A kezdő autósoknak van egy kérdése, amelyre a stabilizáló állványok szükségesek, minden alkalommal, amikor meg kell változtatnod őket -, és meg kell tennie, hogy meglehetősen meg kell tennie. Első pillantásra úgy tűnik, hogy az elem teljesen felesleges, kizárólag az idegeket és pénzt húzni egy személytől.
Egyes autók tulajdonosai nem sietnek, hogy megváltoztatják őket még a rackek kopásának nyilvánvaló jeleivel is. És tévedjen! Természetesen néhány idő lovagolhat megsértéssel.
Azonban észrevehető kellemetlenségek azonnal kezdődnek: az autó rosszabb, mint a kormánykerék, megrázta és fekszik. Ezenkívül, amikor a rackek hibák, fokozatosan jönnek ki egyensúlyból és az alváz egyéb részleteiből, az autó elkezd nőni, és mereven ugrál az UGHAB és a Hubbugs (Ennek eredményeként, mint egy mosóasztal, és ki fog tetszeni) .
Amelyre a keresztirányú stabilitási stabilizátor állványait egyértelműen magyarázza a nagyon nevükkel. Forduljunk az elmélethez és a csereelméjéhez, és megtaláljuk az alkatrészek adatainak kimenetének okait.
Célja: Felfüggesztés - A csomópont nagyon többszintes. Többek között a stabilizátor a készletében található, amely felelős a teljes autó tekercsének csökkentéséért, a mozgási vonalat a lemezek alatt és a fékezés során fékezés hiányában. Ezenkívül az állványok jelentősen csökkentik a gép mozgását.
Az állványok a leginkább tapasztalt terhelések stabilizálójának részét képezik. Ők, mint amilyennek, csatlakoztassa a felfüggesztést és a testet egyetlen egészbe.
Az állványok költségeinek okai
Nyilvánvaló, hogy a részvényükre eső terhelések, az állványok még beakulnak. Egy másik dolog az, hogy utakon hamarabb megszakadnak, hiszen azonban a felfüggesztés fennmaradó elemei. A fő oka a vászon minősége. Az alváz, amelyet 100 000 kilométernyi európai utakon terveztek, az 50.000 utáni kezdetektől kezdve.
A második ok a szubjektív: A kerék mögött lévő képességek vezetési képességei. A tapasztaltabb vezető és a lágyabb fogantyú az autójával, annál hosszabb a felfüggesztés, a stabilizátor és állványai szolgálnak.
A csere szükségleteinek jelei
A kapott rack egyértelműen manifesztálódik. Reagálnia kell:
- nagyon jellemző megérintés mozgásban. Nagyon jól hallható, amikor Ughabam vagy fordulat, Nos, vagy;
- will gép gondozása (például,). Sok tapasztalt illesztőprogram annyira ellenőrzi az állványok kopását: néhány másodpercig felszabadulnak egy RAM. Ez a szám azonban tanúsíthatja a korcsolyák egyenlőtlen szivattyúzását, más hibákat (például, például);
- az autó egyik oldala leült az aszfaltig, ami alacsonyabb, mint a második;
- swing sebességgel, amikor fékezéskor vagy újra fordul.
Állványok ellenőrzése
Egy pár egyszerű módszer, amely segít meghatározni az állványokat anélkül, hogy az automatikus mechanika szolgáltatásait igénybe venné.
Fordítsa el a kereket balra vagy jobbra a teljes leállításra. Vegye ki a rack a kerék niche és az összes teljesítmény húzza oda-vissza. Ne félj, hogy megtörje, általában sokkal súlyosabb terhelést vesz igénybe. Egy kopogás vagy rack hallható legalább egy kicsit előre, javításra van szükség. A második pedig hasonlóan ellenőrzi, miután a kerék az ellenkező irányban van.
