A Ford még 2011-ben hajtotta végre az Explorer modell korábbi átformálását. Az újratervezés kora ellenére a 3 üléssoros autó továbbra is a legjobb a piacon a kategóriájában. Az autó kifogástalan jellemzőivel vonzza a vásárlókat - stílusos dizájn, kiváló infotainment rendszer, erős motor és luxus belső tér.

Az autós világ szakértői arról vitatkoznak, hogy a híres konszern az autó módosítását és a 2020-as Ford Explorer bemutatását tervezi. Hivatalos adat egyelőre nem sok. De íme, amit megfigyelőinknek sikerült kideríteniük.

belső

A Ford Explorer megőrzi jellegzetes C-oszlopát, és a hátsó ajtók mögötti ablakok formája is enyhén módosul. Az oldalsó üvegezést körülvevő mélynyomatok többé nem lesznek. Az ajtókilincsek kissé megemelkednek, és a bélyegzés végigfut az első sárvédőktől a lámpákig. Ebben az esetben maguknak a lámpáknak a formája nem változik, de a grafikájuk frissül. A rendszámtábla rése kibővül, de a felette lévő logó valamivel kisebb lesz.

Vadonatúj platform

A 2020-as Explorer várhatóan ugyanazon a platformon kerül fejlesztésre, mint a Lincoln Aviator. Valószínűleg hátsókerék-hajtású lesz a modell (de az biztos, hogy összkerékhajtású változatból is választhatnak majd a vásárlók). A legújabb CD6 moduláris platformot az elsőkerék-hajtású modellekhez hozták létre, de a Ford várhatóan más változatot fog használni.

Egy kínai autókiállításon a konszern bemutatta az új, 2020-as Ford Explorert, álcázóba öltözve. De ez a „csomagolás” nem akadályozta meg, hogy lássuk, a frissített SUV simább kialakítású, mint a jelenlegi verzió. Különösen az elülső panel kisebb kúpos, a kerékívek pedig nagyobb lekerekítéssel rendelkeznek. A motorháztető rövidebbnek tűnik, a tető pedig púposabb. Ezek a változtatások sportos megjelenést kölcsönöznek az országúti autónak. Felül van hely a csomagtartónak, és a csomagtérajtó függőlegesebb.

belső

Még akkor is, ha az autó platformot vált, mint korábban, tágas és kényelmes lesz az egész család számára. Az új, 2020-as Ford Explorert szintén 7 (vagy akár 8) ülésre tervezték. Világossá vált, hogy a 3. üléssor számára elegendő a kapacitás. Az új modell várhatóan még tágasabb belső térrel rendelkezik, ami a jelenlegi verziónál hatékonyabban teszi majd lehetővé a rendelkezésre álló helykihasználást. A Ford Expedition nem veszít kapacitásából, de az új Explorer eladása után egyes családtagok azt gondolhatják, hogy nincs szükségük nagyobb autóra.

Lehetőségek

Amikor a Ford legutóbb frissítette az Explorert, az adaptív sebességtartó automatika csak a speciális autókon volt elérhető, míg a tolatókészülék minden Explorer felszereltségi szinten elérhető volt. A sebességtartó automatika mostantól alapfelszereltség a Toyota Corolla esetében, és az autógyártó minden új modellje visszapillantó kamerával rendelkezik.

Az autóipari piacon fokozódó verseny miatt a Ford egyre több technológiai csengővel és síppal kénytelen megpakolni kreációit. Valószínűleg a biztonságért felelős aktív funkciók listája (Co-Pilot360) is szerepelni fog, de nem a standard verzióban. Ezen túlmenően, hogy vonzzák a fogyasztókat, a Ford valószínűleg beépíti a Sync infotainment rendszert a legújabb frissítésbe.

