Tagaz tager, 2009

Tehát én lettem a büszke tulajdonos Tagaz Tiger 529 ezer rubel. Természetesen nem vártam sok különleges kényelmet az ilyen pénzért. Az első benyomás - általában nincs zajszigetelés az autóban általában, különösen a hátsó kanapén, a kabinban, mint egy Tharachit hangtompító. Amikor az ülések hátsó sora volt, és felemelte a szőnyeget, meztelen fém volt. Értékesítés előtti előkészítés, értem, nem teszek egyáltalán, a fényvédő karosszériák azonnal leesnek, és a hátsó ajtózár kicsavarodott, általában a szalonot elosztották, de meglepő módon az alváz normálisan szigorodott. A motor az első 2 ezer. Szintén zajos, de az olaj cseréje után csendesebb lett. Természetesen 150 LE Elég alacsony ahhoz a súlyhoz, de a város elég. Fogyasztás a TACAZ tager először megijedt nekem - 16 liter a "száz" (helyett 13,8 az útlevélen), most (körülbelül 5 ezer futás után) 13 literre esett, nyugodt út mentén. Az elülső tengely 70 km / h-ra van csatlakoztatva, az autó azonnal dumbers lesz, de egy havas ka, mint egy tartály. Az autó elég merev, különösen a hazugsági rendőrökön. Minél gyorsabban csúsztatták őket, a lágyabb. A pályán úgy viselkedik, mint egy rendes "Frameman", egy egyenes vonalban a beillesztett, de manőverezhetőség "NO", felgyorsult a 160 sebességmérőn. Valószínűleg több lesz, de valahogy kényelmetlen lesz, az optimális sebesség 110-120 km / h. Fogyasztás ilyen sebességgel körülbelül 10 liter. 92 benzinre megyek, próbáltam 95 - nincs különbség, csak az áramlási sebesség több. A TAGAZ tager bármely fagyban kezdődik, az első alkalommal, az olaj 5W40 "szintetikuma", hidakban és egy "eloszlás" dobozban futás után is elárasztotta a "szintetikákat". A szabadság jó, különösen a csökkentett felszerelésen, de a clearance kicsi (195), és az autó elég nehéz, így könnyen kezelhető a hasán, de ha normál gumi között van, és nem jár az "UAZ" harcba "Nivami", akkor normális. Az elülső láthatóság jó, a tükrök több lennének, és így semmi, de ha csak a tükrökön vezet, széles hátsó állványok és pótalkatrészek az ötödik ajtókon kívül. A Salon Tagaz Tager természetesen közel, különösen hátulról. A magasságom 178, kényelmes vezetésem, de magának, amikor leülsz, a térdek helyesek, akik szorosabbak - az a tény, hogy szorosan lesz. A fényszóró az autóban jó, elégem van, azt akarom, Xenon, de még csak nem is döntenek, attól tartok, hogy elveszítenék. A bontás még mindig csak egy, de készen álltam neki a vásárlás előtt (Olvassa el az értékeléseket): 3 ezer kilométert követően, a doboz szar, különösen a hideg, most a jótállás javítására vár. Itt, eddig mindennek tűnik.

Méltóság : szerény. Szinte minden körülmények között fenntartható. És ami a legfontosabb - egyáltalán nem kapunk el.

hátrányok : Orosz Közgyűlés. Biztonság.

