A Daewoo Matiz női autónak számít, és főleg városi kirándulásokhoz vásárolják. Használt Matizot akkor érdemes megvenni kis költségvetésés elengedhetetlen a közlekedési eszköz. Egy miniatűr, fürge autó könnyen manőverez a városi forgalomban, könnyen parkol az utakon.

A koreai autó megjelenése megtévesztő- a látszólagos kompaktság ellenére az autó belseje meglehetősen tágas. A "Matiz" autótulajdonosai számos előnnyel rendelkeznek, és fontos előnye a márka megbízhatósága. Általában véve nem rossz az autó, de meg kell említenünk hiányosságait.

A modell megjelenésének története

Az első autók Daewoo Matiz márkanév alatt 1998-ban jelentek meg, a modell elődje a Daewoo Tico, amelyet egy dél-koreai cég gyártott 1988 és 2004 között. A Matiz külsejét és belsejét az ItalDesign Giugiaro fejlesztette ki, 2001 óta a ferdehátú az uz-daewoo-i üzemben készül.

Az autó átalakítása 2002-ben történt, a változások érintették:

Elülső optika;

Hátsó fényszórók;

2003-ban egy négyhengeres, 1 liter térfogatú és 64 LE teljesítményű motort kezdtek felszerelni az autóra. Az automata sebességváltó megjelent, és egyes országokban a Matiz CVT-kkel is fel volt szerelve. 2004-ben a Daewoo a General Motors részévé vált, és az autót Chevrolet márkanév alatt is gyártották.

A Daewoo Matiz modellnek akkoriban volt egy ikertestvére, a Chevrolet Spark, amely szinte azonos egységekkel és alvázzal rendelkezett, és külső megjelenésében csak kis mértékben különbözött a Matiztól. Az autó gyakorlatilag kettősnek számított, ezért ugyanazok a hiányosságok, mint a Matiz. 2008-ban leállították az automata sebességváltós kompakt ferdehátú modellek gyártását.

Erőművek és megfelelő sebek

A Daewoo Matiz fő hajtóműve egy 0,8 literes háromhengeres motor, amelynek teljesítménye 51 vagy 52 LE. Val vel. A motor jellegzetes csipogással jár, de hiba vagy "fájdalom" ez a hang nem az, az autó vezetési teljesítménye semmilyen módon nem tükröződik.

A motoron 50 ezer kilométer megtétele után javasolt a vezérműszíj cseréje, de ezt az előírást be kell tartani, feltéve, hogy maga a szíj eredeti gyártású. A gázelosztó mechanizmus nem eredeti alkatrészei nem mindig jó minőségűek, és ezt figyelembe kell venni az autó javítása során. Vezérműszíj szakadás a Matizon nem szabad megengedni, ilyen meghibásodásnál a szelepek elgörbülnek, amikor a dugattyúknak ütköznek, a motor javítása költségesnek bizonyul.

Átlagosan egy 0,8 literes motor jó erőforrással rendelkezik, és normál működés közben is 200-250 ezer km-t tud kiszolgálni. Az erőegység élettartamának meghosszabbítása érdekében fontos a motorolaj időben történő cseréje (10 ezer km-enként), hogy megakadályozzák a belső égésű motor túlmelegedését.

Az elektromos berendezések gyengeségei

A Matiz elektromosság leggyengébb pontja egy generátor, jellemző hibája a diódahíd meghibásodása. Ennek az az előnye azonban, hogy az egész összeállítás olcsó, és a javítások nem ütik meg a zsebét.

Gyújtógyertyák és üzemanyag-befecskendezők nem tűri az orosz benzint, ezért a Matiz-t csak jó minőségű üzemanyaggal szabad feltölteni. Az autó akkumulátora kicsi, hideg időben a motor indításakor minden fogyasztót ki kell kapcsolni, nehogy idő előtt leszálljon az akkumulátor. A Matiz vezetékezése nem bonyolult, és ritkán fordul elő probléma vele, a legjellemzőbb hiba itt a kiolvadt biztosítékok.

Sebességváltó és tartozékok

Az első generációs Daewoo Matiz fő sebességváltója kézi sebességváltó, az automata sebességváltókat csak literes 4 hengeres motorral párosították. különleges panaszok a mechanikával kapcsolatban az autótulajdonosok nem, kivéve, hogy a fokozatok nincsenek mindig egyértelműen bekapcsolva.

Körülbelül 60 ezer kilométerenként kell olajat cserélni a sebességváltóban, ugyanezt az előírást kell követni az automata sebességváltónál is. Kuplungtárcsa és kosár a Matizon miniatűr, azonban a gép normál kezelésével a tengelykapcsolót legkorábban 50-60 ezer km megtétele után lehet cserélni.

Szalon, karosszéria és fényezés

Rengeteg tücsök található a Daewoo Matiz utasterében, de egy olcsó koreai autótól nem szabad elvárni a Mercedes szintű minőséget. Az autó karosszériája korróziónak van kitéve, szinte minden rozsdásodik karosszériaelemek - szárnyak, ajtók alja, kerékívek, küszöbök, alsó, motorháztető. Ahhoz, hogy a Matiz ilyen gyorsan ne rozsdásodjon be, autóvásárlás után azonnal korróziógátló kezelést kell végezni.

