A Daewoo Gentra teljesítményjellemzői megfelelnek az ebbe az osztályba tartozó autók modern követelményeinek. A Daewoo autók teljes kínálatához hasonlóan a kiváló ár-minőség aránnyal rendelkező Daewoo Gentra is jó teljesítményjellemzőkkel rendelkezik. Az autó alapvető mutatóiban nem rosszabb, és szegmensében képes versenyezni az autópiacon.

A tervezők jó munkát végeztek a Daewoo Gentra tervezésénél. Az autó kialakítása visszaadja fő jellemzőit - dinamizmust, teljesítményt és sebességet. Az autó karosszériája áramvonalas formájú. A csepp alakú fényszórók és a krómozott hűtőrács agresszivitást és elegánsságot biztosítanak. A modellt ködlámpákkal szerelték fel, amelyek az automatikus tuning elemeként működnek, melynek célja többek között a modernebb megjelenés.

A Daewoo Gentra lökhárító eredeti kialakítással rendelkezik, anélkül, hogy veszélyeztetné védelmi és aerodinamikai tulajdonságait. Az olasz autó prototípusától eltérő, érdekes formát kívántak adni a Daewoo Gentra hátuljának, így a tervezők lehetőséget biztosítottak könnyűfém keréktárcsák felszerelésére (az Elegant konfigurációban kapható). Tartósak, szép megjelenésűek és könnyen karbantarthatók.

Az autóiparban a modern új termékek gyakorlatiasságának és ergonómiájának magas követelményei arra kényszerítették a tervezőket, hogy minőségileg változtassák meg az új Daewoo modellt. A korábban kiadott modellekhez képest az utastér belső kialakítása számos előnnyel rendelkezik.

A nagy távolságok megtételéhez többek között a kényelem is szükséges. A kanapé lenyűgöző méretei, az ülések közötti meglehetősen nagy távolság, az ülések teteje és a mennyezet között ennek a modellnek a jellemzői. A fokozott kényelemről az üléstámla állító mechanizmus is gondoskodik.

Van egy mechanizmus a kormányoszlop magasságának beállítására. Ugyanakkor a kormánykerék magassága és kinyúlása állítható. A Daewoo Gentra tágas csomagtérrel rendelkezik, amely az ajtóban található gomb megnyomásával egyszerűen nyitható. Friss levegőellátást biztosítanak a hátsó üléseken utazók számára. Mindezek révén az autó megfelel az ergonómiai követelményeknek, és maga az utazás is élvezetes.

A modern autók tervezése széles körben alkalmaz olyan technológiai újításokat, amelyek célja a tervezési biztonság, az ökológia és a számítógépes berendezések szintjének növelése. A Daewoo Gentra számos érdekes dizájnelemet tartalmaz: szervokormány, légzsákok, elektromos ablakok, légkondicionáló, elektromos állítás és oldalsó tükrök behajtása stb.

A műszerfal a minimalizmus legjobb hagyományai szerint készült. Ez elég informatív egy ilyen szintű autóhoz. A belső teret stílusos elektronikus óra díszíti, amely középen, a légcsatorna alatt helyezkedik el.

A zenei rendszer eredetinek és modernnek tűnik. Az akusztikája jó. Az USB port hiánya nem döntő. A hátsó ablakfűtést és az ablaktörlő rendszert optimalizálták, és a műszerfal jobb alsó részén található egyetlen gombbal vezérelhetők.

A Gentra alapkonfigurációja nem tartalmazza a kerekek sebességét és a jármű sebességét figyelő érzékelőrendszert. Csak a következő Optimum konfigurációban érhető el. Ugyanakkor minden felszereltségi szinthez számos jó légzsák-kialakítási funkció tartozik. A hátul található kanapén fejtámlák vannak, hátul és elöl is. Az autós gyerekülések mereven rögzítve vannak a karosszériához a szigorú ISOFIX szabványnak megfelelően.

Ez egy könnyen használható és univerzális tartó, amely kiküszöböli a hibák kockázatát az autósülés felszerelésekor, és növeli a tartó megbízhatóságát. És ez a szerkezeti biztonság növelését célzó javaslatok hiányos listája.

A Daewoo Gentra tesztvezetésről készült videón mínusz két Celsius fokos környezeti hőmérsékleten mutatták be az autót.

Körülbelül 8 percig tartott a motor felmelegedése. A Gentra autók szabványos 1,5 literes motorral rendelkeznek, 107 lóerős teljesítménnyel és 6,9 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztással. A Daewoo Gentra felszerelhető 5 sebességes kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes automata sebességváltóval.

