A Chevrolet Blazert két különböző modellben gyártották. Az egyiket 1982-ben mutatták be, Blazer S10 néven. Ez az autó egy Chevrolet S10 kisteherautó karosszériáján alapul. A különbség az volt, hogy a Blazer C/K sorozat 5 ajtós volt, a Blazer S10 pedig 3 ajtós. A Chevrolet Blazer S10 2,5, 2,8 és 4,3 literes motorok közül választhatott.
1991-ben a Blazer S10-et átalakították. Az eredmény egy ötajtós modell lett, a motorháztető alatt pedig egy 4,3 literes motor maradt. 1993-ban az autót kissé átnevezték Blazer S-re. 1994-ben ismét úgy döntöttek, hogy „letörlik” az „S” betűt. Az eredmény egy Chevrolet Blazer. 3 vagy 5 ajtós változatban, 4,3 literes motorral készült. és kimenő teljesítménye 193 LE.
1995-ben megjelent a Chevrolet Blazer, amelyet a dél-amerikai piacra szántak (Brazíliában gyártották). Ennek az autónak más megjelenése és motorjai voltak: 2,2/4,3 literes benzinmotorok. 113/179 LE teljesítménnyel, valamint egy 2,5 literes dízel 95 LE teljesítménnyel.
Az amerikai piacra szánt autókat egy „ragadozó” hűtőrács és egy erőteljes, 4,3 lökettérfogatú, 193 LE teljesítményű motor különbözteti meg. Az adatlap szerint a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 10,1 másodperc alatt történik, és akár 180 km/órás sebességet is elérhet.
A „brazil” SUV-k dizájnja kissé eltér, és a felszereltség is más. 2,2 vagy 4,3 literes, 116 és 179 lóerős motort szereltek fel rá. illetőleg
A korrózió nagyon ritka a második generációs Blazeren. Az autó egy erős vázon alapul, amely meglehetősen jó minőségű fémből készült.
A belső kialakítás amerikai stílusban készült. A belső tér nem büszkélkedhet magával, nincsenek tervezői gyönyörök, de minden kényelmesen és egyszerűen történik. A legtöbb amerikai blézer bőrborítású.
A csomagtartó térfogata megfelelő, 2100 cm-t kaphat?, az ötajtós változatban lehajtott hátsó ülésekkel - igazi teherautó. A hátsó ülések kényelmesek. A SUV jó hangszigeteléssel és kiváló utazási kényelemmel rendelkezik.
A Blazer elektromos ablakokkal és tükrökkel érkezik, és gyakran elektromos ülésekkel is.
2001 elején egy új SUV-t mutattak be az Egyesült Államokban, amely a Blazer - TrialBlazer alapján készült.
A Blazer név először 1969-ben jelent meg, amikor az amerikaiak elkezdték gyártani a Blazer K-sorozatú autót.
Érdekes módon a 80-as években a Chevrolet két különböző Blazert gyártott egyszerre. Az egyiket 1982-ben mutatták be, Blazer S10 néven. Ez az autó a Chevrolet S10 kisteherautón alapul. Hosszú ideig ilyen autót csak 3 ajtós változatban gyártottak. Ezzel elválasztották az S10-et a nagyobb, 5 ajtós C/K sorozatú Blazertől (utóbbi modell szülte a Chevrolet Tahoe-t a 90-es évek közepén). A Chevrolet Blazer S10 2,5, 2,8 és 4,3 literes motorokkal volt felszerelve.
1991-ben a Blazer S10-et átalakították. Megjelent egy 5 ajtós módosítás, és csak egy 4,3 literes motort (160 LE vagy 200 LE, a módosítástól függően) kezdtek beépíteni a motorháztető alá. 1993-ban a SUV nevét kissé lerövidítették - az autó Blazer S néven vált ismertté. 1994-ben pedig, amikor bemutatták a modell új generációját, úgy döntöttek, hogy eltávolítják az „S” betűt. Így jelent meg a Chevrolet Blazer. Ez a Blazer 3 és 5 ajtós karosszériával és 4,3 literes motorral készült. 193 LE
A következő évben, 1995-ben pedig egy újabb Chevrolet Blazer született, amelyet a dél-amerikai piacra szántak (Brazíliában készült). Ennek az autónak kissé eltérő volt a megjelenése és a hajtóművei: 2,2 literes benzinmotorok. (113 LE) és 4,3 l. (179 LE), valamint egy 2,5 literes dízelmotorral (95 LE).
Piacunkon amerikai és brazil összeszerelésű autók egyaránt megtalálhatók.
Az amerikai piacra szánt autókat egy agresszívabb hűtőrács és egy erőteljes 4,3 literes motor (193 LE) különbözteti meg. Ez egyébként a legnagyobb V6-os motor a térfogatát tekintve. Nem kis jelentősége van annak, hogy az erőforrás lenyűgöző, 338 Nm nyomatékkal rendelkezik, amely már 2800-as fordulatszámon fejlődik. Az útlevél adatai szerint az autó 0-100 km/h-ra gyorsulása 10,1 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig 180 km/h.
A dél-amerikai SUV-k megjelenése kissé eltér, és 2,2 literes, 106 lóerős motorral szerelték fel őket. vagy 4,3 literes 179 LE-vel. Ráadásul az ilyen hajtóművel szerelt autók hátsókerék-hajtással rendelkeztek, így nehéz SUV-nak nevezni őket.
