Most sok új kabrió hagyta el az orosz piacot. A rubel leértékelődése, a modellek magas költsége, valamint az autók kötelező, nagyon költséges tanúsítását igénylő hatása volt. De van egy másodlagos piac, amely lehetővé teszi kabrió vásárlását ésszerű pénzért.

Mit kell tudni használt kabrió vásárlásakor? Először is, egy ilyen autó ára 20–60% -kal magasabb lesz, mint egy hasonló modell költsége egy normál karosszériában. A kabriók karbantartása olcsónak mondható, mivel sorozatautók alapján készülnek. A tetőszerkezet, maga a tető és a karosszéria hátsó részének elemei azonban egyediek. És ezeknek az alkatrészeknek az ára magas. Ráadásul ritkák, így csak rendelésre kaphatók. Az autó ütemezett karbantartásával nincs gond, mondjuk karbantartást kell végezni. De ha a tetőszerkezet elromlik, ez problémát okozhat. Nem minden szerviz vállalja a tető javítását, mivel ez speciális felszerelést, ismereteket és készségeket igényel. De nem mindenkinek vannak.

Ennek ellenére sok használt kabrió található az orosz piacon. Úgy döntöttünk, hogy a legszembetűnőbb autókra összpontosítunk, amelyek ára nem haladja meg az 1 000 000 rubelt és tíz éves. Végül is ez általában a második vagy akár a harmadik autó a családban, ezért az ilyen autók futásteljesítménye rövid. Tehát ebben az esetben még egyszerűbb egy tekintélyes korú és tisztességes állapotban lévő példányt találni, mint egy rendes modell után.

Kotorászni a hirdetések között

A kabrió vásárlása előtt mindenekelőtt két fő paramétert kell eldöntenie. Az első az, hogy milyen legyen a tető: puha vagy kemény.

Sérülés esetén a sátortető megjavítható Oroszországban. Az ilyen munka körülbelül 60 000 rubelbe kerül. Az árak modelltől függően változnak. Nem eredeti napellenzőt is rendelhet Európából vagy az USA-ból. Körülbelül ugyanannyi pénzbe fog kerülni.

Másodszor, hány ülés lesz a leendő kabrióban: 2 vagy 4. Azonnal elfelejtheti az ötüléses limuzint – túl sok helyet foglal el az összecsukható tetőszerkezet. döntöttél már? Aztán először a dolgok.

Kezdjük a puha tetővel.

Smart ForTwo Cabrio

Alig egymillió rubelért megvásárolhatja a legkisebb kabriót az orosz piacon -. Még ben is. Ez utóbbit gazdag felszerelés jellemzi. A hátsókerék-hajtású Smartokat literes benzinmotorral szerelték fel, amely 82 vagy 102 lóerős. A sebességváltó robotizált. Rengeteg példa van alacsony, 20 000-30 000 kilométeres futásteljesítményre.

Volkswagen Beetle Cabrio és Volkswagen Eos

Ez a Bogár 1998-ban jelent meg, és 2010-ig gyártották Wolfsburgban (Németország) és Puebla-ban (Mexikó). Összesen körülbelül egymillió autó készült. Az oroszországi másodlagos piacon a kabriót 150 LE-s benzinmotorral találják meg. és automatikusan. De a használt példányok futásteljesítménye magas - 90 000 kilométerről.

A Volkswagen másik kabriója, az Eos a Golf platformra épül, és 2006-ban kezdett legördülni a futószalagról. Az autó összecsukható tetőjének kialakításában különbözött versenytársaitól: az ötrészes teteje nem csuklott össze, hanem becsúszott a csomagtartó feletti rekeszbe. Ennek köszönhetően meg lehetett emelni a tetőt például egy garázsban.

A másodlagos piacon ezek a kabriók körülbelül 650 000 rubeltől kaphatók. Ez egy 2007-es autó lesz, 110 000 km-es futásteljesítménnyel. A motorháztető alatt egy 200 lóerős, 2,0 literes motor található robottal párosítva.

