Mitsubishi ASX 2018 áttekintés: modell megjelenése, belső tér, műszaki adatok, biztonsági rendszerek, árak és felszereltség. A cikk végén - videó áttekintés a 2018-as Mitsubishi ASX-ről!
Tartalom áttekintése:
2017 áprilisában a Mitsubishi Motors szakemberei az éves New York-i Autószalonon bemutatták a Mitsubishi Outlander Sport kompakt crossover frissített változatát, amely Oroszországban Mitsubishi ASX néven ismert. Az újdonság korrigált megjelenést kapott, valamint számos jelentős fejlesztést kapott az utastérben, miközben a crossover műszaki kitöltése változatlan maradt, köszönhetően az új tulajdonosok (Nissan Motors) teljes megtakarításának, akik jelenleg átszervezik új részlegüket. .
Jó hír volt, hogy a frissítést követően a 2018-as Mitsubishi ASX ismét visszatért az orosz piacra, de egyelőre nem tudni, hogyan fogadják majd az autót a hazai vásárlók, akiknek volt idejük közelebbről is szemügyre venni és kipróbálni a koreai ill. európai megfelelői.
A Mitsubishi ASX 2018 külseje és méretei
Vegye figyelembe, hogy az elvégzett újratervezés a Mitsubishi ASX 2018 számára előnyös volt - a crossover nemcsak érettebbnek és stílusosabbnak tűnt, hanem magabiztosabbnak is. Az autó „torkolatja” megőrizte a szabadalmaztatott „X-alakú” stílust, míg a hamis hűtőrács mintázata megváltozott, és új függőleges LED-es menetfénycsíkok és teljesen LED-es ragadozó fejoptika jelentek meg.
Az autó profilja nem változott, és továbbra is tetszik az izmos kerékívek, az elegáns oldalajtók bélyegzése és az alufelnik stílusos kialakítása.
A sütött crossover feed új lökhárítót kapott, amelyet stílusos áldiffúzor, látványos króm burkolat a csomagtérajtón és új C-alakú ködlámpák egészítettek ki. A crossover tetejére a korábbiakhoz hasonlóan lehetőség van az autó teherbírását növelő tetősín felszerelésére.
A külső méretek nem változtak:
- Hossz- 4,295 m;
- Szélesség- 1,77 m;
- Magasság- 1,625 m.
Ne feledje, hogy a korábban létező karosszériaszín opciókhoz egy újabb hozzáadásra került - az ezüstötvözet, így a potenciális vásárlók a hat lehetséges szín közül választhatnak egyet.
Az új ASX 2018 belső tartalma
Az újradíszített Mitsubishi ASX belseje minimális számú változtatást kapott, de ezek elegendőnek bizonyultak ahhoz, hogy az autó belseje ismét stílusosnak és modernnek tűnjön. Mindenekelőtt a változtatások a befejező anyagokat érintették, amelyek, mint a gyártó megjegyzi, legalább egy vágással feljebb lettek. Emellett a központi panelen most egy új multimédiás központ is él, amely 7 hüvelykes érintőképernyős monitort kapott, valamint Android Auto és Apple CarPlay támogatást.
Változáson esett át a központi alagút kialakítása is, ahol egy modernebb sebességváltó-választó és a vezető felé kissé eltolt pohártartók kapott helyet. A vezetőülést a korábbiakhoz hasonlóan háromküllős többfunkciós kormánykerék és szigorú műszerfal képviseli, a klímarendszer vezérléséért pedig három, elődjüktől ismert funkcionális gomb felel.
Az első ülések szövet és bőr kárpitozásúak is lehetnek, de a befejező anyagoktól függetlenül jó oldalprofil és kellő számú beállítási lehetőség. Az első sor ülései között egy nagy és kényelmes kartámasz található, melynek belsejében van egy fülke különféle apróságoknak.
A hátsó kanapé két lovas számára van kialakítva, de a gyakorlatban három utas is elfér benne, azonban ebben az esetben nem lehet magas szintű kényelemre számítani.
Ahogy a Mitsubishi ASX 2018-as áttekintésünkből kiderült, egy crossover csomagtartója 384 és 1219 liter között változhat, a hátsó kanapé háttámláinak elhelyezkedésétől függően. A hátsó háttámlák leengedése esetén a felhasználó gyakorlatilag sík rakodófelületre számíthat. A csomagtartó földalatti részében a gyártó egy dokatkát és egy kis javítókészletet helyezett el.
Mitsubishi ASX 2018 - műszaki adatok
A hazai autópiacon az új Mitsubishi ASX 2018-at két erőforrással kínálják az innovatív MIVEC elektronikus szelepvezérlési rendszerrel:
- 1,6 literes motor, amely 117 "kancát" és 154 Nm nyomatékot generál, amely 4000-es fordulatszámon érhető el. Vele a 0-ról 100-ra gyorsulás 11,4 másodpercet igényel, a maximális lehetséges sebesség pedig 183 km/h. Egy autó átlagos fogyasztása 6,1 liter, ami a 63 literes tartállyal együtt több mint 600 km megtételét teszi lehetővé.
