A csigahajtóművek kenését a következőkre használják: csökkentse a súrlódási teljesítményveszteségeket, csökkentse a dörzsölő fogaskerekek kopási sebességét, megakadályozza a megragadást, védelmet nyújt a korrózió ellen, távolítsa el a hőt és a kopótermékeket a dörzsölő felületekről.

A csigahajtóművek kenésére 12,5 m / s -ig terjedő kerületi sebességgel elsősorban a forgattyúház kenését használják: olajat öntenek a forgattyúházba, olajfürdőt képezve.

Amikor a kereket olajfürdőbe meríti, a merítési mélység a m legfeljebb 0,25 kerékátmérő; féreg mártásakor - merítési mélység
, de nem kevesebb, mint kétszerese a hurok magasságának.

A 6 ... 8 m / s feletti csúszási sebességgel és folyamatos működéssel rendelkező, felülre szerelt csigahajtású hajtóművekben keringő kenést kell alkalmazni. A jobb hőelvezetés érdekében mindkét oldalról kell olajat juttatni a féreghez.

Minél nagyobb a terhelés és kisebb a fordulatszám, annál nagyobb az olaj viszkozitása. A 4.1 táblázat a megfelelő viszkozitású ipari olajok ajánlott osztályait mutatja. A forgattyúház -kenéssel ellátott hajtóművek olajfürdőjének térfogatát általában 0,5 ... 0,8 liter olajmennyiséggel mérik 1 kW átviteli teljesítményen (alacsonyabb értékek nagy sebességváltók esetén).

Érintkezési feszültség , MPa	csúszási sebességgel, m / s

Az ipari olajok megnevezése négy karakterből áll:

először: I - ipari olaj;

a második - cél szerint a csoporthoz tartozik: Г - hidraulikus rendszerekhez; T - erősen terhelt egységekhez;

a harmadik - a működési tulajdonságok szerint az alcsoporthoz tartozik: A - olaj adalékanyagok nélkül; C - olaj antioxidáns, korróziógátló és kopásgátló adalékokkal; D - olaj antioxidáns, korróziógátló, kopásgátló és extrém nyomású adalékokkal;

a negyedik (szám) - kinematikai viszkozitás 40 ° C hőmérsékleten, mm 2 / s (cSt).

4.2 Csapágy kenés

A féreghajtómű csigatengelyének csapágyait alul szerelt csiga segítségével a legegyszerűbben fröccsenő olajjal (olajköd) lehet elvégezni. Az olaj közvetlenül a csapágyakba kerül, és kívánatos, hogy az olajszint elérje az alsó gördülőelem közepét. Lehetőség van a csapágyak kenésére olajjal, amely a sebességváltó falain keresztül folyik le olajgyűjtő barázdákon keresztül. Annak érdekében, hogy a csapágyban kicsi olajtartalékot tartsunk, célszerű napellenzőket biztosítani.

Ha a csiga kerületi sebessége meghaladja a 3 m / s -ot, ajánlatos a csapágyakat alátéttel lezárni a túlzott olajbeáramlás ellen, és biztosítani egy csatornát a házban a felesleges olaj leeresztéséhez a forgattyúházba.

Ha a csapágyak magasan az olajszint felett helyezkednek el, és a fröccsenő kenés lehetetlen az alacsony kerületi sebesség miatt, használjon zsírt, például CIATIM-201 GOST 6267-74, LITOL-24 GOST 21150-87. Az ilyen típusú zsírral a csapágyszerelvényekben van némi hely a zsírral való feltöltéshez (a csapágy szélességének körülbelül 1/4 -e) és az olajtartó alátétek. A kenőanyagot kézzel töltik be a csapágyba, és a csapágyfedelet több évig eltávolítják. A kenőanyag cseréje a javítás során történik.

Határozza meg a csigás-csiga-hajtómű olajának márkáját (7.1. Ábra) a fogaskerék és a csigahajtómű fő paramétereinek megadott értékei szerint.

