AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ KORMÁNYA

FELBONTÁS

A járművek műszaki vizsgálatáról és az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról szóló szövetségi törvény 2. cikkével összhangban az Orosz Föderáció kormánya

úgy dönt:

1. Jóváhagyja a mellékelt:

A műszaki állapotuk felett állami felügyeletet ellátó szervek által nyilvántartásba vett önjáró járművek és egyéb berendezések műszaki vizsgálatának szabályai;

az Orosz Föderáció kormányának jogszabályaiban végrehajtott módosítások.

2. Annak megállapítása, hogy a kerekes terepjáró gépjárművek műszaki állapotának állami felügyeletét ellátó szervek által nyilvántartásba vett, az Orosz Föderáció kormányának december 5-i rendelete által jóváhagyott járművek műszaki vizsgálati szabályai szerint végezzék el. , 2011 N 1008.

3. Érvénytelennek való elismerés:

Az Orosz Föderáció kormányának 2002. február 19-i N 117-es rendelete a traktorok, önjáró útépítő és egyéb gépek és pótkocsik állami műszaki vizsgálatának lefolytatásáról, amelyeket a műszaki állapot állami felügyeleti szervei regisztráltak. önjáró gépek és egyéb berendezések az Orosz Föderációban" (Az Orosz Föderáció Jogszabálygyűjteménye, 2002, 8. sz., 846. cikk);

az Orosz Föderáció kormányának a gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításának biztosításáról szóló, az Orosz Föderáció kormányának 2003. május 7-i rendeletével jóváhagyott törvényei módosításainak és kiegészítésének 5. pontja. 265 „Az Orosz Föderáció kormányának a gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításának biztosításáról szóló törvényei módosításairól és kiegészítéseiről” (Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2003, 20. sz., 1899. cikk).

4. Megállapítja az 50 köbméternél nagyobb térfogatú, belső égésű motorral rendelkező traktorok, önjáró útépítő és egyéb gépek állami műszaki vizsgálat letételét igazoló dokumentumokat. centiméteres vagy 4 kilowattnál nagyobb maximális teljesítményű villanymotor, az ezekhez tartozó pótkocsik, amelyeket az önjáró járművek és egyéb berendezések műszaki állapota felett állami felügyeletet ellátó szervek e határozat hatálybalépése előtt nyilvántartásba vettek. , az abban meghatározott érvényességi idő végéig érvényesek.

5. Az Orosz Föderáció Mezőgazdasági Minisztériuma jóváhagyja az ezen határozattal jóváhagyott szabályok alkalmazására vonatkozó módszertani ajánlásokat.

a kormány elnöke
Orosz Föderáció
D.Medvegyev

A műszaki állapotuk felett állami felügyeletet ellátó szervek által nyilvántartásba vett önjáró járművek és egyéb berendezések műszaki vizsgálatának szabályai

JÓVÁHAGYOTT
kormányhatározat
Orosz Föderáció
2013. november 13-án kelt N 1013

1. Jelen Szabályzat megállapítja az önjáró járművek és egyéb berendezések műszaki állapotának állami felügyeletét ellátó szervek (a továbbiakban: állami műszaki felügyeleti szervek) által nyilvántartott műszaki ellenőrzések rendjét és gyakoriságát.

A jelen Szabályzatban önjáró gép és egyéb berendezés (a továbbiakban: gép) alatt a traktort, az önjáró útépítő és egyéb gépeket értjük, kivéve a kerekes terepjárókat, amelyek belső égésű motorral rendelkeznek. térfogata meghaladja az 50 köbmétert. centiméteres vagy 4 kilowattnál nagyobb maximális teljesítményű villanymotor, pótkocsik hozzájuk.

2. A gépek műszaki ellenőrzését az állami műszaki felügyeleti szervek szervezik és végzik.

3. A járművek műszaki vizsgálatát igazoló dokumentumok kiállításáért állami illetéket kell fizetni az Orosz Föderáció adókra és illetékekre vonatkozó jogszabályaiban meghatározott összegekben és módon.

4. A műszaki vizsgálat lefolytatása során bizonyos géptípusokra vonatkoznak azok a követelmények (ideértve a paramétereket is), amelyek a műszaki ellenőrzés során az egyes géptípusokra vonatkoznak, a melléklet szerint (a továbbiakban: biztonsági követelmények).

5. A gépeket a következő időközönként műszaki ellenőrzésnek vetik alá:

a) személyszállításra szánt terepjárók, amelyek a vezetőülésen kívül több mint 8 üléssel rendelkeznek - 6 havonta;

b) egyéb autók - évente.

6. A gépek első műszaki vizsgálatát az állami műszaki felügyeleti hatóságok nyilvántartásba vétele után azonnal elvégzik.

Azon járművek esetében, amelyeket a gyártás időpontja óta több mint egy éve nem használtak (kivéve az utasszállításra szánt terepjárókat, amelyek a vezetőülésen kívül több mint 8 üléssel rendelkeznek), az első műszaki az ellenőrzést műszaki állapotuk ellenőrzése nélkül végzik el, a jelen Szabályzat 12. pontja szerinti műszaki vizsgálaton való áthaladást igazoló igazolás kiállításával.

Az autók utólagos műszaki átvizsgálása (az autótulajdonos választása szerint):

az Orosz Föderációt alkotó jogalany állami műszaki ellenőrző szerve által meghatározott helyen, napon és időpontban a járművek e szabályok által meghatározott műszaki vizsgálati gyakorisága alapján, az említett hatóság által nyilvántartásba vett járművek száma, azok elhelyezkedése, a felhasználás szezonális jellege és a műszaki ellenőrzésre rendelkezésre álló hely. A megadott információkat a testület hivatalos honlapján teszik közzé az internetes információs és távközlési hálózaton;

az állami műszaki felügyeleti szerv telephelyén, függetlenül a járművek nyilvántartási helyétől, az említett szervvel egyeztetett napon és időpontban.

7. A műszaki vizsgálat elvégzése magában foglalja:

a) a jelen Szabályzat (8) bekezdésében előírt dokumentumok, valamint a jármű műszaki vizsgálatát igazoló okirat kiállítására vonatkozó állami díj megfizetésére vonatkozó információk ellenőrzése;

b) a gépek benyújtott dokumentumokban meghatározott adatoknak való megfelelőségének ellenőrzése és a gépek azonosítása;

c) gépek műszaki állapotának ellenőrzése (kivéve azokat a gépeket, amelyeknél a jelen Szabályzat 6. pontja szerint az első műszaki vizsgálatot műszaki állapotuk ellenőrzése nélkül végzik el);

d) a műszaki vizsgán való áthaladással kapcsolatos dokumentumok elkészítése.

