokat a www.moyo.ua/gadgets/elektro_transport/ webáruházban találhat

A gyermek elektromos robogó modell ára 4,5 ezer rubeltől kezdődik.

✰ ✰ ✰

6

Fatbike

Fatbike- egy másik, rohamosan népszerűbb közlekedési mód. Ez egy olyan kerékpár, amely vastag gumikkal különbözik a megszokottól. Ennek a kialakításnak és a csökkentett abroncsnyomásnak köszönhetően biztonságosan lovagolhat zsíros kerékpárral homokon, jégen és havon. Ezt a biciklit egyébként télen gyakrabban lehet látni. A vastagabb kerekek és a megerősített váz miatt a fatbike súlya 14-25 kg között mozog.

Ráadásul a fatbike technológiailag fejlettebbé tehető, ha villanymotort adunk hozzá. Így a fatbike egész évben használható hibrid kerékpárrá válik.

A felnőttek számára készült modellek ára 14 ezer rubeltől kezdődik

✰ ✰ ✰

7

Hoverboard

Hoverboard– ez ugyanaz a Segway, csak kormány nélkül. A kormánydoboz hiánya ezt a szállítási módot könnyebbé, mobilabbá és többszöröse olcsóbbá teszi, mint a klasszikus modell. A készülék súlya nem haladja meg a 12 kg-ot. Az elérhető maximális sebesség 15 km/h. A hoverboard ideális választás a vesztibuláris apparátus és az ágyéki régió edzéséhez. Az egyetlen nehézség az, hogy meglehetősen nehéz megtanulni, hogyan kell kezelni. Az edzés első heteiben a következő felszerelések viselése javasolt: térdvédő, könyökvédő és sisak, mert Szinte elkerülhetetlen, hogy az első szakaszban leessen erről az eszközről.

A hoverboard ára 8 ezer rubeltől kezdődik

✰ ✰ ✰

8

Egykerekű

Egykerekű(vagy egykerekű) - ugyanaz a hoverboard, csak egy kerékkel. Az egykerekű egyensúlyát a kerékben elhelyezett dőlésérzékelők és giroszkópok szabályozzák. A kezelés során megfigyelt fő feltétel az egyensúly megtartásának képessége. Maximális sebesség 15 km/h. Súlya nem haladja meg a 10 kg-ot. Ez az egyetlen bemutatott jármű, amely összecsukva táskában szállítható. Az egykerekű segíti a test koordinációjának edzését. Éppen ezért a kezdő monomotorosoknak jobb sisakkal és térdvédővel közlekedni. És ez a modern közlekedési eszköz csak a tinédzserek körében népszerű.

✰ ✰ ✰

Következtetés

A tudományos fejlődés nem áll meg. Az új kompozit anyagok, valamint az ultrakönnyű és erős ötvözetek megjelenése, valamint a mobil elektromos közlekedés fejlesztése és népszerűsítése minden évben technológiailag fejlett járműveket biztosít számunkra. Modern közlekedési eszközök a városban, Köszönöm a figyelmet!

Közeleg a szuborbitális turistarepülések korszaka - gyakorlatilag ez egy utazás az űrbe mindennel, ami vele jár, a súlytalanság érzésével, a Földre való rálátással a kerek ablakból és az erős túlterhelésekkel, de az alacsony Föld körüli pályán való rögzítés nélkül. Egy szuborbitális repülőgép felszáll egy hordozórakétáról. Ezután körülbelül 4000 km/h sebességre gyorsul, és az út felénél motor nélkül megy, maradék tolóerővel. Körülbelül 100-200 km-rel a Föld felett elérve az elindított mag egy ballisztikus görbe mentén zuhanni kezd, ekkor az utasok súlytalanságot éreznek, de nem sokáig, csak körülbelül 5 percig. A troposzférába belépve az űrszonda siklani kezd, és leszáll a kifutópályára, akár egy normál repülőgép.