Ebben az esetben az autó kézi sebességváltóval szerelt változatát tesztelik. A kilépés fordított módban történt. A hátramenet ezen az autón a sebességváltó karon lévő kényelmetlen gyűrűvel aktiválható. Tesztelték a motor váltóról való leválasztásáért felelős, egyenletes indítást és sebességváltást biztosító kuplungpedál, valamint a levegő-üzemanyag keverék ellátásáért felelős gázpedál jellemzőit. A pedálok elég puhák.

Érződik, hogy az adások nem mondhatók túl egyértelműnek, a mozdulatok rövidek. A sebességváltó karnak nincs egyértelmű elmozdulása, ami megakadályozza a hiba lehetőségét a fokozatválasztásban. A sebességváltó a Daewoo Gentrától származott a Chevrolet Lacettiből, ezért az elődjéhez hasonlóan a kuplungpedál is hosszú löketű. Ez azonban nem nagyon befolyásolja a dinamikát.

A Daewoo jól reagál a gyorsítók működésére. Az autó gördülékenyen, rángatás nélkül halad.

Nagyon fontosak az autó dinamikus képességei is, amit mindenképpen tudnia kell. Ellentétben a Chevrolet Lacettivel, amelybe három különböző méretű és teljesítményű motor volt beépítve, a Daewoo-ban csak egy motor volt, ugyanaz, mint a Chevrolet Cobalt. Gentra motor, 16 szelepes, négyhengeres, láncos.

DOHC, elosztott injekcióval. 107 LE teljesítménnyel, 134 Nm nyomatékkal. AI 95-ös benzinnel működik. A gázreakciót általában a 0-tól 100 km/h-ig terjedő gyorsulási idő határozza meg, és ez a paraméter szerepel a jármű műszaki jellemzői között. A gyorsulás az első százra 11,9 másodperc. Maximális sebesség – 180 km/h. De ennél fontosabb tényező a 80 km/h-ról és például a 120 km/h-ra való gyorsulási idő. A számítás egyszerű. Ez fontos a legtöbb lassan haladó jármű előzéséhez.

Mint a legtöbb 107 LE-s motorral szerelt autó. A Daewoo Gentra gyorsulása viszonylag lassú, és alacsony sebességnél romlik. 3800 motorfordulat után, amikor a nyomaték eléri a maximumot, az autó gyorsulni kezd. Csak ezen paraméterek elérése után javasolt az előzés. Annak érdekében, hogy műszakilag és biztonságosan előzhessen (egy jármű megelőzi a másikat, ami azzal jár, hogy elhagyja a forgalmi sávot, majd a forgalmi szabályoknak megfelelően visszatér oda), számos tényezőt kell figyelembe vennie, beleértve azokat a feltételeket, amelyek mellett tilos.

Az autó dinamikus tulajdonságait a tömeg és a teljesítmény aránya is befolyásolja. A Daewoo Gentra elegendő manőverező képességgel rendelkezik városi körülmények között, ami az 1,5 literes motor jelenlétének és a jó tapadásnak köszönhető alacsony és közepes sebességeknél. Ez lehetővé teszi a magabiztos sávváltást és előzést, néha még visszakapcsolás nélkül is.

A Gentra utasterében a hangszigetelés sok kívánnivalót hagy maga után. A zaj oldalról jön. A motor alapjárati fordulatszámán szinte hallhatatlan a zaj az utastérben. A sebesség növekedésével (1., 2.) a zaj erősödik. Műszakilag lehetséges a hátsó kerekek további hangszigetelése.

Az autó stabil és jól irányítható az autópályán, ami városi közlekedési körülmények között fontos. A Daewoo Gentra sebességváltója elsőkerék-hajtású. A kormánykerék kissé nagy, de gyorsan reagál a kézmozdulatokra. A hidraulikus nyomásfokozó leveszi a terhelést a kormányról, kellemessé és kényelmessé téve azt. A Daewoo Gentra McPherson első felfüggesztéssel van felszerelve. A felfüggesztés kialakítása lengéscsillapító rugóstagot tartalmaz. A hátsó felfüggesztés „multi-link” a Cobaltától. Ez lényegesen jobb, mint az ugyanarra a Chevrolet Cobaltra szerelt gerenda.

A Daewoo Gentra esetében az enyhe gyorsulás miatt megnövekszik a manőverezés szabadsága előzéskor és kanyarodáskor. A hátsó és az első kerekeken tárcsafékek találhatók, így a hirtelen fékezés műszakilag lehetséges.

A Daewoo Gentra praktikus, vonzó „állami alkalmazott”. Az autó megbízható és kiszámítható.

A tesztvezetés eredményeként és a Daewoo Gentra alapvető jellemzői alapján arra a következtetésre jutottunk, hogy a Gentra méltó utódja a Chevrolet Lacettinek. Egyes opciók, például az ABS hiánya könnyen korrigálható a felszerelés költségének kismértékű növelésével. A Daewoo Gentra nem fél a versenytől az autókategóriájában. Egyes posztokon egyértelműen az élen jár. Megteheti új Daewoo Gentra tesztvezetés hogy saját szemével lássa.