Spot+Utility

A cég egyelőre nem nyilatkozott sokat az új, 2020-as Ford Explorerről, de olyan információk szivárogtak ki, hogy megjelenik egy ST felszereltségi szint. Az Edge ST-hez hasonlóan az Explorer ST is valószínűleg a sportmodell helyettesítője lesz. A jelenlegi Explorer Sport 365 lóerős és 3,5 literes duplaturbós V6-os motorral rendelkezik. Az új modell várhatóan növeli a teljesítményt, 400 lóerővel.

Terjedés

Az ikerturbós V 6 ST mellett a frissített SUV valószínűleg számos más változatban is elérhető lesz. A jelenlegi 2,3 literes turbó négyes V 6 nem tűnik el olyan gyorsan. A 3,5 literes V6-os eltűnhet a szakértők szerint a 2,7 literes ikerturbós V6-ossal, ami potenciálisan 335 lóerős Edge ST-t eredményezhet.

Ami a sebességváltót illeti, a jelenlegi 6 sebességes automatát valószínűleg egy 10 sebességes váltja fel, amely nemrég jelent meg az Expedition átalakított változatában.

Ár

A jelenlegi Explorer modell alapkivitelében valamivel több mint 33 000 dollárba kerül, míg az Explorer Sport körülbelül 47 000 dollárba kerül. Az Explorer Platinum 55 000 dollártól kezdődik. Az előzetes információk szerint a 2020-as Ford Explorer ára, amelyről fotók keringenek az interneten, magasabb lesz: az alapváltozat 36 000-től a „tömött” autó 60 000 dollárig terjed.

A Ford Explorer jelenlegi köntösében az Orosz Föderációban egyetlen 249 lóerős, 3,5 literes motorral és összkerékhajtással kerül forgalomba. Minimális költség - 2 719 000 rubel. (41 200 USD), a legfejlettebb Limited Plus csomag 3 257 000 RUB-ra becsülhető. (49 350 dollár).

A világfellépésre valószínűleg ez év november végén kerül sor. Az új karosszériájú Ford Explorer 2020-as premier helyszíne a Los Angelesi Autószalon lesz. A gyártásnak 2019 tavaszán kell kezdődnie. Várjuk az új termék érkezését, hogy elvihessük próbaútra!

Néz videó a 2020-as Ford Explorerről:

A Ford járműgyártók folyamatosan fejlesztik termékeiket, és fenntartják a jogot, hogy előzetes értesítés nélkül módosítsák az ezen az oldalon bemutatott műszaki adatokat, specifikációkat, színeket, modellárakat, konfigurációkat, opciókat stb. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy az oldalon található összes kép és információ a konfigurációkról, műszaki jellemzőkről, színkombinációkról, opciókról vagy tartozékokról, valamint az autók és a szerviz költségeiről tájékoztató jellegű, nem feltétlenül felel meg a legfrissebbnek. Az orosz specifikációk, és semmilyen körülmények között nem minősülnek az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 437. cikkének (2) bekezdésében meghatározott nyilvános ajánlattételnek. A járművel kapcsolatos részletekért forduljon a legközelebbi hivatalos Ford márkakereskedőhöz.

* Előnyök Ford Transit vásárlásakor a „4 karbantartásmentes” program keretében, amelyet a forgalmazó és a hivatalos márkakereskedők valósítanak meg. Ez a program lehetővé teszi, hogy új Ford Transit vásárlásakor bárki ingyenes „Ford szervizszerződéses karbantartás 4/5 évre”, amely 5 éven belül 4 ütemezett karbantartást ír elő a harmadiktól a hatodikig, minden feltétellel programban való részvétel. Nem kompatibilis más marketingprogramokkal, kivéve a „Bónusz lízinghez”, „Bónusz a beváltásért” és a hitelprogramokat. Az ajánlat korlátozott, 20.03.31-ig érvényes, nem nyilvános és bármikor módosítható. A program részleteiről és a jármű elérhetőségéről tájékozódhat a kereskedőjétől és a címen

