A Belaz-7540-et a belorusz Automotive Factory 1990 óta gyártja. Ajánlott: hegyi tömeg és ömlesztett rakomány szállítására.

A hátsó kirakodással, a védőburkolattal és a kipufogógázzal fűtött vödör teste egy eszközzel van felszerelve a felemelt helyzetben, a kőben és a szerencsejátékokban. A kabin egyetlen, további oldalsó üléssel, a vezetőülésen - egy torziós szuszpenzióval hidraulikus lengéscsillapítóval állítható.

Terhelési kapacitás, kg.: 30000
Gurb súly, kg: 21750
Beleértve:
az első tengelyen, kg: 10550
a hátsó tengelyen, kg: 11200
Teljes súly, kg: 51750
Beleértve:
az első tengelyen, kg: 17100
a hátsó tengelyen, kg: 34650
ÁLTALÁNOS MÉRETEK, MM:
hossz: 7130
szélesség: 3480
magasság: 3560
Test térfogat, m 3: 15
Ugyanaz, a "kalap", m 3: 18,5
A megnövekedett méret mennyisége, m 3: 19
Ugyanaz, a "kalap", m 3: 23
Az idő betöltött testének emelése, a: 25
Az az idő, hogy csökkentse az üres testet,: 20
A test emelése szög, jégeső: 53
Magasság emelt test, mm: 6850
Alap, mm.: 3500
Kick első kerekek, mm: 2820
Maximális jármű sebesség, km / h: 50
Az autó fékezési útja 40 km / h, m: 22
Üzemanyag-szabályozás 40 km / h, L / 100 km-re: 115
A karrier utak emelkedése,%: 10
Forgó sugár, m:
külső kerékkel: 8,7
átfogó: 10

Motor

Csíkos útitakaró. YAMZ-240PM2, dízel turbófeltöltő és közbenső hűtéssel, V-ARR., 12-cil., 130x140 mm, 22,3 liter, 22,3 liter, 22,3 liter, 159 kW (420 LE) 2100 fordulat / perc sebességgel (152 kgf) · M) 1600 fordulat / perc.

Terjedés

Hydromechanikus adatátvitel Triaci Complete sebességváltóval, átfogó egylépcsős hidrotranszformáló hidromeflip üzemmóddal. A sebességváltó egy 5 sebességű, súrlódási tengelykapcsolókkal és elektro-hidraulikus hajtású lépésekkel, hidrodinamikai fékpadde-típusú moderátorral. Továbbítás. Számok: illesztési sebességváltó - 1.0; hajtóművek - I-3.84; II-2.27; III-1.50; IV-1,055; V-0,625; ZH-6.07 és 1.67. Cardan átvitel - két kardán tengely, amely hidromechanikus átvitelt csatlakoztat egy motorral és egy vezető híddal. A vezető híd fő továbbítása egyfokozatú kúpos és bolygó kerék. Továbbítás. Számok: Főfelszerelés - 3,167; Kerékhajtás - 5.1, Teljes sebességváltó - 1 6,1 5.

Kerekek és gumiabroncsok

RIM - 13.00-25 / 2.5, Abroncsok - 18.00-25, NS32. Légnyomás a gumiabroncsokban - 6 kgf / cm 2.

Felfüggesztés

Függő, hidropneumatikus.

Torkemose

Munka fékrendszer - dobosokkal, meghajtású pneumatikus, elülső és hátsó tengelyekkel. A rögzítőfék egy dob, folyamatosan zárt típus a fő fogaskerék vezető tengelyén, a meghajtó rugó, kontroll - pneumatikus. Tartalékfék - A parkoló és a munkafékek egyike használatos. Kiegészítő fék - hidrodinamika (a vezető hullámhossz-átvitelen), kontroll - elektromos.

Kormányozás

A kormányzási mechanizmus egy csavaros csavarral és rack dugattyúval, hidraulikus erősítővel.

Hidraulikus rendszer

Kombinálva a platform és a kormányzás rágcsáló mechanizmusához. Platform emelőhengerek - teleszkópos, háromfázisú.

Töltési mennyiségek

Üzemanyagtartály, L: 420;
motor hűtési rendszer, L: 80;
motor kenési rendszer, L: 54;
hidromechanikus sebességváltó, l: 70;
hidraulikus rendszer, L.: 115;
főutalás, l: 18;
kerék transzferek, L: 2x9;
függőhengerek, L:
elülső: 2x3,3
hátulsó: 2x4.0.

SADEL MAZ-5440E9-520-031 SADEL. Minszk Automotive Plant - A legrégebbi (1944-ben alapított), a leghíresebb és sikeresebb fehérorosz autók. Mindenféle cél, valamint buszok (MADID BRANCH) és TROLLEY buszok építése.

A Belaz-75710 a világ leghátletesebb autója. A belorusz autóipari üzem 1948-ban alakult, és jelenleg az egyik világvezető a karrierberendezések gyártásában.

Moaz-75054. A Mogilev Automotive Plant kezdte termelő autók 1958 óta (alakult automatikus javítás 1935-ben), és ma egy ága Belaz. Karrier- és katonai felszereléseket készít.

