A Mercedes E-osztály az egyik vezető a luxus sportlimuzinok szegmensében; Ez az autó évtizedek óta kényelmével, dinamizmusával és biztonságával örvendezteti meg a rajongókat. A Mercedes E-osztályt, mint minden Mercedes-Benz járművet, a kiváló anyagok és kidolgozás, valamint a fejlett technológiák alkalmazása jellemzi, ami vezető pozíciót biztosít számukra a sportlimuzinok és kombik szegmensében.

A vásárló ízlés és pénztárca szerint választhat majd Mercedes E-osztályú autót – a gyártó a karosszéria opciók és felszereltségi modellek legszélesebb választékát mutatja be, a gazdaságos dízeltől a sport AMG-ig.

A Mercedes E-osztály általános kialakítása mindig is egyszerű, de elegáns volt. Az első E-osztályú modellek belseje kényelmes volt, de nem luxus. Csak viszonylag nemrégiben a gyártó a luxust választotta a fő tervezési motívumnak, és az autók belsejében helyet kapott egy szolid mennyiségű bőr, fa és króm. A Mercedes E-osztály fő riválisa honfitársa, az 5-ös BMW. A Mercedes E-osztályú autók általában erősebbek, de a BMW továbbra is a sportos vezetési stílust kedvelők kedvence, mert kormányzása és felfüggesztése érzékenyebbnek számít.

A 2002-ben bemutatott Mercedes-Benz E-osztály sportos megjelenésű… sőt kissé agresszív. Az E-osztály szedánjai négy változatban kaphatók: E320 Bluetec turbódízel (208 LE), E350 V6-os benzinmotorral (268 LE), E550 V8-as motorral (382 LE) és 507 LE-s E63 AMG, melynek motorháztetője alá van szerelve. egy 6,3 literes V8-as. A Mercedes E-osztály alapfelszereltsége a hátsókerék-hajtás, míg az E350 és E550 szedánok 4Matic összkerékhajtással szerelhetők fel. Az E-osztályú kombik E350 4Matic és E63 AMG változatban kaphatók. Minden modell automata sebességváltóval van felszerelve: hátsókerék-hajtás - 7 sebességes, 4Matic - 5 sebességes.

Az összes Mercedes E-osztályú modellben minden elképzelhető kényelem megtalálható. Ebben az autóban elégedett lesz a panorámatetővel, kétzónás klímaberendezéssel, bőrbelsővel, elektromos első ülésállítással és erőteljes sztereó rendszerrel. A sorozat vezető modelljei adaptív légrugózással és kétzónás klímaszabályozással vannak felszerelve. Az AMG változat természetesen egyedi külső kialakítással és stílusos belsővel, sportülésekkel, erősebb fékekkel és Airmatic sportfutóművel rendelkezik.
Az összes Mercedes E-osztály műszaki képességei lenyűgözőek. Az E320 Bluetec és E350 kevesebb mint 7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, az E550 körülbelül 5 másodperc alatt, az AMG szedán pedig még gyorsabban.

A Mercedes E-osztály népszerűségének okai elégségesek, mert az autó megfelel a szegmens legmagasabb követelményeinek: kényelmes, dinamikus, biztonságos és tekintélyes. Az igazság kedvéért azt is meg kell jegyezni, hogy a Mercedes E-osztály régi riválisa a vidámabb BMW 5-ös modell, amelyre ezek az előnyök nem kevésbé vonatkoznak. A költségvetés-tudatos vásárlók számára pedig ott van az Audi A6 és a japán luxusmárkák, amelyek kiváló teljesítményt nyújtanak lényegesen alacsonyabb áron.