Evgeny, moszkva

Tagaz tager, 2008

Vásárolt a közelmúltban Tagaz tager. Mi a fedélzeten: Sor "Hat" 3,2 liter a "Mercedes" (Koreából), Automatikus 4 habarcs, állandó hátsó kerék meghajtó, csatlakoztatott elülső, "Redeyaka". Hátsó híd a folyamatos, test a kereten. Belül - Légkondicionálás, Bőr vagy hasonlósága, zene a Hyundai C MP3-ból. Tetszett: a medál nagyon lőtt, de nem "kecske", a szokások tisztán keret, de az autó nagyon dicséretes. Nem találtam azonnal a helyemet, de miután megtaláltam, semmit sem kell beállítani. A fő autó van egy új "Chevrole Tahoe" 5.3, így van valami összehasonlítani. Native gumiabroncsok - "Nem", a Nokianra cserélve, a hátsó meghajtón vezetem, bár nyilvánvalóan nem az aszfalt az utakon. A TAGAZ tager négykerekű meghajtója azonnal csatlakozik, és valójában segít. A motor teljesítményének köszönhetően a vezérlés örömmel jár. A leszállás nagyon magas, nehéz lenne a lábtartó nélkül. A clearance elegendő a havas bőrök és a határok mozgatásához. De egy baj már megtörtént, és nem tudja, hogy melyik "Jamb". Hogy a gyári munka, vagy a "SERVICEMEN". Amikor áthalad, a szerelő csomagolva, mivel a dobozból származó folyadék a motor védelmére jelent meg. Vásárláskor meg voltak győződve arról, hogy az eladási előkészítést elvégezték. Kiderült, hogy a gép folyadékának autópálya hűtése diója, onnan, és a "lábak növekedése" nem húzódnak meg. A legérdekesebb dolog az, hogy meghatározzuk a folyadék szintjét, nem lehet azonnal, mert nincs szonda a dobozban. Holnap megyek, hallgatom, hogy a srácok elmondják nekem erről. Innen az Összefoglaló - Miután megvásárolta, hogy mindent megtesz, vagy egy magyarázó szolgálatra. Igazságosság A "SERVICEMEN" -nek köszönhetően, nem sokáig húzódott, nagyon gyorsan reagált, kapcsolatba lépett a növényrel, túl sok verbális nélkül, az autót a hiányosságok helyesbítette. Igen, az ajtók zárják a második alkalommal, be kell állítania. Az utasítások egy kulcstartó a jelzőrendszer egy központi zár, igazi - csak a központi zár, és állítsa be a riasztás, mint kiegészítő berendezések. Az utcán -29-es hőmérsékleten a behelyezés 7-10 percig ingatlanban átkapcsolt és felmelegedett. A fűtött ülések megfelelően működnek. Gép a szórakoztató és aktív időtöltéshez.

Méltóság : Szabadalom. Keret. Minden zár. A gép és a motor elfogadott munkája. Erőteljes "hat" lánc az időzítő láncban. Rendkívüli tervezés.

hátrányok : A szerelés nedves. A pletykák szerint - megbízhatatlan mechanikai doboz.

Anatoly, Tomsk

TACAZ tager, 2010

A TACAZ tager csak 2 éve van. 159 ezer km, tudatosan választották. Szükségem volt egy igazi "becsületes" keret Jeep az ésszerű pénzért, figyelembe véve a nagy futásokat az utakon egy másik bevonattal. Tagaz Tager indokolta magát, és minden elvárásaim elvégeztem. Most már nem is tudom, mit kell változtatni. Ez az autó megígérte, hogy átadja. A kizsákmányolás tapasztalatából: Soha nem ragadtam meg, hogy magam nem tudtam elhagyni, néhányszor meg kellett húznom a gumiabroncsokat 0,7 atmoszférába, majd lassan választották meg egy szűz. Ki kellett húznom a hó és az iszap "Mitsubishi Pajero 4" és "Patro". A TACAZ TAGER-nek, ha van egy fej a vállán, nincs panasz. Felfüggesztés megbízható. Először megváltoztattam a labdát és a kormányt. És ez az. Ugyanakkor az első alkalommal megváltoztatta a gyertyát. Pontosan 70 ezer km "meghal" a tengelykapcsoló. Nagyon kiszámítható. Kétszer megváltozott. Valójában minden. Az engedélyezett szolgáltatásból az első után elutasított. Elfelejtették a kesztyűt a légcsatornába az injektorhoz. Ezt az úton hagytam, néztem és állt. A "nyakkendő" 100 méter hátra, 3 óra konzervima, a motor fele szétszerelése és az elfeledett kesztyű megtalálása az injektorban. És a nevetés és a bűn, miután csak a "fogyóeszközök" helyettesítése a helyi megfelelő szolgálatban nagyon kevés pénz (átlagosan 5-7 ezer / 10 ezer km az olaj és a "fogyóeszközök költsége), akár 140 ezer, Amikor teljes sztrippelő autók 21 ezer rubel munkával. A rossz utakon gyorsan megyek. Nem sajnálom az autót. "Több sebesség kisebb, mint egy lyuk." A gép megbocsát mindent.

Méltóság : Megbízhatóság. Szabály. Egyszerű. Ár. Invicianity.

hátrányok : 2 ajtó. Kis törzsé.

