A Skoda a Volkswagen csoport egyik vállalata. Egészen a közelmúltig kiváló minőségű és olcsó szedánokat és ferdehátúkat gyártott. De az új évszázad első évtizedének végén off-road jellemzőkkel adták ki, ami megnyitotta a modellsort ebbe az irányba.

Skoda Yeti 2009

A havas utakon való magabiztos viselkedéséért emlegetett Skoda Yeti crossovert 2010-ben az év családi autójának választották. Ideális gyerekekkel való utazáshoz. A Skoda Yeti crossovereket eredeti megjelenésükkel különböztették meg, amelyet a közvélemény nem ismert fel azonnal. Még a legrondábbnak is nevezték őket osztályukban. A tetősínek vizuálisan magasabbra tették az autót. Az autó hossza 4,2 m, szélessége - 1,8 m, magassága - 1,7 m A 180 mm-es hasmagasság megnövelte a terepjáró képességét.

Az ötüléses és ötajtós kompakt crossover 405 literes, lehajtott hátsó ülésekkel - 1760 literes - csomagtartójában több mint fél tonna rakomány fér el, amely egészével is biztonságosan rögzíthető. hálókészlet. A crossovert elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású változatban szerelték össze. Benzin- és dízelmotorok voltak, 105 és 170 LE közötti teljesítménnyel. old., automata vagy kézi sebességváltó.

Skoda Yeti 2014

A Skoda cég frissítette azokat a crossovereket, amelyek öt évvel később találták meg a rést. A határidő elég hosszú, de a Yeti két különböző képben jelent meg. elegáns és stílusos lett, a vidéki kirándulásokra szánt Yeti Outdoort pedig a kalandvágyó ínyencek hívták. Az off-road változatot a crossoverekre jellemző karosszériakészlet egészíti ki.

Mindkét változat jól kezelhető városi utcákon és vidéki utakon egyaránt. Külsőleg az átalakított változat főként az első rész és a bi-xenon fényszórók kialakításában tér el. Belül változott az előlap, több az elektronika, megjelent a tolatókamera és a parkolóasszisztens. A belső tér tágasabb és kényelmesebb lett, a befejező anyagok pedig modernebbek lettek.

Az erőforrás lehet benzin, 105, 122 elsőkerék-hajtású és 152 LE teljesítményű. Val vel. Vagy dízel, 140 LE teljesítménnyel. Val vel. az összkerékhajtású változaton hat- vagy hétfokozatú DSG robotváltókkal. Hamarosan egy teljesen frissített Skoda Yeti jelenik meg a moduláris MQB platformon.

A Skoda Yeti oroszországi verziója

2015 végén egy moszkvai jégkorongtornán bemutatták a nagyközönségnek a Skoda Yeti Hockey Editiont, amelyet kifejezetten az orosz piac számára készítettek, az Ambition konfigurációban. Ezt a modellt a tizenhét colos könnyűfém keréktárcsák, ezüst színű tetősínek, küszöbök, névtáblák és matricák eredeti fekete és ezüst mintája különbözteti meg egy adott témában. A belső térben megváltozott az ülések kárpitja. Van egy új kormánykerék, három trapéz alakú küllővel.

A felszereltség listája tartalmazza a tompított és távolsági fényszóró vezérlőrendszerét, a kanyarfunkcióval rendelkező ködlámpákat, az esőérzékelőt, a hátsó parkolóérzékelőket, a kétzónás klímaberendezést és még sok mást. Korlátozott számú autót gyártottak. A szabványos Yeti motorcsalád bármely erőforrásával felszerelhetők. Általánosságban elmondható, hogy ez nem egy teljesen új Skoda A Yeti crossoverek már nem ritkaságnak számítanak, hanem csak egy kellemes változat az orosz vezetők számára.

Skoda Octavia Scout

2009-ben az ismerős Octavia csatlakozott a Skoda SUV-kínálatához. A Skout előtaggal ellátott crossoverek nagy hasmagasságú (171-180 mm) összkerékhajtású, ötajtós autók. Stabilak, gyorsak és biztonságosak. Az autó hossza 4,6 m, szélessége 1,78 m Az erős lökhárítókon lévő fém burkolatok vizuálisan növelik az autó szélességét. Az erős (152 LE) 1,8 literes benzinmotort végül egy környezetbarátabb és gazdaságosabb kétliteres dízelmotor váltotta fel. Teljesítménye 140 LE. Val vel. A kompakt kombi csomagtartója 580 vagy 1620 liter.