** Teljes haszon két Ford Transit jármű egyszeri megvásárlásához a „Bónusz lízingért” program keretében. A program bárki számára lehetővé teszi, hogy lízingpartnercégeken keresztül lízinggel vásároljon autókat. Nem kompatibilis a Trade-in Bonus programmal. A lízingpartner cégek listája: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (beleértve az UKA LLC-t - operatív lízing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, Europlan, LLC Major Leasing (beleértve az LLC Major Profi - operatív lízinget), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". A lízingcégek listája a kereskedő régiójától függően változhat. Az autóvásárlás feltételeivel kapcsolatos részletekért és aktuális információkért forduljon kereskedőjéhez. Az ajánlat korlátozott, nem ajánlat, és 2019. december 31-ig érvényes. A Ford Sollers Holding LLC fenntartja a jogot, hogy ezeket az ajánlatokat bármikor módosítsa. Részletek, aktuális feltételek és a jármű elérhetősége - a kereskedésben és a címen

*** Előnyök Ford Transit vásárlásakor a „Bónusz a csereért” program keretében, amelyet a forgalmazó és a hivatalos márkakereskedők valósítanak meg. Ez a program lehetővé teszi, hogy 150 000 RUB összegű előnyökben részesüljön Ford Transit alapú, 2019. december 1. előtti kibocsátási dátumú autó vásárlásakor. Haszonjármű átadása során a Trade-in rendszert használó kereskedőnek. Nem kompatibilis a Leasing Bonus programmal. Az autóvásárlás feltételeivel kapcsolatos részletekért és aktuális információkért forduljon kereskedőjéhez.

A Detroiti Autószalon első napjaiban részletek váltak ismertté a 2019-2020-as Ford Explorer crossoverről. A 6. generációs modell gyökeres reformon esett át: teljesen új hátsókerék-meghajtású platformot kapott az erőegység hosszirányú elrendezésével, valamint új dizájnt és alaposan átdolgozott belső architektúrát kapott. Az új, 2019-2020-as karosszériájú Ford Explorer sorozatpéldányainak gyártását a chicagói üzemben kezdik meg, ahol a terepjárót összeszerelték. Az új termék idén nyáron kerül forgalomba Base, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST és a legdrágább Platinum felszereltségi szinteken. A hatodik generációs Ford Explorer alapára 32 765 dollár, jelenlegi árfolyamon 2,2 millió rubel lesz.

Arról egyelőre nincs információ, hogy az új Explorer mikor jelenik meg Oroszországban, mint ahogy a piacunkra szánt modell specifikációja sem tisztázott. A crossover értékesítés kezdetének legvalószínűbb dátuma 2019 vége. Ehhez közelebb kell számítanunk az orosz árak, konfigurációk és műszaki jellemzők közzétételére.

Tervezés

Miután egy új „kocsiba” költözött, a Ford Explorer a várakozásoknak megfelelően eltérő arányokat és karosszériaméreteket kapott. Ugyanakkor csak a tengelytáv változott jelentősen, míg a többi külső méret kissé módosult. Az amerikai crossover tengelyei közötti távolság 3025 mm-re (+160 mm), a hossz 5050 mm-re (+3 mm) nőtt, a szélesség és magasság változatlan maradt - 2004 és 1778 mm. A hasmagasság legalább 201 mm volt (3 mm-es növekedés). Az eredeti változat saját tömegét 1971 kg-ra (-51 kg) csökkentették.

Komoly változások történtek az autó külső kialakításában, ami a legtöbb karosszériaelem kialakítását is érinti. A modellcsalád jellemzői – a hátsó sötétített tetőoszlopok és a hátsó optika eredeti konfigurációja – azonban megmaradtak. De elöl a crossover a felismerhetetlenségig megváltozott - új fényszórók, új hűtőrács és lökhárító jelentek meg. A far viszont kapott egy enyhén igazított csomagtérfedelet és egy modernizált lökhárítót integrált kipufogócsővégekkel, amelyek száma a módosítástól függ.