Ha az elmúlt évek használt Mercedes E-osztályát keresi, a következő információk hasznosak lehetnek:

A 2003-as kínálatban az E320 szedán és kombi (221 LE) és az E500 szedán (302 LE) szerepelt. 2003 végén a 469 lóerős V8-as motorral szerelt E55 AMG szedán csatlakozott a sorhoz.
A 2004-es modellévben bemutatkozott a harmadik generációs kombi, amelyet E320 és E500 változatban kínáltak. Ugyanakkor a gyártó felvette a 4Matic összkerékhajtást a szedánok és kombi opciók listájába. Ez a rendszer alapfelszereltség volt a 2006-os modellév után megszűnt E500-as kombinál.
A Mercedes E55 AMG kombi bekerült a 2005-ös modellkínálatba, majd 2007-ben ezt a modellt E63-ra keresztelték át, egy nagyobb V8-as motorral szerelve.
2005-ben, öt év kihagyás után visszatért az E-osztályú dízelmodell, a Mercedes E320 CDI.
2006-ban a benzines E320 megkapta az E350 nevet, ami a következőket jelentette: az új modell motorháztetője alatt egy 3,5 literes V6-os motor található, 286 LE-vel. Az E500-as modell egy 5,5 literes V8-as motor beszerelése után lett E550.

Az előző generációs Mercedes E-osztály modelljeit 1996 és 2002 között gyártották. Az első limuzinok az E300D dízel (134 LE), a soros 6 hengeres motorral felszerelt E320 (217 LE) és az E420 V8 ( 275 LE).
1998-ra a dízelmodell turbódízel lett, teljesítménye 174 LE-re nőtt. A kombi visszatért, a gyártó 4Matic összkerékhajtást ajánlott fel, a soros 6 hengeres motort pedig 221 lóerős V6-osra cserélte. Az E420 modell E430 néven vált ismertté - a V8-as motor térfogatát 4,3 literre növelték.
1999-ben oldallégzsákokat szereltek fel az autókra, 2000-ben pedig némileg változtattak a belső téren és a megjelenésen, valamint bővült a szabványos biztonsági elemek listája.
Az E-osztály 1996-2002 modellévei nem olcsók – még a tisztességes futásteljesítmény sem von le érdemeit.

Az első generációs Mercedes E-osztályt 1984 és 1995 között gyártották. Ezek a modellek kiválóan ötvözték a dinamizmust és a biztonságot. Az első E-osztályokat soros 6 hengeres motorral (300E) vagy turbódízellel (300D) szerelték fel. Az autókat szedánnal, kupéval és kombival gyártották. Az ezekből az évekből származó modellek továbbra is keresettek – a minőséget és a megbízhatóságot mindig nagyra becsülik, de az első generációs E-osztály javítása sok időt és pénzt igényelhet.

Ár: 3 150 000 rubeltől.

Ma egy csodálatos és jól ismert autó új generációjáról fogunk beszélni - ez a Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 a W213 hátuljában. Ez egy új autó, amely nem sok különbséget kapott az előző verzióhoz képest.

Kinézet

Az autó modernebb dizájnt kapott, de sajnos nem sokban tér el az előző modelltől. Egy igazán jártas autós meg tudja különböztetni. Mivel hazánkban szeretik a show-offokat, ez a modell valószínűleg nem fog nagy spórát használni, mert nem tűnik ki és nem működik.

A pofa hosszú, dombornyomott kapucnival rendelkezik, amely egy nagy, teljesen krómozott hűtőrácsra redukálódik, amely három szintén krómozott jumperrel rendelkezik. A motorháztetőn az autó céges logója látható a lábán. Itt kicsi az optika, jó hír, hogy xenon és LED-es nappali menetfény. Az igazán masszív lökhárító nagy légbeömlőket kapott, amelyek az első fékek levegővel történő hűtésére szolgálnak. A légbeömlő tetején krómozott burkolat található.

A 2019-es E-Class oldala stílusikonnak nevezhető, mert egyrészt minden egyszerűen elkészül, másrészt viszont igazán stílusosan néz ki. Enyhén duzzadt lejtős kerékívek, króm ablakkeret és alsó betét. Mindezt kiemeli a felső rész aerodinamikai vonala, de szinte észrevehetetlen. Az alapban az autó 17 kerékkel rendelkezik, de ha kívánja, akár 20 kereket is felszerelhet.