1996 és 1999 között kezdték összeszerelni őket a tatári Elabuga-i üzemben. A General Motors do Brasil gyáraiból érkeztek autókészletek, amelyek gyakorlatilag kész autók voltak, csak lökhárítók, világítás, külső tükrök, ülések és egyéb apróságok nélkül. Ezek az alkatrészek szépen becsomagolva a kabinban hevertek. Csak a gumiszőnyegek és emelők voltak oroszok. Ez a projekt meglehetősen dicstelenül ért véget - az 1998-as pénzügyi válság után a brazil-tatár Chevrolet-ket a nagyon vonzó árak ellenére rosszul vásárolták meg.
A második generációs Blazer korróziója meglehetősen ritka. Az autó egy erős vázon alapul, amely elég hosszú ideig szolgálhat.
A belső kialakítás tipikus amerikai stílusban készült. A belső tér nem büszkélkedhet a tervezői örömökkel, de minden egyszerűen és világosan történik. Az amerikai blézerek jelentős része bőrborítású.
Normál helyzetekben a csomagtartó térfogata megfelelő, és ha lehajtja a hátsó ülést (egészben vagy részben), akkor egy teljes rakteret kaphat - 2,1 m³ az ötajtós változatban. Ezen kívül négy fém fűzőlyuk található a padlóban, amelyekkel könnyedén rögzíthet bármilyen nagyobb rakományt. A hátsó ülésen van elég hely. A SUV jó hangszigeteléssel és tisztességes vezetési képességgel rendelkezik.
Az amerikai Blazer felszereltsége gazdag. Az autókban elektromos ablakok és tükrök vannak, és gyakran az üléseket is gombokkal állítják be.
A Chevrolet Blazer összkerékhajtású változatai terepen is jól teljesítenek, mivel a modell magas hasmagassággal és alacsony sebességfokozattal rendelkezik.
2001-ben egy új SUV-t mutattak be az Egyesült Államokban, amely a Blazert váltotta fel. Igaz, másképp hívták - TrialBlazer.
Chevrolet Blazer módosítások
Chevrolet Blazer 4.3 AT 3dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 5dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 4WD 3dr
Chevrolet Blazer 4.3 AT 4WD 5dr
Odnoklassniki Chevrolet Blazer ár szerint
Sajnos ennek a modellnek nincsenek osztálytársai...
Vélemények a Chevrolet Blazer tulajdonosoktól
Chevrolet Blazer, 1995
Vezetési tapasztalatom közel 15 év, és ezalatt különböző autóim voltak, de leginkább VAZ-ok. Mire megvettem a Chevrolet Blazert, már régóta álmodoztam egy terepjáróról. Egy alkalmazott, aki akkoriban velem dolgozott, Blazert vezetett. Így alaposabban megnéztem, és rájöttem, hogy pontosan ezt az autót akarom megvenni. Természetesen nem volt pénzem újra, ezért az interneten tanulmányoztam a használt autók ajánlatait. Kiválasztottam, megvettem és elégedett voltam. Az autó nagy és tágas – mind a belső, mind a csomagtartó. Ha sok embert szeretne szállítani, kérem, építőanyagokat kell szállítania a dachába - és nincs probléma. A Chevrolet Blazer vásárlásakor már volt egy 3. lányom, és 2008 októberében megszületett a fiam. A családunk számára a nagy autó fontos feltétel, mert mindig be kell tenni valamit a csomagtartóba - babakocsit, biciklit, számos dolgot, vagy egyszerre mindent, például ha vidékre vagy faluba megyünk. . A blézerem mindig mindenhez passzol. Annak is nagyon örülök, hogy az autóm egyszerűen pótolhatatlan a városon kívüli utazások során - ott mutatkozott meg a legjobban: bármilyen úton lehet haladni - erdőben, mezőn keresztül, ahol természetesen egy hétköznapi autó nem tud elhaladni. Ismét télen, a közelmúltban havazott, semmi problémám nem volt - a Chevrolet Blazerem bárhová megy. Nagyon kényelmes, hogy az összkerékhajtás bedugható – ha éppen nincs rá szükség, csak kikapcsolom, és kevesebb benzint költök. Amúgy a benzinről - akár 80-al is töltheted és gond nélkül megy. Autópályán körülbelül 13 liter, városban pedig 18 liter a fogyasztása. Összességében nagyon elégedett vagyok az autómmal, már négy éve vezetem, de most mégis úgy döntöttem, hogy kicserélem egy újabbra - kérdezi a feleségem.
Előnyök : megbízható, biztonságos, nagy, tágas autó. Vezetési teljesítmény tekintetében is minden kiváló.
Hibák : üzemanyag fogyasztás.
