Az első Ford Focus autók 1999-ben jelentek meg Oroszországban, és azóta csak hazánkban több mint félmilliót adtak el belőlük, ami ismét megerősíti, hogy a Ford autók nagyon népszerűek a FÁK-szerte, és különösen Oroszországban. Teljes bizalommal kijelenthetjük, hogy az új 2018-as Ford Focusra nagy kereslet lesz az oroszok körében. Nem csoda - az autó megfizethető a középosztály számára, a szervizek és az alkatrészek árai meglehetősen megfizethetőek, a minőség pedig megfelelő. Nézzük meg közelebbről a Ford Focust, és nézzük meg, milyen?

1. generáció (1998-2004). Kezdetben az autókat Németországban és Spanyolországban gyártották, majd egy kicsit később az USA-ban és Mexikóban is megkezdték a gyártást. És 2002-ben a leningrádi régióban elindították a futószalagot, amely előre meghatározta a Focuses jövőbeni népszerűségét Oroszországban, és „nép” autóvá tette őket.

Ugyanebben az évben jelentős átalakítást hajtottak végre, és megjelentek az ST170 (Sport Technology) és az RS (Rally Sport) „felpumpált” változatai.

2. generáció (2004-20011). Az autó sokoldalúbbá vált, és a C1 platformon készült, amelyet számos Volvo és Mazda márka is használ. 2008-ban a Frankfurti Autószalonon bemutatták az úgynevezett kinetikus dizájn stílusában történő újratervezést.

3. generáció (2011-2018). A modellt a Detroiti Autószalonon mutatták be 2010 januárjában. A kabriók és a 3 ajtós kupék kikerültek a kínálatból. A platform és a motor műszaki jellemzői, valamint a biztonsági rendszerek jelentősen javultak. 2014-ben újratervezésre került sor, és megkezdődött a dízelmotoros modellek gyártása.

4. generáció (2018...). Annak ellenére, hogy a Focusok 3. generációja rendkívül sikeresnek bizonyult, az ideje telik, és ha hiszel a gyártó ígéreteinek, 2018-ban láthatjuk a Ford Focus IV-et. Ismeretes, hogy a gyártó már teszteli az új terméket, nagy valószínűséggel maga a karosszéria alakja is elenyészően módosul, de sok modern „chip” jelenik meg, mint például a LED optika már alapkonfigurációban, illetve modernebb és stílusosabb anyagok belső térben használható.

Külső

A naptári év elején megjelentek az interneten az első kémfotók a 4. generációs Ford Focusról, 2018. április 10-én pedig Kínában és Európában is sor került a modell hivatalos bemutatójára. Az új autó a legfejlettebb technológiák és a formatervezés új korszakának megtestesítője. Lenyűgöző műszaki jellemzőket, stílusos külsőt, valamint kényelmes és funkcionális belső teret kap, amelyben mindent átgondoltak a vezető és az utasok biztonsága és kényelme érdekében.

A modell külsejét az alábbi elemek jellemzik:

• hosszúkás motorháztető;
• nagy hatszögletű hűtőrács az Aston Martin stílusában;
• szélvédő megnövelt dőlésszöggel, biztosítva a napfény és a szembejövő fényszórók vakító hatását;
• stílusos fejoptika exkluzív LED vonalmintával;
• egy masszív első lökhárító nagy légbeömlőkkel, amelyek blokkjaiba szép ködlámpák is vannak beépítve;
• sima vonalak, amelyeket a testelemek stílusos bélyegzései hangsúlyoznak;
• oldalsó üvegezés emelkedő alsó vonala;
• a hátsó lökhárító lenyűgöző kialakítása integrált méretekkel és iker kipufogóvéggel;
• egy kis felső légterelő, amely a tetővonal meghosszabbításának tűnik;
• a hátsó lámpák új formája, amely két blokkból áll, amelyek közül az egyik a csomagtérajtón található;
• exkluzív kerékkialakítás.