Nikolay, Kolomna

Tagaz tager, 2009

Benyomások és működés. A közúton TACAZ tager meglehetősen magabiztosan áll, de a keret és a torziós szuszpenzió hatását és egy rövid bázist érinti - a nagy potholok fecske egy bumm, de kis ízületek, egy csomó kifizetés és különböző ízületek nem működnek nagyon, rázza . Mindazonáltal az autópályán szeretnék pontosan lovagolni a Tagaz Tager-en: Magasra ülsz - messze van, mindig van egy hatalmi tartalék. Mindannyian 110-120-ra megy (úgy, hogy nincs több mint 60 meghaladva), és mindig biztos abban, hogy elegendő hangszóró van az elővigyázáshoz. A Tagaz Tagernek van egy jó fényszóró fénye (különösen, ha ködképpen használod), de azt mondják, hogy egy autóban 2008-ban, ahol az üvegezés üvege és hullámos, fény csak undorító. Összehasonlítva az ELASTROY-hoz (valóban fényes ragyogás), mintha a mozdony fényszórók be vannak kapcsolva. Az autó rakománya jó, egy kis lift jelentősen növekszik, de nincs szükségem rá - ismételjem, nem vagyok a szennyeződés rajongója, csak szeretem az autót, és a négy- összkerékhajtás. Az autó átviteli részmunkaidőben, Rockyaka, önzáró hátsó differenciál. Van légkondicionáló, gur, köd, elektromos ablakok, fűtött elektromos lebegő, fűtött első ülések, zene, fedélzeti számítógép Multitronix, ABS, EBD. A szalon elég tágas, különösen Niva és Vaz 2114 után, de nem mindig elég ahhoz, hogy beállítsa az elülső foteleket. A benzin nyugodtan emésztett AI-92, megpróbáltam önteni 95 - A különbség egyáltalán nem vette észre a kiadásokban vagy a dinamikában. A fogyasztás, valamint minden attól függ, hogy a vezetés, felmelegedés - a tél mentén a hátsó meghajtón / város 16,5 liter (tartály 70 liter). Ha az autópályán 110-120-as autópálya - fogyasztás 12,5 liter, akkor +1 l minden 10 km / h-ra, ha 80-90-et dobsz, akkor 11-re kerülsz. A szolgáltatási szolgáltatás nem okozza: a fogyóeszközök mindig raktáron vannak.

Méltóság : Szabályzás. Szabályozhatóság.

hátrányok : Egy kicsit remegés.

Andrei, Cherepovets

Tagaz tager, 2009

Jó autó. Tagaz tager birtokában soha nem sajnáltam, hogy vettem. A motor egyszerű és megbízható, húzza. Az első átvitel meglehetősen rövid, amikor elkezdődik, azonnal forduljon a második, vagy akár a második átvitelhez. A csökkentett sor gyakorlatilag nem kapcsol be. Az első tengely mechanikus csomópontokat helyez el, és az elülső híd bevonásával kapcsolatos problémák eltűntek (8-9 ezer rubel). A dobozban nem volt probléma, egyszerűen bekapcsolja az 1500 - 2000-es fordulatszámok átvitelét, a doboz a váltáskor válik. Vissza tegye az UAZ Springs - Az autó 5 cm-rel emelkedett, és húzta a torziókat. Tegye a védelmet. 10 000 km után megváltoztatom az olajat. Probléma volt az üzemanyag-berendezésekkel, mindenkit a dízelmotorokba szakosodott szolgáltatásban végezték el. A tisztviselők 3000 km után leálltak, amikor a jótállás véget ért. Nincsenek problémák a fogyóeszközökön, most olyan sok mondat van, hogy csak a lusta roaring pótalkatrészeket. Tagaz tager jól és nyáron és télen. Télen az olajat inkább folyékonyan cserélem, például a ZIK 5W40 félszintetikus, 8 literes motorba kerül. A TNVD szereti a jó dízel üzemanyagot, a "bal" és ismeretlen minőségű "elzáródás" az üzemanyag. A közelmúltban megváltoztatta a forgattyústengely elülső mirigyét, minden elég egyszerű, de szükség van egy asszisztensre, hogy csavarja le és húzza meg, hogy húzza meg az anyacsavar rögzítő csiga a főtengelyen.