Rizs. 7.1. A spirális féreghajtómű vázlata:

1,2,3 - hajtó-, közbenső és hajtott tengelyek; 4 - féreg; 5 - féregkerék; 6.7 - henger alakú fogaskerék és kerék; n 1 n 2 n 3 - a hajtómű fordulatszáma, a hajtómű közbenső és hajtott tengelyei

Munka lehetőségek

	Csigakerék				Felszerelés
	d 1, mm	n 1, fordulat / perc	γ,°	σ H, MPa	d 3, mm	n 2, fordulat / perc	H HB, MPa	H H V MPa
1	32	2900	7,125	190	80	360	230	236
2	54	2815	23,962	360	90	400	240	246
3	30	2860	21,801	250	140	410	250	257
4	36	2840	18,435	290	100	400	260	271
5	40	2910	8,130	280	60	360	270	285
6	32	2850	3,576	300	80	390	283	301
7	64	2880	14,036	290	100	360	230	236
8	84	2940	4,764	320	85	420	240	246
9	60	2810	11,310	300	95	400	235	241
10	42	2920	6,462	265	80	415	240	246
11	50	2940	15,945	280	100	365	250	257
12	40	2880	14,036	260	95	410	240	246
13	35	2945	26,565	250	75	365	235	241
14	55	2945	7,125	260	75	420	230	236
15	40	2840	5,711	300	110	405	230	236

Az olaj viszkozitásának kiválasztása

A különböző anyagok súrlódási együtthatóinak értékei csökkennek a kenőanyag viszkozitásának növekedésével. Ugyanakkor a hidromechanikus keverési veszteségek növekednek. Ezért az olajviszkozitás helyes megválasztásának kérdése a gépszerelvények gyártásában és üzemeltetésében szerzett tapasztalatok, valamint a kenési elmélet ajánlásai alapján bizonyos optimális érték meghatározására szorítkozik.

Az acélfogazású hajtóművek kenésére szolgáló olaj viszkozitását a tényezőtől függően megközelítőleg a 7.2. Ábrából határozzuk meg (árnyékolt terület):

(7.1)

hol van a fogak aktív felületeinek Vickers keménysége;

- érintkezési feszültségek, MPa;

- kerületi sebesség bekapcsoláskor, m / s.

Rizs. 7.2. Ötvözetlen kőolajok viszkozitása
acél fogaskerekekhez

+ 10 ° C alatti környezeti hőmérsékleten és nagy pontosságú fogaskerekeknél a legalacsonyabb viszkozitási értéket kell venni (az árnyékos területen). A felső határ akkor ajánlott, ha a fogaskerekek azonos minőségű acélból készülnek, vagy ha legalább az egyikük nikkel vagy króm-nikkel acél. A közös olajfürdővel rendelkező többlépcsős sebességváltókban az olaj viszkozitását feltételezik, hogy közbenső az alacsony és nagy sebességű fokozatokhoz szükséges viszkozitás között.

A csigahajtóművekhez tartozó olajok viszkozitásának hozzávetőleges értékeit a 7.3. (árnyékolt terület) az érték függvényében. :

, (7.2)

ahol érintkezési feszültségek ón bronzból készült keréktárcsákhoz, MPa

Csúszási sebesség az érintkezésben, m / s;

υ s = 5,24 · 10–5 d 1 n 1 / cosγ, (7,3)

ahol d 1 - a féreg pályájának körének átmérője, mm;

n 1 - féregforgási frekvencia, ford./perc.

Rizs. 7.3. Az ötvözetlen kőolaj viszkozitása csigahajtóművekhez

A sebességváltókban, sebességváltókban, szerszámgépekben és egyéb hajtóműveket tartalmazó berendezésekben a gördülőcsapágyakat ugyanazzal a kenőanyaggal kell kenni, mint a hajtóművet. Ha a kenőanyagot a csapágyak működési körülményei alapján választják ki, akkor ajánlott a viszkozitás (10-30) 10-6 m 2 / s hozzárendelése az üzemi hőmérséklethez. Viszkozabb olajokat használnak a nagy terhelésű csapágyak kenésére alacsony fordulatszámú, gömb alakú görgős, kúpos és tolócsapágyakkal (a gördülő elemek megnövelt csúszási súrlódása miatt a versenypályán és a ketrecben).

Fizikai állapotuk szerint a kenőanyagokat folyékony, műanyag és szilárd anyagokra osztják. A leggyakrabban használt folyékony kőolajok. Ide tartoznak az általános célú és speciális ipari olajok, amelyek hatókörét a nevük is tükrözi: turbina (turbinaegységek csapágyainak és segédmechanizmusainak kenése), repülés, sebességváltó, gépkocsi stb. A leggyakoribb olajok viszkozitására és forráspontjára vonatkozó információkat a 7.2. Táblázat tartalmazza.

