A kétütemű hajtóművekben a kenőanyag feloldódik az üzemanyagban, majd ezzel egyidejűleg kiég. A négyütemű motorokhoz használt olaj jelentősen eltér a kétütemű motorokban használt analógoktól. Minőségesebb, és jótékony tulajdonságait sokáig megőrzi.

Számos speciális adalékanyagot tartalmaz (legalább 25%). Más márkákkal ellentétben ez az olaj nem igényel megnövekedett hamu- és füstszintet. Szintjük eléri az emelt arányt (hamutartalom - több mint 2%).

A két- és négyütemű motor kenési rendszerének jellemzői

Sok fogyasztó kíváncsi, mi a különbség a négyütemű és a kétütemű motorok között. A négyütemű erőforrás forgattyúházában előre meghatározott mennyiségű kenőanyagot folyamatosan karbantartanak. Innen az olajszivattyú hatására a kenőrendszerbe kerül.

Ennek eredményeként olajfilm képződik a dugattyúkon. Ebben az esetben nincs súrlódás, amikor végigcsúszik a hengerek falán. Az olajos folyadék égéstérbe való behatolásának megakadályozása érdekében olajkaparó gyűrűket szerelnek fel, amelyek elzárják a kenőanyag szivárgását, és visszairányítják a forgattyúházba.

A kétütemű motorok kenési rendszere az üzemanyag és a motorkenőanyag 50/1 arányú keverésén alapul. A modern autóolajok egyedülálló tulajdonsággal rendelkeznek az önkeveredés. A hengerek munkafelületeinek teljes kenéséhez szükséges anyag hiányában a tápegység „szárazosan” működik. Ugyanakkor a motor teljes élettartama jelentősen csökken.

Erősebb kétütemű motorok 40 LE felett. Val vel. speciális járműolaj tartállyal felszerelve. Automatikusan adagolja és a megfelelő arányban keveri össze a keveréket.

A kétütemű kenőrendszerek hátránya az égési hatékonyság csökkenése a benzinben lévő olajrészecskék miatt. A szívó- és kipufogószelepek kinyitása szintén negatívan befolyásolja a tápegység teljesítményét. Ebben az esetben az el nem égett keverékek nagymértékben kijutnak a környezetbe.

A 2- és 4-ütemű olajok közötti különbségek

Ezen motorok kenési rendszerében lévő szerkezeti különbségek miatt a kenőanyagokkal szemben támasztott követelmények jelentősen eltérnek:

1. A kétütemű motorok esetében előfeltétel az olaj legteljesebb égésének képessége. Ebben az esetben minimális mennyiségű korom (korom és hamu) képződik.
2. A négyütemű motoroknál a motorolajjal szemben támasztott fő követelmény, hogy a felhasznált anyag előnyös tulajdonságainak megőrzésével hosszú távú kenőhatást biztosítson.

Korábban a kenőanyagok gyártása során az egyszerű olajdesztilláció módszerét alkalmazták. A kapott termék alkalmas volt alkatrészek és szerelvények, bármilyen típusú motorok kenésére. Műszaki jellemzőik megfeleltek a kis teljesítményű, kis súrlódású és az alkatrészek felületén csekély kopású motorok követelményeinek.

A teljesítménymutatók és a motorfordulatszám növekedésével szükségessé vált új képességű motorolajok létrehozása. A kenőfolyadékokhoz adalékokat kezdtek hozzáadni, amelyek jelentősen javítják a kenőanyagok műszaki paramétereit:

• kopás csökkentése;
• antioxidáns;
• habzásgátló;
• extrém nyomás;
• mosás.

A négyütemű motorokhoz való modern motorolaj a teljes térfogat 25% -ában tartalmaz adalékanyagokat. Az ilyen folyadékok esetében nincsenek megnövekedett követelmények a hamu és a korom szintjére vonatkozóan.

Mi a káros 2 ütemű motorba 4 ütemű olajjal tankolni

A négyütemű motorolaj nem ajánlott kétütemű hajtásláncokhoz. A keverék elégetésekor hamu képződik, amely lerakódást képez az égésterekben és a dugattyúkban.

A kenéssel kombinálva az égési maradékok csiszolóporrá alakulnak. Az éles csiszolóanyagok helyrehozhatatlan károkat okoznak a hengerek tükörfelületén, jelentősen csökkentve azok élettartamát.

A korom nagyon káros a dugattyúgyűrűk működésére. Eltömődik a hornyokba, ennek eredményeként a gyűrűk elveszítik mobilitásukat, a motor teljesítménye meredeken csökken. A kipufogórendszerben is felhalmozódnak a koromlerakódások, ami szűkíti a cső hézagát, ami megnehezíti a kipufogógázok távozását és további teljesítményveszteségeket.

A dugattyúkon és hengereken lerakódott szénhamu és korom detonációt okoz. A tápegység működési erőforrása élesen csökken. Az elektródák és gyújtógyertyák kokszosodása rövidzárlathoz és a motor blokkolásához vezet.

Négyütemű motorolajok fajtái

A felhasználók körében a legnépszerűbb a négyütemű motorolaj, amely megfelel a JASOMA-2, APISN specifikációinak. A GOST 17479.1-85 szerint előállított hazai olajokat a SAE rendszer követelményeihez igazították.