A 2014-es frissített verzió némileg megváltoztatta a megjelenését. Voltak védőburkolatok a sárvédőkön, továbbfejlesztett ködlámpák és tizenhét colos kerekek. Az Octavia Scout akár 2 tonnás utánfutót is képes húzni. A megközelítési és indulási szögek megnövekedtek: 16,7°, illetve 13,8°. A motorok is erősebbek lettek. 1,8 literes benzin, 180 litert termel. s., és kétliteres dízelmotorok - 150 és 184 liter. Val vel. Hatsebességes manuális váltóval és DSG-vel egyaránt működnek. Minden motor megfelel az EURO-6 nemzetközi szabványnak. Dízelmotorral a crossover közel 220 km/órás sebességre képes felgyorsulni.

Várható új tételek

Ha az Octavia Scout egy C osztályú kombi terepjáró képességekkel, akkor a Yeti egy igazi SUV osztályú autó a Skodától. A közelgő crossoverek egy lépéssel a Yeti alatt és fölött vannak.

Frissítésre számíthatnak a Skoda rajongói a közepes méretű Yeti crossoverhez, egy nagy, még nem teljesen meghatározott névvel, de már bemutatták a nagyközönségnek. A legkisebb a „Polar” (Skoda Polar), amelynek bemutatóját 2017-re halasztották.

Senior modell

Az új, nagyméretű, 7 személyes Skoda crossover már új nevet kapott, ami alatt gyártják majd. Egyébként ez a harmadik név, amit a projekt visel.

A koncepciót „Skoda Snowman” néven fejlesztették ki. A világpremier a Genfi Autószalonon, amelyre 2016 márciusában került sor, Skoda VisionS néven zajlott. A sorozatban pedig szerepel majd a Skoda Kodiak is, amelyet várhatóan 2016-ban mutatnak be a nagyközönségnek egy autószalonon. Az új Skoda egy nagy crossover. Mérete: 4,7 × 1,91 × 1,68 m.

A szakértők úgy írják le a koncepcióautó megjelenését, mint a cseh kubizmus és a bohém üveg hagyományainak, az éles vonalak és tiszta élek ötvözete a fény és árnyék játékával az ügyesen körvonalazott íveken. A crossover kifejező és titokzatos. Az autószalonon bemutatott modell vegyes erőművel van felszerelve. Az 1.4 TSI benzinmotor 156 lóerőt ad le. Val vel. és 54 LE-s villanymotorral működik. Val vel. A folyékony tüzelésű motor a nyomatékot a hatfokozatú DSG robotizált váltón keresztül továbbítja az első tengelyre, az elektromos energiát pedig a hátsó tengelyre.

A mechanikus tengelykapcsolót nem igénylő intelligens összkerékhajtás egymástól függetlenül vezérli a jármű első és hátsó tengelyét. A motorok össze vannak kötve, a vezető különböző üzemmódokban válthat elektromos vontatásról és töltheti a lítium-ion akkumulátort, amelynek kapacitása 12,4 kWh. A tervezők a hátsó tengely elé helyezték. Az alkotók azt ígérik, hogy a moduláris MQB platformra épített autót több erőforrással szerelik fel, amelyek teljesítménye 150 és 280 „ló” között változik, több üzemmódú összkerékhajtással. És hét- és ötüléses változatban is gyártják majd.

Skoda crossoverek junior modellje

A crossoverek, amelyek kínálatát csak közepes és nagy autók képviselik, a legkisebb Skoda Polar osztályban csatlakoznak a sorhoz. Az autóról még keveset tudni. Az új Volkswagen Taigun platformján készült. A fotókon jól látszik, hogy a Skoda új terméke egy crossover. A rendelkezésre álló információk főként fényképekből származnak.

A hasznos terület jellemzői szerények legyenek. A design a konszern vállalati stílusában készül, valamint a belső tér is ergonomikussá válik. A motorok kicsik, háromhengeresek lesznek, alacsony fogyasztásúak. A megjelenés csak elsőkerék-hajtású változatban várható.

Új Skoda Fabia Combi

A Skoda cég, amelynek crossovereit és SUV-jait a közelmúltig egyetlen modell képviselte, vezető szerepet tölt be a meglévő módosítások SUV-osztályú modellekké való átalakításában. Ez egyszerre az Octavia kombi és a 2008 óta ismert Fabia Combi teljesen új változata. A Skoda Fabia Combi Scout Line összkerék-meghajtású járművé vált, védő műanyag karosszéria-készletekkel, tizenhat colos kerekekkel (tizenhét colos kerekek felszerelése külön díj ellenében történik), valamint további aljzatvédelemmel a túlnyúlások alatt.

