Hatékony motoröblítés. Valóban működő motortisztító módszerek

Hogyan tartsa tisztán a motor kenőrendszerét az elkövetkező években. Végül is ez a tényező az egyik legfontosabb a motor egészsége szempontjából az autó működése során. Mire való, lássuk. Iszap, salak, szén - mindez a motorban zajló égési folyamat eredménye. Amikor autót veszünk, idő, pénz stb. hiányában egyszerűen megfeledkezünk az autó megfelelő karbantartásáról. És ez sokáig elhúzódik, amely alatt az égéstermékek formájában felhalmozódó üledék a motor részein rakódik le. Emiatt növekszik a súrlódásuk - a fém a fémen, illetve megsemmisül.

Az olajszűrő nem mindig tud megbirkózni a feladatával, és a szűrő alá nem eső mikrorészecskék elkezdenek keringeni a motorban, mikroszkopikus karcolásokat okozva, károsítják a hengerfalakat és a csapágyakat. A szelepek betapadnak, a hidraulikus emelők kopognak, a dugattyúk megszakadnak, ami a motor rezgését okozza. Aztán az autó tulajdonosa azon töpreng, miért eszik a motor literenként 1000 km-enként olajat. ahol ilyen magas üzemanyag-fogyasztás. Íme az autótulajdonos tétlenségének eredménye, lásd az alábbi képet. Ez a motor még 30 000 km-t sem tett meg. Nézd meg milyen állapotban van.

Minek öblíteni a motort

Mit tegyek, kérdezed? És nincs mit tenni, ki kell mosni, ennyi.
Sokan szkeptikusak a motor öblítésével kapcsolatban, jó okkal. Rengeteg ócska állítólagos öblítés jelent meg a piacon, amelyek összetételükben rendkívül magas oldószertartalmúak és semmiképpen sem alkalmasak a motorra. Ne figyelj az olcsó mosásra.

NE vegye el az elsőt, amelyik kikerül a bolt polcáról.
A jó öblítés az a termék, amely helyreállítja a kompressziót a motor hengereiben, hatékonyan távolítja el az iszapot, szennyeződéseket, miközben nem csak leengedi, hanem fel is oldja, így nem tömíti el a csatornákat és könnyen eltávolítható a keverékből. rendszer.
Ezenkívül egy jó öblítésnek ki kell fednie a motor összes mikroszkopikus hibáját, és helyre kell állítania mind az olajtömítéseket, mind az összes gumitömítést.

A motormosás előnyei és hátrányai.

Rossz öblítés:
- Az olajtömítés korróziója a motor szivárgása következtében
- A tömörítés elvesztése
- Megnövekedett olajfogyasztás
- teljesítményvesztés
- eltömődött csatornák a motorban

A jó öblítés előnyei:
- Visszaállított motorkompresszió (tesztelhető az alkalmazás előtt és után)
- csökkentett üzemanyag- és olajfogyasztás
- Iszaptisztítás
- Az autó érzékenyebbé, könnyebbé válik
- Csökkent a motorzaj
- TUV RUF ROHS engedéllyel rendelkezik

Az autómotor tisztításának módjai

Nézzünk meg több módszert a motor szénlerakódások és iszap hatékony tisztítására.

1. Az alkatrészboltokban találhat olyan terméket, mint például a SAE 40 viszkozitású motorolaj. Ez egy szezonális nyári termék, amely meglehetősen magas mosóhatású és hatékonyan tisztítja a motort.

Engedje le a használt motorolajat, és töltse fel újra az olajat az olajszűrő cseréje nélkül. Indítsa be a motort és járassa alapjáraton kb 15-30 percig, tud lovagolni egy kicsit.
Ezután engedje le az olajat, nagy valószínűséggel fekete lesz, mivel összegyűjti az összes szennyeződést, ami összegyűlt a falakon, alkatrészeken stb. Ismételje meg mindazt, amit korábban csinált, amíg az olaj színe nem lesz olyan, mint amit kitöltött.

Ez az egyik legjobb módja a motor öblítésének, és a tiszta olaj leeresztése után biztos lehet benne, hogy a motor tiszta.
Eredmény. A problémás Ford Explorer 1992 motorjában végzett mosási módszer után az olaj- és üzemanyag-fogyasztás csökkent, a motor csendesebben kezdett járni, az autó simábbá és érzékenyebbé vált.

2. A második módszer a motor alapos mosása.
A Liquid Moli Engine flush-ből történő öblítés - a köznépben már régóta elismerést érdemel. A használt olajba öntik a motorba, a motor kb 10 percig felmelegszik, majd lefolyik. Nagyszerű termék, könnyen használható és ami a legfontosabb, hatékony.

Motorolajcsere során mindig fogyóeszköznek vegye. A hosszú távú öblítés itt is megfelelő, ha minden teljesen rossz.

Töltse fel 300 km-re. műszak előtt már kezdődik a takarítás.

Lambda olajos alapozó.

Íme egy másik érdekes és szuperhatékony autómotor-öblítés – a Lambda Oil Primer.

Ezt a terméket a TUV, a ROHS és a VAG jóváhagyta. Jól működik a motor kompressziójának helyreállításában. Sokan, akik használták, egyszerűen kompressziós tesztet kívántak végezni az alkalmazás előtt és után. Mosás után az eredmény kiváló volt. A motor tökéletes tisztasága és működése, valamint utólagos védelme.
Benzin- és dízelmotorokban alkalmazzák. A világ egyik legjobb prémium mosószere.

Ami a termék tulajdonságait illeti:
Hatékonyan tisztítja az olajkenő rendszert, megelőzve az iszap, szennyeződés, lerakódások felhalmozódásával kapcsolatos problémákat. Tisztítás után a tiszta motorban lévő tiszta olaj sok kilométerre garantált.
Mind a motorban, mind a sebességváltókban és a differenciálművekben alkalmazzák. Kenőanyagot tartalmaz, amely megvédi a mechanikai részeket a tisztítási folyamat során.
Alkalmas minden típusú modern és régi benzhez. és diz. motorok. bármilyen motorolajhoz hozzáadva.

Az autó üzemeltetése során még jó minőségű motorolajok használata esetén is elkerülhetetlenül káros szénlerakódások képződnek a motor belső felületein és a kenőrendszer csatornáin. Olajcsere során néhány régi használt motorolaj is elkerülhetetlenül a motor belső üregeiben marad. Ezért, ha a használt motor előzetes öblítés nélküli leeresztése után azonnal friss motorolajat öntenek, az újonnan feltöltött olaj tisztítószer-adalékai azonnal elkezdik aktívan feloldani ezeket a lerakódásokat és szennyeződéseket, amelyek a motorban maradtak, ami viszont számos rendkívül negatív következményekkel jár: különösen az olajszűrő részleges eltömődése és ennek megfelelően működési hatékonyságának csökkenése, valamint az adalékcsomag idő előtti kifejlesztése és a friss motorolaj tisztító tulajdonságainak elvesztése . Mindez a motor erőforrására és teljesítményjellemzőire van a legkárosabb hatással.

Ma a kenőrendszer átöblítésének szükségessége a motorolaj cseréjekor teljesen nyilvánvaló, senki sem kételkedik, és nincs szüksége további indoklásra. Mindazonáltal, tekintettel a probléma fontosságára, térjünk rá részletesebben.

A MOTORBAN A KÁROS LErakódások KIALAKULÁSÁNAK MECHANIZMUSA

A benzinmotor égésterében, ahová az üzemanyag-levegő keverék bejut, meggyullad, részben vagy teljesen megég, szénlerakódásokat eredményezve. Ezenkívül az üzemanyag tökéletlen égésének termékei okozzák a lakklerakódások kialakulását a motor belső felületein. Ezenkívül az égéstermékek többsége a kipufogórendszeren keresztül távozik, azonban a gázok kis része betör a forgattyúházba, és ennek megfelelően érintkezik a motorolajjal. Ebben az esetben az olaj oxidálódik és hígul, nehezen oldódó oxidációs termékek képződnek, amelyek szintén hozzájárulnak az iszap és egyéb lerakódások kialakulásához.

A dízelmotorokban ráadásul a kén az üzemanyaggal együtt kerül az égéstérbe. A kén oxidatív reakciói következtében az üzemanyag-levegő keverék égése során káros lerakódások képződnek, amelyek korróziót és motorkopást eredményeznek.

MOTOR ÖBLÍTÉSI INTERVALLUM

A belső felületeken, a kenőrendszer csatornáin és a motor részein képződő szénlerakódások nemcsak a hőelvonás romlásához vezetnek, hanem az olaj súrlódó felületekhez való tapadásának észrevehető csökkenéséhez is, ami ennek megfelelően rontja az olaj megtartását. olajfilm a motor részein a súrlódó egységekben.

Ha ezeket a káros lerakódásokat nem távolítják el rendszeresen, az a motorkopás lavinaszerű növekedéséhez vezethet. Éppen ezért minden olajcserénél és olajszűrő cserénél rendszeresen át kell öblíteni a motort.

A MOTOR KENŐRENDSZER ÖBLÍTÉSI KIVÁLASZTÁSA

Ha a kérdés „mosni vagy nem mosni?” már régóta nem volt napirenden, hiszen itt a válasz egyértelmű - mosakodj! - akkor továbbra is aktuális marad a motor öblítésére szolgáló optimális eszköz kiválasztásának problémája. Szóval mit kell mosni? Több lehetőség is van. A legjobb megoldás az öblítés... friss motorolaj, a jelenleg használt márkájú! A használt olajat leeresztjük, frisset öntünk bele, a motort egy ideig járni hagyjuk, majd ismét leengedjük az olajat, kicseréljük az olajszűrőt, és ismét friss motorolajat öntünk rá. Ezzel az olajcsere művelet befejeződik.

