A technológia nagyon gyorsan fejlődik. Mielőtt az autótulajdonosoknak volt idejük kitalálni az AGM és a GEL közötti különbségeket, egy újonc jelent meg a piacon - az EFB akkumulátorok. Mi ez, mik a jellemzőik és különbségeik, mennyibe kerülnek, és sok más kérdés, reméljük, az anyag elolvasása után eloszlik.
Mi az EBF? Az EFB akkumulátorok alkalmazásai, tervezési jellemzői és teljesítményjellemzői
Az Enhanced Flooded Battery angol fordításban azt jelenti, hogy "továbbfejlesztett folyadékkal töltött akkumulátor". Az ólomlemezek a hagyományos akkumulátorokkal ellentétben az EFB-ben csaknem fele olyan vastagságúak, ami növeli a kapacitásukat és a töltési sebességüket. Minden lemez külön, speciális mikroszálas borítékba van zárva, amelyet folyékony kénsav elektrolittal töltenek meg. Ez az intézkedés segít megvédeni a lemezek felületét a szulfatációtól, és az aktív tömeg leválása esetén a rövidzárlattól és az akkumulátor idő előtti meghibásodásától. Röviden, az EFB akkumulátorok a következő jó tulajdonságokkal rendelkeznek:
- a mélykisülésekkel szembeni ellenállás, amely után az EFB-k szinte 100%-ra képesek visszaállítani a kapacitást, ellentétben a hagyományos akkumulátorokkal, amelyek elveszítik erőforrásuk egy részét;
- széles hőmérsékleti tartományban működik -50 és +60 °C között;
- több mint egyharmadával javult az indulási áram teljesítménye;
- a folyékony elektrolit párolgása majdnem nullára csökken;
- a töltési-kisütési ciklusok számának megkétszerezése a funkcionalitás elvesztése nélkül.
Hol használják az EFB akkumulátorokat?
Kezdetben az akkumulátorgyártás minőségileg új technológiájának létrehozásának ösztönzője a „start-stop” rendszerrel felszerelt autók európai elterjedése volt. Amikor az autót "Stop" módban leállítják, a motor automatikusan leáll, és a tengelykapcsoló lenyomásakor és a fék felengedésekor gyorsan indul. Ilyen pillanatokban az összes elektromos készülék terhelése az akkumulátorra esik, és a töltés elfogadásának növekedése nélkül a hagyományos akkumulátornak egyszerűen nincs ideje teljesen feltölteni a „Start” módban. Elég, ha egy közönséges antimon akkumulátort többször „nullára” merítünk, hogy ez legyen a fő nyersanyag a halászati rakomány olvasztásához. Egy másik helyzet, amelyben EFB akkumulátorokra lesz szükség, az erős autós audiorendszerek használata az autóban. A fő probléma az, hogy az erősítők nem működnek jól 12 V-nál kisebb feszültségen, és csúcsterhelés idején (mélyhang vagy erős szélessávú jel) kellemetlen zihálást bocsátanak ki. Az akkumulátorokban az EFB technológiát éppen az ilyen problémák megoldására tervezték. A tervezési jellemzőknek köszönhetően tökéletesen megbirkózik a feladatokkal.
Így az EFB akkumulátorok fő célja a városi környezetben való gyakori használat, valamint a kiváló minőségű autós audiorendszerek használata. És az egyik iparág, ahol nélkülözhetetlenek lesznek, az a taxi és egyéb személyszállítás, aminek a sofőrjei imádják a hangos zenét :-).
Az EFB akkumulátorok hazai és külföldi modelljeinek áttekintése
Szinte minden autóalkatrészeket forgalmazó üzlet kínál orosz gyártmányú EFB akkumulátorokat vagy nagy európai cégek által gyártott akkumulátorokat. A termék ára az akkumulátor kapacitásától, teljesítményétől és rendeltetésétől függ.
