Az automata sebességváltó összetettebb, mint a kézi sebességváltó, előnye és hátránya is van, itt olvashat. A "gép" megbízható működésének kulcsa az elegendő olajszint. Vagyis, ha az olaj rendben van, akkor nincs miért aggódnia. De ekkor felmerül a kérdés: - hogyan lehet ellenőrizni a gép olajszintjét? Van itt néhány árnyalat, olvassa el alább .......

Először is azt akarom mondani, hogy vannak szervizelt és nem szervizelt sebességváltók. A szervizelteknél ellenőrizheti az olajszintet, felügyelet nélkül nem. Például a Chevrolet Aveo, karbantartásmentes automata nem rendelkezik olajmérő pálcával, de van egy érzékelő, amely jelzéssel kezd, amikor ez a szint csökken. A szervizelt automata sebességváltókban azonban saját maga kell megfigyelnie az olajszintet. És nem "hiányozhat" !!! Ellenkező esetben súlyos meghibásodás, és nem olcsó a gép javítása. Ellenőrizzük az olajszintet az automatában egy Nissan Almera Classic autóban, ebben a példában ugyanezt megteheti az autóján is, nem hiszem, hogy komolyak lennének a különbségek, ha csak más helyen található.

Tehát az olajszint ellenőrzéséhez emlékezzen néhány pontra.

1) Meleg autón ellenőrizték. Vagyis fel kell melegíteni az automata sebességváltót, hogy az olaj üzemi hőmérsékletre emelkedjen. Általában egy 10-15 kilométeres út elegendő.

2) Ezután az autót sík felületre helyezzük. Ez szükségszerűen másképp történik, nem tudja helyesen meghatározni a szintet.

4) Kinyitjuk a motorháztetőt, és kivesszük az olajpálcát, az automata váltó, nem a motor, hanem az automata, ne keverje össze. Általában alacsonyabb. Kihúzás után törölje szárazra egy ronggyal, hogy helyesen határozza meg az olajszintet a gépben, helyezze vissza a nívópálcát, 10 másodperc múlva húzza ki. Most meg lehet határozni az olajszintet.

5) A szondán „HOT” jelzés látható, ami forró, két kockázat is fennáll, a felső a „HOT” szint felett van, az alsó pedig a „HOT” szint alatt. Ideális esetben az olajnak középen kell lennie, a felső és az alsó jel között. Vagyis egyértelműen a "HOT" feliraton, ha az alsó jel alatti olaj nagyon rossz, sürgősen hozzá kell adnia az olajat. A gép vajas "éhezése" meghibásodáshoz vezethet. Az sem túl jó, ha az olajat öntik, azaz több, mint a "HOT" szint, az automatikus sebességváltó felső részei habosítják, a felesleges olajat a "sopun" dobja ki, az egész automata sebességváltó olajban lesz. És rossz eredmény esetén kiszoríthatja a gépben lévő olajtömítéseket. Az olajszintet le kell engedni. Minden rendben van a gépünkön.

"MELEG" jel

Érdemes megjegyezni azt is, hogy egyes automata gépekkel rendelkező modelleknél az olajat kissé másképpen ellenőrzik. Például nem a gépet kell „P” módba állítani, hanem „N” módba (semleges sebesség). És néhány autónál, de ritkán, az olajat leállított motorral ellenőrzik. Vagyis az olajat is felmelegíti, de mielőtt kihúzná az olajpálcát, le kell állítania a motort. Egy kis tipp: azoknál a dobozoknál, amelyekben az olajat forró olajon kell ellenőrizni, járó motor mellett, "MELEG" (forró) feliratot írnak a nívópálcára, azokhoz a dobozokhoz, amelyeknél le kell állítani a motort, "HIDEG" (hideg). Ezenkívül néha az olajmárkát, amelyet a gépbe kell önteni, felírják a nívópálcára.

Ez minden. Remélem kicsit világossá vált.

Az automatikus sebességváltó kenőanyagának ellenőrzési eljárása meglehetősen egyszerű azoknak az autótulajdonosoknak, akik tudják, mit kell keresni és hol található. De a kezdők számára az automatikus sebességváltóban lévő olaj ellenőrzésének kérdése bizonyos nehézségeket és nehézségeket okoz.

Miután meghatározta a sebességváltó helyét az autón, meg kell találnia, hogy milyen típusú sebességváltóról van szó. lehet szondával vagy anélkül. Ezt nagyon könnyű megérteni. A motorháztető alá nézve meg kell találnia a pálcák fényes fogantyúit, amelyek az olajszint szabályozására szolgálnak. Két ilyen fogantyú jelenléte azt jelzi, hogy az automata sebességváltó rendelkezik egy nívópálcával, amely lehetővé teszi a folyadék állapotának meghatározását.