Ha van egy gödör, akkor másképp tehet. Twist az anyát alulról, a rack felszabadul, és ismét különböző irányokban húzódik. Ha a csuklópántok nem rendelkeznek makacs ellenállással, és az akciót ugyanolyan kopogtatják - a visszavonás egyértelmű. A második állvány be van jelölve anélkül, hogy csavarodna az anyáival. Anélkül, hogy visszatérnénk a már eltávolított helyre, az autót a stabilizátorhoz fordítod, és hallgatja, hogy mit fog mondani a rögzített állvány. Ha kopogtatsz, mindkettőt meg kell vásárolnia.
Az autó dinamikus jellemzőinek javítása és a biztonság és a vezetési kényelem javítása a keresztirányú stabilizátor-szuszpenzió megjelenését eredményezte. Telepíthető mind az elülső, mind a hátsó tengelyen. A mozgó rögzítése stabilizáló állványokat biztosít.
Leírás Stabilizátor Stabilizátor
A legtöbb autó esetében a stabilizáló állványok egy rúd, amelynek mérete 4-20 cm. Két oldalról különleges zsanérok vannak, amelyek széles körű formaterveket tartalmaznak. Vannak dühös struktúrák is. Az alábbi kép megmutatja, hogy a klasszikus stabilizátor állvány néz ki.
A stabilizátorállvány építése nem szilárd. A csuklópánt hegesztett a rúdra. Ez a technikai megoldás a biztonság miatt van. A hegesztés helyét "nyaki" -nek nevezik.
Ez kissé vékonyabb, mint a többi, és kisebb mechanikai szilárdsággal rendelkezik. Ha a túláram a "nyakban" történik. Ha nem lenne ilyen konstruktív megoldás, akkor a reggeli helyének megjósolása lehetetlen volt, és a rack megszakíthatja az alját.
Hely stabilizátor állvány
Az állványok az elülső és hátsó, attól függően, hogy melyik tengely van stabilizátor. Gördülnek a szuszpenzióhoz. Annak érdekében, hogy az állványok megjelenjenek, hozzáférjenek az autó aljához, vagy távolítsuk el a kereket.
Kinevezési állvány
Az állványok szükségesek a stabilizátor és a forgó ököl, hubok, karok vagy más felfüggesztési elemek korlátozott mobilitásának biztosításához, a designtól függően. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a gép stabilitását a forgatás során, az akadályok vagy fékezés kitöltése során.
A stabilizáló állvány, valamint a poliuretán vagy a gumi perselyek egy csappantyú szerepét működtetik. Ez csökkenti a testen továbbított erőfeszítéseket.
Az állványok hatása az autóra
A leginkább észrevehető, hogy az elülső és a hátsó stabilizáló állványok befolyásolják a gépet, amikor a tulajdonos úgy dönt, hogy saját kezüket a felfüggesztés hangolása. A kényelem, a kezelhetőség és az autó biztonsága változik. Az autótulajdonosokból gyakran leesett különböző opciókat az alábbi táblázat tárgyalja.
Táblázat - A stabilizáló állványok befolyásolása az autóra
| Korszerűsítés | Hatással van egy autóra |
|---|---|
| Az első stabilizátor és a rendszeres állványok felszerelése az autóban, amelynek alapkonfigurációjában hiányzik ezek az elemek, de van drágább verziók | A kezelés nagy sebességgel javul. A tekercsek kissé kisebbek. Túl kézzelfogható hatás van. |
| A hátsó stabilizátor és csuklók felszerelése | A nagysebességű autók hátsó bontásának csökkentése nagysebességű fordulatokon. Redukáló tekercsek 20-30% -kal. Alkalmanként a hátsó kerekek lógása. Növeli a sima, és nagy sebességgel végezhető el. |
| Csak a hátsó stabilizátor felszerelése állványokkal elülső vagy lényeges nyereség nélkül | Erős tekercs az autók átadására gyors fordulatokban. Az autót az úton dobja ki. |
| Erősebb állványok felszerelése, amelyek jelentős különbséggel rendelkeznek a szabványtól | A fordítási sebességek növelése és a kezelhetőség kézzelfogható javítása. A fennmaradó felfüggesztési elemek korszerűsítése nélkül telepített megerősített állványok az alváz többi részének túlzott terheléseinek forrása, ezért hamarosan sikertelen. Például egy stabilizáló persely igényelhet 10-15 ezer km-t. |
| Olcsó / gyenge stabilizáló állványok telepítése | Előnyösen befolyásolja a csuklók erőforrásait és megbízhatóságát. Az ilyen Remkomplekt ritkán megy hosszú ideig. A legtöbb esetben a kényelem, a kezelés és az autó dinamikájának mechanikai szilárdságának csökkenése semmilyen módon nem érinti. |
A legtöbb autó tulajdonosa úgy véli, hogy a megerősített állványok negatívan befolyásolják az autót. A sportok korszerűsítésében a sport korszerűsíthetőségének irányítását nem lehet elérni, és csökken a szabálytalanságok kényelme, mivel az alváz keményebbé válik. Különösen veszélyes házi csuklók, akik a tulajdonosok biztosítékaiban nincs kopás. Az ilyen örök állványok megszüntetik a "biztonság" funkciót a megnövekedett mechanikai szilárdság miatt, és nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. A túlzott terhelés jelentős károkat okoz a felfüggesztésnek, ami megakadályozhatja a bontását a bontásával.