Alváz és felfüggesztés

A Matiz első felfüggesztése MacPherson típusú, a hátsó tengelyre torziós gerenda van szerelve. Az alváz minden része olyan miniatűr, mint maga az autó, így durva utakon is a karok meghajlanak, lengéscsillapítók, rugóstagok és stabilizátor perselyek gyorsan meghibásodnak. A felfüggesztés kétségtelen előnye, hogy alkatrészei nagyon olcsók, beleértve az eredeti alkatrészeket is.

A kipufogórendszer elemei rövid ideig a "Matizon" él, a hangtompító és a rezonátor gyorsan rozsdásodik, és értelmetlen a kannákat hegeszteni - a vas gyenge, nem túl jó minőségű.

Általában véve a Daewoo Matiz autó meglehetősen megbízható, előre nem látható meghibásodások ritkán történnek vele. Ha az autót gondosan üzemeltetik, akkor sokáig fog tartani, de az autótulajdonosoknak emlékezniük kell arra, hogy az autó gyorsan tönkremegy egy rossz úton, különösen, ha megfelelő sebességgel halad rajta.

A Daewoo Matiz autók tulajdonosai számára a motor egyenetlen működése "a szegélyre kényszerítette a fogakat". Nemcsak a teljesítmény csökken, hanem az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen nő, valamint az egyenetlen alapjárat (háromszoros). Hogyan lehet egyszer és mindenkorra megszabadulni ettől a problémától?

Hogyan diagnosztizálják a Daewoo Matizot?

Annak megértéséhez, hogy mi a baj a Deo Matiz „motorjával”, kövesse az alábbi lépéseket:

• Indítsa be a motort, szálljon ki az autóból, és hallgassa a kipufogócső hangjait. A motor hangjának egyenletesnek kell lennie; ha fennakadások vannak, legalább az egyik henger nem működik megfelelően. A szabálytalan időközönkénti ugrások a motorelemek (gyertyák, fúvókák) erős kopását jelzik. Ha az időközök egyenlőek, nyissa ki a fedelet és ellenőrizze a vezetékrendszert. Minden vezetéknek sértetlen szigeteléssel kell rendelkeznie, a füleknek pedig oxidációra utaló jelek nélkül.
• Távolítsa el a vezetékvégeket (a végét tartsa, ne a vezetéket, nehogy eltörjön), csavarja ki a gyújtógyertyákat és ellenőrizze az állapotukat.

Így lehet gyorsan észlelni és gyorsan kiküszöbölni a problémát, ha az jelentéktelen (például gyertyacserével vagy vezetékszigetelés helyreállításával). Ha azonban a meghibásodás súlyos, jobb, ha nem mászik be saját kezével a belső égésű motorba.

A Matiz motor egyenetlen működésének fő okai

A Matiz tulajdonosok olyan gyakran fordulnak az autószervizekhez az ICE-javításokkal kapcsolatos panaszokkal, hogy a motorok problémáinak megoldásának tipikus módjai már régóta ismertek.

Hiba: túl nagy rés a gyertyák elektródái között.
Megoldás: az elektródákat speciális szondával meg kell hajlítani és a gyertyákat ki kell cserélni.

Meghibásodás: ohmmérővel történő ellenőrzéskor a tekercsegység tekercselésének törését észlelték.

Megoldás: ki kell cserélni az egységet és a nagyfeszültségű vezetékeket.

Hiba: a vezérműtengelyen és a főtengely-szíjtárcsán lévő jelek nem egyeznek, ami a rendszer gázelosztásának megsértését jelzi.
Megoldás: állítsa be a tengelyek elhelyezkedését a jeleknek megfelelően.

Meghibásodás: az alapjárati fordulatszám-szabályozó elromlott (amikor ismert működő szabályozót telepítenek a rendszerbe, és beindítják a motort).

Megoldás: cserélje ki a szabályzót (néha elegendő a fojtószelep-szerelvény cseréje).

Hiba: a fojtószelep vagy annak elektromos működtetője beragad.
Megoldás: be kell állítani a kábel feszességét vagy teljesen ki kell cserélni a szerelvényt.

Annak érdekében, hogy a motor egyenetlen működésének okát helyesen határozzák meg a garázsban, az autó tulajdonosa csak akkor tudja megtenni, ha rendelkezik elegendő tapasztalattal és a szükséges szerszámokkal. Ha a sofőr "amennyire ismeri" autója berendezését, minden bizonnyal jobb, ha szakszervizhez fordul szakképzett segítségért.

Szia! Daewoo Matiz 0.8 2007 autóm reggel fél kanyarról indul. Vezetés után is beindul. 1-1,5 óra parkolás után nem indul, nincs szikra. Hosszabb parkolásnál fél fordulattal újra beindul. Az a benyomás, hogy a motor vagy a belső tér bizonyos hőmérsékletén a szikra eltűnik.