A modell kialakításában sok ezüst található. Ide tartoznak a tetősínek, az alsó karosszéria védelme, az oldalsó tükörfelületek és a ködlámpák. Ezeket a részleteket fekete műanyag karosszériakészletek, küszöbök és azonos színű kerékjárati ívek teszik lehetővé. A tervezők még az utastérben lévő padlószőnyegekre is gondoltak, amelyeket speciális bevonat véd a terepjáró szennyeződésektől. Az új termékben 1,2 literes benzinmotor és 1,4 és 1,6 literes dízelmotor is lesz, amelyek megfelelnek az EURO-6 szabványnak.

A Skodának sok terve van. A modellsort mind frissített, már meglévőkkel, mind teljesen új fejlesztésekkel egészítik ki. A hagyományos minőség, a megbízhatóság és a viszonylag alacsony árak egyesítik őket. Már csak várjuk, milyen újdonságokkal szolgál még a cég a crossoverek és SUV-k rajongóinak Európában, Oroszországban és Kínában.

A Skoda már régóta nem létezik a hozzárendelt osztály szűk keretein belül. , a Golfpal közös platformra épült, méretei és utasterében eléggé összemérhető a D osztályé Méretében nagyban megelőzte a rokon Passat. És bár a B+ osztály képviselőjének tekintik, valójában benőtt - még nagyobb, mint a golfosztály néhány képviselője. Ugyanez a történet a frissen sült Kodiaq crossoverrel (a Kodiaq, hadd emlékeztessük, egy alaszkai barna medve). A moduláris MQB platformra épített SUV sokkal nagyobb, mint rokona - a Volkswagen Tiguan modell. A Skoda Kodiak még hétüléses opciókat is kínál. Kíváncsi vagyok, hogy a megnövelt méretek befolyásolták-e a vezetési szokásokat?

Amikor először láttam a crossovert a képen, nem voltam lenyűgözve. A sziluett túl feszítettnek tűnt számomra. De személyesen a Skoda harmonikus és szilárd. A belső tér az elvárásoknak megfelelő. Az elkészítésekor a tervezők a szokásos mintákat a legtávolabbi kosárba dobták, és kizárólag iránytűt és vonalzót használtak. Jól sikerült. Szigorú, de nem unalmas.

A cseh autók már régóta hozzászoktattak minket mindenféle kellemes aprósághoz. A Kodiaq újabb lépést tett ebben a tekintetben: a hagyományos rekeszek és az ajtók esernyő választékához műanyag védőbetéteket adtak, amelyek az ajtók végét takarják. Amint kinyitja az ajtót, a burkolat kicsúszik, védve a fényezést. A zsúfolt és szűk parkolókban ezt a lehetőséget nehéz túlbecsülni.

Naivitás lenne azt hinni, hogy a Skoda megfeledkezett az ergonómiáról. Itt hagyományosan kifogástalan. A kezelőszervek, az ülés és a nagyszámú gomb egymáshoz viszonyított elrendezése közel tökéletesre sikerült. Az idillt kissé megzavarta a pedálok közötti nagy magasságkülönbség. De talán ez az egyetlen szóváltás a sofőr munkahelyével.

Örvendetes, hogy a második sor lakói olyan tágasak, mint az első utasok. A térdszoba hatalmas. Szélességben is van elég hely, felül pedig van szabad hely – még a panorámatető ellenére is, amely az utastér magasságának jó részét felemészti. A háttámlák dőlésszöge állítható, maguk az ülések hosszirányban mozognak. A hátsó sort visszhangozza a csomagtartó. A bevallott 720 litert persze nem találtuk. De még az általunk mért 528 liter is méltó eredmény.

A megnövekedett méretek akadályozzák-e a vezetési ambíciókat? Szerintem nem. A Skoda Kodiak nagyobb, mint a Tiguan, de a „cseh” mindössze 60 kg-mal nyom többet. Nem végzetes, amint azt a dinamika is bizonyítja. A 2,0 literes turbómotor és a 7 sebességes DSG precíziós párosítása harmonikusan működik. A 320 Nm nyomaték még azelőtt is elérhető, hogy a fordulatszámmérő mutatója 1500 ford./percre mutat. Az ilyen mutatóknak köszönhetően a Kodiaq azonnal előreugrik. Csak fél másodperccel lassabb, mint a Tiguan, százra gyorsítva. Nem valószínű, hogy bárki is érezni fogja ezt a különbséget. Kezelésében sem marad el a Kodiaq-tól. Egyenes vonalban is stabil, minimális és ritka kormánykorrekciót igényel. Az elektromos szervokormány gyorsan létrehozza a szükséges erőt a kormányon, kiváló visszajelzést biztosítva. Csak egy szűk parkolóban érzi a Kodiak lenyűgöző méreteit – hosszabb ideig tart megfordulni, mint egy Tiguanban.