Az autó mögött egy kis LED optika található, gyönyörű szerkezettel. A csomagtérfedél sima formájú, krómbetétes és formája egy kis légterelőt képez a tetején. A masszív lökhárító vékony reflektorokat, alul alumínium betétet és króm fúvókákat kapott a kipufogórendszerhez.

A karosszéria méretei is megváltoztak:

• hossza - 4923 mm;
• szélesség - 1852 mm;
• magasság - 1468 mm;
• tengelytáv - 2939 mm.

Emellett kombi autót is vásárolhatnak, akik szeretnének, és az All-Terrain terepjáró változatát is kínálják.

Műszaki adatok Mercedes-Benz E-osztály

Típusú	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Teljes sebesség	Hengerek száma
Benzin	2,0 l	184 LE	300 H*m	7,7 mp.	240 km/h	4
Dízel	2,0 l	150 LE	360 H*m	8,4 mp.	223 km/h	4
Dízel	2,0 l	195 LE	400 H*m	7,3 mp.	240 km/h	4
Benzin	2,0 l	245 LE	370 H*m	6,2 mp.	250 km/h	4
Benzin	3,5 l	333 LE	480 H*m	5,2 mp.	250 km/h	V6

Az új generáció nagy sorozatú erőegységeket kapott, 6 motor áll az orosz vásárlók rendelkezésére, és a teljes sorozat 10 motorral rendelkezik. Minden motor turbinát kapott, meglehetősen erősek és viszonylag gazdaságosak. Ezenkívül az egységek megfelelnek az Euro-6 szabványoknak, ami azt jelenti, hogy a sebesség szerelmesei megváltoztathatják a firmware-t és több energiát kaphatnak anélkül, hogy a megbízhatóság sérülnének.

Benzin

1. A 200-as változathoz kapcsolódó alapmotor egy 2 literes motor, amelyből 184 ló és 300 egység nyomatékot préseltek ki. Már az alapmodell 7,7 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség pedig 240 km/h lesz. Fogyasztást tekintve kicsi, városon belül mindössze 8 liter 95-ös benzin.
2. A 2018-2019-es Mercedes-Benz E-osztály második motorja erősebb, bár a hangerő ugyanaz. 245 ló visszatérése és 370 egységnyi nyomaték elegendő ahhoz, hogy az autó 6 másodperc alatt felgyorsuljon az első százra, néhány feltöltött ferdehátú ilyen dinamikát mutat. Az üzemanyag-fogyasztás valamivel magasabb lesz - pontosabban 1 literrel.
3. A benzinmotorok legerősebb képviselője 3,3 literes, és a 400 4Matic változathoz tartozik. Most egy V6-os, 333 lóerővel. Az egység, amint azt már megértette, a 4Matic család összkerékhajtási rendszerével működik együtt, amely lehetővé teszi, hogy 5 másodperc alatt akár százat is indítson. A teljesítmény minden bizonnyal befolyásolta a fogyasztást, körülbelül 11 liter kell egy csendes városi utazáshoz 100 kilométerenként.

Dízelmotorok Mercedes-Benz E-osztály

1. A legegyszerűbb, 2 literes dízelmotor 150 lóerőt termel. Kis teljesítmény, de ha csendes, gazdaságos motorra van szüksége, akkor ez tökéletesen megfelel Önnek. 8 másodperces gyorsulás százra és mintegy 5 liter gázolajra városon belül 100 km-re.
2. Ha szeretne pénzt megtakarítani, de egy kicsit gyorsabban szeretne haladni, akkor van egy másik módosítás az Ön számára. Hangereje ugyanekkora, de a teljesítménye 195 lóerő, amivel a gyorsulás már 7,3 másodpercet vesz igénybe. Az üzemanyag-fogyasztás változatlan marad.