Szia. Ebben az iparágban szakértőnk elkészítette a választ. Reméljük, hogy ez segít a probléma megoldásában.

Daewoo Matiz

[ Elrejt ]

Miért nem indul forrón a Matiz?

1. Sok ilyen problémával küzdő autós hibás működést keres a gyújtógyertyákban. Ez részben igaz, de ha az autó hidegen indul (nem probléma), akkor a gyertyák nagy valószínűséggel jó állapotban vannak. De gondoljon arra, hogy még ha a motor reggeli indításakor néha indítási problémák is vannak, akkor figyeljen a gyertyákra. Szét kell szerelni és szemrevételezni, a tisztítás segíthet. Ezután vegye figyelembe az ilyen meghibásodás leggyakoribb és kevésbé gyakori okait.
2. Ha ugyanakkor magas a benzinfogyasztás, és még a motor is forog, akkor figyelmet kell fordítani a munkaképességre. Ezek azok a vezetékek, amelyek összekötik a gyújtógyertyákat. Ebben az esetben a motor is tud trotogni. Felhívjuk figyelmét, hogy a probléma viszonylag új autókon is előfordulhat. A gyakorlatban Matizszal találkoztunk, akinek futásteljesítménye 50 ezer km volt, de ezeket a járműveket nagyfeszültségű vezetékekre kellett cserélni.
3. Ügyeljen a légszűrőre. Ha a probléma benne van, akkor a motor nem indítható el. Igaz, egy ilyen meghibásodás egyaránt megnyilvánul a meleg és a hideg belső égésű motorokon.
4. A leggyakoribb ok az injektor eltömődése. A Matiz tulajdonosok gyakran nem tudják elindítani a belső égésű motort az eltömődött befecskendező szelep miatt, a diagnosztika és a tisztítás teljesen megoldja ezt a meghibásodást.
5. Ezenkívül nem lesz felesleges az alapjárati fordulatszám-szabályozót a fojtószelepházzal együtt tisztítani.
6. Ha leállított motor mellett nem tartják fenn a megfelelő nyomásszintet az üzemanyagvezetékben, akkor a meghibásodás az üzemanyagszelep vagy a befecskendezők hibája lehet. Először ki kell öblíteni a fúvókákat, és értékelni kell az eredményt.
7. Lehetséges, hogy az ilyen meghibásodás oka az üzemanyag-szivattyú vagy az elosztó toll. Az üzemanyag-szivattyút meg kell tisztítani, ha ez az elem instabil, akkor a szivattyú motorját ki kell cserélni. Az indítási hibákat a nem működő (vagy nem megfelelően működő) elosztóceruza is okozhatja.

Az alábbiakban felsoroljuk a belső égésű motorok indításának nehézségeit okozó leggyakoribb okokat. Reméljük, hogy ajánlásaink segítenek Önnek megoldani ezt a hibáját.

Videó "A Daewoo Matiz autó diagnosztizálásának folyamata"

A Matiz jármű diagnosztikai eljárásával kapcsolatos információkért lásd a videót.

Az üzemanyagtartályban futó elektromos üzemanyag-szivattyú hangja, egy Daewoo Matiz autó vezetője ( Daewoo Matiz), néhány másodpercig hallania kell közvetlenül az indítókulcs "gyújtás bekapcsolva" állásba fordítása után. Ha ez a hang nem hallható, akkor a vezetőnek el kell kezdenie keresni a felmerült problémát, mivel a motor nem tud elindulni az üzemanyag-elosztócsőben lévő nyomás hiánya miatt.

Ebben a helyzetben a vezetőnek ellenőriznie kell a két Ef3 (10A) és Ef19 (15A) biztosíték állapotát, amelyek az autó motorháztetője alatti rögzítőblokkban találhatók. Ha az Ef3 biztosíték kiolvad, az üzemanyag-szivattyú bekapcsoló relé tekercselése feszültségmentes lesz, aminek következtében ennek a relének az érintkezői nem tudnak zárni, és az elektromos áram nem folyik az üzemanyag-szivattyú kapcsaira. . Ha az Ef19 biztosíték kiolvad, az elektronikus vezérlőegység (ECU) áram nélkül marad, a fő relé tekercselése, amelytől függ az üzemanyag-szivattyú kapcsainak elektromos áram ellátására vonatkozó parancs.

Ha mindkét biztosíték sértetlen és nem kiégett, akkor további hibaelhárításhoz ellenőriznie kell az üzemanyag-szivattyú relé működését, amely ugyanabban a rögzítőblokkban található, mint az imént ellenőrzött biztosítékok. Ezt kétféleképpen lehet megtenni: vásároljon egy új, pontosan ugyanolyan relét, és szerelje be, az üzemanyag-szivattyú reléje helyett vagy helyett, tegyen áthidalót a szerelőblokk aljzatába a 87-es és 30-as kapcsok közé. Ha az üzemanyag-szivattyú elkezd működni, akkor feltételezhetjük, hogy megtalálta.