Az újonc az aszfalton sem okozott csalódást. Igaz, alapozón a Skoda felfüggesztése egészen részletesen sugároz apró dolgokat. De amint belecsúszik egy komolyabb gödörbe, a futómű azonnal csoportosítja magát, és visszaveri az ütést. A Kodiak off-road arzenálja megegyezik a Tiguanéval – a hátsó tengelyt ötödik generációs Haldex tengelykapcsoló köti össze, amely előfeszítéssel működik. Nem lehet erőszakkal blokkolni. De számos vezetési mód létezik, beleértve a terepet is. Méréseink azt mutatták, hogy a Kodiak motortér alatt 20 mm-rel nagyobb védelem van, mint a Tiguan motorteknő alatt. A megközelítési/elindulási szögek pedig kicsit magasabbak a cseh autónál. De ennek is hosszabb a tengelytávja, mint a Tiguannak. Off-road ez egy mínusz. De a tengelykapcsoló nem fél a túlmelegedéstől, és hosszú csúszást tesz lehetővé. A Skoda az átlóktól sem fél – a lógó kerekek nem akadályozzák az elektronikát, amely ügyesen kezeli a nyomatékot.

Crossover Skoda Karok 2019-ben az orosz piacon a kifutó Skoda Yeti cseréjét tervezik. Európában az új termék már kapható, és ott megfizethetőbb alternatívaként működik, ami nem meglepő, mert az autók szerkezetileg hasonlóak. Bár a Skoda Karoq kisebb méretű.

A Karok emellett pénztárcabarátabb megoldásokat is alkalmaz. Például a Tiguan hajtástól függetlenül teljesen független felfüggesztéssel rendelkezik, míg az egykerék-hajtású Karoq hátul félig független torziós gerendával rendelkezik. Ha az első felfüggesztést nézzük, a Tiguan fejlett alumínium karokat használ, míg a Karok olcsó sajtolt acélt. Ráadásul a cseh crossover alapfelszereltsége egy nagyon szerény, 1,0 literes 3 hengeres motor.

Külső Skoda Karoq nem nevezhető egyedinek. A vállalati dizájnon belül mind éles élek, szögek és éles vonalak találhatók. Egyedül a kerekek a kerekek és a fekete-fehér gyártói logóval ellátott váz. A LED-technológiák dominálnak a fejoptikában és a zseblámpákban. A festetlen műanyag védi a kerékíveket, küszöböket és a lökhárítók alsó részét. Hivatalosan a hasmagasság 18 centiméter, de valójában valamivel kevesebb. Oldalról a Karoka sziluettje könnyen összetéveszthető a nagyobb Kodiakkal. A crossover csak kisebb, 16 hüvelykes kerekekkel rendelkezik. Igaz, a csúcsváltozatokban az európai vásárlóknak most stílusosabb, 17 colos kerekeket kínálnak.

Fotó a Skoda Karok crossoverről

Skoda Karok 2019 Skoda Karok 2019 Crossover Skoda Karok 2019 Crossover Skoda Karok 4x4
Fotó az új Skoda Karok 2019 Skoda Karok 2019 fotóról Skoda Karok fotó első Skoda Karok fotó hátul

Skoda Karoq belső a márka többi modelljéből ismerős megoldásokkal rendelkezik. Már a légcsatorna terelők formája is hasonló a Kodiaq azonos elemeihez, csak tükörképben vannak megrajzolva. A középkonzolon érintőképernyős monitor, gombblokk és klímaszabályzó korongok találhatók. Az apró tárgyak tárolására szolgáló zsebek és titkos helyek szétszórva vannak a kabinban. De a hátsó utasok szűkebbek lesznek, mint ugyanabban a Tiguanban. Ennek ellenére a tengelytáv 4 centiméterrel kisebb. A felhasznált belső befejező anyagok pedig egyszerűbbek. Igaz, a felső felszereltségi szinteken a vásárlók elégedettek lesznek a világos belsővel és a panorámatetővel.