Továbbító "amkodor" 2682-01. Természetesen az Amkodor nem eléggé autók, hanem különleges és hasznossági technika. A növény 1927-ben "dobos", 1991-ben, amkodor lett. Ma a legnagyobb gyártás, önkormányzati, hóeltávolító, repülőtér, különleges, erdő, mezőgazdasági gépek és berendezések a FÁK-ban

Mzkt-6922. Az 1991-ben a MAZA-tól "égett" keréktárcsák MINSK üzeme azóta a nehéz közlekedési és katonai felszerelés egyik vezető gyártója lett. Az MZKT alvázát a "Topol-M" rendszerek használják, "Iskander-M" és mások.

NEMAN-52012. A Lida Plant "Neman" 1984-ben alakult. Először katonai felszerelést végzett, 1992-ben elment a Liauz buszok összeszereléséhez, és 2003-tól a saját márkáján lévő buszokat gyárt.

TROLIBYBUS "BELKOMMUNMASH" AKSM-333. A BELKOMMUNMASH egy nagyvállalat, amely városi elektromos szállítást, villamossal, kocsibuszokat és tésztákat termel. 1973-ban és a belorusz ipar egyik vezetője.

1944-ben alapították, a Maz a jelenlegi Fehéroroszország területének első gépjárműgyárává vált. Azóta sok év telt el, és más vállalkozások is megjelentek és eltűntek különböző időpontokban. Mások híresek lettek az egész világért (mondjuk, Belaz), más villogott, és azonnal eltűnt a történelem sötétségében.

Séta a belorusz autóiparban!

Írta 2014. június 30-án

Az 1/6 sushi-nál szinte mindenki ismeretes, hogy Fehéroroszország elsősegély-készletében hat embernek járóbeteg-ügynök lehet, és hogy nincsenek beavatkozás a jobbra, kivéve a másik Belazt. És ha komolyan, a belarusz autóipari növény ma a nehéz dömpermékek piacának mintegy 30% -át teszi ki.

2013-ban bemutatták a dumpagót, amelynek emelési kapacitása 450 tonna, csak két év alatt készült. Már a Guinness Records könyvében jelent meg, mint a világ legnagyobb. Senki sem termel billenős teherautókat egy ilyen emelési kapacitáshoz. Ma megnézzük Belaz műhelyét, és megnézzük, hogyan születik az óriások.

Belan évente, a gépipar nap költ egy nyitott ajtót, és kap hozzá csak olvasni a bejelentést a honlapon www.belaz.by és a kijelölt napon jönnek a város Zhodino, kora reggel. Teljesen nincs korlátozás a fényképezésre. A legfontosabb dolog, hogy ne lépjen be a szalagokba, legyen józan, és ne szakítsa meg a megrendelést. A legérdekesebb helyek, sajnos elrejtve a szemtől, de mi az, hogy nagyon érdekes látni.

Sok ember valóban jön a gyárba. A gyermekes munkavállalók Fehéroroszország többi városából származnak. A nap 12 óráig 15-re, a növény teljes egészében a vendégek rendelkezésére áll.

A felülvizsgálat az 1. gyülekezési üzletággal kezdődik. Megértem, hogy a rendelkezésre álló workshopok legrégebbi. Van egy szállítószalag a 40 tonnás teherautók összeszerelésére, valamint a segédtermelésre.

Sajtógyártás. A voronezh növény tricheryshpress által gyártott prések.

A fémek lézeres vágása.

Plot könyvjelzők és összeszerelés 40 tonnás teherautók.

Itt kezdődik a dump teherautó szállítószalagja. Meg kell jegyezni, hogy a Belaz szinte az egyetlen gyártó a világon gyűjtő karrier-teherautók a szállítószalag módszerrel.

A motorok először vannak beállítva.

Motor YAMZ-240BM2-4

Ezután hidromechanikus adások.

Ezután telepítve van a többi berendezés és kabin többi része.

Az utóbbiak közül néhány hidraulikus szivattyú, ha megfelelően azonosítom ezt a készüléket. A hidraulikus szivattyú hozzárendeli a kormányzás és a testemelés funkcióját. Ezeknek a rendszereknek van kereskedője.

Körülbelül 500 méter ezelőtt ez az aranyos teherautó pótalkatrészek.

A gumiabroncsok Bobruisk városában készülnek. A város bejáratánál, mint emlékmű, nagy karrierből származó gumiabroncs.

A következő átviteli telephely elérhető az ellenőrzésre.

Nagyon érdekes számomra volt az a tény, hogy Fehéroroszország tárcsaféke van.

Álljon az összeszerelt hátsó tengely teszteléséhez.

Sávozó gépek vágására.

Itt itt nyílik meg a fő szállítószalag és a képzési komponensek telek. Az első dolog, amit a bejáratnál láthat, a kerekek összeszerelésének területe. Utoljára telepítve van az összegyűjtött hulladékkocsiba. Általánosságban elmondható, hogy mindezen a képen egyenes vonalban előkészíti a termelést. A központosított kenés, tűzoltó rendszerek összeszerelése, a dízelgenerátorok és a motorkerékpárok összeszerelése. Végül is ez a fő szállítószalagra kerül, amely a jobb oldalon található, és az összegyűjtött dömperkocsikra van telepítve.

