Mely városokban szerelik össze a Chevy Nivát? Chevrolet Niva SUV ("Chevrolet Niva"): áttekintések, gyengeségek, műszaki jellemzők. „Felső” és költségvetési összeállítás

Jó napot, kedves olvasók. Mai cikkünk témája a Chevrolet Niva autó gyenge pontjai. A cikk a 2006-ban gyártott autók birtoklási tapasztalatai alapján készült. és 2012

A Chevrolet Niva története.

A VAZ 2123 Niva első mintáját 1998-ban mutatták be a Moszkvai Autószalonon. A jövőbeli Shniva a VAZ 21213-tól különbözött a tengelytáv, a karosszéria, a sebességváltó és a drágább belső díszítés tekintetében. Lényegében egy új autó volt, maximálisan egyesült a gyártásban elsajátított VAZ 21213-mal.

Sajnos nemcsak előnyeit, hanem hátrányait is örökölte.

Az AvtoVAZ-nak nem volt elég pénze az új modell fejlesztésére, majd az üzem eladta a Niva márkát a General Motors Corporationnek. A GM 2002-ben több mint 1700 változtatást hajtott végre az autó kialakításában, és saját márkanév alatt szervezte meg a gyártást. Így a VAZ 2123-ból Chevrolet Niva lett.

2009-ig az autót gyakorlatilag változatlan formában gyártották 2009-ben, egy kisebb átalakítást hajtottak végre, amelynek során az autó több felszereltségi szintet, műanyag burkolatot kapott a karosszériaelemeken és egy új sebességváltót.

Cikkünkben megvizsgáljuk az újratervezés előtti és utáni autókat, és értékeljük az üzem munkáját a modell finomhangolásában.

Az újraformázás előtti Shnivy 2002-2009 gyengeségei

Motor.

A motor megbízható, halálközelben is hajt, alkatrészei elterjedtek és minden kollektív gazdaságban beszerezhetők, csak három probléma van vele:

— ez nagyon gyenge mezőnyhöz képest. 79 lóerő 19 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km/h-ra, és 110 km/h feletti sebesség nehezíti az autót.

- az első két pont következtében - magas üzemanyag-fogyasztás. Télen a városi ciklusban bemelegítéssel simán lehet 16-18 liter, autópályán 8-9, a vegyes ciklus utópia.

Kuplung.

A kuplung az eredeti kioldó csapágyával (műanyag ketrecben) nagyon nem szereti a ringatást. A ketrec elolvad és a kuplung eltűnik! A kezelés lényege, hogy a kioldócsapágyat VAZ 2101-es csapágyra kell cserélni. A kioldócsapágy cseréje nem túl drága, de a kioldócsapágy cseréje nem egyszerű feladat - a fél autót szét kell szerelni.

Terjedés.

Terjedés.

Időben végzett karbantartással nincs vele probléma.

Transzfer tok.

Az egység meglehetősen szeszélyes, míg a visszakapcsolás és az üresjárat viszonylag könnyen kapcsolható, a középső zár hatalmas erőfeszítéssel kapcsol be a legkisebb kopásnál is. Az osztómű általában nem üvölt, de a fokozatok holtjátéka miatt hozzájárul a sebességváltó kopogásainak hangjához Autóvásárláskor mindenképpen ellenőrizze a középső zárat. 2 gépemen kapcsolt be problémákkal.

Kardántengelyek.

A 2009-es átalakítás előtt az autó zörgött a kardánjai... 2009 után ezt a problémát kijavították, de a sebességváltóban a rázkódások megmaradtak az osztómű és a hajtóművek kialakítása miatt

Test.

A rothadás a kerékívektől, az ajtók aljától és a küszöböktől kezdődik. A színezés minősége nem magas, és a chips gyorsan virágzik.

A karosszériának is égetően szüksége van a hangszigetelés javítására, ha 100 km/h-ig viszonylag kényelmes az autó, akkor e mérföldkő után meg kell erőltetni a hangját.

A karosszéria fő hátránya a nagyon kicsi csomagtartó (de ez nem meglepő, tekintve a Niva tengelytávját).

Az átalakított Chevrolet Niva 2009 gyengeségei - jelen.

Restyling 2009 Kicsit jobbá tette a Nivát, de volt egy légy a kenőcsben.

Motor.

Az Euro 3-ra és magasabbra való átállással egy katalizátoros kipufogógáz átalakítót vezettek be. A mi körülményeink között 60 000-80 000 km-nél meghibásodik, és optimalizálóink ​​az Euro-2 motorral szerelt autókból származó lángfogóval helyettesítik (ugyanakkor csökken a környezetvédelmi osztály, de pénzt és üzemanyagot takarítanak meg.

Elég sok negatív vélemény született az opcióként kínált 16 szelepes Opel motorról, ezért nem vesszük figyelembe.