- TAB Magic. Szlovén gyártó, melynek modellválasztékában EFB technológiával gyártott akkumulátorok sora található. Ugyanakkor nemcsak autók akkumulátorait kínálják eladásra, hanem „teherautókhoz” is. A költség 3000-től kezdődik, de a vásárlás fő nehézsége az üzletekben való hiány;
- Varta. A cég bemutatja a Blue Dynamic Start-Stop elnevezésű sorozatot, amely EFB technológiás akkumulátorokat tartalmaz, amelyek kapacitásukban és árban is különböznek egymástól. Az ilyen modellek minimális költsége 3500 ezertől kezdődik a normál 60 Ah-nál;
- kijárat. A 19. század óta a piacon jelenlévő amerikai cég, amely kiváló minőségű akkumulátorok gyártására specializálódott. Az EFB vonalat a Start & Stop sorozat képviseli, amelynek költsége 6000 rubeltől kezdődik. a legkisebb kapacitású mintához.
Orosz EFB akkumulátorok
- AKOM EFB. Az azonos nevű orosz gyár termékei. A gyártó kiváló teljesítményt garantál, és hétféle akkumulátort kínál 55-100 Ah kapacitással. A termékek költsége a bejelentett paraméterek alapján nagyon versenyképes. Például egy AKOM EFB 60 akkumulátor ára körülbelül 4000 rubel;
- Ultimátum. Ugyanazon gyártó akkumulátorcsaládja továbbfejlesztett gyártástechnológiával. Az elektrolitban található speciális adalékoknak köszönhetően az ilyen háztartási EFB akkumulátorok javult a töltés elfogadása és élettartama. Az ilyen modellek költsége 6000 rubeltől kezdődik, a kapacitástól és a mérettől függően;
Mivel az EFB évről évre egyre nagyobb népszerűségre és keresletre tesz szert, számítanunk kell arra, hogy ez a technológia a hazai és a külföldi gyártók termékpalettáján is megjelenjen.
Az EFB akkumulátorok töltésének jellemzői
Az EFB akkumulátor töltése alapvetően nem különbözik ettől a hagyományos AMG akkumulátorok folyamatától, mivel a felépítésük nagyon hasonló. A végrehajtás során betartandó fő szabály a jó minőségű (jobb, mint az intelligens) memória használata és az akkumulátor utasításainak szigorú betartása. Az EFB akkumulátor töltőjének 14,4 V-ot meg nem haladó töltési feszültséget kell biztosítania. A készüléknek áramjelzéssel is rendelkeznie kell, mivel az ilyen típusú akkumulátorok töltése során ezt ajánlott ellenőrizni.
Figyelem! Az egész folyamatnak +45 °C-nál nem magasabb elektrolit-hőmérsékleten kell lezajlania, ennek a küszöbértéknek a túllépése a korróziós folyamatok fokozódásához vezet.
Hogyan kell megfelelően feltölteni az EFB akkumulátort?
A Varta ilyen típusú akkumulátorának használati útmutatójában ez csak két mondatot tartalmaz. Csatlakoztassa a töltőt a megfelelő csatlakozókhoz, ügyelve a polaritásra. A töltési folyamat akkor tekinthető befejezettnek, ha a töltési értékek 2,5 A alá süllyednek. Ha a töltő áram- és feszültségjelző eszközökkel van felszerelve, akkor a folyamat akkor tekinthető befejezettnek, ha mindkét jelző nem változik.
Az EFB technológiával készült akkumulátorok töltésekor nem ajánlott a boost üzemmódot használni, mert ennek következtében a túlzott gázképződés miatt az akkumulátor megsérülhet. A dugók kinyitása sem megengedett, mivel ebben az esetben a kémiai egyensúly felborul, ami az akkumulátor funkcionális tulajdonságainak megváltozásához vezet.
A különbség az EFB és az AGM akkumulátorok között
Egy modern autósnak lehetősége van különféle akkumulátorok közül választani. Ebben a tekintetben felmerül a kérdés, hogy melyik akkumulátor jobb, mint az EFB vagy az AGM. Minden fajtának megvannak a maga előnyei és hátrányai, és a végső szót a jármű tulajdonosának kell kimondania, miután mérlegelte az összes pozitív és negatív oldalt. Ha összehasonlítjuk az EFB-t és mint a legközelebbi tervezést, akkor az előbbiek a következő különbségekkel rendelkeznek:
- az egyes lemezek megnövelt vastagsága, biztosítva a munka időtartamát;
- kisebb mennyiségű elektrolit és speciálisan tisztított ólom használata a töltés felhalmozódásának 45%-os felgyorsulásához vezet;
- nagyobb megbízhatóság a motor üzemmódjában gyakori leállások esetén;
- olcsóbbak.