Fotók a Ford Explorer 2020-as évjáratáról

Az új Ford Explorer profilja rövidebb első túlnyúlással és lejtős tetővonallal rendelkezik, amely sportos megjelenést kölcsönöz az autónak. A megjelenés gyorsaságát az oldalfalak jellegzetes emelkedő bordái is biztosítják, amelyek az ajtókilincsek vonalában húzódnak az első sárvédőktől a hátsó lámpákig. Az új Ford Explorer jellegzetes attribútuma az erős műanyag karosszériakészlet, amely védi a karosszéria teljes alsó kerületét, beleértve a küszöböket, a lökhárítókat és a kerékjáratokat. Utóbbiak egyébként 255/65 R18, 255/55 R20 és 275/45 R21 abroncsokkal készen állnak a 18, 20 vagy 21 colos könnyűfém keréktárcsák fogadására.

Új étel

Belső és modell felszereltség

A „hatodik” Explorer belseje kizárólag háromsoros kialakítású lesz, 6 vagy 7 üléssel, a középső sor üléseinek elrendezésétől függően. Annak ellenére, hogy a Ford képviselői magabiztosan deklarálják a szabad hely növekedését a crossoveren belül, valójában az új generációs autó utasai még egy kicsit szűkösnek is érzik magukat. Így a második sorban az utasok térdére vonatkozó tartalék 13 mm-rel, a harmadik sorban 28 mm-rel csökkent. Részleges kompenzációként a középső ülésekhez kényelmes dönthető rendszert kínálnak, amely nagyban megkönnyíti a galériába való bejutást.

Az új Explorer szalonja

A platformváltás befolyásolta a csomagtér elrendezését, és az ebből adódó metamorfózisok vegyes eredményekhez vezettek. Egyrészt a raktér alapűrtartalma 595-ről 515 literre, azaz akár 80 literrel is csökkent, másrészt a hátsó ülések lehajtásával megnőtt a csomagtartó hasznos térfogata. A második sor üléseinek háttámlája mögött például a korábbi 1243 liter (+113 liter) helyett most 1356 liter, az első ülések háttámlái mögött pedig 2313 liter helyett 2486 (+173 liter) található. További 123 liter az összes rekesz és a kisebb tárgyak tárolására szolgáló zsebek teljes kapacitása a crossover belsejében.

10 hüvelykes függőleges multimédiás rendszer képernyő

Alagút az első ülések között

A Ford Explorer előlapját a modernizáció során teljesen áttervezték, de számos alkalmazott megoldás nyíltan ellentmondásos. Ugyanazt a 10,1 hüvelykes függőleges táblagépet sokkal organikusabban lehetett volna beépíteni a középkonzolba, mint amilyen lett volna. De nem valószínű, hogy kérdések merülnek fel egy csúcskategóriás médiaközpont funkcionalitásával kapcsolatban - 4G LTE Wi-Fi modullal, népszerű interfészekkel a kütyük csatlakoztatására, számos USB-porttal és navigációval rendelkezik. A navigációs rendszer térképei egyébként akár a teljes képernyőre, akár a felére bővíthetők, ha újabb munkaterületre van szükség.

Második üléssor

Hátsó ülések

Érdemes azonban megemlíteni, hogy a fejlett multimédiás komplexum 10 hüvelykes képernyővel a drága Explorer felszereltségi szintek kiváltsága. A gazdag változatok 12,3 hüvelykes digitális műszerfalat, fűtött mindent, Active Park Assist 2.0 automatikus parkolórendszert, körbefutó kamerákat, adaptív tempomatot és 980 wattos B&O akusztikát 14 hangszóróval kínálnak. Az egyszerűbb változatokban a crossover Sync 3 médiarendszerrel, 8 hüvelykes kijelzővel, analóg műszercsoporttal és kétzónás klímaberendezéssel van felszerelve.