A dolog az udvarok klubjai.

A kipufogórendszer részei. Sok részlet, meg kell mondanom nagyon izzadt. Egész nap a szállítószalagon és nincs szükség fitnessre!

Ha helyesen gondolok, ezek a tengelyek a dízelmotorból a generátorhoz vezetnek, vagy az elektromos motorról a féktárcsákig. És talán ott és ott.

Diesel generátor készlet. Generátoraink, orosz, a Novosibirsk üzem és a Szentpétervár elektromil termelése. A dízelek különbözőek. A fotó Cumminsbenz testek, még kicsinek tűnik :) csak a savó felett van a magasságom (1.86).

Különálló dízel, talán a hajó

generátor szinkron vontatás.

Ő fenséges elektromos motoros vértes.

Motorkerék szétszerelt állapotban.

Elemes motorkerék. Nem ismerem a helyes nevét.

És most, megpróbáljuk összegyűjteni Bellase-t. Ez a segédtermeléssel végződik, és a fő szállítószalagba jutok.

Most megpróbálom a fotókat, hogy megmutassák az utat egy üres keretből, a kifizetődő teherautóhoz.
A szállítószalag kezdetén olyan kulcs volt, hogy 60. A belarusz összeszereléséhez nélkülözhetetlen eszköz :) Érdekes, hogy hány teherautót gyűjtöttek vele :)

Ez a báj az összegyűjtött állapotban súlya 40 tonna! 40 Ladokalin! Ahogy a műhely mentén mozog, a következő képen látható.

Az első felfüggesztés része fékekkel.

Won egy nagy hátsó, ez része a hátsó tengelynek. Száz tonna feletti emelési kapacitással rendelkező Bellase elektromos állomással van felszerelve. A motorkerékpárok a "hordó" -hoz vannak csatlakoztatva, közepén vannak olyan fékek, amelyek az elektromos motorok tengelyeihez vannak rögzítve. Az alacsonyabb az alábbiakban látható a sraffozás egy másik kereszteződéséhez a fékrendszer eléréséhez.

Ha szorosan nézel ki, figyelmet fordíthat arra, hogy a szállítószalag többféle modellje van. Sajnos nem ismerem az összes funkciót, így nem mondhatom száz százalékot, amit a modell végül kijön. Ez, a levegőszűrők rögzítésével, a végén 220tnik lesz.

És itt van egy dízelmotor-cummins

A motorkerékpárok telepítve vannak, az elektromos telepítés fennmarad.

Lyuk hátul a létrával, meg kell őriznie a hátsó tengely fékrendszerét. A fékek ott vannak.

Az üzemanyagtartály kb. 1,7 tonna üzemanyag a kerék mögött.

Az összeszerelés végén a kerekek telepítve vannak, és a billenő teherautó készen áll arra, hogy saját útjával hagyja el a műhely célját.

Kész, jóképű teherbírás 220 tonna, készen áll a műhelyről.

Az utcán +5, melegíti a csúnya esőt, és nagyon könnyen öltöztem erre az időjárásra. A műhelyek hőségében, de sajnos mindent megtekintenek és nyomják. Azonban nem szoknunk hozzászokni az utcára!

Néhány fehérorosz csatolta a bokrokat.

Test nélkül is kicsinek tűnik :) csak a savó a magasságom fölött van (1.86)

Az emberek, a rossz idő ellenére sokat volt. A szülők a gyermekeikkel jöttek, még a gyerekek is voltak a babakocsikban. A jelenet volt telepítve a helyszínen a boltok között billenő teherautó és egy koncertet tartottak néhány helyi amatőr időt.

360 + 40 + 450 \u003d 850. Ez nem aritmetika, ez a Trinity teljes emelési kapacitása.

Bellase a kiválasztáson. Mit?

Kész Bellase a boltban

Motorkerék

És most a Bellase és a Mogilev Automotive Factory által gyártott különleges berendezések Belazban tartják. Ez a pepelac a karrierek nedvességtartalmát szolgálja, hogy csökkentse a porosságot.

Dump Truck-Zemvoz Moaz-75041 betöltő kapacitása 27 tonna.

Egy vontató teherautó a sikertelen borért.

Bánya targonca. A bányákban való munka, így nincs szükség kabinra.

Egy másik Mogilev dump teherautó, sajnos nehéz meghatározni a pontos modellt.

Belaz 75180 180 tonna emelési kapacitással és 2000 lóerő kapacitással.

Belaz - 75174 A 150 tonna emelési kapacitása.

Belaz 75302 220 tonna terhelhetőséggel.

Anya apa és fia.

A lerakó tehergépkocsi kerekített viszontelése egy teljesen új testkonfiguráció 220 tonnás teherautók számára.

Az új formának köszönhetően a dömperkocsi saját tömege csökken.