Olajpálca (piros fogantyú)

A legtöbb elsőkerék-meghajtású járműnél a jármű menetirányának jobb oldalán található nívópálca méri a motorban lévő olaj mennyiségét. A nívópálca, amely menetirányban a bal oldalon található, közvetlenül a folyadékszintet jeleníti meg az automata sebességváltóban. Emlékeztetni kell arra, hogy a legtöbb hátsókerék-meghajtású autók automatikus sebességváltó-pálcája a hajtómű hosszirányú elrendezésével a motor hátsó fala és a motortér közötti speciális nyílásban található. Ezzel az elrendezéssel a szonda nem látható, ezért meg kell keresnie.

Ha csak egy fogantyú van jelen, ez azt jelenti, hogy az automata sebességváltónak nincs nívópálcája. Ezután az autót egy speciális emelőre emelik, és lecsavarják a vezérlőcsavart, amely meghatározza az olajszintet. Nem ajánlott önállóan elvégezni egy ilyen eljárást, mivel teljesen olaj nélkül maradhat. Valójában a nívópálca nincs jelen olyan európai márkák sok modelljén, mint: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel és mások.

Az olajszint ellenőrzése az automata sebességváltóban

Először is, hogy ellenőrizze az olajfolyadékot bármilyen típusú automata sebességváltóban, az autót sík felületre kell helyezni, és a "Parkolás" módba kell lépnie. A gép üzemeltetésére vonatkozó számos kézikönyv azt mondja, hogy az automatikus sebességváltóban lévő olajat ellenőrizni kell egy felmelegedett motoron, 90 fokos hőmérsékleten. Ehhez 10-20 km távolságot kell megtennie. A legtöbb modellnél ezt az eljárást közvetlenül járó motor mellett kell elvégezni. A mérés minőségének javítása érdekében ajánlatos ellenőrizni az olajszintet egy hideg motoron (az ilyen műveleteket csak 0 fok feletti hőmérsékleten lehet elvégezni, különben a kapott adatok pontatlanok lesznek).

Az automata sebességváltó -pálcák olajszint -bevágásokkal rendelkeznek a "hideg" és a "meleg" méréshez

Mérési eljárás:

Szonda doboz

Szinte minden automata sebességváltó olajpálcának négy speciális hornya van. Ezek a Min és Max a hideg olajhoz, és hasonló jelölések a forró olajhoz. A bevágások lehetnek az érintőceruza egyik vagy másik oldalán. Forró motor ellenőrzésekor a szintnek a felső jelölések között, hideg motor esetén pedig az alsó jelölések között kell lennie. Néhány autómodellben csak két bemetszéssel ellátott nívópálca van. Ekkor a folyadék mennyisége nem lehet magasabb, mint Max, és alacsonyabb, mint Min mindkét esetben.

Vannak ilyen típusú automata sebességváltók, amelyekben az olajszint néha spontán változik. Ez a hatás az automatikus sebességváltó belsejében található üregek nagy számának köszönhető. Bizonyos esetekben tele vannak olajjal, más esetekben nem. A kapott eredmények pontosságában való teljes bizalom érdekében az ellenőrzést többször, rendszeres időközönként (kétnaponta vagy kétnaponta) kell elvégezni. Ha 3-4 eljárásnál az automatikus sebességváltó olajszintje folyamatosan Min és Max között volt, akkor elegendő folyadék van a sebességváltóban, és nem kell semmit tenni.

Doboz szonda nélkül

Azoknál az autóknál, amelyek nincsenek felszerelve speciális nívópálcával, az olajszintet ellenőrző dugó segítségével ellenőrzik

Egy ilyen automata sebességváltóban az olajszint ellenőrzése sokkal tovább tart, és bizonyos készségeket igényel. Valójában a szintet nem ellenőrzik, hanem újra beállítják. A nívópálca nélküli automata sebességváltó speciális túlfolyó rendszerrel rendelkezik. Ez egy csőből áll, amelyet közvetlenül az olajteknő leeresztő nyílásába kell felszerelni, és egy dugóból, amely lezárja a csőben lévő lyukat. Az optimális olajszintet a cső magassága határozza meg. A csavar kicsavarása lehetővé teszi, hogy a csőnyílás szintje felett található felesleges olaj lefolyjon.

Ezzel a rendszerrel megakadályozzák az olaj túlcsordulását, ami negatívan befolyásolja az automatikus sebességváltót. Ugyanakkor egy ilyen mechanizmus sok nehézséget okoz, mivel lehetetlen a szokásos módon ellenőrizni a szennyeződés mértékét és az olajszintet a dobozban. Ehhez az eljáráshoz emelje fel a gép elejét, vagy küldje el a lifthez. Ne felejtse el ragaszkodni a jármű vízszintes helyzetéhez. A motort előmelegíteni kell. Az ellenőrzés előtt kerülje a hosszú utat, mert ez nagyon felmelegíti az olajat.