Táblázat: 7.2

Kőolaj -kenőolajok

Olaj minőségű		Olvadáspont, ° C		Olaj minőségű	Kinematikai viszkozitás υ · 10 -6, m 2 / s, 50 ° C -on	Olvadáspont, ° C
Ipari(GOST 20799-88)				Turbina(GOST 32-74)
I-8A	6–8	–20		T 22	20–23	–15
I-12A	10–14	–30		T 30	28–32	–10
I-20A	17–23	–15		T 46	44–48	–10
I-25A	24–27	–15		T 57	55–59	–
I-30A	28–33	–15		Repülés(GOST 21743-76)
I-40A	35–45	–15		MS-14	92	–30
I-50A	47–55	–20		MS-20	161	–18
I-70A	65–75	–10		MK-22	192,5	–14
I-100A	90–118	–10		MS-20S	–	–18

jegyzet... Az ipari olajokat általános célú hajtóművekhez választják

PÉLDA számítás:

Határozza meg a csigás csigahajtómű olajminőségét. A hajtómű hajtótengelyének forgási gyakorisága n 1 = 2860 ford./perc, a csiga szögkör átmérője d 1 = 50 mm, a csiga menetének emelkedési szöge γ = 21.801 °, az érintkezési feszültségek σ H = 210 MPa. A hajtómű hajtómű tengelyének forgási gyakorisága n 2 = 286 ford./perc, a fogaskerék dőléskörének átmérője d 3 = 80 mm, a hajtómű anyag keménysége H HB = 240 MPa.

A csigahajtómű egy mechanizmus a tengelyek közötti forgás csavar (csiga) és a hozzá tartozó csigakerék segítségével történő átvitelére. A csigahajtóművek használata olcsó módszer az egyfokozatú sebességváltók nagy sebességének biztosítására. Ezek a sebességváltók ellenállnak több indításnak és leállásnak, különböző terheléseknek, és sokféle élelmiszer -feldolgozó berendezésben használják.

Általában a keverőkben vagy csomagológépekben a csigahajtóművek a feldolgozó berendezés mélyén vannak elhelyezve, a szállítószalag -hajtásokban pedig felülről, ingyenesen vannak felszerelve. Ez az elrendezés nehezíti a karbantartáshoz való hozzáférést. Ennek eredményeképpen a csigahajtóművek nem kielégítő állapotban vannak, ami a hajtómű alkatrészeinek károsodásához és idő előtti kopásához vezet.

A karbantartási igény és a kapcsolódó költségek minimalizálása érdekében a tervezők egyszer használatos sebességváltókat fejlesztettek ki, amelyek standard polialfaolefin (PAO) olajjal vannak feltöltve. Az ilyen sebességváltók 2000 órán keresztül képesek működni. Folyamatos használat esetén 12 hetente cserélni kell őket.

A sebességváltó cseréjének alternatívája az élelmiszeripari szintetikus hajtóműolaj használata. Kiváló hosszú távú kenést biztosít magas és alacsony hőmérsékleten, alacsony illékonyságú és kompatibilis az ásványolajokkal való használatra tervezett berendezésekkel.

Ismeretes, hogy a csigahajtómű meghajtásának fő része bronzból készült. Éppen ezért a korrózió elkerülése érdekében az EP adalékanyagokat minimális mennyiségben tartalmazzák a szabványos olajképletben, és az elválasztó tulajdonságokat csak a nagy viszkozitású olajréteg biztosítja. Vaj Molykote Az L-1146FM foszfor alapú kopásgátló adalékanyagot tartalmaz, amely nem korrodálja a bronz csigahajtómű meghajtó alkatrészeit, és megfelel az élelmiszeripari kenőanyag-követelményeknek. A hagyományos lepárlási eljárásokból származó anyagokkal ellentétben ezt a szintetikus olajat kisebb molekuláris „építőelemek” kombinálásával állítják elő, hogy megfeleljenek a meghatározott teljesítményparamétereknek és minimalizálják a szennyeződéseket.

