Biztos vagyok benne, hogy az autójukra és az azt beszerelőkre gondoló autótulajdonosok többsége, valamint sok autószerelő, és természetesen maguk az LPG-szerelők is azon töprengenek: vajon szükséges-e leszerelni a szívócsonkot a beszereléshez az LPG.

Aki nem egészen érti, miről beszélek, annak elmagyarázom. Az elosztó célja a légáram elosztása a motor hengerei között és a szükséges mozgás biztosítása. Azon a helyen, ahol a gyűjtőcső megközelíti magát a motort (a belső égésű motor fejéhez és a szívószelepekhez), minden útvonalon benzinbefecskendezők vannak felszerelve (4 henger - 4 befecskendező). A gázmérnök feladata a gázbefecskendezők beszerelése úgy, hogy a gáz bejusson az elosztócsőbe, mégpedig az egyes utakon a lehető legközelebb a fúvókához, és olyan szögben, hogy a gázáramlás a szelep felé irányuljon.

És most elérkeztünk ahhoz a kérdéshez, hogy hogyan lehet gázt szállítani a szívócsőbe. Természetesen minden nagyon egyszerű: lyukakat fúrnak minden szívócsatorna-csatornába (4 henger - 4 lyuk). Ezt követően a menetet elvágják, és a szerelvényt a bilincsre csavarják, és a gázbefecskendező tömlőjét közvetlenül magához a szerelvényhez csatlakoztatják.

Most nézzünk mindent részletesen és pontról pontra:

1. A szerelvényeknek azonos távolságra kell lenniük a szívószeleptől;
2. A szerelvényeknek azonos szögben kell lenniük;
3. A szerelvényeknek "nézniük" kell a szelepeket, és nem kell turbulens áramlást létrehozniuk az elosztóban.

Ha mindezek a pontok teljesíthetők, van még egy apró „DE”: mit kell tenni a forgácsokkal az elosztó fúrásakor, ha nincs szétszerelve? Kiderült, hogy a forgács, akár műanyagból, akár alumíniumötvözetből származik, a kollektor belsejébe kerül.

Többször jártam a fórumokon és megoszlanak a vélemények. De a többség ragaszkodik ahhoz, hogy nem kell eltávolítani az elosztót, az első indításkor minden forgács kirepül a kipufogóba, és minden rendben van, vagy speciális fúrókkal kell fúrni, amelyek kicsinyítik a forgácsot.

Egyet tudok mondani, miért van olyan sok vélemény. Ennek oka maga a kollektor szétszerelésének folyamata. Néha nagyon nehéz eltávolítani, néha pedig akár egy napig is eltarthat.

Ezért sokan úgy vélik, hogy könnyebb megtenni szétszerelés nélkül. És persze az elosztó eltávolítása után szükség lehet az elosztótömítések cseréjére, ez pedig pazarlás.

Gondolkozzunk most egyszerűen és logikusan.

Hogy először is lássuk, mennyi forgács kerül a gyűjtőbe fúrás és menetvágás után, úgy döntöttem, hogy lefilmesítem. Ez egy alumínium elosztó csővel.

Amint látja, egy lyukból sok forgács ömlött. Egy 8 hengeres gépen nyolc ilyen lyuk található, plusz még egy a vákuumhoz.

Azt hittem, az első indításkor ezek a forgácsok közvetlenül az égéstérbe hullanak. Biztosan fennáll annak a lehetősége, hogy ezek a forgácsok a szelep alá kerüljenek. A kiégett szelepek és a jármű teljesítményvesztésének következményei. Mivel a kamra falai olajjal vannak kenve, előfordulhat, hogy ezek a forgácsok a benzinnel és az olajjal együtt a falakhoz tapadnak, majd bizonyos idő után karcolások jelennek meg, ami megnövekedett olajfogyasztással jár. és a tömörítés miatti teljesítményvesztés. Nos, a forgácsok egy része kirepül a kipufogórendszerbe. Azt hiszem, aki megnézte a katalitikus elem kialakítását, azonnal azt mondja, hogy a forgácsok fizikailag nem fognak átmenni az ilyen „mikroszkópos” lyukakon, és nagy valószínűséggel eltömődnek.

Ilyen elmélkedések után arra a következtetésre jutottam: akár alumínium, akár műanyag elosztó van ennek az autónak, bizonyos nehézségek és idő ellenére jobb eltávolítani.