A tervezők és mérnökök munkája szabad szemmel is látható, mert az új Ford Focus, amely 2018-2019-ben kerül forgalomba, még kifejezőbb lett, és stílusos, modern dizájnt kapott, ami minden bizonnyal biztosítja majd a modell iránti érdeklődést. fiataloktól, akik értékelik az autó megbízhatóságát, kényelmét és tökéletességét.

Az autó három karosszériaváltozatban készül:

• szedán;
• ferdehátú;
• kombi

Ezenkívül a szabványos konfigurációkon kívül az ügyfelek exkluzív lehetőségeket kínálnak:

• Focus Active - sport cross-verzió;
• A Focus Vignale egy luxus luxusautó.

A Ford vezetősége szerint az új termék méretében meghaladja majd a jelenlegi Ford verziót, így tágasabb és praktikusabb lesz, különösen a kombi. A paradoxon az, hogy az összméretek növekedésével a korszerűbb karosszériaanyagoknak köszönhetően az autó közel 200 kilogrammal lesz könnyebb. Figyelembe véve, hogy súlya már kicsi volt - 1300 kg, a változás nagyon jelentős.

Terveik szerint növelik az autót hosszban és szélességben is, ami egy új alváz használatának köszönhetően lehetséges. Elképzelhető, hogy az új autó innovatív LED-optikát szerez, ahogy azt a C-osztály fő vetélytársa, az Opel Astra K már megtette. Az ilyen optikák használata, ahogyan azt az Astra tapasztalata már megmutatta biztos út a sikerhez, különösen, ha a vállalat célul tűzi ki a jelenlét bővítését mind Európában, mind Oroszországban.

belső

A belső térben is meglehetősen sok újítás található, és mindenekelőtt új, kiváló minőségű anyagok felhasználása az autó kidolgozásában és a kibővített funkcionalitás. Általában véve a tervezés nyugodtabbnak bizonyult, mint elődje. A vonalak stílusát és eleganciáját kiegészíti a rendszerek magas funkcionalitása, valamint a tér ergonómiája és a belső tér átgondoltsága a legapróbb részletekben is. A fejlesztések és fejlesztések különböző területeket érintettek:

1. fő elemek tervezése;
2. a szabványos multimédiás rendszer és akusztika funkcionalitása és minősége;
3. biztonság, amely most valóban a legmagasabb szinten van.

A főbb változások közül érdemes megjegyezni:

• többfunkciós háromküllős sportkormány;
• innovatív digitális műszerfal;
• kényelmes joystick a multimédiás vezérléshez;
• integrált navigációs rendszer nagy érintőképernyővel;
• teljes motoros csomag, amelynek tartalmaznia kell a második üléssor fűtését is.

A 2018-as Ford Focus 4 műszaki adatai

Bár az új Ford Focusról nem sok információ áll rendelkezésre, az autó néhány műszaki jellemzője már ismert. Különösen bátran kijelenthetjük, hogy az új termék kizárólag turbófeltöltős motorokkal lesz felszerelve:

1. benzines EcoBoost;
2. dízel EcoBlue.

Bennfentes információk szerint az autó alapmodellje egy literes EcoBoost (háromhengeres) lesz, 100 lóerős teljesítménnyel. A legerősebb benzinmotor 1,5 literes (4 hengeres) és 180 lóerős teljesítményű lesz. Az alapváltó hatfokozatú kézi lesz, amelyhez klasszikus automata és PowerShift is rendelhető. Egyes források azt állítják, hogy a Focus 4-ben 9 fokozatú automata is lesz. Az autó feltöltött (ST) változata egy továbbfejlesztett, 2 literes EcoBoostot kap, 260 lóerős kapacitással.

Az autó kizárólag elsőkerék-hajtású lesz, csak az RS változat büszkélkedhet négykerék-hajtással.