Fotók a Skoda Karok belső teréről

Az új Skoda Karok 2019 belseje Skoda Karok 2019 Skoda Karok 2019 belső hátsó kartámasz Skoda Karok
Skoda Karok 2019 Digitális panel belseje Skoda Karok 2019 Fotelek Skoda Karok 2019 Hátsó kanapé Skoda Karok 2019

Karoq törzs a lehető legpraktikusabb. A VDA módszertana szerint 521 liter könnyedén elfér a raktérben. És ha átalakítja a székeket, egészen lenyűgöző hangerőt kap. Valószínűleg a crossover orosz specifikációjában a csomagtartó padlója alatt teljes értékű pótkerék lehet. Az európai változatban van egy szerény dokatka.

Fotó a Skoda Karok 2019 csomagtartójáról

Az új Skoda Karoq jellemzői

A bevált VW MQB moduláris platform használata lehetővé tette a cseh crossover számára, hogy meglehetősen merev karosszériát kapjon. A legutóbbi törésteszt 5 csillagot mutatott az EuroNCAP módszer szerint. Az autó passzív biztonsága tehát kiváló.

Kezdetben a modell három motorral jelent meg az európai piacon. 3 hengeres 1.0 TSI (115 LE), 1.5 literes TSI 150 LE teljesítményű, plusz 2 literes turbódízel (150 LE). Kicsit később megjelent egy 1.6 TDI 115 lóerővel. Ami a sebességváltókat illeti, a választék a 6 sebességes manuális és a 7 sebességes robotra korlátozódik. De az összkerékhajtás jelenleg csak 2 literes dízelegységgel kapható.

Figyelembe véve a Volkswagen konszern motorjainak és sebességváltóinak széles választékát, a Karoq valószínűleg saját készletet kap hazánkba. Valószínűleg az alap 1 literes turbóegységet egy jól bevált 1,6 literes, 110 LE-s szívómotorra cserélik. Ráadásul ezt a motort 2015 ősze óta Kalugában gyártják. Ez jelentősen javítja a crossover lokalizációját. Az azonban továbbra is rejtély, hogy az európai Skoda Karoq 1.5 TSI-t miért csak elsőkerék-hajtású változatban gyártják. Valószínűleg ez a helyzet hazánkban helyreáll.

Ami az összkerékhajtást illeti, itt nincs meglepetés. Van egy Haldex tengelykapcsoló, amely más VW crossover modellekből ismert, és a Yeti hátsó kerekeit kötötte össze. Az egyetlen dolog az, hogy a Karok modern rendszerrel volt felszerelve a kerékzárak elektronikus utánzására.

Méretek, térfogat, hasmagasság Skoda Karoq 2019

• Hosszúság – 4382 mm
• Szélesség - 1841 mm
• Magasság - 1602 mm
• Saját tömeg – 1265 kg-tól
• Bruttó tömeg - 2128 kg-ig
• Tengelytáv – 2638 mm/2630 mm
• Csomagtér térfogata – 521 l (1630 liter)
• Üzemanyagtartály térfogata – 55 l.
• Gumiabroncsméret – 225/60 R16, 215/55 R17
• Talajmagasság - 180 mm

Videó áttekintése a Skoda Karoq crossoverről

Az új cseh crossover részletes leírása.

A Skoda Karok 2019 opciói és árai

Átlagosan Németországban a Karoq körülbelül 4 ezer euróval kerül kevesebbe, mint a Tiguan. Hazánkban egy modell körülbelül egymillió rubelbe kerülhet, és könnyen versenyezhet vele. A német márkakereskedők 26 890 eurótól kínálják a Karokot alapkonfigurációban, 1,5 literes TSI turbómotorral, elsőkerék-hajtással és 6 sebességes kézi sebességváltóval. A legolcsóbb összkerékhajtású 4x4-es módosítás 2.0 TDI dízelmotorral (150 LE) és kézi váltóval tekintélyes 31 290 euróba kerül. Nem nehéz kiszámolni, hogy hazánk számára egyértelműen túl magas az árcédula. Ezért egyszerűen nincs értelme helyi összeszerelés nélkül eladni egy autót.

Ismerkedjünk meg a modellel. Régóta keringenek pletykák erről az autóról. Csak 2016 decemberében mutatták be először a nagyközönségnek. Az új Skoda dzsip a Kodiak nevet kapta, a Kodiak-szigeten élő legnagyobb medve tiszteletére. Az új Skoda SUV külseje illik hozzá.