8. Az autó műszaki átvizsgálásához az autó tulajdonosa vagy képviselője (a továbbiakban: kérelmező) bemutatja az autót és az alábbi dokumentumokat:

a) a kérelmező személyazonosító okmánya;

b) meghatalmazást vagy egyéb dokumentumot, amely megerősíti a gépjármű tulajdonosának képviselőjének (a gépkocsi tulajdonosának képviselőjének) meghatalmazását;

c) a kérelmezőnek a műszaki vizsgálatra bemutatott gépjármű vezetésére vonatkozó jogát igazoló dokumentumot;

d) gépjármű forgalmi engedélye;

e) a gépjármű tulajdonosának kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó biztosítási kötvény (azokban az esetekben, amikor a járműtulajdonos polgári jogi felelősségének biztosítására vonatkozó kötelezettséget szövetségi törvény írja elő).

9. Az állami műszaki ellenőrző szerv tájékoztatást kap a jármű műszaki vizsgálatát igazoló okirat kiállításáért az állami illeték megfizetéséről a hivatalok közötti elektronikus interakció egységes rendszerével.

A meghatározott állami illeték megfizetését igazoló dokumentumot a kérelmező saját kezdeményezésére benyújthatja az állami műszaki felügyeleti szervhez.

10. Ha a jelen Szabályzat 8. pontjában előírt dokumentumokat nem hiánytalanul szolgáltatják, vagy a gép műszaki vizsgálatát igazoló okirat kiállításának állami illetékének megfizetéséről nincs információ, vagy a gép nem felel meg a a benyújtott dokumentumokban meghatározott adatokat, a gép műszaki állapotát nem ellenőrzik és műszaki vizsgálati jegyzőkönyvet készítenek a jelen szabályzat 12. pontjában foglaltak szerint.

11. A műszaki diagnosztikát vizuális és érzékszervi ellenőrzési módszerekkel végzik műszaki diagnosztikai eszközökkel, ideértve a mobil járműveket is.

A műszaki diagnosztikai eszközök fő műszaki jellemzőit és listáit az Orosz Föderáció Mezőgazdasági Minisztériuma hagyja jóvá.

12. A gépjármű műszaki vizsgálatának eredménye alapján a műszaki vizsgán való áthaladást igazoló dokumentumok valamelyike ​​kerül kiállításra:

a) műszaki vizsgálati igazolás (ha a gép megfelel a biztonsági követelményeknek);

b) műszaki vizsgálati jegyzőkönyv (ha a gépről kiderül, hogy nem felel meg valamelyik biztonsági követelménynek, valamint a jelen Szabályzat 10. pontjában meghatározott esetekben).

13. A műszaki vizsgálati bizonyítvány a következőkre érvényes:

utasszállításra szánt terepjárók, amelyek a vezetőülésen kívül több mint 8 ülőhellyel rendelkeznek - a kiállítástól számított 6 hónapon belül;

egyéb járművek esetében - a naptári év során.

A műszaki vizsgálati bizonyítvány annak érvényességi ideje alatti elvesztése vagy megsérülése esetén a megfelelő másodlatot az adott tanúsítványt kiállító állami műszaki felügyeleti szerv állítja ki, az autó tulajdonosának vagy képviselőjének kérelmére az állami műszaki felügyeletet követően. szerv a jelen Szabályzat (9) bekezdésében meghatározott módon kap tájékoztatást az állami illeték fizetéséről.

A műszaki ellenőrzési tanúsítvány nyomtatvány a szigorú elszámoltathatóság és a "B" szintű védett nyomdatermékek okmánya.

A műszaki ellenőrzési tanúsítvány formáját, valamint a kitöltési, tárolási és megsemmisítési eljárást az Orosz Föderáció Mezőgazdasági Minisztériuma hagyja jóvá.

14. Ha egy gép nem felel meg valamelyik biztonsági követelménynek, a műszaki vizsgálati jegyzőkönyvben fel kell tüntetni a gép azon paramétereit, amelyeknél az eltérést megállapították.

A műszaki vizsgálati jelentés formáját és a kitöltési eljárást az Orosz Föderáció Mezőgazdasági Minisztériuma hagyja jóvá.

15. Ismételt műszaki vizsgának kell alávetni azt a járművet, amelyről műszaki vizsgálati jegyzőkönyvet állítottak ki.

A jármű megismételt műszaki vizsgálatra történő leadásakor a műszaki vizsgálati jegyzőkönyv kiállításától számított 20 napon belül, amely információt tartalmaz arról, hogy a gép nem felel meg a biztonsági követelményeknek, az ilyen jegyzőkönyvet kiállító állami műszaki felügyeleti szervnek a műszaki állapotáról a járművet csak az e jelentésben meghatározott gépparaméterek tekintetében ellenőrzik, amelyekkel az eltérést megállapították.

Szabályzat melléklete. Egyes géptípusokra vonatkozó követelmények (beleértve a paramétereket is) a műszaki ellenőrzés során

Alkalmazás
a műszaki szabályokhoz
önjáró járművek ellenőrzése és egyéb
regisztrált berendezések típusai
végrehajtó szervek
állami felügyelet felettük
műszaki állapot

I. Fékrendszerek

1. A fékrendszereknek meg kell felelniük a fékezési hatékonyság és a jármű stabilitásának mutatóinak fékezéskor:

a) traktorok és önjáró gépek esetében - a GOST 12.2.019 3.17. bekezdése szerint;

b) kis traktorok esetében - a GOST 12.2.140 4.20. bekezdése szerint;

c) nyerges pótkocsik és félpótkocsik esetében - a GOST R 52746 5.5. bekezdése szerint;

d) önjáró útépítő gépekhez - a GOST R ISO 3450 4.3-4.5.

e) erdészeti és erdészeti kerekes traktorokhoz, fakitermelő és erdészeti kerekes gépekhez - a GOST R ISO 11169 7.5 és 7.6 bekezdései szerint;

f) erdészeti és erdészeti lánctalpas traktorokhoz, fakitermeléshez és erdészeti lánctalpas járművekhez - a GOST R ISO 11512 6.1.1. és 6.1.2. bekezdése szerint;

g) motoros szánokhoz - a GOST R 50944 5.3. bekezdése szerint;

h) havas és mocsári járműveknél - a GOST R 50943 5.3. bekezdése szerint;

i) rakodógépekhez, targoncákhoz - a GOST R 51348 3.2. és 4.1. bekezdése szerint.

2. A pneumatikus fékhajtású vontatószerelvények üzemi fékrendszerének vészfékezési (automatikus) üzemmódban kell működnie.

3. A sűrített levegő szivárgása a fékrendszer csatlakozásaiból és elemeiből nem megengedett.

4. A fékfolyadék szivárgása és (vagy) a csővezetékek vagy csatlakozások tömítettségének megsértése a hidraulikus fékhajtásban nem megengedett.

5. A tömítettség elvesztésével vagy tönkremenetelével fenyegető korrózió nem megengedett.

6. A fékvezetékek mechanikai sérülése nem megengedett.

7. A fékhajtásban repedt vagy visszamaradt deformációjú alkatrészek jelenléte nem megengedett.

8. Működőképesnek kell lennie a fékrendszerek jelző- és felügyeleti eszközeinek, a pneumatikus és pneumohidraulikus fékhajtások nyomásmérőinek, valamint a rögzítőfék-rendszer vezérlésének rögzítésére szolgáló berendezésnek.