Idén június 21-én autók többmárkás tesztvezetésén vettünk részt, amelyet a Multi Motors Group cég szervezett. Olvasson többet magáról az eseményről. A versenyek előestéjén egy ismeretlen nevet találtunk a tesztvezetésre kínált autók listáján - Daewoo Gentra. És úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk ezt az autót, mivel a sajtóban keveset írnak az olcsó, olcsó modellekről. Speciális pályán haladtunk, néhány törött aszfalton, egyenetlen, göröngyös földúton, tócsákkal és elég éles kanyarokkal. Aztán elhaladtunk egy olyan terület mellett, ahol oszlopok voltak manőverezésre.

Apropó, referenciaként: a Daewoo Gentra nem más, mint a General Motors (GM) konszern jól ismert agyszüleménye - a Chevrolet Lacetti, amelynek gyártását ezzel a márkával leállították. Az üzbegisztáni Daewoo gyárban megkezdték a már leállított, de még mindig keresett modell gyártását. Erőfeszítéseket tettek a gyártási költségek csökkentésére annak érdekében, hogy az ügyfeleknek valóban olcsó és meglehetősen megbízható autót kínálhassanak. A megbízhatóságot jelzi, hogy a kereskedők öt évre kiterjesztett garanciát vállalnak. A gyári garancia két év üzemidőre vagy 100 ezer km-es futásteljesítményre vonatkozik.

Példa arra, hogy az üzbegisztáni gyártás modelljét sikeresen választották, az, hogy nagyszámú Lacetti dolgozik taxiban. Ez a megtett kilométerek alacsony költségét jelzi, ami annyira fontos ebben az üzletben.

Az autó áráról: A Gentra 399 000 rubeltől kapható, bár ezért a pénzért még légzsákot sem kapsz (420 ezerért jelennek meg a csomagban). 500.000-ért már légzsák és klíma lesz, de a váltó kézi. A maximális konfiguráció egy koreai összeszerelt automata sebességváltóval (mellesleg egy igazi - nyomatékváltóval, és nem csak egy robottal) 549 000 rubelt fog fizetni.

Néhány szó a motorról. A Gentra nem rendelkezik különféle erőforrásokkal - csak egy 16 szelepes, 1,5 literes benzinmotor van, amely 108 LE-t termel. A motor meglehetősen modern, megfelel az EURO5 szabványnak és ugyanakkor érthető a javítás szempontjából. A benzint 95-tel kell tölteni. Vegye figyelembe, hogy a vezérműrendszer láncot használ, ami szükségtelenné teszi a vezérműszíj rendszeres és költséges cseréjét.

A tesztvezetés azt mutatta, hogy van elég erő és nyomaték egy szorgalmas autóhoz. Bárki, aki élesebb viselkedést szeretne Gentrától, kipróbálhatja.

Ami a belső méreteket illeti, itt sem rossz minden - még a hátsó utasok számára sem, és a csomagtartó (400 liter) valójában nagyobb, mint amilyennek kívülről látszik.

A műszerfal és a műszerfal a 20. század 90-es éveinek japán modelljeinek arctalan, hagyományos stílusában készült. A felhasznált műanyag meglehetősen tisztességes, a belső alkatrészek megmunkálásának pontossága is szinten van.

Bár egy értékes fafajta kissé nevetséges és olcsó befejezése felkeltette a figyelmemet. Az egyszerű fekete vagy ezüst csíkok sokkal megfelelőbbnek tűnnek.

Az audiorendszer hangja megfelel az autó általános költségvetési szintjének.

A hátránya véleményünk szerint az, hogy a Gentra csak szedánként kapható. De a Lacetti kombi egyszerűen vidéki utazásokhoz készült dolgokkal, kutyával, építőanyagokkal stb.

Valamint a maximális konfigurációban szeretném látni a klímaberendezést, és nem csak a klíma be- és kikapcsolására szolgáló gombot.
Az autó egyéb paraméterei - hangszigetelés, felfüggesztés, kézi sebességváltó, kezelhetőség megfelelt az olcsó autók osztályának, és nem okozott irritációt.

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy figyelembe véve azt a tényt, hogy az üzbég gyártmányú pótalkatrészek nem drágák, a Nexiashoz hasonló használt autók iránt stabil kereslet lesz (kivéve persze, ha egy bizonyos idő után hirtelen nem kezdenek „morzsolódni” futásteljesítmény). Ez jelentős előnyt jelent a kínai autókkal – a Gentra fő versenytársaival – szemben. Az autó azoknak való, akiket elsősorban a jármű alacsony ára, valamint egy megtett kilométer költsége érdekel, ugyanakkor szeretnének egy új autó minden előnyét kihasználni.