A sor végső motorja egy hibrid. Oroszországban kevéssé preferálják őket, de kicsi a kereslet. Az elektromos motorral párosított kétliteres egység 211 lóerőt ad le, így a szedán 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. A motor ideális azok számára, akik szeretnek üzemanyagot spórolni, kombinált ciklusban a fogyasztás nem haladja meg a 3 liter benzint.

A motorok és a kerekek közötti összekötő elem egy 9 sebességes 9G-Tronic automata váltó, amely az összes nyomatékot a hátsó tengelyre továbbítja. De amint már megértette, vannak összkerékhajtású változatok, amelyek szabadalmaztatott összkerékhajtási rendszerrel vannak felszerelve.

A Mercedes-Benz E-osztály 2018-2019 vásárlója számára a felfüggesztést másként kínálják, összesen 4 típus van. A választás az Ön vezetési stílusától függ, a Comfort a nevével is kifejezi a lényegét. A Comfortable Avantgarde és a Sport merevebb, 15 mm-rel kisebb hasmagassággal. A maximális kényelem kedvelőinek pneumatikus felfüggesztésű Air Body Control áll rendelkezésre. A legújabb felfüggesztés az alváz merevségét a vezetési stílushoz, sebességhez és útviszonyokhoz igazítja.

Szalon

Az autó belseje is változott, szebb és modernebb lett. Rengeteg szabad hely van benne, az elektromos állítású és kényelmes illeszkedésű bőrszékek örömet okoznak elöl. A hátsó sor három személyre van kialakítva, ott is sok a hely, bőrülések is és általában szép kialakítás.

A középkonzolhoz két csatlakoztatott nagyméretű kijelző tartozik, az egyik műszerfalként működik, a másik pedig multimédiára és navigációra készült. A jobb oldali képernyő érintésérzékeny, alatta kerek légterelők találhatók. Az alábbiakban egy vízszintes kialakítású, különálló klímavezérlő egység található. Ezután a konzol fokozatosan az alagútba költözik, van egy nagy fülke az apróságok számára, egy multimédiás vezérlőegység érintőpaddal és alátéttel, valamint pohártartók és még sok más.

A Mercedes-Benz E-Class 2018 vezetőülése stílusos 3 küllős kormánykerékkel rendelkezik, amelyen a multimédiás rendszer kezelőszervei duplikálva vannak. Maga a kormánykerék magassága és kinyúlása állítható, mögötte pedig a műszerfal található. A tidy lehet drága kivitelben képernyő, vagy két nagy mérőóra és egy nagy fedélzeti számítógép a közepén.

A vezető és az utasok nagyszerű zenét élvezhetnek ebben az autóban, 23 hangszóróval, amelyek nagyszerű hangzást adnak. A csomagtartó térfogata itt elvileg nem rossz, a térfogata 540 liter. A vagonban persze több.

Az új Mercedes E-Class 2018 (W213) ára

Felszerelés	Ár	Felszerelés	Ár
E 200 D Premium	3 150 000	E200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exkluzív	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exkluzív	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luxus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxus	4 400 000	E 450 4MATIC Luxus	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Most beszéljünk ennek az autónak a költségéről, mert ez nagyon fontos. Számos komplett készlet létezik, és minimális költségekkel jár 3 150 000 rubel, és a következőket fogja tartalmazni:

• bőrkárpitok;
• segít elindulni felfelé;
• vezető fáradtságérzékelője;
• elektromos ülések;
• start-stop rendszer;
• 2 zónás klímaberendezés;
• Tempomat;
• melegített ülések;
• hátsó parkoló érzékelők;
• fény-, eső- és guminyomás-érzékelő;
• navigációs rendszer.