Denis, Moszkva
Chevrolet Blazer, 1996
A Chevrolet Blazer üzemeltetéséből származó benyomások: 10-14 l/100 km AI-80, néha hozzáteszem 92-5-10%-ot. Az útlevél szerint AI-86-on fut, és feltöltve jobb minőségű benzint igényel. Az USA-ban a benzin 86-os ólommentes, nem tudom mi az, de én 80-as és 92-es benzinből csinálok „keveréket”, és nincs különbség a „mix” és a 92-es között. Kényelem – nincs ütés. Egy barátnak van egy Outlandere. Elvittem, és azt mondja, simán megy. Utazósebesség 80-110 km/h. 130-at szorítottam, aztán szánalmas és kellemetlen volt. Láthatóság, nagy tükrök. Kényelmes parkolás. Chevrolet Blazer vásárlásakor nézd meg a vázat, szinte mindegyik rohad. Csere - 100 ezer rubel. A Chevrolet Blazer sebességváltójának javítása általában körülbelül 90 ezer rubelbe kerül. Az „öngyújtók” után nehéz azonnal megszokni a súlyt és a méreteket. Óvatosabbnak kell lennünk. Több helyzetem is volt. Megnyomom a féket, ő pedig megy. Egyszer, miközben elkerültem az ütközést, egy sekély árokba ugrottam, és 1 km-t mentem át a szűz talajon. Veszteségek - a lökhárító betétje szinte észrevétlenül kirepedt, nem változtatta meg. Az a baj, hogy rozsdásodik. Az amerikai szerelvényen nincs galvanizálás. Terepfutás: eső után „kopasz” gumikon sáros agyagon és csúszdákkal. Fanatizmus nélkül, durranással telt el. Nincs elég differenciálzár, vizes füvön 2,5 tonnával emelkedőn alacsony fokozaton, de nehezen indultam el. Általában véve elégedett vagyok az eddigi választással. Személygépkocsit biztosan nem vezetek többé. A jövőre tervezek egy Vitara vagy RAV4-et automata váltóval.
Előnyök : sima menet. Terhelhetőség. Csomagtér térfogata. Fogyasztás. 80-as benzin.
Hibák : korrózió. Nehéz hozzáférés a gyertyákhoz. Pótalkatrészek megrendelésre. Kevés speciális szolgáltatás.
Konstantin, Moszkva
Chevrolet Blazer, 1996
Szándékosan vettem egy Chevrolet Blazert. Szükség volt a költségvetés teljesítésére. Az Oroszországban bemutatott SUV-k közül árban és minőségben páratlan. Elvittem az autót leromlott állapotban, elvittem egy szervizbe, fizettem körülbelül 60-70 ezer rubelt és kezdődtek az öröm napjai. Azonnal mondom, hogy a motor jó állapotban volt, de a tartozékok, a felfüggesztés és a karosszéria és a belső teljesen ápolatlan. Működés közben a Chevrolet Blazer megbízhatónak és szerénynek bizonyult; Azonban buktatók merültek fel, és az öröm kezdett sötétedni. Végül úgy döntöttem, eladom, sajnáltam az időt és a pénzt, nem tudtam leszedni az autóról, és nem rajongtam a Chevrolet Blazerért. Működés: a fogyasztás városban 18-28 l/100 km, a 18 pedig nagyon lassú és szomorú, mint egy teknős. Autópálya - 12-14 l/100 km, ha nem pörög 1900 ford./perc felett. Magas súlypont - óvatosan kell váltania. Az alkatrészek árai ésszerűek, nem olcsók és nem is túl drágák. A Chevrolet Blazer felfüggesztése merev, rossz úton megnyomja a fület, jó aszfalton olyan, mint egy személyautóban, jó a hangszigetelés. Bosszantó a zsebek hiánya az utastérben, csak az ajtózsebek és a központi kesztyűtartó, olaj, kulcsok, nyereményjátékok stb. az egész csomagtartóban lóg az elsősegély-készlettel és az elakadásjelző háromszöggel együtt. Általánosságban elmondható, hogy ha nem lenne „halott” autó és szerényebb étvágy (városban 16-22 literre lehet növelni a fogyasztást, csak sok pénzt kell beleönteni), nagy valószínűséggel nem adták el. Nagyon tetszett a belső (bőr), kényelmes ülések, a hátsó sor kihajtható - hátul sík padlót kapsz, simán lehet együtt aludni. Soha nem lehetett Chevrolet Blazert sárba és hóba ültetni, bár konkrétan nem is próbálkoztam. A motor egy külön történet, utána a 2 literes motor már csak „kukoricamakréla”.
Előnyök : motor. Átjárhatóság. Felmentés. Zajszigetelés. Keret. Egyszerű.
Hibák : üzemanyag fogyasztás. Magas súlypont. Hátsó felfüggesztés.
Alekszej, Szentpétervár
Chevrolet Blazer, 1997
Ha a kényelemről van szó, a Chevrolet Blazer mindenekelőtt egy motor. Miért? Mert ő az, aki lehetővé teszi, hogy kényelmes üzemmódban vezessen az úton. Anélkül, hogy átgondolnád, hogy megéri-e előzni vagy nem, vagy ha átmész, nem mész. A második a szalon. Egészen ősi, úgy érzed, mintha egy antikváriumban lennél. Ezt egyébként az autó előnyeinek tulajdonítom. Kényelmes első ülések állítható deréktáji, elektromos (ami nem különösebben kritikus) és kényelmes tartományok, ellentétben a „japánokkal”. A raktér nagyon fontos számomra, és ha eladnánk az S-10-et, akkor inkább azt választanám. Ez egy amerikai kisteherautó, amelyre a Chevrolet Blazer épül. A felfüggesztés néhol merev, máshol nagyon impozáns. Nem világos, hogy mitől függ, de ez egy SUV teherautó, úgyhogy beletörődöm. Az első felfüggesztés olyan, mint bármelyik Mitsubishi Pajero Sporté. Torziós rudak, négy kar. Hátsó rugók. Minden gumiszalagon van, így nincs nyikorgás (ha időben cseréled). Kardántengelyek a CV-csuklókon (rezgés nem figyelhető meg). Még törött kereszttel is. Ezt egyébként a külföldi autóknál (mindegyiknél) nagy hátránynak tartom. A sofőr szinte nem érzi a törött egységet. És pár év múlva az egész egység tönkremegy. Ennek eredményeként a szerelőmester diagnózisa halálos ítéletnek hangzik. Nem mondhatom biztosan, hogy 100%-ig elégedett vagyok a vásárlással. Nem szeretek túlzásokba esni. A kérdés ára a minőség. Nos, valahol 40-60% körül. Vagyis ezért a pénzért kapsz egy jó autót. De semmi több. Potenciális vásárlóknak, márka ínyenceknek és rajongóknak. Megvenni. Már nem gyártanak ilyeneket. Az autó nem mutatkozásra való. Egy gép az üzlethez.