Mini Cooper Cabrio vagy Mini Cooper Roadster

A Mini Cooper kabriót leggyakrabban 1,6 literes, 116 lóerős motorral és CVT-vel találjuk meg. Egy 2007-es autót 90 000 km-es vagy annál nagyobb futásteljesítménnyel találhatunk. Cooper fő problémái a variátorral adódhatnak. De ez minden autóra vonatkozik, nem csak a kabriókra. A variátor megjavítása elég fillérbe fog kerülni.

Fiat 500C

Az egyetlen kabriót az egyik használt autókat árusító oldalon találtuk. Ez egy 2008-as Fiat 500, több mint tekintélyes, 100 000 km-es futásteljesítménnyel. Az autó motorházteteje alatt egy 1,4 literes, 100 lóerős motor található, robottal párhuzamosan. Az autónak van egy lehajtható tetős, feltöltött változata is - Abarth, de az ára (természetesen használt autóra) meghaladja a milliót. A puha tetőnek nincs elektromos meghajtása, kézzel hajtható ki. Ez a megoldás azonban megmarad a frissített verzióban.

BMW Z4 vagy 1-es Cabrio

A bajor autók népszerűek Oroszországban, ezért a márka kabrióinak választéka nagyszerű.

Az egyik legkompaktabb BMW-t, az 1-es sorozatot 2004 óta gyártják. A használt autók piacán pedig 900 000 - 1 000 000 rubelért találhat 2007–2008 között gyártott kabriókat. Futásteljesítmény - 70 000 és 100 000 km között. A motorháztető alatt 2,0 literes, 143 vagy 170 lóerős benzinmotorok találhatók. Vannak 3,0 literes motorok is, amelyek teljesítménye 218 lóerő. A sebességváltók automata 6 fokozatúak.

Körülbelül ugyanennyiért találsz Z4 Roadstert. Ez egy 2003-2007 közötti autó lesz. A motorháztető alatt vagy egy 2,5 literes motor 192 lóerővel, vagy egy 3,0 literes egység 231 lóerővel. A futásteljesítmény tartománya nagy - 50 000 és 170 000 km között.

Audi TT Roadster vagy A3 Cabrio

Egy TT Roadster például, amelyet 2008-ban gyártottak 2,0 literes, 200 LE-s benzinmotorral, akár egymillió rubelbe is kerülhet. és egy robot váltó. Egy ilyen autó futásteljesítménye 50 000 és 100 000 km között lesz.

Egy 2007–2008-as A3 Cabrio 60 000 km-es vagy annál nagyobb futásteljesítménye belefér a milliós tartományba. A motorháztető alatt egy 1,8 literes benzinmotor található, 167 lóerővel. Az egység robotizált sebességváltóval működik.

De vannak praktikusabb kabriók is, úgynevezett keménytetővel, vagy Hard Top-tal. Nézzük meg őket is.

Mercedes-Benz SLK

A legkompaktabbat a használt autókat árusító weboldalakon lehet gyakran találni. Ez nyilván annak köszönhető, hogy hazánkban nagy becsben tartják a prémiumot. Egy 2006-ban gyártott roadster például akár egymillió rubelbe is kerülhet. Az autó „légsál” rendszerrel van felszerelve. Az ülések fejtámláiban légcsatornák találhatók, amelyekből meleg levegő áramlik a vezető és az utas nyakába. Az autó motorháztetője alatt egy 1,8 literes motor található, 163 lóerővel. automata géppel párhuzamosan dolgozik. A Mercedes futásteljesítménye viszonylag kicsi - 50 000 km-től. Csábító ajánlat!

Mazda MX-5 Roadster

Egy másik stílusos hátsókerék-hajtású roadster, de japán gyártótól és népszerűbb. Ez a Mazda puha vagy kemény tetővel is megvásárolható. Nehezen találtuk. Valójában csak ilyen tetővel szállították hivatalosan Oroszországba. A másodlagos piacon 2011-es roadsterek találhatók, 27 000 - 50 000 km futásteljesítménnyel. A motorháztető alatt egy 2,0 literes benzinmotor található, 160 lóerős teljesítménnyel. Vel. és egy 6 sebességes automata. Az ár 900 000 rubeltől kezdődik.