Ezenkívül a 2009-es újratervezést követően a klíma 2 alapkonfigurációban vált elérhetővé (az újratervezés előtt opció volt). Általánosságban elmondható, hogy a klímával felszerelt autó kényelmesebb, de a gyenge motor miatt az üzemanyag-fogyasztás nagymértékben megnő, alapjáraton pedig a szervokormány és a klíma egyidejű működése mellett a motor fordulatszáma nagyon jelentősen csökken.

Terjedés.

Általánosságban elmondható, hogy a sebességváltó rázkódásai megszűntek, de a középső zár bekapcsolásának nehézségei továbbra is fennálltak, és a kioldó csapágy soha nem gyógyult meg.

Test szerint

A szárnyak és ajtók műanyag burkolata a korrózió melegágyává vált. A béléseket az ajtókra ragasztják, és idővel por gyűlik alá alattuk, ami átnedvesedik és az egész aktívan rozsdásodik, bár a vonzó megjelenés sokáig megmarad.

Gyakori hátrány a teljes gyártási időszak során a kiskereskedelmi cserealkatrészek minősége, de ez nem a tervezők és a gyártó hibája.

Berendezések és konfigurációk 2009 óta.

Foglaljuk össze.

A pénzért a Chevrolet Niva kiváló autó. Az ár-érték arány kiváló...

Összefoglalva azt javaslom, hogy nézze meg ezt a videót a Chevrolet Niváról:

Számomra ma ennyi, ha ismeri a Chevrolet Niva egyéb gyenge pontjait, vagy van hozzáfűznivalója a cikkhez, írjon megjegyzéseket.

Elrendezés első motor, összkerékhajtás Kerékképlet 4x4 Motor Terjedés 5 sebességes kézi sebességváltó Jellemzők Tömeg-dimenziós Hossz 4048 mm Szélesség 1800 mm Magasság 1680 mm Felmentés 220 mm Tengelytávolság 2450 mm Hátsó nyomtáv 1456 mm Első pálya 1466 mm Súly 1400 kg A piacon Összefüggő VAZ-2121, Lada Nadezhda Hasonló modellek VAZ-2121, VAZ-2131 Egyéb Terhelhetőség 450 kg (320 l, 650 l - lehajtott hátsó ülésekkel) A tartály térfogata 58 l Médiafájlok a Wikimedia Commons-on

Chevrolet Niva (rus. A Chevrolet Niva) egy sorozatos orosz terepjáró személyautó. Állandó négykerék-hajtással, kétsebességes váltóművel és középső differenciálművel rendelkezik.

A modell gyártása 2002-ben kezdődött, és azóta csak egyszer alakították át, az olasz Bertone tervezőstúdió tervezte; Az új generáció megjelenését 2016-ra tervezték, de 2015 márciusában felfüggesztették a projekttel kapcsolatos munkát.

Más, Oroszországban összeszerelt és kevesebb mint 30%-ban lokalizált Chevrolet modellektől eltérően csak a Chevrolet Niva igazi hazai, 90%-os lokalizációs rátával.

2009-ben a Chevrolet Niva elnyerte az „Év SUV 2009” autós újságírók szakmai díját „SUV” és „Az év premierje” kategóriákban. 2015-ben az autós újságírókból álló „Professzionális zsűri” szerint elnyerte az „Év SUV-ja 2015” címet a „Subcompact Crossover” kategóriában.

Fejlődéstörténet

A VAZ-2123 kisméretű összeszerelése az AvtoVAZ kísérleti gyártásánál kezdődött 2001-ben. Az 1998-as válság következményei azonban nem tették lehetővé az üzem számára, hogy sorozatba dobja a modellt. 2002-ben létrehozták a GM-AvtoVAZ vállalatot a modell sorozatgyártására az amerikai General Motors céggel együtt; a VAZ-2123 modell licence és a Niva márka jogai átkerültek a vegyes vállalathoz (ugyanakkor az eredeti Nivát 2006-ban „4x4” néven kezdték el, a VAZ-2123 pickup változatát pedig nem kerül gyártásba).

A 2000-es évek elején a Chevrolet Niva ára kétszerese volt a klasszikus VAZ-2121-nek, mivel közvetlen versenytársa volt az akkor Kalinyingrádban gyártott első generációs Kia Sportage-nak.

Módosítások

Régi stílusú Niva

A Nivát két fő felszereltségi szinten gyártották: LÉs GLS. A GLS változat konfigurációjában felülmúlja az L verziót a műbőr belső borításnak, a 16 colos könnyűfém keréktárcsáknak, az audioberendezéseknek, a pótkerék „arcra akasztását lehetővé tevő” alumínium pótkeréktartónak, az izotermikusan színezett ablakoknak köszönhetően. , ködlámpák, fűthető első ülések stb. .d.