Az optimális olajszint eléréséhez addig kell feltölteni, amíg folyadék nem kezd csöpögni a leeresztő csavarból (olyan autóknál, amelyek nem rendelkeznek olajpálcával)

A leeresztő dugó kicsavarásának folyamatában fel kell készülnie arra, hogy kis mennyiségű olaj szivárog, amely a doboz működése következtében került a csőbe. Ez az olaj használható a teljes olajfolyadék szennyezettségének meghatározására. Ezután hozzá kell adnia körülbelül 100-200 gramm új olajat az automata sebességváltó torkához, és figyelnie kell, hogyan folyik ki a leeresztő lyukon keresztül. A folyadékot hozzá kell adni, mielőtt csöpögni kezd. Ez jelzi az optimális olajszintet. Mivel az eljárásnak bizonyos nehézségei vannak, az ilyen automata sebességváltók tulajdonosai inkább egy jó autószervizben állítják be az olajszintet. Természetesen ez a megközelítés növeli az autó üzemeltetésének összköltségét, de teljesen kiküszöböli a tulajdonos számára a sebességváltóval való felesleges babrálást.

Az olajszint megváltoztatásának következményei

A csökkentett olajmennyiség az automata dobozban a következő problémákat okozhatja:

• az olaj erőforrásai csökkennek, és megsérül annak hőmérsékleti rendszere;
• a szivattyú felszívja a levegőt, ami a folyadékot nem kívánt levegő / olaj emulzióvá alakítja, és a rendszer nyomását csökkenti. Ennek eredményeként az automatikus sebességváltó hőelvezetése megszakad, a sebességváltó eltűnik, és az automatikus sebességváltó elemeinek kenési folyamata romlik.

A túlbecsült olajszint a következő következményekkel jár:

• a folyadék lefedi az automatikus sebességváltó forgó részeit. Ennek eredményeként az olaj habzik és hasonló negatív hatást fejt ki, mint egy alulbecsült mutató esetén;
• habzás az olaj térfogatának növekedését okozza, majd azt a légtelenítőn keresztül engedi ki.

Nagyon gyakran az egyes légbuborékokat a nívópálcán összetévesztik a habzó olajjal. A habosított folyadékot egyenletesen finom buborékok borítják. Az autó ebben az üzemmódban történő használata károsítja az automatikus sebességváltót.

A probléma kiküszöbölése érdekében állítsa le a motort, hagyja leülepedni az olajat, ellenőrizze, és a motor beindítása nélkül állítsa be a szintet a normál értékre.

Ha az olaj zavaros vagy idegen zárványokat tartalmaz, sürgősen diagnosztizálni kell a dobozt

A különböző típusú automata sebességváltó olajok illata és színe különbözik. Általános szabályok vannak az olaj minőségének ellenőrzésére az automatikus sebességváltóban:

1. A jó olaj átlátszó megjelenésű, nincs idegen zárványa és égett szaga.
2. Törölje le a lerakódásokat a nívópálcáról, és csak ezután hajtsa végre az olajellenőrzést. A lerakódások hiánya azt jelzi, hogy a szondát hosszú ideig nem használták.
3. A dobozban lévő olaj cseréjekor emlékeznie kell a folyadék színére és illatára.

Ezen paraméterek bármelyikének megváltoztatása hibás működést jelez. Ebben az esetben a legjobb, ha autószervizbe megy, hogy alaposan diagnosztizálja az automatikus sebességváltó állapotát.

2016. október 12

Annak érdekében, hogy az automatikus sebességváltó meghibásodás nélkül működjön, fontos, hogy megfelelően működjön. A készülék megbízható működésének egyik tényezője az olajszint rendszeres ellenőrzése. Sőt, ha általában nincsenek problémák a "mechanikával", akkor ez nem mondható el az automatikus sebességváltóról. Ez főként a különböző gyártók által járműveikhez ajánlott mérési módszerek eltérésének tudható be.

Hogyan mérik az olajat az automata sebességváltóban?

Az olajszintet az automata sebességváltóban ellenőrizni kell, amikor általában 90 grammra melegítik. (üzemi hőmérsékletig) a motor abban a helyzetben " Parkolás»A tartományválasztó kar. Emlékeztetünk arra, hogy a gépet csak 10-15 kilométeres út során melegítheti „Drive” helyzetben. Ez nem érhető el úgy, hogy egyszerűen lekapcsolja a választót, miközben a fékpedál le van nyomva.