Alapértelmezés szerint az új 2019-es Ford Explorer a Ford Co-Pilot 360 biztonsági rendszerrel van felszerelve, amely a következőket tartalmazza:

• Első ütközés elkerülése gyalogosészleléssel és vészfékezéssel (ütközés előtti asszisztens);
• Holttérfigyelés keresztforgalom-szabályozással;
• A forgalmi sávok fenntartása;
• Fényszórók automatikus kapcsolása;
• Tolatókamera beépített alátéttel.

A 2019-2020 Ford Explorer műszaki jellemzői

Az új generációs Ford Explorer két Ecoboost sorozatú turbómotorral rendelkezik - egy 2,3 literes négyhengeres, 304 LE teljesítménnyel. (420 Nm) és egy 3,0 literes V alakú „hatos”, 370 LE teljesítménnyel. (515 Nm). A második motor csak a legfelső platina verzióra van telepítve. Ezenkívül mindkét motorhoz egy új, 10-fokozatú SelectShift automata sebességváltó párosul, amelyet a központi alagútban lévő választó alátét vezérel.

A „junior” felszereltségű autók alapfelszereltségként hátsókerék-meghajtásúak lesznek, opcionálisan pedig elsőkerék-kuplungos összkerékhajtású váltó is elérhető lesz számukra. Az ST és Platinum változatok további költség nélkül összkerékhajtással lesznek felszerelve. A 4WD-vel szerelt crossoverek eltérnek egykerék-hajtású társaiktól a Terrain Management rendszer kiegészítő vezetési módjában a havon és homokon való haladáshoz, valamint jobb tapadási jellemzőikben, lehetővé téve akár 2540 kg tömegű pótkocsi vontatását (hátsókerék-hajtás). járművek legfeljebb 2400 kg tömegű jármű vontatására alkalmasak).

Fotók a Ford Explorer 2019-2020-ról

Az új, 6. generációs karosszériájú Ford Explorer 2019-2020-as modelljét 2019. január 9-én mutatták be nyilvánosan az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon, szintén Detroitban, Amerikában. A 2019-2020-as Ford Explorer áttekintésében - hírek, fotók és videók, árÉs konfigurációt, valamint az új, 6. generációs amerikai SUV műszaki jellemzői.

A Ford Explorer 6 gyártása a közeljövőben megkezdődik a cég chicagói összeszerelő üzemében (Chicago, Illinois, USA), ahol jelenleg is gyártják elődjét. Az új Ford Explorer 2020-as modellév értékesítése 2019 nyarán kezdődik Amerikában 32 765 dolláros áron az új termék alapváltozatáért (Standard felszereltség) négyhengeres, 304 lóerős 2,3 EcoBoost benzines turbómotorral, 10 automata sebességváltó és hátsókerék-hajtás. Az új amerikai Ford Explorer SUV fennmaradó változatai (XLT, Limited, Limited Hybrid, ST és Platinum) érezhetően drágábbak lesznek. Meg kell jegyezni, hogy az új Explorer Oroszországban jelenik meg, de legkorábban 2019 őszén.

A Ford Explorer új generációja az új CD6 platformon alapul, hosszanti motorral és alapkivitelű hátsókerék-hajtással. Opcionálisan az első kerék meghajtását biztosító tengelykapcsolóval ellátott összkerékhajtású sebességváltó is elérhető. Egyébként erre a „kocsira” épült az új. Így a 6. generációs Ford Explorer visszatér a SUV-któl megszokott elrendezéshez (hátsókerék-hajtás és konnektoros elsőkerék-hajtás). Az előd motorháztető alatt keresztirányú motorral és alapkivitelű elsőkerék-hajtással rendelkezik.

A 6. generációs Explorer platformja teljesen új, és nem csak lenyűgöző, 3025 mm-es tengelytávot biztosít a SUV számára, hanem egy új karosszériát is, amely gyors, sportos profillal rendelkezik. Ugyanakkor az 5. generációs modell karosszériájához képest az új termék első túlnyúlása csökkent, a hamis hűtőrács nőtt, a fényszórók összezsugorodtak és megnyúltak, az első lökhárító más műanyagot kapott és nagy LED-et kapott. ködlámpák, az oldalfelületek eredeti domborművet kaptak, a hátsó tetőoszlop pedig nagyobb dőlésszögű. Az új Ford Explorer megjelenésében bekövetkezett változások összes metamorfózisa mellett láthatjuk elődje dizájnjának fejlődését.