Ford Focus kupé-kabrió

A globális modelleknek vannak tető nélküli változatai is. Meglepő példa erre a Ford Focus. A második generációs autó csak elölről tűnik ismerősnek. A hátlap teljesen egyedi. Saját hátsó lámpákkal, csomagtartófedéllel rendelkezik, ami alatt a keménytetős emelőszerkezet rejtőzik. Maga a csomagtartó, mint minden hasonló autó, kicsi. A másodlagos piacon egymillió rubelért 2009-es modelleket találhat 70 000 - 120 000 km-es futásteljesítménnyel. Általában ezek kabriók 2,0 literes benzinmotorral, 145 LE-vel. és 5 sebességes kézi sebességváltó.

Peugeot 207CC vagy 308CC

Valamikor a 207-es eladási rekordokat döntött Európában. Most a 208-as váltotta fel, amelynek a gyártó egyediséget adott a különleges, durva tapintású karosszériaszínek formájában. Ám amikor a Peugeot 207 ferdehátú elhagyta a piacot, tovább gyártották az SS-változatot, vagyis a kupé-kabriót. Ma egymillió rubelen belül 60 000 km-es futásteljesítményű autót vásárolhat. 120 lóerős, 1,6 literes motorral szerelt kabrió lesz. A sebességváltók vagy 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automaták, amelyekre sok panasz érkezett. Ez azonban nem jellemző a kabrióra. Sokaknak problémái voltak az AL4 automatákkal, ezért a cég az Aisin japán egységét részesítette előnyben.

A behúzható tetős autók iránti kereslet Oroszországban, bár kicsi, de stabil. A válság előtti években 2015-ben 700 autót találtak a vevők, a kereslet 480 darabra esett vissza, de aztán ismét nőtt: a tavalyi eredmény 530 eladott kabrió és roadster volt. Bár sokkal kevesebb a viszonylag megfizethető modell: a nyitott Peugeot 308 CC, a Volkswagen Eos és a Ford Focus Coupe-Cabriolet a feledés homályába merült. A BMW 2-es sorozatot, az Audi A5-öt, a Volkswagen Golfot és a Mazda MX-5-öt nem szállítjuk.

A „nyitók” legnagyobb választékát Oroszországban a Daimler konszern kínálja: hat modellt, köztük a piac legolcsóbb tető nélküli autóját - apró. Bár nem nevezhető teljes értékű kabriónak: az ülések mögött erőteljes ív található, kombinálva a hátsó oszlopokkal. De a puha tető elektromos és 12 másodperc alatt összecsukható. Bázis ­ Egy okos kabrió 900 köbcentis turbómotorral (90 LE) és „robottal” 1,1 millió rubelbe kerül, a 109 lóerős változat 1,49 millióba.

smart fortwo cabrio

Két évvel később visszatért Oroszországba: az új generációs autót egyetlen Cooper S változatban (192 LE) kínálják automata sebességváltóval, 2,04 millió rubel áron. A szövettető 18 másodperc alatt behajt, van egy második üléssor, de ott csak gyerekek férnek el.

Mini Cooper S Cabriolet

Rövid szünet után újra rendelhet Audi TT Roadster: az autókat ERA-GLONASS rendszer nélkül szállítjuk a régi, de még érvényes Járműtípus Engedély szerint. A tető tíz másodperc alatt összecsukódik, az ára 2,3 millió rubeltől kezdődik az 1,8-as TFSI motorral (180 LE) és a „mechanikával” szerelt változat esetében, a kétliteres motorral (230 LE) és „robottal” felszerelt roadster pedig 2-ba kerül. 6 millió van még egy összkerékhajtású módosítás, valamint egy „töltött” TTS-változat (310 LE), ára 3,55 millió rubel.

Audi TT Roadster

Visszatért a négyüléses kupé-kabrió rendelési lehetősége, melyben a háromrészes tető 20 másodperc alatt behajlik. A 420d alapváltozata kétliteres dízelmotorral (190 LE) és automata váltóval 2,85 millió rubel, a benzines BMW 430i-ért (249 LE) pedig 3,13 milliót kell fizetni.

