Minden autó tudja, hogy minden autóban semleges sebesség. Nem minden, de az adott kezdőkben, pontosan tudják, hogy milyen trükkök van önmagában, és általában szükség van arra, hogy milyen célokra van szükség. A járművezetők érdeklődnek a kérdésre, hogy lehetséges-e semlegesnek az autó mozgása során egy automatikus dobozban, különösen akkor, ha az autó megáll a közlekedési lámpán.

Először meghatározzuk, hogy milyen semleges továbbítás. A semleges a sebességváltó kar egyes helyzete. A nyomatékot egy ilyen karti helyzetben a motorból a motorból továbbítják, oly módon, hogy a gép továbbra is rögzül, amikor a motor fut. Ez a definíció igaz és igaz minden átvitelre - mind automatikus, mind mechanikusan.

Mi semleges

Ha mechanikus átvitelű autókon van, akkor a semleges szerepe teljes mértékben érthető, és a kerék mögött ülve a kart minden alkalommal a közlekedési lámpán és bármely leállításon, majd a gépen lévő gépeken keresztül soha ne használjon. Tehát mire van szüksége? És szükség van, főleg arra, hogy a bontás esetén vontassa le az autót. Csak egy semleges szükség van egy autó vontatására, és ez - nagyon szép.

Egy helyzetben semleges sebességet használnak a gépen - ez a parkoló. Természetesen sokan azt mondják, hogy a "P" (parkoló) ezekre a célokra szolgál, amely kényelmesebb a parkolás esetében. Azonban senki sem hagyja el az autót semleges átvitelre és a "kézifék" -re, ezért így használható így.

Állítsa le a közlekedési lámpát

Gyakorlatilag minden településen közlekedési lámpák vannak, különösen a Megalopolisban, amelyen a piros fény meglehetősen meg kell állnia, amikor a piros lámpa világít. Mit kell tenni ebben az esetben az autók automatikus átvitelével? Ne kell-e semleges vagy elég ahhoz, hogy nyomja meg a fékpedált, és folytassa a "meghajtó" módban?

Különböző források ezen a témában különböző megoldásokat adnak ki. Ebben az esetben nincs egységes válasz. Próbáljuk meg kitalálni a probléma gyökerét, támaszkodva, főként a felhasználói kézikönyvben.

Ha a semleges be van kapcsolva, nincs kapcsolat a tengelyek között. Az autó szabadon mozoghat, mert a tengely nem blokkolva van. Kiderül, hogy az "N" mód nagyon szükséges a gép szolgáltatási szállításához. Mindezen alapvetően fontos, hogy ezt az előírt szabályok alapján tegye.

Ha beszélünk a közlekedési lámpán lévő leállásokról, akkor az "Avtomat" dobozban lévő autók kicsit másképp vannak elrendezve, mint a mechanikus átvitelű társaik. Ez a mechanizmusnak nincs más fogaskerekek és tengelykapcsoló. A teljes rendszer funkciói a nyomatékember működésének köszönhetően. Ebben az időben az alkatrészek intenzív kenése van.

Mi folyik még abban az időben, amikor megállítja az autót a piros fényben? A kerék mögött ülve lehetővé teszi a gázpedált, majd a víznyomáscseppek. Hasonló módban a nyomaték-átalakító csak kenhető, ami hasznos a géphez és az "Automatikus" mezőhöz.

De ha a semleges sebességre vált, nincs ilyen kisülés, és a gép nem kenhető. Más szóval, semmi jó sem jön ki a semleges kapcsolásból, miközben megállítja az autót a közlekedési lámpánál "automatikus" mezővel. Még éppen ellenkezőleg, a gyakori nyomásugusok gyorsított kopáshoz vezethetnek.

A kivétel nem rövid távú leállása a gép, de hagyja abba a forgalmat hosszabb ideig, ez történik a forgalmi dugók előfordulása során, vagy amikor az autó megáll a benzinkútnál, amikor a sor ott van. Ebben az esetben a vezető nagyon kényelmetlen lesz a fékpedál lábának megőrzéséhez. Mit csinál még? Tegyen egy autót semlegesre?