És ha a korábbi műveletei után az üzemanyag-szivattyú nem működött, akkor szükségessé válik az üzemanyag-szivattyú motorjának állapotának ellenőrzése. A hátsó üléspárna alatt található ajtón keresztül lehet hozzáférni. Húzza ki a csatlakozódugót, és két vezetékkel adjon feszültséget az akkumulátor kapcsairól az üzemanyag-szivattyú motor kapcsaira. Ha az üzemanyag-szivattyú elkezd működni, meg kell csengetnie az elektromos motort tápláló vezetékeket.

Daewoo Matiz- egy miniautó, amelyet gyakran lehet látni a városok útjain. A szokatlan megjelenés, a kis méret és az alacsony költség sok kezdő sofőrt és nőt vonz. Ezeknek a modelleknek az üzbég összeszerelése elég jó, de a Matiznak még mindig vannak gyenge pontjai a villanyszerelő helyen.

Ha olyan helyzettel szembesül, amikor valamelyik elektromos készülék hirtelen kikapcsolt vagy leállt az autóban, ne essen pánikba, hanem egyszerűen emlékezzen a cikkben szereplő információkra, és ellenőrizze a Daewoo Matiz biztosítékokat és reléket. Elmondja Önnek az autóba szerelt biztosítékokat és reléket, valamint megtanítja, hogyan találja meg és javítsa ki gyorsan az elektromos problémákat.

Kérjük, vegye figyelembe - villanyszerelővel kapcsolatos probléma, lemerült akkumulátor stb. ne próbálja meg tolóról vagy vontatottan indítani a Matiz-t, különösen hideg időben. A helytelen műveletek és egyes jellemzők miatt a vezérműszíj eltörhet vagy leugorhat a fogaskerekek fogairól, ebben az esetben a szelepek valószínűleg meghajlanak, és költséges javításra (akár 50 000 rubelig) lesz szükség.

Ezért hideg időben, lemerült akkumulátorral jobb, ha egy másik akkumulátorról "világít" vagy töltsön le egy lemerült akkumulátort, vagy vásároljon újat anélkül, hogy vontatást és a motor sebességgel történő beindítását venné igénybe.

Fülkeblokk felszerelése

A Matiz kabinban a szerelőblokk a műszerfal alatt, a bal oldalon (a vezető bal térde felett) található. A legkényelmesebb ilyen műveleteket végrehajtani - az utasülésen ülve feküdjön a vezetőülésre, és döntse hátra vagy oldalra a fejét a pedálok felé, hogy a rögzítőblokk felé nézzen, majd a rögzítőblokk és a benne lévő biztosítékok felé. látható lesz.

Vagy kinyithatja a vezetőoldali ajtót, letehet valamit a küszöbre, leülhet az autó mellé és benézhet a műszerfal alá. Nem túl kényelmes, tekintve, hogy az autó főleg nőknek való, de mit tegyek, mi az.

Belső biztosítékok

F1 (10 A) - műszerfal, érzékelők és ellenőrző lámpák, indításgátló, óra, riasztó.
Ha abbahagyta az érzékelők megjelenítését a műszerfalon, és eltűnt a háttérvilágítása, ellenőrizze a panel hátoldalán lévő csatlakozót, lehet, hogy kiugrott, vagy az érintkezők oxidálódtak. Ellenőrizze a rögzítőblokk hátoldalán található vezetékeket és csatlakozókat is, hogy van-e ez a biztosíték.

A gyújtás bekapcsolásakor a panelen lévő indításgátló ikon világít - ez azt jelenti, hogy intelligens kulcsot keres. Ha a kulcsot sikeresen megtalálta, a lámpa kialszik, és elindíthatja az autót. Ha új kulcsot szeretne hozzáadni a rendszerhez, fel kell villannia / meg kell tanítania az ECU-t, hogy az új kulccsal működjön. Ha nem érti a villanyszerelőt, jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel. Ha az autó nem jár, kereshet és hívhat villanyszerelőt.

F2 (10 A) - légzsák (ha van).

F3 (25 A) - elektromos ablakemelők.
Ha az egyik ajtó elektromos ablaka leáll, ellenőrizze a vezetékek épségét a kanyarban az ajtó kinyitásakor (a test és az ajtó között), a vezérlőgombot és az érintkezőket. Ez lehet az elektromos ablakemelő mechanizmusa is. Ahhoz, hogy hozzáférjen, távolítsa el az ajtókárpitot. Ellenőrizze a motor használhatóságát 12 V-os feszültség rákapcsolásával, a vezetőkben az üvegtorzulás hiányát, a hajtómű és a kábel sértetlenségét (ha az ablakemelő kábeles).

F4 (10 A) - irányjelzők, irányjelző lámpák a műszerfalon.
Ha az irányjelzők nem működnek, ellenőrizze a B jelismétlő relét, előfordulhat, hogy kattan a fordulatok bekapcsolásakor, de nem működik. Cserélje ki egy új relét, ellenőrizze a biztosítékfoglalatok érintkezőit és a szervizelhetőségét is. Előfordulhat, hogy egyes modellekben a relé nem a rögzítőblokkban, hanem a vezetőoldali műszerfal alatt található. Ha nem a relé / biztosíték, akkor valószínűleg a kormányoszlop kapcsolója, ellenőrizze az érintkezőket és a vezetékeket.