Előnyök : teljesítmény és nyomaték. Régi kivitelű automata sebességváltó. Keret. Kényelmes első ülés. A pótalkatrészek árlistája elfogadható határokon belül van. Javítható. Nem rossz gazember.
Hibák : kényelmetlen hátsó üléshelyzet. Hosszú várakozás az alkatrészekre és sok önálló keresés. Nem szereti a nyomokat. Elég nehéz a hátsó utasoknak.
Valerij, Usinszk
Chevrolet Blazer, 1998
Leírom a Chevrolet Blazeremet. Ami a fogyasztást illeti - minden attól függ, hogy milyen kerekeken vannak, és természetesen hogyan vezetsz (prance vagy kúszás), általában a fogyasztás kisebb, mint egy UAZ-nál. 13 literem van a városban. Városon kívül nem lesz kevesebb 11-nél, pedig a fogadóirodák szerint 9 liter, ha pedig összkerékhajtással vezetsz, akkor akár 30 liter is lehetséges (a tank csak 68 literes). De gonosz vagy nagy kerekeken nincs megtakarítás. A második az alacsony keret. Bár könnyű és gyors „karosszéria emelésre” lett kialakítva, a készleten lévő Chevrolet Blazer sokszorosan átjárhatóbb. És természetesen ezek torziós rudak. Természetesen jobb, mint a rugók. De sok problémát adnak hozzá, ha nemcsak a karosszéria és a váz, valamint az ívek és a kerekek közötti távolságot szeretné növelni, hanem növelni szeretné a hasmagasságot (a talaj és a keret közötti távolságot). Bölcsnek lenni nem jelenti túl bölcsnek lenni. De általában kit érdekel. Azt mondanám, raktáron, egy autó nagy sebességű áthaladáshoz durva terepen. Autópályán 120-140. Ha gyorsabb, akkor elindul a nyomvonalon. De a mezőkön és a hegyeken át egyszerűen nagyszerű. Gázt a padlóra, és elrohantam (száz mérföld a mezőn át – könnyű). Nem is számítottam rá, hogy a Chevrolet Blazer ennyire ragad a földhöz. Azt hiszed, ez az, az ugródeszka és bement a szünetbe, de nem. Nem tudod felemelni a földről. És nem üti az alját, még a védelmet sem lehet tesztelni. Az UAZ erre nem képes. Végül azt mondom, hogy ez egy nagyszerű autó, ha nem akarod "sárgépet" csinálni belőle. Nagyon jó úgy ahogy van. Nos, talán ha csak pár centi a lift.
Előnyök : áteresztőképesség. Olcsó pótalkatrészek. Nagyon megbízható. Vastag, strapabíró keret. Az ő eleme a sebesség egyenetlen terepen. Testemelésre tervezték. A hazai autóiparból rengeteget lehet kihozni.
Hibák : nagy motortérfogat. Alacsony kerethelyzet.
Sándor, Pavlovszkij Poszad
Chevrolet Blazer, 1998
Pozitívum: egy komplett csomag az alapban - automata sebességváltó, körutazás, bőr, fűthető első ülések, a padlóval egy szintben lehajtható hátsó ülés, teljes teljesítményű tartozékok, klíma. A SUV klasszikus megjelenése, különösen, ha felakasztjuk a Kangurint. Keret, igazán nagy hasmagasság és teljes aljzatvédelem. Érett cseresznye színű. A Chevrolet Blazer első és hátsó lökhárítója vasból készült. Sima útközben. A szalon hatalmas. Hátul bőven van hely az utasok számára. Az alkatrészek olcsók (azonban 3 naptól előre megrendelhetők). Nyári fogyasztás - város 16 (gátlások nélkül vezetek - nyugodt családos ember vagyok). Lehetőség van 80-as benzin használatára (fanatizmus nélkül). 197 ló – kedvezményes adó. Sokat fejlesztett a „kolhoz” (fanatizmus nélkül). Megfelelő ár a piacon (a márka túlfizetése nélkül). A hátsó ablak külön gombbal nyílik (kényelmes). Hátrányok: remegő kormánykerék (idővel megszokja). A jobb oldali kiálló osztódoboz kényelmetlenséget okoz az utasnak. Hátul nincsenek fejtámlák. nyílást akarok.
Előnyök : lásd az ismertetőt.
Hibák : lásd az ismertetőt.
Szergej, Orenburg
A közepes méretű Chevrolet Blazer SUV (amely a kompakt S-10 Blazert váltotta fel az amerikai autógyártó modellkínálatában) 1995-ben debütált - elődjéhez képest érezhetően átalakult a dizájn, megnőtt a méret és új felszerelést kapott, de műszakilag gyakorlatilag változatlan maradt (hacsak nem „felfegyverkezve” modernizált motorokkal).