Az ilyen típusú akkumulátorok EFB hátrányai a következők:
- kisebb teljesítmény, mint ami sok energiafogyasztót érinthet;
- nem támogatja a Brake Energy Regeneration technológiát.
Az AKOM cég a Honvédelmi Minisztérium elektronikai termékek gyártására szakosodott vállalattal együttműködve befejezte az AKOM védjegy alatti 20A és 7.5A töltők gyártásának tervezését és fejlesztését.
Ennek a munkának az oka az volt, hogy az AKOM akkumulátorokat használók arra vágytak, hogy a korszerű kalcium akkumulátorok garantáltan tölthetők legyenek az üzemeltetés és karbantartás során. A ma forgalomban lévő, többnyire külföldi gyártású, kétes minőségű töltőkészülékek általában nem felelnek meg a megadott jellemzőiknek, alacsony a töltési hatásfok, és csak kis mértékben tudják újratölteni az akkumulátort, a teljes töltés szóba sem jöhet.
A fejlesztési folyamat több mint 1,5 évig tartott, beleértve a töltési algoritmusok kiszámítását és a programírást, az áramköri megoldás kidolgozását, a megbízható alkatrészbázis kiválasztását, a gyártás előkészítését, a különböző típusú akkumulátorok tesztelését és a működés megbízhatóságának ellenőrzését. különféle üzemmódokban. Az eszközök kiadását a katonai átvétel szabályai szerint szervezzük, ami garantálja a magas minőséget és megbízhatóságot.
Az AKOM töltők jellemzői és előnyei:
2. Az eszközöket a CJSC "AKOM" vizsgálólaboratóriuma minden típusú akkumulátorra tesztelte és jóváhagyta.
3. Az "AKOM" töltők automatikus üzemmódban optimális töltési algoritmust biztosítanak, amely kizárja az elektródák megsemmisülését, a túlzott forrást, az elektrolit túlmelegedését és az akkumulátor idő előtti meghibásodását.
4. Minden típusú akkumulátor garantált töltése automatikus és kézi üzemmódban
5. Lehetőség a saját töltési módok automatikus üzemmódban történő megadására és a memória memóriájába mentésére (szállítószalag töltés automatikus üzemmódban, a vezetékek újracsatlakoztatásával az egyik akkumulátorról a másikra, anélkül, hogy kikapcsolná a memória áramellátását)
6. A beállított paraméterek magas szintű stabilizálása.
7. Az akkumulátor állapotának, töltöttségi fokának elemzése.
8. Védelem polaritásváltás, rövidzárlat, túlmelegedés ellen.
Professzionális töltő 16V/20A "AKOM" minden típusú 12V-os ólom-savas akkumulátorhoz.
Az "AKOM" töltő főbb jellemzői | Étel | 220V ±10% / 50Hz |
| 12V | |
| Mért feszültség | 0 V - 20 V (korlátozottan 30 V) |
| Töltőáram | 0,1A - 20A |
| 16V / 14,4V | |
| 16,3V | |
| Lépcsős, 0.1V, 0.1A lépésekben. | |
| Két áramkör - elektronikus és olvasztható betét | |
| Memória túlmelegedés elleni védelem | |
| Memória üzemmódok |
|
| Töltse fel az akkumulátorokat legalább 4 V feszültséggel. |
|
| Legfeljebb 370 W. | |
| -40°С ÷ +55°С | |
| Tápkábel hossza | 1,1 m |
| 1,5 m | |
| A készülék súlya | 6,5 kg |
| méretek | 232x225x110 |
| Garancia |
12 hónap |
Töltő 16V / 7.5A "AKOM" minden típusú 12V-os ólom-savas akkumulátorhoz. Ideális 75 Ah-s akkumulátorokhoz.