Az első szuborbitális repülést az X-15-ös kísérleti rakétarepülő végezte, amelyet még az 1950-es években terveztek az Egyesült Államokban. Ezt a hajót csak az Egyesült Államok légierejének szánták. Jelenleg több magáncég fejleszt szuborbitális repülőgépeket. Oroszország is úgy döntött, hogy lépést tart ezzel a tudományos és kereskedelmi tendenciával, és most az NPO Molniya egy szuborbitális űrrendszert fejleszt az M-55 Geophysics nagy magasságú repülőgépen.

Sebesség

A maximum körülbelül 4000 km/h, azonban figyelembe véve, hogy az űrhajókat főként turizmusra szánják, ezzel a sebességgel még nem lehet gyorsan repülni Oroszországból az USA-ba.

Kapacitás

Űrhajó modelltől függően 4-14 fő.

Mikor várható

Két-három év múlva kezdődhetnek a járatok törzsutasokkal.

02. Kerekek, giroszkóp és semmi több

„Ez valami a papucs és a kerékpár között” – így nevezi Dean Kamen találmányát, a Segway elektromos robogót. A fejlesztés már 2002-ben megjelent a boltokban, és gyorsan népszerűvé vált. Most ezt a fajta környezetbarát és kényelmes közlekedést nem csak a hétköznapi polgárok használják, hanem a különböző kormányzati szolgálatok is, például a legtöbb amerikai postás a Segways címére kézbesíti a csomagokat és a leveleket Németország több városában is kötelező az ilyen robogó rendőr attribútuma. Nemrég Shane Chen feltaláló úgy döntött, hogy továbbfejleszti a Segwayt, és megalkotott egy hasonló, de csak kompaktabb járművet, egykerekűt vagy solowheel-t. Működési elve szerint megegyezik az elektromos rollerrel, gombok nélkül mozgásba lendül, és giroszkóp és szenzorok alapján működik, amelyek folyamatosan értékelik a súlypont elmozdulását, vagyis az esetleges mozgásokat. a felhasználótól. Ha előre dőlsz, a roller egyenesen megy, ha enyhén oldalra dőlsz, akkor elfordul. Ezt a robogót bárhová magaddal viheted.

Sebesség

Körülbelül 20 km/h.

Kapacitás b

Mind a Segwayt, mind az egykerekűt egyéni felhasználók számára tervezték, ha együtt egyensúlyoznak rajtuk, kivéve, ha Ön egy pár szinkronúszó.

Mikor várható

Már most a világon minden gyalogos fokozatosan áttér ezekre az elektromos robogókra.

03. Igazi SUV

A vízen, jégen, havon, földön és levegőben nagy sebességgel haladni képes jármű egy ekranolett, az ekranoplan közvetlen leszármazottja, egy hibrid dinamikus légpárnás jármű. Az ekranolet jobb, mint elődje, mert nem csak sík felületen képes lebegni, hanem felemelkedni is, leküzdve a legjárhatatlanabb útvonalakat is.

Az első hibrid légpárnát Vlagyimir Levkov szovjet mérnök találta fel 1937-ben. Később, miután megértették ennek a közlekedési típusnak az összes előnyét, elkezdték módosítani és használni a legújabb fejlesztéseket Kínában és Koreában, és elkezdték építeni a nagy és tágas, modern földi hatású járműveket, amelyeken nagyon gyorsan át lehet lépni egy ázsiaiból. országból a másikba. Eddig még nem jött létre ideálisan ilyen személyszállítási rendszer, de az ekranoplánokat ott kiválóan használják vízi turizmusra.

Oroszország az 1990-es évek végén komolyan vette ezt a szállítást; a Sukhoi Design Bureau még egy többüléses, modern S-90-es ekranoletet is készített, de a nagyközönség soha nem látta. Talán a tesztelés után véglegesítik a hajót, és egyszer majd gyorsan eljuthatunk Oroszország középső részéből távoli régióiba, például Szibériába vagy a Távol-Keletre egy terepjáróval.

Sebesség

Az ekranolet körülbelül felével lassabb, mint egy utasszállító, sebessége körülbelül 400-450 km/h.