Mint minden kenőanyag, a 4 ütemű motorolajnak is a következő fajtái vannak:

1. Szintetikus motorolaj. Nem képez lerakódásokat, számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik. Extrém utazásokhoz használják.
2. A félszintetikus és ásványi kiváló minőségű kenőanyagok kopásállóak, égés közben füstmentesek, és tisztán tartják a motort. Napi használatra ajánlott.
3. Speciális félszintetika. Az ilyen típusú kenőanyagokat alacsony minőségű tüzelőanyaggal történő üzemeléskor használják. A bekerülő adalékoknak köszönhetően ezt az olajat kiváló tisztító tulajdonságok, alacsony hulladékfelhasználás és a hasznos tulajdonságok hosszú távú megőrzése jellemzi.

A 4 ütemű motorolaj megfelelő választása

A hétköznapi fogyasztók számára a legmeghatározóbb tényező a megfelelő márka kiválasztásánál a motorkenőanyag viszkozitása és minősége.

A viszkozitás tekintetében a kenőanyagot a CAE táblázatok alapján választják ki, három szempont szerint:

• motorokban nyáron használt zsír, SAE 20, 30, 40;
• téli anyagok SAE 0W-tól SAE 25W-ig;
• többfokozatú autóolajok.

Az alapalap mellett minden évszak speciális adalékokat is tartalmaz. Hígítják a kenőanyagot, hogy felgyorsítsák a motor indítását a téli hidegben. Ugyanakkor segítségükkel a motor minden munkaeleme megbízhatóan védett a káros oxidációs folyamatokkal és a nagy súrlódási erőkkel szemben.

Minden időjárási viszonyok között használható motorolajok megnevezése SAE szerint: 10W30, 14W40 stb. Az elülső numerikus jelölés azt a legalacsonyabb levegőhőmérsékletet jelzi, amelynél ez az olaj nem kezd besűrűsödni. Az utolsó számjegyek a maximális megengedett környezeti hőmérséklet a motor normál, megszakítás nélküli működéséhez nyári melegben.

Minőségi olaj kiválasztása API specifikáció szerint

A motorolaj minőségi szintjét e rendszer szerint két latin betű jelzi. Az első azt jelzi, hogy a termék a benzin- vagy dízelmotorokhoz szánt anyagok csoportjába tartozik - S, illetve C. A második betű közvetlenül a termék minőségi szintjét jelenti. Az SL, SJ, SH márkájú olajok nagyon népszerűek. Míg az SM, SE, SF, SG osztályokat rendkívül ritkán használják.

A motorkerékpárok kiadásakor a gyártók feltüntetik az adott járműben való használatra javasolt motorolajok típusait. Ezt az információt a márkás matricákon és a motor betöltő dugóin helyezik el.

Magasabb osztályú kenőanyag használata nem praktikus. Nehezebb üzemi körülmények esetén azonban magasabb viszkozitási indexű motorolaj használata javasolt.

Kenőanyag léghűtéses motorokhoz

A levegő-olaj hűtőrendszerrel felszerelt motorokra ez különösen igaz, mivel a működő motorban a hőmérséklet meghaladja a 100 ° C-ot.

Az elhasználódott négyütemű motorral rendelkező járműveknél a veszteségek csökkentése érdekében is javasolt viszkózusabb kenőanyagok használata.

Milyen olajat használjunk régebbi 4 ütemű motorokhoz

A régebbi modellekhez a modern márkák összes kenőanyaga megfelelő. Fontos megjegyezni, hogy a szintetikus anyagokat nagyobb folyékonyság jellemzi, mint az ásványi társai.

Az elosztóhálózat ásványi és félszintetikus motorolajok széles választékával is rendelkezik.

Milyen olajat töltsünk egy 4 ütemű motorba? Az ebbe a készülékbe öntött autóolaj sok jelentős eltérést mutat a kétütemű motorokban használt olajterméktől. A kétütemű motorolajok az üzemanyagban való feloldás után kenik az alkatrészeket.

A belső égésű motor működése során a kenőfolyadék az üzemanyaggal együtt kiég. Ez a legfontosabb különbség a kétütemű motor és a négyütemű motor között.

Négyütemű motorok

A négyütemű motorok olaja nem jut be az égéstérbe. A lehető leghosszabb ideig kennie kell az alkatrészeket. Ez annak köszönhető, hogy egy ilyen kenőanyagban magas a különféle töltőelemek tartalma. A kétütemű belső égésű motorok autóolajához képest körülbelül harminc százalék a különbség.

A motor működése 4 ciklusban

A négyütemű motorok motorolajának hamutartalma akár két százalékot is elérhet. Ez elég sok. Ezenkívül az ilyen kőolajtermékek erősen füstölnek. Különféle berendezésekbe öntik: csónakokba, motoros kultivátorokba.

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik az olaj egy 4 ütemű motorban, meg kell értenie, hogyan szívódik fel és dolgozza fel a fogyóanyagot. A négyütemű motor forgattyúházzal rendelkezik, amely fenntartja az optimális kenési mennyiséget. A forgattyúházból az olajtermék az olajszivattyún keresztül bejut az olajkomplexbe, a hengerfalakra. Ennek fényében a dugattyú, amikor a hengerhez dörzsölődik, átcsúszik a kenőfilmen.

A belső égésű motor kenési rendszerének vázlata

Annak érdekében, hogy az olajáramlás ne kerüljön az üzemanyag égésterébe, a kenőanyagot visszavezetik a speciális gyűrűkkel ellátott forgattyúházba. Néha, ha a tápegység teljesítménye nem haladja meg az 5 LE-t, nincs olajszivattyú. Az ilyen belső égésű motorokban a motorolaj a főtengely forgása során keletkező olajköd formájában oszlik el.