Az értékesítés kezdete Oroszországban és az ár

Hivatalosan is bemutatták az új ferdehátú Fordot, ami alapján elmondható, hogy az új termék már idén ősszel megjelenik az európai és kínai autószalonokban (nevezetesen ezeken a piacokon a gyártó elsősorban számolt). Nehéz megmondani, hogy az új termék mikor lesz elérhető Oroszországban. Valószínűleg ez 2018 végén vagy 2019 legelején fog megtörténni.

Európában az alap 4. generációs Ford Forcus ára 19 000 eurótól kezdődik.

Lásd még videó az új Ford Focus 2018-al:

2019 Ford Focus felváltotta a következő generációt, és egy modern, hatékony platformra költözött. Az új Ford Focus könnyebb és gazdaságosabb lett, és számos biztonsági rendszer jelent meg. A külseje jelentős tervezési átalakításon esett át. A szalon még kényelmesebb lett, és ami a legfontosabb, tágasabb. De először a dolgok.

Az új generációs Focus fejlesztői komolyan foglalkoznak a leghatékonyabb karosszéria kialakításával. Az input között szerepelt a jobb minőségű acél, az új hegesztési technológia és a tengelytáv növelése. Az eredmény egy tartósabb és merevebb karosszéria, amely helyet biztosít az utasoknak. Az EuroNCAP legutóbbi töréstesztje 5 csillagból 5-öt mutatott. Összességében tehát a generáció sikeresnek mondható.

Külső Az új generáció fókusza az előző generációt szem előtt tartva készült, sok eredeti megoldást hozzáadva más autóktól. A hűtőrács ugyanolyan alakú, de fejjel lefelé fordítva. Kinyújtották a fényszórókat és meghúzták a lökhárítókat. Érdekes módon a kialakítás nagyon összhangban van az aerodinamikával. Alulra speciális panelek kerültek beépítésre, a hűtőrácson aktív redőnyök vannak, melyek sebességtől függően nyílnak/záródnak. A ferdehátú oldalról nagyon a Mazdára emlékeztet kiemelkedő kerékíveivel és stílusos megoldásaival. A hátsó lámpákat egyértelműen kölcsönözték, akárcsak a hátsó lökhárító kiegészítő optikáját. A terepjáró ajtó praktikus védőműanyaggal, a szedán pedig stílusos csomagtartóval örvendezteti meg. Praktikus emberek számára egy hatalmas csomagtérrel rendelkező kombi megfelelő. Ami a kerekeket illeti, a legnagyobb, 18 colos görgők az ST-Line változaton lesznek. Az alap 16 colos kerekeket tartalmaz.

Fotó a Ford Focus 2019-ről

Új Ford Focus Ford Focus 4. generációs Ford Focus fotó a Ford Focus 2019 mögül
Ford Focus oldalfotó limuzin Ford Focus az új generációs kombi Ford Focus az új generációs terepjáró Ford Focus Active

Belső fókusz 4Ön elégedett lesz a puha műanyaggal a műszerfal tetején és az ajtókárpiton. Csak a lusták nem beszéltek a szűkös körülményekről a 3. generációs Focusban. Itt némileg korrigálták a helyzetet a vállmagasságban az utastér szélességének, valamint az első ülések és a hátsó kanapé közötti távolság növelésével. Minden milliméterért harcoltunk. Ezért a hátsó utasok kényelmét szolgálva nemcsak az első ülések háttámláját alakították ki különleges formába, hanem a padlót is teljesen lapossá tették, középen a szokásos alagút nélkül. A fejlett 8 hüvelykes érintőképernyő szabványos multimédiás rendszerrel, jó felbontással és teljesítménnyel örvendezteti meg Önt. Az új műszerfal sokkal informatívabb lett, mióta a gyártó nagy betűtípust és szemnek tetsző színvilágot vezetett be. Galériánkban megtekintjük a szalon fotóit.