9. A féktömlők nyomás alatti felduzzadása és/vagy rajtuk repedések és látható súrlódási pontok nem megengedettek.

10. A vontatószerelvények pneumatikus fékhajtásának összekötő tömlőinek elhelyezkedése és hossza meg kell akadályozza, hogy a vontató és a pótkocsi (félpótkocsi) kölcsönös mozgása során sérüljenek.

II. Kormányzás

11. A kormánykerék elfordítása során az erő változásának egyenletesnek kell lennie a forgásszög teljes tartományában. A szervokormány működésképtelensége (ha van) nem megengedett.

12. A kormánykerék spontán elforgatása szervokormánnyal az üres állásból, amikor a motor jár, nem megengedett.

13. A kormány teljes holtjátéka nem haladhatja meg a gyártó által az üzemeltetési dokumentációban meghatározott határértékeket, vagy a gyártó által meghatározott adatok hiányában a következő határértékeket:

traktoroknál, beleértve a kicsiket is, és önjáró mezőgazdasági gépeknél - legfeljebb 25 fok;

motoros szánok és havas és mocsári járművek esetében - legfeljebb 15 fok.

14. A kormányoszlop és a kormányműház rögzítőelemeinek sérülése és hiánya, valamint a kormánymű alkatrészeinek egymáshoz vagy a karosszériához (vázhoz) viszonyított fokozott mobilitása, amelyet a gyártó nem ír elő (az üzemeltetési dokumentációban), nem megengedett. A menetes csatlakozásokat a gyártó által előírt módon kell meghúzni és rögzíteni. A kormánytengely karjainak és a kormányrúd csuklóinak csatlakozásaiban a játék nem megengedett. Az állítható kormánykerékkel ellátott kormányoszlop-reteszelő berendezésnek működőképesnek kell lennie.

15. A kormányszerkezetben és a kormányhajtásban visszamaradt alakváltozást, repedéseket és egyéb hibákat tartalmazó alkatrészek használata nem megengedett.

16. A kormánykerék (kormánykerék) maximális elfordulási szögét csak a gép kialakítása által előírt eszközök korlátozzák.

III. Vezérlő mechanizmus lánctalpas járművekhez

17. A kormánytengelykapcsoló vezérlőkarjainak szabad holtjátéka nem térhet el a gyártó által megengedett értékektől.

18. Amikor a vezérlőkart teljesen ön felé mozdítja, a forgásirányban az erőáramlásnak teljes megszakításnak kell lennie.

19. A fékpedálok szabadjátéka nem haladhatja meg a gyártó által megadott értékeket.

20. A fékpedálok különböző mértékű szabadjátéka nem megengedett.

IV. Külső világítóberendezések

21. A világító és fényjelző berendezések használatát a következők határozzák meg:

a) mezőgazdasági és erdészeti traktorokhoz - GOST R 41.86;

b) kis traktorok esetében - a GOST 12.2.140 8.2. és 8.3. pontja;

c) önjáró mezőgazdasági gépek esetében - a GOST 12.2.019 8.6. pontja;

d) nyerges pótkocsikhoz és félpótkocsikhoz - GOST 8769;

e) motoros szánok esetében - a GOST R 50944 5.2.21. és 5.2.22. pontja;

e) havas és mocsári járműveknél - a GOST R 50943 5.2.21. és 5.2.22. pontja.

22. Világítóeszközök lencséinek megsemmisítése, hiánya, illetve az adott világítóeszköz típusának nem megfelelő lencsék, lámpák használata nem megengedett.

23. A fékjeleket (fő- és kiegészítő) be kell kapcsolni, ha az üzemi és vészfékrendszer kezelőszerveit működtetik, és állandó üzemmódban működnek.

24. Az autó elé piros lámpás vagy piros fényvisszaverős, hátul fehér fényű világítóberendezések felszerelése a tolatólámpa és a rendszámtábla világítás kivételével nem megengedett.

25. Útépítési, -javítási vagy -karbantartási munkát végző, valamint közúton 20 km/h vagy annál nagyobb sebességgel közlekedő, 2,55 métert meghaladó szélességű gépeken speciális fényjelzés (villogó). jeladókat) fel kell szerelni ) sárga vagy narancssárga. A villogó jelzőlámpák számának és elhelyezkedésének biztosítania kell a láthatóságot 360 fokban a fényforrás közepén áthaladó vízszintes síkban.

V. Ablaktörlők és ablakmosók

26. A fülkés járműveket legalább egy ablaktörlővel kell felszerelni.

27. A mezőgazdasági és erdészeti traktorok, önjáró mezőgazdasági gépek ablaktörlőinek és ablakmosóinak használatának meg kell felelnie a GOST 12.2.120 4.1. és 4.2.

28. Az ablaktörlőknek és -mosóknak működőképeseknek kell lenniük.

29. A szélvédőmosónak folyadékkal kell ellátnia az üvegtisztító területet.

VI. Kerekek, gumik és lánctalpak

30. A kerékabroncsoknak maradék fülmagassággal kell rendelkezniük (futófelület mintázata):

a) hajtott kerekek:

legalább 5 mm - legfeljebb 2 tonnás osztályú traktorokhoz;

b) kormányzott kerekek:

legalább 2 mm - legfeljebb 2 tonnás osztályú traktorokhoz;

legalább 10 mm - 3 tonnás és magasabb osztályú traktorokhoz;

c) pótkocsi kerekei - legalább 1 mm.

31. A gumiabroncsokon nem lehetnek külső sérülések (lyukak, vágások, törések), amelyek feltárják a zsinórt, a váz leválását, a futófelület és az oldalfal leválását.

32. Legalább egy csavar vagy anya rögzítőtárcsa és keréktárcsa hiánya nem megengedett.

33. A kerekek tárcsáin és peremén repedések, valamint hegesztéssel történő eltávolításuk nyomai nem megengedettek.

34. A keréktárcsákon lévő rögzítőfuratok alakjának és (vagy) méreteinek látható megsértése nem megengedett.

35. A gumiabroncsoknak méretben vagy teherbírásban meg kell felelniük a járműmodellnek.

36. Különböző méretű, kivitelű, típusú és eltérő mintázatú gumiabroncsok felszerelése ugyanarra a tengelyre nem megengedett.

37. Az abroncsnyomás nem haladhatja meg a gumiabroncs-jelöléseken feltüntetett értékeket. A nyomáskülönbség a bal és a jobb oldali gumiabroncsokban nem lehet több, mint 0,01 MPa (0,1 kgf/cm).

38. A lánctalpas járművek lánctalpas megereszkedése nem haladhatja meg a gyártó által megadott értéket, hiányában pedig nem haladhatja meg a 65 mm-t.