Képletének köszönhetően élelmiszeripari minőségű szintetikus olaj Molykote Az L-1146FM segít csökkenteni a sebességváltó alkatrészeinek súrlódását, és ennek következtében megnöveli az utánkenési időszakot.

Használati tapasztalat Molykote Az L-1146FM az élelmiszer-feldolgozó üzemekben bizonyította hatékonyságát: az egyszer használatos sebességváltók élettartama több mint négyszeresére nőtt, azaz 2000 óra helyett 9000 lett.

Az Élelmiszer- és Gyógyszerügyi Hatóság (FDA) előírásai Élelmiszeripari olaj Molykote Az L-1146FM engedélyezett véletlenszerű közvetlen érintkezéssel az élelmiszerrel. Az USDA követelményeinek is megfelel, és felhasználható a húsfeldolgozó és baromfifeldolgozó üzemekben.

A csigahajtóművek megbízhatóságának növelése, az egység elakadásának valószínűségének megelőzése, hatékonyságának csökkentése és a fogaskerekek tönkretétele érdekében speciális, nagy viszkozitású hajtóműolajat kell használni, és a ROXOL-RED a legjobb alternatíva. Erős olajfóliát képez, egyedülálló hőmérséklet-viszkozitású tulajdonságokkal rendelkezik, és segít minimalizálni az energiaveszteségeket, ami objektíven alacsony költséggel kombinálva a legígéretesebb kenőanyag a különböző iparágak és a nemzetgazdaság számára.

Általános leírása

A ROXOL-RED egy ásványi alapolaj, magas viszkozitási indexszel, és ötvözve eredeti antioxidáns, extrém nyomású és korróziógátló adalékokkal. Karbantartásra használható:

• nagy teherbírású, alacsony sebességű sebességváltók;
• hengeres és gömb alakú csigahajtóművek;
• hajtóművek személygépkocsikhoz, teherautókhoz és speciális járművekhez.

A ROXOL-RED hajtóműolaj nem mérgező. Teljesen átlátszó, közömbös, és a HACCP tanúsítvány szerint használható egy élelmiszer -komplexum berendezésében. A fizikai -kémiai tulajdonságok lehetővé teszik a használatát magas hőmérséklet, rezgés és kritikus terhelés esetén is.

Kiváló áthatoló és kenő tulajdonságokat mutat. Szabályozza a kopást, és megakadályozza a csigakerék fogainak bronzának lehámlását a csavaron, és az olajok elvégzik a hőt a súrlódó felületről.

Főbb funkciók és jellemzők

A ROXOL-RED a mechanikus erőátviteli alkatrészek és szerelvények kenésére és hűtésére készült. Ennek megfelelően, ellentétben a tipikus súrlódásgátló anyagokkal, jelentős indítási ellenállás, magas nyomás és magas hőmérséklet üzemmódban működik. Az ilyen használati feltételek szigorúan szabályozták a tribológiai jellemzők és működési tulajdonságok javításának szükségességét.

Az eredeti kenőanyag formula a következőket biztosította számára:

• magas lobbanáspont;
• kiváló súrlódásgátló tulajdonságok;
• tehetetlenség az iszap és bomlástermékek képződésével szemben;
• a hő-oxidatív stabilitás javított mutatói;
• teljesítmény alacsony és magas hőmérsékleten;
• ellenáll a habzásnak és az emulgeált állapotba való átalakulásnak;
• precíz extrém nyomás, korrózió- és kopásgátló tulajdonságok.

A ROXOL-RED kiváló kopásállóságot biztosít, kiküszöböli a bronz és sárgaréz ötvözetek leválását, minimalizálja az egyenetlen töredékképződést és megakadályozza a lyukak kialakulását. Jelentősen csökkenti a súrlódás miatti energiaveszteséget, hatékonyan távolítja el a hőt az érintkezési területről, és jelentősen csökkenti a vibrációs rezgéseket és ütésterheléseket. Ezenkívül jelentősen minimalizálja a csigaegységek működésének akusztikai jellemzőit, annak ellenére, hogy ezeket már alacsony zajszintű mechanizmusoknak nevezik.