Írjuk le lépésről lépésre, hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszintet a legtöbb automata sebességváltóban:

1. Keresse meg az automata sebességváltó olajpálcáját a motorháztető alatt. Az automata sebességváltóval rendelkező autókban általában piros színű, míg a motorolaj -mérőpálca sárga.
2. A nívópálca környékét ronggyal kell megtisztítani, hogy a szennyeződés ne kerüljön az átviteli rendszerbe.
3. Távolítsa el a nívópálcát, és törölje szárazra egy tiszta, szálak és szöszmentes ruhával, amely törlés közben a pálcán maradhat.
4. Helyezze be a nívópálcát a csőbe, majd körülbelül 5 másodperc várakozás után húzza ki újra.
5. A nívópálca folyadékszintjének ellenőrzéséhez leggyakrabban rovátkák csoportjai készülnek fűtött és nem fűtött automata sebességváltóhoz. Őket jelölik ki " Forró"és" Hideg"ill. Esetünkben az olajszintnek az automata sebességváltóban a jelek között kell lennie " Min"és" Max"Fűtött dobozhoz.

Fontos megérteni, hogy a "Hideg" zónában lévő bevágások nem szolgálnak az olajszint időszakos ellenőrzésére egy fűtetlen automata sebességváltón. Ezt a mérleget csak folyadékcserére használják az automata sebességváltóban.

Ezenkívül nem mindig van nívópálca a szintszabályozáshoz. Egyes modellek ehhez megtekintőablakot használnak.

Mit kell még ellenőrizni az ellenőrzés során

A nívópálca olajának állapotától függően néhány fontos következtetést is levonunk az egység működéséről:

• ha szennyeződés vagy fémnyomok vannak a folyadékban, ez a sebességváltó mechanizmusainak meglehetősen erős kopását jelezheti;
• ha például a kezdetben piros sebességváltó folyadék feketére vált vagy erősen elsötétült, akkor azt sürgősen cserélni kell - a színváltozás túlmelegedést jelez.

Vegye figyelembe azt is, hogy az olajszint kezdeti ellenőrzése helytelen eredményt adhat, ezért ismételje meg a fenti eljárást a pontos mérés érdekében.

A sebességváltó folyadék szintjének ellenőrzésének jellemzői különböző autóknál

Fentebb egy általános esetet írtunk le arról, hogyan lehet ellenőrizni az olajszintet egy automata sebességváltóban. A különböző gyártók azonban gyakran kifejlesztenek saját ellenőrzési módszereket, amelyeket követni kell a pontos eredmény elérése érdekében. Például a választó helyzete eltérhet. Egyes járműveknél a szelektor helyes helyzete ellenőrzéskor, valamint a felhasznált olaj típusa közvetlenül a nívópálcán látható.

Ezenkívül néha a vezérlést kikapcsolt motorral hajtják végre, de a sebességváltót üzemi hőmérsékletre melegítik. Fontolja meg, hogyan lehet ellenőrizni az olajszintet a különböző modellek variátorában vagy automata gépében:

1. A Honda, Acura által gyártott sebességváltók. Az olajszintet egy meleg dobozon, kikapcsolt motorral, "P" választóállásban ellenőrzik.
2. A Mitsubishi, Proton, Hyundai, Jeep, Mazda, Dodge automata sebességváltókban, valamint a háromfokozatú sebességváltóval szerelt VW és Audi autókban az ellenőrzést a szokásos eljárás szerint végzik, azaz járó motorral és a sebességváltó felmelegedett, de az "N" választóállásban.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek a sebességváltók teljesen más autókra is felszerelhetők, nem feltétlenül ez a cég gyártja. Tehát a Hyundai és a Chrysler autóknál megtalálhatja a Mitsubishi elsőkerék-meghajtású dobozait, és talán fordítva. Ha Ön Mitsubishi vagy Chrysler tulajdonos, akkor mielőtt ellenőrizné, nézze meg a dobozt a kerék oldaláról.

Ha tucat csavarral ellátott oldalsó burkolatot lát, ez azt jelzi, hogy Chrysler automata sebességváltóval van dolga, és ellenőrizze a benne lévő olajat a „P” választóállásban.

Ha nincs fedél, akkor ennek megfelelően a Mitsubishi sebességváltót az autóra szerelik, és az olajszabályozást úgy hajtják végre, hogy a választó "N" helyzetben van.

Hasonlóképpen a Jeep Cherokee és a Jeep Grand Cherokee szintjét is megmérheti Chrysler dobozokkal. De ne feledje, hogy egyes Jeep modellek Aisin Warner automata sebességváltóval vannak felszerelve, amelynek folyadékszintjét RVD helyzetben ellenőrzik, nem "N", hanem "P". Ön vizuálisan meghatározhatja egy ilyen doboz jelenlétét. A raklapot itt téglalap alakban használják, amely mögött leeresztő dugó található. Egy szondacsövet hegesztünk oldalra közvetlenül a raklaphoz. A Chrysler dobozban a raklapok majdnem négyzet alakúak, leeresztő dugó nélkül. A ceruzacső a doboz forgattyúházába van felszerelve.