39. A lánctalpas járművek füleinek maradványmagassága legalább 7 mm legyen.

40. A bal és jobb oldali láncszemek számának azonosnak kell lennie.

41. Repedések és törések jelenléte a sínlánc láncszemein nem megengedett.

42. A bal és jobb oldali nyomláncok megereszkedésének különbsége nem haladhatja meg a gyártó által megadott értéket, és ha nincs ilyen érték, akkor nem haladhatja meg az 5 mm-t.

VII. Motor és rendszerei

43. Traktorok, önjáró útépítések és egyéb dízelmotoros önjáró gépek kipufogógázainak füstszintjének meg kell felelnie a GOST R 17.2.2.02.

46. ​​Az üzemanyag szivárgása és csöpögése a benzin- és dízelmotorok áramellátó rendszerében nem megengedett.

47. Az üzemanyagtartályok elzárószerkezeteinek és az üzemanyag-elzáró berendezéseknek működőképesnek kell lenniük.

48. A sűrített földgázzal, cseppfolyósított földgázzal és cseppfolyósított szénhidrogéngázzal üzemelő gépek áramellátó rendszerét le kell zárni. Az ilyen áramrendszerrel felszerelt járművek gázpalackjainak külső felületén fel kell tüntetni az útlevéladatokat, beleértve az aktuális és az azt követő ellenőrzés dátumát is. Nem szabad olyan gázpalackot használni, amelynek időszakos ellenőrzési ideje lejárt.

49. A motor kipufogórendszereinek jó állapotúnak és komplettnek kell lenniük.

VIII. Egyéb szerkezeti elemek

50. A traktorokat és az önjáró útépítő gépeket bal és jobb oldali visszapillantó tükrökkel kell felszerelni.

A motoros szánokat (kivéve a GOST R 50944 szerinti S1 kategóriájú motoros szánokat) visszapillantó tükörrel kell felszerelni. A motoros szánokra szerelt tükröknek meg kell felelniük a GOST R 50944 5.4.2. szakaszának követelményeinek.

A havas és mocsári járműveket (kivéve a GOST R 50943 szerinti SB1 kategóriájú havas és mocsári járműveket) visszapillantó tükörrel kell felszerelni. A havas és mocsári járművekre szerelt tükröknek meg kell felelniük a GOST R 50943 5.4.2. szakaszának követelményeinek.

51. Nem megengedett repedések jelenléte a szélvédőkön azon a területen, ahol az ablaktörlő megtisztítja az üveg vezetőoldali felét.

52. A kialakításban előírt fülkeajtó-zárak, állító- és zárszerkezetek, a vezetőülések fűtő- és szélvédőfúvóinak működőképesnek kell lenniük.

53. Pótkocsik és félpótkocsik rakterének oldalsó reteszelésének működőképesnek kell lennie.

54. A vészkijáratoknak és az azokat működtető berendezéseknek, a kabin belső világításának működőképesnek kell lennie.

55. Az önjáró járművek tervezésénél előírt hangjelzéseknek működőképesnek kell lenniük.

A vezérlőelem működtetésekor a hangjelzésnek folyamatos és monoton hangot kell keltenie.

A jel hangszintjének 90-112 dBA tartományban kell lennie kikapcsolt motor mellett.

56. A pótkocsikat és a félpótkocsikat a terv előírásainak megfelelően hátsó védőberendezésekkel kell felszerelni.

57. A nyerges vontatót és a nyerges pótkocsit funkcionális biztonsági berendezéssel (lánc, kábel) kell felszerelni. A biztonsági láncok (kábelek) hosszának meg kell akadályoznia a vonórúd kapcsolóhurkának az útfelülettel való érintkezését, és egyben biztosítania kell a pótkocsi irányítását a vonóhorog törése (törése) esetén.

58. A pótkocsikat (az egytengelyes és laza pótkocsik kivételével) olyan szerkezettel kell felszerelni, amely a vonórúd kapcsolóhurkát olyan helyzetben tartja, amely megkönnyíti a vontatógéppel való fel- és lekapcsolást.

59. A pótkocsi kapcsolóhurok vagy vonórúd alakváltozása, a pótkocsi hosszirányú középső szimmetriasíkjához viszonyított helyzetének megsértése, a pótkocsi kapcsolóhurok vagy vonórúd szakadása, repedése és egyéb látható sérülése nem megengedett.

60. A járműveket biztonsági övvel kell felszerelni a terv előírásainak megfelelően. A biztonsági öveknek nem lehetnek a következő hibái:

a) szabad szemmel látható szakadás a hevederen;

b) a zár nem rögzíti a heveder „nyelvét”, vagy nem löki ki a reteszelőszerkezet gombjának megnyomása után;

c) a heveder nem nyúlik be vagy húzódik vissza az övvisszahúzóba (tekercsbe);

d) amikor az öv hevederét élesen kihúzzák, nem akadályozza meg (blokkolja), hogy kihúzza az övvisszahúzóból (tekercs).

61. A vontatót, az önjáró útépítést, az önjáró mezőgazdasági gépet, a pótkocsit és a félpótkocsit legalább 2 db kerékékkel kell felszerelni.

62. Az önjáró járműveket legalább egy, legalább 2 liter űrtartalmú porral vagy halonnal oltó készülékkel kell felszerelni.

A tűzoltó készüléket le kell zárni, és fel kell tüntetni a lejárati időt, amely a vizsgálat időpontjában nem járhat le.

63. Az akkumulátorokat, üléseket, valamint tűzoltó készülékeket és elsősegélynyújtó készletet az ezek rögzítésére szolgáló eszközökkel felszerelt traktorokon és önjáró útépítő gépeken biztonságosan rögzíteni kell a tervben meghatározott helyeken.

64. A kerekes traktorokat és gépeket sárvédővel kell felszerelni. Ezen eszközök szélessége nem lehet kisebb, mint a használt gumiabroncsok szélessége.

65. A gépek kialakításában előírt szennyeződésálló kötények és sárvédők hiánya nem megengedett.

66. A félpótkocsi-tartók szállítási helyzetreteszeinek, amelyeket úgy terveztek, hogy megakadályozzák azok mozgás közbeni spontán lesüllyedését, működőképesnek kell lenniük.

67. Olajok és munkafolyadékok szivárgása a motorból, sebességváltóból, véghajtásokból, tengelyekből, tengelykapcsolóból, akkumulátorból, hűtő- és klímarendszerekből, valamint a kiegészítőleg beépített hidraulikus berendezésekből nem megengedett.

68. Működőképesnek kell lennie az önjáró jármű konstrukciójában előírt berendezésnek, amely megakadályozza a motor beindítását a sebességfokozat bekapcsolt állapotában.

69. A gépek mozgó csuklóiban fokozott elmozdulás nem megengedett.

70. A gépek mozgó (forgó) alkatrészeit (univerzális hajtások, lánchajtások, szíjhajtások, fogaskerekes hajtások stb.) védőburkolatokkal kell lefedni.