A megoldás optimális és ... senki sem használja. Miért? - A válasz egyszerű: a végletes gazdasági céltalanságból kiindulva! Könnyű kiszámítani, hogy mennyibe kerül egy ilyen olajcsere - pontosan kétszer annyiba. Ha emellett „műanyagot” használnak motorolajként, akkor az ilyen „motor élvezetének” ára általában az egekbe kerül.

Azonban néhány szerencsétlen autós, aki egyáltalán nem öblíti le a motort olajcsere során, valójában ezt teszi. Ha az autós továbbra is tévesen úgy gondolja, hogy az olajcsere során nem kell öblíteni a motort, akkor azt tanácsolhatjuk neki, hogy két-három nap múlva vegye ki az olajszintmérő pálcát, és nézze meg, milyen színű lesz a "friss" olaj. Valószínűleg nagyon ideges lesz - elvégre az olaj majdnem ugyanolyan fekete színű lesz, mint a korábban leeresztett bányászat.

Egy másik, ésszerűbb lehetőség az öblítőolajok használata. A használt olajat leeresztik, és a szűrőcsere nélkül az öblítőolajat teljesen felöntik. A motort 15-20 percig alapjáraton hagyjuk, majd az összes öblítőolajat leengedjük, az olajszűrőt kicseréljük, és friss olajat öntünk rá. A kulcsszó itt a "minden"! A tény az, hogy az összes öblítőolajat fizikailag lehetetlen leengedni. A motor tervezési jellemzőitől függően az öblítőolaj körülbelül 5-10% -a elkerülhetetlenül benne marad. Az öblítőolaj általában egy olcsó híg "ásványvíz". Ez a maradék jelentősen csökkentheti a friss motorolaj viszkozitását és egyéb használati tulajdonságait. Ennek megfelelően ez negatív hatással van mind az olajcsere periódusára, mind a motor élettartamára.

A legjobb megoldás az, ha speciális „ötperces” mosószereket és néhány mást használunk az olajcsere során, amelyeket közvetlenül a régi olajba öntünk. Az "öt perc" jelentősen növeli az olaj mosó- és diszpergáló tulajdonságait, valamint növeli a folyékonyságát. A széntartalmú és egyéb szennyeződéseket hatékonyan távolítják el a kenőrendszerből és a motor belső üregeiből, a használt régi olaj pedig teljesebben ürül ki a motor forgattyúházából.

Az "öt perc" használata lehetővé teszi a kenőrendszer csatornáinak és a motor belső üregeinek jobb átmosását. Ennek eredményeként helyreáll a kompressziós és olajkaparó dugattyúgyűrűk mobilitása, javul a hőelvezetés, hatékonyabban működik a friss olaj és a szűrő, minimálisra csökken a motor kopása, és megnő a motor élettartama.

Az "öt perc" használata teljesen biztonságos gumitömítéseknél, olajtömítéseknél és szelepszár tömítéseknél. Nem befolyásolja a viszkozitást, és nem csökkenti a frissen töltött olaj erőforrását, ellentétben az "öblítő" olajokkal. Időnként az "öblítő" olajokhoz képest csökkenti az ártalmatlanítandó hulladék mennyiségét.

A KOPÓ MOTOR ÖBLÍTÉSÉNEK JELLEMZŐI

Nagy futásteljesítményű motorok öblítésekor és különösen figyelmen kívül hagyott esetekben, amikor a motort előzőleg nem öblítették ki olajcsere során, bizonyos körültekintéssel kell eljárni: az eltávolítandó nagy szennyeződésdarabkák veszélyt jelenthetnek az egymással kölcsönhatásban lévő motorrészekre. Ilyen esetekben ajánlatos "lágy motortisztítókat" használni, amelyeket az olajcsere előtt 100-300 km-rel a motorba öntenek. Az autó mozgása közben működnek, és a szennyeződéseket fokozatosan finoman eloszlatott fázisokba vezetik át, amelyek biztonságosak a motor számára.

PROFESSZIONÁLIS MOTORÖBLÍTÉSEK

Alacsony minőségű ásványolajok állandó használata esetén (legalább három olajcserénként mossa le);

A motor súlyos túlmelegedése esetén (általában túlmelegedés esetén az olaj erősen oxidálódik és szénlerakódásokat képez);

Kétes minőségű üzemanyag szisztematikus használata esetén;

A motor nyilvánvaló meghibásodása esetén: túlzott olajfogyasztás az „aljozáshoz”, a dugattyúgyűrűk kokszosodása, füst, kompresszióvesztés, rossz motorindítás;

A hidraulikus emelők erős és állandó kopogása esetén, amelyet az olajellátó vezeték eltömődése okoz.

Választék és műszaki leírás

	ÖT PERCES OLAJRENDSZER ÖBLÍTÉS. Jelentősen javítja a használt olaj mosási és diszpergáló tulajdonságait. Ezenkívül hígítja az olajat, ami lehetővé teszi a szennyeződések eltávolítását a kenőrendszer leginkább megközelíthetetlen üregeiből és csatornáiból. Speciális beragadásgátló alkatrészeket tartalmaz, amelyek további védelmet nyújtanak a motor alkatrészeinek, és garantálják az öblítési folyamat teljes biztonságát. Elősegíti a használt olaj legteljesebb eltávolítását a motorból. Könnyű kezelhetősége, nagy hatékonysága és az autómotor biztonsága miatt az „ötperces” nagy kereslet az autósok körében. Éppen ezért ez az öblítés nemcsak a speciális autókereskedések polcain, hanem a benzinkutaknál és a lánc hipermarketeknél is megtalálható. Művészet. 1920
	PROFI MOSÁS. A motor kenőrendszerének öblítése (cikk 7507) nagyobb koncentrációban tartalmaz tisztítószert és beragadásgátló alkatrészeket, mint az „öt perc”. A szennyezésre gyakorolt ​​hatás mechanizmusa ugyanaz. Lehetővé teszi a különféle szennyeződések hatékony mosását és biztonságos eltávolítását: szénlerakódások, iszap, lakklerakódások, amelyek elkerülhetetlenül képződnek a motorban. A készítmény annyira aktív, hogy lehetővé teszi a lerakódások eltávolítását a dugattyúkról és a motor égésteréből, visszaállítva a normál kompressziót. Elősegíti az olajban oldhatatlan részecskék és az alkatrészek kopástermékeinek eltávolítását. Szintetikus alapra fejlesztve. A készítmény hatásos mind a lakklerakódások, mind a korom és az iszap eltávolítására. Mechanikus erőátviteli egységek öblítésére is használható. [FONTOS:] Az öblítés használati ideje nem haladhatja meg a 10 percet, mivel az adalék illékony komponensei elpárolognak az olajból, és a készítmény tisztító tulajdonságai 10 perces működés után jelentősen csökkennek. Művészet. 7507/2425/2428
	Speciális öblítés, ajánlott a "Motor Protect" súrlódáscsökkentő adalék alkalmazása előtt használni. Működésében hasonló a PRO-LINE MOTORSPULUNG-hoz, de emellett elvégzi a súrlódó párok felületének előzetes előkészítését a MOTOR PROTECT súrlódásgátló keverékkel történő későbbi kezeléshez. Segít növelni a MOTOR PROTECT használatának hatékonyságát. Művészet. 1019

SZÁMOK „ÖT PERC”. Viszonylag nemrég - 2009 végén - jelent meg a cég választékában. Az öblítések ezen sorának kiadásának célja, hogy az eladó minimális bevonásával egyszerűsítse a vevő által az öblítés kiválasztását. Ez az „önértékesítő” termék klasszikus példája. A sorozat három benzinöblítőből áll, amelyek hatékonysága és rendeltetésszerű használata változó, valamint egy speciális dízelöblítésből. A vásárlók kényelme érdekében a mosogatásokat 1-től 3-ig számokkal látják el, és a működési jellemzőket táblázat formájában mutatják be:

	AZ OLAJRENDSZER LÁGY ÖBLÍTÉSE (100-300 km). Hatékonyan és kíméletesen tisztítja a szelepmechanizmus alkatrészeit, a szelepfedelet, az olajszivattyú olajfogójának rácsát. Ennek a mosásnak az a sajátossága, hogy azokról a részekről eltávolítjuk a szennyeződéseket, amelyekbe az olaj nem nyomás alatt, hanem szórással vagy olajköd formájában kerül. Eltávolítja még a régi olajiszapokat is, amelyek ellen a többi öblítés tehetetlen. Különösen ajánlott HIDRAULIKUS KOMPENZÁTOROKAT és egyéb hidraulikus mechanizmusokat, például VVT-i, V-TEC, VANOS szelepvezérlésű tengelykapcsolókat és hidraulikus vezérműlánc-feszítőket tartalmazó motorok öblítésére. Minimálisan hígítja a régi olajat, ami lehetővé teszi az öblítés használatát az autó működése során. Ideális nagy futásteljesítményű járművek motorjának öblítésére, vagy olyan esetekben, amikor a kenőrendszert előzőleg nem öblítették ki. Művészet. 1990
	MOTORKERÉKPÁROK ÖBLÍTŐ OLAJ RENDSZERE. Speciális formula gyengéd öblítéshez, egyetlen olajteknőben, tengelykapcsoló mechanizmussal és generátorral kombinált motorokhoz, ugyanabban az olajfürdőben. Megbízhatóan és kíméletesen távolítja el a lerakódásokat, lerakódásokat, iszapot és üledékeket a 4 ütemű motorkerékpárok olajrendszeréből. Kokszmentesíti a gyűrűket, növeli a tömörítést. Nem károsítja a tengelykapcsoló súrlódó betéteket, a vezetékek lakkszigetelését, a tömítéseket és a tömítéseket, a kipufogógáz katalizátort. Művészet. 1638