Az olajszint ellenőrzése ellenőrző dugóval

Egyes "gépek" ellenőrző dugókkal vannak felszerelve az automatikus sebességváltó munkafolyadékának ellenőrzésére. Az ellenőrzési módszer ebben az esetben meglehetősen kényelmetlen, mivel az eljárást az ellenőrző aknában kell elvégezni. E sebességváltók vitathatatlan előnye azonban az olaj túlcsordulásának lehetetlensége, ami szinte minden automata sebességváltó esetében meglehetősen fontos.

Az ilyen dobozok raklapjain egy speciális cső van felszerelve a leeresztő lyukba, amelynek magassága megfelel a szabályozott olajszintnek. Ezért a dugó kicsavarásakor a felesleges folyadék a serpenyőből leereszkedik, csak a szükséges mennyiség marad.

A szint ellenőrzéséhez 100-200 gr szükséges. friss olaj, amelyet az automata sebességváltó torkába kell önteni. A folyamat során figyelje, hogy a folyadék mikor kezd kifolyni a vezérlőnyílásból- amint csöpögni kezd, a töltés leállítható - az olajszint a dobozban megfelelő. Kérjük, vegye figyelembe, hogy közvetlenül a leeresztő dugó kicsavarása után kis mennyiségű folyadék ömlhet ki az olajteknőből. Ez nem lesz felesleges olaj, hanem csak az, ami vezetés közben került a csőbe. Állapota szerint fel lehet mérni a doboz romlási fokát és a munkafolyadék cseréjének szükségességét.

Ez az ellenőrzési módszer általában jellemző a BMW autókra, amelyekre ZF dobozok vannak felszerelve. Ezen autók ötfokozatú automata egységeiben a csatlakozót egyszerre használják az öböl számára. Biztonsági okokból a vezérlés csak enyhén felmelegített folyadékkal történik.

Bizonyos sebességváltók, például a szinte minden Mercedes -járműben megtalálható sebességváltók egyáltalán nem rendelkeznek olajszint -felügyelettel. Ezekben a töltőtartályt egy bypass szelepen keresztül közvetlenül az olajteknőhöz csatlakoztatják, és a benne lévő folyadékszintet a szelep automatikusan fenntartja. Ezért a többi sebességváltóval ellentétben a szint itt nem játszik olyan fontos szerepet, amelynek eredményeként az autótulajdonos egyszerűen nem biztosítja az irányítást.

- ez az autószerviz egyik legfontosabb kérdése, amelyen nemcsak a doboz műszaki állapota függ, hanem az üzemanyag -fogyasztás is. Ezenkívül a sebességváltó meghibásodásának nagy része az olaj undorító állapotához vagy a rossz szinthez kapcsolódik. Így a sebességváltóval kapcsolatos számos probléma elkerülhető csak a folyadék cseréjével és normál állapotba hozásával. Javasoljuk, hogy legalább kéthetente ellenőrizze a folyadékot, és végezze el saját maga.

Gyakran felmerülő kérdés, többek között a nagy tapasztalattal rendelkező autótulajdonosok körében, hogyan lehet ellenőrizni az olajszintet az automata sebességváltóban? Az egész folyamat elemi, ha az autótulajdonos jól tudja, mit kell keresnie és hol kell keresnie. De egy kezdőnek vagy egy olyan személynek, aki csak autót vásárolt, nehéz lehet a sebességváltó folyadék szintjének ellenőrzése.

[Elrejt]

Hogyan lehet helyesen ellenőrizni az olajnyomot az automatikus sebességváltóban?

• Miután az autós meghatározza az ellenőrző pont helyét az autón, meg kell határoznia annak típusát, nevezetesen, hogy megnézze, van -e nívópálca vagy sem.
• Ez könnyen elvégezhető - a motorháztető alatt a szondák fényes fogantyúi vannak.
• Ha két fogantyú van (mint a képen), ez azt jelenti, hogy a sebességváltóban van egy nívópálca, amellyel könnyen beállíthatja a folyadékszintet. Elsőkerék-meghajtású autóknál a menetirány szerinti jobb oldali nívópálca mutatja a motor folyadékszintjét, a bal oldali pálca pedig a sebességváltót.

A nívópálcák elhelyezkedése

• Ha csak egy nívópálca van, ez azt jelenti, hogy a dobozában nincs nívópálca, és a benne lévő folyadékszint csak úgy állítható be, hogy a gépet emelőre emeli, és lecsavarja a csavart. Nagyon óvatosan hajtsa végre ezt az eljárást, mivel fennáll annak a veszélye, hogy egyáltalán olaj nélkül marad.
• Bármely típusú sebességváltó folyadékszintjének ellenőrzéséhez először tegye az autót tökéletesen sík felületre, majd állítsa be a "Parkolás" módot.