Az "AKOM" 16V / 7,5A töltő jellemzői| Étel | 220V ±10% / 50Hz |
| Névleges akkumulátorfeszültség | 12V |
| Töltőáram | 0,1A - 7,5A |
| Végső töltési feszültség "AUTO" módban (automatikus) | 16V / 14,4V |
| Feszültségkorlátozás "MANUÁLIS" módban (kézi) | 16,3V |
| Feszültség, áramszabályozás | Lépcsős, 0,5A lépéssel. |
| Akkumulátor fordított polaritás elleni védelem | Két áramkör - elektronikus és olvasztható betét. |
| Védelem a memória kimenetének áram és rövidzárlat általi túlterhelése ellen | Két áramkör - elektronikus és olvasztható kapcsolat |
| Memória túlmelegedés elleni védelem | Két áramkör - kényszerszellőztetés és töltőáram szabályozás. |
| A töltő 220V ±10% / 50Hz tápellátásának védelme túlfeszültség és túlterhelés ellen | Elektronikus - önvisszaállító biztosíték. |
| Memória üzemmódok |
|
| Lehetőség a mélyen lemerült akkumulátorok töltésére "MANUÁLIS" (kézi) és "AUTO" (automatikus) módban | Az akkumulátorokat 0 V-tól nagyobb feszültséggel töltse. |
| Energiafogyasztás töltési módban maximális töltőáram mellett | Nem több, mint 150 watt. |
| Működési hőmérséklet tartomány | -40°С ÷ +55°С |
| Tápkábel hossza | 1,1 m |
| Az akkumulátor csatlakoztatásához szükséges vezetékek hossza | 1,5 m |
| A készülék súlya | 2 kg |
| méretek | 214x100x125 |
| Garancia | 12 hónap |
Az Akom autóakkumulátorok kalcium-kalcium technológiával készülnek. Az ólomolvadék megrajzolása és ezt követő hengerlése antimon hozzáadása nélkül környezetbarátabbá teszi az autóakkumulátorokat. A "nyújtás + bevágás" módszerrel a lemezek erősebbek, mint az öntési módszerrel készültek. Az ilyen elemeken gyakorlatilag nem figyelhető meg a munkaréteg leválása és a kémiai korrózió. A modern technológiáknak köszönhetően nő a fajlagos kapacitás értéke, gyorsabb a töltés.
Az új akkumulátorok a gyártástól számított 3 évig megőrzik eredeti teljesítményüket. A kiváló minőségű zárt tok kiküszöböli a véletlen elektrolitveszteséget, az akkumulátorok gyakorlatilag karbantartást nem igényelnek.
Az Akom akkumulátorok előnyei
A márka előnyei között szerepel a következő:
- A gyártó saját tudományos és laboratóriumi bázisának köszönhetően csökkennek az új technológiák fejlesztésének költségei: az AKOM akkumulátor ára alacsonyabb, mint a szegmens átlagos piaci ára.
- Az AKOM JSC a GM AvtoVAZ konszern OEM fogyóeszközök szállítója. Ez az autógyártó azt javasolja, hogy vásároljon Akom akkumulátort, miután az akkumulátor elérte élettartama végét.
- A cég szerepel a "Száz legjobb áru" katalógus hivatalos nyilvántartásában.
- A cég folyamatosan fejleszt, új akkumulátormodelleket vezet be a gyártásba.
Az AKOM akkumulátorok hivatalos forgalmazójaként a teljes gyári sort kínáljuk: 55-190 Ah-ig. Garancia és minden hozzá tartozó műszaki dokumentáció biztosított. Különféle autómodellekhez vásárolhat egyenes vagy fordított polaritású Akom autóakkumulátort.
Manapság sok modern autó az úgynevezett "kalcium akkumulátorokat", a "Ca / Ca" vagy egyszerűen a "Ca" megjelöléseket használja. Ezek modern akkumulátorok javított teljesítménnyel, de különböznek régebbi társaiktól (antimon és hibrid akkumulátorok). Sőt, ezeknek az akkumulátoroknak a töltése kifejezetten eltérő, vagyis máshogy kell őket tölteni, a „régi” autóakkuknál megszokott ciklus NEM MEGFELEL! És maguk a régi töltők sem jók ...
A bevezetésből rájött, hogy most már csak három fő technológia létezik az akkumulátorok gyártására (ha nem veszi figyelembe a gélt, az AGM-et és másokat, még mindig nem olyan gyakoriak):
- antimon
- kalcium
- hibrid
Részletesen megvizsgáltam a technológiát a cikkben, érdekesen olvastam. Röviden, mindegyik technológia különbözik egymástól az ólom (mínusz) és pozitív (dioxidból készült) lemezek szennyeződéseiben. Az antimon technológia nagyon kis százalékban ad hozzá antimont fémet, a kalcium technológia (kalcium és egy kis ezüst), de a hibrid akkumulátor egyesíti az antimont és a kalciumot, néha ezüstöt is.