71. A kabin, a motor, a kompresszor, az indítómotor, a bélés, a munkadarabok és egyéb szerkezeti elemek rögzítésének lazítása nem megengedett.

72. A gépek és eszközök munkarészeinek vezérlőkarjait meghatározott helyzetekben megbízható rögzítéssel kell biztosítani.

73. Nem megengedett olyan kiegészítő elemek beszerelése vagy bevonatok alkalmazása, amelyek korlátozzák a kilátást a vezetőülésből, rontják az üveg átlátszóságát vagy sérülésveszélyt jelentenek.

Az autó szélvédőjének tetejére átlátszó színes fóliák rögzíthetők. Színezett üvegek használata megengedett (kivéve a tükörüveget), amelynek fényáteresztése megfelel a GOST 5727 követelményeinek.

74. Gépmotor indítására használt akkumulátorok, valamint elektromos hajtású járművek akkumulátorainak cseréje, amelyek feszültsége, tömege vagy mérete eltér a gyártó által megadottaktól, nem megengedett.

75. A tervezés által biztosított eszközöknek, amelyek megakadályozzák a gépek munkarészeinek spontán elindulását, működőképesnek kell lenniük.

76. A gépek munkaalkatrészeinek meghajtására szolgáló biztonsági tengelykapcsolóknak jó állapotúnak és beállítottnak kell lenniük.

77. A munkadarabok vészleállítására a tervezés által biztosított eszközöknek működőképesnek kell lenniük.

78. A statikus elektromos töltés eltávolítására tervezett eszközöknek működőképesnek kell lenniük.

79. A gépek forgó alkatrészeinek a gyártó által meghatározott értékeket meghaladó kiegyensúlyozatlansága nem megengedett.

80. Az önjáró járműveket elakadásjelző háromszöggel kell felszerelni.

81. Az autók hátulján állami rendszámtáblát kell feltüntetni.

Az állami rendszámtáblát sík függőleges felületre kell felszerelni, és az állami rendszámtáblát szerkezeti elemek nem takarhatják el, valamint az állami rendszámtábla nem takarhat el külső fény- és jelzőberendezéseket, és nem nyúlhat túl az oldalsó távolságon.

Az állami rendszámtáblát az autó szimmetriatengelye mentén vagy attól balra kell felszerelni az autó mozgási irányában.

82. Az 1.4 és magasabb osztályú, pótkocsikkal dolgozó kerekes traktorokon „Közúti vonat” táblát kell elhelyezni.

83. A legfeljebb 30 km/h legnagyobb tervezési sebességű önjáró járműveken „Lassan haladó jármű” táblát kell elhelyezni.

JÓVÁHAGYOTT
kormányhatározat
Orosz Föderáció
2013. november 13-án kelt N 1013

Az Orosz Föderáció kormányának törvényei módosításai

1. Az Orosz Föderáció kormányának 2011. december 5-i N 1008 „A járművek műszaki vizsgálatáról” rendeletével jóváhagyott, a járművek műszaki vizsgálatára vonatkozó szabályok 2. szakasza (Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2011, N 50, 7397. cikk, N 16

2. Az Orosz Föderáció kormányának 2013. április 17-i N 348 „Az operatív nyomozati tevékenységet végző szervek járműveinek műszaki vizsgálatáról” szóló rendeletének 5. szakasza (Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2013, N 16, Art. 1975) el kell hagyni.

Elektronikus dokumentum szövege
a Kodeks JSC készítette és ellenőrzi:
Jogszabálygyűjtemény
Orosz Föderáció,
N 47, 2013.11.25., 6099. sz

A traktorok és az önjáró járművek igen népszerű és elterjedt műszaki berendezések nemcsak a mezőgazdaságban, hanem az ipar, az építőipar és a közszolgáltatások szinte minden ágazatában is. Alacsony sebességgel rendelkeznek, ugyanakkor jelentős vonóerővel és össztömeggel rendelkeznek. Ezért olyan járműnek minősülnek a traktorok és önjáró gépek, amelyek műszaki hibás állapotú használata fokozott veszélyt rejt magában. Az ilyen berendezések minden tulajdonosának éves ellenőrzésen kell átesnie. Minden részletet ebben a kiadványban talál.

A Gostekhnadzor hatóságai által nyilvántartásba vett önjáró járművek és egyéb berendezések műszaki vizsgálatának legújabb, jelenleg hatályos Szabályait Oroszország kormányának 2013. november 13-án kelt, 1013. számú rendelete hagyta jóvá, és november 26-án lépett hatályba. ugyanabban az évben.

A Gostekhnadzor hatóságai által nyilvántartásba vett traktorokra, önjáró mezőgazdasági, meliorációs, útépítő és egyéb önjáró gépekre és pótkocsikra vonatkoznak. A terepjáró kerekes gépjárművek nem szerepelnek ebből a listából: az „A-I” kategóriájú önjáró, csak lánctalpas meghajtású járművek műszaki vizsgálata (ezek motoros szánok) továbbra is a Gostekhnadzor hatóságok hatáskörébe tartozik.

Az ellenőrzési bizonyítvány hátoldala.

A kerekes terepjárókat és az „A-I” kategóriájú terepjárókat a személygépkocsikhoz hasonlóan a műszeres ellenőrzési pontokon (PIK) kell átesni, amelyek akkreditált állami átvizsgálási pontok, és rendelkeznek gépjárművek műszaki vizsgálatára alkalmas berendezéssel. A gyakoriság megegyezik az autókéval: az első 3 év - nem szükséges műszaki vizsgálat; 3-7 éves korig – kétévente műszaki vizsgálat; hét évtől – évente.

A műszaki ellenőrzés gyakorisága és a kikerülésért való felelősség

A traktoroknál a frekvencia eltérő. Sok új traktor vagy önjáró gép tulajdonosa biztos abban, hogy használatának első három évében nem lesz szükség műszaki vizsgálatra, ahogy az az autóknál be van írva. Ám ez nem igaz: a törvény szerint a traktor műszaki vizsgáját kortól függetlenül minden évben meg kell újítani. Sőt, még egy új, újonnan vásárolt traktorhoz is be kell szerezni a műszaki vizsgálati bizonyítványt, közvetlenül a Gostekhnadzornál történt regisztráció után. A műszaki állapotát most először nem ellenőrizték.

Leggyakrabban az utasok szállítására tervezett terepjárók tulajdonosainak, amelyek a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkeznek, műszaki vizsgálaton kell átesni. Elrendelték, hogy félévente vizsgálják meg őket.

A Gostekhnadzor műszaki ellenőrzésének három célja és célkitűzése jelent meg. Először is: annak meghatározása, hogy a traktorok és önjáró gépek üzem közbeni állapota megfelel-e az Oroszországban megállapított biztonsági előírásoknak. Másodszor, statisztikákat kell készíteni az Orosz Föderáció egyes régióiban üzemeltetett traktorok és önjáró gépek számáról, és tisztázni az egyéb regisztrációs információkat. Negyedszer, a különféle jogsértések megelőzése. Például a szerkezet jogosulatlan módosítása, amely potenciális veszélyt jelent; lopott alkatrészek és szerelvények használata stb.