Méltóság : keret. Dízel motor. Egyszerű, mint egy csavar.

hátrányok : A gerincen óvatosan kell menned, eldobhatsz.

Maxim, Ekaterinburg

Tagaz tager, 2009

A TACAZ tageremen sokat megyek, nem csak azért, hogy Moszkvából minden hétfőn repüljek Nizhny Novgorodba (140-150 km / h 700 km-re), onnan Ulyanovsk (500 km) és másnap Moszkva felé. Soha nem kudarcom, miután a csekket meggyújtotta, kiderült, hogy a vezetékek elvitték a levegő hőmérsékletérzékelőjét. Az egyetlen baj 100 000-re, nem számítva gyermekkori betegségeket, amelyeket ingyen rögzítettem: firmware, ellenőrzőpont. A leginkább "Buzz" az, hogy amikor 100 000 km-t futtat a felfüggesztésben, Tagaz Tager nem változott. Igen, igen, és sem kormányzási tippeket, sem spruces, nincs golyó, nincs csapágy. Nem, nem "pontozás" a szolgáltatáshoz, mindegyik t.o. Az autót mindenki diagnosztizálja. Itt van egy orosz szerelvény. Talán van egy kis élményem (29 éves, 10 év a kerék mögött), de senkit sem hallottam senkitől, a modelltől. A kabinban nincsenek tücskök, nem csörög, nem működik, de az olaj nem eszik (általában). Semmi sem esik le, nem ég, nem síp. Az évfordulón megvettem a Tagaz Tager 2-Din Magnittor Sony - az autó zenéjében mindig jó.

Méltóság : Megbízhatóság. Szabály. Kezelés (ragasztójátékhoz). Dinamika.

hátrányok : Gyári shoals.

Alexander, Moszkva

TACAZ tager, 2011

Általában az autó elégedett volt. Szinte közvetlenül a szalon után, a téli karosszériát kissé kisebb, mint a standard átmérő, 215x70xr16. A benzin átlagos fogyasztása ("ellenőrzések" és futás) decembertől áprilisig (Run-in) 13,5 l / 100 km volt. Benzin öntötte a 92. számot. Elégedett vagyok velem, de most, a futás és a "nyár" után kevesebb, mint 11-12 liter / 100 km, remélem. Tagaz tager útja nagyon jól rendelkezik. De a havas aszfalton, a leválasztott elöl, a megmentett kezdet, a „törekvés sodródás” érezhető, még a téli szerencsétlenséget. A viszonylag kis téli kerekeken a hóviharban lévő autó további "televitatációkat" igényel ott és itt, amikor csúszás. Bár soha nem kellett kapnia egy lapátot, ugyanolyan körülmények között, például VAZ-21214 jó gumiban, könnyebben mentem. Lehetséges, hogy ez a középszerű gumi, és a Tagaz Tager tisztességes tömege miatt (sok, tudom, élettartam és nagy gumi "jó" mintával "- eltávolítja a Tagra által kínált kétségeket). Hozzáadom, hogy velem mindent, amit a meghajtó módok megbízhatóan dolgoztak. A vezetési tulajdonságok mellett, amelyeket írtam, minden más az autóban teljesen teljesen elégedett vagyok - a belső, külső, ergonómia, berendezések stb. Árnyoldala: Mint minden címkéző, az ajtók, nagyon nagy Zamach záráskor csapódása lejátssza, és nem teljesen csapja. Az autó "piszkos" a rossz aerodinamika miatt.

Méltóság : A visszahívásban.

hátrányok : A visszahívásban.

Vitaly, Moszkva

2008-ban a termelés egy háromajtós SUV „TagAZ Címkéző” kezdte meg a termelést - egy engedélyezett példányával a koreai modell kezdődött az Taganrog Auto Plant. 2009-ben az autó ötajtós változata, amelyet a TACAZ koreai mérnöki osztályának erői által kifejlesztett, a szállítószalagon állt (Korerao-nak nincs ötajtós verziója).

"TACAZ tagger" hagyományos haszonelvű SUV-k tervezéséhez: keret, folyamatos hátsó tengely, alig csatlakoztatott négyirányú meghajtó. Az autót telepítették az autó engedélyezett "Mercedesian" erőegységei koreai termelés.