Vannak konfigurációs lehetőségek is L.C.És GLC, az L és a GLS felszereltséghez hasonlóan, de légkondicionálóval felszerelt.

Kivétel nélkül minden konfiguráció tartalmazza a külső tükrök hang-előkészítését és elektromos vezérlését (2004-től), a fűthető külső tükröket (2004-től).

Az autó 98%-ban orosz gyártmányú alkatrészekből állt, külföldi gyártóktól: tengelykapcsoló, főfékhenger, szervokormány a cégtől, hűtőrács, műanyag és szövet belső anyagok.

FAM-1

A Chevrolet Niva FAM-1 autók első tétele 2006 tavaszán jelent meg, a gyártás 2006 novemberében kezdődött. Az autó indexet kapott VAZ-21236és egyetlen konfigurációban készült GLX. Az autót Opel Z18XE motorral (1,8 l, 122 LE) és 5 fokozatú Aisin AG5 manuális sebességváltóval (Suzuki Grand Vitara) szerelték fel, egy új váltóművel, egyetlen egységben a sebességváltóval. Ez a módosítás a következőkkel volt felszerelve:

  • Bosch ABS-rendszere, amelyhez meg kellett változtatni a hátsó tengely és az első kerékagyak kialakítását;
  • 10 hüvelykes vákuumfékrásegítő;
  • Török gyártású hajtótengelyek CV csatlakozásokkal az ízületekben;
  • két légzsák (vezető és első utas);
  • állítható magasságú vezetőülés (Chevrolet Viva);
  • biztonsági öv övfeszítők.

A Chevrolet NIVA 5 felszereltségi szinten kapható: L, LC, LE, GLS, GLC.

2015 májusában a modell felszereltségi szintje a GLC változat alapján készült LE+ változattal bővült. Az autó klímát, teljes biztonsági csomagot, Continental Cross Contact gumikat K&K Camelot kerekekkel, valamint vonóhoroggal és festetlen díszlécekkel ellátott hátsó lökhárítóvédelmet kapott.

2015. október 12. óta minden autó modernizált Euro-5 motorokkal van felszerelve.

L L.C. GLS GLC
Központi zár távirányítóval + +
Indításgátlóval integrált riasztórendszer + +
Elektromos ablakemelők bejárati ajtókhoz + +
Állítható magasságú kormányoszlop + +
Szervokormány ZF (Németország) + +
Műbőr belső borítás - +
L alakú hátsó fejtámlák - +
Szemüvegtok - +
Hátsó belső lámpa - +
"Alumínium" díszítőelem az utasoldali előlapon - +
Levehető hamutartó fedél krómozott pereme - +
Sebességváltó és osztómű fogantyúi alumínium megjelenésű betétekkel - +
Első ülések zsebekkel és fűtéssel - +
Audio előkészítés + -
Hang előkészítés két első hangszóróval és antennával - +
Elektromos külső tükrök festetlen festett
Tetősínek - +
"Európai" kilincsek festetlen festett
Kerekek acél kerekek 15" 16" alufelnik
Izoterm szemüveg - +
Ködlámpa - +
Pótkerék burkolat + -
Alumínium pótkerék tartó - +
Pótkerék + +
Fülkeszűrő + +
Fényszóró korrektor + +
Légkondícionáló - + - +

Különleges sorozat

Különleges sorozat 2009

2009 őszén, a modell gyártásának megkezdésének 7. évfordulója alkalmából, 150 Chevrolet Nivát gyártottak exkluzív Black Uni színben (fekete nem fémes). A GLC csomaghoz a belső króm elemek, a külső pedig ezüstre festett külső ajtókilincsek és tetősínek, valamint stílusos keréktárcsák kerültek.

Különleges sorozat 2010

Különleges sorozat a Chevrolet márka 100. évfordulójára

2011-ben a Chevrolet márka 100. évfordulója alkalmából egy 300 autóból álló különleges sorozatot adtak ki. A különleges sorozat az LC konfigurációs platformon valósult meg, kiegészítve egy légzőcsővel, motorvédelemmel, vonóhoroggal és K&K Kamelot Black kerekekkel. A jubileumi autókat sorozatszínekre festették: sötétszürke-zöld metál - „Sochi” (250 darab) és élénkvörös metál - „Feriya” (a maradék 50).

Special Edition (SE) Tundra szín

2014 őszén a Chevrolet Niva Special Edition (SE) korlátozott számban megjelent „Tundra” színben (ezüst-zöld metál, kód: 395 BASF), a modell gyártása megkezdésének 12. évfordulója alkalmából. A felszereltség az LE felszereltség alapján készült, és színében különbözött attól, K&K „Legion” könnyűfém keréktárcsák, bőr kormány, alvázvédelem, ködlámpák, fűtött ülések, színezés, padlószőnyegek és rozsdamentes acél lapát. csomagtérajtó.