Ezt persze te döntöd el, de ha azt mondják neked, hogy reggel vezették, este pedig elvitték, akkor tudnod kell, hogy senki sem fog a te autóddal szertartásra állni. Általában ilyen helyeken naponta több autót is telepíthetnek.

Az LPG-befecskendezők felszerelése a gázberendezések autóra történő felszerelésének egyik fő szakasza. A motor stabil működése a gázkeveréken attól függ, hogy az injektorok megfelelően vannak-e beszerelve. Ha a gázbefecskendezők megfelelően vannak beszerelve, a motor gázra kapcsolásának folyamata nem lehet észrevehető sem vizuálisan, sem hallhatóan.

Szerelvények behelyezése a szívócsőbe (elmélet)

Az HBO injektorok beszerelése több lépésből áll, amelyek közül a legfontosabb a szerelvények behelyezése az elosztóba. A szerelvényt úgy kell felszerelni, hogy az elosztóba belépő gáz az ott keringő levegőn keresztül tovább haladjon. Ez a helyes behelyezés egyik fő feltétele, bár sok tapasztalatlan telepítő figyelmen kívül hagyja.

Így a szerelvényt 45-90 fokos szögben kell levágni a légáramlás mentén. A gáznak a légáramlás irányában vagy arra merőlegesen kell áramolnia. A vágási szög nem haladhatja meg a 90 fokot. Ebben az esetben az elosztón áthaladó levegő megakadályozza a gáz kiáramlását a szerelvényből. A gáz nyomás alatt lesz a csőben a fúvóka és a szerelvény között. Ez a pillanat minden bizonnyal befolyásolja a befecskendező szelep működését, és ennek következtében az egész LPG-rendszert.

A beillesztés második fontos pontja a szerelvény elhelyezkedése az elosztócső középpontjához képest. A gáz és a levegő jobb keveredése érdekében a behelyezést a lehető legközelebb kell elvégezni az elosztócső közepéhez. Természetesen a tározó geometriája nem mindig kör alakú. Gyakran előfordulnak ovális és négyzet vagy téglalap alakú keresztmetszeti formák. A kollektor alakja nem számít – mindig érvényes az a szabály, hogy a behelyezést a légáramlás középpontjához lehető legközelebb kell végrehajtani.

Az LPG befecskendezők behelyezésének egyik árnyalata a kétágú hüvely. Ebben az esetben a behelyezést vagy a bifurkáció előtt kell elvégezni, vagy kettős behelyezést kell alkalmazni a bifurkáció után. Nagyon nem ajánlott egyetlen vágást elvégezni a bifurkáció megkezdése után.

Egy másik dolog, amire érdemes odafigyelni, a szerelvény és a benzinbefecskendező közötti távolság. Minden beágyazott szerelvénynél azonos távolságnak kell lennie köztük és a benzinbefecskendezők között.

Ezenkívül meg kell egyeznie azoknak a csöveknek a hosszának, amelyekkel a szerelvényeket a gázbefecskendezőkhöz csatlakoztatják. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ilyen csövek hosszának a lehető legrövidebbnek kell lennie!

Behelyezés az LPG-elosztóba (gyakorlat)

Az HBO befecskendezők hatékony beszerelése érdekében feltétlenül le kell szerelni a szívócsonkot. Sok „tapasztalt” telepítő ezt nem teszi meg, „szemmel” teszi a beillesztést, ami természetesen nem helyes. De a fúvókák telepítésének ezzel a módszerével sok időt takarítanak meg.

• Az eltávolítás után meg kell jelölnie a fúrási helyeket. Még egyszer felhívjuk a figyelmet arra, hogy a behelyezést a légáramlás irányában vagy arra merőlegesen kell elvégezni. Minden szerelvénynek azonos távolságra kell lennie a benzinbefecskendezőktől. A vágásnak a lehető legközelebb kell lennie a csatorna közepéhez.
• A jelölés előtt győződjön meg róla, hogy fúvókákkal határozza meg a rámpa helyét. A rámpát a lehető legközelebb kell elhelyezni a szerelvényekhez, és a köztük lévő összekötő tömlőknek a lehető legrövidebbeknek kell lenniük.