BMW negyedik széria

A kis kupé-roadster a tetőt is 20 másodperc alatt összehajtja, de drágább: az SLC 200 (184 LE) alapmódosításának ára 2,99 millió rubeltől kezdődik. Az SLC 300 erősebb változatát (245 LE) 3,45 millióra becsülik, és van még egy „dögös” Mercedes-AMG SLC 43 V6-os turbómotorral (367 LE) 4,41 millióért.

Mercedes-Benz SLC

A négyüléses kabrió 20 másodperc alatt összecsukható szövettetővel rendelkezik, az árak pedig még magasabbak: legalább 3,42 millió rubel az 1,6-os turbó-négyes (150 LE) és hátsókerék-hajtású C 180-as változatért! De van összkerékhajtású Mercedes C 200 (2,0 l, 184 LE) 4,22 millióért és Mercedes-AMG C 43 (367 LE) 5,17 millió rubelért. A nyár közepén egy nagyobb kabriónak kellene megjelennie az orosz piacra.

Mercedes-Benz C-osztály

A legolcsóbb középmotoros roadster -: 3,88 millió rubeltől az alapváltozathoz, 2,0 négyhengeres turbómotorral, 300 LE-vel. és a "mechanika". Egy erősebb Boxster S 2,5-ös motorral (350 LE) 4,51 milliónál kezdődik, és mindkét esetben 179 ezer rubelt kell fizetni a PDK robotért. A puha tető mindössze tíz másodperc alatt összecsukódik.

Porsche 718 Boxster

Egyedülálló ajánlat egy szövettetős (18 másodperc alatt eltávolított) crossover kabrió, amely az Auto Review jelen számában a „Trying It On” rovat hőse lett: az egyetlen benzines turbó-négyes változat (240 LE) , az összkerékhajtás és a gazdag felszereltség minimum 4,25 millió rubelbe kerül.

Range Rover Evoque kabrió

Továbbra is rendelhet négyüléses kabriót szövettetővel, amely 20 másodperc alatt összecsukható. A BMW 640i (320 LE) hátsókerék-hajtású változat ára 5,0 millió rubeltől kezdődik, de vannak összkerékhajtású változatok is. Jövőre pedig meg kell jelennie a BMW V8-nak, amelyet kupé és kabrió karosszériában kínálnak majd.

BMW 6-os sorozat

A roadstert 5,23 millió rubelért lehet megvásárolni, puha teteje 12 másodperc alatt leszedhető, de az alapmotor kétliteres turbónégyes, 300 lóerővel. A V6-os kompresszoros motorral (340 LE) való opció egy kicsit drágább - 5,88 milliótól A kínálatban további három verzió található erősebb motorokkal, és a tartomány tetején - (575 LE) 10,8 millió rubelért. .

Nyitott autónak tekinthető, mert a tető középső részét kézzel eltávolítják, így a kupét targává varázsolják. Az eredeti Corvette Stingrayt (466 LE) 6,35 millió rubelért kínálják, az extrémet (659 LE) pedig 8,8 millióra becsülik.

Chevrolet Corvette Stingray

A nagy kupé-roadster keménytetővel rendelkezik, amely 18 másodperc alatt behúzódik a csomagtartóba, és hátsókerék-hajtású. A kezdeti SL 400 (367 LE) V6-os motorral 6,6 millió rubelbe kerül, a nyolchengeres SL 500 (455 LE) pedig 8,1 millióért A következő a hierarchiában egy szuperautó: egy puha tetős roadster (. 11 másodperc alatt visszahúzódik), és egy V8-as turbómotort (476 LE) kínálnak Oroszországban 8,8 millió rubel áron.

Mercedes-Benz SL

A hátsó motorosok ára 7 milliótól indul – ugyanannyi az ár, mint a 370 lóerős turbómotorral és 13 másodperc alatt összecsukható puha tetővel szerelt alapkivitelű hátsókerék-hajtás. Többféle teljesítmény közül lehet választani, összkerék- vagy hátsókerék-hajtás, a csúcsverzió Turbo S Cabriolet (580 LE) ráadásul 14,3 millióra becsülik Porsche 911 Targa, amelyben a tető központi része 19 másodperc alatt behúzódik a hátsó „burkolat” alá. Az ilyen autók csak összkerékhajtással kaphatók, és 7,41 millió rubelt kérnek.