Kapacitás

A legnagyobb hajó 50 férőhelyes.

Mikor várható

Ázsiában vagy az Egyesült Arab Emírségekben, ahol Kínából szállítják a földi hatású járműveket, már a part közelében is megtalálhatók és közlekedhetnek ezek a repülőgépszerű szárnyas hajók.

04. Levitáló vonat

A szárazföldi szállítás leggyorsabb formája a mágneses levitációs vonat. Helyesebb lenne azonban azt mondani, hogy a föld felett, mert a vonat nem mozog, hanem néhány milliméterrel repül az egysín felett. Ezért hívják Maglevnek – mágneses levitáció. Száz éve kezdtek ilyen vonatokon gondolkodni, és az 1980-as években készültek az első működő maglevek Angliában és Németországban.

De az egyetlen maglev, amely ma nem látványosság, hanem teljes értékű tömegközlekedési eszköz szerepét tölti be, Sanghajban működik, összekötve a várost a repülőtérrel, és 30 km-t tesz meg 7 és fél perc alatt. Egyelőre a Maglev a jövő szállítója marad – környezetbarát, ultragyors, olcsón használható és biztonságos. De az ehhez szükséges infrastruktúra kiépítése egyáltalán nem olcsó. Most Japánban és Dél-Koreában építenek számukra utakat, és más országokban, köztük Oroszországban is tervezik létrehozni őket. Ha egy ilyen útvonalat Moszkvától Vlagyivosztokig építenének, az út kevesebb mint egy napot vesz igénybe.

Sebesség

Ma a leggyorsabb Maglev a japán, amely 581 km/h-s rekordsebességet mutatott fel 2003-ban Yamanashi prefektúrában. Egyelőre ő viszi a szerencsés néhányat.

Kapacitás

Emberek százai. Ez egy vonat, és mint minden vonatnál, az utasok száma az autók számától függően változhat.

Mikor várható

A jelenleg építés alatt álló leghosszabb útvonal, Tokió és Oszaka között a tervek szerint 2027-ben készül el.

05. A sofőrök egy anakronizmus

Úgy tűnik, már banalitássá válik, hogy a jövő járműveihez nem kell sofőr, optikai szenzorok, „okos utak”, radar, és ami a legfontosabb, mesterséges intelligencia segítségével haladnak majd. A The Economist magazin szerint a közúti balesetek 90%-át emberi mulasztás okozza. Ez a statisztika halálos ítéletnek hangzik az emberi sofőrök számára.

A repülőgépek, hajók és autók fokozatosan önállósodnak. Egy jó autónál már megszokottá vált a parkoló robotpilóta, a tempomat és a veszélyre való figyelmeztetés képessége. A Tesla, a General Motors és más autóóriások aktívan fejlesztik őket. A Google azonban mindenkit megelőz – egy tucat pilóta nélküli Priuse, amelyeket a titkos GoogleX laboratóriumokban hoztak önálló elmére, már évek óta körbejárja Kalifornia útjait. A Google azt tervezi, hogy a közeljövőben kiadja saját autóját. A cég 250 millió dollárt fektetett be az Uber taxi szolgáltatásba, amelyet saját drónokkal tervez felszerelni.

Sebesség

Az robotpilóta jobban tudja.

Kapacitás

Mikor várható

A teljesen autonóm autók tömeggyártása valamikor 2020 körül várható.

06. Jet power a vállakon

Milyen csodálatos lenne egy légi hátizsák segítségével utazni – nincs forgalmi dugó, nincs tömeg! Egy ilyen egyéni közlekedési eszköz létrehozására irányuló munka az 1950-es években kezdődött, amikor Wendell Moore tudós megalkotta a Bell Rocket Belt hátizsákot.

Moore esete azonban nem ment túl a nem túl sikeres teszteken. És annak ellenére, hogy elég régóta dolgoznak ennek a repülő szállítóeszköznek a megalkotásán, eddig a világ egyetlen országában sem lehet látni aerohátizsákokon repülni az irodai dolgozók csapatát. Bár az eszköz meglehetősen életképes prototípusai léteznek, és folyamatosan fejlesztik őket.