Belaz-74212 - repülőtéri traktor

Kérjük, vegye figyelembe, hogy szinte minden Fehéroroszország összecsukható. Szükséges a vasúti boríték elérése érdekében.
Ne tegyen - gonosz Woodpecker! Ahogy korábban írtam - van egy fékrendszer ebben a duple-ben.

Belaz-75602 360 tonna terhelhetőséggel

Összehasonlítva a fickó, ez egy kis baba!

Nos, most jön a helyszínre - Bellase 75710. Négykerék-meghajtó, két dízelmotor MTU DD16 V4000, összesen 4600 lóerős. Betöltés nélkül egy motor működik, teljes mértékben - a második automatikusan bekapcsol. A két üzemanyagtartály 5,600 liter üzemanyagot tartalmaz, a kormányhidraulikus rendszer és a testemelés 1800 liter hidraulikus folyadékot tartalmaz. Saját súlya körülbelül 400 tonna.

Mérete:
Magasság: 8.16 m
Szélesség: 9.87 m
Hossz: 20,60 m

A párosított kerekeket csak a tengelyeken használják, mert jelenleg nincs olyan gumiabroncs, amely több mint 100 tonna súlyát használhatja. A gumiabroncs maga a magasság körülbelül 4 méter súlya 5 tonna. A világon most csak két növény termelő gumiabroncsokat termelnek - Michelin és Bridgestone. Belshina azonban megígéri, hogy 2015-ig felzárkózik.
A dömperkocsihoz 20 méteres rotációs sugárba illeszkedhet, mindkét tengely fordulással történik.

A lökhárító alatt, ha ezt meg lehet hívni, teljes növekedésben állhat.

Az autó elindításához nem szükséges mászni a fülke. A motortérbe megy, és használja ezt a konzolt.

Kábelekre van szükség a nyitó platform rögzítéséhez.

Összehasonlítva 360 tonna fehéroroszországgal.

A cikket a világ legnagyobb dömperkocsijával foglalkozik - Bellase-75710, amely kapacitása 450 tonna. Az első példány 2013-ban jelent meg. Ezt az autót a szibériai üzleti uniós gazdaság sorrendjével hozták létre. Első alkalommal a "Chernihival" szénrészen kizsákmányoltak. Már 2014-ben ez a targonca képes volt telepíteni a Guinness rekordot, és az Európa legmagasabb emelőjévé vált, és a FÁK-országok. 500 tonnás tömegű próbatestet tudott elvégezni. Az autó megvásárlásához körülbelül 10 milliárd dollárt kell költenie. A legnagyobb Belaz ezen a napon készült.

Előírások

Ez az autó kapott egy dízel elektromos erőművet. Két dízelmotorral rendelkezik, amelynek hatalma több mint 1,700 kW, azaz 2300 lóerő. Az elektromos generátor telepítve van, valamint a motorkerékpárok. A fehérorosz pályafutásának betöltése négy motorkerékpárral és két generátorral képes dolgozni. Minden kapacitás 1700 kW, és az 1200 kW-os motorkerékpárok. A szuszpenziót hidropneumatikus típusú. A lengéscsillapítók 18 cm átmérőjűek voltak. Az autó két üzemanyagtartályt tartalmaz, amelynek kapacitása 2800 liter. Az autó maximális sebessége 67 km / h. Körülbelül 1300 liter 100 km-t töltött.

Miért jött létre

Első pillantásra Sok kérdés merül fel Fehéroroszországból - 75710: "Miért jött létre?" Az autóeszközöknek jelentős dimenziói vannak, ezért kevés ember világos, amelyre szükség van olyan hatalmas dömperekre. Sokan azt feltételezik, hogy nagyszámú áruk szállítására könnyen használhat két kisebb méretű teherautót.

Ezt a dumpot, amint azt már fentebb írták, kérésre hozták létre. Abban az időben óriási autót kellett dolgozni a Kemerovo régió karrierjén, így 2013 az első autó megjelent ezzel a címmel. Melyek a fehérorosz dimenziói?

Méretek és egyediség

Hossza 20 m, a szélesség 9 m, a magasság 8 m, és a terhelés kapacitása az útlevélben 450 tonna volt. Azonban a 2014-ben tartott vizsgálatok során ez az autó képes volt több mint 50 tonnát vezetni egy rakományt. Ha érdekel, hogy mennyi a Belaz súlya, az autó súlya körülbelül 360 tonna, ha beszélünk a sütőről. Teljes súlya körülbelül 900 tonna. Még azzal a ténnyel is, hogy az autónak ilyen óriási dimenziói vannak, még mindig nem lehet felhívni, mivel a forduló sugara csak 45 m. A dömperkocsi egyedisége az, hogy a dízelmotorok nem kell csavarniuk a felszerelést tengely. Emlékeztetni kell arra, hogy itt nincs sebességváltó az autó mozgatásához. Motionban az autós vontató elektromos motorok.

Tehát a világon a leghatalmasabb teherautó hibrid. Annyira magas, hogy biztonságosan elmenthet az autó alá, és megfontolhatja az alját.