Porsche 911 Targa

Egy luxus, ötméteres kabrió tágas négyüléses belsővel és szövettetővel (20 másodperc az átalakításhoz) legalább 9,55 millióba kerül: ez az S 500 hátsókerék-hajtású változata, V8-as motorral, 455 lóerővel. Az AMG-módosításokért több mint 12 millió rubelt kérnek.

Mercedes-Benz S-osztály

A tízmilliós határon túl már elit modellek vannak. Kettős Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 LE) 12 millió rubelből kerül egy négyüléses összkerékhajtású kabrióért Bentley Continental GTC minimum 14 milliót kérnek (az alap V8-as motor 507 LE-t fejleszt). Coupé-roadster Ferrari California T(560 LE) - az olasz márka legolcsóbb modellje: 14,2 millió rubeltől. Középső motor Lamborghini Huracan Spyder(610 LE) ára 14,9 millió rubel, de hasonló Ferrari 488 Spider(670 LE) jóval drágább: legalább 19,1 millió Végül a piac legdrágább kabriója egy pompás Rolls-Royce Dawn(570 LE) 27,3 millió rubelért.

Nem titok, hogy sok kabrió eltérő tető- és kihajtási technológiával rendelkezik. Egyes tulajdonosoknak fizikai erőt kell alkalmazniuk, míg az ilyen autók többi tulajdonosának csak egy gombot kell megnyomnia.

Ma egy értékelést ajánlunk figyelmébe 11 legjobb kabrió a leggyorsabb lehajtható tetővel. Sőt, slágerparádéinkban csak azok az autók szerepelnek, amelyeknek felszereltsége elektromos összecsukható/kihajtható rendszert tartalmaz a tetejére.

Bízunk benne, hogy értékelésünk több mint releváns, hiszen végre itt a régóta várt nyár. Tehát nézze meg a listát, hogy megtudja, mely elektromos tetővel rendelkező kabriók nyílnak gyorsabban, hogy a lehető leggyorsabban élvezhesse a napot és a szelet.

11. BMW i8 Roadster (15 másodperc)

Évekig tartó pletykák és várakozás után a bajor márka végre bemutatott egy sorozatgyártású roadstert. Az autó behúzható keménytetővel van felszerelve, amely 15 másodperc alatt bebújik a vezető mögé.

11. Audi A5 Cabriolet (15 másodperc)

Audi A5 Cabriolet

Fotó: Audi

Prémium nyitott modell Audi A5 Cabriolet legfeljebb négy utas elszállásolására alkalmas. Puha tetője 15 másodperc alatt visszahúzódik, és 18 másodperc alatt visszatér.

9. Ferrari Portofino (14 másodperc)

Ferrari Portofino

Fotó: Ferrari

Mint ismeretes, az új sportmodell visszahúzható keménytetővel van felszerelve, aminek köszönhetően az autó kupénak tűnik. A tetejének leengedése mindössze 14 másodpercet vesz igénybe.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 másodperc)

Aston Martin DB11 Volante

Fotó: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 másodperc)

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Fotó: Porsche

Sport kabrió tetejének leengedésére Porsche 911 Cabriolet mindössze 13 másodpercre van szükség. Nem titok, hogy a német cég már fejleszti a következő generációs modellt. Várhatóan új vagy továbbfejlesztett mechanizmust kap az autó, amely még gyorsabban hajtja/bontja a tetőt.

7. Mazda MX-5 RF (13 másodperc)

Fotó: Mazda

A Mazda MX-5 RF modell teteje ugyanezen 13 másodperc alatt behajt. A szakértők szerint ez nagyon lenyűgöző eredmény, figyelembe véve ennek az autónak a költségeit és elhelyezését.

5. Jaguar F-Type kabrió (12 másodperc)

Jaguar F-Type kabrió

Fotó: Jaguar

Prémium brit modell Jaguar F-Type kabrió tetővel rendelkezik, amely 12 másodperc alatt felemelkedik vagy süllyed akár 48 km/h sebességig.