F5 (15 A) - féklámpák.

Ha az egyik féklámpa nem működik, ellenőrizze annak lámpáját, a csatlakozó érintkezőit és a vezetékeket. Az izzók cseréjéhez el kell távolítani a fényszórót. Ehhez csavarhúzóval csavarja le a 2 fényszórótartót a csomagtartó oldaláról, kinyitva a hátsó ajtót, és a fényszóró eltávolítva lesz, megnyitva a hozzáférést a lámpákhoz. Ha mindkét féklámpa nem világít, ellenőrizze a fékpedál kapcsolóját, a vezetékeket és az izzókat. Az olcsó lámpák gyakran kiéghetnek, cserélje ki drágábbra.

Ha a kapcsoló vagy a vezeték érintkezői rövidre zárnak, előfordulhat, hogy a féklámpa lámpái folyamatosan világítanak a fékpedál lenyomása nélkül. Ebben az esetben szüntesse meg a rövidzárlatot.
Szakadás vagy rövidzárlat is előfordulhat a fényszórók vezetékében a csomagtartón keresztül.

F6 (10 A) - rádió.
Standard Clarion rádió. Általában a rádió csak akkor kapcsol be, ha a kulcsot 1-es vagy 2-es állásba fordítják (2-es gyújtás). Ha a rádió nem kapcsol be a gyújtás bekapcsolásakor, ellenőrizze ezt a biztosítékot és az érintkezőket a foglalatában. Mérje meg a feszültséget a rádiócsatlakozónál a leválasztással.

Ha 12 V-os feszültség jön oda, és a csatlakozó érintkezői működnek, akkor valószínűleg magában a rádióban van a probléma - vagy elromlott a tápkapcsolója, vagy eltűnt a kártya belsejében lévő érintkező, vagy valamelyik csomópontja meghibásodott. Ha nincs feszültség a csatlakozón, ellenőrizze a biztosíték vezetékét, valamint a feszültség jelenlétét.

F7 (20 A) - szivargyújtó.

Ha a szivargyújtó nem működik, először ellenőrizze a biztosítékot. Az eszközök különböző csatlakozóinak különböző szögben történő csatlakoztatása miatt a szivargyújtóra rövidzárlat léphet fel benne, emiatt a biztosíték kiolvad. Ha van további 12 V-os aljzata, csatlakoztassa oda az eszközöket. Ellenőrizze a vezetékeket is a szivargyújtótól a biztosítékig.

F8 (15 A) - ablaktörlő.
Ha az ablaktörlők egyik helyzetben sem működnek, ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezőket a foglalatában, az A relét ugyanabban a rögzítőblokkban, a kormányoszlop kapcsolóját és annak érintkezőit. Csatlakoztasson 12 V-ot a tisztítómotorra, és ellenőrizze, hogy működik-e. Ha sérült, cserélje ki egy újra. Vizsgálja meg a keféit, tisztítsa meg, vagy rossz érintkezés esetén cserélje ki újakra. Ellenőrizze a vezetékeket is a motortól a kormányoszlop kapcsolójáig, a relétől a földig, a biztosítéktól a reléig, valamint a biztosítéktól a tápegységig.

Ha az ablaktörlők nem csak szakaszos üzemmódban működnek, akkor valószínűleg relé, rossz testkontaktus a házhoz vagy a motor meghibásodása.
Ellenőrizze a tisztítószerek mechanizmusát, a trapézt és a tisztítószereket rögzítő anyák feszességét is.

F9 (15 A) - hátsó ablaktisztító, első és hátsó mosó, hátramenet lámpa.

Ha a szélvédő és a hátsó mosó nem működik, ellenőrizze a folyadékszintet a mosótartályban. A jobb oldali fényszórónál, az alsó részben található. Ahhoz, hogy elérje, valószínűleg el kell távolítania a fényszórót. Annak érdekében, hogy ne távolítsa el a fényszórót, megpróbálhat alulról kúszni úgy, hogy a kerekek ki vannak fordítva és a jobb oldali kerékbetét eltávolítva. A tartály alján 2 szivattyú található - a szélvédőhöz és a hátsó ablakhoz.

Csatlakoztasson 12 V-os feszültséget közvetlenül az egyik szivattyúra, ezzel ellenőrizve annak használhatóságát. Az ellenőrzés másik módja a két szivattyú kapcsainak felcserélése. az egyik szivattyú valószínűleg működik. Ha a szivattyút hibásnak találja, cserélje ki egy újra. Ha a mosógép télen leáll, ellenőrizze, hogy be van-e töltve fagyálló folyadék, ellenőrizze a rendszer csatornáit, hogy nincsenek-e eltömődések és a folyadék fagyása, valamint ellenőrizze a fúvókákat is, amelyekből folyadék kerül az üvegbe.
Egy másik dolog lehet a kormányoszlop kapcsolójában, ellenőrizze a benne lévő érintkezőt, amely az alátét működéséért felelős.