Az ilyen kis motoroknál kicsi a terhelés, mert az autóolaj, amit rendszeresen öntünk, megfelelő mennyiségben jön. Ez pozitív hatással van a motor élettartamára. A friss zsírt évente kell önteni. Folyamatosan figyelnie kell az autóolaj mennyiségét. A ma gyártott motorok speciális érzékelőkkel vannak felszerelve. Az olajfolyadék mennyiségének ellenőrzéséhez nem szükséges szétszerelni a belső égésű motort.

A motorolajok jellemzői

A négyütemű motor kenési komplexuma különleges tulajdonságokkal rendelkezik az egység kialakításának és működésének köszönhetően. A négyütemű motor kenőanyaga nem hatol be az égéstérbe. Ez az egység különbözik a kétütemű tápegységtől. Ezért a négyütemű belső égésű motorban lévő olaj biztosítja a motor alkatrészeinek hosszabb kenését.

Korábban az autóolaj előállításához, amelyet a belső égésű motorba öntünk, az olajat desztillálták. Jelenleg a sebesség és bizonyos mutatók növekedésével speciális adalékanyagokat kell használni, amelyek javítják az olajos folyadék tulajdonságait. Most vannak ilyen adalékanyagok:

• tisztítás;
• extrém nyomás;
• csökkenti az oxidációt;
• megakadályozza a habzást.

A modern szintetikus olajokban, amelyeket a léghűtéses, négyütemű motorok nyakába öntenek, az adalékelemek mennyisége harminc százalék is lehet. A kenőanyag összetételének különbségei korlátozásokat támasztanak a használatban. Nem ajánlott négyütemű belső égésű motorhoz való autóolajat kétütemű motorba önteni. Ha ezt megteszi, az égés során megjelenő hamu leülepedik az égéstér és a dugattyúk falán. Az égetett olajtermékek maradványai csiszolóport képeznek, amely a henger falán ülepedik. A csiszolóanyag egyszerűen fűrészeli az alkatrészeket. Emiatt működési időtartamuk jelentősen lecsökken.

A négyütemű motorok kenőanyagai a következő kategóriákba sorolhatók:

• ásványi olaj;
• félszintetikus anyagok;
• szintetikus olaj.

A belső égésű motorba öntött kőolajtermékek az Orosz Föderációban és külföldön egyaránt előállíthatók. Az orosz fogyóeszközök ma kissé eltérnek a külföldiektől, mivel az utóbbiak jobb adalékanyagokat használnak. A vevőnek a motorba öntendő olajtermék kiválasztásakor mindenekelőtt figyelembe kell vennie a kenőanyag minőségi és viszkozitási indexét.

Kenőanyag kiválasztása

Jelenleg az Orosz Föderációban a kenőanyagok viszkozitását a GOST 17479.1-85 szabvány szerint határozzák meg. Az autóolajok három kategóriába sorolhatók:

1. Nyár. Ilyen olajtermékek ritkán találhatók az orosz üzletek polcain. Ez a meglehetősen zord éghajlati viszonyoknak köszönhető. Ezek "SAE 30" típusjelzésűek.
2. Téli. Ritkábban használják, mint a nyári kenőanyagokat. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motorblokk motorját nem hideg körülmények között történő működésre tervezték. A jelölésre példa a SAE 5w olaj.
3. Egyetemes. Ma ezek az olajok a legelterjedtebbek. Úgy készülnek, hogy az alapfolyadékhoz adalékokat adnak. Az adalékok hígítják az olajat. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a motor indítását alacsony és magas hőmérsékleti körülmények között. A töltőelemek kiválóan alkalmasak léghűtéses motorokhoz. Ezenkívül az adalékanyagok jók, mert megbízható védelmet nyújtanak a motoralkatrészekkel való érintkezéskor. A SAE olajcímkén a „w” betű előtt található szám alacsony hőmérsékletű viszkozitást jelöl. A "w" utáni szám a magas hőmérsékleti viszkozitást jelzi. Például a jelölés lehet ilyen - "10w30".

Olaj négyütemű motorhoz

Melyik olaj a legjobb? A zsír öntése, amelynek jellemzői a szükségesnél sokkal jobbak, értelmetlen. Ha a kézikönyv egy viszkozitást ír, és magasabb értékű olajterméket tölt be, akkor ez nem károsítja a motort, de hasznot sem hoz.

Autóolaj használata

A négyütemű motorokhoz való autóolajat különféle technikákban használják. Hatékonyan használható hosszú gyártású motorokban. Nem szükséges olyan modern egységet vásárolni, amely megfelel a fogyóeszközök használatára vonatkozó követelményeknek.

A négyütemű motorokba öntött szintetikus anyagok, az ásványvízzel ellentétben, megnövelték a folyékonyságot. Jelenleg a fogyóeszközökhöz hozzáadott adalékanyagok minden vas- és vasáru boltban megvásárolhatók. Számos különböző fokozat létezik a különböző viszkozitási szintekhez.