Az alábbiakban bemutatjuk az új SUV School 2020 2021 fotóit és árait. A cikk az autó áttekintését és leírását is tartalmazza. Az autót feloldották, és először 2020 őszén mutatták be fényképeken a nagyközönségnek. Ez Berlinben történt egy különleges eseményen. Októberben már bemutatták az autót a nagyközönségnek.

Az új, 2021-es Kodiak Jeep értékesítése 2020-ban kezdődik Európában. Oroszországban szintén 2020-ra tervezik az értékesítés megkezdését, közelebb a végéhez. Sok minden még ismeretlen erről a SUV-ról. Azt sem tudni, mennyibe kerül az autójavítás és a tuning. Az egyetlen adat, amelyet a nyilvánosság elé tárnak, az az, hogy az autó VW platformra épül. Ugyanarra a platformra épült Tiguan.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Aspek vezető Izhevszkben

Izevszk, utca. Kholmogorova 9

Moszkva, utca. Koptevskaya 71

Arhangelszk, utca. Oktyabryat 33 1. épület

Minden cég

A 2020-as 2021-es Skoda Jeep a Skoda-kínálat egyik legnagyobb crossovere lesz. Az oroszországi autó ára 1,7-2 millió rubel lesz. Míg az érték nem maradvány, és változhat.

Lehetőségek:

1. Hosszúság – 4697 mm.
2. Magasság - 1676 mm.
3. Szélesség - 1882 mm.
4. A tengelytáv 2791 mm.

Skoda Kodiak
skoda premier kerekek
belső kormányülések
tágas két rendezett

A fotón láthatod Skoda Kodiak 2021év (teljes készlet).

Költség és felszerelés

Az új 2020-as Skoda SUV maradványértéke csak közvetlenül az értékesítés megkezdése előtt válik ismertté. A gyártók az új, 2020-as Skoda SUV-t szeretnék az eladási zászlóshajóvá tenni crossovereik között, ezért árának is meg kell egyeznie.

Az oroszországi ár 1,7 millió rubeltől kezdődik. Az ilyen szállítás lesz az első versenytárs Hyundai Santa Fe, amelynek költsége 1,9 millió rubel. A gyártók által bejelentett adatok alapján az orosz vásárlók számára egy autó ára 1,7 millió rubeltől kezdődik. Ezt a crossovert minimális konfigurációban kínálják.

Olcsóbban vehetsz használt autót. Arról sem közöltek még adatot, hogy mennyibe kerül egy ilyen autó javítása. Az alábbiakban egy fotót kínálunk a 2020-as Skoda dzsip belsejéről. Ez a csúcskategóriás autó. Fénykép alapján nehéz megítélni, hogy mennyire kényelmes egy dzsip, ezért csak várjuk a visszajelzéseket az autó tulajdonosaitól.

A kodiaq névre keresztelt új škoda SUV első ízben lesz felszerelve head-up kijelzővel, amelyen keresztül a vezető és az utasok különféle szórakozási lehetőségekhez és lehetőségekhez férhetnek hozzá. A Skoda SUV (felső felszereltségi szint) csak ilyen kijelzővel szerelhető fel. Ott nagy sebességgel csatlakozhat az internethez, használhatja a Wi-Fi-t, és használhatja a Skoda különféle szolgáltatásait.

Opciók, amelyek segíthetik a vezetőt, Skoda SUV Kodiak szintén nagy választékkal büszkélkedhet belőlük. Ezek közül ki kell emelnünk az autó körkörös láthatóságát biztosító rendszert, az asszisztenst az utánfutó közúti manőverezésénél, a parkolási és fékezési lehetőséget, az útjelző táblák leolvasásának és a közelben közlekedő autók nyomon követésének lehetőségét.


A 2021-es Skoda dzsip konfigurációjával kapcsolatos alapvető információk az értékesítés kezdetére válnak ismertté. Akkor beszélhetünk az új 2020-as Skoda dzsip áráról.

Műszaki adatok

Az autót, mint már említettük, az ismerős MQB platformra építették. Az autót ötféle erőforrással kínálják. Közülük kettő dízel, három pedig benzinnel működik.

1. 1,4 l. TSI 125 LE (200 Nm). Egy benzines egység, amely kézi sebességváltóval lesz párosítva. Az autó csak elsőkerék-hajtású.
2. 1,4 l. TSI 150 LE (250 Nm). Többhengeres deaktiváló funkcióval rendelkező benzinmotor. Kézi sebességváltóval együtt kapható. Lehet összkerék- vagy elsőkerék-hajtású.
3. 2 l. TSI 180 LE (320 Nm). Benzines hajtómű. Hétfokozatú robotváltóval párhuzamosan működik. Összkerék-hajtással rendelkezik.
4. 2 l. 150 LE (340 Nm). Dízel motor. A hajtás elsőkerék-hajtású, és összkerékhajtással is felszerelhető. Kézi vagy automata sebességváltóval működik.
5. 2 l. 190 LE (400 Nm). Nagy teherbírású motor. Csak összkerékhajtás. Robot sebességváltóval működik.