Ha a hátsó mosó nem működik, de az első és a szivattyúk működnek, akkor nagy valószínűséggel a hátsó ajtóhoz vezető folyadékellátó cső vagy annak csatlakozásai a rendszerben megszakadt. A hátsó mosócső csatlakozásai az első lökhárítóban, a csomagtérajtó ráncaiban és a csomagtérajtó belsejében találhatók. Ha a cső eltörik a hátsó ajtó környékén, a cseréhez el kell távolítania az ajtót és a hátsó kárpitot. Először is jobb eltávolítani az ajtó és a test közötti hullámosságot, ellenőrizni a cső integritását ezen a helyen. Javítsa meg a törött csövet a problémás terület levágásával és újracsatlakoztatásával, vagy cserélje ki egy újra.

Ha a tolatólámpa nem működik, ellenőrizze a lámpát és az érintkezőket a csatlakozójában. Ha a lámpa sértetlen, akkor valószínűleg az irányváltó kapcsoló, amely a sebességváltóba van csavarva. A motorháztető alá a légszűrő eltávolításával juthat be. A hátramenet érzékelő felülről van becsavarva a sebességváltóba. Az érzékelő zárja az érintkezőket a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor. Ha nem működik, cserélje ki egy újra.

F10 (10 A) - elektromos oldalsó tükrök.

F11 (10 A) - indításgátló, audiorendszer, belső és csomagtartó világítás, nyitott ajtó lámpa a műszerfalon.
Az indításgátlóval kapcsolatos problémákkal kapcsolatban lásd az F1 részt.

Ha a belső világítás nem működik, ellenőrizze ezt a biztosítékot, az érintkezőket, valamint a lámpát és a csatlakozóját. Ehhez szerelje le a fedelet - vegye le a fedelet és csavarja ki a 2 csavart. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a lámpában. Ellenőrizze az ajtókban lévő végálláskapcsolókat és azok vezetékeit is.

F12 (15 A) - állandó teljesítményű riasztó, óra.

F13 (20 A) - központi zár.
Ha más ajtók nem nyílnak ki a vezetőoldali ajtó nyitásakor/zárásakor, a probléma a vezetőoldali ajtóban található központi zárban lehet. Ahhoz, hogy hozzáférjen, el kell távolítania a burkolatot. Ellenőrizze a csatlakozót, az érintkezőket és a vezetékeket. A vezetőoldali ajtó zárásával/nyitásával kapcsolatos problémák esetén ellenőrizze a mechanikus hajtást a zárnál (eltávolított burkolattal). El kell mozgatnia a zárrudat, és zárnia/nyitnia kell az érintkezőket, hogy vezérelje a zárakat más ajtókban.

A központi zár séma

F14 (20 A) - önindító vontatási relé.
Ha a motor nem indul, és az önindító nem forog, lehet, hogy lemerült az akkumulátor, ellenőrizze a feszültségét. Ebben az esetben egy másik akkumulátorról „világíthat”, tölthet egy lemerültet, vagy vásárolhat újat. Ha az akkumulátor fel van töltve, ellenőrizze magát az indítót. Ehhez állítsa a sebességváltó gombot semleges helyzetbe, és zárja le például az indító mágnesszelep relé érintkezőit egy csavarhúzóval. Ha nem forog, akkor nagy valószínűséggel az önindító, a bendix vagy a visszahúzó.

Ha automata sebességváltóval rendelkezik, és amikor elfordítja a kulcsot, az önindító nem forog, próbálja meg a kart P és N állásba kapcsolni, miközben megpróbálja elindítani. Ebben az esetben nagy valószínűséggel a választó helyzetérzékelője.
Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót, a benne lévő érintkezőket és az érintkezőcsoport vezetékeit is, esetleg a kulcs elfordításakor a rossz érintkezés miatt a feszültség nem éri el az indítót.

F15 - tartalék biztosítékok.

A relé elhelyezkedése az utastérben

A - első ablaktörlő.
Lásd az F8-ról szóló információkat.

B - irányjelzők és riasztó.
Lásd az F4-ről szóló információkat.

C - hátsó ködlámpa.
Ha a hátsó ködlámpa nem működik, ellenőrizze a lámpáját, a csatlakozó érintkezőit, a vezetékeket, a panelen lévő kapcsolót és az áramkör földelésének megbízhatóságát a testhez.

Motorháztető alatti rögzítőblokk

A motorháztető alatti rögzítőblokk a bal oldalon, az akkumulátor közelében található.

Biztosítékok a motorháztető alatt

F1 (50 A) - ABS.

F2 (40 A) - az eszközök állandó tápellátása kikapcsolt gyújtás mellett.