Dolgozzon kifogásokkal

A jó olaj megtisztítja magát.	Válasz: Az olaj élettartamának vége felé a mosószer adalékok kimerülnek, hatékonyságuk csökken. Öblítés nélkül a szennyeződések a motorban maradnak, az újonnan feltöltött olaj mosószer adalékai pedig még gyorsabban fejlődnek - az élettartam végére már nem tisztít, a szennyeződések felhalmozódása pedig lavinává válik.
A készülékgyártók nem javasolják a mosást.	Válasz: Ugyanígy a gyártók nem javasolják az olajcserét a garázsban, hanem ragaszkodnak az olajcseréhez a hivatalos autószervizekben, ahol motoröblítéseket is használnak. Az összes Liqui Moly termék megalkotásának első és fő alapelve: NE ÁRTALMAS! A Liqui Moly mosószerek teljesen BIZTONSÁGOSak. A legfontosabb dolog az öblítés használatára vonatkozó utasítások szigorú betartása.
5 perces mosás korrodálja a tömítéseket.	Válasz: Ez nem igaz! A Liqui Moly öblítők olyan összetevőket tartalmaznak, amelyek célja az olajtömítések és az összes gumitömítés rugalmasságának helyreállítása. Ennek megfelelően a tömítések korróziója a Liqui Moly mosók használatakor kizárt.
A teljes térfogatú öblítőolaj jobban mos.	Válasz: Az ilyen összehasonlítás nem túl helyes, sőt, az adalékanyagok összetételét kell összehasonlítani, és nem az alapot. Maga az olaj csak alap, a használt adalékcsomag pedig tisztító hatást biztosít. Ezért a valóban jó minőségű, teljes térfogatú öblítés költség szempontjából közel áll a hagyományos motorolajokhoz. Öblítőink egy koncentrált adalékanyag-csomag, és a motorba öntött olajat használják alapként, ami lehetővé teszi mind az öblítés költségeit, mind a további eljárást (kétszer leeresztve és ártalmatlanítva). A Liqui Moly öblítők adalékanyag-mennyisége lényegesen nagyobb, mint a teljes térfogatú öblítőolajé, emellett a Liqui Moly öblítők a mosószerek mellett hígító komponenseket is tartalmaznak, ami lehetővé teszi a használt olaj teljesebb leeresztését.
Soha nem mostam motort és minden rendben volt. Miért kell mosni?	Válasz: Ez nem jelenti azt, hogy tiszta a motorod! A piszkos motor növeli a vészhelyzeti meghibásodás kockázatát.
Félek felszedni a szennyeződést, és eltömíti az olajcsatornákat, és elromlik a motor.	Válasz: A Liqui Moly mosók teljesen biztonságosak, mivel úgy vannak beállítva, hogy ne „leválasztsák” a szennyeződéseket a felületekről, hanem a szennyeződések kíméletesen és rétegenkénti eróziójára. A rendszer "trombózisa" kizárt.
Mit tud kimosni 5-10 perc alatt?	Válasz: Az öblítés mindenekelőtt felhígítja a használt olajat, ami lehetővé teszi, hogy az öblítés aktív komponensei a nehezen elérhető helyekre is behatoljanak. Ezenkívül hozzájárul a használt olaj teljesebb kiürítéséhez. Ennek eredményeként a lehető legnagyobb mennyiségű szennyeződést távolítják el a motorból.
Jobb gyakrabban cserélni az olajat, mint extra pénzt költeni az öblítésekre.	Válasz: A gazdasági megvalósíthatóság kérdése. Mi az olcsóbb? Készen áll arra, hogy kétszer gyakrabban cserélje ki az olajat, és teljes mértékben megfeleljen az üzemi feltételeknek, csak jó minőségű üzemanyagot használjon, ami a mi körülményeink között nagyon problémás? Csak ebben az esetben lesz viszonylag tiszta motorja.
Egyszer kimostam, nem akarom még egyszer (negatív tapasztalat a mosók használatából).	Válasz: derítse ki az okot. Valószínűleg az ebben a részben jelzett kifogások egyikéhez kapcsolódik.
A régi kiöblített olaj a motorban marad, és rontja az újonnan töltött olaj tulajdonságait.	Válasz: Éppen ellenkezőleg! A régi olaj besűrűsödik és leülepszik a szennyezett felületeken, az öblítés pedig felhígítja a használt olajat és hozzájárul a motorból való teljesebb eltávolításához.
Szervizállomás A motor öblítése nincs regisztrálva a TO technológiai térképén.	Válasz: A motoröblítést kiegészítő szolgáltatásként kell felajánlani a benzinkút vásárlóinak, hivatkozva a nehéz orosz üzemi körülményekre. Amellett, hogy a motor hasznára válik, az öblítés további bevételt jelenthet a szolgáltatásnak.
STO Az ügyfelek megtagadják a mosást.	Válasz: A motoröblítést kiegészítő szolgáltatásként kell felajánlani a benzinkút vásárlóinak, hivatkozva a nehéz orosz üzemi körülményekre. A benzinkút vásárlóinak el kell magyarázni, hogy ez egy kiegészítő, a motor számára teljesen biztonságos lehetőség, amelyen megfelelő megközelítéssel jó pénzt kereshetnek.
A hidraulikus emelőt azonnal cserélni kell.	Válasz: Ez egy tévhit, a hidraulikus emelők teljesítményét csak az öblítés állítja vissza, ami sokkal olcsóbb, mint a csere.
Én olcsóbb mosószereket használok.	Válasz: Csak egy jól ismert cég, kiváló hírnévvel és bevált termékekkel garantálja a hatékonyságot és a biztonságot. A Liqui Moly mosószerei a német minőségi hagyományok!
Nagy futásteljesítményű autó.	Válasz: Ebben az esetben az öblítés egyszerűen szükséges az erőforrás növeléséhez és a motor teljesítményének helyreállításához. Ilyen esetekben a "puha" öblítést javasoljuk, amely hatékonyan távolítja el a régi lerakódásokat és a kokszosodást.
Az ilyen mosás után eljut a motor válaszfalához.	Válasz: Egyáltalán nincs összefüggés az öblítés és a motor felújítása között. A nagyjavítás mindig a motor meghibásodásával jár, és a rendszeres motoröblítés csökkenti a motor meghibásodásának kockázatát és meghosszabbítja a motor élettartamát.

A vita arról, hogy a motorolaj-csere során át kell-e öblíteni a motorolaj-rendszert, nem csillapodik. Az öblítés szükségességének gondolatának támogatói és ellenzői egyaránt vannak, nemcsak az autótulajdonosok táborában, hanem a szakemberek körében is. Nem soroljuk fel az érveket és az oldalakat. Az AvtoDela magazin Liqui Moly szakembereivel közösen végzett tesztje lehetővé tette 180 gramm olajlerakódás lemosását a motorfalakról, ami már lehetővé teszi, hogy optimistán szemléljük magának az eljárásnak a szükségességét.

Más tanulmányok is rámutatnak arra, hogy olajcsere során át kell öblíteni a motort. A 2012-2013 közötti téli időszakban a moszkvai régióban nagyszámú (mintegy 400) motormeghibásodást észleltek, mivel hideg időben nem lehetett beindítani őket. Ráadásul a „járvány” meglehetősen új autókat érintett, amelyek még garanciális javítás alatt állnak. Mindenki elkezdett vétkezni a motorolaj minősége miatt, és állításokat kezdett a motorolajok gyártói felé. A Shell kutatást végzett, és megállapította, hogy a motorban lévő viaszlerakódások olyan szénhidrogének, amelyeket az eredeti olajösszetétel nem tartalmazott. Ez arra utalt, hogy az üzemanyag volt a lerakódások oka. Ez a tény nagy vitát váltott ki a szakmai közösségben. Ez a tény lehetővé teszi, hogy más szemszögből vizsgáljuk meg az olajrendszer átöblítésének szükségességét a motorolajcsere során.

Tehát ha Ön azon szkeptikusok közé tartozik, akik úgy gondolják, hogy olajcsere során nem szükséges átöblíteni a belső égésű motort, akkor ne olvasson tovább. Kísérletünk meggyőzött bennünket egy ilyen eljárás szükségességéről. A kérdés továbbra is kicsi: meg kell vásárolnia a motorolaj-rendszer öblítését, és használnia kell. Csak ez a kérdés – melyik?

Az egyik autókereskedés honlapján 160 darab olajrendszer-öblítést találtak, amelyek ára 55 és 745 rubel között mozgott. A különbség 13-szoros, tehát lehet választani olcsó vagy drága termékek között. Annak érdekében, hogy megértsük, mit is töltenek valójában egy gyönyörű címkével ellátott palackba, megpróbáltuk összehasonlítani a gyártó által deklarált termék tulajdonságait és kémiai összetételét, amelyet a MIC Fuel and Lubricants laboratóriumában értékeltek, és a blogon megjelentek. a LiveJournal egyik felhasználójának. Vegyük a fáradságot, hogy elmagyarázzuk, mi van a laboratóriumi jegyzőkönyvekben, és hogyan viszonyul ez ahhoz, amit maga a gyártó állít a termékről.

Miért kell ezt tudni?

Mielőtt bármilyen tablettát vagy gyógyszert bevenne, egy értelmes ember elmegy az orvoshoz, és megkérdezi, hogy milyen gyógyszerről van szó. Szélsőséges esetekben minden tablettacsomag tartalmaz egy betétet, amely leírja a gyógyszer kémiai összetételét és hatásmechanizmusát. Egy autóboltban senki sem veszi a fáradságot, hogy egy adalékanyag vagy tisztítószer kémiai összetételét írja be a használati utasításba. Minden csak dicsérő szavakra korlátozódik, hogy a vevő egy szuper szerszámot szerez be, amely tökéletesen tisztává teszi a motort. De senki nem fogja megmagyarázni a tisztítási mechanizmust, az összetételt és a lehetséges szövődményeket, ha nem megfelelően használják.