• A fúrás helyének megjelöléséhez maszkolószalagot használhat. Rögzítse jól az elosztóhoz, és rajzolja meg a szerelvények jövőbeni helyét és a javasolt lyukak helyét.
• Kérjük, vegye figyelembe, hogy a szívócsatorna széle és a betét közötti optimális távolságnak 1,5 és 6 cm között kell lennie.
• Vegyünk egy ütést, és jelöljük meg a jövőbeni lyukak helyét.
• Vegyünk egy fúrót, amely valamivel kisebb, mint a tervezett furat átmérője, és kezdje el a fúrást. Miután az összes szükséges lyukat kifúrta, vegyen egy nagyobb átmérőjű fúrót, amely illeszkedik a szerelvényhez, és fúrja ki a leszállási helyeket a kívánt átmérőig.
• Ügyeljen arra, hogy a lehető legkevesebb forgács kerüljön a gyűjtőbe, akkor az összes forgácsot ki kell takarítani.
• A fúrás befejezése után el kell vágni a szálat. A szerelvényeket becsavarjuk és magas hőmérsékletű tömítőanyaggal lezárjuk. Használhat egy „szálzárat”, hogy megakadályozza a csatlakozás véletlen kicsavarását.

Úgy döntöttem, hogy felveszem a szerelvények szívócsonkba való beillesztésének kérdését. Mint kiderült, sok telepítő nem tudja, hogyan kell helyesen bekötni, és ennek eredményeként sokaknak problémái vannak a működés során.

Ezekkel a problémákkal képzettebb szakemberekhez fordulnak, akik azonosítják a szabálysértéseket szerelvények beépítése szívócsonkba. Mint kiderült, sok múlik a szerelvények helyes behelyezésén és elhelyezkedésén, mindenekelőtt a keverékképzésen. Az éghető keverék helytelen képződése leggyakrabban a következőképpen nyilvánul meg: , hallható.

Néhány LPG-szerelő, amikor az ügyfelek a következő kérdéssel fordulnak hozzájuk: „Mi történik, és miért viselkedik így az autó?” - másképp válaszolnak. Néha rossz gázt hibáztatnak, néha rossz minőségű gázberendezéseket kritizálnak, olyanok is vannak, akik egyszerűen azt mondják, hogy a motor benzines, és nem gázüzemre van kialakítva, ezért kicsit „kolbászolják”. Általánosságban, mint érti, bármit megindokolhat, ha akar, egy hiszékeny ügyfélre sok mindent rá lehet húzni. Több napos vagy hónapos kínlódás után (a türelemtől függően) azonban a megtévesztett és megzavarodott autótulajdonos szakemberekhez fordul, akik egy kis diagnosztika után arra a következtetésre jutnak, hogy az LPG beszerelése megsértette a szerelvények szívónyílásba történő felszerelésére vonatkozó szabályokat. elosztók.

Hogyan kell helyesen szerelni a szerelvényt az elosztóba?

A szerelvény behelyezése az elosztóba a kollektor belsejében áthaladó levegőáramra szigorúan merőlegesen kell végrehajtani. Ha ez nem lehetséges, a szerelvényt bizonyos szögben be kell helyezni az elosztóba. A szögnek olyannak kell lennie, hogy a szerelvényből érkező gázt a légáram könnyen fel tudja venni. Elfogadhatatlan, hogy a szerelvényeket a légáramlás ellen helyezzék be, ez a gázáramlás akadályozásához vezet.

A központosítás is fontos. A csatornába vágó idomot szigorúan középre, vagy ahhoz a lehető legközelebb kell irányítani. A szerelvényt nem szabad oldalra vagy a kollektor fala felé valahova elhelyezni. A központi elhelyezkedés hozzájárul a hatékony keverékképzéshez, a gáz tökéletesen eloszlik a levegővel, így jó éghető keveréket kapunk, nagy hatásfokkal. Ha a kollektor formája nem kerek, hanem például négyzet vagy téglalap alakú, akkor úgy kell a szerelvényt felszerelni, hogy az a közepén „nézzen”, és hatékonyan keveredjen a légárammal.

Elágazó kollektor esetén a behelyezést a kettõs elágazás elõtt vagy után kell elvégezni ebben az esetben két szerelvényt kell beépíteni.

A helyes behelyezés jelei

• Sima átállás a gázra (sebességcsökkenés, rázkódás vagy rángatózás nélkül).
• A motor működése nem változhat.
• Vezetés közben ne érezzen zavart a motor működésében, és ne érezzen jelentős különbséget a különböző típusú üzemanyagokkal való működés között.