A vásárolt kenőanyagnak jó minőségűnek kell lennie. A négyütemű tápegység kiváló minőségű kenőanyaga a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• motor hűtése és védelme;
• saját teljesítménymutatók hosszú távú fenntartása;
• a jármű gyártmánya és modellje követelményeinek való megfelelés;
• alacsony kinematikai viszkozitás. Lehetővé teszi az olajéhezés elkerülését, amikor a tápegységet üzemi hőmérsékletre melegítik;
• súrlódásgátló és beragadásgátló adalék komponensek jelenléte;
• erős kenőfilm kialakítása, amely megvédi a hengereket és a dugattyúkat a kopástól a jármű működése közben;
• motor tisztítás. Speciális töltőelem-készlettel van ellátva, amelyek ellensúlyozzák az üledék- és lakklerakódásokat a motortérben;
• kis kokszolás. Léghűtéses belső égésű motorok esetében lényeges, mert a dugattyúgyűrűkbe kerülő olaj közel háromszáz fokra melegszik fel;
• a szénlerakódások megszüntetése, ami a dugattyúgyűrűk mobilitásának csökkenéséhez, a nyomás csökkenéséhez és a kenőfolyadék magas költségeihez vezet.

Ha ezek a tulajdonságok mind megvannak, akkor a megfelelő fogyóeszközt választotta. Minőségileg keni az összes motoralkatrészt, lehetővé teszi, hogy a tápegység hosszú ideig hiba nélkül működjön.

A különböző bonyolultságú, teljesítményű és méretű tápegységek ma már mindenhol megtalálhatók. Minden berendezést, legyen az egy nagy teherautó, egy jet ski vagy egy kerti kultivátor, motor hajtja. Leggyakrabban ez egy belső égésű motor, amely benzinnel vagy dízel üzemanyaggal működik.

Minden motor 2 csoportra osztható a működési elv szerint: kétütemű és négyütemű. Nemcsak a működési ciklusban különböznek, hanem a hűtés és a védelem módszereiben is. A 2T motor olajjal van kenve, amely közvetlenül az egységbe, az égéstérbe kerül. Ezzel szemben a 4t-ben nem kerülhet kenőanyag a hengerbe. Innen erednek az olajok közötti különbségek.

A 4T és 2T olajok jellemzői

A négyütemű motorok kenőanyagának a lehető legtovább meg kell őriznie kenési tulajdonságait, és stabil olajfilmet kell képeznie a fém alkatrészek felületén. A kétütemű motorban, mint már említettük, az olaj közvetlenül az égéstérben "működik". Ezért az üzemanyaggal együtt maradék nélkül kell előállítani, nem hagyva lerakódásokat, üledéket, kormot stb. A 4T olaj általában nagy mennyiségű adalékanyagot tartalmaz, amelyek javítják a folyadék teljesítményét, és ezek azok, amelyek amikor belépnek a folyadékba. az egység hengerében, szénlerakódásokat hoz létre, és növeli a kipufogógáz toxicitását.

Emiatt a 2T és 4t jelzésű folyadékokat soha nem szabad keverni vagy visszaélni. Nem cserélhetők fel, a nem megfelelő kenőanyag használata egy vagy olyan ciklusú motorhoz komoly károkat, sőt meghibásodást is okozhat. Berendezése költséges javítást igényel, ami elkerülhető, ha betartja a gyártó utasításait, és az olajat a tűréseknek és utasításoknak megfelelően választja ki.

Mit jelent a 4T olajjelölés?

Minden motor, amellyel a modern autók fel vannak szerelve, négyüteműek. A kenőanyaggyártóktól azonban külön termékcsaládjuk van. A 4t olajokat viszont könnyű járművekhez szánják:

• kerti kultivátorok,
• fűnyírók,
• quad kerékpárok,
• motorkerékpárok és jet-skik,
• motoros szánok.

Általában ezekben a gépekben a belső égésű motorok levegő- vagy levegő-olaj hűtőrendszerrel rendelkeznek, ezért az autósok számára ismert motorolaj nem megfelelő számukra. Ezen túlmenően az erőművek működési körülményei nagyon eltérőek: a terhelések szintje, az üzemi sebesség, a hőmérséklet-tartomány, végül az üresjáratok és a berendezések aktivitásának aránya. E tekintetben a gyártók speciális 4t olajokat fejlesztettek ki, amelyek figyelembe veszik az összes jellemzőt, és a legpontosabban megfelelnek a modern kis méretű speciális berendezések és járművek követelményeinek.

A négyütemű motorok kenőanyagainak feladatai

• Az olaj hűti és egyben védi a motort;
• Stabil, tartós fóliát képez, amely speciális adalékanyag tartalma miatt védi a hengereket és a dugattyúkat a kopástól;
• A kenőanyagnak meg kell őriznie teljesítményjellemzőit a használat teljes időtartama alatt;
• Az anyagnak ki kell zárnia az olajéhezést közvetlenül a berendezés beindítása után. Ehhez alacsony kinematikai viszkozitású terméket kell vásárolni;
• 4t olaj nem kokszálódhat. Ez különösen fontos a léghűtőrendszerrel rendelkező motorok esetében, mivel az ilyen egységekben a kenőfolyadék akár 300 ° C-ra is felmelegedhet, és ha rossz összetételű, szénlerakódások vagy koksz jelenhetnek meg;
• A kenés megtisztítja a belső égésű motor részeit. Speciális adalékok segítenek eltávolítani a lakklerakódásokat, feloldani az üledéket, eltávolítani a szénlerakódásokat, amelyek nagyon negatív hatással vannak a motor teljesítményére (csökkenti a dugattyúgyűrű mozgékonyságát, csökkenti a nyomást és növeli az olajfogyasztást).

A helyesen kiválasztott összetételű, kiváló minőségű folyadék minden feladattal jól megbirkózik. Ha 4 tonnás olajat kíván vásárolni cserére vagy feltöltésre, feltétlenül ellenőrizze a berendezésére vonatkozó elfogadható jelöléseket, a folyadékok kompatibilitását, és ügyeljen az adott termék tulajdonságaira. Nehézségek esetén jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel.