Mi lehet a bankban?

Három lehetőség van arra, hogy a tisztító adalékokat miből készítsék.

Az első lehetőség az „öt perc”.

Ezek szerves oldószer alapú adalékok, feladata a felgyülemlett lerakódások lemosása. Általában sok „öt perc” oldószerből áll. Az ilyen kompozíciók Achilles-sarka a dörzsölő párokból származó olajfilm feloldódása és lerakódásai. Éppen ezért csak alapjáraton használhatók. Ha úgy tölti be, hogy oldószert juttat az olajba, akkor a kenetlen részeken karcolások léphetnek fel.

A második lehetőség a puha mosás.

Ezek olyan öblítések, amelyeket a csere előtt 100-300 km-rel adnak az olajhoz. Kalcium-szulfonát alapú mosó-diszpergáló adalékokat tartalmaznak.

A harmadik lehetőség a szimbiózis.

Ennek megfelelően különféle típusú mosószerekből "kompótot" lehet készíteni úgy, hogy az extrém nyomású adalékokhoz oldószert és detergens-diszpergáló készítményt adnak.

Így az olajrendszer-öblítőszer tartalmának ismeretében következtetéseket vonhatunk le annak hatékonyságára és biztonságosságára vonatkozóan.

Valószínűleg mindenki hallott már a motor tisztításának régimódi módjáról: adjon oldószert az olajhoz. Az aceton jó tisztítószer. De csak ennek az eljárásnak az idejét kell számolni egy stopperrel, hogy ne vigyük túlzásba, és ne tegye tönkre a motort. Ezért az oldószer (de nem aceton) alapú mosószerek használata időben nagyon korlátozott. A kérdés csak az: milyen lerakódásokat tudnak lemosni 5 perc alatt az alkalmazástól? A válasz önmagát sugallja: csak felületes. És ne adj isten, az eljárás során felpörgethet - megölheti a motort ...

A gyártók bonyolultabb vegyületeket keresnek, hogy lemossák a lerakódásokat és ne károsítsák a motort. Az ötperces öblítőszer összetételét tekintve a legérdekesebbek a Liqui Moly készítmények. Az oldószeren kívül a gyártó foszfor és cink alapú extrém nyomású adalékot ad hozzá (ez csökkenti a motor károsodásának valószínűségét az eljárás során), valamint egy kalcium-szulfonát alapú mosószer-diszpergáló adalékot. Ez az adalékcsomag nemcsak kiegészíti az oldószer hatását és kompenzálja a hiányosságokat, hanem minimálisra csökkenti a friss olaj mérgezését hulladékmaradványokkal.

Az ilyen termékek a legbiztonságosabbak és leghatékonyabbak, de sajnos a motoröblítés összetétele nincs ráírva a csomagolásra, és csak laboratóriumi vizsgálatok után lehet megtudni, hogy mit kevernek oda. Olvasóink az adott öblítés kémiai összetételéről szóló cikkből megszerzett ismeretek alapján választhatnak majd méltó gyógyszert autójukhoz.

Összefoglaló táblázat a motorolajrendszer-öblítők adalékanyag-koncentrációiról

Drog	Adalékok
		extrém nyomás
	Kalcium Ca, mg/kg	Cink Zn, mg/kg	Foszfor P, mg/kg
FENOM szintetikus
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2214
GUNK motoröblítő MF15ER
Liqui Moly motoröblítés
FENOM komplexum
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL motor öblítés P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2204
LAVR Motor Flush Hét perc
COMMA benzinmotor
Hi-Gear Motor Tune-up HG2202
AMALIE motoröblítés
EL TRANS Cleaner Oil System
Bardahl olajrendszer tisztító

KÖVETKEZTETÉSEK

A bemutatott diagramon jól látható, hogy miből áll a motorolaj-rendszer öblítőszere.

De hatékonyságuk értékelése nem könnyű feladat. Találjuk ki.

Kezdjük a legnagyobb "bottal" az adaptív motoröblítéssel RESURS. Ebben megfigyeljük a kopásgátló adalék legmagasabb koncentrációját, de nem teljesen világos, hogy a gyártó miért nem adott hozzá mosószer-diszpergáló csomagot? Ugyanakkor maga a gyártó kijelenti, hogy a készítményben nem használnak oldószereket. Továbbra is rejtély, hogy a szer milyen speciális tisztító hatást ér el. Igen, és a foszfor magas koncentrációja hátrányosan befolyásolhatja a katalizátor működését.

Következő leggazdagabb flush COMMA benzinmotor. Szokatlan öblítés, amely a gyártó szerint ötperces és hosszú motoröblítésként is használható. Ebből arra következtethetünk, hogy szerves oldószereket nem használnak benne, és a hatást egy mosószer-diszpergáló adalék sokkdózisának alkalmazásával érik el. Egy ilyen csomag hosszú ideig tartó használata veszélyes a szennyezett motorokban, mivel az olajrendszer nem tud megbirkózni a hámló lerakódásokkal és eltömődhet.

Következik Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- tartós öblítésnek nyilvánítja a gyártó, amit laboratóriumi vizsgálatok is igazolnak. Ebben a mosó- és kopásgátló csomag nem nagyon haladja meg az új olaj koncentrációját, és 100-200 km-re a motorba adagolva valóban minimális kockázatokkal lehet jó eredményt elérni.

Felállásokban Liqui Moly motoröblítésés Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung tisztítószerek és beragadásgátló adalékok is jelen vannak, de hangsúlyt fektetve a motor védelmére az öblítés során. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szerves oldószert vezetnek be a készítménybe. Ennek eredményeképpen kiegyensúlyozott összetételű, oldószeres, védő- és mosókomponenssel.

Előkészületek Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL motor öblítés P023EN, Hi-Gear Motor Flush HG2204és EL TRANS Cleaner Oil System a teszt csak mosószer-diszpergáló adalék jelenlétét mutatta ki. Egy ilyen kompozíciót aligha lehet kiegyensúlyozottnak nevezni. A gyártó nyilvánvalóan nem foglalkozik a motor alkatrészeinek védelmével az öblítési eljárás során.

A mosószert vagy EP-adalékanyagot nem tartalmazó formulák egyetlen oldószerből állnak. Használatuk a motor súrlódási párokban fokozott kopásához vezethet, mivel az olajfilmet a motoröblítő szer feloldja.

Liqui Moly műszaki szakember, Dmitrij Rudakov megjegyzései

„Minden motoröblítő adalék fő része az oldószer. Az oldószer feladata a motorolaj hígítása a jobb keringés és a vékony résekbe való behatolás érdekében. Ezenkívül az oldószer eltávolítja a lerakódások egy részét a motorban. A legtöbb gyártó cég úgy véli, hogy ez elég, megfeledkezve arról, hogy az öblítésnek hatékonynak és biztonságosnak kell lennie. Az oldószerek hatékonysága önmagában nem elegendő a lerakódások teljes eltávolításához, ezért a kiváló autókémiai cégek a modern motorolajokhoz hasonló mosószer-diszpergáló adalékcsomagot adnak hozzá. Ebben a tesztben elvégzett laboratóriumi analízis alapján megállapítható, hogy ilyen komplexet adnak hozzá, vagy a gyártót „megmentették”. Az alkáli- és alkáliföldfémek (pl. nátrium vagy kalcium) jelenléte a mosásban egyértelműen további mosószer-adalékanyagokra utal, és a vizsgált terméket a rendkívül hatékonyak kategóriájába sorolja.

A biztonságról: egyértelmű, hogy az öblítőszerben lévő oldószer hígítja az olajat, ez az olajréteg elvékonyodásához és a modern, nagy teljesítményű motorok károsodásának kockázatához (begörcsök és letapadások) vezet. A felelős gyártók ezt a problémát EP-adalékok hozzáadásával oldják meg, amelyek ismét szorosan kapcsolódnak a modern motorolajok szabványos adalékcsomagjaiban használt komplexhez. Ugyanez a laboratóriumi elemzés a megemelkedett cink- és foszforszintre arra a következtetésre jutott, hogy beragadásgátló komponenseket adtak hozzá, és az öblítés biztonságos.

Nyilvánvaló, hogy a legolcsóbbak azok, amelyek tiszta oldószert tartalmaznak. A detergens-diszpergáló és leragadásgátló adalékok teljes értékű komplexe megnöveli a termék költségét, de a fogyasztónak bizalmat ad a motor öblítési eljárásának biztonságában, és néha nem lehet nélkülözni az olajrendszer öblítését.

Utóiratként

Ezt a bekezdést azoknak adtuk hozzá, akik úgy gondolják, hogy a motort nem kell mosni, de mégis olvassák el a bevezetőt. A közelmúltban a "Behind the Rulem" magazin demonstratív tesztet végzett, amelyben olyan hatást értékelt, mint a friss olaj megmérgezése a régi olaj maradványaival a cserefolyamat után.

Egy motorteszt kimutatta, hogy a motoröblítőszerek használatával nem csak a lerakódások csökkenthetők a motorban, hanem csökkenthető a friss motorolaj fizikai-kémiai paramétereinek változása is, amely a motorból ki nem ürített hulladékkal való keveredés következtében keletkezik.

FENOM szintetikus - motor kenőrendszer tisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A gyártó azt állítja, hogy a FENOM szintetikus motorolaj-adalék 100%-ban szintetikus termék, amelyet arra terveztek, hogy hatékonyan tisztítsa meg a szintetikus motorolajokat használó benzin- és dízelmotorok kenőrendszerében és belső részeiben lévő magas és alacsony hőmérsékletű lerakódásokat. Jelentősen növeli a cserélendő motorolaj mosó- és diszpergáló tulajdonságait. Jobb mobilitást biztosít a dugattyúgyűrűk számára. Visszaállítja a motor teljesítményét. Biztonságos katalizátorokhoz, olajtömítésekhez és tömítésekhez.