Működés elve
Állványok a stabilizátorral együtt minimalizálják a tekercset, emelve vagy leengedik a testet, és lenyomják a keréket. Köszönhetően nekik, a független felfüggesztés tengelyének jobb és bal oldala, figyelembe véve az egymás befolyását. Az alábbi séma szemlélteti az állványok és a stabilizátor elvét.
Autó üzemeltetése stabilizáló állványok nélkül
A stabilizáló állványnak nincs nagy hatása az autó működésének folytatására. Az autótulajdonosok véleménye, akik tapasztalattal rendelkeznek csuklók nélkül, beszéljünk az alábbiakról:
- a forgatás bejegyzését alacsonyabb sebességgel kell elvégezni, mivel nagymértékben veszélyezteti a stabilitás elvesztését;
- a tekercsek sokkal nagyobbak;
- a gép instabilkodik a szabálytalanságok leküzdésekor;
- van egy túlzott fordulás.
Az autótulajdonosok felmérése arról, hogy a stabilizátorok aránya nélkül lovaglás mutatta-e az alábbi ábrán látható eredményt.
Sok autótulajdonos megjegyzi, hogy az állványok szétszerelése után lágyabb lesz. Ezért azt javasolják, hogy azonnal törölje őket az autó megvásárlása után. A kényelem javítása nélkül a csuklós ténylegesen ott van, mivel a keresztirányú stabilitási stabilizátor megszűnik. Ennek következtében azonban a test egy nagyobb pillantást vet fel. Emiatt a repedések vagy más károk gyenge pontokban jelennek meg.
A városi kizsákmányolással a stabilizáló állványok hiánya kevésbé észrevehető. A Lovaglás 20-60 km / h sebességgel a szintes út mentén nem különbözik a csuklós autó vezetéséből. Annak ellenére, hogy ezek a tapasztalt autós tulajdonosok figyelmeztették, hogy a Yammy kívánja a kormánykereket a KKOCK-hoz, vagy elveszíti a szabályozást.
Ha nincsenek állványok az autóban, akkor a kerék elmozdulása miatt bekövetkező terhelés más felfüggesztési elemekre vonatkozik. Ez jelentősen csökkenti az erőforrásukat. Ezért a csuklók hiányában be kell tartania a legpontosabb vezetési stílust, hiszen az alváz nem szabványos működése kritikus bontáshoz vezethet a terhelés első növekedéséhez.
A gép fékezése, amelyben az elülső stabilizáló állványt eltávolították, a hintázás kíséri. Ez veszélyezteti a szabályozhatóság elvesztését. Különösen észrevehető, hogy romlik az autót az intenzív fékezés során, nagy sebességgel.
A stabilizáló állványok hiányából felmerülő másik probléma a kerék helyettesítésének nehézsége egy csatlakozóval. Néhány autó nélkül csuklós, az autónak több mint fél métert kell emelnie.