A SUV alapvető változata a motorháztető alatt 2,3 literes benzinmotor állt 150 liter kapacitással. tól től. Kézi sebességváltóval kombinálva, és a hajtás hátul vagy teljes lehet. TAGAZ tagger egy sor hathengeres motorral 3.2 (220 liter) négylépcsős "automata" és négykerék-meghajtóval rendelkezett. És még a tartományban volt két turbódízel: egy négyhengeres 2.6 literes (104 liter), és egy öthengeres térfogata 2,9 liter (120 liter ek.) - voltak kiegészítve „mechanika” és összkerékhajtás átviteli.

2009-ben, az árak a hátsókerék-hajtású Tagaz Tager 2.3 kezdődött 470.000 rubel, az alapfelszerelés az autó volt a vezető felőli légzsák, ABS, klíma, elektromos autó, alufelni Az opció egy hathengeres A benzin motor 625.000 rubel.

A "Tagger" iránti kereslet nagyon szerény volt: például 2009-ben, a modell 2462 másolatát értékesítették. Ugyanakkor sok vásárló panaszkodott az alacsony minőségű összeszerelésről, mondjuk, hogy egyes változatok sebességváltója meg kellett térnie a géphez javításra.

Tagaz maga súlyos pénzügyi problémákat jelentett azokban az években, és fokozatosan csökkentette a termelési köteteket, és végül a 2012-ben végződtek.

A TAGAZ tager SUV termelését 2008 elején indították el a TACANROG gépjármű üzem által. Ami az alapja a fejlett autó, a Korando modell koreai autógyártó SsangYong vették. Ugyanakkor 2007-ben a hazai gyártót visszaváltják az újdonság előállítására való felkészüléshez való jogot, amely után kifejezetten az orosz piacon meglévő nevét kapott.

A TACAZ tager külsejének megtestesülésének kétértelműsége

A gyártó alkalmazásával összhangban a szóban forgó jármű, a legboldogabb ambúciók megtestesültek, míg az autó alakja, a SUV szelleme és tartalma. Egy igazán szokatlan megjelenése a TagAZ Tagam Machine 2013-ban jött létre a klasszikus kánon hadsereg legendás autók, amelynek eredményeként ez határozottan társított megbízhatóság, kitartás és erő, valamint egyáltalán nem függ semmilyen trend trendeket.

Természetesen a tervezés design az autó végre egy amatőr, aki meg akarja vásárolni TagAZ Címkéző, rendkívül ellentmondásos és szokatlan formája, amely lehet láthatóvá hat szín gamops: fehér, bézs, ezüst, sötétkék, piros és fekete. A végrehajtott gépméreteket a kiválasztott hat csomag mindegyikére mutatják be, amelyet az alábbiakban tárgyalunk, a következő jellemzők:

Módosítás	Mt1	-//-2	-//-3	AT5.	MT6.	-//-8
Hossz, mm.	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
Magasság, mm.	1840
Szélesség, mm.	1841
Kerékalap, mm	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
King szélesség (hátsó / elülső), mm	1520/1510
Svet (hátsó / front), mm	975/875
A kongresszus / belépés szögének nagysága, jégeső.	35/28,5
Clearance, mm.	195
A fordított átmérőjének nagysága, m	11,6

A TACAZ tager javasolt konfigurációi és azok jellemzői

Mindazok, akik szeretnék Tagaz Tager vásárolni 6 különböző felszerelés: háromajtós MT1, 2, 3, 6 és AT5, valamint öt ajtós MT8. Az MT1 mellett a külső tükrökben festett testszínen festettek, és pótkerékburkolat. Ezenkívül az autó integrált üveg könnyű gyár színezéssel, sárvédők a kerekek, a 16 hüvelykes ötlugós ötvözet lemezek, és szintén előállított egy korrózió kezelése a test.

Többek között az autó inerciális biztonsági övekkel és kormányzási hidraulikusokkal van felszerelve. Minden változathoz, nem számolva az alapot csak a vezető légzsák jelenlétével, az elülső utas analógja. A készletváltozatban is nincs fűtött első ülések. Kivételesen AT5-ben észleli az első köd fényt az esőérzékelővel együtt.

De egyébként, bármely módosítások, amelyek működése során alkatrészek TagAZ Címkéző megvásárolhatók rendkívül kedvező áron, légkondicionált, indításgátló, központi zár ajtók, elektromos fűtés és beállítása a visszapillantó tükrök, elektromos ablak, automata csökkentő és egy hangrendszer hangszórók.