Magas viszkozitása miatt az olaj tökéletesen megmarad a csomóban, és rendkívül vékony filmréteget képez a fémfelületeken, amely nagy ellenállást mutat a szakadással, nyírással és a kapcsolódási zónából történő jelentős elmozdulással szemben, és rendelkezik az adalékanyagok összes tribológiai jellemzőivel. Add. Ennek köszönhetően a ROXOL-RED kiküszöböli a védtelen anyagok közvetlen érintkezését, és tökéletesen megakadályozza a fogaskerekek kopását, letörését és elakadását, a viszkozitás növekedése a hőmérséklet csökkenésével egyenletesen történik, és nem okoz terhelésnövekedést.

Az ásványi bázis adalékanyagokkal kombinálva az olajfilmnek alacsony folyási pontot, kiváló gödörgátló tulajdonságokat, kiváló védő tulajdonságokat biztosít nedvességgel, sós köddel, oxigénnel és vízgőzzel érintkezve. Az iszaplerakódásokkal szembeni tehetetlenség és a magas viszkozitási index meghatározza a párosodó felületek kölcsönös tisztítását és a hőenergia hatékony eltávolítását. A precíz alapolaj tisztaság és alacsony bomlású termékek hozzájárulnak a minimális habzáshoz.

A korróziógátló bevezetése viszont jelentősen gátolja az oxidációs folyamatok kialakulását, és nagymértékben csökkenti az agresszív komponensek megjelenését. A ROXOL-RED által alkotott sűrű fólia hatékonyan védi az acélt és a színesfém ötvözeteket a korróziótól, a fémek egyidejű passziválásával. Ez különösen igaz a személygépkocsik és teherautók modern kialakítására, ahol egyre inkább innovatív anyagokat használnak.

Alkalmazások

Hajtóműolajként a ROXOL-RED az élelmiszeriparban, a tengeri és folyami hajózásban, a mezőgazdaságban, az építőiparban, a bányászati ​​és kohászati ​​iparban, valamint az autóiparban keresett. Elég nehéz felsorolni az összes olyan mechanizmust és egységet, ahol használható. Csak a leggyakoribb alkalmazásokat jelöljük ki:

• csigahajtómű motor görgős asztalok, szekerek, formák, emelőszerkezetek és egységek mozgatásához;
• prések, szállítószalagok, extruderek, darálók, ventilátorok, sziták féreg mechanikus sebességváltói;
• mechanikus és automatizált hajtások csappantyúkhoz, csappantyúkhoz, kapukhoz, ajtókhoz;
• centrifugák és fedélzeti berendezések átadása.

A kenőanyag kiváló műszaki és működési tulajdonságokkal rendelkezik a halfeldolgozó kerítőhálók és úszóbázisok, a termelési műhelyek technológiai szállítószalagjai, valamint a szénbányák és ércbányászati ​​üzemek területén. Különböző teherbírású és különböző célú autó- és elektromos szállításokban használható kormányzáshoz, sebességváltókhoz és hajtóművekhez, a hajtótengelyek fő fogaskerekeihez, automatikus és kézi sebességváltókhoz.

Ugyanakkor a nem toxicitás és az átláthatóság lehetővé teszi a ROXOL-RED használatát:

• hangvisszaverő képernyők forgó hajtásaiban;
• a nagy könyvtárak olvasótermeinek liftjében;
• függönyök, függönyök és színházi díszletek vezérlésére szolgáló mechanizmusokban.

Továbbá, tekintettel a csigahajtóművek tervezési jellemzőire, ez a termék univerzális fizikai és reológiai tulajdonságai miatt alkalmas csapágyak és tengelykapcsolók karbantartására, amelyek szintén fontos szerkezeti részei a csigahajtóműveknek. Ezen mechanizmusok fő hátránya a hajtóműelemek érintkező felületeinek alacsony hatékonysága és túlzott felmelegedése. A ROXOL-RED hajtóműolaj használata lehetővé teszi a fent említett hátrányok kiküszöbölését a fajlagos teljesítményveszteség csökkentésével és a hatékony hőelvezetéssel, ami lehetővé teszi, hogy ne csak szakaszos mechanizmusokban, hanem szakaszos és hosszú munkaciklusú egységekben is alkalmazzuk .