Figyelemre méltó, hogy Oroszországban kissé eltérő kivitelben mutatták be, mint az Egyesült Államokban és Európában.
1998-ban az autó tervezett frissítésen esett át, aminek eredményeként egy kissé átdolgozott külső és belső kialakítást, valamint módosított erőforrás-kínálatot kapott, majd 2005-ig sorozatgyártásban volt (azonban Brazíliában 2011-ig gyártották).
A Chevrolet Blazer kívülről nagyon vonzó, kiegyensúlyozott és lakonikus körvonalakat mutat, kis méreteivel pedig egy teljes értékű SUV-nak tűnik.
Szilárd eleje ügyes világítástechnikával és megemelt lökhárítóval, brutális sziluett lapos oldalakkal, lekerekített négyzet alakú kerékívekkel és sötétített hátsó tetőoszloppal, egyszerű hátsó kompakt lámpákkal és nagy csomagtartó fedéllel - a SUV megjelenése nem ragyog dizájn élvezetekkel, de nincs elutasító oka sem.
Ez egy közepes méretű, három- vagy ötajtós karosszéria, melynek hossza 4639-4724 mm, szélessége 1834 mm, magassága 1689-1709 mm. Az első és a hátsó tengely kerekei közötti távolság az autónál 2553-2718 mm, a hasmagassága 200 mm.
Az „amerikai” saját tömege 1629 és 1915 kg között változik, a módosítástól függően.
A Chevrolet Blazer belseje egyszerűnek, de funkcionálisnak tűnik - nagy, négyküllős kormánykerék lapos peremmel, lakonikus és informatív műszercsoport analóg tárcsákkal és jelzőlámpákkal, a vezető felé fordított középkonzol, rádióval, három klímaberendezés kezelőszervei és kiegészítő funkciógombjai.
Az autó belsejében jó minőségű, de olcsó befejező anyagokat használnak, az összeépítés minősége jó szinten van.
A középkategóriás terepjáró „lakásait” úgy alakították ki, hogy a vezető és négy társa elférjen, mindkét üléssorban elegendő szabad hely biztosított. Az utastér elülső részében amorf ülések, gyenge oldaltartással és széles beállítási intervallumokkal, hátul pedig egy kényelmes kanapé található puha töltettel.
Normál állapotban a Chevrolet Blazer csomagtartója az ajtók számától függően 855 és 1056 liter közötti, a második üléssor pedig összecsukva - 1849 és 2098 liter között. Egy teljes értékű pótgumit felfüggesztenek az autóra az utcán (alul).
A Chevrolet Blazerhez az erőművek széles választékát kínálják:
- A benzinpaletta soros négyhengeres és V-alakú hathengeres szívómotorokból áll, 2,2-4,3 liter lökettérfogattal, elosztott „teljesítményű” rendszerrel és változtatható szelepvezérléssel, amelyek 106-200 lóerőt és 195-195- 353 Nm nyomaték.
- A SUV-hoz csak egy dízelmotor van - egy 2,8 literes „négy” soros elrendezéssel, turbófeltöltéssel, közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéssel és 16 szelepes vezérműszerkezettel, 140 LE-vel. és 339 Nm nyomatékpotenciál.
A motorokhoz ötfokozatú kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltó, hajtott kerekek a hátsó tengelyen vagy összkerékhajtású, nehezen induló első tengellyel, osztóművel és redukciós sebességváltóval párosulnak.
A Blazer acél vázon alapszik, amelyre hosszirányban helyezik el a tápegységet, és más alkatrészeket szerelnek fel. A SUV első tengelye független felfüggesztéssel van felfüggesztve hidraulikus lengéscsillapítókkal, stabilizátorral és tekercsrugóval, a hátsó tengely pedig laprugóval ellátott függő kialakítással van felfüggesztve.
Az autó egy „féreg” konfigurációjú kormányszerkezettel van felszerelve, amelybe hidraulikus szervokormány van beépítve. Az „amerikai” első kerekein tárcsafékeket, a hátsó kerekeken pedig dob- vagy tárcsaféket használnak, a módosítástól függően (már az „alapban” - ABS-sel).
Az orosz használtautó-piacon az „első” Chevrolet Blazer 2018-ban ~100 ezer rubel áron vásárolható meg.
A kezdeti konfigurációban a SUV a következőkkel büszkélkedhet: első légzsákok, könnyűfém keréktárcsák, ABS, rádió CD-lejátszóval, lopásgátló rendszer, automatikus fényszóró-beállítás és egyéb felszerelések.
Az új Chevrolet Blazer 2019-2020 áttekintése: megjelenés, belső tér, műszaki adatok, konfigurációk, paraméterek, biztonsági rendszerek és ár. A cikk végén egy fotó- és videóáttekintés található a Chevrolet Blazer 2019-ről.
Tartalom áttekintése:
A Chevrolet már évek óta ismert autóiról, sportautóiról, szedánjairól és SUV-jairól. A cég története hatalmas számú legendás autót tartalmaz, kezdve a Camaro-val és a különböző SUV-kig. Manapság a legjobban várt crossover a Chevrolet Blazer volt.
Az új Chevrolet Blazer crossover hivatalos premierje 2018. június 21-én volt. Az új termék értékesítését Észak-Amerikában 2019 első felében tervezik. A márka kínálatában az új Blazer az Equinox és a Traverse között található, és az új termék várhatóan 2019 vége felé jelenik meg Oroszországban.