Két fő fejlesztésről van szó: ez az amerikai Tecaerome cég sugárhajtású hátizsákja, amely eddig mindössze 40 másodpercig tud a levegőben lebegni, és egy másik, a legsikeresebb projekt, Glenn Martin új-zélandi mérnök jetpackje, a Martin Jetpack. Martin az 1990-es években kezdett dolgozni, és az első tesztrepülés során felkérte feleségét, hogy legyen tesztpilóta. Egy nagy hangárban a tudós egy magas rúdra rögzítette a hátizsákot, hogy az szigorúan a tengely mentén mozoghasson fel és le, anélkül, hogy oldalra vagy az oszlop fölé repülne, és feleségét a találmányhoz rögzítette. A hátizsák még felrepült, de csak pár méterrel. Minden rendben ment, a feleség nem sérült meg.

Sebesség

Most az ilyen hátizsákok 60 km / h sebességgel repülnek, ami nagyon hasonlít egy városi autóhoz. De a fejlesztők azt tervezik, hogy 100 km/órára gyorsítják a hátizsákot.

Kapacitás

A levegős hátizsák egy személy számára készült. De ha átrepülsz egy égő épületen, és egy gyönyörű lány kizuhan az ablakon, megengedheted magadnak, hogy eljátssza Superman szerepét, és megmentse őt: a hátizsák két átlagos súlyú felnőttet is elbír.

Mikor várható

A hátizsákok 2018 körül válnak elérhetővé a felhasználók széles köre számára.

07. Pneumatikus posta emberek küldésére

A Hyperloop Elon Musk másik projektje, aki a „Hyperloopot” az ötödik közlekedési módnak nevezte (a másik négy vízi, légi, közúti és vasúti). A projektet 2012-ben vezették be a San Francisco és Los Angeles közötti nagysebességű vonatok alternatívájaként. A „hiperhurok” egy 2,2 méter átmérőjű csővezeték-rendszer, amely állványokon van elhelyezve, és amelyben nagyon alacsony nyomást tartanak fenn. A kapszulák a csővezetékeken keresztül mozognak, rövid távolságra lebegve a cső aljától a levegő résbe pumpálása és az aerodinamika miatt. Ez hasonló egy óriási pneumatikus postahüvelyhez, csak az embereket vagy rakományt tartalmazó konténerek kerülnek át rajta. A csövön áthaladó elektromágneses impulzussal felgyorsítva fél óra alatt 600 km-t tesznek meg – gyorsabban, mint egy repülőgép. Az új típusú közlekedés energiáját napelemek biztosítják majd. A projektnek van egy problémája: magának Musknak nincs ideje megvalósítani, valakinek fel kell vállalnia.

Sebesség

Kapacitás

A Hyperloop konténerek méretei akár 28 személy szállítását teszik lehetővé.

Mikor várható

Még senki sem kezdte el a Hyperloop megvalósítását, de ha elkezdi, semmi sem akadályozza meg abban, hogy néhány éven belül befejezze a projektet.

08. Függőleges felszálló autó

Ritka sci-fi film vagy könyv repülő autók nélkül. De mikor válnak valósággá? Kiderült, hogy javában zajlanak a munkálatok a légi autón, és az egyik legígéretesebb projektet Vlagyimir Pirozskov Ipari Formatervező Központja hozza létre, aki a Citroen C3, C4, C5, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota modelleket építette. iQ. Bármilyen nehéz is elhinni, a világ útjain körülbelül minden huszadik autó Pirozskov intellektusa és keze munkája. Ki készítsen függőleges felszállású autót, ha nem ő? „Valamikor rájöttem: egy másik hagyományos autóprojekt csak egy újabb hely a forgalmi dugóban” – vallja be Pirozskov. Álmát 3D-s autónak nevezi, mert az három dimenzióban mozog. Most Pirozhkov egy 3D-s mobil prototípusát szereli össze 1:4 méretarányban.