Az 5 métert meghaladó karosszériahosszú, tágas, 7 üléses belsővel rendelkező, nagy amerikai SUV sportos, stílusos és dinamikus megjelenésű.

• A 2019-2020-as Ford Explorer karosszéria külső méretei: 5050 mm hosszú, 2004 mm széles, 1778 mm magas, 3025 mm tengelytáv és 200-208 mm hasmagasság.
• A 6. generációs Ford Explorert felszereltségi szinttől függően 18,20 és 21 colos keréktárcsákkal, 255/65 R18, 255/55 R20, 275/45 R21 méretű abroncsokkal kínálják.
• Az Explorer Base alapváltozat saját tömege 1971 kg.
• A jármű akár 2540 kg össztömegű pótkocsik vontatására is alkalmas.

Az új Ford Explorer alapbeállítása hétüléses, három üléssorral (2+3+2 ülésforma), akárcsak az előző generációs modellé. Opcióként külön második üléssor is rendelhető. A harmadik sor üléseinek háttámlái elektromosan dönthetők, de a második sor üléseinek vagy különálló üléseinek háttámlái mechanikus lehajtható mechanizmussal rendelkeznek (a mechanizmus új, és lehetővé teszi a háttámlák egy kézzel történő lehajtását).

A gyártó tájékoztatása szerint az új Explorer belseje és csomagtere tágasabb lett. Vegye figyelembe, hogy az új generáció hasznos csomagtartója az előző modellhez képest 113 literrel (akár 1356 literrel) nőtt a második sor háta mögött, és 173 literrel (akár 2486 literrel) a második és harmadik sorral. az ülések teljesen lehajtva.

Az összes ülést lehajtva azonban a 6. generációs Ford Explorer csomagtartójába mindössze 515 liter rakomány fér el (az előző generációs modellben ez a szám eléri az 580 litert), és valamiért kevesebb hely van az utastérben. Az üléspárnák és a mennyezet közötti távolság az első sorban 18 mm-rel, a másodikban 3 mm-rel csökkent, a második sorban ülőknél 13 mm-rel, a galérián ülőknél 28 mm-rel csökkent a lábtér.

Az elülső panel és a középkonzol architektúrája, a központi alagút, az ajtókártyák és az ülések a 6. generációs Ford Explorer belsejében teljesen újak és eredetiek. Kompakt, multifunkcionális kormánykerék dús peremmel, digitális műszerfal 12,3 hüvelykes képernyőátlóval, stílusos előlap forma eredeti szellőzőterelőkkel, sima vonalak és természetes fából készült dekoratív betétek, 10,1 hüvelykes függőleges kijelző a multimédiás rendszer (Apple CarPlay és Android Auto, teljes képernyős navigációs kép, 10 okostelefon integrálása FordPass Connect segítségével, 4G LTE és Wi-Fi internet hozzáférési pont).

Csak az a kár, hogy az új Explorer alapfelszereltsége az analóg műszerfal és a Sync 3 multimédiás 8,0 hüvelykes kijelzővel. Ugyanakkor a kétzónás klímaberendezés és a Ford Co-Pilot360 komplexum (automatikus fékrendszer, sávtartó rendszer, külső világításvezérlés és mosógépes tolatókamera) alapfelszereltség.

Az opciók közé tartozik az adaptív sebességtartó automatika, az autó körüli 360 fokos nézetrendszer, a prémium B&O audiorendszer 980 watt teljesítményével 14 hangszóróval, az exkluzív Active Park Assist 2.0 önparkoló rendszer, amely lehetővé teszi a párhuzamos és merőleges parkolást is. (a gomb megnyomásával a vezetőnek nem kell irányítania a kormányt és nyomni a pedálokat), fűthető és szellőző ülések az első és második sorban, kombinált bőr ülésborítás.