- 2 literes benzinmotor 150 ló teljesítménnyel és 197 Nm nyomatékkal 4200 ford./percnél. Ez az egység egy másfél tonnás autót biztosít 11,7 másodperc alatt százra gyorsulva, és lehetővé teszi a maximális 191 km / h-s gyorsulást is. Az erősebb motor jelenléte befolyásolta az üzemanyag-fogyasztást, amely kombinált üzemmódban körülbelül 7,8 l / 100 km.
A Mitsubishi ASX a márkás GS forgóvázon alapul, amely magában foglalja a MacPherson rugóstagok használatát az első és a többlengőkarok használatát a hátsó tengelyen. Az egyszerűbb és kényelmesebb vezérlést az elektromos gyorsító jelenléte biztosítja, a lassításért pedig minden kerék tárcsás „palacsintája” (elülső szellőzéssel) és a modern elektronikus asszisztensek széles skálája felel.
Biztonsági rendszerek Mitsubishi ASX 2018
A Mitsubishi ASX korábbi generációit kritizálták a kis számú elektronikus asszisztens és modern biztonsági rendszer miatt, ezért a gyártó figyelembe vette a potenciális vásárlók kívánságait az átalakított változatban, és jelentősen kibővítette az alap- és opcionális felszerelések készletét, amelyek célja a szint növelése. az utasok biztonságáról. Közöttük:
- Elülső és oldallégzsákok (összesen 7 db);
- Oldalfüggönyök minden lovas számára;
- Blokkolásgátló és csúszásgátló rendszer;
- Intelligens fékerő-elosztási technológia;
- Stabilizációs rendszer és a fékerő dinamikus szabályozása;
- Központi zár;
- Fény- és esőérzékelők;
- Biztonsági övek övfeszítővel;
- Indításgátló;
- ISO-FIX tartók;
- Tárcsafékek.
Opciók és költség Mitsubishi ASX 2018
Az oroszországi Mitsubishi ASX 2018-at négy változatban mutatják be: „Inform”, „Invite”, „Intense” és „Instyle”, a legjobb 2 literes motor pedig kizárólag az utolsó két felszereltségi szinten érhető el. A Mitsubishi ASX 2018 alapváltozatának ára 1,099 millió rubeltől kezdődik. vagy a jelenlegi árfolyamon 18,9 ezer dollár, amelyért a vevő a következő berendezéseket kapja meg:
- Fékasszisztens, ABS és EBD rendszerek;
- "Fék felülbíráló rendszer" márkájú rendszer;
- Központi zár;
- Elektronikus indításgátló;
- Első és oldallégzsákok;
- Biztonsági öv;
- ISO-FIX tartók;
- Hátsó légterelő;
- Első halogén és hátsó LED optika;
- 16 sugarú acél felnik;
- Teljes méretű pótkerék;
- 2 síkban állítható kormánykerék;
- Szövet szalon;
- Teljes teljesítménycsomag;
- 4 hangszóró és egy csatlakozó külső audioeszközök csatlakoztatásához;
- Légkondícionáló.
Az "Intense" teljesítményében egy 1,6 literes és 2 literes motorral rendelkező autó költsége 1,189 és 1,339 millió rubelről indul. ennek megfelelően a csúcskategóriás motorral a vevő észrevehetően nagyobb mennyiségű felszerelést kap, beleértve:
- Összkerékhajtási rendszer;
- Elektronikus asszisztens a lefelé irányuló mozgás elején;
- Első és oldallégzsákok + függönylégzsákok;
- Könnyűfém hengerek R17;
- tetősínek;
- Többfunkciós kormánykerék bőrfonattal;
- LCD képernyős fedélzeti számítógép;
- Befejező fogaskerék természetes bőr;
- Első ködlámpák.
- Külső ajtókilincsek krómozása;
- Külső visszapillantó tükrök elektromos meghajtása;
- Színezett;
- A fő lámpa LED-optikája;
- Lapátváltók;
- Kombinált belső borítás (természetes + eco-bőr);
- Fejlett audiorendszer érintőképernyővel és 6 hangszóróval;
- Láthatósági kamera hátul;
- tempomat;
- Fény- és esőérzékelők;
- Távirányítós rendszer és kulcs nélküli motorindítás;
- Klímaszabályozás.
Következtetés
Annak ellenére, hogy a megújult Mitsubishi ASX frissítések nagyrészt kozmetikai jellegűek, az autó rendkívül érdekes befektetésnek tűnik, hiszen mérsékelt áron kínál széles felszereltséget. Azok, akik szeretik a modellt, de frissített dizájnt és új tölteléket szeretnének, várjanak a következő generációs ASX-re, amely 2020 előtt debütál.