A traktor műszaki vizsgálatának elkerülése a polgárok életének és egészségének, vagyonának biztonságát, valamint a környezet védelmét biztosító szabványok megsértésének minősül. Ezért a műszaki ellenőrzésen át nem ment berendezések használata adminisztratív intézkedések alkalmazását vonja maga után az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 9.3. Ez pénzbüntetés (első alkalommal) és jogfosztás (mind traktorra, mind személygépkocsira) legfeljebb 6 hónapig (ha ezt a szabályt ugyanaz a személy ismételten megsérti). A bírság kicsi, de mértéke az infláció nyomán folyamatosan növekszik.

Az éves műszaki ellenőrzések időpontját és helyét a szövetség egyes alanyaiban a Gostekhnadzor helyi szerve minden évben önállóan határozza meg - figyelembe véve a regisztrált járművek számát, használatuk szezonálisságát és az egyes régiókra jellemző egyéb tényezőket.

Figyelembe véve a traktorok és önjáró járművek mozgáskorlátozottságát, a műszaki vizsgálatot állami mérnök-ellenőr végzi, aki a telepekre, a járművek tényleges helyére kijár. A berendezéstulajdonosok ezen ellenőrzési látogatások időpontjáról és helyszínéről a Gostechnadzor helyi fiókjainak hivatalos oldalain tájékozódhatnak az interneten.

A gépjárművek műszaki vizsgálatát a helyi Gostekhnadzor ellenőrzés helyén is elvégezheti, ha ez a tulajdonos számára kényelmes, előzetesen telefonon egyeztetve az ellenőrzéssel. Ez valamivel kevesebbe fog kerülni, mint egy helyszíni ellenőrző mérnökkel végzett műszaki vizsgálat.

Évekkel ezelőtt tervezték teherautó alapú mobil, mobil műszerellenőrző állomások létrehozását, amelyekben a Gostechnadzor felügyelői körbejárják a gazdaságokat. De mivel egy ilyen poszt költsége körülbelül 800 ezer rubel volt, és az ország gazdaságának helyzete egyre bonyolultabbá vált, ezt az ötletet „lerakták”.

A felügyelő mérnök bizonyos utasításokat követ, amelyek a következő tervet határozzák meg: a traktor dokumentumainak ellenőrzése; a műszaki ellenőrzés állami díjának megfizetésének ténye; a gép tényleges adatainak megfelelése a rá vonatkozó dokumentumokban meghatározottaknak; és ami a legfontosabb a műszaki állapot (az új traktorok és gépek kivételével). Az autószemléhez hasonlóan itt is a traktor kormányának és fékeinek működésének ellenőrzésére kerül a hangsúly.

A kormányszerelhetőség prioritást élvez. Fékek is.

Nézze meg az állapotot is:

• szélvédő (repedések a diagnosztikai kártya kiadásának megtagadása);
• szennyeződésvédő kötények és forgó és mozgó mechanizmusok védőburkolatainak sárvédői (mindkettő hiánya elfogadhatatlan);
• pótkocsi oldalsó zárak;
• pótkocsi kerék futófelülete (legalább 1 cm);
• a fülek maradék magassága (lánctalpas járműveknél - legalább 1 cm);
• hernyók - a lánc megereszkedéséhez (legfeljebb 65 mm); repedések és tárcsák jelenlétére - hegesztési varratok jelenlétére;
• vezérlőkarok rögzítése;
• világítótestek és akkumulátorok.
• a hangjelzés használhatósága;
• tűzoltó készülék, elsősegély-készlet és kerékékek rendelkezésre állása.

Műszaki vizsgálati jegyzőkönyv, amely 20 napon belül kijavítandó hiányosságok észlelése esetén készül.

Ha a Gostekhnadzor mérnök-felügyelő az elfogadott szabványok be nem tartását észlelte, akkor a műszaki vizsgálati bizonyítvány helyett műszaki vizsgálati jegyzőkönyvet ad ki, amelybe beírja a traktor összes adatát és az általa azonosított hiányosságokat. Ezen hiányosságok elhárítására a berendezés tulajdonosa 20 napot kap. A megismételt műszaki vizsgálat során a traktornak csak azokat a részeit vizsgálják át, amelyekben az ellenőrző mérnök jelezte, hogy a hibákat ki kell javítani.

Ugyanez vonatkozik arra az esetre is, ha a tulajdonos nem nyújtotta be az alább felsorolt ​​dokumentumok egyikét sem; vagy az ellenőr talált némi ellentmondást a benyújtott dokumentumokban. Ebben az esetben jegyzőkönyv készül arról, hogy pontosan mit kell megszüntetni, és erre 20 nap áll rendelkezésre.

A traktor vagy önjáró berendezés tulajdonosa által a műszaki ellenőrzéshez rendelkezésre bocsátott dokumentumok listája a következő:

• Útlevél;
• Meghatalmazás – ha a berendezés tulajdonosát más személy képviseli;
• Traktor vagy önjáró gép forgalmi engedélye;
• KFT-szabályzat (ha az ilyen típusú berendezésekhez biztosított).

Nem szükséges bizonylatokat benyújtani az állami illeték befizetéséről és a Gostekhnadzor beszedéséről (az összegek az Orosz Föderáció különböző régióiban változnak). Most az ellenőrzésen elektronikusan kell feltüntetni, hogy a tulajdonos kifizette a törvényben megállapított kenőpénzt a régióban. De nem árt, ha veled vannak, minden esetre. Mindig van idő kidobni.

Egyes traktor-műszaki ellenőrzésekről szóló cikkek tévesen jelzik, hogy a tulajdonosnak is át kell adnia a jogosítványát a traktorhoz műszaki ellenőrzés céljából. Természetesen ez nem igaz. Bár előfordulhat, hogy egyes régiókban traktorvezetői engedély is szerepel a műszaki ellenőrzéshez szükséges dokumentumok között.

Nem. A tulajdonost csak akkor vonják közigazgatási felelősségre, ha műszaki vizsgálat nélkül „elkapják” traktort vagy önjáró járművet, pl. műszaki vizsgálati bizonyítvány nélküli berendezések használata.

A szabályozás nem ír elő „műszaki ellenőrzéshez szükséges felszerelés elmulasztása” formájú jogsértést akárhány évig. Teljesen egyetértek használat hasonló technológia. Az pedig, hogy valóban használták és nem tárolták, bizonyíthatatlan.

A traktor műszaki állapotának felmérésére vonatkozó eljárás,

önjáró jármű, felszerelés, pótkocsi.