Vannak olyan autók, amelyekben a konfigurációtól függően nincs keresztirányú stabilitási stabilizátor. Az ilyen gépek a legkevésbé érzékenyek az állványok eltávolítására. A tekercsek és más hátrányok növekedése a bontó csuklók csak nagy sebességgel vagy meredek fordulókban észrevehető. Ezért az ilyen autók láb nélkül működtethetők.
Vagy stabilizáló állvány (stabilizáló vontatás).
Ebben a cikkben részletesebben beszélünk arról, hogy a stabilizáló rack, amelyre szükség van rá, és milyen funkciót végeznek. Azt is figyelembe vesszük, hogy mely jelek jelzik a stabilizáló állvány cseréjét és a stabilizátor tolóját, és módosítani kell a stabilizáló állványokat is, amelyek stabilizáló állványok jobbak, stb.
Olvassa el ezt a cikket
Stabilizátor Thrust: Mi a stabilizáló állvány az autó felfüggesztési eszközében
A stabilizáló rack egy részlet, amely biztosítja a keresztirányú stabilitási stabilizátort az autószuszpenzióhoz. Ezenkívül a keresztirányú stabilitási stabilizátor szükséges ahhoz, hogy csökkentse a vízszintes alkalmi tekercsek fordulata és a vízszintes síkban lévő eltérések során.
Tehát a stabilizátor csuklópántja, stabilizáló rúd vagy stabilizáló rúd (ezért a stabilizáló állványok, stabilizáló csontok) lehetővé teszi, hogy az elasztikus stabilizátor mozgó csatlakoztatását egy hub vagy egy forgó ökölvívás .
Természetesen a különböző szuszpenzió eszközében a stabilizáló rack némileg eltér a tervezés szempontjából (stabilizáló állvány elöl, hátsó stabilizáló állványok). Az állvány azonban alapul, függetlenül attól, hogy milyen típusú, mindig van egy tolóerő (rúd) egy rúd formájában, amely hossza 5, 10, 15 cm, stb. A rúd végén gyakran zsanérok mozgó kapcsolatot készítenek.
Általában 2 gömbcsukló lehet a racken. Vannak még mindig vannak olyan verziók, ahol 1 csukló és stabilizáló persely vagy egy pár ujj, valamint egy csuklópánt, egyrészt, míg a szál készül. Gyakran a csuklópánt hegesztéssel a rúdhoz van rögzítve az egyenes sarok közelében.
Abban a helyen, ahol a csúcs a fémrúdhoz van csatlakoztatva, van egy tisztázás, amelyet a stabilizáló állvány nyakának neveznek. Ez a nyak túl nagy terhelést biztosított. Ha egyszerűen a ház pontosan megszakad a finomítási helyszínen. Ha a rack bármely más helyen törött, akkor az elem ebben az esetben megszakíthatja az autó alját, és károsíthatja az autót stb.
Rendszerint, hogy növelje a csonk rack biztonságát, kezdetben ne tegye a legtartósabb és vastag. Ráadásul, nem olyan régen elkezdték előállítani a műanyagból készült állványokat. Ezek könnyűek és tartósak, és még biztonságosabbak, mivel ha baleset vagy sok terhelés megsemmisül, a test, az utasok és a vezető, stb.
Ugyanakkor a biztonság javítása érdekében az elem erőssége és tudatos csökkenése azért tekinthető, hogy a megadott részek gyakran sikertelenek, valamint rendszeres diagnosztikát igényelnek.
- Ma a leggyakoribb típus a stabilizáló szalag egy golyós csuklóval. A design tartalmaz egy fémlabda ujját, egy speciális kenőanyaggal töltött műanyag ülést. Az ujj felső részét műanyag vagy fémborítással nyomjuk meg.
Az ilyen típusú vegyületek védve vannak az anthers tetejéről, akik kenésre vannak csomagolva, hogy növeljék a mechanizmus élettartamát és zökkenőmentes működését. A kenés nem veszíti el a tulajdonságokat mind nagy és alacsony hőmérsékleten.