F3 (10 A) - üzemanyag-szivattyú.
Ha az üzemanyag-szivattyú nem működik a gyújtás bekapcsolásakor (a működésének hangja nem hallható), ellenőrizze az E relét, ezt a biztosítékot és a rajta lévő feszültséget. Ha a biztosítéknál feszültség van, lépjen az üzemanyag-szivattyúhoz, és ellenőrizze, hogy a gyújtás bekapcsolásakor kap-e feszültséget. Ha igen, akkor az üzemanyag-szivattyút nagy valószínűséggel újakra kell cserélni. Új beszerelésekor cserélje ki a szivattyúmodul szűrőjét is. Ha nincs feszültség a szivattyúban, akkor valószínűleg a kábelezésben vagy az üzemanyag-szivattyú megszakítójában van a probléma (például a telepített riasztásban). A vezetékek kikophatnak az ülések alatt, kötegekbe kerülhetnek, vagy rosszul érintkezhetnek az illesztéseknél/csavarodásoknál.

F4 (10 A) - számítógép tápegység, üzemanyag-szivattyú relé tekercselés, ABS egység, generátor tekercs induláskor, B kimenet a gyújtótekercsről, sebességérzékelő.

F5 (10 A) - tartalék.

F6 (20 A) - kályhaventilátor.
Ha a kályha leáll, ellenőrizze ezt a biztosítékot, a ventilátor motorját 12 V feszültség alá helyezésével, valamint a meghajtó fogantyúját és a fűtési csaphoz vezető kábelt. Ha a tűzhely hideget fúj, ez a kábel a vezetőoldalon, a középkonzol közelében, a műszerfal alatt elszállhat. Ha a fűtés sebessége nem állítható, ellenőrizze a C relét is a motorháztető alatt. Légzsilip probléma is lehet.

A levegő eltávolításához a rendszerből hajtson fel a domboldalon felfelé, nyissa ki a tágulási tartály kupakját, és kapcsolja be a gázt. Forró motornál legyen óvatos, amikor kinyitja a tartály fedelét. Ez lehet egy fűtőmag vagy eltömődött légbeszívó csövek is.

F7 (15 A) - fűthető hátsó ablak.

Ha a fűtés leáll, ellenőrizze a biztosítékot, valamint az érintkezőket az aljzatában. Rossz érintkezés esetén a kapcsokat meghajlíthatja.
Sok modellben a hátsó ablak fűtési körének relé hiánya miatt a bekapcsológomb nagy áramterheléssel rendelkezik, ezért gyakran meghibásodik. Ellenőrizze az érintkezőket, és ha már nincs rögzítve a nyomott helyzetben, cserélje ki egy új gombra. A műszerfal burkolatának eltávolításával vagy a rádió kihúzásával érheti el. A legjobb, ha relét helyezünk el, ezáltal kiürítjük a gombot. Egyes modelleknél a C relé a motorháztető alá van szerelve ezen a gombon, ellenőrizze.

Ellenőrizze a fűtőelemek meneteit is, hogy nincsenek-e szakadások, a menetszakadások fémeket tartalmazó speciális ragasztóval lezárhatók. Lehet az üveg szélein lévő kivezetésekben, rossz földelési érintkezésben és a hátsó ablaktól a gombig tartó vezetékekben is.

F8 (10 A) - jobb oldali fényszóró, távolsági fényszóró.
F9 (10 A) - bal fényszóró, távolsági fényszóró.
Ha a távolsági fény nem ég, amikor bekapcsolja ezt az üzemmódot, ellenőrizze ezeket a biztosítékokat, az F18 biztosítékot, az érintkezőket a foglalatokban, magukat a lámpákat a fényszórókban (egy vagy kettő egyszerre kiéghetett), a H relét a motorban rekesz és érintkezői, a kormányoszlop kapcsolója és érintkezői. A kapcsoló csatlakozójában gyakran elveszik az érintkező, húzza ki, és ellenőrizze az érintkezők állapotát, tisztítsa meg és szükség esetén hajlítsa meg. Ellenőrizze a fényszórókból érkező vezetékeket is, hogy nincsenek-e szakadások, rövidzárlatok és a szigetelés sérülései. A H reléérintkezőn lévő mínusz a rögzítőblokkban lévő pálya oxidációja vagy kiégése miatt is eltűnhet.

A fényszóró lámpájának cseréjéhez húzza ki a csatlakozóját vezetékekkel, távolítsa el a gumisapkát (portokot) a motortér oldaláról, nyomja össze a lámpatartó "antennáit" és távolítsa el. Új lámpa beszerelésekor ne érintse meg kézzel a lámpa üveg részét. bekapcsoláskor a kézlenyomatok elsötétülnek. A fényszórókba két izzós lámpák, egy lámpa a tompított és távolsági fényre, a méretekhez külön kisebb lámpák kerülnek a fényszórókba.

F10 (10 A) - jobb oldali fényszóró, tompított fényszóró.
F11 (10 A) - bal fényszóró, tompított fényszóró.
Ugyanaz, mint a távolsági fényszóró, kivéve az F18-at.

F12 (10 A) - jobb oldal, lámpa méretei.

F13 (10 A) - bal oldali, méretű lámpák, rendszámtábla világító lámpák.
Ha elvesztette az oldalsó lámpát, ellenőrizze ezeket a biztosítékokat és az I. relét, valamint az érintkezőket. Ellenőrizze a fényszórókban lévő lámpák használhatóságát, a csatlakozók érintkezőit és a vezetékeket.