A Chevrolet Niva töréstesztjét 2003-ban végezte el az első orosz független passzív járműbiztonsági minősítő, az ARCAP (Autoreview Car Assessment Program). A törésteszt eredményei szerint a terepjáró 1,6 pontot ért el a lehetséges 16 pontból, és egyetlen csillagot sem kapott.

A Chevy Niva jól viselte az ütést - a belső „ketrec” mindössze 55 mm-rel zsugorodott. De a vezető lábánál a padló beszakadt, és a pedál elmozdulása megközelítette a kritikus 200 mm-t - a lábak és a lábak rosszul voltak védve. Nagy a kockázata annak, hogy a kormányoszlop bilincsén megsérül a térd. Csak a fej és a mellkas védelme kielégítő. Ám a megszerzett pontok szinte teljesen leégnek: nincs légzsák, mellbe ütközik a kormány, sérül a karosszéria szerkezeti épsége. Az utas még többet kockáztat: feje nagyon erősen ütközött az előlappal.

Ugyanebben az időben, 2003-ban az ABS-szel, légzsákokkal, biztonsági övfeszítőkkel és megerősített karosszériával felszerelt exportváltozat teljesítette az EuroNCAP követelményeit: az európai szabványnak megfelelő törésteszt után (64 km/h 40%-os átfedéssel ütés ellen akadály), a Chevrolet Niva 12, 5 pontot tudott szerezni a lehetséges 16-ból (négy csillag az ötből), de az ezekkel a módosításokkal rendelkező modellt nem gyártották sorozatban.

2011. augusztus 1-jén a JSC "GM - AVTOVAZ" megkezdte a Chevrolet NIVA autók gyártását, amelyek ABS-sel és elülső légzsákrendszerrel vannak felszerelve a vezető és az utas számára, beleértve a vezetőlégzsákot, az első utasoldali légzsákot, a terheléskorlátozó biztonsági öveket és az övfeszítőt. , korszerűsített első ülések. A változtatás csak a GLS, GLC felszereltségi szintekre érvényes.

A modellt százhatvankét kereskedő értékesíti Oroszországban, valamint hét kereskedő és három forgalmazó a FÁK-országokban.

Export

2002 és 2015 között 42 326 járművet exportáltak. A modellt csak a FÁK-országokban, valamint Grúziában alkalmazzák; A fő piacok a vámunió országai (Kazahsztán, Fehéroroszország), valamint Azerbajdzsán.

2013-ig a GM-AVTOVAZ legnagyobb külföldi piaca hagyományosan Ukrajna volt - 2011-ben ez az ország adta a Chevrolet Niva exportjának 44%-át. 2013-ban Ukrajna újrahasznosítási díjat és különleges vámot vezetett be a benzinmotoros autók importjára, ami ahhoz vezetett, hogy a Chevrolet Niva Ukrajnába irányuló exportja 2013 első hat hónapjában negyedével esett vissza, 219 darabra.

2014 végén 3981 Chevrolet Nivát exportáltak - az export 79,7%-a Kazahsztánba, 11,1%-a Fehéroroszországba, az export 5,6%-a Azerbajdzsánba irányult.

Figyelembe véve azonban, hogy a modellt kifejlesztették, megjelentek a gyártás előtti járművek (a tengeri tesztek befejeződtek Olaszországban, Spanyolországban, Svédországban, egy sor téli tesztet Kogalymban), új bélyegző- és karosszériaműhely. megépült a GM-AvtoVAZ gyárban (ahova már új berendezéseket szállítottak és telepítettek), valamint elindult a PSA Peugeot-Citroen motorok licence alapján motorgyártó üzem építése - a második sorozatgyártása generációt jósolnak 2016-2019 között.

Tehát ma arról szeretnénk beszélni, hogy ma kinek van megtiszteltetése és joga az egyik legsikeresebb amerikai autómárka - a Chevrolet - gyártására. Azt állítani, hogy a Chevrolet gyártási országa Anglia, vagy az USA vagy Oroszország - mindenesetre helytelen, mivel az egyes piacokra való lokalizáció miatt az autógyártók kereskedelmi okokból gyakran még saját modellválasztékot is kínálnak. hogy a DKD - SKD szerelvény szinte univerzális elérhetőségét említsük.


Gyártás vagy összeszerelés?

A ma megvizsgálni kívánt kérdés teljes körű megválaszolásához alapvetően meg kell határozni, hogy mit kell érteni a „termelés” fogalmán?