Ha figyelembe vesszük az állvány munkájának elvét, az első, a stabilizáló stabilizáló állvány vagy a hátsó stabilizáló állványok nem rendelkeznek merev csatlakozással a stabilizátorral. Ezzel lehetővé teszi, hogy korlátozott mobilitást kapjon.
A fő feladat akkor jön le, hogy a test tekercsek fordulata során. Érdemes megjegyezni, hogy a testet egy erők befolyásolják, míg a felfüggesztésen működő erők az ellenkező irányba irányulnak. Nem veszi észre az ilyen erőfeszítések kompenzációját, a konjugátumrészek (stabilizátorok és a szemek) bontásának kockázatai nagyrészt növekednek.
Kiderül, a stabilizáló állvány olyan csillapító elem, amely képes visszafizetni a többirányú erőfeszítést. Természetesen az ilyen terhelésekből a rack csuklócsatlakoztatása gyorsan megsemmisül. A rossz utakon való vezetés során jelentősen növekszik az erőfeszítések. A stabilizáló állványok eredményeként 10-15 ezer km után cserélhet.
Azt is hozzá fogjuk adni, hogy néhány autó megtalálható állítható stabilizáló állványok, ahol a stabilizátor egyáltalán leválasztható, és csatlakozhat az elektronikával. Bár ez a döntés nem széles körben elterjedt, de egyes modellek ilyen rendszerekkel vannak felszerelve.
A stabilizáló rack hibák jelei, ellenőrzése és cseréje
Tehát úgy véli, hogy az elülső felfüggesztés stabilizálójának vagy a hátsó felfüggesztés stabilizáló állványának ilyen vontatása, a fő bontásokhoz fordulunk. Rendszerint, ha az autó egy csuklópánttal áll, gyakran meghatározza:
- Egy tiszta kopogás, amikor egy egyenetlen úton halad. Ez az oldal kopog, ahol a rack kopott. Abban az esetben, ha az állványok ujjúak, a diagnózist akadályozzák, mivel a kopogás nem hangos, és nem mindig hallott.
- Amikor az autó "dob", az autó nem tart rutot, állandó jogsértést igényel. Erős tekercsek észrevehetőek fordulnak, erősen megjelent egy erős csokor test, különösen a gyorsulás és a fékezés során.
Általában a vegyület megsemmisítése azt eredményezi, hogy a stabilizáló rack Booster a diszkrét. Az eredmény a por és a nedvesség felhalmozódása, amely jelentősen csökkenti a rész erőforrását. Még mindig megtörténik, ha a labda ujja labdája részt vesz a működési folyamatban, a labda ujját először kopogtatja és lóg, miután megtört.
Felhívjuk figyelmét, hogy a stabilizáló állványok javítása lehet, de gazdaságilag praktikus. Könnyebb azonnal vásárolni egy új részletet, megvásárolhatja az eredeti és a kiváló minőségű analógot.
- Most pedig hogyan ellenőrizzük a stabilizáló állványokat. A legegyszerűbb módja annak szükségessége, hogy az autót mindkét irányban a keresztirányú mozgás irányába kell fordítani. Ha az útválasztás könnyen megadható, azt jelzi, hogy a stabilizátor nem működik, és a stabilizáló állványok erős kopása előfordulhat. Továbbá a probléma jelezhet egy jellegzetes kopogást.
Egy másik módja annak ellenőrzéséhez, hogy az elülső stabilizáló állvány maláta diagnosztizálását lehetővé tegye, az a módszer, amikor először ellenőrizni kell az ellenőrzött kerekeket, és hozzáférhet az állványokhoz. Ezután meg kell húznod a tolóoszlopot, és értékelni kell a lehetséges hátláinak állapotukat, amelyek taktikailag éreznek, amikor az autó lemostál az autóból.