Soha nem láttuk a Mercedes-Benz egyetlen változatát sem a W126-os karosszériában. Ezek főként természetesen szedánok, hosszabbított változatok, mint a Pullman, valamint kupék voltak. De kevesen tudnak egy ilyen módosításról, mint egy kabrió. És nem egy közönséges kabriót, hanem egy keménytetős kabriót, amely többek között elektromos hajtással volt felszerelve!

Akkoriban egyébként egy hihetetlenül menő funkció, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az autót nem gyárban, hanem a meglehetősen híres Buchman testvérek tulajdonában lévő bb Auto műhelyben építették. Az ilyen autókat egy példányban szerelték össze, a leggazdagabb ügyfeleket szem előtt tartva, mivel ára 3,5-szer magasabb volt, mint .

Mára szinte minden fennmaradt példány valamelyik magángyűjteményben van; Számos autó megbízhatóan ismert Japánban. A fehér szépség onnan is megérkezett, amiről sok fotót az alábbi galériában láthattok.

Az ilyen autók belsejét teljes egészében kiváló minőségű Alcantara kárpitozták, kék árnyalattal, a műhelyre jellemző szivárványmintával. Ezt az anyagot szinte mindenhol használják - az üléseken, az elülső panelen, az ajtókon, a középkonzolon, és még a padlószőnyegek is kékek.

De műszaki szempontból ezek az autók nem különböztek a motorháztető alatt ugyanaz az 5 literes V8-as W126.044 modell. Kár, hogy az esélye annak, hogy egy ilyen autót a valóságban lássunk, általában nulla; Nagyon szeretném első kézből megtapasztalni!

A nyári szezonra megkezdődik a 2015 szeptemberében bemutatott smart fortwo kabrió értékesítése Oroszországban. A modell sorozatgyártása csaknem egy éve indult a franciaországi Ambach egyik üzemében, de csak a nyári szezon elején szállítják át hozzánk az autót, amikor megélénkül a kereslet a kabriók iránt. Az alapkivitelű kétajtóshoz hasonlóan a kabrió is 71 lóerős szívómotort kap. és egy 90 lóerős 0,9 literes turbómotor ötfokozatú kézi vagy Twinamic előszelektív sebességváltóval párosítva. A kontrasztos színben rendelhető fortwo kabrió szövetteteje a zárt és nyitott pozíciók mellett egy köztes pozícióval rendelkezik.

A modell árait még nem közölték, de feltételezhető, hogy az új termék továbbra is az egyik legolcsóbb kabrió marad az orosz piacon, ahol nagyon kicsi a választék az ilyen autók közül. Oroszországban nincs egyetlen tömegmárka nyitott autója, a Mini kabriók és roadsterek elhagyták a piacot, és a kínálat kizárólag a hagyományos prémium márkák modelljére korlátozódik. A szegmensben legfeljebb 4,5 millió rubel. Nyárra egy tucat modell kapható.

Smart fortwo

• Motor: 1.0 (84 – 102 LE)
• Ár: 990 000 – 1 150 000 dörzsölje.

Az előző generációs kétüléses intelligens kabrió értékesítése hivatalosan is befejeződött, de a kiválasztott márkakereskedéseknél továbbra is megtalálható az autó. És minden bizonnyal ez lesz a legolcsóbb nyitott autó a piacon, amelynek ára alig változott az év során. A kétüléses autó lehajtható puha tetővel van felszerelve, amely vagy a tetőről elmozdítható, vagy a hosszvezetők eltávolításával teljesen berakható a csomagtartóba. A karosszériaelemeket kézzel kell eltávolítani, és maga a napellenző elektromos meghajtással mozog. A csomagtartó térfogata 220 és 340 liter között változik. Az alapváltozatot szívó literes motorral, a Brabus változatot pedig, amelyet a márka hivatalos márkakereskedői is forgalmaztak, 102 lóerős turbómotorral kínálják. Mindkét opció egyszerű robotváltóval van felszerelve.

Audi A3

• Motor: 1,4 (125 LE), 1,8 (180 LE), 2,0 (300 LE)
• Ár: 1 820 000 – 3 090 000 dörzsölje.