Az AvtoVAZ a műholdgyárakból származó OAT cégcsoportjával volt az egyetlen vállalkozás a világon, amely autóalkatrészeket gyártott, és azok további összeszerelését saját szállítószalagon végezte. Ennek következtében teljesen hiányzik az alkatrész-beszállítókkal folytatott párbeszéd a gazdasági összetevőkről, a legalább időszakos gyártási auditok célszerűségéről, és ennek természetes eredményeként több száz hibás alkatrészt szereltek be az autókra, amelyek megbízhatatlanságával és kiszámíthatatlanságával már az egész országot felborította.

A nagy globális márkák teljesen másként működnek. Az alkatrészeket, amelyekből az autókat összeszerelik, külső cégek gyártják, amelyek egyben globális márkák is – például a Faurecia –, amelyek műanyag termékeit (belső és külső elemeket) a Ford, a Renault, a Nissan és még sok más márka esetében használják. a világnak. Gestamp - testrészek acélbélyegzése, Johnson Controls - relék és kapcsolók. E vállalatok mindegyike rendelkezik gyárral az összes kontinensen és szinte az összes fejlett országban.

Talán egy szörnyű titkot készülünk felfedni, de az úgynevezett autógyártó nem annyira a gyártást végzi, mint inkább csak egy futószalagon szerel össze egy autót olyan alkatrészekből, amelyeket egynél több külső gyártó gyártott.

Tehát inkább összeszerelésről van szó, hogy pontos legyek.

„Chevrolet” és „Chevrolet”

És most, mióta tisztáztuk a gyártás és összeszerelés kérdését, értsük meg egy kicsit, mi is az a Chevrolet márka.

Kezdjük azzal, hogy a Chevrolet márka és védjegy a híres amerikai autókonszernhez, a General Motorshoz tartozik, a rövidség kedvéért egyszerűen GM-nek nevezzük.

Történelmileg a Chevrolet cég az Egyesült Államok északi részén született, ahol a mai napig gyártják azokat a modelleket, amelyek világszerte hírnevet, becsületet és dicsőséget adtak a márkának - hatalmas SUV-k, amelyek könnyedén felveszik a versenyt a terepjárókkal a keresztben. vidéki képességek, elegáns és erőteljes sportmodellek, amelyeket lenyűgöző méretű és teljesítményű szívómotorok és természetesen szuperautók különböztetnek meg. Ez Észak-Amerikában van. És sajnos nem mondható el, hogy az észak-amerikai modellek széles körben képviseltetik magukat az orosz autópiacon.


De a cég másik részlege, amelynek termékét éppen ellenkezőleg, hazánkban minden negyedik autókereskedés kínálja, Dél-Koreában található.

És bár a név pontosan ugyanazt - Chevrolet - viseli, az előállított termékek csaknem 100%-ban a feledésbe merült koreai Daewoo konszernhez kapcsolódnak. Sokaknak még mindig emlékezniük kell a 2000-es évek 2 legnépszerűbb modelljére - az Espero és a Nexia. Nos, ma a dél-koreai Chevrolet-ek teljes mértékben „gazdaságos” vagy „gazdaságos+” osztályú autók.

Ezért a válasz arra a kérdésre, hogy hol van összeszerelve a Chevrolet Cruze? vagy „ahol a Chevrolet Aveót összeszerelik” egyértelmű – Koreában, a régi Daewoo gyár gyáregységeiben!

Bár több mint lehetséges megérteni a GM irányítását. Értékesítési menedzsment szempontból nagyon okos lépést tettek a majdnem csődbe ment Daewoo cég felvásárlásával. De most a gyártó kínálatában minden osztály és kategória megtalálható, az alacsony költségvetésű kompakt autóktól a szuperautókig és az üzleti szedánokig, amelyek bizonyos esetekben valóban csillagászati ​​költséggel járnak.

Ez nagyon fontos a márka stratégiai pozicionálása szempontjából.

Furcsa módon a fogyasztó szívesebben fordul egy olyan céghez, amely mindenkivel törődik, mind azokkal, akik prémium autót vásárolhatnak, mind azokkal, akik még csak most vásárolják meg első „gazdaságukat” egy külföldi gyártótól, elbúcsúzva egy klasszikustól. az orosz autóipar.

dél-koreai amerikaiak

Oroszország lakosai és az európaiak arra a kérdésre, hogy melyik országban gyártanak Chevrolet autókat, egyértelmű választ adnak: Korea.

Ez teljesen természetes, hiszen a jelenleg az orosz és európai piacon értékesített autók oroszlánrészét valóban dél-koreai futószalagon szerelik össze, és lényegében nem mások, mint a koreai márka égisze alatt létező olcsó autók sorának folytatása. Daewoo.

A vásárlóink ​​által legnépszerűbb és legismertebb modellek a Matiz és a Nexia nevet viselték és viselik.