Gyülekezés

Amikor Belaz-75710-et hoz létre, senki sem próbálta meg, hogy ez az autó kevesebb vagy kompakt, így az összes részlet pontosan és telepítve van, csak kiváló. Például két fő motor keresztirányban van. Körülbelül 5 ezer lóerő teljes.

Az autóban telepített két motor 65 liter térfogatú. Szükség van arra, hogy a generátorok interferencia nélkül működjenek, és az elektromos motor áramlásait gyártják. A hidraulikus rendszer normál működéséhez dízelek szükségesek. Minden motornak saját generátora van. A legtöbb olyan rendszer, amely biztosítja a motorok működését és funkcionalitását, független típusú.

Néha illesztőprogramok jelentik azt, hogy a készülék csak egy motorra tud menni az üzemanyag maximalizálása érdekében. Ennek megfelelően a második dízelmotor szükség esetén dolgozik. Nem érdemes ezt az információt. Elvileg ez a munka rendszere nagyon valószínű, még a Belaz ilyen méretével is, de a gyárban nem hajtották végre. Vannak azonban ilyen végrehajtási tervek.

A generátorokat úgy tervezték, hogy áramot és elektromos motorokat készítsenek a kerekeken belül. Sok szakmai illesztőprogram tudják, hogy az ilyen generátorok és motorok csomópontját vontatási készletnek nevezik. Azonban nem termel fehérorosz növényét, hanem a "Siemens" céget. A Belaz gép minden elektromos motorja 1600 lóerővel rendelkezett, így a teljes teljesítmény 6520 liter. tól től. Az ilyen típusú átvitelt elektromechanikusnak nevezik.

Ezenkívül a fedélzeten van egy motoros szekrény.

Fékrendszer

Fék telepítése - Típus WIP. A lemez típusú fékkerekek hidraulikus meghajtót kaptak. Meg kell azonban érteni, hogy az ilyen fékek ilyen fékek nem tudnak egy helyen tartani (figyelembe véve, hogy mennyi Belaz súlya van), így a gyártó hozzáadott egy másik fékrendszert dinamikus típusú. Itt, a munka és a mozgás és a leállítás is elektromos motor.

Amikor a fékrendszer működik, kiemelt hő. Ennek megfelelően ki kell adnia az autót, így a gyártó hűtőfék ellenállást ad a tervezéshez.

Forgatja az autót

Lehet, hogy sokan tudhatatlanok is, hogy az autó forduljon, ugyanolyan elülső és hátsó tengelyével rendelkezik. A válasz egyszerű - mindketten kezelik őket. Két henger van kormányzókkal, ha saját szavaival beszélünk. A hagyományos típus szokásos ellenőrzése. Van egy kormányoszlop, amely gyakorlatilag nem különbözik a többi billenő teherautótól. A hidraulcsulák beépülnek a tervezésbe, de a biztonsági követelmények szerint egyszerűen szükség van.

Kerekek

Belaza kerekei tökéletesen mutatják magukat, jól reagálnak a kormánykerék mozgására. A telepített gumiabroncsok ezen a dömpereken is megérdemlik a dicséretet. A Bridgestone cégüket hozza létre. Szabályként a könnyű autók esetében az ilyen gumiabroncsokat nem választják ki, a legtöbb Blaz nagy részében, ez a leginkább.

Bármely vezetőnek meg kell értenie, hogy mit kell elrontani olyan nagy kerekekkel - meglehetősen erőteljes és összetett foglalkozással. Ezért a gyártó gondoskodott arról, hogy amikor a vontatórotorok lebomlása javítható a kerekek eltávolítása nélkül. Ezek a jellemzők fontosak azok számára, akik az ilyen dömperkocsik használatával kapcsolatos tevékenységeket végeznek. A kerekek csak egy daru segítségével távolíthatók el, és ez a foglalkozás elég hosszú. Ezek a részletek tökéletesen kezelik a sok súlyt. Részletesen a belaza terhelhetőségét korábban írták.

Fedélzeti hulladékkocsi

Az autó a második emeleten található. A vezető mellett található, ahol a vezető található. Ez utóbbit az üzemeltetőnek hívják ebben a gépben.

A második emeletre emelve láthatja a fémszekrényt, amely a kezelőpanel. Itt van az egész villanyszerelő, és ami fontos, a legfontosabb része az átvitel. Ezután egy olyan rendszer, amely hűtőellenállásokat biztosít.

A vezérlőfülke esetében a hidraulikus rendszer kombinált része, azaz a kormányzás, a fékrendszer és a forduló típus speciális mechanizmusa.

A fedélzet közepén van egy tartály, amely nehéz nem észrevenni. Látható felső tartály. Így van elrendezve a hűtési rendszer. Sajnos a tartály az alsó szintre van felszerelve, ahol az egész pihenés lehetetlen, így eltávolították olyan magas.

A kabin hátulján látható rajongók és radiátorok. Vannak visszapillantó tükrök, amelyek először inkább kicsinek tűnnek. A közelben azonban ugyanolyan méretűek, mint a folyosón lévő tükrök. Csak a bal tükörről beszélünk, mivel a jobb igazán kis méretű. Ajtók nyitottak a mozgás irányába. Kényelmes mind a vezető, mind az utas számára.