A teljes méretű kabriók közül a legkedvezőbb árú négyüléses ülést és 320 literes csomagtartót kínál. A puha napellenző elektromos meghajtással 18 másodperc alatt behajtható a hátsó ülések mögötti rekeszbe 50 km/órás sebességig. Kiegészítő opcióként egy javított hangszigetelésű napellenző is elérhető. Ez a legolcsóbb összkerékhajtású kabrió is, amelybe 1,8-as TFSI motorral szerelt autók, valamint 300 lóerős Audi S3 kabriók kerültek. Az 1.4-es TFSI motorral szerelt egyszerűbb változatok csak elsőkerék-hajtásúak lehetnek. Három felszereltségi szint közül választhat, bár az S3 egyetlen gazdag kivitelben is elérhető. Minden változat nem alternatív előszelektív sebességváltóval rendelkezik.

Audi TT

• Motor: 1,8 (180 LE), 2,0 (230-310 LE)
• Ár: 2 225 000 – 3 430 000 dörzsölje.

A kétüléses roadster minden időjárásban használható járműként van elhelyezve, és egy „légsál” funkcióval rendelkezik – a terelők, amelyek meleg levegőt juttatnak a vezető és az utas nyakába. Ezen kívül a modell az ülések mögött opcionális szélterelőt is kínál, amely csökkenti a légturbulenciát az utastérben. A napellenző puha, és az összecsukható mechanizmus mindössze 10 másodperc alatt eltávolítja. De a csomagtartó térfogata szerény 280 liter. A motorkészlet ugyanaz, mint a kupé. Hajtás – első és összes kerék, sebességváltó – mechanikus és robotizált. Az Audi S3-hoz hasonlóan a leggyorsabb TTS kabriót egyetlen konfigurációban és csak összkerékhajtással árulják, de választhat a kézi sebességváltó vagy az előszelektív robot között.

Audi A5

• Motor: 1,8 (177 LE), 2,0 (230 LE), 3,0 (272-333 LE)
• Ár: 2 530 000 – 4 000 000 dörzsölje.

Az A5 Cabriolet nagyobb, mint az A3, de még így is négy férőhelyes, a csomagtartó térfogata pedig ugyanaz a 320 liter. De az A5 belül tágasabb, a vezető és az első utas nyakfűtéses terelőket kap. A teteje is szövet, az elektromos hajtás pedig 15 másodperc alatt megbirkózik az emelőszerkezet összetett kinematikájával, és akár 50 km/órás sebességgel is működik. Az eredeti motorral szerelt változatok elsőkerék-hajtásúak, a kézi sebességváltó alternatívájaként pedig CVT-t kínálnak. Az erősebbek, köztük a 333 lóerős S5 kabrió összkerékhajtással és előszelektív sebességváltóval vannak felszerelve. Van még extrémebb Audi RS5 V8-as motorral, de Oroszországban nem árulják.

BMW Z4

• Motor: 2,0 (184-245 LE), 3,0 (306-340 LE)
• Ár: 2 600 000 – 3 660 000 dörzsölje.

Ez a modell egy klasszikus kétüléses roadster képét testesíti meg hátsókerék-hajtással és hosszanti motorelrendezéssel. Ráadásul ez a legolcsóbb, visszahúzható keménytetős autó. A fém teteje 20 másodperc alatt össze- és kinyílik. A tetőelemek sok helyet foglalnak el a csomagtartóban, így a tető helyzetétől függően 180 és 310 liter közötti térfogatot biztosít. Négy motor közül lehet választani, kézi vagy automata váltóval, a legerősebb háromliteres motorokat pedig robotizált sportváltókkal kombinálják.

Mercedes-Benz SLC

• Motor: 2,0 (184-245 LE), 3,0 (367 LE)
• Ár: 2 970 000 – 4 390 000 dörzsölje.