Mitsubishi ASX, 2011
Már egy évet korcsolyáztunk a Mitsubishi ASX-en. Boldog vagyok a vásárlásommal. Csalódás nem jött és nem is fog jönni. Az autó technológiailag fejlett, minden átgondolt és tömör. Van elég vezetési teljesítményem, elvileg nem rajongok az erdei tisztásokon való autózásért - sem a horgászat, sem a vadászat nem vonzott soha, teljesen városlakó vagyok.
Az autó problémamentesen indul -35-ös fagyban, éles / hirtelen hőmérséklet-változásokról nem mondok semmit - mert sokan nem tudják, hogy vannak ilyenek, és mivel tele vannak. Téli fogyasztás minden bemelegítéssel, fűtött ülésekkel, klímával - 13 liter "százonként" a városban, nos, ne feledkezzünk meg az állandó négykerék-hajtásról. A pályán a Mitsubishi ASX magabiztosan viselkedik a folyamatosan el nem távolító hó és eső, illetve mindezek alatt a jég ellenére is. Szeretem az ASX-em könnyű kezelhetőségét, valamint a mozgásban való magabiztosságot bármilyen időben és bármilyen felületen. Megfontoljuk a következő második autót, és megnézzük, hogy rendelkezik-e ugyanazokkal a funkciókkal.
Előnyök : Négy kerék meghajtás. Intelligens felfüggesztés. Multimédiás érintőrendszer kormányon lévő kezelőszervekkel. Szalon bőr.
Hibák : kormány fűtés nélkül. A kilépési zóna nincs megvilágítva. Nincs holttér észlelés.
Szergej, Novoszibirszk
Mitsubishi ASX, 2012
Mitsubishi ASX 1.8-am van, azt kell mondanom, hogy ez bőven elég a városnak. A közlekedési lámpáról gyorsabban indul, mint a környéken lévő összes autó. Igaz, a fékek lehetnének érzékenyebbek. A befejezés jól sikerült. Bár a velúr belső, a japán pontosság érezhető (egy másik plusz a japán összeszereléshez). Minden a helyén van. Minden könnyű és egyszerű. De sajnos vannak hátrányai is. Nem tudom, hogy én vagyok-e ilyen szerencsétlen, vagy mindegyiküknek vannak ilyen problémái: az első dolog, ami történt, egy kipufogócső-incidens volt. Gyárilag rosszul volt rögzítve, szó szerint egy hét működés után zörögni kezdett. A szalonban ingyen megjavították, de azt mondták, hogy az én hibám és azt mondják, hogy beakasztottam, pedig nem volt ilyen. Összességében a Mitsubishi ASX tapintása kiváló. Könnyű, elég mozgékony, egyébként az átjárhatósága csodálatos. De ezek a garanciális esetek nagyon feszültek voltak.
Előnyök : jó sebesség. Viszonylag alacsony ár. jó áteresztőképesség.
Hibák : nem túl jó felépítés.
Anna, Jekatyerinburg
Mitsubishi ASX, 2012
Pár hónapja vettem egy Mitsubishi ASX-et, csak 2700 km-t mentem és nagyon elégedett vagyok. Probléma még nem volt, a kezelhetősége kiváló, a kormány könnyű, a beltér tágas, a csomagtartó kicsit kicsi, de egy ilyen autónak megteszi. A hátsó polc zörgése kicsit idegesítő, de "kezelt" (majd kigondolok valamit). A zajszigetelés is lehetne jobb, az ár-érték arány 5 pont. Egyszóval aki tiszteli a kis crossovereket, annak ajánlom a Mitsubishi ASX-et. Ez az autó tökéletesen viselkedik az autópályán, és a város nem zsúfolt. Sok sikert az utakon, vedd meg ezt a gépet.
Előnyök : menedzselhetőség. Fogyasztás. Kinézet.
Hibák : hangszigetelés.
Nikolai, Moszkva
Mitsubishi ASX, 2014
Közel 4 éve Mitsubishi ASX-em van, jók a benyomások. Motor 1,6 l, maximális konfigurációban. A motor nagyon nyomatékos, fürge a mechanika, bár a hegyekben egy kicsit hiányzik, de eléggé. Gyakran utazunk családdal nagy távolságokra, mintegy 430 km-re a hegyekben, a Szajánokban, a Krasznojarszk Területen. Tudok vezetni megállás nélkül, de csak ha meg kell állnom és nem fáradsz el, de ez pl. Nagyon gazdaságos - autópályán nyáron 7,1 l és 7,8 l télen. Városban télen 10 literes melegítéssel, nálunk -45-ig fagyok, ha fűtetlen garázsban van az autó, és az utcán napközben 12 liter, nyáron 6,9 - 7,6 liter, én szerintem ez nem túl rossz. 67,5 ezer km-t vezettem, csak olajat és szűrőket cseréltem, ki akartam cserélni a betéteket, kinyitottam - még mindig 6-7 mm vastag. A zene so-so, vettem egy USB kábelt, és rátettem a nyikorgót a „flash drive-ra”, a hangminőség nem rossz. Shumka 4 évesen béna, és annyira elégedett mindennel. Nekem a Mitsubishi ASX-ben minden megfelel, mindenki választ magának autót és amire szüksége van, de általában egy autó 4-est húz.