ALKALMAZÁSI MÓD

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a FENOM szintetikus olajadalékban mikroelemek vannak jelen: kalcium Ca - 22 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B 0 mg / kg, cink Zn - 1 mg / kg és foszfor P - 4 mg/kg.

A nyomelemek összetétele azt jelzi, hogy a "FENOM szintetikus" nyomokban kalcium van jelen. Így van egy szerves oldószerünk. Nehéz megmagyarázni, miért javítja ilyen átfogó módon a motor teljesítményét, ahogy a gyártó állítja.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - olajiszap öblítési teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Öblítés az olajiszapból A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mélyen behatol a leginkább megközelíthetetlen helyekre, és megtisztítja a motor összes belső hidraulikus hajtását: hidraulikus kompenzátorokat, hidraulikus feszítőket, VVT-i, V-TEC, VANOS. Alaposan feloldja az iszapot és a régi szennyeződéseket. Az öblítés univerzális dízel- és benzinmotorokhoz. Biztonságosan, rétegenként gyengéden tisztít. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Nem távolítanak el maradékot a rendszerből. Nem rontja az új olaj tulajdonságait. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung a régi motor olajiszappal való szennyeződése esetén ajánlott; amikor víz kerül az olajrendszerbe; alacsony minőségű olajok és üzemanyagok hosszan tartó használata esetén; a motor állandó vagy hosszan tartó túlmelegedésével; látható iszaplerakódások jelenlétében; a másodlagos piacról származó autó üzemeltetésének kezdetekor vagy hosszú tétlenség után; a hidraulikus emelők hangjával.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

300 ml Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung 5 liter motorolajhoz készült. A készítményt a tervezett csere dátuma előtt 100-300 km-rel hozzá kell adni a régi olajhoz, és az autót a szokásos módon kell üzemeltetni, nem haladva meg a motor teljesítményének 2/3-át. Ezután engedje le a régi olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel új olajjal.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung mosása nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 2399 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 4 mg / kg, cink Zn - 1946 mg / kg és foszfor P - 2050 mg/kg.

A Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung adalék elemeinek összetétele megegyezik a friss kereskedelmi olajban található csomagolással. Egy adalék hozzáadása „frissíti” a használt motorolajat, ezáltal aktiválja az öntisztító folyamatot. A kalcium jelenléte erős mosószer-adalékanyag-csomagot jelez, amelynek koncentrációja 15-20%-kal magasabb, mint a standard értékek. A cink és a foszfor jelenléte kopásgátló alkatrészek jelenlétét jelzi. Egy ilyen csomaggal 100-200 km-re lévő motorhoz tényleg minimális kockázattal lehet jó eredményt elérni.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – 10 perces motoröblítési teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

10 perces motoröblítés Hi-Gear Motor Flush ER HG2214-vel (444 ml) 4 hengeres motorokhoz kíméletesen és biztonságosan tisztítja a motort, feltételeket biztosít a súrlódó alkatrészek megbízható olajellátásához.

A Hi-Gear öblítés eltávolítja a szénlerakódásokat a kenőrendszer csatornáiból és a belső motorüregekből, javítja az olajkeringést és az alkatrészek hőelvezetését. Ezenkívül helyreállítja az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk mobilitását, hozzáigazítja a kenési rendszert a fémkondicionálók későbbi használatához. Biztonságos gumitömítésekhez, olajtömítésekhez és szelepszár tömítésekhez. Tartalmaz ER (Energy Release) - "súrlódási győztes". A HG2214 minden típusú olajjal és motorral kompatibilis, beleértve a turbófeltöltőseket is. Használat előtt melegítse fel és állítsa le a motort, majd öntse az öblítést az olajbetöltő nyílásba, indítsa el a motort és hagyja alapjáraton 10 percig. Állítsa le, engedje le az olajat, cserélje ki a szűrőt és töltse fel friss olajjal. Ez a csomag 4-5 literes kenőrendszerhez készült.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 perces mosásban mikroelemek vannak jelen: kalcium Ca - 2247 mg / kg, magnézium Mg - 6 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 2 mg / kg és foszfor P - 5 mg/kg.

A kalcium jelenléte és koncentrációja a Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 perces motormosásban egy tisztítószer-csomag jelenlétét jelzi.

GUNK motoröblítés MF15ER szuperkoncentrált 5 perces motoröblítési teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A GUNK Motor Flush adalék kőolajpárlatok és speciális tisztítókomponensek keveréke, amelyet a motorolajrendszer gyors tisztítására terveztek. Garantáltan eltávolítja a szénlerakódásokat a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből. Biztonságos olajtömítésekhez, tömítésekhez és szelepszár tömítésekhez. Minden típusú motorolaj ellen hatékony.

ALKALMAZÁSI MÓD

A gyártó azt javasolja, hogy olaj- és szűrőcsere előtt öntse a GUNK Motor Flush folyadékot a motorba. Ezután be kell indítania a motort, és 5 percig alapjáraton kell hagynia. A GUNK Motor Flush körbejárja a motor kenési rendszerét, eltávolítja az iszapot, a kátrány- és a lakklerakódásokat a motor alkatrészeiről és az olajteknőről, kiküszöbölve a szelepek és a gyűrűk beragadását.

Ne vezesse a járművet a motoröblítési eljárás alatt. Az eljárás után le kell engedni az olajat és ki kell venni az olajszűrőt. Nem ajánlott a tartályt nyitott GUNK Motor Flush mellett tárolni.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a GUNK Motor Flush olajadalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 0 mg/kg és foszfor P - 4 mg/kg.

Egy ilyen készlet azt jelzi, hogy a GUNK Motor Flush-ban nincsenek az olajadalék-csomagokra jellemző mikroelemek. Így van egy szerves oldószerünk. Nem világos, miért javítja olyan átfogóan a motor teljesítményét, ahogy a gyártó állítja.

Liqui Moly Engine Flush - 5 perces motoröblítés, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A Liqui Moly Engine Flush olajrendszer átöblítése kíméletesen távolítja el a gyakori szennyeződéseket. A kompozíció univerzális dízel- és benzinmotorokhoz. Biztonságosan, finoman, rétegesen tisztítja a motort. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Használat után azonnal elpárolog. Nem távolítanak el maradékot a rendszerből. Nem rontja az új olaj tulajdonságait. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A Liqui Moly Engine Flush összetételét hozzá kell adni a felmelegített olajhoz csere előtt, be kell indítani a motort és 5-10 percig alapjáraton hagyni. Engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel friss, jó minőségű olajjal. 300 ml adalékanyag elegendő 5 liter motorolajhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Engine Flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 772 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 1980 mg / kg és foszfor P - 1978 mg/kg.

A kalcium jelenléte azt jelzi, hogy a Liqui Moly Engine Flush-ba mosószeres csomagot kell hozzáadni, a fluor és a cink pedig egy kopásgátló adalék jelenlétét jelzi a készítményben.

Kiderült, hogy a Liqui Moly Engine Flush-ban mosó- és beragadásgátló adalékok egyaránt megtalálhatók, de hangsúlyt fektetve a motor öblítés közbeni védelmére. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy szerves oldószert vezetnek be a készítménybe. Ennek eredményeképpen kiegyensúlyozott összetételű, oldószeres, védő- és mosókomponenssel.

FENOM komplex - motor kenőrendszer tisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A gyártó szerint a "FENOM komplexet" a benzin- és dízelmotorok kenőrendszerének és belső részeinek mély tisztítására tervezték a szénlerakódásoktól normál működés közben. Rendkívül hatékony mosókomponenseket és FENOM fémkondicionálót tartalmaz. Helyreállítja a kompressziót a hengerekben. Normalizálja a hidraulikus kompenzátorok működését.

ALKALMAZÁSI MÓD

A motorolaj cseréje előtt melegítse fel és állítsa le a motort. Ezután öntse a gyógyszert az olajnyakba (1 csomag 3-5 liter olajra), indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton 15 percig. Állítsa le a motort, engedje le a régi olajat, cserélje ki az olajszűrőt. Ezután öntsünk hozzá friss olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a FENOM komplex olaj adalékanyaga nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 5 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 3 mg / kg és foszfor P - 41 mg/kg.

A nyomelemek összetétele azt jelzi, hogy a "FENOM komplexben" nyomokban kalcium és nyomokban kopásgátló adalék található. Általában szerves oldószerünk van.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – tisztítószer adalék olajhoz, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) tisztítószer adalékot 150-200 kilométerrel az olajcsere előtt a motorolajrendszerbe öntik. A gyógyszer egyik csomagja a motorolaj-rendszer 4-6 literes öblítésére szolgál. A gyártó szerint az adalék a lehető leggondosabban távolítja el a lakkot, a bitumenes és zsíros lerakódásokat a motorolajrendszerben. Ugyanakkor a diszpergálószereknek köszönhetően megvédi a motort az idő előtti kopástól, és megakadályozza a csatornák és szűrők eltömődését. Az adalék megfiatalítja a gumimandzsettákat és a tömítéseket, és minden típusú motorolajjal kompatibilis.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Mielőtt a LAVR Motor Flush Soft 200 km olajban (LAVR soft flush) tisztítószer adalékot használna, fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre. Ezután öntse az adalékot az olajbetöltő nyílásba, és indítsa be a motort. Hagyja alapjáraton 5 percig, majd induljon el. 150-200 kilométer megtétele után cserélje ki az olajszűrőt és töltsön be új olajat.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a LAVR Motor Flush Soft 200 km olajadalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 24 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 1 mg / kg, cink Zn - 10 mg/kg és foszfor P 12 mg/kg.