Sokan azt mondják, hogy ez nem ugyanaz a Chevrolet S-10 Blazer SUV, amely 13 éve, 2005-ben megszűnt. Összességében a gyártás első leállítása előtt a SUV-k két generációja létezett, és a gyártás csaknem 36 évig folytatódott. A második generációs Chevrolet S-10 Blazer néven 1983 és 2005 között gyártották, az első generációs Chevrolet K5 Blazer gyártása 1969-ben kezdődött és 1994-ig folytatódott. Így a gyártó lehetővé tette az első és a második generáció rajongói számára, hogy autókat vásároljanak.
Érdekesség, hogy 1996 és 1999 között a legendás Chevrolet Blazert Oroszországban regisztrálták. Ebben az években volt Yelabugában az autógyárban gyártották a Chevrolet Blazer második generációját. Ebben az időszakban mindössze 3800 példányban gyártottak autót Oroszországban, amelyek még mindig megtalálhatók az Orosz Föderáció hatalmas területein, ráadásul ez az első külföldi autó, amelyet a mai Oroszország területén szereltek össze, és ezért része az ország történelméről. A SUV második generációjához képest az új Chevrolet Blazer 2019-ben semmi közös nincs, kivéve, hogy a névtábla jelzi az autók kapcsolatát, a többi teljesen új.
A Chevrolet Blazer crossover 2019-2020 külseje
Mint már említettük, kívülről egy teljesen új autóról van szó, amely a cég stílusában készült, de megvan a maga jellegzetessége. A gyártó nem siet felfedni az új Chevrolet Blazer 2019 főbb jellemzőit, de mégis megnevezték az egyes részleteket és jellemzőket, amelyek már a crossover megbízhatóságáról és modern technológiáiról beszélnek.
Elülső vég Az új Chevrolet Blazer 2019-2020 „dühösen” és fenyegetően néz ki, a tervezőknek sikerült elérniük ezt a stílust a szokatlan optika, a nagy hűtőrács és a motorháztető irányvonalai révén. A tervezők a Chevrolet Blazer crossover elülső optikáját szokatlanná tették, az optika keskeny formájú, LED-ekre épül, és egyben dimenzióként és nappali menetfényként is szolgál.
A méretek és a távolsági fényszórók valamivel lejjebb kerültek, így kerek alakúak lettek. Első pillantásra úgy tűnik, hogy ezek a Chevrolet Blazer crossover ködlámpái, formájukból adódóan, de maguk a ködlámpák egy fokkal lejjebb vannak, és vannak irányjelzők is. A hűtőrács nagymértékben függ a kiválasztott crossover konfigurációtól. A normál változatnál ezek vízszintes krómcsíkok, a sport változatnál - nagy lyukakkal ellátott hálós betét.
A rács formája két részre oszlik, egy vékony felsőre és egy nyitott középsőre az elválasztó sávon – a tervezők hozzátették a cég emblémáját. A Chevrolet Blazer crossover első lökhárítója éles vonalakat kapott, ami jelzi az autó sportos jellegét. A legalsó részét egy további rács díszítette, és magát az alját egy kicsit előre húzták, ezáltal pozitív dinamikai karakterisztikát adva.
Crossover motorháztető A Chevrolet Blazer 2019-2020 is saját karaktert kapott a hűtőrácstól a szélvédőig, ezáltal a motorháztető közepét az oldalsó részek fölé emelve. A motorháztető oldalát pedig ismét két részre osztja két ívelt vonal a hűtőrácstól az A-oszlopokig. Így a crossover motorháztetője ívelt formákat és egyedi kialakítást kapott. A Blazer 2019 szélvédőről gyakorlatilag nincs információ, valószínűleg részleges és teljes fűtött első üveg is lesz.
Oldalán új A 2019-2020-as Chevrolet Blazer nem kevésbé lep meg sportos stílusával és hatalmas kerékjárataival. A crossover felső oldalsó része hullámszerű, az oszlopok a szabvány szerint feketére festettek. A sötétített üveggel együtt egy teljesen üveges oldalrész benyomását keltik. Egy hullámos vonal az ablakok alján, egy másik hasonló vonal az első kerékívtől a hátsó oszlopig húzódik. Az ajtókilincsek nem sokat változtak, de valamiért a hátsó kilincset enyhén felfelé fordították.
Az oldallapon csak az első ajtó közepén elhelyezett jellegzetes névtábla árulja el az autó rokonságát az új generációs Chevrolet Blazer nevével. A Chevrolet Blazer 2019 oldalsó visszapillantó tükrei sportos karaktert kaptak a ferde rögzítések miatt, és az ajtórészre helyezték őket. Az oldalsó tükrök formája „vágott” testet és durva vonalakat kapott. Az elülső oldalra LED-es irányjelzők vannak felszerelve, a tükrök fűtéssel, elektromos állítással és automatikus behajtással vannak felszerelve.
Még nem ismert, hogy milyen lesz a Chevrolet Blazer 2019-2020 külső színe, de a bemutatott lehetőségek alapján ezek szigorú árnyalatok:
- piros;
- ezüst;
- fekete;
- fehér;
- barna;
- szürke;
- kék.
Az új Chevrolet Blazer 2019 crossover elég jól néz ki hátul. A tervezők nagyméretű, két részre osztott LED optikát és egy enyhe lejtős hátsó ablakot szereltek be. A csomagtérfedél legfelső részét egy LED-es stop ismétlővel ellátott spoiler díszíti. A légterelő egy részét feketére festették, egy részét pedig a Chevrolet Blazer karosszériaszínéhez festették.