Előnyök : kényelem. Jövedelmezőség. Megbízhatóság. Olcsó pótalkatrészek és fogyóeszközök.
Hibák : rossz a hangszigetelés.
Péter, Krasznojarszk
Mitsubishi ASX, 2012
3 évig volt egy Mitsubishi ASX-em. Nagyon jó autó. Ez így végződhet. De akkor ez nem lenne normális válasz. Szóval, kezdjük. Az autót 2013 februárjában vettem, 2012 decemberében hozták Oroszországba (assembley America). Gép 1,8 literes motorral, elsőkerék-hajtással, a motor maximális fokozata S11. Azonnal felszerelték a riasztót, esőkabátot, motor forgattyúházat. Az egyetlen mínusz Mitsubishi ASX az évek során - nagyon rossz hangszigetelés, a kerékívek zajosak, és néha úgy tűnik, hogy nem zárták be az ablakokat. Az előnyök közül - minden más: kiváló hangminőség, jó vezetési teljesítmény, kényelmes belső tér, kényelmes tárolóhely. Az előnyök közül még a szervizek is elismerik, hogy ez az autó a Lancer 9-hez hasonlóan nagyon megbízható. Valójában gazdaságos vezetés és menő fogyóeszközök. Első alkalommal fékbetéteket (elöl) cseréltek 120 ezernél, hátul 160 ezernél.A tárcsák eladásig nem változtak 200 ezerért, és még 10 ezerrel lehetett üzemeltetni. a Mitsubishi ASX csomagtartó. Kicsi, de teljesen kihúzta a Rosztovból Moszkvába költözésemet, az ismerősök találkozását és a hatalmas mennyiségű építőanyag szállítását. Az üzemanyag-fogyasztásról. Olyan, mint a vezetés. Furcsán közlekedő fiatalemberem mindig üvöltötte a motort és 12-13 körül volt a fogyasztás. Én (gyorsabban vezetek), Moszkvában az átlagsebesség 80-100 város és 140 - és több, mint a moszkvai körgyűrű és az autópálya, a városi fogyasztás 9, az autópályán 4-7. És mellesleg az útlevélben 189-es maximális sebesség van írva.Higgye el ez az autó 220-at tud hajtani.A dinamikáról pedig -sőt elég,a vezetési stílus a kérdés.
Előnyök : Gazdaságos karbantartás. Jó hangzás max. Gazdaságos motor. Jó medál. Kiváló áteresztőképesség. A befejező anyagok minősége. Építési minőség.
Hibák : hangszigetelés.
Anna, Rostov-on-Don
2013 legelején vált ismertté a kompakt ASX SUV kisebb átalakítása, aminek eredményeként az autó egyes belső elemeknél eltérő felületet kapott, és külsőleg is javult. Ennek ellenére a gyártó úgy döntött, hogy nem növeli az autó költségeit, ami azt jelenti, hogy a hivatalos kereskedők szalonjaiban a frissített SUV a tavalyi kínálat árain vásárolható meg.
Emlékezzünk vissza, hogy a Mitsubishi ACX kompakt SUV-t a 2007-ben bemutatott Concept-cX koncepcióautó alapján hozták létre. Az első sorozatgyártású autók 2010-ben gördültek le a futószalagról. Ez az autó a Project Global univerzális platformon alapul, ami hasonlóvá teszi az Outlander XL-hez és a Lancer X-hez. Az "ASX" rövidítésben pedig a gyártó teljes egészében titkosította azt a fő koncepciót, amelyre a fejlesztők támaszkodtak ennek a crossovernek a létrehozásakor. ez így szól: Active Sport X -over vagy "crossover az aktív vezetéshez".
A koncepcióhoz való egyértelmű ragaszkodás már az autó megjelenésén is látható. A kompakt Mitsubishi ACX crossover dinamikus és modern, és bizonyos részletekben úgy néz ki, mint egy teljes értékű agresszív SUV, amely készen áll az útjába kerülő nehézségekre.
A 2013-as újratervezés új lökhárítókat adott ennek a modellnek, míg az elsőt különösen frissítették - szilárdabbá vált a masszív alsó kontrasztos betéttől való megszabadulás és a ködlámpák alakjának megváltoztatása miatt. A hűtőrács kialakítása is kisebb változtatásokon esett át. Ezen kívül több króm elem található a külső burkolatban, amelyek eleganciát és stílust adtak az autónak.