Az adalékanyag összetételében a LAVR Motor Flush Soft 200 km olajban csak nyomokban találhatók adalékelemek, de magukat az adalékokat nem. A kapott eredményből arra következtethetünk, hogy szerves oldószer áll előttünk, és alapjáraton a motorba adagolás után 150-200 km-t kívánatos megtenni.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - a motor kenőrendszerének ötperces öblítése, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A gyártó állítása szerint az öblítés Energy Release (ER) fémkondicionálót tartalmaz. Állítólag az AGA által forgalmazott egyik legnépszerűbb termék. Több mint tíz állandó év a súrlódás és kopás elleni küzdelem élvonalában, sok levél, hívás és e-mail köszönettel – ez ékesíti a megérdemelt veterán „munka” könyvét, akiben megbízhatunk.

Az ER több mint hárommillió orosz autó motorjában szerepelt, számos független tesztben vett részt, amelyek számos gyógyszer hatását hasonlították össze, és az ER-hívők nagy csoportja, akik úgymond használják az autóikon, a semmiből sikerült VAZ-okkal 300 ezer kilométert vezetni motorjavítás nélkül.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Közvetlenül motorolajcsere előtt vigye fel. Gyorsan megtisztítja a motor kenőrendszer alkatrészeinek és a henger-dugattyú csoport felületét a szénlerakódásoktól, szénlerakódásoktól, iszaptól, lakktól és kopótermékektől. Tisztítja az olajcsatornákat, helyreállítja a nyomást, javítja az olajkeringést a motor kenőrendszerében. Visszaállítja a tömörítést.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az ER PROFESSIONAL motor Flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1772 mg / kg, magnézium Mg - 6 mg / kg, bór - 1 mg / kg, cink Zn - 2 mg / kg és foszfor P - 8 mg /kg.

A mintában található nyomelemek (kalcium) összetétele arra enged következtetni, hogy egy olyan termékünk van, amelynek mosószer-adalékanyaga van, hasonló, mint az olajhoz átlagos koncentrációban. Így az ER PROFESSIONAL motor Flush tisztítószer adalékot tartalmaz, aminek köszönhetően a motor megtisztul.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - motor öblítés, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush eltávolítja a szénlerakódásokat a dugattyúkoronáról. Megszabadítja az elakadt gyűrűket és az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepét. Az olajrendszer rétegenkénti mélytisztítását biztosítja, teljesen feloldva az olajrendszer bármilyen szennyeződését. Eltávolítja az oldhatatlan részecskéket és a motor kopástermékeit. Az adalékanyag az alkalmazás után teljesen elpárolog, meghosszabbítva az új olaj élettartamát. Alkalmas kézi sebességváltók öblítésére. Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit és csatornáit. Védőréteget képez, amely csökkenti a súrlódást.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Csere előtt a Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung motoröblítést a meleg olajhoz kell önteni, be kell indítani a motort, és pontosan 10 percig alapjáraton kell járni. Engedje le az olajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel friss, jó minőségű olajjal. 500 ml adalékanyag elegendő 5 liter motorolajhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung motormosó nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 780 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 2181 mg / kg és foszfor P - 2179 mg/kg.

A mikroelem-összetétel elemzése azt mutatja, hogy az adalékanyag cink és foszfor alapú kopásgátló csomagot, valamint mosószeres adalékanyagot tartalmaz, amint azt a kalcium jelzi. A gyártó arról is beszámol, hogy az adalékanyag összetételében szerves oldószer van jelen. Az öblítő adalék használatának képét a kiadvány által lefolytatott teszt egészíti ki, melynek eredménye szerint sikerült kimosni a motort.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – Nagy futásteljesítmény 5 perces motoröblítési teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A Hi-Gear Motor Flush HG2204 gyártójának honlapja nem csak arról beszél, hogy miből áll az öblítés, hanem oktatási programot is tart, hogy miért van rá szükség: „A szakemberek azt találták, hogy még a jó minőségű olajok használata sem megakadályozzák a káros szénlerakódások képződését a motor belső felületein és a kenőrendszer csatornáiban. Öblítés nélküli olajcsere esetén a legtöbb szennyeződés a motorban marad. Ez különösen igaz a nagy futásteljesítményű motorokra, ahol a friss olajos tisztítószerek hatása sokkal gyorsabb az erős szennyeződések jelenléte miatt. Ennek eredményeként aktív oxidációs és kopástermékek keletkeznek, amelyek eltömítik az olajcsatornákat, lerakódnak a belső felületekre, ami csökkenti a hőleadást, rontja az alkatrészek kenését, valamint a dugattyúgyűrűk kokszosodását okozza. Mindez az alkatrészek kopásának növekedéséhez, a teljesítmény csökkenéséhez és a motor üzemanyag-hatékonyságának romlásához vezet.”

Azt állítják, hogy a Hi-Gear HG2204 öblítésben használt nagy teljesítményű formulát kifejezetten nagy futásteljesítményű, erősen szennyezett motorokhoz tervezték, és lehetővé teszi ezek többségének eltávolítását, beleértve a motor olajteknőjét is. Ez segít megőrizni az olaj működési tulajdonságait hosszabb ideig, és meghosszabbítja a motor egészének élettartamát. Ennek az öblítésnek az olajcserénél történő használata eltávolítja a legtöbb szennyeződést, olajbomlástermékeket és szénlerakódásokat (beleértve a motorteknőt is). Ennek az adaléknak az eredményeként a friss olaj és az új olajszűrő hatékonyabban működik. Az olaj hosszabb ideig megőrzi tulajdonságait, ami a motor egészének élettartamának meghosszabbodásához vezet.

A Hi-Gear HG2204 összetételének következő megkülönböztető jellemzői adják meg

· A Hi-Gear HG2204 egy speciális öblítési formula, amelyet erősen szennyezett motorokhoz terveztek. Ennek a motoröblítésnek a használata lehetővé teszi a legtöbb jellemző szennyeződés eltávolítását.

· A Hi-Gear HG2204 motor öblítése hatékonyan távolítja el a régi lerakódásokat, szénlerakódásokat, salakot, oxidációs termékeket a kenőrendszer csatornáiból és a motor belső üregeiből.

· A Hi-Gear 5 perces motoröblítés nagy futásteljesítményű járművekhez segít megtisztítani a dugattyúk felületét a lakklerakódásoktól.

Megszünteti az olajkaparó és a kompressziós gyűrűk kokszosodását, helyreállítja mobilitásukat, ezáltal növeli a kompressziót, csökkenti a gáz behatolását a motor forgattyúházába és az olaj oxidációját.

· Kiküszöböli az öblítőolajok szükségességét. Rendszeres használat mellett segít helyreállítani a motor teljesítményét, csökkenti az alkatrészek kopását és növeli az élettartamot.

· Biztonságos gumitömítésekhez, olajtömítésekhez, szelepszár tömítésekhez.

Minden ásványi és szintetikus motorolajjal kompatibilis.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A Hi-Gear Motor Flush HG2204 5 perces motoröblítés alkalmazása előtt a motort először üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, majd le kell állítani. Ezután az adalékos tégelyt többször meg kell rázni, és a tartalmát az autó olajbetöltő nyakába kell önteni. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 5-7 percig. Nem ajánlott a főtengely fordulatszámát 2000 ford./perc felett túllépni. Elárasztott öblítéssel autót vezetni tilos. A beállított idő letelte után le kell engedni a régi olajat, ki kell venni a régi olajszűrőt, be kell szerelni egy új szűrőt, és új olajat kell betölteni. A csomagolást 4-5 literes kenőrendszerhez tervezték. Nagyobb mennyiségű kenőrendszerhez nagyobb mennyiségű termék használata javasolt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Motor Flush HG2204 motor ötperces mosása nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1682 mg / kg, magnézium Mg - 6 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 0 mg/kg és foszfor P - 7 mg/kg.

Egy ötperces Hi-Gear Motor Flush HG2204 csak mosószer-adalékot talált, amint azt a kalciumtartalom is jelzi. És ami a legszokatlanabb: a mosószer koncentrációja a készítményben alacsonyabb, mint ugyanazon gyártó 10 perces motoröblítésében.

RESURS - adaptív motoröblítés, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Az adaptív motoröblítés A RESURS benzin- és dízelmotorok kenőrendszerének belső öblítésére szolgál, eltávolítva a szénlerakódásokat, iszapokat, fóliákat, gyantalerakódásokat a motor teljesítményének megőrzése mellett.

A RESURS adalék a motorolajrendszer mélytisztítására szolgál. Ideális ásványi olajról szintetikus olajra és fordítva, vagy más márkájú olajra való váltáskor. Speciális Aktiv Subs komponenseket tartalmaz, amelyek az egyik olajtípust a másikhoz igazítják. Minden típusú motorhoz ajánlott. Maximális hatással megtisztítja a motor belső felületeit a nehezen eltávolítható iszap- és lakklerakódásoktól.

Nem tartalmaz savakat, acetont vagy kerozint, más hasonló oldószereket, amelyek súrlódáshoz vezetnek.

A RESURS adaptív motoröblítés finomított ásványolajokat, tisztító-diszpergálószereket, korróziógátló, semlegesítő és kopásgátló szereket tartalmaz, amelyek helyreállítják az alkatrészeket és megmentik a motort az öblítés során.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A gyártó a RESURS adaptív öblítés használatát javasolja olyan kopott motorokhoz, amelyek sok olajat „esznek”, és amelyek falát erős lerakódások borítják. Azt is javasolja, hogy adjunk RESURS adaptív öblítést a tiszta olajhoz 1 palack/3-5 liter olaj arányban, majd használjuk öblítőolajként.