Az olajok összetétele négyütemű motorokhoz

Mint minden kenőanyag, ezek a termékek is lehetnek ásványi, félszintetikus vagy szintetikus alapúak. Mindegyik típusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai.

• Az ásványolaj csökkenti a korom és üledékképződést, nem képez károsanyag-kibocsátást és nem szennyezi a környezetet, csökkenti a motoralkatrészek kopását, de viszonylag kicsi a felhasználási hőmérséklet-tartománya.
• A félszintetikus és szintetikus adalékanyagokat tartalmaz - speciális adalékanyagokat, amelyek növelik a folyadék hatékonyságát. Stabilabbá teszik a motort, mivel az olaj megőrzi működési tulajdonságait a hőmérséklet változásakor. Emellett fokozott folyékonyság, alacsony illékonyság, alacsony hulladékfogyasztás is jellemzi.

Az olaj viszkozitása és egyéb jellemzői 4T motorokhoz

Sokan úgy gondolják, hogy a kiváló minőségű autómotorolaj nagyon alkalmas motoros szánokhoz, motorkerékpárokhoz vagy kultivátorokhoz. Ez nem így van: még a jól ismert márkák legdrágább kenőanyagai is árthatnak, ha nincsenek megfelelően kiválasztva. A fő különbség, mint már említettük, hogy az autók folyékony túlmelegedés elleni védelemmel rendelkeznek, a gépjárművek pedig általában léghűtéses egységekkel rendelkeznek. Az autóipari motorolajok forráspontja általában alacsonyabb, mint a 4 tonna címkével ellátott termékeké. ATV-kben, robogókban és más kisméretű járművekben való használathoz vásároljon meghatározott CD, SG, SF, SH, SJ vagy magasabb minőségű anyagokat. Ebben az esetben határozza meg az olaj viszkozitását a környezeti hőmérséklet alapján:

• Szintetikus 5W 30. Bármilyen időjárási körülmények között használható, mivel széles hőmérsékleti tartományban megtartja a teljesítményt: -30 ° C és + 40 ° C között;
• 10W 30. Az ilyen indikátorokkal rendelkező termékek változó hőmérsékletre alkalmasak: -18 és +38 fok közötti hőmérsékleten működik. Megfigyelték, hogy meleg időben (+27°C felett) az olajfogyasztás megnőhet.
• 5W 30. Hőmérséklet tartomány - +5 és ez alatt. Az olaj alkalmas télre.
• SAE30. Kiváló teljesítmény +5°C és magasabb hőmérsékleten. Hideg időben besűrűsödik, és nehéz indítást okozhat.

Ne feledje, ha a berendezést melegben, nyáron üzemelteti, akkor gyakrabban kell ellenőriznie a motor olajszintjét. A gép vagy egység sikeres működéséhez szükséges feltöltendő folyadék mennyiségét általában a gyártó határozza meg. Ez a szám 0,6 és 1,1 liter között változhat, és a belső égésű motor teljesítményétől függ. A szintet vagy nívópálcával, vagy a nyakon vízszintes helyzetben végzett mérésekkel ellenőrizzük (az ábrán látható módon).

A 4t olaj kiválasztásának jellemzői motorkerékpárokhoz és robogókhoz

• Magas viszkozitású termékeket kell vásárolni, mivel az alacsony viszkozitású anyagok (például az autómotorokhoz) a tengelykapcsoló megcsúszását okozzák. Ez rontja a motorkerékpár dinamikáját gyorsítás közben;
• A robogókhoz és gépjárművekhez kifejlesztett 4t olajok figyelembe veszik, hogy a gyorsítás során a motorban lévő összes folyadék a hátsó falhoz áramlik. Emiatt hab jelenlétében bejuthat az olajtartályba, ami éles nyomásesést és a berendezés meghibásodását okozza;
• A motorkerékpár-kenőanyagokat kifejezetten nagy terhelésekhez, nagy sebességekhez és magas üzemi hőmérsékletekhez tervezték;
• A 4 tonnás motorkerékpárokhoz való olajok speciális jelölésekkel vannak ellátva: MA, MA-1, MA-2 és MV.

A motoros szánok kenőanyagainak kiválasztásának jellemzői

A fő kockázati tényező itt a nulla fok alatti hőmérséklet, amely mellett a téli felszerelések folyamatosan üzemelnek. Ezért megfelelő viszkozitású folyadékot kell választania. Négyütemű motorokhoz a SAE J300 besorolás szerinti termékek alkalmasak. A CCS és MRV címkén található jelölések hidegindítási és szivattyúzhatósági tulajdonságokat jeleznek, amelyek szintén fontosak.

Mire kell figyelni, amikor olajat választunk vízi berendezésekhez

Itt a kulcsszerepet a terhelés mértéke és a magas páratartalom játssza, amelyben a motor működik. Összehasonlításképpen adjuk meg: autókban a motor normál működési tartománya 2000 és 4000 ford./perc között van. Egyes esetekben ez a szám elérheti az 5-6 ezer fordulatot, de nagyon ritkán, de a külmotoroknál ez lesz a standard üzemmód, mivel sűrűbb közeggel foglalkoznak. A vízi szállításhoz használt kenőanyagok különleges jellemzői a speciális adalékanyagok hozzáadása a készítményhez, amelyek megakadályozzák az olaj vízzel való keveredését, védelmet nyújtanak a nedvesség és a só ellen, és jobban eltávolítják az üzemanyag égéstermékeit.