És nincs újra. Ideális esetben helyezze az autót a parkoló üzemmódra, és olyan helyzetben, ahol a parafa túl nagy, és az autók áramlása szinte befagyasztva, akkor is kikapcsolhatja a motort. Számos márkájú autó, a "P - Parking" az autó előfordulására és a parkolóhelyen futó motorral készült. Ezért ebben a helyzetben a parkolás jobb, mint semleges.

Mozgáshengerlés

Az autót mechanikus sebességváltóval lehet tekerni egy meredek és hosszú zárral, hogy a gördülést semleges, amíg a dőlésszög lehetővé teszi. Így megmentheti az üzemanyagot is. Lehetséges gépek készítésére egy "automatikus" dobozban?

A válasz nincs meghatározva - semmilyen körülmények között. Az autó mozgásához szükséges kenőanyagok ebben az esetben nem lesznek, és a kopás mértéke időnként növekedni fog. Ezenkívül az "Automatikus" mezőben lévő nyomás éles nyomása szintén érinti, amely a hegyi származás végén a meghajtó üzemmódban bekapcsol, ha semleges. Végtére is, akkor ne állítsa le teljesen az autót, hanem a vezetés után, kapcsolja be a "D" módot. Ez lehet az "Automatikus" mező károsodásának oka.

Javítás, a neutron vezetése után még nagyobb kiadásokkal lesz csomagolva, mint az üzemanyag megtakarítása. Ranach, ha szeretné, egyszerűen felszabadíthatja a gázpedált, de a meghajtó üzemmódban.

Ha követi a fent leírt szabályokat, akkor növelheti az "Automatikus" doboz élettartamát a saját autójában, és ha gyakran terjeszti őket - hamarosan meg kell vásárolnia egy új mechanizmust az autó számára.

A modern autókon különböző átvitel van felszerelve, a hajtóművek: mechanikus, robotikus, automata és fokozatmentes.

Még a kezdő illesztőprogramok is tudják, hogy miért van szükség a semleges átvitelre az MCPP-en.

De a célja semleges az automatikus átvitel nem világos mindenkinek, sok illesztőprogram nem használja semleges a gépen. Ebben a cikkben megnézzük, hogy az automata sebességváltó semleges továbbítása szükséges-e, míg az autó mozog, hogy érdemes-e átállni.

Automatikus sebességváltó módjai

Egy kézi sebességváltóban (kézi sebességváltó), a sebességkapcsolót a kart készít - az ellenőrzőpontban számos előremenő fogaskerék van (4, 5 vagy 6), egy hátul. Az autóban egy sebességű gépen át változik az AKCS-választóval, az automatikus váltás mozgásában az automatikus üzemmódban történik. Lehetőség van arra, hogy megértsük, hogy a doboz váltotta, megváltoztathatja a motor fordulatszámát, vagy alig észrevehető lendületet. A mozgalom során a gépen lévő választó szükséges:

• helyezzen autót a parkolásra;
• dinamikus mód engedélyezése;
• mozgassa hátra.

Standard módok az automatikus átviteli választóban:

További módok vannak a gépen, de nem fogjuk figyelembe venni őket, fontos megtudni, hogy szükség van-e semleges átvitelre, és milyen esetekben.

Miért semleges automata sebességváltó

A leggyakrabban használt módok az automata sebességváltó - "P" és "D", a választó egyik módból a másikra fordítja, megkerülve az "n" pozíciót. A használati utasításban a semleges átvitel szükséges (vontatás) autók szállításához, például ha hibás állapotban van. De vontatása egy dobozban egy dobozban nemkívánatos, szélsőséges esetekben a gép automatikus sebességváltóval történő szállítását akár 35 km / h sebességgel és rövid távolságokkal is szállíthatja. Ha az autó valamilyen oknál fogva nem mozoghat önállóan, akkor a legmegfelelőbb megoldás egy vontató teherautó okozza.