Abban az esetben, ha a stabilizáló állványok nem nyílik meg, ha a stabilizáló állványok nem nyílik meg, vagy a hátsó stabilizátor szükséges az ellenőrzés során, a gépet egy lyukba vagy a liftbe kell hajtani. Ezután a diagnosztikai folyamat megegyezik a fentiekben tárgyalt módszerekkel (egy személy rázza a test keresztét, a második ellenőrzi a csonk állványokat).
Fontos gondosan megvizsgálni az anthers-et. Ha a stabilizáló rack csomagtartó megszakad, a kenőanyag és más hibák söpörése látható, akkor a stabilizáló állványok valószínűleg sikertelenek. Még akkor is, ha még nincs kopogtatás, az ilyen állványok jobbak azonnal.
By the way, egy másik ellenőrzési módszer a diagnózis a kerekek eltávolításával, ha az autó felemelkedik az aljzaton, távolítsa el a kereket, majd a fókuszt a labdára helyezi, hogy eltávolítsa a terhelést a stabilizátorból. Ez lehetővé teszi a stabilizáló tolóoszlopok ellenőrzését. Ellenőrizze, hogy csavarja le az anyát vagy a felső rögzítést, és rázza meg a rackot, hogy megértse, hogy a hang a rögzítőhelyről van-e.
Abban az esetben, ha hang van, csere van szükség. Ha az ujjakra telepítve van, akkor elég ahhoz, hogy a gumi nem sérült-e, vagy nem deformálódott-e. Ha igen, akkor a fém kopogtat a fémre, és ez a kopogás oka.
- Ha megállapítást nyert, hogy a rack diszkrétbe jutott, és szükség van a stabilizáló rack cseréjére, akkor tudnia kell, hogyan változtathatja meg a stabilizáló állványokat a saját kezével. Természetesen a különböző autókon lévő stabilizáló állványok cseréje különbözik, mivel a szuszpenzió kialakítása eltérő lehet. Azonban valójában az eljárás nem bonyolult.
Azonnal megjegyezzük, hogy a csonk állványokat a bal és jobb oldali egy tengelyen kell cserélni, még akkor is, ha csak az egyikük jó állapotban van. A helyettesítéshez elegendő stabilizáló állványok megvásárlása, készítsen egy csatlakozót, kulcsokat, hexagonokat, valamint egy tartót. By the way, a rackek kiválasztásakor fontos figyelembe venni, hogy a stabilizátorok állványai elöl és az épület különbözik (az első stabilizáló állvány hosszabb, míg a hátsó rövidítés alatt van).
A csereért meg kell adnia a tengelyt, ahol a munka készül. Ehhez a labda alatt az állvány. Ha ez nem történik meg, még a régi állvány sikeres eltávolításával is, akkor nem lesz képes új elemet lógni. A szabály figyelmen kívül hagyása arra a tényre vezet, hogy a közelmúltban telepített részek gyorsan meghiúsulnak.
Még mindig nagyon fontos, ha az állványok cseréje megakadályozza az anthers károsodását. Ha a csomagtartó megsérült, meg kell változtatni. Végül megjegyezzük, hogy a stabilizáló állványok cseréje nem érinti.
Milyen stabilizáló állványok közül választhatnak
Figyelembe véve azt a tényt, hogy az "élet" stabilizáló vonal nem hosszú, sok autós arra törekszik, hogy növelje a rész élettartamát a legjobb és legmegbízhatóbb lehetőségek megtalálásával. A gyakorlatban fontos megérteni, hogy számos tényező befolyásolja a rackforrást: az autók részének, modellének és márkájának minőségének, a régióban működő utak működésének és állapotának jellemzői, az alváz általános állapota stb .
Például 50-60 ezer km könnyen elhagyhatja az eredeti utat az európai utakon, míg a CIS-ben a rossz utakon, ugyanaz az elem nem fog több mint 25-30 ezer km. Ebben az esetben ez nem mindig drága "eredeti" biztosan több, mint minőségi társaik.
Ezért kiválaszthatja a Stabilizátorok LEMForder, CTR, SASIC vagy GMB állványait. Ráadásul sok modell esetében a vállalatok megemlítik a szállítószalag részleteit. Ez azt jelenti, hogy a saját márka szerinti analógok megvásárlása lehetővé teszi, hogy ne veszítse el a minőséget, hanem az eredetihöz való túlfizetését is.