Mikor érdemes újratölteni az akkumulátort?
Ideális esetben havonta többször kell tölteni az akkumulátort, legyen az tél vagy nyár, mindkét időszak nehézkes az akkumulátor számára.
De mielőtt meggondolatlanul töltene, meg kell értenie - megéri? És az ellenőrzésnek több módja is van:
- A legelső, és ez nem függ az akkumulátor technológiától, a feszültség mérése az akkumulátor kapcsain. egyenlő - 12,7 V., ez egyfajta 100% -os töltés. Ha a feszültség 11,6 - 11,7 V, ez már lemerült akkumulátor, majdnem nulla. A 12,2-es feszültség 50%-os kisülést jelez! Sürgősen fel kell tölteni, különben a folyamat bekapcsol.
- Ha az akkumulátor szervizelhető, a folyamat sokkal egyszerűbb. Ehhez azonban szükség van egy úgynevezett "hidrométerre". Ez egy speciális eszköz az elektrolit sűrűségének mérésére. A sűrűségnek 1,27 g/cm3-en belül kell lennie. Ha az érték alacsonyabb, akkor az akkumulátort is fel kell tölteni.
- Nos, és a legtöbb, talán a legegyszerűbb - ha az akkumulátor "nem forgatja" a motort, először megpróbáljuk feltölteni.
Mindenesetre, bármennyire is tökéletes az akkumulátora, érdemes havonta legalább egyszer ellenőrizni. Élj tovább.
Normál töltés
Ha "antimon" és "hibrid" akkumulátorokat veszünk, akkor ezek töltése a szokásos rendszeres jellegű. Vagyis egyszerűen feltöltjük az akkumulátort kapacitásának 10% -ának megfelelő árammal (ha az akkumulátor 60 Amper * h, akkor 6 A szükséges) és 13,8–14,5 Volt feszültséggel. A töltőáram csökkenése után az akkumulátor fel van töltve, ha szervizelteti, kicsavarhatja a csatlakozókat és megnézheti, hogy menjenek-e buborékok felülről.
Általánosságban elmondható, hogy a töltés különböző lehet, az egy dolog, amikor újratöltöd az akkut, neked pár óra is elég, és sokan ráteszik éjszaka egy kis, mondjuk 2 Amperes árammal. Egy másik dolog, ha teljesen fel kell tölteni az akkumulátort, itt "napokig" állhat alacsony áram mellett.
A kalcium akkumulátor jellemzői
Ennek a technológiának rengeteg előnye van, mint például nagy indítóáram, nagy kapacitás, alacsony karbantartási igény (gyakorlatilag nincs elektrolit párolgás), alacsony önkisülés stb. De ennek az akkumulátornak a hátrányait nevezhetjük - a mélykisülések instabilitása (szó szerint három-négyszer, és a kapacitás időnként csökken), a töltés képessége, a versenytársakhoz képest meglehetősen drágák.
Hogy őszinte legyek, a kalcium akkumulátort bábuknak készítik, vagyis azoknak, akik egyáltalán nem értenek, hogyan és mit kell csinálni egy autó motorterével, és nem néznek oda hetekig, esetleg hónapokig. Áthatolhatatlan tokban záródik, gyakorlatilag nincs elektrolit párolgás, vagyis akár évekig is működik.
De tény, hogy a mi körülményeink között az autót különböző hőmérsékleti tartományokban használják - például télen rendkívül alacsony hőmérsékleten, ami az akkumulátor alultöltéséhez vezethet (végül is a hideg akkumulátor nem töltődik jól), különösen rövid ideig. kirándulások. Nyáron pedig az elektrolit a magas hőmérsékletről a nagynyomású szelepen keresztül még el tud távozni (minden karbantartást nem igénylő opcióban van).
Ezért az egyszerű igazság az, hogy az akkumulátort, legyen szó kalciumról vagy bármilyen másról, figyelni kell, és még egyszer hangsúlyozom, HAVIBAN EGYSZER ELŐNYÖBB.