Az autó üzemeltetésére vonatkozó összes utasítás azt javasolja, hogy ellenőrizze a folyadék szintjét a sebességváltóban „forró” állapotban - amikor az autó 90 fokos hőmérsékletre van felmelegedve (egyes modelleknél azt is javasoljuk, hogy járó motor mellett ellenőrizze).

Szonda dobozok

Az automata dobozokban lévő olajpálcáknak négy „bevágása” van - Max és Min forró, és Max és Min hideg vízhez (ezek a „bevágások” lehetnek a nívópálca különböző oldalain vagy az egyiken).

Szonda típusok, fentről lefelé: forró ellenőrzés, hideg ellenőrzés, univerzális szonda.

• Ha a "forró" beállítást ellenőrzi, akkor a szintnek a felső "bevágások" között kell lennie.
• Ha a "hideget" ellenőrzi, akkor az aránynak az alacsonyabbak között kell lennie.

Egyes járműveknél a nívópálca csak két bemetszéssel rendelkezik - Max és Min. Ebben az esetben az olajszintnek a Min és a Max alatt kell lennie a „hideg” és „forró” ellenőrzéseknél.

Vegye figyelembe, hogy az egyes dobozokon, például DP0 vagy AL4, a folyadékmennyiség néha "önkényesen megváltozhat". Ez a hatás jelentős számú üreggel jár a sebességváltó belsejében, amelyek néha tele vannak olajjal, néha nem.

Annak érdekében, hogy teljesen biztos lehessen a szintben, az ellenőrzést nem egyszer, hanem többször, és meglehetősen hosszú időközönként kell elvégezni, például egy vagy két nap múlva. Ha három vagy négy ellenőrzés során az olajszint a Min - Max jelzések között van a "forró" és a "hideg" ellenőrzések során, ez azt jelenti, hogy annyi folyadék van a dobozban, amennyi szükséges.

A folyadékszint ellenőrzése pálcával

Dobozok szonda nélkül

Az olaj ellenőrzése a nívópálcával nem rendelkező sebességváltókban tovább tarthat. Lényegében egyszerűen lehetetlen "meghatározni a szintet" egy ilyen típusú dobozban, csak "beállítani" lehet.

A nívópálca nélküli automata sebességváltó speciális "túlfolyó rendszerrel" rendelkezik, amely a következőkből áll:

• egy cső, amely egy speciális leeresztő lyukban található;
• dugó, amely elfedi a lyukat.

Sebességváltó diagram nívópálca nélkül

A cső magassága határozza meg a sebességváltó folyadék sebességét az automatikus sebességváltóban. Ha a csavart ki kell csavarni, akkor felesleges olaj fog folyni, ami a felső lyuk szintje felett volt. Ezt a rendszert azért találták ki, hogy megakadályozzák az esetleges folyadék -túlcsordulást a csere során (ami rendkívül káros a sebességváltóra). Ez azonban sok problémát okoz az autó tulajdonosának, aki nem képes "hagyományos módon" meghatározni a folyadék szennyezettségét.

Az ellenőrzés elvégzéséhez be kell hajtani az autót a lyukba, vagy emelőkkel kell "felemelni" (az autó helyzetének vízszintesnek kell maradnia). Ebben az esetben fel kell melegíteni.

A sebességváltó dugójának elhelyezése

A leeresztő dugó kicsavarása közben fel kell készülni arra a tényre, hogy kis mennyiségű folyadék fog folyni belőle, amely a sebességváltó működése során belépett a csőbe. A kiszivárgott olajat egy tartályba lehet gyűjteni annak megállapítására, hogy szennyezett -e az egész dobozban, és ki kell -e cserélni.

Folyadék szivárgás a dugó eltávolítása után

Ezenkívül 100-200 g olajat kell hozzáadnia a sebességváltó töltőnyakában lévő normához, és figyelnie kell, hogyan folyik ki a leeresztőnyílásból. Ha az olaj csöpögni kezd, ez azt jelenti, hogy a szint megfelelő, ha nem, akkor addig kell hozzáadni, amíg csöpögni nem kezd.

Az ilyen bonyodalmak következtében szinte minden olyan autótulajdonos, akinek doboza nincs, és nem rendelkezik nívópálcával, szisztematikus cseréje során - például évente egyszer - beállítja a szükséges olajszintet a szervizben. Ez a megközelítés drágítja az autó használatát, de megmenti a tulajdonost az automatikus sebességváltóval való felesleges "babrálástól".

Mi a teendő, ha az automata sebességváltó olajszintje túl magas?

A túlcsordulás magas olajszint a sebességváltóban, ami gyakorlatilag ugyanolyan negatív következményekhez vezethet, mint a hiány. Az egyetlen különbség az, hogy ha a folyadékot öntik, akkor csak a doboz forgó elemei fognak habozni, és nem alapjáraton, mint alacsony szinten, hanem nagy sebességgel. A habosított folyadék térfogata jelentősen megnő, és már nincs elegendő hely a sebességváltóban, elkezd kifolyni a szellőzőrendszeren keresztül. Az alkatrész egyesülése után a valós szint csökken. Ennek következménye: az alacsony szintű helyzet megismétlődése.