A méretek nem változtak: 4295x1770x1625 mm. A tengelytáv továbbra is 2670 mm, a hasmagasság pedig 195 mm. Mindazonáltal lenyűgöző csomagtartó térfogata - 415 liter (annak ellenére, hogy egy teljes méretű pótkerék rejtőzik a föld alatt).
Az újratervezés során nem került sor a crossover belsejének globális felülvizsgálatára. Az ötüléses belső elrendezés megmaradt, az előlapon és a középkonzolon lévő vezérlőelemek elhelyezkedése is gyakorlatilag változatlan maradt. A szembetűnő változtatások közül megjegyezzük az új kormány meglétét, a drágább üléskárpitanyagok használatát, az ajtólapokon krómozott betétek megjelenését, más audiorendszer alkalmazását és egy új, SD-t támogató navigációs modult. memóriakártyák további navigációs térképek betöltéséhez.
Egyébként a Mitsubishi ASX 2014-2015 modellév belseje megőrizte korábban lefektetett magas ergonómiáját és jó szintű kényelmét.
Műszaki adatok. Oroszországban és a FÁK-országokban a 2015-ös Mitsubishi ACX crossovert csak benzinmotorokkal kínálják, míg Európában és az USA-ban dízelmotoros módosítás is elérhető, amelyet az alacsony szint miatt úgy döntöttek, hogy nem használunk hazánkban. a dízel üzemanyag minősége, ami nagyon rövid ideig tarthat (sokkal rövidebb, mint a jótállási idő), ami miatt a motor használhatatlanná válik.
A „Mitsubishi SUV” benzinmotorjainak választéka azonban meglehetősen széles - három olyan motort tartalmaz, amelyek bármely vásárló igényeit kielégítik:
- A legfiatalabb ebben a sorban a 4A92 négyhengeres erőforrás, amelyet még 2004-ben fejlesztett ki az MDC Power, de később számos fejlesztésen esett át. Ennek a motornak az üzemi térfogata 1,6 liter (1590 cm³), és akár 117 LE-t is képes kifejteni. 6100 ford./percnél. Minden hengerben 4 szelep van, amelyeket a MIVEC elektronikus szelepvezérlés vezérel. A motor teljesen alumínium blokkra épül, ECU-MULTI elosztott befecskendező rendszerrel és vezérműlánc-hajtással, két DOHC vezérműtengellyel. Ennek az erőforrásnak a maximális forgatónyomatéka 154 Nm körüli 4000-es fordulatszámon, ami megkönnyíti a crossover 183 km/h-ra való felgyorsítását, vagy 11,4 másodperc alatt 0-ról 100 km/h-ra gyorsulást. A 4A92 motor megfelel az Euro-4 szabvány követelményeinek, és nagyon tisztességes teljesítményjellemzőkkel rendelkezik: az AI-95 osztály átlagos üzemanyag-fogyasztása a városban nem haladja meg a 7,8 litert, az elővárosi autópályán a benzinfogyasztás 5,0 literre csökken, vegyes vezetési módban pedig körülbelül 6,1 liter üzemanyagot fogyaszt az autó.
- Az ACX motorok sorában a második a 4V10 indexű egység, amely szintén teljes egészében alumíniumból készült, és négyhengeres soros elrendezéssel rendelkezik. Az előző motorhoz hasonlóan a 4V10 is ECU-MULTI többpontos befecskendező rendszerrel, DOHC vezérműtengelyekkel és MIVEC elektronikus szelepvezérléssel van felszerelve. A motor a GEMA platformra épült, amelynek fejlesztésében a Mitsubishi, a Hyundai és a Chrysler vett részt. Ennek az erőforrásnak a térfogata 1,8 liter vagy 1798 cm³, a maximális teljesítmény pedig eléri a 140 LE-t. 6000 ford./percnél. A forgatónyomaték csúcsa 177 Nm 4200-as fordulatszámon, ami lehetővé teszi, hogy a crossover könnyedén elérje a 186 km/órás végsebességet, vagy 13,1 másodperc alatt emelje fel a tűt 0-ról 100 km/h-ra. A motor az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak is megfelel, fogyasztása a városban körülbelül 9,8 liter. Autópályán a 4V10-es motor 6,4 liter AI-95 benzint fogyaszt, vegyes vezetési módban pedig körülbelül 7,6 liter lesz az átlagfogyasztás.
- A szintén GEMA platformra épített 4B11-es egységet választották az A-X-X zászlóshajójának benzinmotorjának. Az elektronikus és egyéb rendszerekkel felszerelt felszereltség tekintetében ebben a változatban semmi újat nem adnak hozzá, de négy henger üzemi térfogata 2,0 literre (1998 cm³) nőtt. Az AI-92 üzemanyagot használó hajtómű teljesítménye 150 LE-re nőtt. 6000-es fordulatszámon, a csúcsnyomaték pedig 197 Nm 4200-as fordulatszámon. A 4B11 motor képességei lehetővé teszik a frissített crossover 188 km / h-ra való felgyorsítását, míg a sebességmérő első százához való gyorsulási ideje körülbelül 11,9 másodperc lesz. Gazdaságos motornak nem nevezhető, de ez az összkerékhajtás használatának költségeinek tudható be: 6,8 liter autópályán, 10,5 liter városban és 8,1 liter vegyes vezetési módban.