Az SLC nevet a közelmúltban a frissített Mercedes-Benz SLK kupé-roadster viselte, amelyet 2011 óta gyártanak. Ez a BMW Z4 közvetlen versenytársa, hasonló ideológiával és szinte azonos motorkészlettel. A kemény tető ugyanazon 20 másodperc alatt bújik meg a csomagtartóban, a rekesz térfogata 225 és 335 liter között változik. Az 1,6 literes motorral szerelt alap SLC-t nem szállítják Oroszországba, ahogy a dízel változatokat sem. A kereskedők csak „Special Series” autókat kínálnak fix konfigurációban automata sebességváltóval és kilencfokozatúakkal. Ezen kívül van még egy gyors Mercedes-AMG SLC 43 V6-os motorral, 367 lóerővel. A roadsterhez opcionálisan elérhető Dynamic Select rendszer, amely lehetővé teszi a motor, a sebességváltó, a kormányzás és a felfüggesztés üzemmódjainak testreszabását.

BMW 4-es sorozat

• Motor: 2,0 (184-249 LE), 3,0 (326-431 LE)
• Ár: 2 770 000 – 4 500 000 dörzsölje.

Az orosz piacon elérhető összes kabrió közül csak a negyedik sorozat kínál dízelmotort. Ráadásul ez az egyetlen négyüléses kabrió keménytetővel, ami a modell versenyelőnye az Audi A5 kabrióval szemben. Két üléssoron négy felnőtt fér el, az első ülések háttámlájába pedig utas nyaki légterelőket építenek be. A csomagtartó a tető helyzetétől függően 220-370 literes, de csak 18 km/h-s sebességig hajtható össze. A hajtás csak hátsókerék-hajtású, a sebességváltó pedig csak automata. A BMW 440i csúcsváltozatai soros hathengeres motorokkal vannak felszerelve. Végül az M4-es 431 lóerős módosítása is szerepel.

Porsche 718 Boxster

• Motor: 2.0 (300-350 LE)
• Ár: 3 688 000 – 4 424 000 dörzsölje.

Az új generációs, középmotoros Porsche Boxster roadster, 718-as jelzéssel, négyhengeres boxer turbómotorokkal van felszerelve. 50 km/h-s sebességig a puha tető 9 másodperc alatt behúzódik a hátsó ülések mögötti rekeszbe, amely egyébként kiegészítő csomagtérként is használható. Az első csomagtér mindössze 150 literes. Két különböző teljesítményű módosítás közül lehet választani, és a „mechanika” alternatívája a PDK előszelektív sebességváltó. Opcióként 10 mm-rel csökkentett hasmagasságú adaptív PASM felfüggesztés, a Boxster S-hez pedig a szabványosnál 20 mm-rel kisebb hasmagasságú sportfelfüggesztés is elérhető.

Mercedes-Benz E-osztály

• Motor: 2,0 (211 LE), 3,5 (250 LE)
• Ár: 3 840 000 – 4 060 000 dörzsölje.

Az E-osztály szedánja már generációt cserélt, de a kupét és a kabriót továbbra is ugyanabban a karosszériában árulják. A négyüléses autó az elsők között volt, amelyet „légsál” rendszerrel szereltek fel. A hátsó ülések mögött szélvédő is található az autóban. Ezenkívül a modell tágas csomagtartóval rendelkezik, amelynek térfogata 300-390 liter. De a teteje puha, ami menet közben is össze- és széthajtható. A módosítások választéka kicsi: csak „Special Series” konfigurációk vannak hátsókerék-hajtással, automata sebességváltóval és két motorral. Az alap kétliteres kompresszoros motor mellett egy klasszikus szívó „hatos” is szerepel.

Range Rover Evoque

• Motor: 2.0 (240 LE)
• Ár: 4 223 000 dörzsölje.

Az Evoque kabrió crossover a legegzotikusabb nyitott autó a piacon. A kabrió az alapfelszereltségű összkerékhajtásra épül, de csak két oldalajtóval, öt helyett négy üléssel és a hátsó ülések mögötti rekeszbe behajtható szövettetővel rendelkezik. A csomagtartóhoz pedig a tatnál lévő emelőfedélen keresztül lehet hozzáférni. A kétliteres benzinmotor kilencfokozatú automata sebességváltóval és összkerékhajtással párosul. Az egyetlen felszerelés kiegészíthető az opciók listájából, de nincs „légkendő” az autóban.

Ivan Ananyev
Fotó: gyártó cégek