Fotók a Ford Focus 4 belső teréről

Az új Ford Focus Salon Ford Focus 2019 Multimédiás Ford Focus 4 ajtós díszburkolat Ford Focus 2019 belseje
Kartámasz Ford Focus új érintőképernyő Ford Focus 2019 Első ülések Ford Focus 2019 Az új Ford Focus hátsó belseje

Ha egy ferdehátú csomagtartójába mindössze 375 liter térfogat fér el, akkor egy kombiba 608 liter is könnyedén elfér. De még nincs adat a szedán csomagterének kapacitásáról.

Fotó a Ford Focus 2019 csomagtartójáról

A Ford Focus 2019 jellemzői

Ha a turbófeltöltés senkit nem lep meg, csakúgy, mint a 3 hengeres motorok használata, de a henger-deaktiváló rendszer hihetetlen műszaki megoldás a kis térfogatú erőforrásokhoz. De további üzemanyag-megtakarítás érhető el a városi forgalmi dugókban, és csökken a károsanyag-kibocsátás.

Európában két 1, illetve 1,5 literes EcoBoost benzinmotort kínálnak 85, 100, 125, illetve 150, illetve 182 lóerős teljesítménnyel. Plusz egy pár új EcoBlue dízelmotor 1,5 és 2 literes 95, 120 és 150 lóerős kapacitással. A sebességváltók között megtalálható a 6 sebességes kézi és a legújabb 8 sebességes automata. Ugyanakkor az automata sebességváltót még 1 literes motorral is kombinálják, de maximálisan 125 lóerővel.

A legszerényebb 3 hengeres Focus motor 85 LE-vel. (170 Nm) kézi sebességváltóval 13,9 másodperc alatt gyorsul százra. A legdinamikusabb 1,5 literes EcoBoosttal (182 LE/240 Nm) a gyorsulás 8,5 másodpercet vesz igénybe. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az 1,5 literes EcoBlue páratlan - autópályán 3,5 liter, városban pedig 4 liter! Még egy 1 literes benzines turbó sem büszkélkedhet ilyen fogyasztással, átlagosan 4,5, városban pedig körülbelül 6 liter.

Nem valószínű, hogy ezek a motorok valaha is megjelennek az orosz piacon, ezért ne áltassa magát. De az új felfüggesztés és kormányrendszer biztosan eljut hozzánk. Ráadásul az osztály leghosszabb tengelytávja. A Focus fő versenytársának nevezhető. Lássuk, mit választanak az oroszok, amikor a pénztárcájukkal szavaznak. Nem kell sokat várni.

Méretek, térfogat, hasmagasság Ford Focus 4. generáció

• Hosszúság – 4378 mm
• Szélesség - 1825 mm
• Magasság - 1454 mm
• Saját tömeg – 1383 kg
• Tengelytáv – 2701 mm
• Csomagtér térfogata – 375 liter (1354 l.)
• Az üzemanyagtartály térfogata - 50 liter
• Gumiabroncsméret – 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18
• Talajmagasság – 155 mm

Videó áttekintés a Ford Focus 2019-ről

Egy rövid videó, amely bemutatja a népszerű autó új generációjának főbb jellemzőit.

A 2019-es Ford Focus opciói és árai

Európában már bejelentették az új generációs Focus árait. A ferdehátú legolcsóbb változatát kínálják Németországban 18 700 euró 1 literes motorral (85 LE) és 6 sebességes kézi sebességváltóval. Erősebb, 1,5 literes motorral (150 LE) az autó 25 300 euróba kerül. A legolcsóbb változat 1,5 literes dízelmotorral. (95 LE) 22 900 euró. Töltött Focus ST-Line 182 LE-vel. 27.800-ba fog kerülni kézival vagy 29.700-ba automatával.

A kombi ára 19 900 eurótól kezdődik. Ugyanezzel a literes, 125 lóerősre növelt motorral és 8 sebességes váltóval a kombi 24 900 euróért kelt el. A terepjáró Focus Active 1 literes 125 lóerős motorral és kézi váltóval 25 300 eurótól indul.