Ellenőrzés

A legnagyobb Fehéroroszország irányításában meglehetősen szabványos, de sokan megzavarják a három pedál jelenlétét és a doboz választóját.

Először emlékezni kell arra, hogy az ellenőrzőpont nincs itt. A választó szükséges ahhoz, hogy beállítsa az autómozgás irányát. Jobbra a különleges testellenőrzés. De miért van a harmadik pedál? Ő felelős a fékért. A központban van egy pedál a hidraulikus fékekhez, és annak érdekében, hogy ne használja a tengelykapcsoló karját (ahonnan elutasították őket), egy másik elektrodinamikus fékpedál van felszerelve.

Érdemes emlékeztetni arra, hogy csak olyan személy, aki nem csak C kategóriájával rendelkezik, hanem a Belaz üzemeltetői különleges igazolást is képes irányítani.

Meg kell észlelni, hogy a belorusz kormánykeréke meglehetősen rendes, részei és összetevői szintén standardok, és nem különböznek a más gépek tervezésétől. A dömperkocsi vásárlásakor meg lehet jegyezni, hogy nincs fényszórója. A gyárban nincsenek felszerelve, bár a kábelezés megtörtént. A teljesítmény ellenőrzése, a design azonnal eltávolításra kerül. Ez azért történik, mert azonnal az autó szállítását követően az ügyfélnek még mindig szétszerelnie kell az autót, ezért nincs értelme az optika telepítésében. A kormányoszlop jobb oldalán található gombok felelősek az átvitelekért, a dízelmotorok működtetéséért, az ablaktörlőnek és az üvegfűtésnek. Van egy speciális vezérlőegység, amely felelős a fűtési és légkondicionáló funkciók teljesítményéért.

Ezt az autót úgy tervezték, hogy az egyes kerekek terhelése ugyanaz. A felfüggesztés mozgása kicsi, ezért ha a vezető látja valamilyen akadályt előtte, akkor meg kell állítani, és valahogy eltávolítani. A billenő teherautó valószínűleg nem fogja leküzdeni. Meg kell jegyezni: Az ilyen autót a leginkább sima mozgatáshoz kell mozgatni, meg kell előkészíteni a talajt.

Fehéroroszország további jellemzői, meg kell jegyezni, hogy automatikus tűzoltó rendszere, valamint a gumiabroncsnyomás vizsgálata. Van egy kenőanyag rendszer is, ez automatikus. Beépített rakomány terhelésvezérlő rendszer. Az elektrodinamikus fékrendszer miatt biztonságosan mentheti a lejátszó erőforrását. Ezenkívül a fékrendszer szinte azonnal működik. Amikor egy személy fékezési módban teljes tolóerővel jár, az autót egy másodperc alatt újjáépítik. Annak a ténynek köszönhetően, hogy nincs klasszikus sebességváltó, egyenletes túlcsordulást végezhet, váltás nélkül.

A Fehéroroszország terhelhetősége 400 tonna valóban lenyűgöző. A fenti tömeggel minden rendszer stabil.

Gyorsulás és erőforrás

Az elektromechanikus sebességváltóval felgyorsítja az ilyen autót, meglehetősen könnyű és biztonságos lesz, mivel nem valószínű, hogy valami megszakadhat. Az alkatrészek súrlódása hiányzik, a kopás és törés szinte minimális.

Az ügyfelek véleménye szerint meg lehet jegyezni, hogy az ilyen gépek képesek áthaladni egy 900 ezer km-nél. A valóságban sok ember több mint egy millió. Bár valójában a gyártó kérelme szerint az autó erőforrását motorkerékpárok, nem kilométerre számítják ki. A legnagyobb Belaz maximális sebessége 64 km / h.

Cargo technika a mi megértésünkben - gép, amely képes a kanapék vagy szekrények szállítására, nos, vagy, mint egy utolsó üdülőhely - rakomány tonna akár 10-ig (lásd). Előadásunk bizonyos méretekre és emelési kapacitásra korlátozódik, amely nagynak tűnik számunkra. De szerencsére vannak olyan emberek, akiknek nincs ilyen korlátozása a képzeletről. Ők a tervezők lettek óriási autók létrehozásaamely szó szerint szállítható, bármi (lásd a legnagyobb kotrógépek minősítését). A cikkben tovább fogjuk vizsgálni a legnagyobb dömperkocsi - Belaz alkalmazásait és előírásait.

Egy teherautó használata

Miért hozzon létre hatalmas autókat, mert valószínűleg "eszik" sok üzemanyagot, és a vonatok segítségével szállíthatod a terhelést? De nem minden olyan egyszerű! Az emberi tevékenység különböző gömbjei vannak, ahol valóban nagy rakományt kell szállítani a földön, ami elfogadhatatlan a vasúti sín számára.

Pontosan az ilyen hely elsődleges, egy kőbánya. Csak egy autó vezethet le a lejtőin, így a terheléseket is szállítani kell.

A karriernél, mint általában, kezelje a hatalmas és általános rakományt, amelyek nem a szabványos tehergépjárművek (lásd).