Sebesség

Mint egy könnyű repülőgép, 200–400 km/h.

Kapacitás

Mint egy autó.

Mikor várható

Húsz év múlva.

09. Szörfözés a levegőben

A repülő gördeszka vagy hoverboard a gondtalan tinédzserek, valamint a komoly és okos feltalálók régi álma. A 2000-es évek elején a nyugati mérnökök minden évben új modellt készítettek. Ám mindez profanációnak bizonyult, mert az ilyen állítólag lebegő deszkákat a légpárnás elve alapján tervezték, ahol a levegőben erős szivattyúkat használtak tartószerkezetként a lehullott levelek összegyűjtésére. Az első, repülő gördeszkához hasonló eszközt, mint például a „Vissza a jövőbe 2” című film főszereplőjének Marty McFly-é, 2011-ben mutatták be a franciák. A MagSurf nevű táblájuk a Meissner-effektust használja - ahol a mágnest egy lehűtött szupravezető taszítja és lebeg -, hogy lebegjen a levegőben. A tesztelés során ez a korcsolya valóban a levegőbe emelkedett, bár kis magasságban, csak 3 cm-re, és kizárólag szupravezető acélsínek fölött tudott repülni. Egy másik fejlesztés, amely ugyanezen az elven működik, a HENDO hoverboard. Alacsonyan repül is, az akku töltése csak 8 perc repülésre elég, és ez a cucc csak fémfelület felett tud lebegni.

Sebesség

Meglehetősen fürge jármű, amely 40 km/h-ra gyorsul.

Kapacitás

Egy-két ember. Mindkét gyártó hoverboardjai akár 100 kg-ot is kibírnak.

Mikor várható

Bár egy ilyen dolog nem sokra megy, és nem is nevezheti teljes értékű közlekedésnek, ez csak egy vonzerő. Bár öt év múlva a fejlesztők azt ígérik, hogy bemutatnak a világnak egy olyan gördeszkát, amely mindenhol elrepül, és nem csak fémfelületeken.

10. Viszlát benzin

Egészen a közelmúltig az emberek olyan elektromos autót próbáltak készíteni, amely legalább valahogy megközelítette a benzines autókat, szó sem volt versenyről. Forradalom zajlott le a szemünk előtt – az Elon Musk által megalkotott Tesla Model S elektromos autót a világ legjobb autójának nevezik. Ez a luxuslimuzin 4 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órás sebességre, ergonómiailag és biztonságban minden benzines autót felülmúl, és jobban fogy, mint az autópiac egykori királyainak benzines modelljei.

Úton van Musk következő autója, a Tesla Model D, és közben a világot beborítja az elektromos járművek töltőállomásainak hálózata, amelyek a napból nyerik az energiát. „Úgy gondolom, hogy minden közlekedési módnak elektromosnak kell lennie” – mondja Musk, miközben egy elektromos repülőgépen gondolkodik. Hiszen hiába égetjük el a hőerőművekben a gázt, és ezt az energiát elektromos árammá alakítjuk, az elektromos autóban történő felhasználása a gázenergia mintegy hatvan százalékos hatásfokát adja. És amikor üzemanyagot éget el egy autómotorban, a hatásfok csak 20%. Senkinek nincs plusz gáza, óvni kell a bolygó erőforrásait, így a jövő autóit az elektromos hálózatról kell majd tölteni.

Sebesség

A Tesla Model D maximális sebessége 249 km/h.

Kapacitás

Mikor várható

Musk 2017-ben tervezi egy olcsó elektromos autó kiadását, de Oroszországban még mindig gondok vannak a töltőállomások hálózatával.

Fotó: Mark Greenberg/Zuma Press/Global Look Press; Inventist.com/Ferrari Press/East News; Grigorij Sysoev/TASZSZ; Toru Yamanaka/AFP/East News; Dominic Wilcox/Exclusivepix/East News; Martin Aircraft Company Limited, EyePress News/AFP/East News; V. Pirozskov személyes archívumából; Hendo; Nancy Pastor/Polaris/East News