P.S. Köszönjük a Multi Motors Groupnak és az Elan-Motors autókereskedésnek a tesztvezetést.

Az új Daewoo Gentra csak 2013-ban jelent meg, vagyis egészen nemrég. Bár ebben az esetben lehet, hogy új, jól elfeledett régi. Valójában egy átalakított Chevrolet Lacettit lát maga előtt, új erőforrással, továbbfejlesztett belsővel és funkcionalitással. Igaz, a Gentrát az elődeivel ellentétben csak szedán formában találhatjuk meg. Valószínűleg ez a versenyhátránya.

Útjainkon többnyire az üzbég Deushki fut. Ezeket az UzDaewoo Auto autógyár gyártja. A szerelősorukról érkező autók pedig Uz-Daewoo-k.
A hazai összeszerelés minőségét pedig nem spekulatívan, hanem konkrét példák alapján lehet megítélni - a mi Daewoo-nk (Uz-Daewoo) MatizÉs Nexia is az üzbég üzemhez tartoznak.

Az újratervezés szempontjából a motorháztető egy része megváltozott: fényszórók, lökhárító, hűtőrács.

Új motor A Daewoo Gentra a motor módosított analógja . Eléggé megadja magát teljesítményben, de jobb hatásfokban. Az európai öko-szabvány a gazdaságos üzemanyag-fogyasztást hangsúlyozza.

A vezérműszíj most lánchajtású, nem szíjhajtású.

A sebességváltó 6 automata vagy 5 manuális változatban kapható. Automatával 40-50 ezerrel többe kerül az autó.

A Gentra puha felfüggesztésének köszönhetően meglehetősen simán vezethető. Nos, itt fontos szerepet kapnak a jó minőségű alapgumik.

A karosszériaformához hasonlóan a Gentrának is csak egy motorja van. Bár lehetséges, hogy mindezek a korlátozások csak eleinte lesznek.

Szalon egyszerű és tágas. A dizájnt nagyrészt a Lacettitől örökölték. A legjobb konfigurációban díszítő elemeket adnak hozzá. A panel kényelmes és ismerős. A hátsó ülések szinte teljesen lehajthatók, így a bőröndök helye háromszorosára bővül.

A belső tér nem különösebben elegáns, vagy harangok és sípok - de minden elég a jó és kényelmes utazáshoz. Ne legyünk triviálisak, ne feledjük, hogy az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz. Szerintem senki sem utasítaná el, hogy Lamborghinivel a pékségbe menjen, de a mi körülményeink között ez valószínűleg több nehézséget okoz, mint előnyt.

Annak ellenére, hogy a Daewoo Gentra olcsó autó, észrevehető a belső finomítási vágy. A Daewoo lépést tart a korral, és igyekszik mind a tölteléket, mind a stílust a lehető legjobb színvonalra hozni. És nem hanyagolja el a kellemes bónuszokat.

Versenytársai közül a Gentra megfelelő alapfelszereltséggel rendelkezik. Az opciók teljes csomagja a Gentrát szinte egy európai golfautó kényelmi szintjére hozza.
A versenytársak között ez az egyik legjobb lehetőség ár/minőség arányban.

A fő versenytársak a Chevrolet Cobalt, a Renault Logan. Megközelítőleg ugyanabban az árkategóriában vannak a Peugeot 301, Fiat Linea, , . Versenyzőink a Lada Priora, .

Daewoo Gentra konfigurációk

A Gentra négy felszereltségi szinten kapható.

Ettől függetlenül az autó felszerelhető kézi sebességváltóval (5 fokozat) vagy automata sebességváltóval (6 fokozat). Vagyis a legdrágább konfigurációban is használhat kézi sebességváltót, és fordítva - adjon hozzá egy automata sebességváltót az alaphoz.

Alapfelszereltség ( Kényelem):

• az első ülések mechanikus beállítása.
• kartámasz az első sorhoz
• kormánykerék magasságállítás
• megvilágított és hűtött kesztyűtartó
• klíma szűrővel
• hátsó sor fejtámlákkal
• hang előkészítés, 6 hangszóró
• elektromos hajtás és fűthető oldalsó tükrök
• fűthető hátsó ablak
• elektromos ablakok (ablakemelők)
• elektromos hajtás a csomagtérajtóhoz és az üzemanyagtartály fedelekhez
• központi zár
• indításgátló
• ködlámpa
• fényszóró korrektor
• két első légzsák
• hárompontos övek (előfeszítőkkel) visszajelzővel
• gyermekbiztonság - Isofix rögzítések, zárható hátsó ajtók és elektromos ablakemelők
• acél felnik
• teljes méretű pótgumi
• szerszámkészlet

Optimális:

Optimális+ :

• fűthető első ülések
• audio rendszer, 6 hangszóró

Maximális konfiguráció ( Elegáns):

• a vezetőülés deréktáji beállítása
• a kormánykerék magasságának és kinyúlásának állítása
• fűthető szélvédő
• kartámasz a hátsó sorhoz
• elektromos napfénytető napernyővel
• fa dekoráció
• könnyűfém keréktárcsák

Az alapkonfiguráció vizuális áttekintése az alábbi videóban látható.