Semmi szörnyű az átvitelben nem fog megtörténni, ha a parkológép alatt a hajtómű kiválasztója a "n" pozícióban lesz, a "p" helyett, de akkor szükség van egy kézi fék használatára, különben az autó a lejtő alatt állt . És ha egy autót semleges a parkolóban, akkor kényelmetlen lesz a motor elindításához - meg kell tartania a fékpedált. A "P" parkolási mód, a meghajtó kerekek blokkolva vannak, és az autó nem megy sehova.

Semleges szükség van a közlekedési lámpákra

Az illesztőprogramok által definiált leggyakoribb kérdés - Szükséges, hogy semleges a gépen, ha az autó a közlekedési lámpán van? Általában a gép egy perc alatt áll a kereszteződésen, és annak érdekében, hogy az autó mozgása automatikus mezővel megálljon, meg kell nyomnia és tartsa lenyomva a fékpedált a "meghajtó" módban. Néhány illesztőprogram azt állítja, hogy a közlekedési lámpák semleges átkapcsolása kiterjeszti az automatikus átvitel élettartamát. Helytelen, éppen ellenkezőleg, a doboz betakarítható, ha "n" -re vált:

• semleges, a szivattyú nem elegendő az olajhoz;
• ha semleges üzemmódból a "meghajtó" helyzetbe vált, egy gyorsítópedál (gáz) olajnyomásának éles nyomása nem elegendő, és az automatikus átvitel túlmelegszik.

Ha egy dugót alakítottak ki az úton, sok autó felhalmozódott, és sokáig tart, hogy álljon, bölcsen kapcsolja be a választót a parkolóhelyen:

Ha a dugó nagy, akkor a sebességváltót "P" üzemmódba kell helyezni, fulladjon ki a motort. A mozgás folytatásához elegendő elindítani a motort, átkapcsol a "D" -re, és folytassa az utat. Egyes illesztőprogramok semlegesek, a közlekedési lámpához vezetnek, és nincsenek nagy bajok, de ha lehetséges, a legjobb, ha az autót az utasításokban előírt szabályok szerint kell használni.

A hengerlés mozgása semleges átvitelre automata sebességváltóval

Az illesztőprogramokból gyakran felmerülő kérdés - lehetséges, hogy semleges gördülést folytasson, ha az autó egy lapos úton halad egy kis lejtőn? Egyes autósok azt állítják, hogy a neutrálisok és az üresjáratok megmentették az üzemanyagot, az ilyen vezetési stílus gazdaságilag nyereséges. A gyakorlat bebizonyosodott, hogy egy ilyen rendszer nem vezet gazdasághoz, az üresjárati üzemanyag-forgalomban sokat költeni.

Ismét meg kell emlékezni - semleges az automata sebességváltó szivattyú teremt a kis nyomás, és ha váltás végén az elhúzódó származású semleges a „Drive” üzemmódban éles átmenet, különösen, ha a gázpedált gyorsan megnyomja . Sokkal a vezető tapasztalatától függ, és a "N" -ból való sikertelen átmenet "D" -ből teljesen meghiúsíthatja az átvitelt. A dobozhoz nagyon rossz, ha az autó több mint 90 kilométeres sebességgel mozog, így egy elhúzódó leereszkedés alatt, a gépen lévő semleges átvitel bekapcsolása sürgősen nem ajánlott - az automatikus átvitel javítása mindig drága.

A semleges sebességű táplálkozás nemkívánatos a közúti biztonság érdekében, amikor az átvitel ki van kapcsolva, a vezető nem tudja rendszerint ellenőrizni az autós dinamikát - az egyik módból a másikra egy másik szükséges időre vált, és nagy sebességgel fontos.

1. Ha a vezető úgy döntött, hogy kihasználja a közlekedési lámpán lévő semleges átvitel előnyeit, akkor először kapcsolja be a választót az "n" -ről "D" -re, úgy érzi, egy kis nyomást, majd nyomja meg a gázt.
2. Az automatikus átviteli kar átkapcsolása a mozgás megkezdése előtt, amikor a fékpedált megnyomja.
3. Ha hosszú állvány van a forgalomban, akkor jobb váltani a "parkolás", semleges, hogy ne használja.