Ami a sebességváltót illeti, a junior erőforrás kizárólag ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, míg a másik két motor egy fokozatmentes variátorral van felszerelve. Az automata összkerékhajtási rendszert csak a zászlóshajó-motorral szerelték fel, és három üzemmóddal rendelkezik, amelyeket a központi alagút egyetlen gombnyomásával lehet kiválasztani: 2WD, 4WD AUTO és 4WD LOCK. A Junior motorokat az elsőkerék-hajtású autókra szerelik fel.
A 2013-ban frissített Mitsubishi ASX felfüggesztési beállításainak fejlesztései és néhány változtatása lehetővé tette az autó vezetési képességeinek jelentős javítását, így a felfüggesztés minősége közelebb került az Outlander XL szinthez. A crossover merevebb első karokat, új csendes blokkokat, valamint átkonfigurált lengéscsillapítókat kapott. Az eleje továbbra is MacPherson rugóstagokat és bukókeretet használ. Hátul többlengőkaros felfüggesztési rendszert használnak. A gyártó minden kerékre szellőztetett tárcsafékrendszert szerelt fel 11,6 hüvelyk átmérőjű tárcsákkal. Kormányszerkezetként fogasléces és fogasléces típust használnak, kiegészítve egy modern elektromos nyomásfokozóval.
Lehetőségek és árak. A Mitsubishi ASX 2015-ben az orosz vásárlók számára a felszereltségi szintek széles skálájában kínálják:
- A junior motorral rendelkező ACX módosítások háromféle felszereléssel rendelkeznek: Inform 989 000 rubelért, Invite 1 069 990 rubelért és Intense 1 129 990 rubelért.
- Az 1,8 literes motort Invite, Intense és Instyle felszereltségi szinten kínálják. Az ár ebben az esetben 1 189 990 és 1 359 990 rubel között változik.
- A zászlóshajó motor választása a felszerelési lehetőségek még szélesebb választékát jelenti, az "Invite", az "Intense" és az "Instyle" hozzáadásával az "Ultimate" és az "Exclusive". Az "ASX" költsége egy ilyen motorral 1 379 990 rubeltől kezdődik, és a maximális exkluzív felszerelésért legalább 1 699 990 rubelt kell fizetnie.
Hozzátesszük, hogy a fenti árak az alap fehérre festett autókra vonatkoznak. Azoknak, akik úgy döntenek, hogy más karosszériaszínt választanak, további 14 000 rubelt kell kifizetniük.
kompakt crossover Mitsubishi ASX az európai piac számára még 2010-ben mutatták be Genfben. Azóta az ASX átesett néhány kisebb arculatváltáson. De általában a Lancer X felismerhető profilja, amelynek platformján az autó készült, jelentős változások nélkül maradt. Míg az idősebb testvér, „Outlander” teljesen megváltoztatta megjelenését.
Az orosz piac számára a Mitsubishi ASX crossovert Japánban szerelik össze. A japán összeállítás biztosítja az autó kiváló minőségét és megbízhatóságát. Ami a műszaki jellemzőket illeti, hazánkban az autót három benzinmotorral mutatják be, 1,6, 1,8 és 2 literes üzemi térfogattal. Van dízel opció is, de azt csak az EU-ban lehet venni.
Ami a Mitsubishi ASX terepjáró tulajdonságait illeti, a vásárlóknak elégedettnek kell lenniük a hasmagassággal, amely közel 20 centiméter, pontosabban hasmagasság ASX 195 mm. Az autónak elsőkerék- és összkerékhajtású változata is van. A crossover azonban csak egy csúcskategóriás 2 literes motorral kombinálva kap összkerékhajtást.
Mitsubishi ASX külső nagyon hasonlít a Lancer X szedánhoz, főleg elöl. A tervezők meglehetősen sok szalon funkciót kölcsönöztek. A legfontosabb dolog, ami azonnal felkelti a figyelmet, egy trapéz alakú nagy rács. A legújabb átalakítás eredményeként egyébként az első ködlámpákba (a lökhárítóba épített) LED-es nappali menetfény került. Tekintse meg az ASX crossover fotóit alább.
Fotó Mitsubishi ASX
Szalon Mitsubishi ASX nagyon jól sikerült. Kellemes, helyenként puha tapintású műanyag. Kényelmes ülések, többfunkciós kormány. Monitor a középkonzolban. Drágább felszereltségben elég nagy napfénytető. A hátsó ülések átalakítása megkönnyíti a rakodótér növelését különféle dolgok szállításához.