A csomagtérfedél végrésze A Chevrolet Blazer 2019-2020 bemélyedést kapott a rendszámtáblákhoz és két névtáblát, az autó márkáját és típusát. A középpontot a cég logójának jelölték ki, mellé szenzorokat és tolató kamerát adtak. A csomagtartó alján lévő mélyedésből ítélve a fedél érintésmentesen vagy hagyományosan a fogantyú meghúzásával nyitható lesz. A Chevrolet Blazer 2019 hátulja lökhárítóval végződik, egy további betéttel a közepén és két kipufogócsővel az oldalakon, és ez egy erős motor jele a crossover motorháztetője alatt.
Tető az új A 2019-es Chevrolet Blazer az utolsó figyelembe veendő külső részlet. Az alapkonfigurációtól kezdve a gyártó ígéretet tett arra, hogy elektromos napfénytetőt szerelnek be, opcionálisan egy elcsúsztatható előrésszel ellátott panorámatető is elérhető lesz. A Chevrolet Blazer crossover teteje oldalsó síneket is kapott a csomagtartó felszereléséhez, valamint egy antennát cápauszony formájában.
Sokat beszélhetünk az új Chevrolet Blazer crossover 2019-2020 megjelenéséről, de az autó értékesítésének hivatalos megkezdése után még érdekesebb lesz. Ezután a gyártó felfedi a crossover fő jellemzőit és felszerelését. Egyébként a 2019-es Chevrolet Blazer félelmetes stílust kapott, minden karosszériarészen a modern technológiákkal együtt.
A Chevrolet Blazer crossover 2019-2020 belseje
Az új Chevrolet Blazer 2019-2020 crossover belseje még meglepőbbnek és szokatlanabbnak bizonyult. A légcsatornák kör alakúak, mint a repülőgépek turbinái, a vezérlőpultok számát minimalizálták, bár a gyártó nem hagyta el teljesen a nyomógombos vezérlést.
A legfelső előlap A Chevrolet Infotainment 3 rendszeren alapuló 8"-os érintőképernyős multimédiás kijelzőt foglal el, amely az Android Auto és az Apple CarPlay rendszert is támogatja. A kényelem érdekében megjegyezheti a 4G LTE kapcsolat és a Wi-Fi internet hozzáférési pont meglétét. Az oldalakon A kijelzőn a tervezők elhelyezték a motor Start/Stop gombját, az audiorendszer paneljét és a Chevrolet Blazer biztonsági rendszerek vezérlésére szolgáló gombpárokat.
A Chevrolet Blazer crossover középkonzolján lefelé haladva a tervezők egy nagy vezérlőpanelt helyeztek el a klímaberendezéshez, valamint a Blazer biztonsági rendszerekhez. A tervezők ezzel a döntésével optimalizálták a gombok elhelyezkedését, ezzel megtakarítva a fő helyet. A Chevrolet Blazer középkonzolja két kör alakú, repülőgép-turbina alakú légcsatornával végződik a megoldás, bár szokatlan, de praktikus, hiszen a levegőellátás hatékonyabb.
Központi alagút A Chevrolet Blazer 2019 nem különösebben különbözik a Qi vezeték nélküli töltéshez elkülönített kis területről. Ezután elhelyeztük a sebességváltó kart, két pohártartót és egy felfüggesztési mód választót. Ez a készlet az első ülések között egy kis karfával végződik, a hátoldalon két légcsatorna és egy USB-portból származó töltőpár található. Magába a kartámaszba még több töltő került.
Érdemes megérteni, hogy az új Chevrolet Blazer belsejét kezdetben nem dohányzásra tervezték, ezért opcionálisan dohányzócsomagot kell vásárolnia. Ami az új crossover üléseit illeti, egyszerűen és ízlésesen készültek. Ne mondd ezt első üléssor A Chevrolet Blazer több oldaltámaszt kapott, de valójában ott is vannak alacsony fejtámlák, állítható dőlésszöggel.
A 2019-2020-as Chevrolet Blazer második üléssorát három utas elhelyezésére tervezték, a harmadik sort nem a gyár biztosítja. A második sor hajtogatási aránya szabványos 60/40. Konfiguráció és kényelem szempontjából az első sor ülései 12 irányban elektromosan állíthatóak, emellett fűtésrendszer is van. A Chevrolet Blazer magasabb verziói hűtéssel és memóriával rendelkeznek három beállítási módhoz.
Második üléssor A Chevrolet Blazer 2019-2020 lehet egyszerű vagy fűthető. Ezenkívül a 2. sor ülései előredönthetők és a háttámla dőlésszöge is beállítható, a behajtási módnak megfelelően.
A gyártó egyelőre hallgat arról, hogy az új Chevrolet Blazer 2019 belseje mivel tud még meglepetést okozni. A kárpitozáshoz a tervezők kiemelt varrással ellátott bőrt használtak. A varrás színe általában a test fő színéhez igazodik. Egyes felszereltségi szinteken a kárpit tömör bőr és perforált kombinációja lesz. A Chevrolet Blazer belső tér fő színei közül jelenleg fekete, bézs, fehér és szürke árnyalatok ismertek. Ezenkívül kínálnak polírozott fából, alumíniumból és fekete lakkozott fából készült betéteket. Ezenkívül a Chevrolet Blazer belső és elülső paneljének kerületén lévő betéteket a karosszéria és az ülés varrásainak megfelelően festik.