Mi fenyegeti az alacsony olajszintet az automatikus sebességváltóban?

A folyadékhiány vagy a folyadékhiány veszélyes (különösen, ha DP0 vagy AL4 automata sebességváltó), hogy a szivattyú elkezdi beszívni a levegőt. Ugyanakkor létrejön egyfajta levegő-olaj keverék, amelyet alacsony hőkapacitás és könnyű összenyomhatóság jellemez, ennek következtében elveszíti működési jellemzőit. Az eredmény a doboz túlmelegedése és az alkatrészek gyors kopása.

Bármilyen automata sebességváltó esetében a norma a FULL jel a nívópálcán. Helyes csak akkor mérni, ha a motor le van állítva, azaz "hidegen".

Ha az autót hosszú ideig nagy sebességgel vagy nagy melegben üzemeltetik, akkor az autó leállítása után 25-40 perccel elindíthatja. Ennyi időbe telik, amíg az autó lehűl.

Optimális folyadékszint a nívópálcán

Az automatikus sebességváltó olajszintjének szisztematikus ellenőrzése több okból is szükséges.

Nem minden sofőr tudja, hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszintet az automata sebességváltóban. Sőt, sokan biztosak abban, hogy ennek az eljárásnak nincs értelme, és a gépben lévő ATF -folyadékot az autó tervezett élettartamára tervezték, és nem tűnhet el magától. És néha hasonló információk olvashatók az autóhoz mellékelt hivatalos utasításokban.

Azonban minden tapasztalt autószerelő azt fogja mondani, hogy ez egy kereskedelmi lépés, és nem csak szükséges, hanem szükséges a sebességváltó folyadék szintjének ellenőrzése. Ellenkező esetben logikus kérdés merül fel: miért vannak mérőeszközök a gépeken?

Az olajszint ellenőrzése az automata dobozban egyszerű művelet, amely nem igényel speciális ismereteket.És a megfelelő megközelítéssel ez az eljárás segít elkerülni a nem tervezett javításokat. Hogyan végezze el ezt az eljárást saját maga, és ugyanakkor szerezze meg a legmegbízhatóbb eredményeket - olvassa el a cikk anyagát.

Miért veszélyes a rossz olajszint az automata sebességváltóban?

Gyakran előfordul, hogy a tapasztalt sofőrök fejében, akik a szovjet autóiparban nevelkedtek, tele vannak olyan sztereotípiák, amelyek nem alkalmazhatók a modern high-tech autókra. Például van egy ilyen hit: nem ronthatja el a zabkását vajjal. Vagyis ha sebességváltóra alkalmazzák, ez azt jelenti, hogy jobb túltölteni, mint egy kicsit alultölteni.

Valójában a modern automata sebességváltókban a sebességváltó folyadéknak pontosan annyinek kell lennie, mint amennyi a nívópálcán van feltüntetve, vagy a raklapra szerelt vezérlőbetét korlátozza. Vizsgáljuk meg részletesen, miért veszélyes az olajszint az automata sebességváltóban, ha nem felel meg a műszaki követelményeknek.

A csökkentett szint, különösen azután, hogy az olajszivattyú levegőt pumpált a rendszerbe, gyorsan befolyásolja az autó teljesítményét. A nyomatékváltóban rekedt levegő torzítja az átvitt nyomatékot, valamint túlmelegíti a teljes automata sebességváltót.

Ez felgyorsítja a sebességváltó folyadék oxidációs folyamatát és idő előtti lebomlását. A gyakorlatban ez a nyomatékváltó helytelen működése, rángások vagy tompa szakaszos zaj miatt terhelés alatt lebegő motorfordulatszámokban fejezhető ki.

Ezenkívül a vezérlővezetékek légzárása a tengelykapcsoló késleltetett vagy helytelen zárásához és kinyitásához vezet. A rendszerben lévő levegő nemcsak a hidraulikus szelepek működési sebességét, hanem azok tartósságát is negatívan befolyásolja.

A gyakorlatban a levegő jelenléte a vezérlőáramkörben a következő következményekkel jár:

• a fogaskerekek késleltetett bekapcsolása;
• hirtelen váltás egyik fokozatról a másikra, az autó jellegzetes rángatása kíséretében;
• a tengelykapcsoló megcsúszása az összes következménnyel (üvöltő sebességváltó, teljesítmény- és maximális sebességcsökkenés, bolygómechanizmusok és súrlódó csuklók gyorsított kopása, automata sebességváltó túlmelegedése).