A Daewoo Gentra műszaki jellemzői

• 4 ajtós szedán, 5 üléses
• méretek
  • hossza 4515 mm
  • szélesség 1.725 mm
  • magassága 1445 mm
• hasmagasság 140 mm
• első és hátsó nyomtáv 1480 mm
• csomagtartó térfogata 405 - 1.225 l

Motor:

• 1,5 l, benzin, I4
• teljesítmény 107 LE
• AI-95 üzemanyag

Teljesítménymutatók:

• maximális sebesség - 180 km/h
• 11,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra
• az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 8,5 l \ 100 km, elővárosi ciklusban - 7 l \ 100 km,
• gáztartály térfogata - 60 l
• saját tömeg - 1245 kg, maximális - 1660 kg
• kerekek - 15 hüvelyk

Szervókormány.
Tárcsafékrendszer, ABS a második konfigurációból.
Sebességváltó: 6 sebességes automata \ 5 sebességes kézi, elsőkerék-hajtás.
Felfüggesztés: elöl - MacPherson rugóstag, hátul - független multi-link.

Jelenlegi árak Daewoo Gentra (2014)

• Ukrajnában - 99 000 UAH-tól.
• Oroszországban - 399 000 rubeltől.

A Daewoo Gentra a legjobb választás ár/minőség arányban. A széles alapkonfigurációt figyelembe véve az egyik legolcsóbb a versenytársak között.

A Daewoo Gentra hátrányairól

• A karosszéria érzékeny a korrózióra, a gyári korróziógátló bevonat ellenére.
• A motorvezérlő modul nem védett helye.
• Általánosságban elmondható, hogy keresztirányú motorral gyakorlatilag nincs védelem a motortér számára. Ami vásárlás utáni módosításokra kényszerít (forgattyúházvédelem felszerelése), a beépített védelem pedig tovább csökkenti az alap hasmagasságot.
• Nagy rések a test egyes részein. Ez magában foglalja az ajtók kemény zárásával kapcsolatos problémát is.
• A hangszigetelés szenved.
• Az ülések mindkét sorban nem hiányoznak - helyenként rövidek, máshol alacsonyak.
• A nagy sebességváltó mozog

Bár az utolsó kettőt bárki eldöntheti.

Írja meg a megjegyzésekben a Daewoo Gentra előnyeit és hátrányait, amelyek nem szerepeltek áttekintésünkben.
Ne felejtsen el feliratkozni a frissítésekre és chatelni a csoportunkban.

Videó áttekintése a Daewoo Gentra-ról:

Gentra alapkonfigurációjában, a tulajdonos által felülvizsgálva.

Próbaút Daewoo Gentra:

A Daewoo Gentra fotói:

"Daewoo-Gentra", 399 000 rubeltől, CAR 5,07 rubel/km-től

Ismerős idegen

Ezt jelenti a mester keze! Összességében a szemek enyhén összeszűkültek, a hűtőrács már kisebb, elegánsabb, amiből egy jó adag krómot eltávolítottak, a motorháztető kicsit kiemelkedőbb lett, a lökhárító alsó ajka szeszélyesen ívelt és haragos „ködlámpákkal” van díszítve, a felső ajkát pedig enyhe bélyegzések nyomták. De összességében Gentra sokkal modernebbnek tűnik.

Az ügy azonban egy látványos arcfelújításra korlátozódott. Bármilyen más szemszögből nézve, az új termék összetéveszthetetlenül nem más, mint a Lacetti. Ugyanazt, amit az olasz Pininfarina mesterei festettek a dél-koreai Daewoo számára 11 éve. Még akkor sem nézett ki ultradivatosan, meglehetősen sikeresen ötvözte a 90-es évekre jellemző sima vonalakat és a 21. század új éles szegélyeit, és mára egyáltalán nem tűnik elavultnak. És az autó hangzatos nevet kapott: a latin Lacertusból - fiatal, energikus, erős. 2003 közepén írtunk erről az autóról: készen áll a Nexia cseréje, augusztusban az UzDaewooAuto gyár összeszerelősorára kerül az új termék.

Hello öreg! Rég nem láttalak…

A Gentra belseje a Lacetti belsőjének pontos mása. Félreérthetetlenül felismerheti az ajtó sarkában található csodálatos elektromos tükörállítású távirányítóról.

Egy pillantás belülről

A belső térben még kevesebb különbség van, mint a külsőben. Nem egyszer írtunk már a Lacetti jól megtervezett belső teréről - az előlap sötét puha műanyaga, a praktikus anyaggal kárpitozott, nagyon tisztességes ülések (a textúra, a két színvilág, valamint a nagy párnaállító gombok maradtak a ugyanaz), kényelmes kartámasz, egyszerű, de teljesen érthető és elég hatékony légkondicionáló.

Tíz évvel ezelőtt ez a szalon szinte rekordméretű volt. Most, amint érti, vannak tágasabb autók a „golf” osztályban. Ennek ellenére a „Gentra” nagyon vendégszerető az utasokkal - a kanapén hárman utazhatnak, a 185 cm magas sofőr pedig gond nélkül ülhet mögötte. A tágas csomagtartóba, melynek fedele még mindig gombbal nyílik a vezetőoldali ajtón, még elfér két nagy bőrönd – és még van hely. Van azonban néhány apró változás. Tehát korábban dicsértük a Lacetti láthatóságát. És most a külső tükrök még egy kicsit nagyobbak lettek.

Vezetési szempontból pedig a Gentra mindenben hasonlít a Lacettire. Az azonos kialakítású felfüggesztés nemcsak a kisebb, hanem a nagy úthibákat is tökéletesen elnyeli - az első ebből a szempontból különösen jó. És természetesen a megnövekedett kényelem jelentős gurulásokat eredményez, ha hirtelen egy kanyargós úton akarja vezetni a Gentrát.

A pohártartókkal ellátott központi kartámasz a csúcsváltozat kiváltsága. De minden Gentrának van egy harmadik fejtámlája.

Valami újat

Ismerkedésünk kezdetétől fogva kellemesen meglepett a Daewoo. A hangszigetelés szinte teljesen elzárja az alapjáraton a motorzajt - párszor próbálkoztam még a motor beindításával is! De az új üzbég autó motorja teljesen más. Ha három Lacettis lenne - különböző térfogatú és 95-121 LE közötti teljesítményű. s., akkor a „Gentra” az összes „Chevrolet” fajtából megkapta az egyetlen soros 1,5 literes „négyest”, 105 lóerővel.

Mellesleg, ez ugyanaz a motor, amely a Cobalt-ra van telepítve. Igaz, némi változtatással - más gyújtótekercs, elektronikus vezérlőegység, katalizátor. Ezen kívül más tengelykapcsolót is be kellett szerelni - elvégre az autó 5 sebességes kézi váltót is kapott a Lacettitől. Egyébként a 16 szelepes Nexiára is fel volt szerelve. A Gentrán pedig, akárcsak a Lacettiben, hosszú karmozdulatokkal irritál.

Ez a motor elvileg elég a Gentrához. Hatszáz mérföldet Moszkvában forgalmi dugók és országutak két utasával és csomagjaival nem tártak fel komolyabb problémákra. Igaz, azonnal kiderült, hogy a Gentra kizárólag a törvénytisztelő sofőrök számára készült. Városban 60 km/h-ig bőven elég a dinamikája, de ezen túl gyorsan besavanyodik a másfél literes motor. Autópályán pedig kényelmesen lehet haladni a megengedett sebességgel, de 110 km/h után zajossá válik az utastér, és menet közben az előzés is nehézkes a Daewoo számára.

A Gentra nem kapkodó jellegét különösen jól éreztem, amikor 2 literes Dusterre váltottam - az összkerékhajtású Renault igazi hurrikánnak tűnt számomra!

A tágas és szépen kidolgozott csomagtartó talán egyetlen hátránya a fedetlen zsanérok, amelyek összezúzhatják a csomagokat. A padló alatt egy teljes értékű pótkerék rejtőzik - azonban egy acéltárcsán

Ízletes

Pedig az autóval való ismerkedés mind az öt napja alatt, bármennyire is igyekeztem, nem találtam benne komoly hiányosságokat. Az előlapon lévő műanyag álfa pedig nem irritált, és a trükkös napfénytető-vezérlés sem tudott felingerelni. És mindez azért, mert a kezdetektől fogva, még mielőtt volán mögé ültem volna, áttanulmányoztam az árlistát. Tehát az alap Gentra 28 ezerrel olcsóbb, mint a három évvel ezelőtti 1,4 literes Lacetti! És ugyanakkor jobban felszerelt. Félmillióért pedig kap egy csúcskategóriás autót, talán bőr nélkül, a Gentre-Elegant automata váltója pedig kicsit drága - akár 52 ezer. Ennek ellenére egy ilyen autó továbbra is messze a legjobb ajánlat marad a „golf” osztályban.

Természetesen, ha a felszerelések listájában turkál, azt tapasztalhatja, hogy az ESP, az oldal- és ablaklégzsákok, valamint a bőrbelső teljesen hiányzik. Pedig szerintem sem az egyik, sem a másik, még kevésbé a harmadik nem fogja tudni cáfolni a Gentra fő előnyét: az UzDaewoo nagyon kevés pénzért sok autót kínált nekünk.

Ami a Nexia cseréjét illeti... Úgy néz ki, egyelőre a gyártósoron marad - elvégre a régi még mindig több mint százezerrel olcsóbb.

Gazdagabb és olcsóbb

Az alap „Kényelem” csomag létminimumnak nevezhető. Ez a „Gentra” megfelelő elektromos csomaggal, vezetőülés magasságállítással, összecsukható kanapéval, központi zárral, indításgátlóval és isofix rögzítéssel rendelkezik. Sőt, felszereltségben 399 ezerért gazdagabb az autó, mint az alap Lacetti klíma, második légzsák, szemüvegtok, első középső kartámasz, ködlámpák, valamint karosszériaszínre festették a tükröket és az ajtókilincseket. Az automatikus sebességváltó 50 000 rubelt ad az alaphoz, az ABS-hez (ezt a berendezést „Optimálisnak” nevezik) - 17 ezer vagy csak 5000 rubelt. "automatikus" funkcióval.

Az „Optimum Plus” fűtött első üléseket és „zenét” tartalmaz, és 423 és 460 ezerbe kerül - amint látható, az automata sebességváltó ebben az esetben sokkal olcsóbb. Végül a csúcskategóriás „Elegant” 490 ezerért álfa kivitelt jelent, nem csak szögben, hanem hosszban is állítható kormányt, hátul központi kartámaszt, a kormányon audiorendszeres távirányítót. kerék, és még egy napfénytető is.

Az egész világ választotta

A Daewoo Lacetti 2002 őszén debütált a Szöuli Autószalonon. Azóta az autót különböző neveken árulják világszerte. Kanadában és Mexikóban az autót "Optra", Európában "Nubira", Indiában SRV-nek hívták. Ezenkívül megváltoztatta az autót és a vezetéknevet: Kínában Buick Excel néven ismerték, az Egyesült Államokban - Suzuki Forenza, Ausztráliában - Holden Viva.

A jelenlegi nevet marketingesek választották. Néhány honfitársunk megkérdezése után az energikus „Gentra” mellett döntöttek. Ezt a nevet a válaszadók többsége jóváhagyta.

Tágas belső tér kényelmes első ülésekkel; kategóriájában a legjobb ár; jó láthatóság; kényelmes, energiaigényes felfüggesztés

A kézi sebességváltó karjának nagyon hosszú és nem egyértelmű löketei; nagy tekercsek a sarkokban; az ESP, oldalsó és ablaklégzsákok hiánya

A Daewoo Gentra modellautó nem olyan új, mint ahogy azt a gyártó állítani meri. Még a 2019-es Daewoo Gentra sem kapcsolódik egy modern autóhoz, számos okból, amelyeket az alábbiakban részletesebben tárgyalunk.

Jelenleg ennek a specifikációnak megfelelően az autót Üzbegisztánban és Kínában gyártják, ahol saját résük van a kompakt „C” osztályban. Az áttekintés végén azt tanácsoljuk, hogy figyeljen a Daewoo Gentra által bemutatott töréstesztre és tesztvezetésre, a jellemzők tanulmányozásával.

Elvileg a hazai autórajongók számára a Daewoo Gentra képe nem lesz egyedi, és valahogy mindenki tökéletesen emlékszik a Lacetti index alatti híres Chevrolet modellre. Tehát a ma áttekintésben bemutatott autó szinte teljesen lemásolódik belőle.

Talán jelenleg a dizájn nem annyira fülbemászó, de a hazai analógok még mindig nem jutottak el odáig ebben az árkategóriában, így az autó továbbra is képes versenyezni. Ráadásul a prototípus amerikai fejlesztés volt a Chevrolet konszern fő gondolatai szerint.

Valószínűleg az elülső rész az egyetlen, ahol érezhető a tervezés frissítése érdekében végzett munka összetettsége. Az új fényszórók és a hűtőrács harmonikusan néznek ki. Részben a lökhárító is átalakult, új légbeömlő aljzatokat, valamint egyéb ködlámpákat kapott.

A Daewoo Gentra által bemutatott fotókon jól látható, hogy a sziluett továbbra is megőrzi az autó hagyományos motívumait, egyenes vonalakkal, ferde tetővel, nem pedig a szedánoknál megszokott hosszúkás tetővel. Ha élvezheti az elülső kialakítás újszerűségét, a far kialakítása változatlan marad.