Ezért itt találkozhatsz valódi óriásokkal.

Gépi összehasonlítás korábban és ma

A korábbi Szovjetunió országának autóiparban csak egy növény, amely az óriás autók valódi szimbólumává vált - Belaz. A világ egyik legjobbja a rakományberendezések gyártásához. A belorusz autóipari üzem Zhodino városán alapul, ahol a céget 1948-ban alapították.

Abban az időben, a minszki Automotive Plant már létezett az országban (olvastam), ami szintén specializálódott áruszállítás technológia, így belzi kezdett, hogy a torzítás a karrier autók. Az első Belaz majdnem 10 évvel a növény alapítása után jött ki.

Most A Belaz Holding egyszerre több vállalkozást is tartalmaz.amely segít a kiváló minőségű autók építésében, és az ötven országba exportálja a világot. Az előállított karrier-berendezések volumenében az összes versenytársakkal szemben, így biztonságosan hívható a világ vezetője a területén.

További információk találhatók a fenti szókincsen:

Mindannyian tudjuk, hogy a Belaz autók valódi óriások. Nem csak nagyok, hanem a leginkább a világon! Számos autó van a fehérorosz növény modellkategóriájában, amelyet valódi szörnyeknek nevezhetnek, és közülük 1 a világ legnagyobb karrierkocsija (lásd a legnagyobb dömpermékek rangsorolását).

És nem hiszem, hogy a teremtésük a USSR-idők eseménye, amikor a tolóerő mindenféle rekordra erős volt, több mint valaha. Az alábbiakban felsorolt \u200b\u200bösszes autó - A modern fejlesztők érdemeiamelyek az autókat használják a legújabb technológiákkal, amelyek megtestesítik a legoldogasabb tervezési megoldásokat.

A kotrógép kinevezése a földet ásni kell. A honlapunkon főnév a különböző kotrógépek gyártóiról. A Hyundai kotrógépekre.

- Hidraulikus kotrók leírása és előírásai Caterpiller.

És végül. Ez az autó nem csak ásni, hanem a rakományt is mozgathatja.

Nagyméretű autók széles választéka

75600

Elkezdjük növelni a karrier-gépek terhelését. Az első itt egy ilyen autós óriást kell elhelyezni. Ez Bellase-75600. A dömperkocsi először volt 2005-ben kiadottÉs azóta a világ karrierjén látható.

Mit néz ki a Belz 75600

Ez a Belaz modellje - az első autó a világban, amelyben alkalmazták elektromechanikus átvitela váltakozó áram használata alapján. Egy ilyen innováció sokkal könnyebben és kellemesebbé tette az autót.

Olyan kellemes, amennyire csak egy olyan többfunkciós vezetés lehet egyenetlen talajban. Belaz-75600 szó szerint töltött elektronikával - ez az autó működését ellenőrzi, és szinte minden olyan problémát diagnosztizál, amely csak hasonló óriásrel keletkezik.

Amikor ezt a billenő teherautót óriási, nincs túlzás benne. Az autó hossza közel 15 m, magasság - 7220 mm, szélesség - 9250 mm. Magasságban az ilyen karrierberendezések meglehetősen összehasonlíthatók az egyemeletes ház dimenzióihoz. Mérje meg ezt a csoda technológiát 240 tonna.

Az ilyen óriás helyéről mozoghat, egy dízelmotor szükséges, 3500 LE kapacitással A motor 18 hengerrel és 77,5 literrel van felszerelve. Munkahelyiség. Az ilyen üzemanyag biztosítása érdekében 4360 liter térfogatú tartályba öntjük.

Ez az autó megjelent két típusú test: geometriai és "sapka". Ennek a szörnynek az emelési kapacitása 320000 kg. Egy egész házat vehet igénybe!

Ahogy láthatja, belaz-75600 gigantic teljesen mindent! De ugyanakkor az autó nagyon biztonságos a számítógépesítésnek köszönhetően. Ez felszerelt videokamerákkal, légkondicionálóval, automatikus tűzoltó rendszerrel, rakodási és töltőanyaggal. Az Auto teljes mértékben megfelel a magas nemzetközi biztonsági előírásoknak.

75601

A legnagyobb dömperkocsi 2010 éve - Belaz 75601. Belasé 75601 nevezhetjük a következő soupover származó BelAZ. Ez a karrier billencs annak méretei azonnal kiemeli - az óriás lesz megbirkózni teljesen olyan rakomány.

És gyakorlatilag nem különbözik az igazságtól, mert az ilyen autó testében szabadon illeszkednek 6 teljes kocsik szénnel. Ennek az óriás hordozó kapacitása 360 tonna, amely az autó (2010 év) időpontjában rekord volt.

Giant Dump Truck - Ideális karrier asszisztensVégül is, a rakomány mennyiségét, amelyet 1 alkalommal vesz igénybe, mások nem olyan gyorsan, mint gyorsan.