Egyelőre nem tudni, milyen motorokkal szerelik fel az Oroszországba szánt terepjárókat. Ennek megfelelően egy ilyen autó költsége a konfigurációtól függ. Az új 2020-as Skoda dzsip fotói alább megtekinthetők. Minden autó adaptív felfüggesztéssel rendelkezik, Dynamic Chassis Control. Három üzemmódja lesz:

1. Normál.
2. Kényelem.
3. Sport.

Ugyanakkor az autó automatikusan módosíthatja a különböző autórendszerek működésének beállításait, amikor egyik vagy másik üzemmód be van kapcsolva. A 2020-as Skoda SUV részletesebb műszaki jellemzői és fotói a gyártó honlapján találhatók.

Arról is érdemes ott hivatalos információkat várni, hogy mennyibe kerül egy ilyen SUV Oroszországban, és milyen felszereltséggel lesz elérhető. 2021-ben várható egy új, hibrid telepítésű autó
Az autó bemutatására 2020-ban került sor. Az értékesítés kezdetét 2020-2021 ősz-télre tervezik. Az autó a jövő év vége felé jelenik meg Oroszországban. Az új Skoda Kodiak SUV fotói már megtekinthetők a gyártó hivatalos honlapján.

Hóember 2020 2021

Ennek a járműnek a sorozatgyártását a tervek szerint 2020-ban kezdik meg. Az autó nevéből ítélve arra a következtetésre juthatunk, hogy kiterjedt terepviszonyok leküzdésére szolgál. Az autó megjelenése izmos. A téglalap alakú kerékívek önbizalmat adnak a megjelenéshez. A módosított hűtőrács is feltűnő. A fényszórók is nagyobbak lettek.

A jármű az NQB platformra épült. Az is fel van szerelve WV Tiguan. Az autó összkerékhajtással vagy csak elsőkerék-hajtással is eladó. Az autó belseje egyelőre titok marad. Feltehetően 5 vagy 7 üléssel lesz felszerelve. A kínálat három olyan erőforrást tartalmaz, amelyekkel az autó felszerelhető. Ez egy 1,4 literes, 2,0 literes vagy egy második 2,0 literes. A teljesítmény 150, 180 és 220 lóerő lesz. Minden motor benzinnel működik.

A dízel egységek között két 2,0 literes motor található, amelyek teljesítménye 150 vagy 184 LE. A sebességváltóval kapcsolatban még nincs hivatalos információ a gyártótól. Feltehetően robotizált sebességváltóval szerelik majd fel az autót.

Azt sem tudni, mennyibe kerül egy autó Oroszországban. Az autó ára feltehetően egymillió rubeltől indul. Már csak a tulajdonosok visszajelzését várjuk. Az értékesítés megkezdését 2020-ra tervezik. A SUV fotói alább láthatók.

Motor	Jellemzők	Ambition Plus	Style Plus	Aktív	Ambíció	Stílus	cserkész	L&K	Sportline	SportLine
1.4 benzin	robot (6 fokozat), összkerékhajtás, 150 LE.	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	-	-	-	-
	robot (6 fokozat), elsőkerék-hajtás, 150 LE	-	-	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	-	-	-	-
	kézi (6 sebességes), elsőkerék-hajtás, 125 LE.	-	-	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	-	-	-	-	-
	kézi (6 sebességes), összkerékhajtás, 150 LE.	-	-	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	-	-	-	-
2.0 benzin	robot (7 fokozat), összkerékhajtás, 180 LE.	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	-	1 459 000 RUB-tól	-	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	-	-
	automata (7 fokozatú), összkerékhajtás, 180 LE.	-	-	-	-	-	-	-	1 459 000 RUB-tól	-
2.0 dízel	robot (7 fokozat), összkerékhajtás, 150 LE.	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	-	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	1 459 000 RUB-tól	-	1 459 000 RUB-tól

A crossover három változatban kapható.