De gyakran a gyakorlatban minden éppen az ellenkezője, csak akkor figyelünk, ha problémák jelentkeznek, mondjuk a kapcsok feszültsége 11,8 - 12 V-ra esik., És ez, amint fentebb mondtam, szinte „nulla” egy lemerült akkumulátor. Vagyis a "kalciumunkat" fel kell tölteni a 12,7V eléréséhez, de egy egyszerű "töltővel" ez nem megy! De miért?
A kalcium akkumulátor töltése
Ennek az akkumulátornak a gyártási technológiája újabb töltést igényel! Az a helyzet, hogy egy kalcium akkumulátorhoz speciális töltő kell, a VIMPEL - 55 ideális, programozható ciklussal (nem reklám, de nagyon jó). Ezenkívül ennek a "töltőnek" 16,1 - 16,5 V töltési feszültséget kell kiadnia ilyen módon, és CSAK ÍGY tudja újratölteni a kalcium akkumulátort 100%-ig. Ha a töltő maximum 14,8 V feszültséget ad ki, és az elektronika leáll, akkor az akkumulátor csak 45 - 50% -kal „telik meg”, ha a határ 15,5 V, akkor 70 - 80% -kal ilyen jelzőkkel soha nem éri el az 1,27 g/cm3 elektrolitsűrűséget
Ezért, mielőtt megpróbálná visszaállítani a „CA” „CA / CA” akkumulátort, olyan töltőt kell találnia, amely képes 16,1 - 16,5 Volt feszültség leadására. Hagyományos eszközökkel nem ér el semmit.
Most lehet egy jogos kérdés, hogy ha ekkora feszültség kell egy töltéshez, akkor az hogy van egy autóban? Hiszen a generátor gyakran nem termel ekkora feszültséget?
Igaz, a generátorok, még a modern autók is legfeljebb 15 voltot adnak ki! Konzultáltam autóvillanyszerelőkkel, és ezt mondták nekem - a generátor gyakran fenntartja a kalcium akkumulátor töltöttségi szintjét, vagyis a generátor egyszerűen nem engedi lemerülni. DE orosz útjaink fagyai és egyéb "varázsai" még mindig lemerítik az akkumulátort! És ezért ellenőrizni és figyelni kell! HELYESEN TÖLTSE ÚJRA, HA SZÜKSÉGES.
Most közeledünk a legérdekesebbhez, nevezetesen az algoritmushoz, amelyet az "ORION VIMPEL - 55" utasításból vettem (ott minden részletesen le van írva).
- 16,1 voltos feszültséget és az akkumulátor kapacitásának 10%-át biztosítjuk, azaz ha az akkumulátor 60 Amper * h, akkor 6A, ha 55 A * h - 5,5 A stb. Ebben az üzemmódban addig töltjük, amíg az áramerősség 0,5 Amperre nem csökken. Ha az akkumulátor erősen lemerült, az elég hosszú ideig, néha 2-3 óráig is eltarthat.
- Ezután el kell készítenünk az úgynevezett "hintát". A "VYMPEL - 55"-en több mód van, be kell állítani az első módot - feszültség 16,1 V, harmadik módot - feszültség 13,2 V, az áramot 3 Amperre kell állítani. És csatlakoztassa a töltőt. Mi a lényeg - a feszültség 16,1 V-ra emelkedik 3 amperes áram mellett, majd amikor ezt az értéket elérjük, a feszültség 13,2 V-ra csökken, és nincs áram, vagyis 0 amper, ez egyfajta haladás, a feszültség simán csökkenni fog. Ezt követően az első üzemmód újra be van kapcsolva, azaz ismét 16,1 V-ra nő, és 3 A áramerősségre nő, miután elérte, ismét leesik (harmadik mód) 13,2 V-ra és 0 A áramerősségre.
Honnan lehet tudni, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve? A 16,1 V elérésének intervalluma kezdetben több percet is elérhet (néha 20-30 percet), de a töltés során ez a feszültség egyre gyorsabban éri el. Az alsó határ, 13,2V-nál is kezdetben nagyon gyorsan eléri, de töltés közben percekig nyúlik a szünet, vagyis a feszültségesés 13,2V-ra. Miután a töltési intervallum néhány másodperc, kevesebb, mint egy perc, és az alsó sávra való „esés” néhány perc, AZZAL JELENTI, hogy a kalcium akkumulátor FELTÖLTVE! Itt van egy ilyen egyszerű algoritmus, amint látja, semmi bonyolult.