Hogyan válasszunk folyadékot kerti gépek 4t-s motorjához

A fűnyírókat, motorblokkokat, motoros kultivátorokat általában négyütemű belsőégésű motorral szerelik fel olajszivattyú nélkül. A tápegység kenését és védelmét a forgattyúházból folyadék kiszívásával végzik. Arra is gondolni kell, hogy ezeket a gépeket általában szezonálisan, hosszú szünetekkel használják, ezért az olajat jó minőségű adalékcsomaggal kell kiegészíteni. Ez jó kopásgátló, extrém nyomás- és súrlódásgátló tulajdonságokat biztosít.

Leggyakrabban a 4t-os motoblock motorokhoz, kultivátorokhoz ajánlott SAE30 osztályú kenőanyagokat vásárolni ásványi vagy szintetikus alapon. Többfokozatú olaj is megfelelő. A jó folyadék megbízhatóan megvédi a mechanizmus részeit a kopástól, kopástól és korróziótól, és ez nagymértékben meghosszabbítja a berendezés élettartamát.

Milyen olajat kell használni négyütemű motorokhoz? Az ezekben az egységekben használt olaj számos jelentős eltérést mutat a kétütemű társaikban használt kenőfolyadéktól. A kétütemű motorban lévő olaj keni az alkatrészeit, miután korábban feloldódott a benzinben, és működés közben kiég vele. Ez a fő különbség a kétütemű motorok és négyütemű társai között.

Semmilyen körülmények között ne használjon négyütemű motorolajat kétütemű motorokban.

Általános információ

A négyütemű motoregységekben minden pontosan az ellenkezője történik. Az olaj nem jut be az égéstérbe a működési folyamat során. A lehető leghosszabb ideig meg kell őriznie és biztosítania kell kenési tulajdonságait. Emiatt ezekben az olajokban egy nagyságrenddel magasabb a különféle speciális szerek és adalékanyagok tartalma. Ez a mutató átlagosan 1/3-ban különbözik a kétütemű társaitól.

A négyütemű motorok olajaira vonatkozó különleges követelmények hiányában a megfelelő adalékanyagok kiválasztásakor a hamutartalmat nem veszik figyelembe. Elérheti a 2%-ot, ami valójában speciális körülmények között elég sok.

Többek között ezeknek a motoroknak az olaját a feldolgozás után magas füst jellemzi. A kétütemű kenőanyaghoz hasonlóan a legkülönfélébb műszaki alkalmazásokban használják - felszíni járművek, kerti szerszámok, motorkerékpárok stb.

Vissza az indexhez

A négyütemű motorolaj működésének megértéséhez meg kell érteni, hogyan zajlik az olajfelszívódás és -feldolgozás szakaszosan. Az egyik fő különbség az olajteknő jelenléte egy négyütemű berendezésben, amely folyamatosan fenntartja a kenőfolyadék szükséges szintjét.

A forgattyúházból az olaj egy támasztószivattyú segítségével jut a kenőrendszerbe, és belép a hengerfalakba. Mindez azzal a ténnyel végződik, hogy a dugattyú súrlódása a falon olajos filmen csúszik, és nem száraz.

Annak megakadályozására, hogy olajáramok kerüljenek az üzemanyag égésterébe, a rendszer a folyadékot visszatereli az olajfürdőbe, ahol speciális olajgyűrűk vannak. Bizonyos esetekben, amikor a motor teljesítménye nem haladja meg az 5 litert. a., nincs szivattyú a kenőanyag fogadására. Az olajos folyadék eloszlását az ilyen eszközökben olajköd használatával hajtják végre, amely egy forgó főtengely működésével jön létre.

Az ilyen kis motorok terhelése sokkal kisebb, ezért a kenőanyag-ellátás rendszeresen megtörténik a szükséges mennyiségben, ami pozitív hatással van a motor élettartamára. Az olajos elem cseréje csak 1 alkalommal szükséges a teljes naptári év során. Ugyanakkor folyamatosan figyelni kell az olajszintet. A modern egységek általában speciális érzékelőkkel vannak felszerelve. Ezért az olajszint megállapításához nem szükséges manuálisan manipulálni a motorkészüléket.

Érdemes megjegyezni egy jelentős különbséget a kétütemű motor működésében. A kétütemű egységekben egyszerűen elő kell készíteni az olaj és a benzin keverékét 1:50 arányban. A benzinnel való keverés után nem szükséges felrázni a tartályt. A kétütemű motor hosszú ideig képes szárazon járni, de a teljesítmény csökkenésével. A különösen erős kétütemű motorokban van egy tartály autóolaj számára. Kenőanyag, levegő és benzin keveréke ég a hengerben.

Vissza az indexhez

Az olaj tulajdonságai

A négyütemű motor olajrendszere különleges tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek 2 típusú motor eltérő kialakításának és működésének köszönhetők. Először is, amint fentebb említettük, az olajok nem jutnak be az égéstérbe. Ez a fő különbség. Ennek megfelelően a négyütemű motorban történő kenés hosszabb ideig biztosít kenőhatást a motor részein.

Korábban az olaj egyszerű desztillációját használták az olajok előállítására. Ma a sebesség és az egyedi paraméterek növekedésével új speciális adalékanyagokra volt szükség. Javítják a kenőanyag teljesítményét. Ma többféle adalékanyagú kenőanyag létezik, amelyek közül a főbbek a következők:

• tisztító hatású adalékok;
• extrém nyomás;
• antioxidáns hatással;
• habzásgátló.

Négyütemű motorokhoz jobb szintetikus anyagokat használni, mert. nagyon folyékonyak.