Műszaki adatok 2019-2020 Ford Explorer.
A 6. generációs Ford Explorerhez két EcoBoost sorozatú benzines turbómotort kínálnak, amelyek alapértelmezés szerint a legújabb 10 SelectShift automata sebességváltóval kombinálva működnek, amelyeket felváltva a központi alagútban elhelyezett forgó alátét vezérel.

• A kezdeti négyhengeres 2.3 EcoBoost motort (304 LE 420 Nm) a hátsókerék- és összkerékhajtású autókra szerelték fel.
• Erősebb hathengeres V6 3.0 EcoBoost motor (370 LE 515 Nm) csak a legdrágább platina felszereltségi szinthez érhető el összkerékhajtással.

Csak annyit kell hozzátenni, hogy az új generációs Ford Explorer arzenáljában terepkezelő rendszer található, amely lehetővé teszi a vezetési elektronika üzemmódjainak megváltoztatását. A Ford Explorer hátsókerék-hajtású változataiban ez a rendszer 6 előírt üzemmóddal rendelkezik (normál, sport, országúti, csúszós, vontató és öko), valamint az összkerékhajtású Ford Explorereknél a Terepkezelő rendszer is kiegészül egy 7. mód mély hóban és homokban való közlekedéshez.

A Ford Explorer egy olyan SUV, amelynek értékesítése 1991-ben kezdődött. A modell akkoriban sem tartozott az olcsó kategóriába, de tágas belső terével és erőteljes motorjával azonnal vonzotta az autók szerelmeseit, és rendkívül népszerűvé vált. Ma már az ötödik generáció járja az utakat, és hamarosan, a modell 25. évfordulója alkalmából a következő generáció is megjelenik.

A Ford Explorer 2016-2017-es évjáratának újratervezése

Az autót először a Los Angeles-i Autószalonon mutatták be. Ugyanakkor érdemes megjegyezni a crossover nagyobb közelségét és a megnövekedett gyorsulási sebességet, valamint a megnövekedett agresszív tulajdonságokat az autópályán. A gyártó biztos abban, hogy az új terméket különböző korú járművezetők számára tervezték, mivel a design agresszivitását egyértelműen értékelni fogják a fiatalok, és az általános méreteket az idősebb generáció képviselői értékelik.

Tervezze meg a Ford Explorer 2016-2017-et új karosszériában

A külső fő jellemzője a sima átmenetek és lekerekített részek számának csökkenése a szögletes részek és egyenes vonalak cseréjének köszönhetően. E tekintetben az új termék megjelenése karcsúbb lett. Az elülső részen vízszintes vonalak szegmensei jelentek meg. Az újratervezett lökhárító most ezüst díszítéssel rendelkezik.

új Explorer 2016-2017, elölnézet

A hamis hűtőrácsot négy hatszögsor képviseli, és kissé felfelé mozdult el. A szélvédő felett található él a szokásosnál alacsonyabban helyezkedik el. Megjelent egy új fejoptika - a háromszög alak helyett immár paralelepipedon. Új U-alakú ködlámpák is vannak. Felár ellenében minden fényszóró LED-es lehet.

új Explorer 2016-2017, hátulnézet

Frissültek a küszöbborítások is, most ezüst betéteket kaptak. És az ajtók vonalai a kilincsek alatt és mentén most már világosabban meghatározhatók. Még mindig van egy műanyag testkészlet, amely véd a mikrokárosodás ellen. A csomagtérajtó előtérbe került. A kipufogórendszer csövei pedig immár téglalap alakúak. A lökhárító két színt kombinál - belül fekete és ezüst.