Alkalmazás jellemzői

Bármely sebességváltó vagy sebességváltó esetében az olaj szerves elem, amely közvetlenül befolyásolja a csapágyak, a csigahajtómű -alkatrészek és az egész egység működését és tartósságát. Ennek megfelelően az olajcsere gyakoriságát a kenési kártyák és az alkalmazott rendszer határozza meg (mártás, fröccsenés, olajköd és öntözés). Ezért, amikor a ROXOL-RED-et csigahajtóműbe öntik, szigorúan be kell tartani a gyártó által kifejlesztett adott mechanizmus kezelési és karbantartási utasításait.

A személyi védőfelszerelés használata az olaj kezelésekor megfelel az ipari előírásoknak. A használt rongyokat kenőanyagnyomokkal a belső előírásoknak és a tűzvédelmi előírásoknak megfelelően kell megsemmisíteni.

Perspektíva

A modern mérnöki infrastruktúrában a hajtóművek méreteit a lehető legkisebbre csökkentik, miközben megtartják a magas áteresztő teljesítmény mutatókat, ami a csigahajtómű terhelésének jelentős növekedéséhez vezet, és szigorítja a kenőanyagokra vonatkozó követelményeket. A ROXOL-RED már ezeket a tendenciákat szem előtt tartva fogalmazta meg. Ezért az:

• kiváló teljesítményt mutat a hengeres, spirális, globális, kúpos fogaskerekű és csigakerekes egységekben;
• Kompatibilis a legtöbb polimer, gumi, fluorpolimer tömítéssel és tömítéssel;
• megakadályozza a szerkezeti kopást és a gödrök korrózióját a kezdeti szakaszban.

Az ásványi bázis, a nagy hatékonyság és a megfizethető költségek lehetővé teszik, hogy a ROXOL-RED sebességváltó olaj vezető pozíciót foglaljon el szegmensében, és kiváló alternatívává váljon a drága import analógokkal szemben. Lehetővé teszi a kenési ciklusok közötti intervallumok növelését, a berendezés élettartamát, stabil tárolást és tipikus követelményeket támaszt a raktári és szállítási logisztikával szemben.

Az 1100 cst viszkozitású ROXOL-RED olaj mellett megrendelésre gyártunk félszintetikus olajok alapján ROXOL-RED 460, ROXOL-RED 320 olajokat.

Függetlenül attól, hogy a nyaraló vagy a személyes telek művelésére szolgáló berendezések mennyire minőségiek, jó gondosságot igényelnek. Ellenkező esetben gyorsan eltörhet. Beszéljünk ebben a cikkben arról, hogyan lehet biztosítani a kultivátor sebességváltójának jó gondozását és javítását, hogy az a lehető leghosszabb ideig szolgálja a tulajdonosokat.

A meghibásodások okai

A következő jelenségeket tekintik a kultivátorokkal kapcsolatos problémák fő okainak, mint az alábbi képen:

• a nyaralóban való munkavégzéshez szükséges berendezések lényegtelen karbantartása vagy elvileg hiánya: idő előtti olajcsere, nem eredeti pótalkatrészek vagy kétes minőségű kenőanyagok használata stb .;
• nem figyel az ilyen típusú berendezések minőségére: figyelmen kívül hagyja a zajt, fütyülést, túlzott rezgést stb .;
• a működési, szállítási, tárolási és munkára való felkészülés szabályainak megsértése;
• az alkatrészek idő előtti javítása.

Mi az a sebességváltó?

A sebességváltó a talajművelő kultivátorhajtás egyik fő alkotóeleme. Lehet lánc és féreg. Ennek az egységnek a megbízhatósági szintje határozza meg a berendezés élettartamát és a javítás szükségességét.

Nézze meg a következő fotót, hogy megértse, hogyan néz ki vizuálisan a vakond kultivátor sebességváltója.

A turistaosztályú egységek gyakran nem elválasztható típusú sebességváltóval vannak felszerelve, amelynek élettartama nem különbözik az adott időtartamban. Fontos megjegyezni, hogy az ilyen típusú szerelvényeket nem lehet javítani vagy szétszedni. Alkatrészei nem tokosak és gyenge minőségűek.

A drágább opciók összecsukható sebességváltóval rendelkeznek. Karbantarthatók: ha egy ilyen sebességváltó alkatrészei elhasználódnak, akkor ki lehet cserélni. Például a perselyeket vagy csapágyakat ki kell cserélni.