Az elmúlt néhány évben keményen dolgozott új modellek megalkotásán, számos különféle opciót terjesztett a nyilvánosság elé, de az egyik legfontosabb frissítés természetesen az új, negyedik generációs Ford Focus modell volt.

A Ford valószínűleg még évekig nem frissíthette volna az előző generációt, olyan jók voltak az eladások. Gondoljon bele: a Focus modellből csak az Egyesült Államokban tavaly több mint 158 ​​ezer példány kelt el. Ugyanebben az időben a márkából több százezer modellt adtak el világszerte. Az ilyen eredményeket sok autógyártó irigyelheti. Például 2017-ben a Lada autók teljes értékesítése 311 ezer darabot tett ki.

Innen azt a következtetést vonhatjuk le, hogy az amerikai modell továbbra is releváns műszaki és külső adatok tekintetében is, vagyis a termék értékesítése és promóciója szempontjából létfontosságú főbb jellemzők tekintetében igencsak megfelel az autórajongóknak. Sőt, az első két generáció modelljének eladásai is magasak voltak: 2012-ben a Ford csaknem 246 ezer autót adott el a hazai piacon, az első generáció első átformálásával pedig hihetetlen 286 ezer darab kelt el csak az Államokban.

Akkor miért volt szükség egy már sikeres frissítésre? Talán a két generáció vizuális összehasonlítása választ ad erre a kérdésre. Ahogy mondani szokás, tegyük őket egymás mellé, és hasonlítsuk össze.

Forradalom, nem evolúció

Az újratervezés tekintetében a Ford forradalmi megközelítést választott, nem pedig evolúciós megközelítést. A fotón látható, hogy egyértelműen Ford Focusról van szó, de szabad szemmel is feltűnik, hogy teljesen új. Ráadásul nemcsak a megjelenés, hanem a koncepció egésze is megváltozott.

Az autógyártó láthatóan tényleg többet akart tenni, de nem ezt az utat választotta. Az arányok megváltoztatása lehetővé tette a test hosszának és szélességének növekedésének hiányát. Az autó „élő” részének frissített kialakításának köszönhetően az új modell hosszúkás motorháztetőt kapott, ami sportos, „felpumpált” megjelenést kölcsönöz neki. Feltűnőbb elemek, díszesebb mélyedések, vastagítások, hosszabbítások.

A modell ilyen gondos átalakítása még mindig lehetővé tette a tágasabb belső tér megszerzését és a raktér hasznos terének bővítését. Az autóba való be-/kiszállás könnyebb és kényelmesebb lesz.

Még néhány szó a modell formájáról. Ford nagyon jó munkát végzett a megjelenésén. A fémlemez olyan díszes fejlesztéseket kapott, hogy egyszerűen lehetetlen nem észrevenni őket. A dinamikus sziluett a részletek kifinomultságával párosulva megkülönbözteti az új generációt a régi négyzet alakú, áramvonalas modelltől. Ahol a harmadik generációnak csak jellegtelen szögei és éles, vésőszerű ráncai voltak, az új generációs ferdehátú gyönyörű lágy vonalakat kínál lenyűgöző stílussal.

Az új „arcot” egy nagy trapéz alakú hamis hűtőrács uralja. Az alsó lökhárító szellőzőnyílások stílusa a kínált felszereltségi szinttől függően változik, de még az alapburkolaton is szélesebbnek és agresszívabbnak tűnnek, mint a 2017-es modellé. A fényszórók vékonyabbak, kifinomultabbak, és jobban kereteznek a hosszabb motorháztetővel. Az oldalak faragosabbak, különösen a hátsó háromnegyedes nézetből. Az autó egyértelműen előkelőbbnek tűnik, mint a tömegpiacon. A fentiek mindegyike különösen észrevehető a prémium felszereltségű autókban, amelyek inkább emlékeztetnek egy olcsó ferdehátúra.

Külső győztes: 2019 Ford Focus. Az előző generáció egyértelműen nem képes felvenni a versenyt az új termékkel. Teljesen más stílusszintű autók ezek!