Jóllehet körülbelül 3 évvel ezelőtt a gazdaságos plusz osztályú modellt adták a költségvetési turistaosztályú autókhoz - a Chevrolet Lacetti-t, amely Daewoo Gentra néven új életet kapott egy kis arculatváltás után.


Vagyis a Chevrolet gyártó arra törekszik, hogy a már megszokott turistaosztályon túl az orosz és az európai piacokra terjeszkedjen, fokozatosan hozzászoktatva a fogyasztót ahhoz, hogy drágább, így kényelmesebb és erősebb autók is kaphatók.

Milyen Chevrolet márkájú autók kaphatók ma az orosz piacon?

Olcsó kisautók Spark, Cobalt, Lanos és Aveo (Koreában összeszerelve)
- Komfort osztályú szedán - Chevrolet Cruze, crossover Captiva és családi kisbusz, Orlando (szintén a dél-koreai Daewoo márkától)
- A Chevrolet Niva már egy AvtoVAZ OJSC-n alapuló vegyes vállalat terméke
- És végül a márka igazi ősei és gyöngyei - a híres Camaro, amely nemcsak a fogyasztók körében, hanem a filmvásznon is híres, a legendás Corvette modell - egy éles és lenyűgöző sportautó, valamint a klasszikus amerikai Malibu szedán.
- Ami a nehézsúlyúakat illeti, ezek a TrailBlazer és a Tahoe - amerikai dzsipek hatalmas motorral és külső méretekkel. A Tahoe egyébként az amerikai elnök hivatalos titkosszolgálati autója, ami már önmagában is lenyűgöző ajánlásnak hangzik.

Így nem kell kérdéseket feltennie az autókereskedések vezetőinek, hogy „hol van összeszerelve a Chevrolet Lanos, a Captiva vagy az Orlando?” Most már biztosan tudja, hogy Dél-Koreában gyűjtik.

Azt is megjegyezzük, hogy az USA-ban összeszerelt autók feltűnően különböznek a koreai vagy orosz eredetű autóktól. Minden teljesen más, más minőségben, más szinten, és persze más áron.

Semmi esetre se utasítsa el a tesztvezetést, és ne feledje, hogy a Chevrolet, az a nagyon eredeti amerikai ismérv mindig is a nehéz terepjárók – TrailBlazer és Tahoe – volt, és az is marad – próbálja ki Ön is, és garantáljuk, hogy tetszeni fog!

Következtetés

Ma már nemigen foglalkozunk az Egyesült Államokban bemutatott Chevrolet modellekkel – egyébként is hivatalosan szinte lehetetlen megvásárolni őket Oroszországban vagy Európában.

Ezenkívül minden bizonnyal nehézségei lesznek a javításukkal, ha úgy dönt, hogy egy ilyen autót vásárol a „szürke rendszer” szerint, amit határozottan nem javasolunk.

A helyzet az, hogy egy adott piac teljes gyártóbázisa egy bizonyos információs rendszerre épül, amely kivétel nélkül tartalmazza az adott piacra gyártott autók összes VIN-számát.

Az autó VIN-száma pedig egy autógyártó számára egy útlevél, egy gyártott és értékesített autó azonosító kártyája. A VIN határozza meg, hogy milyen alkatrészekből állították össze az autót, milyen garanciális javításokat végeztek, mi cserélhető és mi nem, illetve mit és milyen mennyiségben kell raktáron tartani ütemezett vagy rendkívüli javítások esetén.

Amerikai modellek nincsenek ezen a listán, mert nem ezen a kontinensen kellene gyártani, ezért meghibásodás esetén a javításuk problémás lesz. idegek és kellemetlenségek egyszerre.

Érezhető, hogy a Chevrolet az elkövetkező években Oroszország és Európa termékpalettájának átalakítását hajtja végre, így talán elérhetővé válnak a híres gyártó elektromos autói és klasszikus amerikai szedánjai és kisbuszai. Addig is azt javasoljuk, hogy élvezze, amije van, és reménnyel tekintsen az amerikai gyártó oroszországi jövőjébe.

A Chevrolet Niva egy ötajtós kompakt SUV, állandó összkerékhajtással. Ennek a modellnek a gyártása 2002-ben kezdődött. Érdemes közelebbről is szemügyre venni a Chevrolet Niva autót. A SUV vélemények és gyenge pontjai további cikkünkben találhatók.

A modell rövid története

A múlt század 1977-ben a VAZ-2121 autót a Volzhsky Autógyárban gyártották. Az egyszerű, figyelemre méltó kialakítás, de a jó teljesítmény és a műszaki jellemzők oda vezettek, hogy a Niva gyártása a mai napig folytatódik.

1998-ban az AvtoVAZ bemutatott egy koncepciót az autószalonon, aminek a szokásos Nivát kellett volna felváltania.

A modell 2123 indexet kapott, de gyakorlatilag nem voltak alapvető különbségek - a modell csak az ötajtós karosszériájában különbözött.