F14 (10 A) - légkondicionáló kompresszor tengelykapcsolója (ha van).
Ha a légkondicionáló nem működik, és amikor be van kapcsolva, a tengelykapcsoló nem mozdul, ellenőrizze ezt a biztosítékot és a J relét, valamint a bekapcsológombot és annak érintkezőit, vezetékeit. A működő tengelykapcsoló mozgását a légkondicionáló bekapcsolásakor jellemző hang hallja. Ha a tengelykapcsoló működik, de a hideg levegő nem áramlik, akkor a rendszert valószínűleg freonnal kell feltölteni.

Ne felejtse el, hogy télen rendszeresen be kell kapcsolni a légkondicionálót meleg helyen - dobozban vagy autómosóban, hogy a tömítések meg legyenek kenve, és a tél után is jó állapotban maradjanak.

F15 (30 A) - radiátor hűtőventilátor.
Ha a hűtőventilátor leállt, ellenőrizze az A, B, G reléket, ezt a biztosítékot és érintkezőit. A ventilátor egy hőkapcsolón keresztül csatlakozik, amely a radiátorra van felszerelve, 2 vezeték csatlakozik hozzá. Vegye ki és zárja rövidre őket, bekapcsolt gyújtás mellett a ventilátornak működnie kell. Ha ebben a helyzetben működik, akkor nagy valószínűséggel a hőkapcsoló hibája, cserélje ki.

Ha a ventilátor nem működik, a probléma a vezetékben van, vagy a ventilátor motorja hibás. A motort úgy lehet tesztelni, hogy közvetlenül az akkumulátorról feszültséget kapcsolunk rá. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, a hőmérséklet-érzékelőt és a termosztátot is.

F16 (10 A) - tartalék.

F17 (10 A) - hangjelzés.
Ha nincs hang, amikor megnyomja a jelzőgombot a kormánykeréken, ellenőrizze ezt a biztosítékot és az F relét, azok érintkezőit. A jelző a bal szárnyban, a vezetőoldalon található, eléréséhez le kell venni a bal oldali sárvédőt, a jelző a ködlámpa mögött található. Előfordulhat, hogy a kényelem érdekében el kell távolítani a bal első kereket. Csengesd meg a hozzá megfelelő vezetékeket, ha feszültség van rajtuk, nagy valószínűséggel maga a jel hibás, szereld szét vagy cseréld ki. Ha nincs feszültség, a probléma a vezetékekben, a kormányérintkezőkben vagy a gyújtáskapcsolóban van.

F18 (20 A) - fényszóró relé teljesítménye, távolsági fényszóró kapcsoló.
A távolsági fényszóróval kapcsolatos problémákkal kapcsolatban lásd az F8, F9 információkat.

F19 (15 A) - a számítógép állandó tápellátása, a klímakompresszor tengelykapcsoló relé tekercselése, a fő relé tekercselése, két hűtőventilátor relé tekercselése, vezérműtengely helyzet- és oxigénkoncentráció érzékelők, kipufogógáz-visszavezetés és adszorber szelepek, injektorok , üzemanyag-szivattyú relé teljesítménye.
A felsorolt ​​eszközökkel kapcsolatos problémák esetén ellenőrizze a B főrelét is.

F20 (15 A) - ködlámpák.
Ha a ködlámpái nem működnek, ellenőrizze a motorháztető alatti D relét, ezt a biztosítékot és azok érintkezőit, valamint magukat a fényszóró izzóit, azok csatlakozóit, vezetékeit és a bekapcsológombot.

F21 (15 A) - tartalék.

Daewoo Matiz biztosítékok és relé a motortérben

A - nagy sebességű radiátor hűtőventilátor.
Lásd: F15.

B - fő relé.
Felelős az elektronikus vezérlőegység (ECU), légkondicionáló tengelykapcsoló, hűtőrendszer ventilátor (radiátor), vezérműtengely helyzet- és oxigénkoncentráció érzékelők, kipufogógáz-visszavezető és adszorberszelepek, injektorok áramköreiért.
A felsorolt ​​eszközökkel kapcsolatos problémák esetén ellenőrizze az F19 biztosítékot is.

C - fűtés sebesség kapcsoló, hátsó ablak fűtés gomb.
A tűzhellyel kapcsolatos problémákért lásd az F6 részt.
A fűtési problémákkal kapcsolatban lásd az F7-et.

D - ködlámpák.
Lásd F20.

E - üzemanyag-szivattyú.
Lásd F3.

F - hangjelzés.
Lásd: F17.

G - alacsony fordulatszámú hűtőventilátor.
Lásd: F15.

H - fejlámpa.

I - helyzetjelző lámpák, műszerfal világítás.

J - A/C kompresszor tengelykapcsolója (ha van).
Lásd F14.

Remélem, hogy ennek az információnak köszönhetően gyorsan meg tudja találni az elektromos meghibásodás okát és meg tudja javítani a saját vagy valaki más Matizját. Ha kérdése, története vagy bármilyen információja van a cikk témájával kapcsolatban, írja meg őket a megjegyzésekben.