Fotó szalon Mitsubishi ASX
Az ASX csomagtere kicsi, de annak a ténynek köszönhetően, hogy a hátsó ülések szinte sík padlóba hajthatók, lenyűgöző térfogat érhető el meglehetősen nagy tárgyak betöltéséhez. Mitsubishi ASX csomagtartó fotók lent.
Mitsubishi ASX csomagtartó fotó
Műszaki adatok Mitsubishi ASX
A crossover ASX specifikációi közvetlenül függ a tápegység típusától. Tehát egy 1,6 literes benzinmotorral rendelkező autót csak elsőkerék-hajtással és 5 sebességes kézi sebességváltóval kínálnak. Az 1,8 literes motorral az ASX-t már CVT fokozatmentes variátorral árulják, de ahogy eddig is, csak elsőkerék-hajtással. És csak a legerősebb, 2 literes benzinmotorral a vásárlók összkerékhajtású sebességváltót kínálnak, de mindegyiket ugyanazzal a CVT variátorral.
Így, alapmotor Mitsubishi ASX 1,6 liter, ez egy soros benzines, 4 hengeres, 16 szelepes egység elektronikus szelepvezérléssel. Motor teljesítmény 117 LE 154 Nm nyomatéknál. Az első százra gyorsulás ezzel a motorral 11,4 másodperc, a maximális sebesség pedig 183 km / h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,1 liter. Azonnal szeretném megjegyezni, hogy az összes Mitsubishi ASX motornak van lánca az időzítő hajtásban. Az injekció típusa meg van osztva.
A következő legerősebb, 1,8 literes motor 140 lóerőt termel, 177 Nm maximális nyomatékkal. Fokozatmentes sebességváltóval kombinált gyorsulás 12,7 másodperc alatt 100 km/h-ra, végsebesség pedig 189 km. Érdekes módon az ASX crossover erősebb motorja nem adott dinamizmust a crossovernek, viszont nőtt az üzemanyag-fogyasztás. Tehát vegyes üzemmódban 7,4 liter. Az 1,6-os és 1,8-as motorok egyébként csak AI-95-ös benzint fogyasztanak, de a 2 literes „megeszi” az AI-92-t.
A csúcskategóriás, 2 literes benzinmotor, amelyet csak a Mitsubishi kompakt crossover összkerékhajtásával kombinálnak, 150 lóerőt és 197 Nm nyomatékot ad le. Az első százra gyorsulás 11,7 másodperc, a maximális sebesség 191 km / h. Természetesen ez a motor is a legfalánkabb, így a fogyasztás vegyes üzemmódban 7,7 liter. Érdekes módon a gyártó városi körülmények között 9,4 literes fogyasztást jelez, ugyanez az érték az 1,8 literes motorral szerelt ASX-nél.
Négykerék-meghajtású Mitsubishi ASX a következőképpen működik. módban 2WD csak az első kerekek hajtanak. módban 4WD autó, ez továbbra is elsőkerék-hajtású autó, de szükség esetén a hátsó kerekeket a vezető részvétele nélkül csatlakoztatják. Azaz, amikor az első kerekek megcsúsznak, a differenciálmű automatikusan blokkol, és a nyomaték átkerül a hátsó kerekekre.
Force Lock Mode 4WD zár folyamatosan blokkolja a differenciálművet, és az autó SUV-vá változik, és készen áll a különféle terepek meghódítására 4x4 módban. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az üzemanyag-fogyasztás ebben az üzemmódban nő, és a gyorsulási dinamika is szenved.
Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság Mitsubishi ASX
- Hosszúság - 4295 mm
- Szélesség - 1770 mm
- Magasság - 1615 mm, tetősínekkel 1625 mm
- Saját tömeg - 1300 kg-tól
- Bruttó tömeg - 1870 kg-tól
- Alap, távolság az első és a hátsó tengely között - 2670 mm
- Nyomtáv az első és a hátsó kerekek - 1525/1525 mm
- Csomagtér térfogata - 384 liter + teljes méretű pótkerék
- Üzemanyagtartály űrtartalom - 63 liter 2WD (60 liter 4WD)
- Gumiabroncsméret - 215/65 R16, 215/60 R17 vagy 225/55 R18
- Kerékméret - 6,5JX16, 6,5JX17 vagy 7,0JX18
- Szabadmagasság vagy hasmagasság Mitsubishi ASX - 195 mm
A crossover felfüggesztése teljesen független, elöl MacPherson rugóstag, hátul többlengőkaros lengésgátlóval. Ami a fékeket illeti, ezek szellőző tárcsák az ASX-en, elöl és hátul is. Az alap ABS-fékeken kívül az autó számos elektronikus asszisztenst kapott, bár nem minden felszereltségi szinten érhető el. Ezek közé tartoznak a vészfékrendszerek, az iránystabilitás, az emelési segítség és mások.
Konfiguráció és ár Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX ár közvetlenül függ a motor verziójától. Tehát egy 1,6 literes motorral, elsőkerék-hajtással és 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkező autó minimális költsége 699 000 rubel lesz. Mellesleg, a fehértől eltérő bármely testszínért további 14 ezer rubelt kell fizetnie.