A frissített Ford Explorer szalonja 2016-2017

A szalon hétszemélyes és tágas. A 2 hátsó sor kényelmesen lehajtható, ha szükséges a rakomány szállításához. Újabb króm alkatrészek jelentek meg. A sebességmérő és a fordulatszámmérő szimmetrikusan van elhelyezve, közöttük egyéb információk is figyelhetők.

Irányítópult

A multimédiát hagyományosan nagy kijelző, 2 USB és 1 SD csatlakozó képviseli. Az analóg gombok felváltották az érintőgombokat.

A csúcsminőségű berendezés a lehető leggazdagabb kivitelben készül: fa elemek, alumínium és kőris; az ülések Nirvana bőrrel díszítettek; digitális műszerek és panorámatető napfénytetővel. A karfa fogantyúi most magasabbra kerültek, így még nagyobb kényelmet biztosítanak. Az audiorendszer SONY. Fűthető kormánykerék. Vannak új, „Explorer” feliratú padlószőnyegek is, amelyek stílusa sportos.

a frissített Ford Explorer 2016-2017 belseje

Az új Ford Explorer 2016-2017 általános méretei

A SUV a következő méretekkel rendelkezik:

• 5,100 m - hosszú;
• 2000 m - szélesség;
• 1,803 m - magasság;
• 2860 m - tengelytáv;
• 21 cm - hasmagasság.

Érdemes megjegyezni, hogy a Ford Explorer fő versenytársai, mint például a SUV-k is ebben az évben frissítésen estek át.

Az új Ford Explorer 2016-2017 csomagtartója 2282 literes. lehajtott ülésekkel, és a minimális térfogat 600 liter.

A Ford Explorer 2016-2017 műszaki jellemzői

Rendelkezésre áll egy beállítás, amely 5 vezetési mód közül választhat: kosz, hó, homok, lejtő és pálya. Lehetővé teszi a motor és a felfüggesztés viselkedésének szabályozását is. A független felfüggesztés javítja a kezelhetőséget (MacPherson rugóstag elöl és többlengőkar hátul).
A fő erőforrás egy 2,3 literes Eco Boost motor, amelyet a Mustangtól kölcsönöztek, és terepjárókhoz igazítottak. Teljesítménye 273 ló lesz 406 Nm-en. Érdemes megjegyezni, hogy a teljesítmény 12,5%-kal nőtt, és hűvös. pillanatban 11%-kal. Az üzemanyag-teljesítmény is érezhetően javult.

Az XLT és a Limited továbbra is 3,5 literes V6-os motorral rendelkezik, 294 lóerővel. A Sport és Platinum motorháztető alatt a V6EcoBoost 360 lóerőre növelt teljesítményével és 474 Nm nyomatékával. Az orosz piacon a Ford 2 motorral érkezik, amelyek maximálisan igazodnak a meglévő útfelülethez: egy 249-es V6-os, 3,5 literes űrtartalommal és 345 Nm-rel, valamint ugyanezzel a dízelváltozattal, 294 lóerős kapacitással. Abszolút minden opció csúcstechnológiás sebességváltóval (6 SelectShift automata sebességváltó) és összkerékhajtással lesz felszerelve. A teljesen felszerelt Platinum változat terepkezelő rendszerrel is fel lesz szerelve, amely a sebességváltó gomb mögött található alátét segítségével állítható be.

Ford Explorer felszereltsége és ára 2016-2017

Az autót 5 változatban kínálják: Base, XLT, Limited, Sport és első alkalommal megjelenő Platinum. A különbség a legújabb konfiguráció között az elegáns, kéttónusú húsz colos kerekek.

Az oroszországi költségekről az XLT alapfelszerelés V6-os 3,5 literes és 6 sebességes benzinmotorral. Automata sebességváltó - ára 2 799 000 rubel.
A Sport csomag 3,5 literes turbinával és 360 lóval 3 399 000 rubel áron kerül értékesítésre.

Ford Explorer 2016-2017 videó tesztvezetés:

Új Ford Explorer 2016-2017 fotó.