2001-ben megkezdődött az új Niva gyártása, azonban az AvtoVAZ pénzügyi problémái nem tették lehetővé a tömeggyártás létrehozását. Az autók kis tételekben készültek. A vezetőség úgy döntött, hogy eladja a márkát. A General Motors vevőként járt el. A konszern alkalmazottai rengeteget dolgoztak, és több mint 1700 változtatást hajtottak végre a Chevrolet Niva kialakításán. A modell teljesen függetlenné vált.

További fejlődés

2006-ban az amerikaiak teljesen megvásárolták ennek a modellnek a jogait. 2009-ben nagyszabású újratervezést hajtottak végre, amelynek során a karosszéria új dizájnt kapott. A belső burkolat is megváltozott, és a hangszigetelés is jelentősen javult. 2012-ben bejelentették egy új modell fejlesztését, 2015-ben pedig meg is született. De először a dolgok.

Kinézet

Az első generációs modell meglehetősen vonzó, de ugyanakkor nem fényes kialakítású volt.

Más hazai autókhoz képest azonban az összkerékhajtású SUV frissnek és újszerűnek tűnt.

2009-ben az újradíszítéssel együtt az autó új karosszériát kapott a Bertone olasz tervezőktől. A Chevrolet Niva megjelenésén dolgozó szakemberek erőfeszítéseinek köszönhetően a modell még jobban kezdett kinézni.

A hűtőrács jelentősen megváltozott - a tervezők úgy döntöttek, hogy kinagyítják az emblémát. Az optika új, eredeti megjelenést is kapott - a ködlámpák kerek formát kaptak, és új irányjelzőket szereltek fel az első sárvédőkre. A karosszéria oldalsó részeit műanyag borításokkal díszítették, a tükröket festették. A drágább felszereltségi szintek 16 hüvelykes kerekekkel vannak felszerelve.

Az első dolog, ami hátulról felkelti a szemét, az a lökhárító. A "Chevrolet Niva" speciális platformmal rendelkezik, amelyet a rakodás megkönnyítésére terveztek. A lökhárítót speciális rácsokkal is ellátták, amelyek funkciója és célja nem csak dekoratív. Ennek az innovációnak köszönhetően javítani lehetett a levegő keringését az autóban. Általánosságban elmondható, hogy a dizájn még azokban is tiszteletet vált ki, akik nagyon szeretnek nagyon odafigyelni a részletekre.

Szalon

A tervezők a belső térben is remek munkát végeztek. De ez nem csak így történt, hanem az első generációs autók tulajdonosainak kérésére. Például az átalakított Niva Chevrolet belső tere ergonomikusabbá vált - több új rekesz került be.

Sokan értékelték a pohártartókat és a kesztyűtartót is, amelyek már nem ereszkednek le. Ezenkívül a változások érintették, és amelyek már nem zörögnek. A belső teret két lámpa világítja meg.

A kormánykerék háromküllős, a műszerfal pedig gazdagabbnak tűnik. Azt is jelentősen javították. Emellett az amerikaiak a biztonságról is gondoskodtak - az autó légzsákokkal és előfeszítő övekkel van felszerelve. A csomagtartó térfogatának növelése a hátsó üléssor lehajtásával bővült. A csomagtérajtó zár funkcióval rendelkezik a három pozíció egyikében.

Ezen autók minden tulajdonosának van távirányítós indítókulcsa. Mit tud általában mondani a Chevrolet Niva autóról? A belső tér ergonomikusabb, minőségileg készült, az anyagok meglehetősen megbízhatóak és kopásállóak, az összeszerelés pedig magas szintű.

Műszaki adatok

Annak ellenére, hogy a SUV megjelenése jelentősen megváltozott, nem kell beszélni a 2009-es autó jobb műszaki jellemzőiről. Még mindig elég szerény minden.

A motorháztető alatt egy 1,7 literes benzines egység található, 80 lóval.

De ez nem egy sportautó, hanem a sár és a mocsarak hódítója. A megengedett legnagyobb sebesség az útlevél adatai szerint 140 km/h. Ez azonban több mint elég egy csendes utazáshoz.

A SUV állandó összkerékhajtással és 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkezik. Az osztómű szinte megegyezik a VAZ-2121-nél használttal. Az üzemanyag-fogyasztás városi körülmények között 14,1 liter, autópályán 8,8 liter.

Lehetőségek és árak

A Chevrolet Niva autónak számos alapvető konfigurációja van. Ár, jellemzők - más. Így a klíma LC változatban is elérhető. Az LE felszereltségi szint terepvezetésre készült, és légkondicionálóval van felszerelve.

Luxus felszereltségi szintek - GLS és GLC.