Prémium a tömegpiac számára

Lehetetlen lenne győztesnek nevezni a modellt, ha belsőleg, műszaki szempontból nem alkalmaznák rá az autóipar legújabb fejlesztéseit.

A frissített, minőségi külső finoman beleolvad a belső térbe, ahol a Focust gondosan áttervezték a modern autókorszakhoz. A fekete puha műanyag középső panel függőleges tájolása helyett egy új, széles vízszintes darabokra bontott panel került, különböző anyagok keverésével, ahogy az a divatosabb autókban megszokott. Bőr (valószínűleg műbőr, de jó minőségű), jó minőségű műanyag, alumínium...

A középső kis képernyőt egy 8 hüvelykes érintőképernyő váltotta fel, az utóbbi évek divatja szerint a műszerfal fölé halmozva. Ahol a megszokott, immár elegáns, forgó kerek kerék állt, ott a PRND vezetési módok közül lehet majd választani.

Az ülések kényelmesebbnek tűnnek, jó minőségű oldaltámasztással, a belső dekoráció egésze korszerűbb lett, az összhangulat pedig egyértelműen túlmutat a költségvetési osztályon.

Add hozzá a listához több belső teret és a legújabb elektronikus berendezéseket. egyértelműen egy új, fő ligában.

További változatok készülnek az új Ford Focus témájára

A Ford már bemutatta az új Focust ötajtós ferdehátú és kombi változatban, négy felszereltségi szintet is bemutatva: Active, ST-Line, Titanium és Vignale. Mindezek a felszereltségi szintek a jövőben a szedán változatra cserélődnek, amely a rendszám alapján elsőként érkezik meg a kínai piacra. Az új Focus szedán teljesen átvette a nyílás stílusát, azzal az egyetlen különbséggel: a klasszikus formák sokkal tisztábban látszanak benne.

És egy új koncepció is - az autó liftes „terepjáró” változata, amelyet az egyszerű crossoverek helyettesítésére kínálnak.

Sportos, erőteljes változatok készülnek - ST és RS. Műszaki adataikat egyelőre nem hozták nyilvánosságra, de vélhetően legalább 300 LE-ről lesz szó. Val vel. a motorháztető alatt és 4-5 másodpercnyi gyorsulás az első százig.

Értékesítési piac: Európa.

A negyedik generációs Focus család továbbra is tartalmazza a népszerű kombi változatot. Az új Focus Estate dinamikusabbnak, sportosabbnak és még reprezentatívabbnak tűnik, mint elődje. Ezt elősegítette a karosszéria megváltozott aránya: az autó megnövelt tengelytávot, rövidebb túlnyúlásokat, hátrafelé haladó utasteret és ennek megfelelően hosszabb motorháztetőt kapott. A kombira jellemző még a hátrafelé emelkedő övvonal és az alacsony tetővonal, amely igen rövid, kis oldalablakkal ellátott hátsó oszlopokban végződik. A Focus most számos módosítást tartalmaz, amelyek különböző fogyasztókat céloznak meg. A Vignale változat a luxusigényesebb vásárlóknak készült, a 10 mm-rel csökkentett hasmagasságú ST Line változat a sportos vezetés szerelmeseinek készült. Különösen figyelemre méltó az Active kombi keresztváltozata – egy variáció a terepjáró Focus témájára, 30 mm-rel megnövelt hasmagassággal.