Ha a kultivátor bármilyen okból használhatatlanná vált, a meghibásodást javítani kell. Vannak speciális szolgáltatások, amelyek hasonló szolgáltatásokat nyújtanak. Ha azonban a nyári lakos nem akar túlfizetni, ha a javítást a lehető leggyorsabban el kell végezni, vagy ha látja magában az erőt és rendelkezik a készségekkel, akkor saját kezűleg javíthatja a talajfeldolgozó berendezést.

Problémák és megoldások

Ha a készülék működése során a nyári lakos fokozott zajt észlel a sebességváltóban, érdemes azonnal leállítani a kultivátort:

• Először meg kell határoznia a jelenség okát. Szakértők szerint a sebességváltóban a zaj az olaj hiánya miatt jelentkezik. Hasonló problémát okozhat a márkában használt olaj minőségének és tisztaságának eltérése is. Például, ha egy tapasztalatlan gazda öreg benzint vagy kétes minőségű üzemanyagot öntött az egység üzemanyagtartályába. Az első esetben csak olajat kell hozzáadnia a kultivátor sebességváltójához az optimális szintre. A másodikban változtassa meg a márkáját;

• Az erőátviteli egységek zajt is okozhatnak. Ennek oka a rögzítőelemek rossz meghúzása. Gondosan ellenőrizze a készüléket, és szükség esetén húzza meg;

• Sok esetben a zajt a kopott fogaskerekek és csapágyak okozzák. Ebben az esetben a gazdának óvakodnia kell a súlyosabb károktól. A készülékkel kapcsolatos problémák azonban nem merülnek fel, ha a kultivátor sebességváltóját időben megjavítják. Ez pedig a használhatatlanná vált alkatrészek szétszereléséből és cseréjéből áll.

Ha a talajművelő berendezés egyáltalán nem kapcsol be, ha véletlenszerűen kikapcsol, vagy ha a sebességet változtatják, nehézségekkel jár, a gazdának a következő okokra kell gondolnia:

• A sebességváltás folyamatában részt vevő alkatrészek elhasználódhattak. Gyakran előfordul, hogy az ilyen kopás a kapcsoló fogaskerekek végein jelentkezik, ami problémákhoz vezet a gép sebességének megváltoztatásakor. Ilyen körülmények között szükséges leszerelni a kultivátor csigahajtóművét, és csiszolással kiegyenesíteni a fogaskerék fogait. Ha a kopás visszafordíthatatlan, a készülék ezen részeit ki kell cserélni;

• A tengelyrések kopása vagy a tengelyek tengelyirányban elmozdulhatnak a csapágyak és a biztosítógyűrűk kopása miatt. A tengelyek tengelyirányú helyzetének beállításához további rögzítőgyűrűket kell felszerelni. Ha a csapágyak és a gyűrűk túlságosan kopottak, cserélni kell őket;
• A gazda rosszul állította be a kuplungot, ami megnehezítheti a sebességváltást. Ennek oka lehet a kezelő tapasztalatlansága, aki sebességváltáskor előre elengedi a tengelykapcsoló kart. Ebben a helyzetben be kell állítania a tengelykapcsolót, és meg kell tanulnia, hogyan kell megfelelően és időben váltani a sebességváltókat.

Ha a hajtóművek túlmelegednek, érdemes ellenőrizni a csapágyak kopását. Továbbá az ilyen problémák oka lehet a forgattyúházban lévő elégtelen sebességváltó -olaj, valamint annak rossz minősége. Ilyen körülmények között a földművelésre szánt termék javítására vonatkozó fő intézkedések a következők:

• kopott csapágyak cseréje;
• Olajcsere.

Ha egy talajművelő kultivátorra csigahajtóművet szerelnek, és a gazda észrevette, hogy olajszivárgás történt ebből az egységből, akkor ellenőriznie kell a csapágyegységek tömítéseit a helyes beszerelés érdekében.

Összefoglaljuk

A kultivátor hajtómű összetett szerelvény, amely lehet csigahajtómű vagy lánc. Jellemzőit a gazdálkodónak figyelembe kell vennie a hasznosítás során. Meg kell értenie, hogy mikor érdemes olajat cserélni, vagy olyan szerszámot használni, mint a kultivátor sebességváltójának kenése, különben a meghibásodások nem kerülhetők el. A következő videó elmondja, hogyan kell saját kezűleg megfelelően javítani a kultivátor lánccsökkentőjét.