Az ezekben a négyütemű motorolajokban található adalékanyagok mennyisége az olajos folyadék teljes mennyiségének 30%-a lehet. A kenőfolyadék összetételének különbsége korlátozza a működést. Semmilyen körülmények között ne használjon négyütemű motorolajat kétütemű motorokban.

A négyütemű egységekhez szánt kenőanyag kétüteműeken történő használata esetén a kiégés során keletkező hamu utólag leülepedik az égéstér és a dugattyúk falán. Az égetett termékek maradványai csiszolóport képeznek, amely a hengerekben leülepedik. A csiszolóanyag egyszerűen felfűrészeli a szerkezeteket, aminek következtében az élettartamuk jelentősen lecsökken.

Visszatérve a négyütemű motorok olajaira, érdemes kiemelni, hogy az ilyen motorokhoz 3 fajta olaj alkalmas: ásványi, félszintetikus és szintetikus. A termék hazai és külföldi egyaránt. A hazai áruk minősége ma valamivel gyengébb, mint a külföldieké, mivel a súrlódásgátló adalékok minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Mindezek mellett a fogyasztónak a 2 legfontosabb kritériumból kell kiindulnia - ez a minőség és a viszkozitás.

A mögöttes traktor vásárlásakor emlékezni kell arra, hogy annak tartós működése nemcsak a fogyóeszközök, alkatrészek cseréjétől, a szükséges anyák meghúzásától, hanem a mögöttes traktor olajának időben történő cseréjétől is függ.

A berendezés tartóssága és teljesítménye attól függ, hogy mennyire helyesen választja ki a motorolajat a mögöttes traktorokhoz. Felmerül a kérdés, hogy milyen olajat kell tölteni a motorblokk motorjába, hogyan kell cserélni vagy ellenőrizni a szintet.

1 Motorolaj funkciók

Minden technikához, beleértve a mögöttes traktorokat is, útlevél és használati utasítás jár az eladáshoz. A gyártók az utasításokban mindig olyan típusú olajokat ajánlanak, amelyek lehetővé teszik a berendezés hosszú élettartamát és nem törnek el.

Tudnia kell, hogy a mögöttes traktor működése során a motorolaj 4 funkciót lát el egyszerre:

• hűtés;
• kenőanyag;
• tisztítás;
• fóka.

Amikor a léghűtéses, mögöttes traktormotor jár, a kenőanyag megég és a forró hengeren marad, majd füstös kipufogógáz képződik. Gyantaszerű anyagok lerakódása drasztikusan befolyásolja egyes részek szennyeződésétés nehezen kenhető.

Mögöttes traktor használatával az éghajlati zóna alapján kell kiválasztani a kenőanyagot.

Például, ha SAE 10W30 típusú zsírt használ 5 ° C és annál magasabb hőmérsékleten, fogyasztása sokkal magasabb lesz, és nagy a valószínűsége a motor meghibásodásának. Nem kívánatos nyári kenőanyagokat önteni 5 ° C alatti levegő hőmérsékleten. Az ilyen használat a motor nehéz indításához és a hengertükör károsodásához vezet.

1.1 Olajminőségek osztályozása viszkozitás szerint

A motorolajok viszkozitási osztályát általában a SAE (Society of Automotive Engineers) szerint osztályozzák.

Kiváló minőségű öblítőolaj MPA - 2

Ugyanis:

1. Nyári fajták - az ebbe a kategóriába tartozó olajokat nyáron használják, magas viszkozitásúak és betűjelölés nélkül. Ezek a következők: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
2. Téli minőségek - ezeket az olajokat télen használják, és alacsony viszkozitásúak. Ennek a fajtának a betűjele W (Winter). Ezek a következők: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
3. Jelenleg az évszakos fajták a legnépszerűbbek, mivel nyáron és télen egyaránt használják őket. Kettős kombináció jelzi őket: 5W-30, 10W-40.

A kenőanyagok szezonális jellemzőiből fakadó különbségei mellett, két típusra oszthatók:

• ásványi;
• szintetikus;
• félszintetikus.

Minden olaj kenőanyagra is fel van osztva mind a 2-, mind a 4-ütemű motorokhoz. Általában négyütemű léghűtéses motorokat szerelnek fel a mögöttes traktorokra. Az ilyen motorokban csak négyütemű olajat kell önteni.

A léghűtéses motor működés közben jobban felmelegszik, mint a vízhűtéses motor azonos üzemi feltételek mellett. Ezért a töltőfolyadéknak alacsony illékonyságúnak és magas termikus és oxidatív stabilitással kell rendelkeznie. Modern olajok is környezetbarátnak kell lennie, azok. a füst mennyiségét és a kipufogógázok toxicitását szabályozzák.

Mivel a hulladékot gyakran egyszerűen elégetik kazánban vagy gőzfejlesztőben, nem tartalmazhat olyan komponenseket, amelyek égéskor mérgező vegyületeket képeznek. A benzinnel működő motoros kultivátorban, amelyhez nincs utasítás, jobb, ha 4 ütemű 5W30 vagy SAE30 márkájú olajat öntünk.

Télen a téli vagy hajtóműolaj, például a 0W40 előnyösebb. De fizetni kell egy ilyen minőségért. Ezen nem érdemes spórolni, mert a jó minőségű olaj kevésbé befolyásolja a motor kopását és a tartósságát.