Az általános mutatóknál az autó nem különbözik az elődjétől, csak 10 tonna mérlegelése. A mozgás 250 tonna, a Belaz 75601 az MTU 20V400 motorral volt felszerelve, amely csak egy hatalmas teljesítményt biztosít - több mint 3800 LE

Az erőteljes motornak köszönhetően a gép több mint 60 km / h-t tud felgyorsítani, ami több mint lenyűgöző. Az elektronika szempontjából Belaz 75601 felszívta mindazt, amit Belaz-75600-ban mutattak be.

A teljes számítógépesítés lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban érezze magát, mint magabiztosan az ilyen óriás kerék mögött.

A Belaz 75601, amelyet a világ minden országába exportál, úgy tervezték, hogy minden időjárási körülmények között a kőbányákon dolgozzon. A hőmérséklet-tartomány -50 és +50 fok között van. Tehát a dömperkocsi használható a scorching nap alatt, és az Északi-sarkban.

Köszönhetően a speciális gumiabroncs futófelület minta, óriás képes lesz bármilyen típusú talajra mozogni, Nem fél a vágásoktól és a lyukasztástól. Ez a technika nem engedheti meg!

75710

Ajándék monster Dump Truck -. Nos, egy igazi szörny az óriások között a belorusz autóipari gyár következő modellje, amely a hordozó kapacitású világrekordhoz is tartozik. A világ legnagyobb belaza 500 tonna, amelyre - elég valódi emelési kapacitás - Belaz-75710.

Ez egy igazi autóipari szörny, amely képes bármit és bárhol szállítani. Ennek köszönhetően az autó, és bejutott a Guinea nyilvántartásainak könyveibe, és a kibocsátás óta - 2013 óta ott marad. Azóta a dömperkocsi még nem jelent meg, képes több rakomány szállítására.

Képzeld el: Belaz-75710 sikeresen szállíthatsz félmillió kilogrammot! Ugyanakkor a kocsi tömege teher nélkül 360000 kg. Több, mint a repülőgép túlnyomó többsége, vagy egy pár fehér bálna!

Beszélve a Belaz-75710 dimenzióiról, alig tudod képzelni, hogy mennyire hatalmas ez az autó. A világ legnagyobb hatalmas Belaz, Kinek a fotója segít Önnek, hogy az óriás skálájával együtt legyen, jelenleg nincsenek analógok a világon.

A hossza 2060 cm, a szélesség 975 cm, a magasság pedig 817 cm. Ez a gép jobban hasonlít a technogén szigetre, amelyen az élete forog.

Annak érdekében, hogy az ilyen óriás mozoghat és hordozhasson, egy szuperáramú motor nem elegendő, így a konstrukciók felszereltek Belaz-75710 egyszerre 2 MTU DD 16V4000 motorral.

Mindegyikük kapacitása 2330 LE ebből kifolyólag Összességében a gépnek majdnem 5000 LE teljesítménye van.

Az ilyen motoroknak köszönhetően az autó felgyorsulhat, akár 67 km / h. Ez az óriás nem fog lassan hívni! Természetesen, hogy biztosítsák a motorok erejét, sok üzemanyagra van szükséged. Ezért a Belaz-75710 egyszerre 2 tartállyal volt felszerelve, amelynek teljes kapacitása 5600 liter.

A Fehéroroszország ezen modellje megtartotta elődei minden technikai előnyeit, természetesen az elektronikai és számítógépesítő régiók innovációinak javítása. A Gigantnak ugyanolyan ellenállása van a hőmérsékletekkel és a talajnak, mint elődje, mint elődje Belaz-75701.

Videó: A legnagyobb kamaz Belaz 75710

Ilyen karrier-billenő teherautó-óriás előtted nem lesz akadály!

Karrier dömperkocsi költsége

Azok számára, akik az egyik gigantikus borsok egyikét akarják megszerezni, jelentős tőke szükséges, mert ezeknek az autógyulaknak sok pénzük van. Ezek általában a megrendelés alatt állítják elő a modellek becsült költsége a következő:

• A Belaz-75600 legalább 60000 000 rubelt fog fizetni.
• A Belaz-75701 legalább 85000000 rubel található
• Belaz-75710 - technika, amely 10 000 000-et fog fizetni.

Az ilyen magas ár a szuper-modern elektronika, valamint az a tény, hogy az autók maguk is újak. Ezért nincs megvásárlási lehetőség Blaz számára, amelynek ára jelentősen alacsonyabb lenne, mint az új autóké.

A karriermunkákhoz igazán hatalmas technika szükséges, ami képesek vagyunk a szörnyű talajra szállítani a szörnyű talajon bármilyen probléma nélkül. És a Belaz Dump teherautók esetében az ilyen körülmények natív elemek.

A belorusz növény a világ legnagyobb teherautójait kínálja, amely kiváló karrier lesz a világ bármely pontján. Természetesen a belorusz tervezők készségének teteje Belaz-75710, amely egyszerre 500 tonna szállítható.

Belaz bármely technológiát kiváló teljesítmény jellemzi., A legmagasabb megbízhatósága és a legmagasabb megbízhatósága és a legmagasabb technológiák biztosítása a biztonság és a megbízható óriás teherautó biztosítása érdekében.

Ezért A Belarusian Automotive Factory globális vezetője a karrierberendezések gyártásában.