LE+ változat is elérhető – ez a kényelem alapja a luxus. Ami a költségeket illeti, az alapváltozat hivatalos kereskedőktől vásárolható meg 399 000 rubel áron, ami meglehetősen megfizethető.

Vélemények: előnyei és hátrányai

Minden világos az előnyökről - a Chevrolet Niva autóban sok van. A vélemények gyakran kiemelik a gyengeségeket is. A hiányosságok közül továbbra is kiemelkedik a belsőépítészet. A tulajdonosok valamivel többet vártak a pénzükért. Sokan nem elégedettek a durva gombokkal és az olcsó burkolóanyagokkal. Az autóipari közösség szerint a termelési költségek csökkentésének vágya rossz lépés.

De a belső tér nem minden. Működés közben a Chevrolet Niva autóban is hiányosságokat fedeznek fel. A vélemények gyakran feltárják az autó gyenge pontjait: a vásárlók észreveszik az alváz tökéletlenségeit és az elektronikus berendezésekkel kapcsolatos problémákat. Ez az ablakemelők működésében nyilvánul meg. Az alvázzal kapcsolatban a vásárlók kritizálják a gömbcsuklókat és a tömítéseket. Ezek az alkatrészek alacsony minőségű anyagokból készülnek, amelyek gyorsan kopnak. Az önindító és a generátor csak 80 000 km-en keresztül működik rendesen, és akkor meghibásodhatnak és megsérülhetnek a biztosítékok.

A karosszéria sem hibátlan: az autó érzékeny a korrózióra. Az első dolog, amire figyelnie kell a Chevrolet Niva autó elemzésekor, a vélemények. A korrózió gyenge pontjai a küszöbértékek (néha az ügyfelek még fényképeket is szolgáltatnak bizonyítékként). Ha festékfoszlányok vannak a felületen, akkor ezeken a helyeken az autó különösen sérülékeny.

A tulajdonosok a sebességváltó működésével is problémákba ütköznek: szinte ugyanaz, mint a VAZ 2103-é. Amikor vele dolgozik, gyakran hallatszik idegen hangok, és ha 120 km-re gyorsítja a Nivát, az utastérben lévő műanyag vibrálni kezd.

De ugyanakkor sokan kedvelik az autót a költsége és a manőverezhetősége miatt. Nagyra értékelték az extrém sportok szerelmesei és az olyan falvak lakói, ahol a terepviszonyok durva valóságnak számítanak. És készek elviselni ezeket a hátrányokat, mert ilyen áron nehéz hasonló minőségű autót találni. Ráadásul nincs hibás autó.

Az emberek gyakran és örömmel választják a Chevrolet Niva SUV-t. Ára és tulajdonságai nagyon elfogadhatóak. Egyetlen más gyártó sem hajlandó összkerékhajtást, alacsony sebességfokozatot, osztóművet és differenciálzárat kínálni 400 000 rubelért.

Új "Niva Chevrolet"

A külső fotó alapján elmondhatjuk, hogy a tervezés meglehetősen sikeres. A test meglehetősen brutális, megszemélyesíti az agressziót és a hatalmat. Az autó nem alkalmas a városra - itt nevetségesen fog kinézni. Új motor jelent meg a Chevrolet Niván - 16 szelep, motorteljesítmény. - 120 l. Val vel.

Mi változott?

Az elülső része egy hatalmas hűtőrács van felszerelve, amely a lökhárító felét foglalja el.

Alsó része csörlővel zárható. Az optikát szintén fémrács borítja. Feltűnő a lenyűgöző hasmagasság és a nagy kerékívek. A küszöböket és az íveket műanyag borítások díszítik. Ami a hátoldalt illeti, az is elég lenyűgöző. Erőteljes tetőcsomagtartó és további fényszórók kerültek a tetőre.

A belső tér komolyságában nem rosszabb, mint a külső. A tulajdonosok élvezni fogják a teljesen új dizájnt. A műszerfal nagyon modernnek tűnik. A kormány elég nagy, három küllős. A belső tér kényelmes ülésekkel és jobb hangszigeteléssel rendelkezik.

Ahogy a gyártók biztosítják, a tápegység egyszerű és új, ugyanakkor rendkívül megbízható.

Az új Niva Shervole autó 16 szelepes, 1,8 literes szívó benzinmotorral rendelkezik, amelyet a Peugeot gyárt. Teljesítménye 120 LE. Val vel. Az egység soros elrendezésű, négy hengerrel és elosztott befecskendező rendszerrel rendelkezik.

A motorhoz 5 sebességes manuális váltó párosul. Fejlesztése során a megbízhatóságra helyezték a hangsúlyt, de opcionálisan automata váltó is elérhető lesz. Az alapkonfiguráció költsége 500 000 rubel lesz. Ez teljesen megfelelő ár egy ilyen szintű autóért.

Olvassa el is