A Chevrolet Blazer 2019 másik belső részlete az vezető ülés. Az innováció és a modern technológia ellenére a műszerfal továbbra is kombinált. Az oldalakon tárcsaműszerek találhatók, de a középpont a fedélzeti számítógép színes kijelzőjének van fenntartva. A pletykák szerint a csúcsminőségű Chevrolet Blazer 2019 digitális panelje lesz 12,3 hüvelykes képernyővel, de arról egyelőre nincs információ, hogy egy ilyen élvezet mennyibe kerül.
Kormánykerék Az új Blazer crossover 4 küllővel rendelkezik, amelyek közül kettő a funkcionális gombok számára van fenntartva. Az alapváltozatban a kormánykerék magasságát és mélységét manuálisan állítják be, a felső változatok elektromos állítóhajtást kapnak. A Chevrolet Blazer további előnyei közé tartozik a fűtött kormánykerék és a műszerfal mögé szerelt színes vetítős kijelző.
Csak találgatni lehet, minek tetszene még az új Chevrolet Blazer 2019-2020 crossover. Összességében a belső tér modernnek, stílusosnak és nem a legfényűzőbbnek tűnik, de ennek ellenére egyedi és egyáltalán nem hasonlít más autómodellekhez.
A Chevrolet Blazer 2019-2020 műszaki jellemzői
Az új Chevrolet Blazer 2019 crossover értékesítésének hivatalos megkezdése előtt a gyártó úgy döntött, hogy elrejti a műszaki adatok nagy részét. Időközben megbízható információk szerint ismertté váltak az új crossover motorháztetője alatt kapható egységek, illetve az új termék néhány paramétere.
Eddig csak két Chevrolet Blazer egység és ezek részleges jellemzői ismertek:
| Motor | Ecotec | Ecotec 2 |
| Hengerek száma | 4 | 6 |
| kötet, l | 2,5 | 3,6 |
| Teljesítmény, hp | 194 | 309 |
| Nyomaték, Nm | 255 | 365 |
Az adatok, bár csekélyek, elegendőek ahhoz, hogy megértsük a 2019-2020-as Chevrolet Blazer mérnökeinek fő irányát. A gyártó mindkét motorhoz egy 9 sebességes egységet szerelt be. Automata sebességváltó, elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású változat is elérhető a hajtás típusától függően. A crossover méretei még ismeretlenek, hozzávetőlegesek hossza körülbelül 4,8 méter, de a tengelytáv pontosan 2857 mm.
Ami a Chevrolet Blazer 2019 crossover felfüggesztését illeti, az teljesen független - GM C1. Elöl a szokásos McPherson rugóstag, hátul többlengőkaros felfüggesztés található. Ezenkívül ez a felfüggesztés kibővíti a biztonsági rendszerek, valamint a különféle vezető asszisztensek listáját. A Chevrolet Blazer kerületi tárcsafékrendszerrel rendelkezik, elöl szellőző féktárcsákkal, hátul pedig hagyományos féktárcsákkal. A csomagtér összecsukott második sorral elég nagynak bizonyult, 1818 liter fér el benne, a mélység a szabadalmaztatott rakománykezelő rendszer rögzítőivel állítható;
Biztonsági és kényelmi rendszerek Chevrolet Blazer 2019-2020
A modern és új platformnak köszönhetően a 2019-es Chevrolet Blazer crossover számos új biztonsági rendszert és vezető asszisztenst kapott. A gyártó csak egy kis listát árult el arról, hogy mit fognak telepíteni az új termékre, a következők alapján:
- adaptív elülső optika;
- első és oldallégzsákok;
- függönylégzsákok;
- felfújható biztonsági övek;
- adaptív elülső optika;
- körbetekintő rendszer;
- érintésmentes csomagtartó nyitás;
- Az embléma LED-es megvilágítása elöl és hátul;
- sávfigyelés;
- az autó mögötti helyzet megfigyelése;
- a gyalogosok és az útjelző táblák felismerése;
- parkolási asszisztens;
- ISOFIX rögzítések;
- holttérfigyelés;
- kulcs nélküli bejárat;
- automatikus parkolás;
- Motor Start/Stop rendszer.
Az új Chevrolet Blazer 2019-2020 ára és konfigurációja
Új crossover ára A Chevrolet Blazer 2019-2020 ugyanolyan ismeretlen, mint a jellemzői. Konfigurációt tekintve a Chevrolet Blazerből legalább 4 változat várható, ezek műszaki adatokban és funkcionalitásban különböznek majd egymástól.
Sok szakértő egyetértett abban, hogy az új termék hozzávetőleges ára Észak-Amerikában 27 500 dollárról 28 000 dollárra. Ez az ár a társplatform felhasználókat célozza meg, leggyakrabban ezt az árat határozzák meg az új modellek kiadásakor. Összességében az új 2019-es Chevrolet Blazer modernnek, stílusosnak és dühösnek tűnik. Az új dizájn alapján a következő modellek hasonlóak lesznek az új crossoverhez, ami azt jelenti, hogy a közeljövőben számíthatunk a márka további modelljeinek néhány új generációjára.
Videó áttekintése a 2019-2020-as Chevrolet Blazer crossoverről:
További képek a Chevrolet Blazer 2019-2020-ról:
