Toyota Pri. Abban a pillanatban a bolygón a legjobb eladási hibrid autó. 1997 óta több mint 2 millió hibridet értékesítettek. Az első három évben az autót kizárólag Japánban értékesítették. Ma a Toyota Prius Oroszországban vásárolható. A tömeg hibrid túlélte a három generációt. 2014-ben rendszeres restiling modell történt.

A hibrid erőmű működésének elve TOYOTA PRIUS Következő. A benzinmotor, melynek hasznos térfogata 1,8 liter kapacitású mindössze 99 lóerős közvetít nyomatékot a generátort, ami viszont feltölti a nikkel-fém-hidrid nagyfeszültségű akkumulátor. Prius akkumulátor táplálja az elektromos elektromos motorokat, amelyek az autó mozgásához vezetnek. A legérdekesebb dolog az, hogy a hibrid utolsó generációja is felszámolható a szokásos háztartási nyílásból, ami még gazdaságosabbá teszi az autót. Továbbá, amikor a kinetikus energiát a helyreállítási rendszeren keresztül egy kicsit feltölti az akkumulátort. Ez az, hogy a Priusnak két fékezési rendszere van, egy rekuperatív és rendes súrlódás, amely éles fékezéssel kezd dolgozni.

Sokan elsősorban a Toyota Prius dinamikus mutatói és üzemanyag-fogyasztása. Ez nem titok, az előzetes gyorsulása több száz másodpercet vesz igénybe, és az üzemanyag-fogyasztás a városban 3,9 liter, az autópályán, ez a jelző kissé kevesebb, és 3,7 liter. Az AI-95 márka benzinjét üzemanyagként használják. A hibrid autó maximális sebessége ma 180 km / h

Toyota benzinmotor Prius Autonóm módon működik, azaz a számítógépes rendszer maga dönt, mikor kell elindulnia, és mikor fullad. A városi forgalmi dugókban az autót általában az elektromos ingre mozgatják. Mint ilyen, az autónak nincs autója. Az elektromos motor elég gyorsan bármilyen forgalmat kap. Az elektromos motor teljesítménye 60 LE, plusz 99 a benzinegységből származik.

Toyota Prius Exterior Ezt az üzemanyag megmentésének vágya határozza meg, így az autó ilyen egyszerűsített sziluettje nem elég. Az aerodinamikai ellenállás együtthatója 0,25, fontos mutató, amikor leküzdi a légrezisztenciát. Ez meghatározza az egész test alakját. Az utolsó restiling az autó elejét vezette az aktuális vállalati stílus teljes denominátora alatt. Ezért az első nagyon hasonlít a Corolla külső részéhez. Lát a Prius európai változatának fotói.

Photo Toyota Prius

Salon Toyota Prius. Az utasok számára kevés a szokásos autótól. A vezető azonban más valóságban él. Műszerfal, központi konzol, sebességváltó kar, vagy inkább mozgásmódválasztó. Mindez első pillantásra nagyon szokatlan. A monitorok és az eredménytábla, az elektromos motor működtetésével kapcsolatos információk, a hibrid erőmű folyamatosan megjelenik. A belső dekoráció anyaga a gyártó biztosítékai szerint nagyon környezetbarát. Fénykép a belső prius. További.

Stock Foto Salon Toyota Prius

TORUM TOYOTA Prius. Ezenkívül kevésbé különbözik a szokásos hatchback csomagtartójától, és az ülések hátsó sorának összehajtásához való képessége nagyon praktikus az autót a mindennapi életben. A csomagtér térfogata 445 liter, egyetért egy jó jelzővel, ha úgy ítéli meg, hogy a törzs padlóján nagyfeszültségű akkumulátor. Photo Trug Prius. Az alábbiakban látszunk.

Fotó törzs Toyota Prius

A Toyota Prius technikai jellemzői

A Toyota Prius jellemzői. Nagyon érdekes. A hibrid kevesebb, mint 4,5 méter hosszú, míg a tengelytáv 2,7 méter, ami az autó belsejében nagyon tágas. Az autó tömege majdnem 1,5 tonna. A prioce földi távolsága nem nagy, csak 140 mm. Bár a nagymértékű autó, amelyet kizárólag városi autóként hoztak létre, amelyek kerekei alatt mindig sima aszfaltnak kell lenniük.

4 hengeres benzinmotor Prius, ez 16 szelepes DOHC, a feszültség egység, VVT-I fázisok, melynek hasznos térfogata 1,8 liter. 99 LE-ben A nyomaték 142 nm. Hozzáadunk ehhez az elektromotor kiemelkedő 60 LE 207 nm-es nyomatékkal, és kap egy meglehetősen dinamikus autót.

TOYOTA PRIUS átvitel Van egy kivételes meghajtó. A benzinegység és az elektromos motor mellett a hibrid fokozatú sebességváltó az autó motorháztetője alatt is található. Ezért a motortérben, ahogy azt mondják, az Apple sehol van esni. További részletes méretei.

Tömeg, térfogat, távolság, Toyota méretek Prius

• Hossz - 4480 mm
• Szélesség - 1745 mm
• Magasság - 1490 mm
• Kerékalap - 2700 mm
• Pitch első és hátsó kerekek - 1525/1520 mm
• Elülső SVET / hátsó - 925/855 mm
• Salon hossza - 1905 mm
• Salon szélessége - 1470 mm
• Szalonmagasság - 1225 mm
• TOYOTA TRUNK VOLUME PRIUS - 445 liter
• Az üzemanyagtartály térfogata - 45 liter
• Gumiabroncs mérete - 195/65 R15
• Közúti távolság vagy clearance TOYOTA PRIUS - 140 mm

Konfiguráció és ár Toyota Prius

Ár Toyota Prius. Az alapváltozatban ma 1 245 000 rubel. Ehhez a pénzhez egy jól csomagolt 5 ajtós hatchback. Az "elegancia" kezdeti készlete meglehetősen nagy lehetőségeket tartalmaz, köztük -

• 15 hüvelykes ötvözet kerekek
• A hátsó nézet összecsukható oldalsó tükrei az elektromos meghajtóval, fűtött és forgószövetkezőkkel
• LED nappali menetfények
• Ködlámpa
• Hátsó kamera
• 6,1 hüvelykes színes LCD kijelző a központi konzolon
• Klímavezérlés
• A kormányoszlop beállítása dőlésszöggel és távozással
• A fedélzeti számítógép vezérlőrendszerének megérintése a kormánykeréken (Touch Tracer)
• Frontális légzsákok
• Függöny a poggyászban
• Intelligens hozzáférési rendszer intelligens bejegyzés (vezetőajtó)
• Poliuretán többfunkciós kormánykerekek
• A motor "nyomógomb" (a gomb megnyomásával) futtatása
• Kijelző ECO Driving Eco Drive Support Monitor
• Visszatérítési kijelző (Head Up Display)
• Audio rendszer támogató CD / MP3 / WMA 6 hangszórók
• Oldalsó légzsákok
• Biztonsági függönyök minden ülés sorához
• Vezető térd légzsák
• Vészfékezés erősítője (BAS)
• Anti-lock fékrendszer (ABS) elektronikus fékerő-elosztórendszerrel (EBD)
• Hátsó LED (LED) fények
• Antiszkolikus rendszer (TRC)

De ez nem a határ, két további konfiguráció van, ez "presztízs" 1,451 000 rubel és "luxus" 1,595 000 rubel számára. A Prestige konfiguráció egyik jellemzője LED fényszórók, eső és fényérzékelők, sebességtartó automatika, fejlett audio rendszer és bőr belső.

A lakosztály verziója a tetőn és a napelemben lévő nyílás jelenlétét ugyanazon a tetőn jeleníti meg. A szolár akkumulátor energiája ebben a konfigurációban az automatikus légkondicionáló rendszer működéséhez vezet a kabinban. Ez az, hogy elhagyhatja az autót a parkolóban a forró nap alatt, és maga a rendszer lehűlni fogja a szalonot.

A hibrid Toyota Prius ára minden bizonnyal magasabb, mint a rendszeres autóé. Azonban a gyártó szerint több év aktív működés, lehet, hogy meglehetősen sok pénzt takaríthat meg az üzemanyagon. Ez különösen fontos olyan országokban, ahol a benzin meglehetősen drága.

Videó Toyota Prius

Video Review és Test Drive Prius, nézd meg meglehetősen érdekes videót.

A hibrid autók értékesítésének piaci kilátásai országunkban nem olyan szivárványosak, mint Japánban, Európában vagy az Egyesült Államokban. De a hibrid technológia még mindig áll, és továbbra is fejlődik. Emlékezzünk vissza, amikor ez és a mobiltelefonok nem voltak elérhetők széles tömegek, mivel sok pénzt érdemes, de a helyzet gyorsan javult. Úgy gondoljuk, hogy a hibrid autók is gyorsan megfizethetőbbek lesznek.

A Hybrid Synergy Drive új generációjának hibrid meghajtójának bevezetésével a Tiley Company folytatja a forradalmat az autóiparban. Tiszta kontroll, erőteljes túlcsordulás dinamika, a legjobb aerodinamikai jellemzők és az üzemanyag-fogyasztási mutatók a Toyota Prius hibrid.

A kényelmes és tágas Toyota Prius szalonban, amely két elektromos motornak köszönhetően kizárólag az elektromos motoron keresztül mozoghat az "elektromos mobil" módban, élvezheti a legújabb technikai innovációkat, amelyek könnyen használhatók az érzékszervi irányítás és a gondolkodás tervezés.

Az új "Prius" -ban van minden:tágas, stílusú, üzemanyag-fogyasztás és plusz ezzel - hibrid egyedi hibrid szinergia meghajtó meghajtó. Több mint száz éve beszéljen a DV-k korszakának végéről Nem egy évtized, szakemberek harcolnak az elektromos autók létrehozásával, tisztességes működési jellemzőkkel. Úgy tűnik, nagyon hamarosan a Toyota Prius motorházak alatt villamos motorok lesznek, amelyek a gépkocsivezetők elfelejtik a benzinkutakat. Mindazonáltal az ilyen autók győztes felvonulása a világon még nem kezdődött el.

Ne várjon, hogy megoldja a Toyota céget, aki felajánlotta 1997. Soros technológia az elektromos és benzinmotorok kölcsönös felhasználására. A vállalat helyes döntésének legjobb képviselője a Toyota Prius autó hibridje. Kedves autó, de ... lehetővé téve, hogy megmentse tisztességes üzemanyagot.

Hazánkban a Toyota Prius harmadik generációs autó 2010 óta elérhetővé vált.

Szerencsés voltunk a vezetőinknek abban a tényben, hogy nem voltak tanúi az első modellek "gyermekek" betegségeinek, és a Toyota Prius tökéletes termék, amelyben az összes kis dolgot ki kell dolgozni.

A Toyota Prius a technikai fejlődés csúcspontja. Ez tartalmazza az összes legfejlettebb opciót, amely létezik az osztályú autók számára: a hátsó kamera és a LED fényszórók, a navigáció és az éghajlat-ellenőrzés, parkolássegítő és érintőképernyős kijelző, Futtassa a "gombot" és legyőzhetetlen hozzáféréssel, de a legfontosabb dolog a "fejlett" hibrid rendszer, amely a megtakarítások lehetővé teszik a fenomenális eredmények elérését.

Külső

A Toyota Prius Design hibátlan. Az áramvonalas test alakja optimalizálva van az üzemanyag és a jobb hangszórók gazdaságos fogyasztásához. A D-osztályban, amelyhez az autó tartozik, ő van legjobb aerodinamikai ellenállás jelző - 0,25 CX.

Az utasok és a vezető a fejük felett a magas tetővonal miatt bántalmazódnak. A Toyota Prius befejeződik a Super-Modern Head-Up kijelző kivetítővel, amely a műszerleolványok szélvédőjén várható. A vezető, anélkül, hogy elszakadna az útról, tartsa sebességmérő, működéséről információt a hibrid rendszer, információs navigáció. Köszönöm eco Drive Monitor rendszerA képernyőn megjelenik az energiaáramlások, a jelenlegi üzemanyag-fogyasztás és a maradék, amely segít a vezetőnek megérteni, hogy mennyire hatékonyan ellenőrzi Priusját, és szükség esetén javítja a készségeit. Sima vonalak A Toyota Prius tökéletesen kombinálódik a modern agresszív ötletekkel, például a LED elegáns fényszórókkal. A tágas szalon a világos vonalak, az illetékes térbeli elrendezésnek is köszönhető.

Távoli rendszer

Az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságát az Eco Drive Monitor tartalmazza. A kép láthatóságának köszönhetően a vezető úgy látja, hogy milyen környezetbarát dolgozik pedálokkal.

Az első alkalommal a világon a Toyota Prius fel van szerelve Érintse meg a Tracer kijelzőtKülönböző rendszerek távoli kezelése. A kormánykeréken található gombok segítségével, vezetés közben, anélkül, hogy eltávolítaná a kezét a kormányhoz, akkor információt kaphat a különböző prius rendszerek állapotáról, állítsa be a kabinban lévő légkondicionáló rendszert, hogy ellenőrizze az akusztika, stb Ezekre a gombokra, a grafikus menü a képernyőmonitoron megismétlődik.

Akusztikai rendszer

Hangszaporodás - mindenki fölött. A Sol konfiguráció a hangszóró rendszerben tartalmazza: rádiójátékos, lejátszó wMA és MP3 formátum, 6 hangszóró, amelyből két nagyfrekvenciás. Prémium csomag A rendszer tartalmaz egy CD-lejátszót, amely képes letölteni egy aljzatot két lemezre és nyolc hangszóróra. A rendszer támogatja a hangvezérlést, és a Bluetooth fedélzeti kommunikációs rendszerrel is rendelkezik. Mindkét rendszernek NC-bemenete van, ahol a külső eszközök csatlakoztatva vannak. A kormánykeréken készült akusztikus rendszervezérlő gombok a Touch Tracer kijelzőn szerepelnek.

belső

A Toyota Prius modern nyugodt belsejében használta a legújabb technológiákat és természetes textúrákat. Többnyire minden érzékelővezérlő eszköz, amely az "Prius" érdekes, biztonságos és egyszerű utazást tesz lehetővé. A kibocsátás mennyiségének csökkentése a légkörbe, sok részletet, beleértve a szerszámpanelt, amelyet újrafelhasználható nyersanyagokból készítenek. A belső dekoráció műanyagát kifejezetten a Toyota Prius számára tervezték. Ez kizárólag környezeti - kőolaj- és növényi nyersanyagokon alapul. Nem mentette meg a fejlesztőket és a biztonságot: hét légzsák.

A központi konzol nagyon avantgárd. Úgy tűnt, hogy a levegőben irányítja. Ülések - bőrDe nincs egyértelmű oldalsó rögzítés, és nem kéri a rövid párnát. De megijesztheted a hátsó utasokat: sok hely van, a padló alagút nélkül, a túlterhelés oldalán. A központi konzol alatt a dolgok tárolására szolgáló rést szolgálnak fel: szalvéták, kártyák, napszemüvegek stb. Mindezek az utazás során szőnyeg alatt kell lenniük. Ezenkívül sok tároló doboz van a kabinban és tágas törzséttől hátulról.

Hybrid Toyota Prius ideális utazási családok, napi kirándulások a város és az üzleti üzleti utazások. A kellemes és manőverezhető Toyota szalonjában tágas és hangulatos.

Menetítési módok

A normál üzemmód mellett további autók vannak: "Eco" ("gazdaság"), "EV" ("elektromobil"), "Pover" ("Sport"). Majdnem két kilométer lehetővé teszi az elektromos autó "elektromos mobil" vezetését. Ez nem más hibriden van! A kiválasztott módban a gazdaság üzemanyagot takarít meg azért, mert a Toyota Prius nagyon zökkenőmentesen reagál a gázpedál megnyomásával. Végül a "Pover" mód azt jelenti, hogy mindkét motor (elektromos és benzin) működik, amelynek köszönhetően a lovaglás dinamikus lesz.

A TOYOTA PRIUS gyors reagálása és simasége, amely a változat vagy a fokozat nélküli sebességváltó miatt lehetséges volt, forduljon valódi örömre. A tüzelőanyag-gazdaság figyelembevétele nélkül azt állítható, hogy ez a készülék biztosítja az elektromos és benzinmotor hatékony kölcsönhatását, amely szokatlanul simán simán beállítja az átviteli arányt, valamint a túlhajtást.

Törzs.

Toyota Prius tágas. Elég megfelel mindennek! A hátsó sorok hátsó részével a hangereje egyenlő 445 liter. Ha a hátlapok hajtogatódnak, akkor ez a számjegy 1120 literre emelkedik. A tervezők által biztosított, úgy tűnik, minden, még egy horogszalag, amely lehetővé teszi a csomagtartó a csomagtartó biztonságosan.

Hibrid meghajtó

A PRIUS HYBRID szíve a vállalat márkás teljesítményű hibrid telepítése - HSD. Ha mozog, egy benzin 1,8 literes motor és két elektromos motor használható felváltva vagy egyszerre. Ennek a hibridnek a fő különbsége más modern gépekből a mozgás lehetősége és kizárólag az elektromos gépen. A Toyota maximális sebessége, ebben a módban, óránként 45 kilométer. Miért van szüksége egy második elektromos motorra? Ez végrehajtja az akkumulátort töltő generátor funkcióját. A Toyota helyétől kizárólag egy elektromos motor segítségével mozog, ez azt jelenti, hogy a "stop start" funkció emellett üzemanyagot takarít meg.

A motorok együttes használatának köszönhetően a Prius üzemanyag-fogyasztása száz kilométer csak 3,9 literA zaj a dolgozó motor minimális, és a CO2 mutatója a kipufogógázban, alig éri el a 89 g / km utat. Teljesítmény általános hibrid telepítése - 139 LE Lehetővé teszi, hogy élvezetet vezessen a vezetésből.

A Toyota Prius a modernitás legdinamikusabb hibridje. Ellenáll az utaknak, könnyen kezelhető, félelmetes hangszórókat mutat, még nagy sebességgel, beshum.

Előírások

Méretek TOYOTA PRIUS:hossz - 4460 mm, kerékpálya - 2700 mm. Csendegység egy autó kapacitása 136 LE 10,4 másodpercig túllépi a "Több száz" -ot, ami nem rossz, még az autó számára is. Már hagyományosan a Toyota esetében a PRUIS egy kényelmes zónában a felfüggesztés mozog. A Toyota jól ütközik a bevonat hibáival, és csak egy kicsit zúzza meg a műanyagot a kabinban. A Toyota-t nem kell feltölteni a kimenetről, mert a teljes töltés több jó fékezéshez is beszerezhető.

Költség

Kimenet

Kényelmes progresszív Prius, amelyen gyorsan, mint a benzin autók, vagy gazdaságilag, mint az elektromos.

Toyota Prius - egy hibrid autó, amely 1997-ben jelent meg a piacon. Hat évvel a Toyota Prius első verzióját követően a vállalat úgy döntött, hogy kiadja a modell új verzióját. Az elsődleges Prius, alig jelent meg, négy rangos díjat nyert az USA-ban, beleértve a legjobb autót Észak-Amerikában egyszerre.

A hibridek kialakításában két megközelítés van - Sorozat (a motor kizárólag az akkumulátor töltéséhez működik, és az elektromos motor megfelel az autónak) és párhuzamosan (mozgás közben a gép az egyik teljesítményegységet a helyzet függvényében) vezeti. Amint megmutatta az első Prius működésének gyakorlatát, az optimális lehetőség mindkét megközelítés kombinálása.

A második Prius hű maradt ezen az elvhez. Nyilvánvaló, hogy az erőművet Toyota Hybrid Synergy meghajtónak nevezik. Az AGPEAGAT egy 1,5 literes benzinmotor-kapacitás 78 LE és egy 68 erős elektromos motor kibocsátó pillanat - 400 nm. Minden telepítés alakul ki: 113 HP és 478 nm. By the way, az autó benzinmotorja a káros anyagok kibocsátásában jelentősen az utolsó szabvány az Euro IV - CO2-kibocsátás előtt áll a vegyes ciklusban, csak 104 g / km. Azt is meg kell jegyezni, hogy a Toyota Prius nagyon gazdaságos. A városi ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 100 km-re, 100 km-re, és 5,5 liter 100 km-re a nagysebességű útvonalakon.

A Hybrid Sinergy Drive Nour hibrid munkamódai. A jelenetből és alacsony sebességgel történő kiinduláskor a motor le van tiltva - a gép az elektromos motor beillesztését az akkumulátoron hajtja. Amint a sebesség növekszik, egy benzinmotor felébred (az akkumulátor nyugszik). A hatalom egy részét a kerekek mechanikusan továbbítják, és egy másik generátor átalakul villamos energiához, és az elektromos motor (a sebességváltó hiányzik, és a gázpedál mindig szabályozza a telepítés elektromos részét). Az aktív gyorsítással a benzinmotor energiáját és az akkumulátort használják. De egy egyenletes mozgással, mint amikor fékezés, a benzinmotor újra csendben van, és a vontató elektromos motor a generátor lesz, és az akkumulátort tölti. Ez az elektromos mozdonyokon történik, amelyek szintén felszabadulnak, így az energiát a kapcsolattartó hálózatba adják. Ha az akkumulátor töltési sebessége túl alacsony, akkor a számítógép maga elindítja a belső égésű motorot az akkumulátor töltéséhez.

A Prius II-ben sok elektronika. Magától értetődik, hogy az ABS, az EBD és a VSC a második generáció, ellenőrzi az elektromos szervokormány működését. A légkondicionáló elektromos meghajtója, amely lehetővé teszi az energiatakarékosságot, amely nem szétszóródik ebben az autóban, és univerzális vezérlést a vezetékek felett: elektronikus fékek és gyorsító pedál. Lehetséges, hogy a mechanikus meghajtók hiánya segített a tervezők eredeti kép létrehozásához. Az érett és a golfosztályból a Prius "D" szegmensébe költözött, most feltétel nélkül vitatott. Már nem szedán, hanem gyakorlati hatchback a mini-wen jellemzőivel. Igen, és nagyon futurisztikusnak tűnik, nem pedig a "középkori" Corolla és az Avensis példájaként. Azonban furcsa lenne, ha az autó filozófiája nem befolyásolta a megjelenését.

Az autó megjelenése nem termel nagy benyomást. Ha azonban nem üldözi a szépséget, de inkább a kényelmet kedveli, akkor kétségtelenül, mint egy új autó. A Toyota Prius ülések nagyon kényelmesek és megfelelnek az ergonómia magas követelményeinek. Az autó szalonja nagyon könnyű és tágas. A szép műszerfal megérdemli a dicséretet, és a konzol közepén 14,5 cm átmérőjű fedélzeti számítógép folyadékkristályos monitorát találja. Nézd meg, információt kaphat az autó állapotáról és az úton A felületet az audio rendszer vezérelheti.

Ha megérinti az ujját az "Energia" felirat előtt - Teljes információt kaphat a motor, a kerekek és az akkumulátor közötti áramellátás szilárdságáról. Érintse meg a "Fogyasztás" feliratát, megtudhatja, hogy mennyi üzemanyag maradt a gáztartályban, és hány kilométerre van elég, valamint egy kilométer az utazáshoz. És ez az információ 5 percenként frissül. A monitor a DVD navigációs rendszer vizuális térképeként szolgál. A folyadékkristályos képernyővel ellátott navigációs rendszerek fő előnye, hogy könnyen használható, ellentétben a nyomógomb vezérléssel rendelkező rendszerekkel.

2009-ben 12 évvel a modell debütálása után a Toyota bemutatta a harmadik generációt. A második generációs Prius világméretű felismeréssel biztosította az autót, és a legenda utódjának megteremtése során a tervezőknek nehéz feladatai voltak: a kép eredetiségének megőrzése, de ugyanakkor valami újat hozhat létre. A második generációhoz képest a gép hossza csak 15 mm-rel emelkedett, és a szélesség 20 mm, a test magassága és a tengelytáv hossza ugyanaz marad. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy nem mozdulnak el a kultusz "háromszög alakú" sziluettjétől, amely az "öko-mobil" szimbóluma lett.

Az elülső és a hátsó lámpák most egy kis ütemben vannak a test teljes oldalán keresztül. Ez az elem hozzáadta a Prius körvonalainak, puha és sima. Egy másik különbség az előző modelltől: A tető legmagasabb pontja a kabin közepére tolódik (az illesztőprogramok fölött és az első utasfejek fölött van). Ennek köszönhetően a kényelem hozzá lett adva a hátsó utasok elhelyezéséhez - most 170 cm magasságban itt nem lehet félni, hogy eltalálja a fejét. Az elülső székek hátulja 30 mm-rel vékonyabbá vált, ami a térdet is hozzáadta. A fogaskerék-gomb a központi konzolra emelkedett a padló felett (korábban a műszerfalon). A konfigurációtól függően az autó 15- vagy 17 hüvelykes kerekekkel van felszerelve.

Az új modell egy másik különbsége az első lökhárítóban lévő kis kiemelkedések. Ez nem annyira design elem, mint a funkcionális árnyalat a jobb légáramlás menedzsmentjéhez. A harmadik generációs CX \u003d 0,25-es Prius szélvédő együtthatója, amely 0,01 kisebb, mint a Prius II.

A test márka neve megváltozott az NHW20-val a ZVW30-on. Ez tükrözi azt a tényt, hogy egy 1,8 literes Z sorozat az N sorozat 1,5 literes motorjának helyettesítésére került. A nagyobb motor a nagysebességű üzemanyag-fogyasztás csökkentésére szolgál. Az elektromos motor bolygó sebességváltóval van felszerelve. A rendszert egy elektronikus olajszivattyú és a kipufogógáz egyedülálló hővisszanyerő rendszere egészíti ki. Általában a konfiguráció ugyanaz maradt.

Az "EV MODE" üzemmód mellett az új modell két további: "ECO mód" (gazdaságos mód) és "energia üzemmód" (dinamikus vezetés esetén). A szokásos vezetési stílussal, megállókkal és emeléssel, az üzemanyag-fogyasztás érzékelő autóval 4 liter / 100 km. Az Eco-módban hihetetlen szintet érhet el - 1,75 liter per 100 km-re.

A harmadik generációs modell restyled verziójának premierje 2011-ben Frankfurtban történt. A Prius megjelenésének kissé frissítése kissé, a tervezők Reddow az első lökhárítót, a fejlécet LED-szekciókkal, és növelték a levegőbevitel lyukat is. A kabinban a befejező anyagok frissültek, egyes elemek helye megváltozott, de a Touch & Go Plus Multimedia rendszer képernyője a központi panel legnagyobb innovációjává vált. Ezenkívül a japánok a zajszigetelés felett dolgoztak.

A futó rész modernizálása, a mérnököket a szuszpenzió újrakonfigurálta, és keményebbé tette. A mozgás, a Toyota Prius vezeti a Hybrid Synergy Drive erőt egységet, amely egy 1,8 literes benzin „négy”, amelynek kapacitása 99 liter. tól től. és 82-erős elektromos motorok. Vegyes ciklusban az autó csak 3,9 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-re egy ösvényen egy ECVT-variátorral, amelynek bolygóként történő átvitelű. A hatchback többek között tudja, hogyan kell kizárólag az elektromos ingen mozgatni, azonban a stroke tartalék ebben a módban csak 2-3 km-re van egy 50 km / h sebességnél.

Prius gyűjtése a Toyota gyárakban Japánban, Thaiföldön és Kínában.



A Toyota véleménye során csak pozitív Priust kapott. Ez egy igazán jól átgondolt autó, amely különböző módosításokban már elérhető több mint 12 éve. Egész idő alatt a jármű több mint 2 millió példánya készült - a legnagyobb számú japán karov a Svédország lakosságának legnagyobb száma. És ez a mutató 6 autó / 1000 ember. Ez a siker magyarázható a vágy, hogy kevésbé káros a környezet és az üzemanyag magas költsége. Ennek eredményeként ezeket az autókat ebben az északi országban vásárolják meg.

TOYOTA PRIUS teszt meghajtója:

Történelem

Ügyeljen arra, hogy világítsa meg a LED lámpákat (további környezetbarát) telepítve van. Valaminek megjelenése a Corolonnal metszi, de még mindig vannak olyan jellemzők, amelyek jellemzőek erre az autóra.

A belföldi kiterjedéseken az autók 15 hüvelykesek. Bár Észak-Amerika és Skandinávia 17 hüvelykes módosítással rendelkezik. Vagyis ha szeretné, telepítheti az ilyen lemezeket és problémák nélkül. De ez a jármű tulajdonosának mérlegelési jogkörétől függ.

A Toyota Prius technikai jellemzői

Autómodell:	Toyota Prius kocsi.
Gyártó ország:	Japán
Testtípus:	Hatándulás
Helyek száma:	5
Az ajtók száma:	5
Motorfogat, CCM:	1797
POWER, HP / OB. MIN.	99/5200
Maximális sebesség, km / h:	165
Gyorsulás akár 100 km / h, a:	10
A meghajtó típusa:	párhuzamos
PPC:	5ACP
Üzemanyagtípus:	benzin AI-95
Fogyasztás 100 km-re:	city 4.2; Útvonal 3.8.
Hossz, mm:	4615
Szélesség, mm:	1775
Magasság, mm:	1575
Clearance, MM:	140
Gumiabroncs méret:	205/60R16.
Gurb Súly, kg:	1470
Teljes súly, kg:	1805
Az üzemanyagtartály térfogata:	45

Elkezdjük figyelembe venni a Toyota Prius technikai jellemzőit a motorból. Pontosabbabb motorok. Ebben az autóban 2 motor van telepítve, ami a helyzet függvényében váltakozva, vagy akár egy párban is lehet. A fő az 1,8 liter belső égés motorja. Több százig, ez a tápegység 10 másodpercen belül elfogy. A sebességi mennyezet 180 km / h. Bár a legkedvezőbb rezsimek, amelyekben az autó kevesebb, mint 140 km / h. A DV-k maximális ereje 99 LE Ha a légkondicionáló be van kapcsolva, vagy a tűzhely 8 liter lesz száz kilométerre.

Az itt telepített második motor elektromos. Úgy tervezték, hogy kevesebb, mint 70 km / h sebességgel dolgozzon. Ennek az elektromos egységnek a maximális teljesítménye 82 HP

Hibrid motor használata - az autó nagyon gazdaságosnak bizonyult

A japán tervezők megpróbálták a legtöbb járművet. E célból az erőmű két működési módját biztosítják. Az első az ECOMODE. Ebben a módban az autók nem olyan gyorsan és ennek következtében, a benzin-megtakarítások maximális szintjének elérése. A második módot PWR módnak nevezzük (az angol Word Power - Force). Az autó legfontosabb működési módja, amelyben a fókusz a sebességre vonatkozik, és az üzemanyag-fogyasztást gyakorlatilag nem szabályozzák.

A Toyota Prius technikai jellemzői bemutatták a technikai jellemzők lehetővé teszik a leggazdaságosabb áramlást, hogy csak 2 liter / száz kilométert fogyasztanak. Ez önmagában fantasztikus mutató.

A modell kompetensen szervezett technikai része arra a tényre vezetett, hogy a Toyota vélemények csak pozitív Prius. Ez úgy érezte, hogy a japán szakemberek szilárd megközelítése, akik egy ilyen terv egy másik remekművet tettek.

Garancia

Ahhoz, hogy a lehető legtöbb ügyfelet vonzzanak, ez a legnagyobb japán autóipari vállalat nagyon nyereséges garanciális feltételeket mutatott az autó márkájához. A teljes garancia időtartama 3 év vagy 100 ezer kilométeres kilométer a jármű tulajdonosának mérlegelési jogkörébe tartozik. Különösen garanciális kötelezettségeket biztosít a hibrid részek, beleértve az akkumulátort is. Jótállási időszakuk 5 év. Amerikával összehasonlítva ezek a mutatók csökkentek, de még mindig a versenytársak hátterében elég szilárdnak tűnnek. És ha nem lehet félni a bontástól. Legalábbis a vezetői járművek vezető japán gyártója bajban marad.

Ökológia

Nyugat-Európa lakói többsége új autó megvásárlásakor a kibocsátás számára összpontosul. Először is, a szén-monoxidot vagy a CO és a CO 2-et veszik figyelembe. Ezzel magyarázható, hogy bizonyos adókedvezmények vagy még jobb támogatások is vannak. Mindez vonatkozik az ilyen hibrid járművek tulajdonosaira. Ezek jelentősen kevésbé sérültek a környezetben. A túlfizetés, amely a vásárlás folyamatában kapható, több mint előnyökkel kompenzált. Ezért az ilyen autók népszerűsége rendszeresen növekszik. Ennek közvetlen visszaigazolása ez a márka több mint 2 millió autója, amelyet világszerte értékesítenek, és nem csak Nyugat-Európában.

Ökológia és alacsony üzemanyag-fogyasztás - ez a Toyota Priusról szól

De országunk területén, míg a hasonló "zöld tarifa" nem kapott nagy terjesztést. Ebben az irányban meg kell változtatni a fenti helyzetet. Ehhez a jogalkotási kezdeményezésekre a fejlett világi tapasztalaton alapulnak. Eddig nincs egyetlen lépés ebben az irányban, és amikor ezeket a műveleteket még meg fogják tenni.

Árpolitika

A mai napig ez a hibrid jármű két módosítását képviselik. Az egyikük alapvető. Toyota ár Prius - Ez a konfiguráció 1 millió 125 ezer orosz rubel. A modell jobb módosítása sokkal drágább lesz. Néhány funkcionális infúzió ellenére nincs értelme túlfizetni őket. A Toyota Prius javított módosítása 1 millió 374 ezer orosz rubelt fog fizetni. Melyik opciót választani - általában a költségvetés képességeiből származik. És akkor . Legalábbis a legtöbb hazai autós ezt teszi.

Következtetés

Ezen befejezheti a Toyota Prius tesztvezetéket. Biztonságos azt mondani, hogy ez az autó egy globális szinten már kultikus modellré vált. De a hazai kiterjedéseken csak az első és a kis címkék. Az útjában számos akadályt találkozik - a jogalkotási terv magas költsége, bürokratikus akadályai. De bizalommal mondhatjuk - ez az autó lassan meghódítja a niche-t. Biztos, hogy az ilyen járművek iránti igény évről évre növekszik. Az egész világ az ilyen szállítás fokozatosan, szakaszban halad. Ezt az ilyen transzplantációt is stimulálja egy autóból a másikba. És rosszabbak vagyunk. Nem, idővel is megyünk a lábon.

• hírek
• Műhely

Oroszországban a Maybahi iránti igény élesen megnövekedett

Oroszország tovább növeli az új luxus autók értékesítését. Az Avtostat Ügynökség által végzett tanulmány eredményei szerint a 2016-os hét hónap végén az ilyen autók piaca 787 egység volt, amely 22,6% -kal több, mint az elmúlt év azonos időszakában (642 db). . A piac vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: ezen ...

A közlekedési rendőrség megjelent az új vizsga jegyek

Azonban az automatikus felügyelőség úgy döntött, hogy új vizsgajegyeket tesz közzé az "A", "A1" kategóriákhoz az "A1", "B1" kategóriák és alkategóriák "A", "A1", "B1" kategóriákhoz. Emlékezzünk vissza, hogy a fő változás, amely 2016. szeptember 1-jétől számított vezetők számára várja a jelölteket, aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy az elméleti vizsga nehezebbé válik (és ezért figyelmet kell fordítani a jegyeket). Ha most ...

Helsinkiben betiltott személyi autók

Annak érdekében, hogy ilyen ambiciózus tervet megvalósítsák a valóságba, a Helsinki hatóságok meg akarják teremteni a legmegfelelőbb rendszert, amelyben a személyes és a tömegközlekedés közötti határok az AutoBlog szerint a struktúrák lesznek. A Helsinki Heikkil városháza szakemberként az új kezdeményezés lényege meglehetősen egyszerű: a városlakóknak ...

A Datsun autók drágábbak egyszerre 30 ezer rubel

Azonnal megjegyezzük, hogy az ár növekedése nem érinti az elmúlt évben gyűjtött autókat. A tavalyi év folyamán a Sedan és a Mi-do Hatchback az alapversenyekben még mindig 406 és 462 ezer rubelt kínál. Az autók 2016 kiadás, ez most on-nem vásárolni olcsóbb, mint 436.000 rubel, valamint a Mi-Do kereskedők nowend kérték 492.000 ...

Németországban a csigát baleset okozta

Csigák a tömeges migráció alatt éjjel átkelték az autoban közelében a német város paderborn. A kora reggeli óráig az útnak nincs ideje, hogy kiszáradjon a puhatestűek nyálkahártyáján, ami a baleset oka volt: a Trabant autót felsorolta a nedves aszfalton, és átfordult. A helyi, az autó, amelyet a német nyomja ironikusan neveket "gyémánt a német koronában ...

A Mercedes tulajdonosai elfelejtik, hogy milyen parkolási problémákat okoznak

A század szerint, amely az AutoCar-ot vezeti, a közeljövőben az autók nem csak járművek, hanem személyes asszisztensek, akik nagymértékben életet teremtenek az emberek számára, miután megszüntették a stresszt. Különösen a Daimler vezérigazgató azt mondta, hogy hamarosan a Mercedes autókban különleges érzékelőknek tűnnek, amely "nyomon követi az utasok paramétereit, és beállítja a helyzetet ...

Moszkva Crachhering a botrány közepén volt

A "Blue Buckets" közösség egyik résztvevője elmondta a Delimobil szolgáltatásait, a vállalatnál a bérelt autóval kapcsolatos baleset esetén a felhasználók megkövetelik a javítás költségeit és továbbá a büntetést. Ezenkívül a szolgáltatás szolgáltatásai nem biztosítottak a Casco által. Ez viszont a "delimobile" képviselői a hivatalos oldalon a facebook-on adtak hivatalos ...

A nap videója: Az elektromos autó 100 km / h-ot kap 1,5 másodperc alatt

A Grimsel nevű elektromos autó képes 1,513 másodpercig felgyorsult. Az eredményt a Dowendorf repülési bázisának kifutópályáján rögzítették. A Grimsel autó kísérleti autó hallgató által fejlesztett a svájci Felsőfokú Szakképző Iskola Zürich és a University of Applied Sciences Luzern. Az autó hozza létre, hogy részt vegyen ...

A TESLA Crossover tulajdonosai panaszkodtak a minőség kialakításához

Az autósok szerint az ajtók és ablakok megnyitásával kapcsolatos problémák merülnek fel. Erről az anyagában jelentések A Wall Street Journal. A TESLA modell X költsége körülbelül 138.000 dollár, de ha úgy gondolja, hogy az első tulajdonosok, a kereszteződés minősége sokra kívánatos. Például, ha egyszer több tulajdonos jött fel ...

Evakuálási szolgáltatás Moszkvában elkapta a hatalmas megsértéseket

Ez a következtetés jött az ügyészség, vezető ellenőrző intézkedések a „Rendszergazda a moszkvai Parking Space” (AMP) és a Moszkvai Közigazgatási Road Felügyelőség (MADI) kérésére az Állami Duma helyettes Jaroszláv Nilova. Ezt a Kommersant jelentette. Mivel a helyettes elmagyarázta, a Mady személyzet és az erősítők lezárják az autókat a matricák "speciális ingatlan", és telepítenek rögzítéseket a kerekeken, hogy emeljék az autót ...

Milyen autó választhat egy nőt vagy egy lányt

Az autógyártók jelenleg hatalmas autót gyártanak, és amelyek közülük női modellek, nem mindig lehet meghatározni. A modern kialakítás törölte a férfi és a női autómodellek közötti határokat. És mégis vannak olyan modellek, amelyekben a nők harmonikusabbak, ...

Milyen gépeket szállítanak Moszkvában leggyakrabban?

Az elmúlt 2017-ben a Moszkvában a legszenvarabb autók a Toyota Camry, a Mitsubishi Lancer, a Toyota Land Cruiser 200 és a Lexus RX350. Az ellopott gépek abszolút vezetője egy Camry szedán. A "magas" pozíciót is elfoglalja, annak ellenére, hogy ...

Autók valódi férfiaknak

Amit az autó képes kezelni az embert a fölény és a büszkeség érzésére egy emberben. Ez a kérdés megpróbált válaszolni az egyik leginkább címzett Pénzügyi és Gazdasági Journal Forbes. Ez a nyomtatott kiadás megpróbálta meghatározni a legtöbb férfi autó értékesítését. A szerkesztői iroda szerint ...

2018-2019: Casco Biztosító társaságok értékelése

Az autó minden tulajdonosa arra törekszik, hogy megvédje magát az utakon vagy más károkkal kapcsolatos balesetekhez kapcsolódó vészhelyzetekből. Néhány lehetőség a CASCO-megállapodás megkötése. Azonban a körülmények között, amikor több tucat cég van, amelyek szolgáltatásokat nyújtanak a biztosítási piacon.

A legnépszerűbb kereszteződések áttekintése és összehasonlítása

Ma 6 kereszteződést fogunk tartani: Toyota Rav4, Honda CR-V, MAZDA CX-5, MITSUBISHI OUTLANDER, SUZUKI GRAND VITARA ÉS FORD KUGA. Két nagyon friss új elemre úgy döntöttünk, hogy többet és debütálatot adunk 2015-ben, így a tesztvezetés Crossover 2017 több volt ...

Hogyan válasszunk autót kiadó, válasszon egy autót kiadó.

Hogyan válasszunk autókölcsönzési autókölcsönzést - nagyon igényelt szolgáltatás. Gyakran szükség van olyan emberekre, akik egy másik városba jöttek, személyi autó nélkül; Azok, akik kedvező benyomást kívánnak tenni egy drága autó segítségével stb. És természetesen ritka esküvő ...

Milyen színű autók a legnépszerűbbek

Összehasonlítva a megbízhatóság és a műszaki jellemzők, az autó test színe, lehet mondani, a tréfát - de a kis dolgok nagyon fontosak. Miután a járművek színskálája nem volt különösebben változatos, de ezek az idők már régóta elsüllyedtek a repülésben, és ma az autósok szolgáltatásait a legszélesebb ...

Legolcsóbb autók a világon

Az alacsony költségekkel rendelkező autók mindig nagy igényűek voltak az emberek körében, akiknek kevéssé elegendőek voltak. De ez a kontingens mindig sokkal nagyobb, mint ami az exkluzív, drága autók megengedhető. Forbes: olcsó autók 2016 Néhány évvel ezelőtt, az egész világ hitt ...

A gyors autók egy példa arra, hogy az autógyártók folyamatosan javítják autóik rendszereit, és rendszeresen fejlesztik a tökéletes és leggyorsabb mozgást. Sok technológiák kifejlesztése, hogy hozzon létre egy szuper nagy sebességű autó később megy tömegtermelés ...

• Vita
• Kapcsolatban áll

4.5 / 5 ( 2 hangok)

A Toyota Toyota család már előállított a 4. generációban, és a hibrid változatok, plug-in hibrid verziók, a Toyota Prius Prime mellett található. Ezenkívül számos tágas családi autó van a piacon, azonban egy különösen vonzó változatuk a Toyota Prius V, amely öt vagy hét helyet foglal el.

Továbbá, a japán vállalat hibridjárművek vonala saját verzióval rendelkezik a B-osztályban - Toyota Prius C, debütálás 2011 végén Tokióban. A japán piacon a Toyota Prius Alpha és az európai országok számára biztosított. A TOYOTA PRIUS PHV-t (plug-in hibrid vechicle) is megvásárolhatja. Ez a modell 2012-től Japánban készül, és meglehetősen népszerű gép. Minden.

Az autó története

A Kiotói Jegyzőkönyv alatt, amely 1997-ben aláírta, sok állam elkötelezte magát, hogy csökkentse a mérgező kibocsátásokat a levegőbe. Ha úgy gondolja, hogy Japán az egyik kezdeményező volt, számos masszív japán vállalkozás úgy döntött, hogy teljes körű olyan programokat hajt végre, amelyek az alacsonyabb kibocsátási szintek csökkentésére szolgálnak. Az ilyen cégek közül a Toyota motor volt.

Az ilyen dokumentumok képesek voltak meghatározni a vállalat tevékenységének egyik legrosszabb tendenciáit - a legújabb környezetbarát technológiák fejlesztését. Figyelembe véve ezt a programot, többféle motorot fejlesztettünk ki, amelyek közül a hibrid motor 1997-ben alakult a Toyota Prius hibrid járműveken.

Első generáció (1997-2003)

A hibrid berendezésű autót 1994-ben kezdtük el. A mérnöki kompozíció előtt a legfontosabb célt hoznak létre: elektromos motor létrehozása és energiaforrása, amely képes lesz, még akkor is megváltoztatható, de produktívan hozzáadja a fő belső égésű motor. A latin "Prius" neve az első, az első, az első.

A Toyota Prius első generációjának debütáló személyisége 1995-ben a Tokiói Automotive Show során koncepcionális modellként mutatkozott be. De tömeges végrehajtása, amelyet az NHW10 index jelezte, csak 1997 végén értékesítette a kereskedőkből. 2003-ig hibrid modellt készítettek, majd új család váltotta fel.

Toyota Prius 2001

A Toyota mérnökeinek szavai alapján több mint száz fajta különböző rendszerek és elrendezések tesztelését végeztek, amelyek képesek voltak a Toyota hibrid rendszer nevét tervezni.

Toyota Prius az első generáció egy négyajtós szedán golf-osztály, amely rendelkezik a megfelelő külső paraméterek: Hossz - 4315 milliméter, magassága - 1775 mm, szélesség - 1695 mm. Az autó kerekeinek alapja 2,550 milliméter, és az út lumen magassága 140 mm.

A japán hibrid jármű teljes tömege 1 240 - 1,254 kilogrammtól függ, attól függően, hogy melyik verziótól függ. Ha megemlítjük a fentiekben ismertetett THS rendszert, amely egy kombinált teljesítményegység, akkor egy belső égésű motorból, elektromos motorpárból és a HSD fokozatú sebességváltóból állt.

Benzin 1,5 literes teljesítményegység 1NZ-FXE 58 lóerős. Az elektromos motorok teljes ereje 30 kW volt. Az elektromos motorok nagyfeszültségű akkumulátorokban felhalmozódott energiával működnek, 1,73 kW / h.

A motor legfontosabb megkülönböztető jellemzője hívható, hogy az elektromos motorok továbbra is generátorként működhetnek - mozgás közben a belső égésű motoron, valamint a rekuperatív fékezés során, sikerült feltölteni az akkumulátort.

Ennek köszönhetően ezután lehetett használni. Az elektromos motor maga az Atkinson típusával működött, ezért az átlagos üzemanyag-fogyasztás a városi jellemzőn 5,1-5,5 liter volt minden 100 kilométerre.

Az első generációs motor

Az elektromos motor mind önmagában is működik a fő "motorról" és egy közös módon, amely hozzájárult a gazdaságosabb átvitel érdekében élénkebb túlcsorduláshoz. Az ilyen újításoknak köszönhetően csökkenthető volt a mérgező kibocsátás számának csökkentése a levegőbe közel 120 g / km-re. Annak érdekében, hogy jobban megértsük, összehasonlíthatja a hibrid "hypermashin", amelyben ez a szám 330 g / km.

Az első generáció TOYOTA PRIUS telepítve volt a Toyota MC Front-Wheel meghajtású platformon, ahol egy független alváz volt az McPherson állványokkal és hátulról négydimenziós rendszerrel. A hibrid gépnek van egy ruhadarab kormánymechanizmusa, amely elektromos szervokormánygal rendelkezik.

Az elülső kerekek szellőztetett lemezmechanizmusokkal rendelkeznek, és a hátsó kerekek egyszerű dobberendezések. Már az alapkonfigurációban van egy ABS rendszer.
Annak ellenére, hogy minden előnye és hatékonysága, a japán Toyota Machine Prius Hybrid hidegen találkozott.

Ez részben a sajátos erőberendezésnek köszönhető, amely még egy mért autóvezetéshez sem elegendő, amely több mint 1200 kilogrammot mér. Ahhoz, hogy valahogy javítsa ezt a helyzetet, a menedzsment úgy döntött, hogy véglegesíti az NHW11 módosítási erőberendezést.

Ennek eredményeképpen a belső égés "motorjának" ereje 58-72 "lovat", és egy elektromos motor teljesítménye 30 és 33 kW között. Ezenkívül az energiafelhalmozódási rendszer kisebb fejlesztéseinek segítségével a nagyfeszültségű akkumulátor kapacitása 1,79 kW / h-ra emelkedett.

Második generációs Prius NHW20 (2003-2009)

Az új jármű bemutatása során a vállalat képviselője nyilatkozatot tett:

Úgy döntöttünk, hogy teljes mértékben eldobjuk az első koncepciót, és elkezdtünk dolgozni a semmiből.

Tény, hogy minden kiderült. Ha korábban kis méretű szedán volt, akkor a második család hatalmas ötajtós hatchbacket képviselt. A korszerűsített hibrid meghajtóknak köszönhetően lehetett jelentősen csökkenteni a benzin fogyasztását.

Prius NHW20.

Az új menetrendszer megkezdte munkáját, kizárólag elektromos vontatással dolgozott: a kipufogógázokat nem termelték, és az autó majdnem hallgatott. 2003 nyara lehetővé tette a második generációs járművek kiadását az Enterprise Tsutsumi üzemben a japán város Toto.

2 év után (2005-ben) szerveztek Kínában, Changchun városában. Gyűjtött autók közös gyárban a céggel. A hibrid autó kerek dátuma (10 év óta a kibocsátás óta) 2007 decemberében összesen 900 000 autót értékesítettek. A járművek kiadása 2009-ig folytatódott, majd tavasszal a vállalat hivatalosan 3 generációs autót vezetett be.

Külső és generációs II építés

A teljes körű testület a hatchback formájában egyre inkább, azonban egy rövid motorháztető, a ferde fényszórókkal együtt az Unity stylisztriása megmentette az 1. család autójával. Sok órányi munkás szakemberek a gép megjelenése a gép aerodinamikai csőben, lehetővé tette a szükséges egyensúlyt a külső és az egyszerűsítés között.

Egyedi háromszög alakú profil segítségével kiderült, hogy a Toyota Prius II generációja az aerodinamikai ellenállás koefficiense a szegmensben - 0,26. Részben még mindig lehetett elérni, hogy majdnem egyenletes alsó, a spoiler a hátsó ablakon és a hátsó lökhárító, amely hasonló a diffúzor egy sportkocsi.

A súly csökkentése és a szerkezeti merevség növelése érdekében az acél acélot használtuk, és a motorháztető a csomagtér fedelével együtt alumíniumból készült. Érdekes módon az akkumulátor felhalmozódását megerősítették a takarmány területén.
A gépnek hat légzsákja van, és az alapkonfigurációban már a légzsákok kétfokozatú közzétételekkel rendelkeznek.

A speciális vezetőülés helyét érzékelő segítségével pontosabban kiszámíthatja a párna válaszidejét. Az autó alapvetően képes volt sikeresen átadni az amerikai, európai és ausztrál független összeomlási teszteket. Csak az Amerikai Biztosítási Intézet jó szintű utasvédelmet osztott ki a hatchback oldalsó légzsák nélküli oldalsó hatása során.

A biztonság növelése Engedélyezett A TOYOTA PRIUS 2 LED (LED) leállítási jelek telepítéséhez tízszer gyorsabban indult, mint a rendszeres lámpák. Ezenkívül nem annyi elektromos energiát fogyasztanak.

Amikor 2005 jött, a japán vállalat szakemberei kis korszerűsítést végeztek a gépről. Az elülső szárnyak megkapták a "hibrid" szöveget a radiátorrácson, a króm közepét a közepén alkalmazták, és a fényszórók és a hátsó lámpák kissé megváltoztak.

A baleset során áramütés közben a hibrid technológia nagyfeszültségű része automatikusan kikapcsol.

Salon Prius II generáció

Az autó belsejében sokkal jobb lett, az ergonómia javulását érezték. Sok tulajdonos meg tudott tenni a nagy leszállást, köszönhetően, hogy a felülvizsgálat javult a Toyota Prius II és a könnyebb bemenet és a kimeneten. Nem zavarja az ovális kormánykeréket, amely további kulcsokat fogad el a zenei rendszer, szellőzés és telefon beállításához.

Ezen opciók hangkezelését biztosította. Az összes alapvető konfigurációs modellen telepített Bluetooth, hogy egy okostelefonnal rendelkező kommunikáció, valamint egy 7 hüvelykes érintőképernyős kijelzője, a navigációs rendszerhez használt, a hibrid rendszer működésének vezérlése és a fontos információk kimenete.

A kormánykerék közelében a tervezők az átviteli mód elektronikus kapcsolóját helyezték el, amely a számítógépen a játék joystickjára hasonlított. A kéz kényelmesen feküdt ezen a joystickon, és olyan könnyű volt mozgatni, hogy az ujjhegyek segítségével is elvégezték.

Ha a jelet az átviteli vezérlőegységen szolgálják fel, egy tavaszi hosszúságú kis kar független módon a bázis helyén lett. A TOYOTA PRIUS 2 generáció nem volt a gyújtási zárral, és elindította, meg kellett nyomnia az előlapon telepített "POWER" gombot.

Maga az "Elektrokill" önmagában egy speciális nyílásba kellett helyezni, amely a kormánykerék közelében található. Az intelligens kulcs megrendelésének lehetősége, amely megnyithatja és bezárhatja az ajtókat és a csomagtéret. A rendszer elindításához csak egy zsebébe kellett tennie.

Az első alkalommal a szállítószalag verziójában előállított autó légkondicionálóval rendelkezik, amelynek elektromos meghajtója van a kompresszorral. Ezenkívül egy elektromos motor segítségével meghajtó volt a motorhűtés "motor" vízszivattyúja is.

Kiderül, hogy az éghajlati rendszer képes volt függetlenül működni a benzinerőműtől. 2005-ös frissítések után új kárpitanyagokat használtunk a hibrid autó belsejében, és a hátsó kanapé egy kicsit szélesebb lett.

Műszaki adatok Prius II generáció

A legfontosabb újdonság modernizált hibrid rendszere a II. A villamos motor tápfeszültsége 2-szerese volt. Ennek köszönhetően hatalma 50 kW-ra emelkedett, sokkal gyakrabban vett részt és hosszú ideig működött, ami viszont lehetővé tette a benzin "motor" kirakodását. Mindez az üzemanyag-gazdasághoz vezetett, és csökkenti a kibocsátás szintjét a légkörbe.

Ez a váltakozó elektromotor, amelyet teljesen kifejlesztett a Toyota cégében, optimalizált rotor formát kapott, ahol speciális mágnesek voltak. A generátor határértéke 6500-ról 10 000 fordulatra emelkedett percenként. Emiatt megnövekedett az erőmű belső égés átlagos forgalmának megtérülése miatt.

A legújabb inverter 20 százalékkal kevesebb volt, és a DC transzformációjával az akkumulátortól a változóig, a megnövekedett feszültségeket 201.6-500 V-ig. Mivel a létesítményeket sok hőre emeltük, saját folyékony hűtőrendszerrel rendelkeztek.

A fent említett Atkinson ciklusában működő négyhengeres, 1,5 literes benzinmotor már 77 lóerővel növelte a maximális fordulatszám növekedését. Ezenkívül a motorban az égéskamrák alakja megváltozott, a könnyű dugattyú és a dugattyús gyűrű csökkent súrlódással kezdte használni.

A "motor" gyorsan és zökkenőmentesen indult el az elektronikus rendszer miatt, pontosan a forgattyústengely helyzetét, amikor leállt. Az elektromos motor, a generátorral és a benzinmotorral együtt a bolygó sebességváltó alkalmazásával kombinálva volt.

Ha beszélünk a nikkel-metál-hidrid akkumulátor, melyet speciálisan kifejlesztett gép a második család, majd elvesztette 14 százalékkal súly és kapott 35 százalékkal több töltéssûrûség. Ezt a javított elektródelemek segítségével optimalizált rendszerrel kellett elérni az akkumulátor sejtjeinek összekapcsolásával. Fontos, hogy az akkumulátort 23 százalékkal kevesebbet töltötték ki, amely hosszabb ideig engedélyezte a töltés fenntartását, amikor az akkumulátor nem működött.

"A kombinált" visszatérése az összes erőmű esetében 110 lóerő volt. Az ilyen mutatók lehetővé tették a gépet, hogy óránként 170 kilométeres sebességjelzést érjen el, és az első "száz" hibridet 10,9 másodpercig kapott. Az autó átlagos fogyasztása nem haladta meg a 4,6 litert. Benzin a kombinált ciklusban minden száz kilométerre.

A Toyota Prius 2 a "Toyota Mc" elülső kerekes meghajtó építészetével rendelkezik. A japán hatchback független felfüggesztéssel rendelkezik, és hátulról, ahol az McPherson állványokat elöl, és a többszörös szerkezetű rendszert alkalmazzák. Liftbek is van egy tekercs típusú kormányzási rendszer, amelyet kiegészítenek elektromos árammal.

A Toyota fékrendszer PRIUUS 2 mind az elülső, mind a hátsó lemez fékezési mechanizmusokkal rendelkezik. Az elülső eszközök megkapták a szellőzési funkciót, amely az ABS és más elektronikus töltésekkel együtt működik.

Harmadik generációs Prius ZVW30 (2009-2016)

A Toyota Prius 3 generáció hibrid verzióját 2009-ben a Detroit nemzetközi autóműsorában a hivatalos sorrendben mutatták be. Már közelebb kerül a nyárhoz, a jármű eladott. Az autó képes volt megőrizni a platformot az utolsó modellhez, azonban minden más esetben az autó jelentősen megváltozott.

Fél év után a PRIUS plug-in koncepcióverzióját debütálták, amely egy egyszerű kimenetről számíthat fel, de az autó tömeggyártását csak 2011-ben indították el. Az ötajtós modell 2015-ig dolgozott, majd új, a japán hatchback negyedik generációja volt.

Prius plug-in

Annak ellenére, hogy egy bizonyos kereskedelmi siker, a Toyota mérnöki munkatársai továbbra is korszerűsítették az autót annak érdekében, hogy növeljék autonómiáját a nettó energiaforrások és a későbbi kibocsátáscsökkentések alkalmazása során. A TS rendszerplatform teljesen új sziridos szinergia-meghajtó hibrid átvitelt fejlesztett ki, amely azonban jelentős transzformációk listájával működik.

Exterior Prius III generáció

Külső "Treshka" Toyota Prius modern, felismerhető és eredeti. A japán tervezők képesek voltak megkülönböztető autót készíteni, hogy gyorsan kiemelkedjenek az "osztálytársak" tömegéből. Nyilvánvaló, hogy a legszebb gép a hatchback hívására nem fog működni, de megjelenése bizonyos megzavaró vonzereje és egyensúlya, amely messze van minden járműtől.

Kezdetben az autó kialakítása során a tervező összetétele, az aerodinamikai komponensek szakemberei együtt jól működött, hogy nagyon alacsony aerodinamikai ellenállást kapjanak - 0,25. Mindezek alapján a szakemberek képesek voltak fenntartani a "Prius" standard arányát.

Ehhez maximálisan csökkenteni kellett a radiátor rács nyitott területét. Az elülső és hátsó lökhárító lapos oldalsó felületének köszönhetően lehetővé válik a levegő áramlását a kerekes ívek körül, amelyek csökkentik a turbulenciát.

Az út alján a járműnek különleges pajzsok vannak a kerekek és panelek előtt, amelyek bezárják a motort, valamint a felfüggesztés és a gáztartály elemeit, amelyek jelentősen hozzájárulnak az újdonság egyetlen aerodinamikai termelékenységéhez.

Salon Prius III generáció

A "japán" belsejében általában úgy néz ki, hogy csak egy 2 rétegű képernyő, amelyet az előlap tetején lévő "barlang" -ból néznek, és felváltják a szabványos készülékeket, valamint a 4-beszélgető kormányzási kereket a reinclinitával .

A középkonzol a multimédiás rendszer 7 hüvelykes érzékelővétellel, egy "mikroklími" blokkot tartalmaz egy monokróm keskeny vízszintes kijelzővel és egy átviteli joystickgal. A jármű belsejében csak kiváló minőségű anyagokat használ, és az összeszerelést illetően elmondható, hogy jó szinten van.

Az elülső panel maga két területre oszlik. Minden vezérlő kényelmesen található a konzolon, amely úgy tűnik, hogy mérlegeli a levegőben. Túlságosan vezetési módok menedzsment karja van, és a kis dolgok tárolására szolgál. Alapvető Toyota Equipment Prius 3 generáció van egy vetítési rendszer a gép mozgásának fő paramétereinek szélvédőjén.

Érdekes, hogy a légkondicionálás távolról 3 perccel lehet bekapcsolni az autóba való leszállás előtt. Elektromos motor segítségével a kompresszort VBB-ből táplálták, és hűvös belső tér volt. És amikor forró volt, akkor köszönhetően a napelem tetőjének, az általa készített villamos energia elég volt ahhoz, hogy egy speciális ventilátort hordozza, amely a belső teret hordozza.

Nagyon kényelmes volt, mivel az elektronika nem igényelt segéd energiát, és nem engedélyezte a gép belső térének túlmelegedését. A Toyota Salon Prius 3 elülső része kényelmes helyet foglal el középső fókusz, elfogadható beállítások és fűtési tartományok.

A második sor még három embert is elhelyezhet. A szabad hely mindenki számára elegendő. A csomagtér 3 családi kritériumok meglehetősen tágas - 445 liter. Ha a hátsó ülést hajtja, ez a szám 1,20 liter hasznos helyre nő. Ezenkívül egy teljesen szintű padlót fog kidolgozni.

A törzsszint alatt található egy teljes méretű pótkerék, egy szervező szerszámokkal és vontatási akkumulátorral. Ha több helyre van szükség, akkor megállíthatja a Toyota Prius Alpha számára, amely egyértelműen és tágasabb lesz.

Műszaki adatok Prius III generáció

A "japán" mozgás vezette a hibrid erőművet, amelynek teljes megtérülése 136 lóerő. A főegység benzin, négyhengeres, 1,8 literes motor volt, amely ugyanolyan típusú atkinson működött. A motor elosztott injekciót, hulladékgáz-újrahasznosítási rendszert, egy 16 szelepes gázelosztó mechanizmust és a gázelosztás fázisai voltak.

Mindez megengedett, hogy 99 "ló" készletet állítson elő 5,00 fordulat / perc és 142 nm nyomaték 4000 fordulat / perc. Segít egy belső égésű motorszinkronizáló elektromos motorgenerátornak, amely 82 lóerőt és 207 nm-es nyomatékot kapott.

Ezenkívül egy vontatás, 200 volt nikkel-fém-hidrid akkumulátor, amely léghűtéssel rendelkezik, valamint egy bolygó-átvitelt, amely az első tengelyekkel ellátott motorokat kötődik. Lehetőség van az első "száz" kilométerenként óránként 10,4 másodpercenként, és a maximális sebességkorlátozás 180 kilométer / óra. A kombinált ciklusban az "eszik" autó nem több, mint 3,9 liter. Benzin minden 100 kilométerre.

Amint fentebb említettük, az autó a "plug-in hibrid" egy másik módosításába léphet, amelynek 1,4 kW / h töltöttsége van.

Lehetőség van egy helyhez kötött kivezetésre egy óra és fél óra. Csak az akkumulátor töltöttségen, a Toyota Prius III körülbelül 23 kilométerre haladhat.

A "japán" harmadik generációja alapon épült az "Új MC" elülső kerék meghajtásával, ahol az McPherson típusú "Hodovka" az elülső és a félfüggő architektúra H-látható kereszteződéssel rendelkezik . És az elülső, és a hátsó tengelyek alkalmazhatók stabilizátorok.

Motor plug-in hibrid

A gép testrészében nagy szilárdságú acélot használnak, és elemeinek néhány aránya az eredeti "japán" polimerből származik a TSOP növényi megjelenésének. A hatchback egy kormányzási megszakítóval rendelkezik, amely elektromos erőteljesen van felszerelve. A fékrendszert a Liftbek lemez mechanizmusain mutatja be 4 keréken, ahol az első kapott a szellőzési funkciót.

A "fékeket" az ABS, az EBD rendszerek és más technológiák egészítik ki. Érdemes megjegyezni, hogy a japán vállalat hasonló rendszereket állapít meg, nem csak a hatchback, hanem például a Toyota, az Alpha Prius, amely szintén nagyon népszerű a vevők körében. Kiderül, hogy a szakértők megpróbálják fenntartani és javítani a termelés összes modelljét, amely külön megérdemli a dicséretet.

A PRIUUS III generáció költsége és konfigurálása

Országunk másodlagos piaca 400 000 rubel harmadik generációjának vásárlása. A későbbi modellek ára átlépheti az 1.300.000 rubel jelét. Minden konfiguráció rendelkezik:

• Hét légzsák;
• Az első ülések fűtésének funkciója;
• ESP, ABS, EBD;
• A motor indítása a gomb segítségével;
• Két-övezet "éghajlat";
• 6 oszlopra tervezett hangrendszer;
• Bőrszalon;
• Tele LED optikával;
• Négy elektromos ablak;
• 15 hüvelykes "pályaudvarok";
• Hátsó parkoló, könnyű, esőérzékelők és egyéb berendezések.
  

Exterior Prius IV generáció

Az út, hogy úgy nézzen ki, mint egy autó, nemcsak a figyelmet fordított rá, de elsősorban friss és modernebbé tette, és arra kényszerítette, hogy egy szokatlan külsőre nézzen. Mivel a kezdeti verziók nem ragyogtak érdekes megjelenést, a Toyota-nak meg kellett változtatnia valamit.

Kezdetben a testforma meglehetősen vonzó volt, és a gyártó az új hibrid koncepcióból származik, de nem sokáig. Ezért minden alkalommal, a tervezőknek meg kellett változtatniuk valamit, fokozatosan jönnek arra a tényre, hogy most beszélünk. Az a döntés, amelyre most jöttek el, amikor a külsőt elszámolják, félkövér, hogy felhívja a vágyat valami új és modern.

Továbbá a megjelenés korszerűsítése célja a fogyasztók fiatalabb generációjának vonzására irányult, mivel sport- és városi autót készít egy hibridből. A fő trükk volt az első "TOYOTA PRIUS" elején. A FALSERADIATORROR rács hiánya helyettesíti a fekete fekete rács szokásos trapéziumát, integrálva a lökhárítóba.

Optika, mint sok modern gép, megjelenik egy komolyan zárt ragadozó helyettesítő megjelenése. A szögletes plakátok, sokat hajlítva, egyértelműen illeszkednek a lökhárítóból, majdnem a motorháztető mentén. A motorrekesz borítója kissé alacsonyabb, mint amennyire várható, és minimalista élekkel díszített, amelyek kiegészítik a fényszórók képét.

A teljes fények rejtve voltak a levegőbe. A lökhárító alatt egy diffúzor található, amely védelmet nyújt a nedves felületen történő vezetés során. A "Cherry" az elülső cég logóját szolgálja. Amikor megnézed az újdonság orrrészét, úgy tűnik, hogy ez egy tipikus sportkocsi. És vigyázz, miután észreveheti a hasonlóságot a Toyota Mirai új szedánjával.

A Prius oldalsó része azt mutatja, hogy szembesülünk olyan nagy ajtókkal, amelyek az autóban való leszállás kényelmét javítják. Az elülső ajtóknál szinte ugyanolyan visszapillantó tükrök vannak, amelyek a harmadik generáción láthatóak, amelyek a harmadik generáción láthatóak. A kerékívek lenyűgözően jól néznek ki, és ugyanakkor nem hatalmasak.

A szárnyak alatt elegáns lemezek vannak, amelyek közül még a választás is rendelkezésre áll. Természetesen a hagyományos vonalak és a mélyülés befejeződött, most az alsó oldalak és a hátsó szárnyak területén vannak.

A projekt főmérnökének szavai alapján a Prius, a Co. Tesima a megjelenés alakulása során az autó sport tulajdonságait eredményezte, mert most már jelentősen gyorsabb és dinamikus, mint a korábbi verziói.

A hátsó restayl néhány pillanatig fájt. A mennyezet ugyanolyan ívelt maradt, mint az előző generáció, elegáns piros árnyalatot szerzett. Még síkabb, a hátsó lámpa frissítése után a csomagtér fedele mostantól kényelmesebb. És majdnem vízszintes hátsó ablak bővíti a sportos modelleket.

A Toyota Prius kiválósága kiválóan megfelel a kényelmes családi D osztálynak. A Hatchback hossza 4540 mm, a szélesség 1760 mm, a magasság 1470 mm, a tengelytáv 2700 mm, a clearance 140 mm. A "Toyota Prius" ismételten bebizonyította, hogy az európai ökológusok igényeinek és szabványaik igényeinek megfelelő anyagokat használta.

Ebben a fajta ellenőrzésekben a hibrid mindig az első helyeket foglalta el. Annak ellenére, hogy modern és extravagáns külső, nem mindenki egyetért azzal, hogy a tervezők döntései megfelelőek voltak. De itt nem tehetsz semmit, mert mindenki nem kér, de lenyűgözheti.

A funkcionális és a futurisztikus megjelenés teljesen alárendelt a kifogástalan aerodinamika és ábrázolja a legnépszerűbb hibrid gép fényes jellegét. A "Yu-Bi-shin" (mérnöki szépség) koncepciója alapján a tervező összetétele teljesen átgondolta a jármű felismerhető megjelenését, így alacsonyabb és szélesebb.

Belső Prius IV generáció

A belső prius új generációjában a megjelenés nem rosszabb a megjelenés, bár nem sok megváltozott. Minden nagyon praktikus és racionálisan működik. A jelenlegi innovációkon is a Prius nem lagging mögött. És miért változtat valamit, ha a fogyasztó elégedett? A vezető kezében egy három beszélgetés multiwall, amely jól megy a kezében. Ezenkívül még mindig gyakorlati kiegészítő jellemzőkkel rendelkezik.

A kormánykerék közepén a Toyota Logo szabványos. Nincs ismerős motorvezérlő érzékelő. Ezután a "Torpeda" középpontjában van egy többfunkciós "rendezett". A 4,2 hüvelyk érintőképernyő be van építve a multimédiás eszközök, a HVAC klímaberendezés és a különböző szervizgombok vezérléséhez.

Szeretném megjegyezni, hogy a rendszert néhány évvel ezelőtt fejlesztették ki, és kicsit megváltozott az Satestayl pillanataiban, azonban még mindig tetszik a gyakorlatiassággal, és képes arra, hogy a vezető nemcsak a szükséges információt, hanem magas -minőségi audio mérnöki tevékenység. Ennek megfelelően ezért és szabályozza a motor energiaforrást és az autóvezérlés egyéb jellemzőit.

Mindezek alatt az eredeti átviteli vezérlőközpont telepítve van, amelynek helyére és méretére kell használnia. Stílusosan díszített joystick a mozgás irányának kiválasztása. A következő ajtó a rögzítőfék gomb, a meghajtó üzemmód és az EV üzemmód telepítve van. Az innovatív funkció itt indukciós töltés egy speciális rekeszben az okostelefonok (csak tegye be és töltse fel).

Természetesen a tervezők gondoskodtak arról, hogy mindezek használata legalább erőfeszítéseket és mozgásokat vegyen, lehetővé téve, hogy ne zavarják a vezetési folyamatot. És a tapintható érzések a minőségi kiválasztott anyag miatt nagyon kellemesek. Az ajtók félig hűtött sötét árnyalatú fogantyúkat kaptak. A zajszigetelést egy új minőségű szinten is felváltották.

Az elülső székek elégedettek a kényelemmel, az előző generációhoz képest sokkal lágyabbak. Egy férfi, aki körülbelül 1,9 m-es növekedést mutat. Nehezen nehézségekbe ütközhet. De az alak és a kibocsátó oldalak sajnos elégtelenül tartják az ülések a területen. Azonban megőrzik a test megfelelő helyzetét, amely lehetővé teszi, hogy egy hosszú utazás után kevésbé fáradt legyen.

Jó, hogy az ülések széles körű kiigazítási képességekkel vannak felszerelve. A hátsó sorok utasjai is kényelmesen elhelyezhetők, elegendő lábtérrel rendelkeznek, csak a magas emberek lesznek kivétel, mivel pontosan a hátsó sorban a tető leesik, és nyilvánvaló kényelmetlenséget teremt.

A kiegészítés panorámás tetővel szolgál, amely nagy oldalsó és szélvédő szemüveggel járd, kiváló látást biztosít. A hátsó utasok hátulja mögött az akkumulátor, amely hozzáférést kaphat a csomagtartóban. Emellett a növekvő rekesz nemcsak elérhető és praktikus, hanem az 502 liter térfogata (57, mint az előző generációnál).

Miután meglátogatta a Salon Toyota Prius 2017-et, rájössz, hogy a futurizmus szerepel a divatban, amely még mindig a "japán". Egy kis ideges fényes központi konzol. Ha úgy gondolja, hogy a vállalat biztosítékai, akkor ez a műanyag nem karcolódhat, és nem nehéz gondoskodni. Ha azonban egy képet készít a központi konzolról a fényképezőgépen, minden por ragyog a képeken.

Legalábbis a sötét részén, ezért egy speciális mikroszálat veszi magával. A Toyota Salon Prius 2017 szintén sikertelenül elhelyezi az ülések fűtési gombjait. Nem világos, hogy a tervezők mélyebben helyezték őket a központi konzol alá, mert nagyon nehéz észrevenni ebben a helyen, és sokkal nehezebb elérni.

Azonban az intenzitás és a fűtési terület kiigazítása is van, elégedett volt. Különben szeretnék köszönetet mondani a japán szakembereknek egy autonóm elektromos szalon fűtés jelenlétére.

A Toyota Salon Prius IV generáció a funkcionalitás és a stílus egyik kiviteli alakja. Célja a vezető tér területén, egy sport típusának csökkentett leszállása mellett, segít az aktív úti módban.

Műszaki adatok Prius IV generáció

Tápegységek és akkumulátor

A szinergia meghajtó rendszer két aggregátum működését ötvözi. Az első, 4 hengeres benzinmotor térfogatú 1,8 liter, amelynek kapacitása 97 lóerős nyomatékkal csúcs 142 Newton / méter. A Miller ciklusainak megváltoztatásának elvén működik, ami az Atkinson-ciklus analógja.

Az ilyen munka fő pluszja gazdaságos és világos munka, az igazság a hatalom elvesztése. A második, az elektromos motor 73 "lovat". Általában lehetővé teszi, hogy elérje a 100 km / h körülbelül 10 másodpercet. Érdekes az a tény, hogy a benzinnel működő motor elsősorban az elektromos motor feltöltésére szolgál, és a felelősség nem felelős. És ennek megfelelően, a Toyota Prius modellben való alapozás nem. A jármű mozgására az elektromos motorot figyeli.

Ha felszabadítja a gázpedált, akkor az összes energiát, ahol a tekercs vagy a fékezés a töltéshez továbbíthatók. Minél nagyobb a hasonló fékek száma vagy rangsorai - annál gyorsabban kerülnek felszámolásra. Kiderül, hogy az autó ideális a városi viszonyokhoz és a forgalmi dugókhoz.

Az erőmű kialakításának megoldása lehetővé tette a rendszer hatékonyságának 38,5% -ról 40% -ra történő fogyasztását. A közelítő üzemanyag-fogyasztás közvetlenül a javított hőhatékonyságotól függ, ami az előző 38,5% -ról 40% -ra emelkedett. Bár a városon kívül az autó nem telhetetlen, csak 3-4 liter persze költene, mint egy sitikárként.

A városban az autó 100 kilométeres átadásra van szükség kétszerese, mint a város - 8 liter. Bár a különbség nagy fogyasztásnak tűnik, még mindig alázatos marad, különösen a környezetbarát orientáció figyelembevételével. A Kombinált Ride módban az autó átlagosan 5-6 liter-t fogyaszt ugyanazon száz kilométerre.

Igaz, nem szabad elfelejtenünk, hogy néha még mindig meg kell töltenie az akkumulátort az otthoni hálózatból, és ez bizonyos költségeket is hordoz. Ez tetszik, hogy egy teljesen feltöltött akkumulátor, a hibrid akár 50 kilométert is vezethet. Szeretném megjegyezni, hogy egy ilyen telepítést hosszú ideig a gyártó használatába vezették be, de még mindig kedveli a mutatókat.

A Toyota Prius IV nikkel-fém-hidrid-akkumulátort tartalmaz, kapacitása 1,3 kW / h. Örülök, hogy azonnal elérhető 163 nm nyomaték erőfeszítés az elektromos motorról azonnal, kezdetén.

Terjedés

A meghajtót egy stepless géppuska osztja el, mind az elülső tengelyen, mind hátul. A dobozt egy elektromechanikus változat képviseli, amelynek bolygókészülékelosztója van.

Alváz

A Toyota Prius a negyedik generáció a TNGA platformon épül fel, amelynek fő lényege az, hogy csökkenti a súlypontot, és javítja a kockák ellenállását, mindezek lehetségesek a megnövekedett test merevsége 60% -kal többet, mint korábban RESTAYL. Könnyebb hozzászokni a vezérléshez, hogy megszokja a független felfüggesztés letétbe helyezett beállítását, amely a McPherson karok előtt van, és a keresztirányú karok mögött a hajlító hajlítógerenda helyett.

Ezenkívül az ilyen megoldás fokozott biztonsággal rendelkezik az autó vezetésével. Az anyagok minősége mellett a figyelmet kell fizetni és súlyt. Ez hozzájárult az átlagos súlyveszteséghez 100 kilogramm, nevezetesen, nevezetesen 113 a standard akkumulátorral és 85 kg-os verzióval könnyebben töltötte az otthoni hálózatot. A fékrendszer mind a négy keréken szellőztetett lemezeket tartalmaz.

Biztonság

Miután bemutatta a TNGA platformot a negyedik generáción, nemcsak a test keményebbé tétele volt, hanem integrálja a biztonsági rendszerek egész sorát is. Most a "TOYOTA PRIUS", a 7 vagy 9 ágyas légzsák mellett, van egy csomag, amelyet "Toyota biztonsági értelem" (rövidített TSS) neveznek.

Az információs számítógép TSS biztosítja a lézer radarot és a kamerát. A komplex képes ellenőrizni az automatikus fékezést az ütközés előtti rendszerrendszerrel, valamint a gyalogosok felismerése gyalogos észlelésével. Emellett vannak ilyen asszisztensek, mint a sávos indulási riasztás és a kormányzókészülék, a teljes sebességű dinamikus radar sebességtartó automatika és az automatikus fényszóró-vezérlés, amely reagál az objektumok megközelítésére.

A légzsákok között elülső, oldalsó, függönyök vannak a székek soraihoz, a vezető térdpárnához. Ezenkívül az első ülések első sorának aktív fejtámlák jelenléte, valamint az ISOFIX gyermek székhelyének rögzítési rendszere. Az elektronikus rendszerek gumiabroncsnyomás-érzékelőkkel, anti-lock fékrendszerrel és egyéb aktív biztonsági és dinamika kezelési rendszerekkel rendelkeznek.

Nem felejtsük el, hogy hozzanak létre egy elektronikus fékerő-elosztó rendszer (EBD), a vészfékezés erősítő (BAS), a rendszer a coucerstability (VSC +), egy anti-pass-rendszer (TRC).

Mivel a modell megfelel a legújabb felszerelési kritériumoknak, azaz az eső és a fényérzékelő, valamint a sebességtartó automatika, a hátsó kamra jelenléte, ahol dinamikus jelölő vonalak vannak, a vetítési kijelző. Az EuronCAP-adatok alapján az autót az egyik legbiztonságosabbnak nevezték el, mert megkapta a maximum 5 csillagot.

Konfiguráció és árak

A "PRIUS modellben" bekövetkezett változásokból arra lehet következtetni, hogy az erős árának korábbi verziójával összehasonlítva nem történhet meg. A Toyota árcímkéket helyeznek az alapkészlethez - 25 000 dollárt Észak-Amerikában, és Európában drágább, mint 27.000 euró. Oroszországban az alapverseny ára 2 112 000 rubel.

Érdekes módon az alapkonfigurációban már LED fényszórók, az ERA-GLONASS rendszer, a vetítő kijelző, a bőr belső és 15 hüvelykes kerekek vannak. És mindezen ellenére az autó mindkét régióban népszerű. A modell meglehetősen gazdag funkciókcsomagot kapott, amely a vezető és az utasok javára szolgál.

A lista a következőket tartalmazza:

• Kamra;
• Automatizált éghajlat-ellenőrzés;
• Multimédiás rendszer, 6 hangszóróval az autó kerülete körül;
• Fűtött külső tükrök;
• Repülési conster;
• Szervókormány;
• Kormányoszlop beállítása:
• Tilt és mélység.

A biztonság egész 9 légzsákot biztosít, amely még erős baleset esetén is megtakaríthatja az utasokat is. A multimédiás rendszer összes funkciója nincs felsorolva, de érdemes megjegyezni egy szabványos tárcsázás jelenlétét: Bluetooth, Aux, CD és INPUT for USB. Opcionálisan kiterjeszti a modern GPS rendszer telepítésének elérhető csomagját.

A képernyőn található szöveg robot hangszórót mondhat. Az összes rendszer kezelését érzékszerû teljes színű monitor segítségével végzik. Többek között megtalálja a kabinban: Multi; hátsó nézet kamra; Elektromos ablakok; A szalonhoz való szokásos hozzáférés. A biztonsági rendszer kiegészíthető olyan opcióval, amely a TOYOTA biztonsági értelemben védett komplexumot hordozza.