2 Hogyan válasszunk mögöttes traktort: ​​dízel vagy benzin?

A dízelmotoros egységeket főként nagy földterületeken való munkára tervezték. Ez a típusú motor nagy vonóerőt képes kifejteni az alacsony fordulatszámon történő működés miatt. Ezeket sokkal nagyobb mennyiségű erőforrásra tervezték, mint a benzint.

Ezért munkájukat sokkal tovább lehet végezni megállás nélkül. Ne hagyja gyakran a dízelmotort alapjáraton járni, mert ez meghibásodásához vezet. Néha szükséges, hogy az egységet teljes kapacitással töltse 3-4 órán keresztül. Ez meghosszabbítja a mögöttes traktor élettartamát.

A dízel mögötti traktor fő előnyei:

1. Kényelmes karbantartás és üzemeltetés, hiszen nincsenek gyertyák és mágnesek, és nincs karburátor sem, amit folyamatosan állítani kell.
2. Maximális tapadás a talajban a nagy súlynak köszönhetően.
3. A hűtés levegővel vagy vízzel is lehetséges. A benzinmotorokból hiányzik ez a sokféleség.
4. Az üzemanyag-fogyasztás 2-5 liter/100 km között változhat, az egység teljesítményétől függően.
5. A motor működését a megnövekedett tapadásnak köszönhetően stabil fordulatszámok biztosítják.

Az ár elriaszthat egy dízel mögöttes traktor vásárlásakor. De érdemes megfontolni, hogy kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a benzin, és a gázolaj olcsóbb, mint a benzin. Ez a vásárlás idővel megtérül.

2.1 Benzines, mögöttes traktorok

Az ebbe az osztályba tartozó motorblokkok ideálisak kis földterületek művelésére. A benzinmotorban az üzemanyagot a gyújtógyertya által keltett szikra gyújtja meg. Ezek a motoblokkok nagyon manőverezhetők és könnyűek.

Benzinmotorhoz minden modern autókban használt benzin megfelel. Csak nagy sebességgel dolgozhatnak. A javítás és karbantartás sokkal olcsóbb, mint a dízelmotoroké.

A benzinmotor fő előnyei:

1. Elektromos önindító nélkül minden időjárási körülmény között indítható.
2. Csökkentett zajszint.
3. Lényegesen kisebb rezgés vezetés közben.

Fő A dízelmotorral szembeni előny a viszonylag alacsony költség. Kis területekre (20-30 hektár) alkalmasak, mivel nem bírják a nagy terhelést. A dízelmotor minden más esetben optimális lesz.

2.2 Olajcsere a mögöttes traktorban

Sokféle vélemény létezik arról, hogy milyen gyakran kell olajat cserélni a mögöttes traktorok esetében. De ebben az esetben a gyártó utasításaira kell támaszkodnia. Ha nincs utasítás, a kenőanyagot a felhasználók körében szokásos módon cserélheti.

Az első olajcserét a mögöttes traktorban az egység bejáratása után kell elvégezni. A motort és minden alkatrészét alapjáraton kell bejáratni. A motor beindítása előtt meg kell győződnie arról, hogy van-e benne kenőfolyadék. Egy egység vásárlásakor előfordulhat, hogy a motorja teljesen száraz.

A motor egy órás működése után megtörténik az első olajcsere. A következő csere 5-6 üzemóra után történik. A mögöttes traktorban ajánlatos 40 üzemóránként olajat cserélni, ami sokkal gyakrabban történik, mint egy autóban. A téli időszak után kenőanyagcsere kötelező. Nem számít, hány órát dolgozott a mögöttes traktor, ha a kenőanyaga viszkózus lett, elsötétült, vagy erős égésszagot bocsát ki, akkor cserélni kell.

Az olajcsere előtt fel kell melegíteni a mögöttes traktort. Erre azért van szükség, hogy a kenőanyag folyékonyabbá váljon. A mögöttes traktor vízszintes helyzetben van felszerelve. A leeresztő csavart lecsavarjuk, és a régi folyadékot eltávolítjuk a forgattyúházból.

Ezt követően vissza kell csavarni a leeresztő tartály dugóját, és a kenőanyagot a betöltőcsonkon keresztül kell feltölteni. A feltöltött olajszintet egy nívópálca-dugóval ellenőrizheti. A szintnek a Minimum és Maximum jelek között kell lennie. Ezután a parafát teljesen felcsavarjuk.

A hajtóműház kenőanyagszintjének feltöltéséhez és ellenőrzéséhez helyezze a mögöttes traktort sima felületre, és tisztítsa meg a hajtóműházat a betöltőnyílás környékén. Ezután lazítsa meg a betöltő csavart. Ha a szint megfelelő, akkor az olaj elkezd folyni a lyukból. Ha ez nem történik meg, teljesen ki kell csavarni a csavart, és olajat kell önteni a sebességváltóba, amíg ki nem folyik a lyukból.

Fontos árnyalat a légszűrő megfelelő állapota. Valójában légszűrő nélkül vagy szűrővel, de a szükséges olajszint nélkül nem lehet elindítani a motort. A kenőanyag hozzáadásához csavarja le a szűrő fedelén lévő anyát, húzza ki a szűrőelemet az olajteknőből, töltsön be olajat az olajfürdő testén lévő jelzésig. Helyezze vissza a szűrőelemet, és húzza meg az anyát.

A fentiek alapján az olaj vásárlása előtt meg kell értenie néhány fontos pontot:

1. Döntse el az olaj felhasználásának évszakát.
2. Vásároljon speciális adalékokat a kenőfolyadék tulajdonságainak javításához.

A megfelelő termékválasztással az egység hosszú élettartama biztosított, teljesítménye pedig javul.