A legdrágább változat lényegében nem kap semmit, a vevő ugyanis csak a motort fizeti. Ha változatosabbá szeretné tenni a felszerelést, akkor a következő felszereléseket ajánljuk felár ellenében:

• kormánykerék fűtés;
• beállítási memória;
• holttér- és sávvezérlés;
• adaptív sebességtartó automatika;
• audiorendszer 23 hangszóróval;
• alcantara a tetőn;
• automatikus parkolási rendszer;
• optika automatikus korrekciója;
• automatikus távoli;
• kulcs nélküli hozzáférés;
• körvizsgálat;
• ütközésvédelem és így tovább.

Végezetül szeretném elmondani, hogy a 2018-2019-es Mercedes-Benz E-osztály egy elegáns szedán, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy élvezze a kényelmet és, ha kívánja, viszonylag gyors utazást. Valóban gyönyörűen néz ki, ráadásul csodálatosan ergonomikus belsővel rendelkezik. Hiszünk abban, hogy ha van lehetőség és tetszik a modell, akkor habozás nélkül éljen vele.

Videó

A Mercedest mindig is jó autónak tartották. Kényelmesek, megbízhatóak és magas fokú biztonsággal rendelkeznek. Az első autók a háború utáni időszakban jelentek meg.

Az első E-osztály csomagtartójának hátsó fala szinte lapos volt. A karosszéria oldalain széles bélések készültek, a hűtőrács a motorháztetőben taposott.

Az ebbe az osztályba tartozó autók mindig is nagyon drágák voltak, ugyanakkor erősek és strapabíróak. Az E-osztályú univerzális gépeket praktikus emberek választják, mivel számos előnnyel rendelkeznek:

• egy nagy csomagtartó, amely összecsukva elérheti a 2180 liter térfogatot. A csomagtartóba 2 további hely is beépíthető. Ez a modell egyedülálló hátsó hidraulikus felfüggesztéssel rendelkezik, automatikus szivattyúzással. Az ebbe a csoportba tartozó kombik a rendszámok után "T" betűvel vannak jelölve.
• A Németországban összeszerelt Mercedes E osztályú szedán moduláris MRA platformmal, 9 sebességes sebességváltóval rendelkezik. automata, hátsókerék-hajtás.

Az E-osztályú "C238" modell méretei 4826 mm × 1860 mm × 1430 mm, kerekei 2873 mm, saját tömege - 1655 kg, csomagtartója 425 liter. gumik 225/55 R17.

Ezek a járművek többlengőkaros független felfüggesztéssel rendelkeznek elöl és hátul. Fékek – tárcsaszellőztetésű.

A Mercedes E-osztályú motorok térfogata a típustól függ, és 1991 CM³ és 2996 CM³ között mozog. Az erő minden modellben megvan a saját:

• E-200 - 184 / 5500;
• E-300 - 245 / 5500;
• E 220d - 195/3800;
• E-400 - 333 / 5250-6000.

A minimális üzemanyag-fogyasztás 4,2-6,7 liter. Az ebbe az osztályba tartozó autók maximális sebessége 240-250 km / h.

A Mercedes E-osztályú kupé ötvözi a szépséget, a klasszikusokat, a fejlett technológiákat, valamint az idő próbáját kiállt műszaki megoldásokat. Elöl Multibeam fényszóró található 84 LED elemmel. A kupé hátulján lapos lámpák találhatók. Ha világít, megjelenik az aktuális öltés mintája. A vonal iránya változhat. Ezt befolyásolja, hogy a gép zárt vagy nyitva van. Az autóban könnyűfém keréktárcsák vannak, amelyek sugara akár 18 hüvelyk is lehet.

A belső terek nagyon fényűzőek, sportosak, dupla képernyő található, ami két nagy felbontású kijelzőből áll. A virtuális műszerfallal ellátott kijelző több módban jeleníti meg az információkat: "Classic", "Sports", "Progressive". Minden attól függ, hogy melyik információ a fontosabb a vezető számára. Az alapmodell két kerek számlappal, színes kijelzővel van felszerelve, melyek egy betéten vannak elhelyezve.