A fő szabály - részletek kell márkázni (sok hamisítvány a piacon), valamint pontosan alkalmasak egy adott autómodellre. Még az 1-2 centiméterenkénti legkisebb változások sem megengedettek, ha az állványok elhelyezése, amely első pillantásra teljesen alkalmas. Az a tény, hogy az ilyen helyettesítések elkerülhetetlenül befolyásolják a teljes felfüggesztés munkáját és az autó viselkedését, és negatívan.
Összefoglaljuk
Figyelembe véve a fenti adatok világossá válik, hogy még azzal a feltétellel, viszonylagos egyszerűsége szempontjából design, az első stabilizátor, a hátsó stabilizátor és a stabilizátor állvány a legfontosabb elemei a készülék burkolatát eszköz. Ebben az esetben a gyakorlatban a stabilizátor elülső állványa leggyakrabban a FÁK rossz állapotának köszönhető.
Egy vagy más módon ezek az elemek erősen befolyásolják, nem csak a kényelem, hanem a stabilitás, valamint a kezelés is. Ez azt jelenti, hogy az alváz rendszeres diagnosztikája és a stabilizáló állványok egyéni ellenőrzése lehet. Ennek eredményeképpen megjegyezzük, hogy rendkívül fontos, hogy a felfüggesztést jó állapotban tartsák, hogy az autó ellenőrzése befejeződött. Csak ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy a maximális biztonság elérése vezetés közben.
Is olvas
Rack támogatás: Mi a referencia-lengéscsillapító csapágy. Miért van szükségem a támaszok csapágyaira, a hibáik jeleire, a tartócsapágyak cseréjére.
A keresztirányú stabilitási stabilizátor fontos eleme az autó szuszpenziójának, amely felelős az autó stabilitásáért, a lemezek és a fékezés során. Köszönet neki, az autó nem lép be, és nem vezeti a vezetést. Az állványok a stabilizáló mechanizmus részét képezik, magukra a főbb terhet figyelembe veszik. Ők felelősek a test és a felfüggesztés csatlakoztatásáért.
Mi a keresztirányú stabilitási stabilizátor
A keresztirányú stabilitási stabilizátorra szükség van a magabiztos belépéshez. Ő felelős annak biztosításáért, hogy az autó ne ragaszkodjon hozzá, csökkentek és lelassultak.
Videó megtekintése
Az állványok egy rugalmas stabilizátor mozgó csatlakoztatását biztosítják lengéscsillapítóval. Nem lehet közvetlenül összekapcsolni őket, mivel a lengéscsillapítónak hosszirányban kell mozognia. A stabilizáló állványok funkcionalitása csak az ilyen mozgalom biztosítása.
Hol vannak az állványok az autóban
Néhány gépben a csontok nem védettek, a megfigyelő gödörben láthatóak. Egy másik lehetőség az alkatrészek védelme anthers, borítók vagy hullámok.
Első thrust Opel és más autók
A keresztirányú stabilitási stabilizátor állványa összekapcsolja a stabilizátort a lengéscsillapítóval. Ezért az első kerekek mögött látható a lengéscsillapító alatt.
Hátsó vontatás Nissan és más modellek
A hátsó keresztirányú stabilitási stabilizátor a hátsó kerekek között van a gáztartály alatt. Szükséges javítani a tengelykapcsolót drága irányú és csökkentve a tekercset fékezéskor. A szuszpenzióban lévő csontok rögzítik a felfüggesztési részek többi részéhez.
Stabilizáló állványok típusai
A stabilizáló stabilizátor egy egyszerű design - egy kis vágy, a záróelemekkel. Kétféle struktúra létezik:
Szimmetrikus - A bal és a jobb oldali részletek megegyeznek, helyeken megváltoztathatók.
Aszimmetrikus - Az egyenlőtlenségek részletei nem változtathatók helyeken.