Az autó kezelésének folyamata nagymértékben egyszerűsödött ennek a kiegészítésnek, mint automata sebességváltó. A vezető továbbá adhatja az út kifizetését, és nem az egy vagy egy másik sebesség alkalmazását. Még a szabványos és egyszerű eszközök is támogatják a több menetmódot. Közülük is az úgynevezett semleges.

A kerekek nem kapnak nyomatékot a motorról, ha a kapcsoló kar semleges helyzetben van. Fotó: autoassa.ru.

A semleges átvitel használata gyakran történik, ha a gép lassítja a közlekedési lámpák miatt. De az eszköz használatának szkriptjei vannak korlátozásokkal.

Azok közül sok, akik automatikus sebességváltókat használnak, soha nem tudják kihasználni a semleges átvitelt. De ez az elem a kötelezőre utal. Fő találkozó - gép vontatógép.

A vontatás szabályairól szóló információk nyilvánosak - elegendő megismerkedni a járműhöz mellékelt hivatalos üzemeltetési utasítással.

Az utasítások azt is mondják, hogy a vontatás távolsága nem haladhatja meg az 50 kilométeres távolság 50 kilométertől. Ha nagyobb utat kell vezetnie, ajánlott a vontató teherautó alkalmazása. Vagy vontató technológia, amelyben az első kerekeket az autó emeli.

Miért neutraulka az automatikus gépen: parkolószolgálat

A parkolás egy másik hely, amely elismeri a semleges fogaskerekek használatát. Fotó: kto-chto-gde.ru.

Hagyja a semleges továbbítással kapcsolatos parkoló csak abban az esetben, ha problémák merülnek fel az üzemmódban. Ha a gép semleges sebességgel marad, akkor a pedál teljesen összeszorult, hogy elindítsa a fékért felelős motort.

A neutral forgalmi dugók és elöl

A járművezetőknek sok tévedése van, amelyek közül az egyik csak azért van, mert a forgalom leállításakor meg kell váltani a semleges üzemmódba. Különösen gyakran azok, akik korábban kézi mezővel kezeltek.

De ebben az esetben vannak olyan funkciók, amelyek a menedzsmenthez kapcsolódnak.

1. Amikor a meghajtó üzemmód fut, a D néven található, a nyomás az automatikus mező automatikus mezője miatt kezdődik. Ugyanezen folyamat miatt a nyomatékot a készülékben továbbítják.
2. A fenti módnak köszönhetően a sebességváltóban lévő összes alkatrész aktívan kenhető.
3. Amikor a gázpedál a gázpedál nem nyomott és nem használt, a nyomaték-átalakító megtartja pozícióját a "zöld zónában". Ebben az esetben a nyomatékváltó is kenést tartalmaz. És a folyamatok nem valósulnak meg.

Ha az illesztőprogram semleges üzemmódra költözött, megnyílik a bemeneti és kimeneti tengely. Tehát az alkatrészek kenésének folyamata megszakad. Bekapcsolása után a zöld közlekedési lámpák, az átmenet egy új sebességű módban válik stresszes az autó, mivel a nyomás a rendszerben drámaian megváltozik egyik szintről a másikra.

Emiatt a dobozban lévő elemek többet mozognak, ami szükséges, ami negatívan befolyásolja a közös jellemzőket, és korai kudarchoz vezet.

Ugyanebben a szempontból figyelembe kell venni a helyzetet, amikor a vezető kiderül a forgalmi dugókban. Az utakon az úton nincs szükség folyamatosan megváltoztatni a D és N módokat. Teljesen hiányzó mozgás esetén megengedhető, hogy egyszerűen átmenetileg kikapcsolja a motort, vagy menjen a P. parkolási módba.

A vezetés közben semleges bekapcsolása

Sok illesztőprogram jobban megtalálható az N pozícióban, amikor az autó mozog a dia. Fotó: M.TOP54.City

Tartalmazza semleges az útközben nem, azaz több oka is.

• A munkavállalók aggregátumok megfelelő kenése megáll, ha a kar semleges helyzetbe kerül. És a gép mozgatásakor e feltétel végrehajtása szükséges.
• A vezető továbbra is kevesebb időt és lehetőséget kínál a manőverek számára. Például, ha meg kell oldania az akadályt, a vezető nem lesz képes növelni a sebességet.
• Egy másik ok abban rejlik, hogy a nyomás túlságosan élesen változik. Ez arra a tényre vezethet, hogy maga a sebességváltó korai.

Van-e semleges befogadás? Nem, ilyen intézkedések nem ajánlottak.

Ha a gép klasszikus automata sebességváltókkal van felszerelve, akkor a motor fékezéshez használható. Ahhoz, hogy nyugodtan megbirkózzon a leereszkedéssel, javasoljuk, hogy nyomja meg az O / D gombot, ha a konfigurációban van. Ezt követően a jármű a harmadik szakasz használatára kerül. És nem lesz képes több mint 80 kilométerenkénti sebességet fejleszteni. Ha a sebességet folyamatosan 120 kilométerenként tartják óránként, és tovább, akkor az ilyen funkciót nem végezzük el.

A választót két pozícióba fordítják, ha a meredek levezetők mozgásáról beszélünk. Ezután a vezetés sebessége óránként 40-60 kilométerre korlátozódik.

Az l pozíció több helyzetben hasznos lesz:

1. Az aszfalt utakon kívül.
2. Ha meredek leesetők vannak a felvonókkal.

Az L mód használata esetén a gép soha több mint 10-20 kilométert fog elfordulni. Ez az emelés során hasznos, mivel lehetővé teszi a gépkocsi nyomatékának maximális használatát.

Általánosságban elmondható, hogy az automata sebességváltókkal rendelkező autók nem szeretik az utat. Vagy az utakon a téli szezonban. A valószínűsége nagyszerű, hogy a kerekek elkezdődnek. Ez arra a tényre vezet, hogy az automatikus átvitel részleteit túl gyorsan.

Ne helyezzen nyomást a gázra minden erővel, ha az autó a szennyeződésben vagy pocsolyákban van.

1 mód vagy üzemmód L alkalmasabb az ilyen akadályok leküzdése érdekében. Jobb, ha egy kicsit visszajuttatunk, a már borított rutával.

Ha a készülék nem elég meleg, akkor a túlzott terhelések elfogadhatatlanok számára elfogadhatatlanok. Ugyanez vonatkozik a nagy sebességekre is. Sima mozgás az első pár kilométerben az út még nyáron is hasznos lesz. Először is éles rángatókat kell elkerülni. Meg kell várnia, amíg az olajat felmelegíti a kívánt hőmérsékletre. Más típusok átvitelében a fűtés még lassabban is megtörténik.

Télen, hogy felmelegedjen a választó kifejezetten rövid idő alatt azonnal több különböző pozícióba kerüljön. De mindenkinek kell bélelni. Ezután az automata sebességváltó olaj gyorsabb és könnyebben melegíthető. A Fékpedálra kattintva a "Drive" mód használata közben. Az első kilométer jobb menni, aktiválva a téli üzemmódot.

Arról, hogy mit kell tennie az automatikus átvitelen, megtudhatja a videót:

Sokan azt gondolják, hogy a kézi fék nem szükséges egyáltalán az automatikus sebességváltókhoz. És a járművezetők nagyon ritkán használják ezt az adaptációt. Néhányan elegendő egy módban P., de a járművek működési szabályai kézi fékeket készítenek a rendszer kötelező elemével. Végtére is, néha ez megtörténik, hogy az automatizálás megtagadja. És csak a kézi lámpatestek segítenek elkerülni a helyzeteket, amikor túl sok kár a környező embereknek és az épületeknek.

A kézifék olyan eseményen használható, hogy a gépek egy ideig megállnak, és a motor továbbra is működik. Vagy ha a vezető rövid ideig elhagyja a szalonot.

Eredmény

Semleges átvitel az automatikus átvitelhez - nem csak véletlenszerű felesleges részlet, akkor nagy jelentőséggel bír az autó számára. Mindazonáltal meg kell figyelni néhány működési jellemzőit, hogy a sebességváltó következetesen szolgáltasson, ameddig csak lehetséges.

Ma az ötödik video tutorial vezetés az automatikus sebességváltó (automatikus sebességváltó). Azt javaslom, hogy ilyen fontos szempontból semleges átvitelt beszéljek. Úgy tűnik, hogy beszél róla? De nem olyan egyszerű, sok illesztőprogram, akik egy kézi dobozban mennek, gyakran engedhetik meg az autót (semleges sebességgel), és így lehetséges a gépen? Vagy egy másik kérdés, meg kell váltani a közlekedési lámpára "semleges" -re? És általában, miért van szüksége erre az átvitelre a gépen ...

Kezdetben egy kis definíció.

Semleges átvitel – a sebességváltó ezen pozíciója (nemcsak), amelyben a motor nem kerül továbbításra a kerekekre, így az autó nem mozog a motor futtatásával.

Miért van szüksége semleges átvitelre a gépen?

A második cél a parkoló, természetesen az autót semlegesnek és a "kézifék" -re helyezheti, de nem olyan kényelmes, hogyan kell mondani, hogy csak a "P" -ra helyezzük. De ebből a pozícióból a motor indul (olvasható) azonban lehetséges, ez nem tilos!

Hogyan viselkedjen a közlekedési lámpánál, a forgalmi dugó

Is egy közös kérdés - szükséges, hogy semleges átvitelt helyezzen a közlekedési lámpánál, vagy csak nyomja meg a fékpedált, maradjon módban D - "Drive" ?

A kérdés nagyon és nem túl egyszerű, több ezer különböző tipp hallható különböző forrásokból, és még a márkás autószolgáltatásokból is nincs konkrét vélemény.

Gondoljunk magadra. Mi a kézikönyv megmutatja nekünk (felhasználói kézikönyv).

A semleges sebességváltóval be van kapcsolva, nincs kapcsolat a bemeneti és kimeneti tengelyek között. A kimeneti tengely nem blokkolva van, ami azt jelenti, hogy az autó mozoghat (vontatás). Ezért a semleges átvitel () elsősorban csak az autó szolgáltatási szállítására van szükség, majd bizonyos szabályok szerint.

Emlékezzünk a gépre (automatikus sebességváltó), ez egyáltalán nem mechanikus, itt a tengelykapcsoló elv teljesen más. Nincs tengelykapcsoló lemez, és a tápkocsi elvégzi az összes munkát. Ha azonban a motor és a kerekek közötti kapcsolat "N" módja (semleges) egyszerűen egyszerűen nem. A Bagel (Hydrotransformer) forog, de nem köti össze a kerekeket és a motort, mert az általuk megszórva.

Mi történik, ha lefordítja a kart a "D" helyzetbe - Az olajszivattyú megrázza a hidraulikock nyomását, majd a mágnesszelep kinyílik, és nyomást ad, amely alatt súrlódási lemezek (első átvitel) tömörülnek. Ők, mint amilyennek, csatlakoztasson két tengelyt (a motortól és a kerekektől), és az autó készen áll a mozgásra, engedje el a fékpedált és a vezetést. Miután az elektronika eldönti, hogy mely súrlódási lemezek (milyen átvitel) lezárulnak.

Mi történik, ha felkel a közlekedési lámpán, és kikapcsolja a "D" -et, és menjen az "n" -re. A súrlódások blokkolva vannak, a mágnesszelepek zárva vannak, a tengelyek lemerülnek. Aztán újra lefordít, hogy "n" a "D" újra, egy ilyen összetett folyamat megismétlődik! Ismét ez nem MCPP!

Az eredmény gyorsabb, mint a mágnesszelepek, az első átviteli súrlódások! Ha egyszer csatlakoztatva van (és a forgalmi dugóban a másodikra \u200b\u200bis megy), akkor a nyomás stabil, a súrlódások mindig tömörítettek. Ez a helyes lépés!

Azonban vannak olyan esetek, amikor nagyon hosszú ideig állnak a gépen - egy dugó, a benzinkút várakozási sora. Aztán a láb elfárad, és tartja az autót a féken, nem túl kényelmes. Mit kell tenned?

A forgalmi dugóban vagy benzinkútnál hosszú ideig tartó, a "semleges" felvétele megengedett. És általában elfojthatja a motort, így mentheti az üzemanyagot is.

Sor a gépen

A második legnépszerűbb kérdés - Lehetőség van arra, hogy a gépen gördüljön?

Akik nem akarnak hűvösnek lenni, és az elhúzódó csúszda - tegye az autót az "n" pozícióba, és tekerje rá, miközben a lejtő megengedi? Igen, és üzemanyag megtakarít! DE!

Amikor nevetségesek, lehetetlen váltani "semleges" - lehetetlen! Miért? Igen, minden nagyon egyszerű. Itt kifogyunk a hegyről, a gördüléséről, és itt a kézi szakaszok az "n" -re váltak - kapcsoló, a kerék közötti kemény kapcsolatot a kerekeken és a motorból a motorból, különböző revs . Vagyis a motor, legalább 5000-ig forgatható, de nem fog semmilyen hatást gyakorolni a kerekekre!

Most úgy döntöttek, hogy "d" -t is tartalmaznak a sebességgel, azaz két tengelyt kell bezárni, amelyek különböző frekvenciákkal és sebességgel forognak! Vagyis le kell állítaniuk a súrlódási lemezeket, zárják és elkezdenek dolgozni egy tengelyként! Nagyon nehéz, kiderül valami, mint egy csapás, amikor a súrlódások zárva vannak.

Ha még mindig görgős görgőt szeretne gördülni, meg kell várnia, amíg az autó teljesen és csak akkor kapcsolja be a "D" gombot, amikor a tengely leállt.

Igen, és a gépen a gépen semleges, nem jó! Emlékezik! A javítás ezután sokkal drágább lesz, mint az üzemanyagot!

Ha szeretné tekerni, akkor engedje el a gázpedált és a gördülést, mennyit fog a gép "D" módban

Megpróbált kiemelni a cikk összes fontos pontját a videóhengerben, ezért győződjön meg róla, hogy néz ki, nagyon hasznos - azok számára, akik nem akarnak sok levelet olvasni!

Minden járművezető tudja, hogy minden autónak semleges továbbítása van. Azonban nem minden, de különösen az újonnan érkezők, tudják, milyen trükkök önmagukban és általában, hogy mire van szükség. Sokan csodálkoznak, ha a jármű automata sebességváltóval használható, hogy semleges sebességet használjon, és érdemes-e a közlekedési lámpánál leállítani.

Kezdetben meghatározzuk, hogy általában semleges. A semleges átvitel a sebességváltó bizonyos helyzete. Ezzel a helyzetben van, hogy a nyomaték képes áthaladni a motorokból a motorból oly módon, hogy az autó ne mozogjon a motorral. Ez a meghatározás gépekre és automatikus, valamint kézi dobozra vonatkozik.

A semleges átvitel funkciói

A semleges autók üzemeltetési szerepe a kézi dobozban teljesen érthető és illesztőprogramok átkapcsolnak erre az átvitelre minden állomáson és minden egyes közlekedési lámpánál. De a gépen a jármű teljes működési ideje, soha nem lehet használni ezt az átvitelt. Akkor miért van szüksége rá? És ez elsősorban az autó vontatására van szükség a bontás esetén. Ez egy semleges átvitelre van szükség az autó vontatásához, és ez meglehetősen tiszta.

Egy esetben semlegeset használnak a gépen - ez egy parkoló. Természetesen sokan azt mondják, hogy erre "p" (parkoló), amely kényelmesebb a parkolás esetében. De nem tilos egy autót semlegesnek és a "kéziféken" elhagyni, ezért ezt a módszert használhatjuk.

Helyzet a közlekedési lámpánál

Mindegyik településen, különösen a Megalopolisban számos közlekedési lámpa van, amelyeken túl gyakran kell megállítani, ha a piros fény ég. Hogyan lehet ilyen helyzetben lévő járművezetők egy automatikus dobozban? Érdemes elhelyezni semleges vagy csak nyomja meg a fékpedált és maradjon a "D" módban (meghajtó)?

A kérdésben különböző források különböző megoldásokat adnak. Ebben az esetben nincs közös vélemény. Foglalkozzunk a probléma gyökerével, a felhasználói kézikönyv alapján.

Ha a semleges be van kapcsolva, nincs kapcsolat a tengelyek között. A gép szabadon mozoghat, mivel a tengely nem blokkolva van. Kiderül, hogy az "N" üzemmód rendkívül szükséges a gép szolgáltatási szállításához. Fontos, hogy a megállapított szabályok szerint hozzanak létre.

Ami a közlekedési lámpánál leállást illeti, az automata sebességváltóval ellátott járművek kissé eltérnek a kézi sebességváltóval. Ez a mechanizmusnak nincs más hajtóműve és tengelykapcsolója. Minden munka egy hidrotranszformerre épül, amely a "D" módban bizonyítja a nyomatékot a kerekek nyomatékának átadására. Ebben az esetben az alkatrészek hatékony kenése következik be.

Mi történik, ha megáll egy piros fény? A vezető eltávolítja a lábat a gázpedálral, majd a folyadéknyomás csökken. Ilyen módban a nyomatékváltó csak kenhető. És jó autóval és automata sebességváltóval.

De ha egy semlegesre vált, nincs ragasztó, a gép kenése nem fordul elő. Más szóval, semmi jó a semleges átvitel bekapcsolásától, ha az autó megáll az automatikus sebességváltóval a közlekedési lámpa nem fog működni. Még éppen ellenkezőleg, a gyakori nyomásváltozások csak a megnövekedett kopáshoz vezetnek.

Kivétel a gép rövid távú leállítása, de a közlekedési dugókhoz kapcsolódó mozgás hosszabb megszűnése a benzinkúton vagy a soronként. Ebben az esetben meglehetősen nem kényelmes, hogy tartsa meg a vezetőt, hogy tartsa a lábát a fékpedálon. Mit tegyen? Kapcsolja be a semlegeset?

És ne ismét. A legjobb, ha az autót a parkolási módba helyezi, és abban az esetben, ha a parafa szilárd, és a gépek áramlása szinte nem mozoghat a motor megfulladása. Számos márkájú járművekben a "P - Parking" célja a gép felmelegedése, valamint a munkahelyi parkolóhely. Tehát minden esetben a parkolás jobb, mint a semleges sebesség ebben az esetben.

Mozgáshengerlés

A kézi dobozban lévő autókon meredek és meghúzódó csúszdával húzhatsz fel. Így megmentheti az üzemanyagot is. Az automatikus sebességváltó gépeket készít?

A válasz egyértelmű - semmilyen esetben sem. A jármű mozgásához szükséges kenés, ebben az esetben hiányzik, és a kopás mértéke időnként növekedni fog. Add hozzá erre az éles nyomásesés az automata sebességváltóban, amely kiderül, amikor az üzemmód be van kapcsolva, a hegy alján, miután a sebességváltót semleges helyzetben találja. Végtére is, nem felel meg a gép teljes megállásának, és közvetlenül a mozgást követően, kapcsolja be a "D" sebességet. Ez károsíthatja az automatikus átvitelt.

A neutron bekapcsolása után javítás sokkal nagyobb költséggel jár, mint az üzemanyag megtakarítása. Ranat, ha szükséges, akkor végezhető el egyszerűen engedje el a gázpedált, de a meghajtó üzemmódban.

A fent leírt szabályok végrehajtása során meghosszabbíthatja az automatikus átvitel működését a járművében, és megszakíthatja őket - egy új mechanizmust vásárolhat egy meglehetősen.