Belső TACAZ tager és aspektusai

Módosítások esetén, a bázison kívül szöveti felület jelenlétében bőr üléskártyáját kínálják. Ebben az esetben az AT5 verzió büszkélkedhet a beállító jelenlétével a vezetőülés és az ágyéki leállítás magasságában a vezető számára.

A vizsgált gépek bármelyikének belsejében minden ülőhelyek fejtámlása, a hátsó ülés, a 1200 liter, ezáltal növelve, ezáltal a csomagtartó térfogata, valamint a gyújtási zár, a cigarettagyújtó, az első ajtók megvilágítása törzs. Ellenkező esetben minden rendkívül egyszerű és anélkül, hogy túlzottan, egy igazi spártai szalon.

A TACAZ tager technikai potenciálja megérdemli a figyelmet?

Mielőtt alaposan fontolja TagAZ Címkéző Műszaki adatok, meg kell jegyezni, hogy a hálózati egységek integrált modell megfontolás tárgyát gyártott Mercedes-Benz licenc, így magabiztosan véleményezzék a nyilatkozat képviselői a hazai gyártó, hogy az összes motor az orosz körülményekhez való alkalmazkodóképesség jellemzi, nagy erőforrás és nagy megbízhatóság.

Igaz, alaposabban vizsgálja meg a TACAZ tagger megtestesítő műszaki jellemzőit a táblázat szerint:

Módosítás	Mt1	-//-2	-//-3	AT5.	MT6.	-//-8
Motor	Dohc.	-//-	SOHC.	Dohc.	OHV.	Dohc.
Kötet, L.	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
Hengerek (szám)	4	-//-	5	6	4	-//-
Power potenciál, HP	150	-//-	129	220	104	150
Vontatási erő, nm	210	-//-	265	307	215	210
Alapértelmezett	Euro-3.
Terjedés	5mkp	-//-	-//-	5ACP	5mkp	-//-
Hajtómű	hátulsó	Csatlakoztatott teljes (alacsonyabb átvitel)
Üzemanyag	B.	-//-	D.	B.	D.	B.
Elülső felfüggesztés	Független, keresztirányú kettős karok
Hátsó felfüggesztés	Függő, tavaszi többfunkciós
Első fékek	Szellőztetett lemez
Hátsó analógok	Korong

Mert mennyit lehet megvásárolni TAKAZ tager

A gyártó által jelzett TAGAZ TAGAZ áron a jármű módosításától függően jelentősen változik. A legolcsóbb, természetesen az MT1 alapvető változata, amely becslések szerint 519,9 ezer rubel. Az MT2 következő verziója megéri 609,9 ezer rubel, és az MT3 variációjához 619,9 ezerÉs hasonló mennyiségben az MT6-t is megvásárolhatja. A következő árfolyam az AT5 opciót értékértékkel adja meg 675,9 ezer. És a felső módosítás költsége lesz 729,9 ezer rubel.

Melyek a TAGAZ tager tulajdonosai

Hosszú gondoskodott, de aztán úgy döntöttem, hogy megveszem. Szinte soha nem sajnálta az akvizíciót. Kis hátrányai vannak jelen, például túl sok során a meglévő sebességváltó kart, és a szeszélyes váltás, de ezek teljes mértékben kompenzálja az előnyei az autó kifejezett kényelem, permeabilitás, nagy ültetés, jó kezelhetőség, egy csapdába esett aggregált és a keret tervezés.

Sergey V., Módosítás 2.6 TD MCPP, 4 * 4, 2012

Meg kell jegyezni, hogy szinte a TACAZ tagger tulajdonosai szinte minden felülvizsgálata, általában teljes mértékben megfelel a fent említett véleménynek.

Értékesítési piac: Oroszország.