Kezdeti módosítás Aktív Climatronic 4 klímaberendezéssel és Swing rádióval felszerelt. Az autók 4 légzsákkal vannak felszerelve. Az első ülések fűtési lehetőséggel vannak felszerelve. A középső kartámasz nem engedi, hogy a vezető keze elfáradjon még hosszú úton sem, az ergonomikus bőrborítású kormány pedig garantálja az irányítás kényelmét. A hátsó LED lámpák teszik felismerhetővé az autót, a modell terep jellegét pedig az alján található motorvédelem hangsúlyozza. A crossover erejéről és eredetiségéről árulkodó látványos akcentus az eredeti Raticon kerekek. A SUV belseje praktikus szürke színben készült.

Hangvezérlés, 6 légzsák és tempomat a középső változat megkülönböztető jellemzői Ambíció. Az autók fel vannak szerelve Bolero rádióval, motorindító gombbal és SmartLink+-szal, amely lehetővé teszi az autórendszerek okostelefonnal való integrálását. A parkolási szenzoroknak köszönhetően akár egy toronyház udvarán vagy szűk parkolóban is könnyedén parkolhatsz, a Front Assist pedig segít elkerülni az ütközést egy elöl haladó autóval. A modell sportos sziluettjét látványos fekete tetősínek hangsúlyozzák, a kerekeket Mitykas kerekek díszítik. A belső teret fekete színek díszítik, divatos matt elemekkel.

Csúcs felszerelés Stílus LED optikát, tolató kamerát és Kessy központi zárat kínál. A belső tér világítással (10 árnyalattal) van felszerelve. A 4x4 crossoverek Off Road rendszerrel vannak felszerelve, amely lehetővé teszi az optimális terepvezetési mód kiválasztását. A modell külsejét ezüst színű tetősínek, futurisztikus Triton kerekek és küszöbök egészítik ki. A belső tér szigorú fekete vagy lágy bézs színben kapható. Az ülések kárpitja szövet és bőr kombinációjából készült.

Műszaki adatok

Motor	1.4 Kézi	1.4 Automatikus	2.0 automatikus	2.0 automatikus
Hengerek száma / lökettérfogat, cm3	4/1395	4/1395	4/1968	4/1984
Max. teljesítmény, kW/rpm	92/5000–6000	110/5000–6000	110/3500–4000	132/3900–6000
Max. nyomaték, Nm/rpm.	200/1400–4000	250/1500–3500	340/1750–3000	320/1400–3940
Üzemanyag		Legalább 95-ös oktánszámú benzin	Gázolaj	Legalább 95-ös oktánszámú benzin
Jellemzők
Maximális sebesség, km/h	190 (189)	194 (192)	194 (192)	207 (205)
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s	10,5 (10,8)	9,9 (10,1)	10,2 (10,1)	8,0 (8,2)
Fogyasztás (99/100/EK), l/100 km
– városi ciklus	7,5/7,4* (7,6/7,5*)	8,5/8,4*	6,8/6,7*	9,1/9,0*
– elővárosi ciklus	5,3/5,2* (5,4/5,3*)	6,3/6,2*	5,2/5,1*	6,4/6,3*
– vegyes ciklus	6,1/6,0* (6,2/6,1*)	7,1/7,0*	5,7/5,6*	7,4/7,3*
Terjedés
típus	Első tengely meghajtás	4 x 4	4 x 4	4 x 4
Terjedés	Mechanikus 6 sebességes	6 sebességes DSG	7 sebességes DSG	7 sebességes DSG

Ahogy az egy rettenthetetlen úttörőhöz illik, a Kodiak lenyűgöző méretekkel rendelkezik: hossza eléri a 4697 mm-t, szélessége 1882 mm, magassága 1676 mm. Ezek a méretek önbizalmat adnak a modellnek városi térben és durva terepen való mozgás során.

Szabadmagasság – 187 mm. Ennek köszönhetően sem lyukak, sem kátyúk, sem dombok nem jelentenek veszélyt a terepjáróra.

Csomagtér térfogata – 635 liter (5 üléses változat). Lehajtott hátsó ülésekkel az űrtartalom eléri az 1980 litert! A csomagtér rendkívül funkcionális: az éjszakai csomagok kirakodásánál egy járó motorról töltődő LED-es zseblámpa segít, a hátsó ülések pedig egy gombnyomással lehajthatók.

Emlékezetes dizájn, amely az elegáns formák és a brutális megkönnyebbülés, a megkérdőjelezhetetlen praktikum, valamint az Ön kényelmét és biztonságát őrző csúcstechnológia szerves kombinációjára épül – találkozik az erős és erőteljes „medvével” a ŠKODA KODIAQ 2019-2020-val.