Az 1,8 literes motorhoz CVT automata sebességváltó rendelhető. A legolcsóbb lehetőség ezzel a motorral és elsőkerék-hajtással 869 990 rubel.
A legolcsóbb összkerékhajtású Mitsubishi ASX 999 990 rubelért vásárolható meg. Ez a konfiguráció egy 2 literes motorral és egy automatikus fokozatmentes CVT dobozzal rendelkezik. Azonnal érdemes megjegyezni, hogy az árfolyam meredek emelkedése miatt az utóbbi időben az árak gyorsan változhatnak. Végül is ezt a crossovert Japánból importálják.
Videó Mitsubishi ASX
Videó áttekintés a Mitsubishi ASX-ről, nézd meg.
Az USA-ban egyébként a Mitsubishi ASX-et Outlander Sport néven árulják. Az észak-amerikai piacon jelenleg ez az autó a legkelendőbb a Mitsubishi modellek közül. A legérdekesebb az, hogy hazánkban ez nem így van. A Kalugában összeszerelt Outlander továbbra is a legkelendőbb.
A Mitsubishi ASX igazi veteránnak nevezhető. Az első eredeti generáció világszintű értékesítése 2010-ben kezdődött és a mai napig tart. Azóta a modellt többször frissítették. Az utolsó, már a harmadik a sorban, 2019. február 12-én jelent meg a nemzetközi tavaszi Genfi Autószalon kifutóján. Ő kapta a legszembetűnőbb változtatásokat. Az európai specifikációjú modelleket csonka egységsorral, modernebb multimédiás rendszerrel, valamint a jelenlegi céges stílusban új külsővel látják el. Könnyű megkülönböztetni az újratervezést a reform előtti modelltől. Teljesen új Dynamic Shield előlappal rendelkezik. Feltűnő a fejvilágítás szokatlan kétszintes elrendezése, a hűtőrács két nagy dombornyomott bordával és a központi légbeömlő alatti bordás védőbélés. A far viszont kétszínű féklámpákat és dombornyomottabb hátsó lökhárítót kapott.
Méretek
A Mitsubishi ACX egy városi ötüléses kompakt crossover. A frissített változat pontos méretei nincsenek megadva, de teljes bizalommal kijelenthetjük, hogy nem fognak drámai mértékben eltérni az előző modelltől. 4295 mm hosszú, 1615 mm magas, 1770 mm magas és 2670 mm tengelytávolság volt. A hasmagasság átlagos, ennek az osztálynak a szabványai szerint. A fenék alsó pontja és a talaj között körülbelül 195 milliméter marad. Figyelemre méltó, hogy az autó a „Project global” néven ismert platformon alapul, amelyet a 2000-es évek elején terveztek. Jelentős kora ellenére még mindig megfelel a modern követelményeknek, és a Lancer és az Outlander alapja is. A felfüggesztés klasszikus, ebben a szegmensben teljesen független szerkezettel rendelkezik - McPherson rugóstagokkal és többlengőkaros rendszerrel. Ami a csomagtartó méretét illeti, az átlagosnál valamivel kisebb, és a megemelt üléstámlákat figyelembe véve a felső polc alá rakva 384 liter.
Műszaki adatok
A gyártó azt mondta, hogy az európai piacra frissített Mitsubishi ASX csak egyetlen motort kapott. Korábban kizárólag a régebbi verziókhoz készült. Ez egy kétliteres soros légköri benzines, négyes MIVEC2. Két vezérműtengelye, többpontos üzemanyag-ellátása és szabadalmaztatott, változó szelepvezérlésű rendszere van. Ennek eredményeként a mérnökök 150 lóerőt tudtak kicsikarni 6000-es fordulatszámon, és 197 Nm nyomatékot 4200-as fordulatszámon a főtengelyből. A sebességváltók között ötfokozatú kézi vagy INVECS3-III CVT található. Hajtson teljesen vagy előre. Az autó változattól függően 9,6-11,7 másodperc alatt szed fel százat, 191-194 kilométer per órás sebességre képes a lehető legnagyobb mértékben felgyorsulni, és vegyes ciklusban körülbelül 7,7 liter benzint fogyaszt száz kilométerenként.
felszerelés
Az újratervezést követően a Mitsubishi ASX színpaletta három új pozícióval bővül: Sunshine Orange, Red Diamond és Oak Brown. A belső térben a fő változás az új multimédiás rendszer megnövelt képernyője. Az előző verzióban az átlója 7 hüvelyk volt, szemben az újratervezés 8-cal. Mi több, új Smartphone-link Display Audio szinkronizáló szoftvert tartalmaz. Felár ellenében megrendelhet egy fejlett TomTom5 navigációs rendszert, amelyet az interneten keresztül frissítenek.
Videó