Klasszikus lámpák, amelyek a kilencvenes évek elejének amerikai szedánjaiból származtak. A lökhárítónak egyáltalán nincsenek alkatrészei, még a kipufogó is el van rejtve alatta.

belső

A belsőépítészet témáját érintve érdemes elmondani, hogy a felújítás egy bizonyos szakasza érintette a belső teret, de nem olyan mértékben, mint ahogy azt sokan várták. A felépítési minőség mindenesetre magabiztos, az autó képes felvenni a versenyt a hazai Priorokkal és Grantekkel. Általánosságban elmondható, hogy a belső tér tágasnak és tágasnak mondható.

Az előlapon egy klasszikus sebességmérő egység látható, itt ugyanis nem találsz prémium elemet, az autó költségvetési osztályból való; A kormányoszlop az eredeti modellre jellemző, stílusa pedig teljesen lemásolja a 90-es évek amerikai autóit.

A középkonzol örült egy új rádiónak, látszólag két dinesnek. Ezenkívül a tűzhely vagy a légkondicionáló vezérlése egy új vezérlőegységbe került, így kényelmesebb, mint az eredeti.

Általánosságban elmondható, hogy a szállás stílusa nem rossz, bár egyszerű, de szebbnek tűnik, mint a hazai társaik. Az eredeti dekoratív betétek óriási szerepet játszanak, még akkor is, ha nem fából készültek, hanem egyszerűen ebben a stílusban díszítettek.

Az ülések nem mondhatók amorfnak, az illeszkedés meglehetősen kényelmes. Az első utasok számára érzékeny üléseket kínálnak, valamint kézzelfogható oldaltámaszt.

A tulajdonos, akivel beszélgettünk, megerősítette, hogy az ülések kényelmesebbek lettek. Hátul is bőven van hely, három utas nem fogja szűknek érezni magát, főleg, hogy a belső tér még a maga kategóriájához képest is nagy. Nem hiába szerepelt a Lacetti a magasabb szegmensben.

Műszaki mutatók

A Daewoo Gentra modell műszaki jellemzői teljes mértékben igazolják a költségeket és a tervezés évét. Az itt használt motor, mint érted, csak egy, 1,5 literes. egység, képességei körülbelül 107 LE teljesítményét teszik lehetővé.

Annak ellenére, hogy a motor régi, még mindig amerikai kivitelű, a modern korszerűsítés, amelyen a motor átesett, a jelenlegi Euro-5 szabványok alá tudta vonni. A motorhoz több sebességváltó, egy jól ismert 5 sebességes manuális és egy modern 6 sebességes automata is párosul.

A motor még a modernizálás ellenére sem nevezhető gazdaságosnak. Abban az esetben, ha az autót „mechanikával” kombinálják, a fogyasztás körülbelül 8,5 liter lesz. vegyes üzemmódban. A fogyasztás automata sebességváltóval közel 10 literre nő. azonos forgalmi intervallum mellett.

A felfüggesztés műszaki jellemzői semmiben nem tűnnek ki, sőt, minden fejlesztést a Chevrolet-től vettek át. Innen ered a találékonyság, elvégre az autó a költségvetési osztályból való, megjelenése részben az orosz szegmens meghódításával függ össze. Ezért igyekeztünk a lehető legjobban felkészíteni az autót a körülményeinkre.

A 2000-es évek elejének kialakítása ellenére a platform műszaki jellemzői még nagy sebességnél is elképesztőek, az autó egyenletesen érzi az utat. Mellesleg, a tulajdonosok sok véleménye pozitívan jellemzi az autó karbantarthatóságát, mivel az alkatrészek a Lacettitől származnak.

Lehetőségek és árak

Az új Daewoo Gentra öt valódi és fix változatban kerül bemutatásra az orosz piacon. A prototípushoz képest a konfigurációk és az árak technológiai szempontból jelentősen bővültek.

A „legszegényebb” konfiguráció ára ennyi pénzért 419 000 rubel, a gyártó készen áll arra, hogy ködlámpákat, légzsákot, elektromos tartozékokat minden ajtóhoz, beállítást, fűtött tükröket, hat hangszórós audioegységet, kézi sebességváltót biztosítson; , és a „kerék” beállítása (magasság).

A maximális felszereltséghez 599 000 rubelt igényelnek, itt már az „alap” mellett ABS rendszer, „öntvény”, hátsó kartámasz, fa dekor, oszlopmagasság-állítás, fűtött ülések, klíma, napfénytető és CD-rádió is kapható. Mivel nincsenek további opciók, az ár minden, saját felszereléslistával felszerelt módosításra fix.