1. A traktor, önjáró gép, berendezés, pótkocsi műszaki állapotának megállapítása céljából a Gostekhnadzor vizsgálathoz benyújtott dokumentumok:

1. a traktorok, önjáró gépek, berendezések vagy pótkocsik műszaki állapotának megállapításának és ráerősítésének célját megjelölő szabad formájú nyilatkozatot;

2. azonosító kártya;

3. meghatalmazás (jogi személyek esetében);

Az ellenőr az ellenőrzés során megállapítja a műszaki állapotot, hiánytalanságot, a gép vagy berendezés egyes alkatrészeinek, egységeinek hibáit azonosítja és ellenőrzi:

A szabványos tartalomnak való megfelelés és a kiegészítő berendezések és tartozékok megléte;

Az egységek és berendezések általában elvégezték-e a helyreállítási munkákat, milyen térfogatúak, milyen jellegűek és milyen minőségűek;

A meglévő sérülések és hibák természete és összetettségi foka az ellenőrzés időpontjában;

A helyreállítási munkák lehetősége, megvalósításának módja és mennyisége (munkaintenzitása);

A helyreállításhoz és javításhoz szükséges alkatrészek és anyagok köre;

Üzemidő óraszámláló vagy sebességmérő szerint.

A külső ellenőrzés végén a traktor vagy önjáró gép működését (lehetőség szerint) járó motor mellett ellenőrzik. Idegen zajt, kopogást és a fő és kiegészítő alkatrészek és szerelvények egyéb hibáit észleli.

Az okmányellenőrzés, a külső ellenőrzés és az üzemi tesztelés eredményei alapján az ellenőrző mérnök kitölti az ellenőrzési jegyzőkönyv elülső oldalát. Az elülső oldal kitöltése után az ellenőrzési jegyzőkönyvet a mérnök-felügyelő, megismerkedést követően pedig az ellenőrzés során jelenlévő személyek írják alá.

A „Gostekhnadzor állami mérnök-felügyelő következtetése” szakasznak következtetéseket kell tartalmaznia a műszaki állapotról, a kopás mértékéről, a további használat vagy javítás megvalósíthatóságáról, valamint javaslatokat kell tenni a gép vagy berendezés helyreállításának módszereire és eszközeire (ha szükséges). .

A gépek és berendezések műszaki állapotának értékelésének egységes megközelítése és a szubjektivitás hatásának csökkentése érdekében az alábbi táblázatot kell használni az ellenőrzött berendezések kopási állapotának értékeléséhez:

A járművek műszaki állapotának paraméterei, jellemzői

A jármű állapotának fizikai jellemzői

Állapotfelmérés

Újszerű, kitűnő állapotban, eladás előtti felkészítés után, használati nyomok mentesen

Gyakorlatilag új, jótállási időn belül, befejezett karbantartással, javítást vagy alkatrészcserét nem igényel

Nagyon jó

A jótállás utáni üzemidő alatt, az elvégzett karbantartási körrel, és nem igényel javítást vagy alkatrészcserét. Nagyobb felújítás után

Használt, befejezett karbantartással, javítást vagy alkatrészcserét igényel, a fényezés kisebb sérüléseivel

Kielégítő

Használt, a készülékek rutinjavítása (csere) elvégzése, a karosszéria (kabin) javítása (külső festése) után további üzemeltetésre alkalmas állapotban

Feltételesen alkalmas

Használt, nagyjavítást vagy számozott egységek cseréjét igénylő (motor, karosszéria, váz), teljes festés

Elégtelen

Használt, a megvalósítás gazdasági megvalósíthatóságát meghaladó mennyiségű javítást igényel; az ehhez szükséges technikai képesség hiánya; használatra és javításra alkalmatlan

Határ

80 vagy több

Az ellenőrzési jegyzőkönyv és egyéb dokumentumok elkészítésekor a szabályozási dokumentációban elfogadott terminológiát kell használni, beleértve a javítási technológiát (ha szükséges), a javítási kézikönyveket (ha szükséges), a pótalkatrész-katalógusokat (ha szükséges).

Ha az ellenőrzés eredményével nem ért egyet, az érintettek bármelyike ​​tiltakozhat ellene a megállapított módon

Jelenleg fogad diagnosztikai kártya traktor vagy mezőgazdasági gép esetében kissé eltér az átjárótól autó átvizsgálás. Először is érdemes megfontolni, hogy az átjáró autó átvizsgálásáltalában speciális akkreditált központokban fordul elő fogadás közben diagnosztikai vizsgálati kártya egy önjáró járműnek át kell haladnia Gostekhnadzoron.

Vásároljon diagnosztikai kártyát(ez nem kenőpénz, hanem államdíj) megteheti. Vizsgálati ár körülbelül 300 rubel. A fizetési bizonylatot a kérelmezőnek saját kérésére kell benyújtania a szakhatósághoz. Így vagy úgy, hogy műszaki vizsgán kell átesni gyorsan és incidens nélkül jobb, ha a nyugtát magával viszi. Jelentős technikai problémák esetén a befizetett díj az Ön javára válhat, aminek eredményeként biztosan megkapja diagnosztikai kártya MTPL-hez. Ellenkező esetben vissza kell jönnie egy második látogatásra. műszaki vizsga 2017 vagy vásárolni diagnosztikai kártya online.

Mit kell ellenőrizni az átvételkor diagnosztikai kártya Moszkvában?

Az elhaladás elkerülése érdekében online műszaki vizsgálat, jól fel kell készülnie, mielőtt Gostekhnadzorba megy. Az ellenőrzés során alapvető biztonsági követelményeket támasztanak. Ha ezeket maradéktalanul betartja, akkor gyorsan átmegy MTPL műszaki vizsgálatés a jövőben ne aggódjon amiatt, hogy egysége a legalkalmatlanabb pillanatban tönkremegy, és veszélybe sodorja az életét.

Ha 8-nál több üléses autója van, utasok szállítására szolgál, akkor át kell vennie ellenőrzési kártya 6 havonta egyszer. A többi jármű áthaladást igényel műszaki vizsgálat Moszkvábanévente legfeljebb egyszer.

Hogy ne vásárolja meg az autókat online, az alábbi dokumentumok listáját kell az ellenőrző hatóságok rendelkezésére bocsátania:

• az Orosz Föderáció állampolgárának útlevele;
• traktor vagy egyéb mezőgazdasági gép üzemeltetésére vonatkozó meghatalmazás;
• az egység regisztrációs igazolása;
• megfelelő kategóriájú traktorvezetői engedély.

Először is, hogy mikor átesett műszaki vizsgán ellenőrizze az összes dokumentumot, valamint azok pontosságát és kitöltésének helyességét. Ha ezzel a ponttal minden rendben van, lépjen tovább a következő szakaszra. Ezután a számokat ellenőrizzük. Ha lelkiismeretesen figyelemmel kíséri autója műszaki állapotát, akkor nem kell vásároljon egy jármű átvizsgálást Moszkvában.

A szakemberek eközben folytatják a fő részt - az egység használhatóságának és az összes szükséges alkatrész meglétének ellenőrzését. Ha tudja, hogy problémái vannak, jobb, ha saját maga orvosolja azokat, még az elmúlás előtt műszaki vizsga 2018, és ne szóljon róluk az ellenőrző hatóságoknak.

Után megvesz műszaki vizsgálat, dokumentumait gyorsan feldolgozzuk. Ha azonban ez nem történik meg, rendeljen műszaki vizsgálat kiszállítássalés megszünteti az összes meglévő problémát – így időt takarít meg.

Ha hibát talál, újra kijavíthatja azokat műszaki vizsgán kell átesni 20 napon belül. Ha betartja ezt a határidőt, akkor csak a korábban azonosított hibákat vizsgálja meg az egysége.

ROVINSZKIJ LYUBOMIR, Szamara

A berendezés-ellenőrzési jelentés olyan dokumentum, amely leírja a különféle típusú műszerek és berendezések vizsgálatának folyamatát, és rögzíti ennek az eljárásnak az eredményét.

FÁJLOK

Milyen esetekben készül dokumentum?

Leggyakrabban a cselekményt a vállalat alkalmazottai alkotják a vállalkozás tevékenységében használt vagy későbbi eladásra vásárolt berendezések ellenőrzése során. Szintén ellenőrzés tárgyát képezik azok a berendezések is, amelyek javítás, szervizelés vagy biztonságos tárolás után érkeztek a szervezet raktárába, és őrzés alá helyeznek vagy bérbeadásra kínálnak.

Így jó néhány olyan helyzet adódik, amikor különböző műszaki termékek átvizsgálása válhat szükségessé a cégeknél, és minden alkalommal ezt az intézkedést jegyzőkönyv készítésével kell kísérni.

A legtöbb esetben az aktus nem önálló dokumentum, hanem bármely megállapodás mellékletének minősül, stb.

Milyen célból alakítják ki az aktust?

A dokumentumtervezés általában több problémát is megold egyszerre:

1. segítségével minden külső hibát, sérülést és hibát rögzítenek;
2. a berendezés teljességét és működőképességét ellenőrzik;
3. ellenőrzi a műszaki útlevélnek és egyéb kísérő papíroknak való megfelelését, beleértve annak ellenőrzését, hogy megfelel-e a szervezet belső szabályzatában előírt tűz-, egészségügyi és elektromos biztonsági előírásoknak stb.

Megjegyzendő, hogy az ellenőrzések egyszeriek is lehetnek, de gyakrabban rendszeres időközönként kerül sor a gyártási folyamatok meghibásodásának és fennakadásának elkerülésére.

A berendezés átvizsgálásának és a jegyzőkönyv elkészítésének végső célja annak megállapítása, hogy a berendezés alkalmas-e a további üzemeltetésre, használatra.

Ha a bizottság erre nem tud engedélyt adni, akkor az okiratba kell foglalnia az elutasítás indokait, ideértve a berendezés elhasználódásának mértékét vagy meghibásodásának mértékét, a javítás lehetséges költségét és előzetes időkeretét, valamint az intézkedéseket. amelyeket meg kell tenni a talált hibák, hibák és jogsértések kiküszöbölése érdekében.

Egyes esetekben, ha a berendezés már nem javítható, az aktus alapján leírható a szervezet mérlegéből.

Jutalék létrehozása

A berendezés teljesebb és részletesebb ellenőrzése érdekében ebben az eljárásban egy teljes bizottság vesz részt. Általában a szervezet különböző részlegeken dolgozó alkalmazottaiból áll - ezek általában középvezetők: főmérnökök, technológusok, igazgatóhelyettesek stb. Az ilyen eseményeken gyakran vesznek részt jogi tanácsadók és számviteli alkalmazottak.

Így a különböző profilú szakemberek különböző szemszögből tudják leírni a vizsgált berendezést. Néha külső szakértőket is bevonnak a jutalékba, különösen, ha összetett, csúcstechnológiás eszközökről van szó.

A bizottságot a vállalkozás igazgatójának megbízásából nevezik ki, aki tagjai közül megjelöli a fő felelős személyt - az elnököt.

A cselekmény jellemzői

Ennek a dokumentumnak ma már nincs egységes nyomtatványa, így a szervezetek munkatársai bármilyen formában, vagy a cégen belül kidolgozott és jóváhagyott minta szerint megírhatják.

Az okirat elkészíthető bármilyen megfelelő formátumú normál papírlapra vagy céges fejléces papírra, kézzel vagy számítógéppel gépelve. Az aktus elektronikus változatának alkalmazása esetén a végleges elkészítést követően azt ki kell nyomtatni és minden bizottsági tagnak aláírásával hitelesítenie kell (ha valamelyikük megtagadja az aktus aláírását, abban az ok megjelölésével megjegyzést kell tenni az elutasításért).

Az aktust több példányban kell elkészíteni: egyet a vállalkozásnak, egyet pedig az ellenőrzést végző személyeknek.

Ma már nem szükséges a bizonylatnyomtatványt pecséttel vagy bélyegzővel hitelesíteni - ezt csak akkor szabad megtenni, ha a vállalkozás számviteli politikája rögzíti a bélyegzők használatát az ilyen papírok igazolására.

Hogyan készítsünk berendezés-ellenőrzési jegyzőkönyvet

Ha berendezés-ellenőrzési jelentést kell készítenie, de nem tudja, hogyan közelítse meg, olvassa el ajánlásainkat, és nézzen meg egy mintadokumentumot.

Kezdésként töltse ki a „fejlécet” az aktusban, amely a következőket tartalmazza:

• Vállalkozás neve;
• a dokumentum neve;
• összeállításának helye és dátuma.

Ezután jön a fő rész - itt kell tartalmaznia:

• az ellenőrzést végző bizottság összetétele. Minden személyt be kell írni, feltüntetve a beosztását, vezetéknevét, keresztnevét, családnevét. A bizottság tagjai közül kiemelendő az elnök – ő az, aki a felelősség oroszlánrészét viseli a berendezésellenőrzés folyamatában és eredményeiben;
• a berendezés neve, modellje, száma, cikkszáma, a gyártó neve, leltári száma és egyéb azonosító jellemzők, valamint a telepítés címe;
• az ellenőrzési eljárás során végrehajtott tevékenységek (külső szemrevételezés, telepítés, szétszerelés, üzembe helyezés, mérések stb.);
• ellenőrzési eredmények (minél részletesebb, annál jobb);
• a bizottság munkájának eredménye - itt lehetővé teszi mind a szakértői csoport általános véleményének kifejtését, mind a bizottság egyes tagjainak egyéni következtetéseit.

Ha a cselekményhez további iratokat, fényképes vagy videós bizonyítékokat csatolnak, azt külön bekezdésként a törvény szövegében is jelezni kell. Szükség esetén a nyomtatvány egyéb információkkal is kiegészíthető (helyzetnek megfelelően járjon el).