Tagger, kivéve az UAZ Jeeps, egy teljes körű SUV a piacunkban. És nem számít, hogy ez a Koreai Ssangyong Korando engedélyezett példánya. Ez utóbbit a jelenleg elfelejtett műfaj összes kanonján hozták létre. Spar Rama, egész hátsó tengely első dupla felfüggesztés, Full Drive, amelynek egy részmunkaidős rendszer és egy downgrain. Most egy ilyen készlet megtalálható akár bizonyos modellekben, akár ritka nagy és drága SUV-kben. Korando 1996 óta, a Tager - 2008 óta. Emlékezzünk vissza, hogy 2007-ben az orosz vállalkozás megszerezte a berendezést és a SUV ipari összeszerelését. "Ajándékként", a TACANROG kettős az alvázzal, az összkerékhajtással és sebességváltóval (5 MAPS és 4AKP) motorral rendelkezik. Benzin 2,3 l (150 LE) és 3,2 liter (220 LE), valamint dízel 2,6 liter (104 LE) és 2,9 L (120 LE). A módosítások többsége kézi sebességváltóval van felszerelve, és csak a legerősebb 220 erős motorra "automatikus".

A fő különbség az SSANGYONG TAGERT között egy öt ajtós test, amely Tagamanrogban háromajtós. A berendezés jellemző a 90-es években, azaz nincs újonc elektronika. A gyakorlati belső tér természetesen nem néz ki modern, de a műszerfal az autóban meglehetősen informatív, minden olvasás könnyen olvasható, a központi konzolon lévő vezérlőegység funkcionális, és a nagyobb kényelem érdekében egy mély résszel kiegészítve van kis elemek tárolására. Alatta - egy másik rés, tálcával és két csésze tartóval, a tálcát a középkonzol felett is fölé emeli. A kabin műanyag bélése praktikus és könnyen tisztítható. Az alapvető taghera csomag tartalmaz egy kormánymű szervokormány, a kormányoszlop, szabványos elektromos autó (elektromos ablakok, fűtés, fűtési és elektromos szabályozó oldalra), immobilizer, légkondicionáló és központi zár Du. A drágább berendezések, az autó-hez CD lejátszó 6 hangszóróval, bőrkárpit és fűthető első ülések.

A Hood TACAZ tager alatt különböző térfogatú és hatalmi teljesítményegységeket, mind benzint, mind dízelmot találhat. All - termelés a Mercedes-Benz licenc alatt. A kezdeti benzin "16-szelep" 2,3 liter többpontos injekcióval 150 LE maximális teljesítménye. (6200 fordulat / perc) és 210 nm nyomaték (2800 fordulat / perc). Egy másik közös lehetőség egy benzinsor hat-hengeres, 3,2 literes motor. Kapacitása 220 "erők" (6500 fordulat / perc) és 307 nm-es nyomaték (4700 fordulat / perc), amely lehetővé teszi a Tagger "Száz" típusát 10,9 másodperc alatt, és a maximális sebesség 170 km / h, akkoriban Az alapváltozathoz 12,5 másodperc. és 165 km / h. Televálva a TACAZ tager és a dízel "Four" - egy térfogata 2,6 és 2,9 liter. A teljesítmény (104 és 120 LE) szempontjából szerényebbek, de átlagosan tisztességes díjat (216 nm és 256 nm), átlagosan 8,7-10,5 liter üzemanyaggal teljesítem, míg a benzint a Vegyes ciklus 10.2-15,9 L / 100 km. Az üzemanyagtartály térfogata minden verzióban - 70 liter.

Mint már említettük, klasszikus megoldások vannak a SUV-nek a Taggerben. Többek között az autó hidraulikus kormányzási erősítővel és elülső és hátsó lemezfékkel (első szellőztetett) van felszerelve. Típusú részmunkaidő átadása A 4WD csak csúszós úton használható, csak a hátsó meghajtón mozoghat a száraz aszfalton. Az elülső kerekek elektromos csatlakozókkal, elektronikai vezérlőkkel és a lefelé irányuló átvitel bekapcsolásával vannak ellátva. A test mérete az ajtók számától függően eltérő. Az ötajtós címke hossza 4512 mm, háromajtós - 4330 mm. Kerékalap - 2480 vagy 2630 mm. Szabványos SUVS acél gumiabroncsok 235/70 R16, egy tartalék teljes méretű kerék rögzítve van a csomagtartó ajtóin. Maga a csomagtartó 350 literes térfogata van, 1200 literre növelhető, a hátsó ülést visszahúzva (két egyenlő részre osztva), míg a sima padló kialakul.

Az elavult design ellenére a biztonsági követelmények nem feledkeznek el. A Jeep Standardban a TACAZ merevségerősítői az ajtóban, a trauma-biztonságos kormányoszlopban, a hárompontos övekben, az anti-lock fékrendszerben (ABS), a vezető légzsák és az utaspárnák is rendelkezésre állnak felár ellenében. Nincs adat az ütközési tesztekről.