A hibák okai
A stabilizátor szabványai nehéz terheket vesznek fel, így elkerülhetetlenül elhasználódnak. A kudarc fő oka rossz utak. Szerep- és vezetési stílus vezetése: Ha az összes gödröt és dudorokat nagy sebességgel hajtja, a felfüggesztés szenved.
A külföldi autókban a futó részt 100 ezer kilométerenként számolják ki. De az orosz utakon már visel 50 ezer km. Ahhoz, hogy meghosszabbítja az életet a teljes felfüggesztés, ajánlott sebesség csökkentése előtt az ütközéseket, és menj át a boxba.
A hibás működés jelei
A következő jelekről beszélnek a részletek cseréjének szükségességéről:
Az autó az oldalra húzódik, ha elengedi a kormánykereket (ez a jel más bontásokról szól);
Vannak olyan dolgok, amikor a dudorok körül fordulnak és vezetnek;
Az autó egyik oldala alacsonyabb, mint a másik;
Lengés, amikor fékezés, indítás vagy forgatás.
A csomagok teljesítményének ellenőrzése a csere után
Ezek az elemek ellenőrzésének három módja van:
A stabilizátor elülső rúdja ellenőrizhető: a kerekek akkor fordulnak, amíg meg nem áll. A keréktárgyban egy vágyat kell vinned, és oldalról oldalra húzza. Ha egy kopogás hallható, vagy adja fel, azt jelenti, hogy a mechanizmus hibás.
Állandó stabilizáló front jobb, ha ellenőrizheti a gödöröt. Vegyünk egy stabilizátort és a sziklát. Ha kopog, és oldalról oldalról lebeg, mondja a bontásról.
A stabilizáló tolóerő is ellenőrizhető a gödörben. Az egyik személy az alsó részén nyugszik a csuklópánton, és a második vízszintesen lengő az autót. Ha az elem hibás, az első személy érezni fogja a vibrációt a kezében.
Alkatrészár
A pótalkatrészek költsége az autó modelljétől és az üzletetől függ, ahol vásárol. Rendszerint az online áruházakban alacsonyabbak, mint a teine. A stabilizáló állvány 10-20% olcsóbb.
Ford Focus
A keresztirányú stabilitási stabilizátor vontatása a FORD fókuszhoz 450-700 rubel. Ugyanakkor maga a stabilizátor 10-szer drágább.
Ujjak és állványok KIA-ban
A gyártótól függően, valamint az autómodelltől, az állványok ujja 550-1800 rubel lesz.
Chevrolet Lacetti
Az elülső felfüggesztés elején a Lacetta 400-500 rubel. Ne feledje, hogy ezen a modellen a tolóerő nem szimmetrikus, ezért meg kell vásárolnia a bal és jobbra.
Renault
A RENAULT pótalkatrész 300-ról 1300 rubelre kerül. Az ilyen nagy rangú árat olcsó analógok és különböző gyártói modellek jelenléte magyarázza.
Skoda
Eredeti alkatrészek a Skoda költsége 400-700 rubel. Könnyen megrendelhetők minden online áruházban.
Toyota
A stabilizáló rack csuklója a Toyota égővel együtt 450-800 rubel.
Mazda
A Mazda unoriginális pótalkatrészeit 700-800 rubelre lehet megvásárolni. Az eredetit a modelltől függően 1300-2300 rubel értékesítik.
Mitsubishi lancer
Európai analógok Lancer vannak 300-600 rubelt, UNIGAL alkatrészek Mitsubishi - 1100-2200 rubel.
Hendai
A Hyundai részlete 300-800 rubelben található. Ez a modelltől és a módosítástól függ, így jobb, ha az autó VIN-számát választja.
Videó megtekintése
Volkswagen Polo.
Az eredeti pótalkatrészek 2100 rubel áron kezdődnek.
A tolóerő kis, de fontos eleme minden autóból. A nehéz terheléseket veszi igénybe, így gyorsan sikertelen. Javasoljuk, hogy alaposan kiterjessze élettartamát.