A túlzott mennyiségű munkafolyadék ugyanolyan veszélyes. Ez a probléma általában a doboz szakszerűtlen karbantartása esetén jelentkezik. Gyakran a teljes vagy részleges cserét követően az autószerelők elfelejtik ellenőrizni az olajat az automatikus sebességváltóban, vagy rosszul mérik annak szintjét.

A túlzott kenőfolyadék a bolygókerekes fogaskerekek forgatásával túlzott beszoruláshoz és fröccsenéshez vezet, és ennek következtében intenzív habzáshoz vezet. A légbuborékok belépnek a vonalba. Ez pedig a fent leírt következményekhez vezet az elégtelen olajmennyiség esetén.

Mennyi olaj legyen a dobozban

Az olajszint az automata dobozban eltérő, és az autó jellemzőitől függ, ezért nézze meg az autó kézikönyvét. Az ilyen információk mindig jelen vannak a dokumentációban.

Gyakorlati értelemben alkalmazott jelentése van, hogy mennyi olajnak kell lennie az automatikus sebességváltóban. Ez egy hivatkozás. Csak fontos, hogy a munkafolyadék szintjét a rendelkezésre álló mérőműszereknek megfelelően tartsuk fenn.

Ha figyelembe vesszük az ATF folyadék mennyiségét a gépekben, akkor két mutatót használnak a karbantartás során:

• részleges cseréhez szükséges térfogat;
• a teljes cseréhez szükséges térfogat (és nem szabad elfelejteni, hogy a sebességváltóba eredetileg öntött olajmennyiség nem felel meg a teljes megújításhoz szükséges mennyiségnek).

Elég sok anyag van arról, hogyan lehet megbízhatóan ellenőrizni az olajszintet egy automata sebességváltóban a teljes vagy részleges cseréje után. Ezenkívül a módszerek minden esetben különbözhetnek.

• az olaj előzetes átfuttatása a rendszeren a választókapcsoló minden rendelkezésre álló helyzetbe kapcsolásával;
• felmelegíti a rendszert a kívánt hőmérsékletre.

A műszaki dokumentációban meghatározott további lépések elvégzése után pontosan felmérheti a sebességváltó folyadék szintjét az automatikus sebességváltóban.

Hogyan lehet ellenőrizni az olajat az automatikus dobozban

Ha a jármű napi működését vesszük figyelembe, akkor nem szükséges minden út előtt felmérni az olajszintet az automata sebességváltóban.

• minden rendszeres karbantartáskor;
• a jármű sebességváltóján végzett javítási munkák elvégzése után;
• ha a doboz oldaláról idegen hangok jelennek meg, vagy az autó viselkedése megváltozik;
• ha olajos foltokat talál az autó alatt;
• az ATF frissítése vagy hozzáadása után.

Az olaj ellenőrzése az automata sebességváltóban, a gép tervezési jellemzőitől függően, a legtöbb esetben a következő módokon lehetséges:

1. szonda segítségével;
2. a vezérlő- vagy leeresztőnyíláson keresztül.

A műanyag korlátozó hüvely a BMW autókra szerelt dobozokra jellemző. Fogalma sincs arról, hogy mennyi olaj van jelenleg a dobozban. Ez az eszköz egyfajta ellenőrző eszközként szolgál.

Ha felesleges sebességváltó folyadék van az automata sebességváltóban, akkor a felesleges mennyiség a leeresztő lyukon keresztül fog kijönni. A persely alapján nehéz megítélni az olajhiányt. Általában, ha gyanú merül fel, hogy kis mennyiségű zsír van a dobozban, az utántöltést addig kell elvégezni, amíg szivárgás nem jelenik meg a leeresztő nyíláson keresztül..

A szondával történő mérés objektívebb képet ad. A nívópálcán gyakran vannak HIDEG és MELEG jelek. Hűtött automata sebességváltón végzett mérések során a COLD jelre kell összpontosítani, a HOT jelzés forró ellenőrzésre szolgál.

Ez lehetővé teszi, hogy helyesen és objektíven ellenőrizze az olajszintet az automata sebességváltóban, függetlenül attól, hogy meleg vagy hideg.

Mit kell ellenőriznie az automatikus sebességváltó szintjén és hogyan kell ellenőrizni - videó utasítás

Következtetés
Az automata sebességváltó olajának ellenőrzéséhez ajánlatos a gyártó információit használni. Műszaki dokumentáció hiányában követheti az általános ajánlásokat:

• ellenőrizze, miután az automata sebességváltó felmelegedett az üzemi hőmérsékletre;
• az ellenőrzés előtt légtelenítse a rendszert, hagyja, hogy a doboz minden választó üzemmódban legalább 10-20 másodpercig működjön;
• rövid idő múlva ismételje meg az ellenőrzést.

Ellenkező esetben az automatikus sebességváltó ATF szintjét a gyártó által kifejlesztett egyedi technológia szerint figyelik.