A negyedik generációs Ford Focus teljesen új belseje erős benyomást kelt. Az elülső panel súlytalannak tűnik, köszönhetően annak, hogy a középkonzol és a légcsatornák korábbi függőleges tájolása átadta helyét a vízszintesnek, és jelentősen megnőtt a tér elülső részén. Az automata sebességváltó kar helyét a forgó PRND menetmód kapcsoló veszi át. A középkonzol tetején a legújabb Sync 3 multimédiás rendszer külön kijelzője kapott helyet, 8 hüvelykes érintőképernyővel. A műszerfalon nagy, többfunkciós kijelző található. Kiváló minőségű műanyag, alumínium, fa és bőr betétek díszítik a kombi belső terét. Az új Focus kombi átgondolt ergonómia jellemzi, még kényelmesebb üléseket kínál továbbfejlesztett oldaltartással, rengeteg tárolóhelyet, dupla panorámatetőt, állítható LED-világítást, Qi vezeték nélküli töltést stb. Az új, 675 W-os B&O audiorendszer kifejezetten a kombi számára lett kalibrálva, és tíz hangszóróval rendelkezik, köztük egy 140 mm-es csomagtartóba szerelt mélynyomóval és egy központi hangszóróval a műszerfal közepén.

Az új Focus megjelenésekor 1,0 és 1,5 literes benzines turbómotorral rendelhető. A „junior” motort három változatban gyártják: 85, 100 és 125 LE. Nagyobb egység - 150 és 182 LE. A dízelcsalád 1,5 literes (95 és 120 LE) és 2,0 literes (150 LE) motorokból áll. Két sebességváltó létezik: egy 6 sebességes manuális vagy a legújabb intelligens 8 sebességes automata nyomatékváltóval. A legerősebb benzinmotor segítségével a Focus kombi maximum 220 km/órás sebességre gyorsul, nulláról 100 km/órára gyorsul 8,8 másodperc alatt. A 150 lóerős nehézüzemanyag-módosítás jellemzői: maximális sebesség 209 km/h, 100 km/h-ra gyorsulás 8,9 másodperc alatt. Nagy figyelmet fordítanak a hatékonyság növelésére. Ha a kombi benzines változatai 4,8-6,1 l/100 km-t fogyasztanak, akkor a dízel változatok átlagosan 4,5 l/100 km-t.

A ferdehátúval együtt a negyedik generációs Ford Focus Estate kombi egy új platformra, a C2-re épül. Az új kombihoz átvett SLA (Short-Long Arm) független felfüggesztési geometria lehetővé tette a lengéscsillapítók mozgatását, hogy maximalizálja a csomagtartó belső terét és szélesebbé tegye a rakodóteret. A hátsó független felfüggesztést emellett folyamatosan szabályozott csillapítás (CCD) adaptív lengéscsillapítók egészítik ki, amelyek merevsége mindössze 20 ezredmásodperces időközönként változhat. Az alapkivitelű vezetési mód választó módokhoz – Normal, Sport és Eco – pedig további két mód, a Comfort és Eco-Comfort került hozzáadásra. A kiválasztott üzemmódnak megfelelően változnak a gázpedál, az automata sebességváltó, az elektromos szervokormány és az adaptív sebességtartó beállításai. A Focus kombi 4668 mm hosszú, 1825 mm széles és 1454 mm magas. A csomagtér térfogata 490 liter. A hátsó kanapé osztott háttámláján (60:40) van egy nyílás a hosszú tárgyak számára. Az ülések könnyen összecsukhatók az Easy Fold Seats rendszernek köszönhetően, amelynek maximális térfogata több mint 1650 liter.

Az új Ford Focus strapabíróbb karosszériát kapott, melynek torziós merevsége 20%-kal nőtt, frontális ütközés esetén pedig 40%-kal javultak a szilárdsági mutatók. Többek között a Focus lett a műszakilag legfejlettebb modell, amelyet a cég értékesít Európában - az autó az autonómia második szintjének felel meg. A felszereltség listán megtalálható a radaros tempomat, a sávjelölés figyelése, a vészhelyzeti automatikus fékezés és a parkolóasszisztens. Az autó felismeri a gyalogosokat és a kerékpárosokat. A prémium Evasive Steering Assist rendszer „megold” egy előre nem látható forgalmi helyzetet, és segít elkerülni az ütközést. A cég most először szerel fel head-up kijelzőt a Focusba, amely lehetővé teszi, hogy a vezető kevésbé vonja el figyelmét az útról.

Olvassa el teljesen