Tagaz Tager a vásárlók nagy érdeklődését okozza az alacsony költség miatt. A modellek fő előnyei kiváló permeabilitás, jó dinamika, magas manőverezhetőség, kényelmes belső és jó berendezések. A mínuszok közül a tulajdonosokat gyakran hajlamosak a "kecske", egy nagy üzemanyag-fogyasztás, egy kis csomagtartó. Egy másik mínusz a legerősebb motorral rendelkező 3-ajtós verzión manifesztálja - egy nagy tolóerő kombinációja és egy rövid bázis a sodródás tendenciája. Nem bántani fogja az állandó négykerék-meghajtót a teljes munkaidőben (amely az eredeti kínált Korando 3.2-ben), de az ilyen öröm Tager megfosztott. Bár az interneten megoldást talál erre a problémára a csomópontok részleges cseréjével. Mindkét összeszerelési minőség miatt hátrányok vannak: nem nagyon világos kapcsolási sebesség (különösen a csökkentéskor), az LCP-vel való problémák és az elégtelen korrózióvédelem.

Teljesen olvasható

Biztosan sokan hallottak az Ssang Yong Korando SUV termeléséről, amelynek termelése megszűnt a távoli 2007-ben. De ez volt az egyik a kevés kínai autók közül, amelyek kiváló mutatókat bizonyítottak ezeknek a kritériumoknak, mint megbízhatóság és minőség. Oroszország nem tette össze a jelenlegi helyzetet, és megtalálta a kiutat. Most a "Korando" termelését Taganrogban hozták létre. Csak az SUV-nak nevezik teljesen más - Tagaz tager. Milyen jellemzőkkel és funkciókkal rendelkeznek egy orosz autóval, próbáld meg kideríteni. És a kényelem érdekében három fő módosításban tekintse meg.

Háromajtós tagaz tager hátsó kerék meghajtóval

Ez a módosítás öt sebességű sebességváltóval (mechanikával) rendelkezik. A maximális sebesség 165 km / h, 12,5 másodpercig felgyorsulsz száz kilométerre. Ezek a mutatók a 2,3 literes motor miatt lehetségesek, amelynek kapacitása 150 LE. Ami a benzinfogyasztást illeti, a városi körülmények között 18 liter, az országban - 10.4, és vegyes 13,2 literben.

Háromajtós tagaz tager teljes meghajtóval

Ez a modell három fő változatban érhető el:

• 2,3 literes motorral (Power 150 LE, benzinfogyasztás - 18 liter városi körülmények között, az országban - 10.4, és vegyes - 13,2 literben, megkülönbözteti a fokozott terepi jellemzőkkel);
• 2,9 literes motorral (teljesítmény - 104 LE, benzinfogyasztás - 13,6 liter városi körülmények között, országban - 8.8, és vegyes - 10,5 liter);
• 2,9 literes motorral és dízelegységgel (több mint 129 LE teljesítménye, benzinfogyasztás - 11,8 liter városi körülmények között, az országban - 6.9-ben és vegyes - 8,7 literben);
• 3,2 literes motorral (220 LE teljesítmény, benzinfogyasztás - 19,9 liter városi körülmények között, az országban - 13,6, és vegyes - 15,9 literben).

Ötajtós tagaz tager teljes meghajtóval

Ez a módosítás 2,3 literes motorral van felszerelve (Power 150 LE, benzinfogyasztás - 18 liter városi körülmények között, országban - 10,4, és vegyes - 13,2 liter)

A TACAZ tager SUV közös jellemzői

A TAGAZ tager hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve. Ezenkívül vákuumerősítőt és abs rendszert használ. Az első fékek szellőztek, és a hátsó nem. De beépített rögzítőfék mechanizmusa van. Ami a kormányzási mechanizmust illeti, hidraulikus szerrel van felszerelve, míg a kormányoszlop állítható.

Mindent, kivétel nélkül a módosítás teljes mértékben összhangban van az euró szabványával 3. Javasoljuk a benzint, amelynek oktánszáma nem kevesebb, mint 95. Azonban, ha az összes jellemző nem említ, csak tartsa meg Figyelembe véve, hogy Tagaz tager egy nagyszerű autó vonzó érték.