Használatához a RESURS motort be kell önteni az üzemi hőmérsékletre felmelegített motor olajbetöltő nyílásába. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton 5-10 percig, majd engedje le az öblítést az olajjal és cserélje ki az olajszűrőt.

FIGYELMEZTETÉS: ne működtesse a járművet, ha a RESURS motoröblítés a rendszerben van.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a RESURS adaptív motormosó nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 11 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 1 mg/kg, cink Zn - 6093 mg/kg és foszfor P - 6044 mg/kg.

Így ez az öblítés erős kopásgátló csomagot tartalmaz, és azonnal felmerül a kérdés, hol vannak a mosószer összetevői? Miért nem adott a gyártó tisztítószer-diszpergáló adalékokat a készítményhez, aminek a feladata a motor mosása és az összes iszap eltávolítása róla? Ugyanakkor jelenlétük deklarálva van a kompozícióban, de valójában hiányzik. Ezenkívül a szakértők azonnal feltették maguknak a kérdést, hogy mi történne a katalizátorral, ha a foszfor az európai szabványok követelményeinél jóval magasabb koncentrációban kerülne bele. Ennél a gyógyszernél a teszt több kérdést tárt fel, mint választ.

LAVR Motor Flush Hét perc - motoröblítés, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A gyártó állítása szerint a LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) egy professzionális készítmény a személygépkocsi-motorok olajrendszerének öblítésére. Személygépkocsik minden típusú benzin- és dízelmotorjához ajánlott, beleértve a turbófeltöltős motorokat is. A gyógyszer egyik csomagja a motorolaj-rendszer 4-5 literes öblítésére szolgál.

Azt is elmondják, hogy a LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7 perces öblítés) hatékonyságát a megnövekedett mosószer komponensek és diszpergálószerek tartalma éri el, amelyek aktívan befolyásolják a szennyeződéseket és a lehető legbiztonságosabban eltávolítják azokat a motorolaj rendszerből.

A LAVR Motor Flush Seven perc használata megakadályozza a dugattyúgyűrűk kokszosodását és megnöveli az új olaj élettartamát, valamint megakadályozza a hidraulikus kompenzátorok és hidraulikus feszítők beragadását, megfiatalítja a gumimandzsettákat és a tömítéseket.

A termékről azt állítják, hogy ideális turbófeltöltős motorok, valamint olyan kenési rendszerek öblítésére, amelyeket hosszú ideig nem öblítettek.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A laboratóriumi vizsgálat megállapította, hogy a "LAVR 7 perces öblítésben" a következő nyomelemek vannak jelen: kalcium Ca - 0 mg/kg, magnézium Mg - 0 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 1 mg/ kg és foszfor P - 8 mg/kg.

Hasonló összetétel azt jelzi, hogy a LAVR Motor Flush Seven minutes motoröblítés olajlerakódás oldószerből áll.

COMMA benzinmotor - motorolaj tisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Szintetikusan javított COMMA benzinmotor-olaj-adalék, amelyet a személygépkocsi vagy kisteherautó motorjának olajrendszerének gyors átöblítésére terveztek olajcsere előtt. Eltávolítja a káros lerakódásokat és az iszapot. Semlegesíti a káros savakat. Tisztítja a motort, lehetővé téve az új olaj szabad áramlását a motorban. Segíti a ragadós szelepek és dugattyúgyűrűk kioldását.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A gyártó két lehetőséget kínál a COMMA benzinmotor-adalék alkalmazására. Gyorsan - öntse a kompozíciót a motorolaj cseréje előtt, és hagyja járni a motort 10 percig, majd az olajat ki kell cserélni. A második módszer pedig az, hogy egy héttel az olajcsere előtt töltse be az adalékot.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a COMMA Petrol Engine motorolaj-adalék nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 3509 mg / kg, magnézium Mg - 8 mg / kg, bór B - 116 mg / kg, cink Zn - 2572 mg / kg, foszfor P - 2611 mg/kg és szilícium Si - 13 mg/kg.

A kapott adatok szerint a COMMA Petrol Engine motorolaj adalék egy csomag mosószer adalékot tartalmaz, amit a kalcium jelenléte bizonyít, és egy kopásgátló csomagot (cink, foszfor), és súrlódásgátló adalék is lehetséges. A csomag koncentrációja majdnem kétszer olyan magas, mint a motorolajé. A buktatók máshol vannak, és az utasítások gondos elolvasása után nyílnak meg. Kiderült, hogy ugyanaz a gyógymód standard ötperces és hosszú távú adalékként is használható. Felmerül egy ésszerű kérdés: hogyan sikerült a gyártónak a tisztítás hatékonyságát a gyors öblítéssel kombinálni a szervizben és a motor hosszú távú működésének lehetőségét? Végül is az elsőnél oldószereket kell bevinni a készítménybe a hatékonyság növelése érdekében, a második alkalmazási módnál pedig nem használhatók oldószerek, mivel elvékonyítja az olajfilmet, és terhelés esetén karcolódáshoz vezet. súrlódási párokban.

A kémiai analízis eredményeiből ítélve a deklarált tulajdonságok elérése érdekében a COMMA Petrol Engine nem használ szerves oldószereket, hanem egy erőteljes mosó-diszpergáló adalékcsomagnak köszönhetően a tisztítást végzik. Munkájának sajátossága nem a feloldódás, hanem az olajlerakódások hámlása, amelyek elkezdenek sodródni a rendszeren, és a szűrőnek fel kell fogni őket. Kis mennyiségű lerakódással rendelkező rendszerekben ez elfogadható, de erősen szennyezett motoroknál ez tele van az olajcsatornák eltömődésével. Ezért, ha az adalékanyagot szennyezett motoron használja, azt javasoljuk, hogy korlátozza az öblítést 10 perces öblítési ciklusra.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - lágy motortisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Lágy motortisztító Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 a motor gyári paramétereinek visszaállítására szolgál. Klasszikus, jól bevált formula. Hatékonyan tisztítja a motor kenőrendszerét, helyreállítja a PCV szelep teljesítményét és megtisztítja a modern autók forgattyúházának szellőzőrendszerét. Kioldja az elakadt szelepemelőket, kiküszöbölve kopogásukat. Megtisztítja a dugattyúgyűrűket a lerakódásoktól, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket. A Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 tisztító különösen hatékony a közepes és nagy futásteljesítményű motoroknál.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Minden olajcsere után hozzáadják a friss olajhoz. Régebbi, magas olajkiégéssel rendelkező motorok esetén ajánlatos ezt a készítményt 100-200 km-rel még az olajcsere előtt alkalmazni.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 lágy motortisztító nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 0 mg / kg, foszfor P - 7 mg/kg és szilícium Si - 18 mg/kg.

Ennek a tisztítószernek a részeként, amelyet a gyártó új olajba önteni javasol, nem tartalmaz tisztítószereket vagy extrém nyomású adalékokat. Hidroszilikátok vannak nyomokban, de nem világos, hogy homeopátiás dózisban hogyan segíthetik a motort.

AMALIE Engine Flush - öblítőfolyadék, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Az Amalie Engine Flush motorolajrendszer öblítőfolyadéka szerviztermék a motorolajrendszer hatékony tisztítására a technológiai csatornákban lévő lakkképződményektől, koromtól, szénlerakódásoktól. Jelentősen javítja a hőátadást és helyreállítja a dugattyúgyűrű mozgékonyságát. Teljesen biztonságos gumi és polimer termékekhez.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

A szervizcsere előtt 5 percig a használt motorolajba adják a motorhoz. Nem ajánlott erősen kopott motorokhoz.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az Amalie Engine Flush nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 19 mg / kg, magnézium Mg - 8 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 16 mg / kg és foszfor P - 20 mg/ kg.

Az Amalie Engine Flush folyadék nyomelem-összetétele azt mutatja, hogy nincs másunk, mint egy oldószer.

EL TRANS Cleaner Oil System – olajrendszer öblítése, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

Az EL TRANS Cleaner Oil System olajrendszer átöblítése eltávolítja és feloldja a szénlerakódásokat és egyéb kopástermékeket. Megszünteti a dugattyúgyűrűk kokszosodását, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Közvetlenül a használt olaj cseréje előtt használja az "EL TRANS Cleaner Oil System" öblítést. Használat előtt rázza fel az üveg tartalmát, majd öntse egy meleg, kikapcsolt motor olajbetöltő nyakába. Az olajnyak lezárása után a motort be kell indítani, és 5-20 percig üresjáratban kell hagyni. Ezután le kell állítani a motort, és le kell engedni a használt olajat. Cserélje ki az olajszűrőt és töltse fel friss motorolajjal.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy az EL TRANS Cleaner Oil System mosószer nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 1677 mg/kg, magnézium Mg - 6 mg/kg, bór B - 0 mg/kg, cink Zn - 10 mg/kg és foszfor P. - 13 mg/kg.

A mikroelem-összetétel elemzése a mosószer-adalékanyagok jelenlétét mutatja a mosásban, amit a kalcium koncentrációja jelez.

Bardahl Oil System Cleaner - motortisztító, teszt

IGÉNYELT TULAJDONSÁGOK

A Bardahl Oil System Cleaner egy speciális adalék a motor iszap és egyéb lerakódások öblítésére. A készítmény szuszpenzióban tartja a szennyeződés részecskéit, amíg az olaj teljesen ki nem ürül. Az olajrendszer tisztításával meghosszabbítja a motor élettartamát. Nem tartalmaz tisztítószereket és komponenseket, amelyek rontják az új olaj tulajdonságait.