Az utastérben az ülések sportosak, az oldaltámaszok megerősítettek.

Kezdetben az E-osztály elnevezést Einspritzungként értelmezték, és "üzemanyag-befecskendezést" jelentett, majd az "E" betű jelentését Executivklasse-ra vagy "üzleti osztályra" változtatták.

Hivatalosan 1999. április 1-jén jegyezték be az E-Classe márkát. Azonnal kitört a botrány. Kiderült, hogy egy francia állampolgár szabadalmaztatta ezt a nevet egy éve. Per indult a Daimler AG ellen, és a konszern kénytelen volt 100 000 DM-ért kivásárolni a szabadalmat.

2015 márciusában a Mercedes E-osztály utolsó tizedik generációját, amely szedánból, kupéból és kabrióból áll, Észak-Európában észlelték alacsony hőmérsékletű tesztek során. Megjelenésüket a C-osztály, valamint a GLC crossover stílusmegoldásában alakították ki. Az új termékek világpremierjére a Detroiti Autószalonon került sor. Érdemes megjegyezni, hogy a német konszern a legújabb generációt az üzleti osztály legokosabbnak minősítette.

A modellek az új, moduláris MRA platformra épülnek, ennek köszönhetően az autók hossza 43 mm-rel (akár 4923 mm-re), a tengelytáv pedig 65 mm-rel (2939 mm-re) nőtt. Ugyanakkor az autó tömege 100 kg-mal csökkent, a Cx légellenállási együttható pedig 0,25-ről 0,23-ra csökkent.

A felfüggesztés kialakítása leegyszerűsödött, az első tengelyre MacPherson rugóstagok kerültek, nem pedig dupla lengőkarok, mint korábban.

Belül a két hatalmas monitorból álló digitális műszerfal azonnal megragadja a tekintetet. Az egyik a sebességmérőt tükrözi fordulatszámmérővel, a második pedig egy számítógéphez és egy szórakoztató rendszerhez van csatlakoztatva.

Először csak két alapvető módosítást szállítottak Oroszországba: E200 és E220d. Az első 2,0 literes, 184 LE-s benzinmotorral van felszerelve. és 300 Nm nyomaték. A második motorháztetője alatt egy ugyanolyan üzemi térfogatú dízelmotor található, 195 lóerős teljesítménnyel. és 400 Nm nyomaték.

Sebességváltóként minden "esk"-re csak kilencfokozatú automata sebességváltó van felszerelve.

2016 őszén megjelenik a hazai piacon az E350d erősebb változata, hathengeres V alakú turbódízel motorral, 258 LE teljesítménnyel. és 620 Nm nyomaték. Az összkerékhajtású módosítások értékesítése legkorábban a negyedik negyedévben kezdődik meg.

Az S-osztály hibrid változatát is kifejlesztették négyhengeres motorra és villanymotorra épülő erőművel, 279 lóerős összteljesítménnyel.

Kiegészítő felszerelésként légrugózást és szabályozott lengéscsillapítási merevséggel és csökkentett hasmagassággal rendelkező sportcsomagot kínálnak.

Az opciós listára felkerült az aktív tempomat is, amely akár 210 km/órás sebességgel is képes haladni. Ő maga nemcsak az utat és a táblákat ismeri fel, hanem az épületeket is. 130 km/h-ig az autopilotának még jelölésre sincs szüksége. Ő maga határozza meg a sáv határait, és betartja azokat.

Az autó sávváltásra is képes. A vezetőnek csak azt kell jeleznie, hogy melyik irányba kell sávot váltani, ezután az autó végrehajtja a parancsot, feltéve, hogy a szomszédos sáv szabad.

Az elektronika az úton lévő akadályokat is érzékeli, és aktiválja a fékrendszert. Ha az ütközés elkerülhetetlen, hangos hang hallatszik az utastérben, figyelmeztetve az embereket a közvetlen veszélyre.

Videó