ALKALMAZÁSI JELLEMZŐK

Használathoz öntse egy üveg Bardahl Oil System Cleaner tartalmát a motorolaj betöltőnyílásába. Ezután 200-300 km-t kell vezetnie, vagy 15-20 percig közepes fordulatszámon (3000-4000 ford./perc) kell járnia a motort. Ezután cserélje ki az olajat és az olajszűrőt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy laboratóriumi vizsgálat kimutatta, hogy a Bardahl Oil System Cleaner motortisztító nyomelemeket tartalmaz: kalcium Ca - 4 mg / kg, magnézium Mg - 0 mg / kg, bór B - 0 mg / kg, cink Zn - 150 mg / kg és foszfor P - 153 mg/kg.

A nyomelem-összetétel elemzése azt mutatja, hogy a Bardahl Oil System Cleaner fő tisztító komponense egy oldószer, ugyanakkor a készítményben extrém nyomású adalék is van, amit a cink és a foszfor jelenléte jelez.

A "Suprotek A-prohim" öblítésnek a következő hatásai vannak:

• Fokozatosan feloldja a lerakódásokat és szennyeződéseket a motor különböző egységeiben és mechanizmusaiban, megakadályozza, hogy ismét leülepedjenek az olajcsatornákban, és lehetővé teszi a szennyeződések eltávolítását az olaj leeresztése során. Ez lehetővé teszi a motor működésének megkönnyítését, az olajrendszer hatékony tisztítását az egyik olajtípusról a másikra való váltáskor, meghosszabbítja az új olaj élettartamát, ezáltal jobb motorvédelmet biztosít.
• Folyamatos használat mellett (minden olajcsere előtt) képes fokozatosan feloldani az olaj túlmelegedése, rossz minőségű tüzelőanyag elégetésekor keletkező szénlerakódásokat, lakklerakódásokat, kipufogógázok forgattyúházba kerülése esetén.
• Megtisztítja a dugattyúgyűrűket a lerakódásoktól, helyreállítja mobilitásukat és illeszkedésüket. Az öblítés több motorolaj-működési cikluson keresztül történő, egymást követő alkalmazása lehetővé teszi a gyűrűk kokszmentesítő hatásának elérését, különösen akkor, ha minimális mobilitásuk továbbra is megmarad. A dugattyúgyűrűk normál működésének helyreállítása növeli és kiegyenlíti a hengerekben a kompressziót, ami kritikus a motor egyenletes működéséhez, az üzemanyag teljes elégetéséhez, és ennek megfelelően a fogyasztás csökkentéséhez. A normálisan működő dugattyúgyűrűk csökkentik annak a valószínűségét is, hogy a gáz behatoljon a forgattyúházba, ami az olaj hígulásához és oxidációjához, valamint a benne lévő adalékanyagok lebomlásához vezet.
• Megtisztítja a hidraulikus kompenzátorokat, helyreállítja a dugattyúk mozgékonyságát, ami a motor indításakor és működése közbeni jellegzetes kopogás megszűnéséhez vezet.
• Hatékonyan tisztítja a forgattyúház szellőzőrendszerét, visszaállítja a PCV szelep teljesítményét
• Minden olajcsere előtt folyamatos használatra javasolt.

A "Suprotek A-prohim" hosszú távú öblítése nem érinti a gumi- és kompozit termékeket, például tömítéseket és tömítéseket.

Az orosz autók és olajok műszaki paramétereinek való funkcionális megfelelést vizsgálták és tesztelték.

Használati útmutató

• Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
• Az edény tartalmát 1-2 percig rázva keverjük össze.
• Öntsön 1 doboz öblítést az olajbetöltő nyílásba. Ha az olajrendszer térfogata meghaladja a 6 litert, akkor 2 doboz öblítést kell kitölteni.
• Tegyen egy utat autóval 20-25 percig.
• Öblítés után 200 kilométerrel cserélje ki az olajat és az olajszűrőt.

Figyelem! Ha az olaj erősen elszennyeződik a tisztítási folyamat során, vagy ha az olajnyomás meredeken csökken (az olajnyomás lámpa villog), azonnal cserélje ki az olajat és az olajszűrőt.

Megjegyzések

Elővigyázatossági intézkedések:

• A GOST 12.1007 szerinti akut toxicitási paraméterek szerint az öblítőszer a harmadik veszélyességi osztályba tartozik (közepesen veszélyes anyagok). A termék mérsékelten irritálja a bőrt és a szem nyálkahártyáját. Az illékony összetevők mérsékelten irritálják a szem nyálkahártyáját és a felső légutakat.
• Csak az utasításoknak megfelelően használja.
• Ne szedje szét, és ne adja oda gyermekeknek.
• Kerülje a szemmel és az emberi testen belüli érintkezést.
• Jól szellőző helyen dolgozzon. Használjon személyi védőfelszerelést a bőr számára.
• Bőrrel való érintkezés esetén a szennyezett ruházatot le kell venni. Mossa le az érintett területet folyó vízzel, majd szappannal és vízzel. Szembe kerülés esetén öblítse ki a szemet bő vízzel. Lenyelés esetén orvoshoz kell fordulni.

Megjegyzések:

• Tárolja nedvességtől és közvetlen napfénytől védett helyen, -20 ºC és +50 ºС közötti hőmérsékleten.
• Minden típusú motorolajjal kompatibilis.
• Biztonságos bármilyen kialakítású motorokhoz, beleértve a turbófeltöltőseket is.
• Működés közben elpárolog. Nem befolyásolja a kenőolaj tulajdonságait.
• Biztonságos gumitömítésekhez, olajtömítésekhez, szelepszár tömítésekhez;
• Nem tömíti el az olajrendszer csatornáit, és nem rakódik le a belső égésű motor elemeinek falára.

Olvasás 3 perc. Megtekintések 3,1k. Feladás dátuma: 2016. január 28

A közelmúltban hatalmas számú hamis motorolaj jelent meg a piacon. Mindannyian tudjuk, hogy az ilyen olajokat leggyakrabban hulladékból készítik, és nem hoznak semmi jót a motornak. A motor egy másik negatív hatást is kap az alacsony minőségű üzemanyagtól, sajnos a FÁK-országokban ez egy régi és jól ismert probléma. A motor meghibásodásoktól és a későbbi javításoktól való megóvása érdekében a közelmúltban gyakran kezdték el használni a motorolaj-rendszer öblítését. Úgy döntöttünk, hogy kitaláljuk, hogyan működnek a kompozícióik, és mennyire hatékonyak. A teszthez a legnépszerűbb öblítéseket elküldtük elemzésre a moszkvai Kémiai Szakértői Központba, és 3 öblítést vettünk a saját tesztünkhöz a motor szétszerelésével. Közülük kettő egyáltalán nem birkózott meg a feladattal, így róluk nem is beszélünk részletesen, a laboratórium által biztosított vizsgálatok eredményeiből mindent látni fogtok.

Korábban a motor öblítésére nagy mosószer-adalékanyagot tartalmazó "öblítőolajat" használtak. Az ilyen termékeknek komoly hátránya van - leeresztve lehetetlen az olaj 100% -át eltávolítani, és egy részét összekeverik a már „működő” olajjal. Az öblítőolaj egy része megmarad, és ha megtudja, miből áll ez az olaj, világossá válik, hogy a motor megsérül. Most már minden olajcsere-szervizben találhat olyan öblítést, amely jobban működik. Az autótulajdonosok véleménye gyakran ellentmondásos. Sajnos sok öblítés egyszerű kerozinból (vagy oldószerből) áll, és veszélyes a motorra, ezért egyre több autórajongó részesíti előnyben az új, hatékonynak és biztonságosnak bizonyuló konstrukciókat. Alapvető követelmények a mintákkal szemben: a motorban évekig felhalmozódó iszap, szennyeződés, korom és egyéb idegen termékek eltávolítása.

Az eddigi leghíresebb mosásokból 9 mintát választottunk ki, a laboratóriumi eredmények kézhezvétele után csak 2 versenyzőt választottunk ki:LIQUI MOLY és POLYMERIUM EX-CLEAN.

Miért csak ez a 2 márka? Annak érdekében, hogy a mosás „szappanozza” a motort és biztonságos maradjon, kétféle adalékra van szükség - mosószerekre és leragadásgátló adalékokra. A többi minta vagy egyszerűen a nem működő vegyületek kategóriájába került, a másik rész pedig általában veszélyes a felhasználása. Minden eredmény a táblázatban:

Egy laboratóriumi vizsgálat eredményei alapján kiderül, hogy a legtöbb márka veszélyes vagy rendkívül hatástalan termékeket árul, és ezt senki sem ellenőrzi. Magyarázzuk el, hogy mosószer-adalékok nélkül a termék vagy egyáltalán nem működik, vagy egyszerűen oldószerből készül. Ez az adalékcsomag nemcsak kiegészíti az oldószer hatását és kompenzálja a hiányosságokat, hanem minimálisra csökkenti a friss olaj mérgezését hulladékmaradványokkal. Enélkül a termék legalább nem működik, nem távolítja el az iszapot és a szénlerakódásokat, és legrosszabb esetben is veszélyes lehet a motorra, és minden öblítéssel csökkentheti annak élettartamát. Ezenkívül csak egy öblítést találtunk a piacon, amelyet kifejezetten dízelmotorokhoz terveztek - a Polymerium Ex-Clean. Az eszköz az alkatrészek eltérő arányát mutatja be, így jobban illeszkedik a dízelmotorokhoz.

Az „élő” tesztünkön mindkét jelentkező (LIQUI MOLY és POLYMERIUM EX-CLEAN) méltónak bizonyult, de szeretnénk visszajelzést hagyni erről EX TISZTA mert igazán kiemelkedik. Vizuálisan a szelepfedél alatti tér tisztább lett, valamint a súrlódás- és beragadásgátló adalékok optimális csomagja biztonságossá teszi a folyamatot.

Tanácsok a szerkesztőtől: Az olajrendszer átöblítésének megválasztása, mint általában, Önön múlik, mi csak tudományos és bizonyítékokon alapuló szemszögből mutattuk meg mindazt, ami valójában ott van.