A ZMZ0-402 típusú motoron a gyújtáselosztó (1908.3706) nem érintkezés, a kontroll impulzusok és integrált vákuum és centrifugális gyújtási időzítési szabályozók érzékelője (generátor).
A forgalmazó érzékelő két funkciót hajt végre: a szikrázás pillanatát állítja be, és nagyfeszültségű impulzusokat forgalmaz a hengerek szerint a munkájuk sorrendjében. Ehhez a csúszka a szelepérzékelő tengelyén visel.
A futó interferencia ellenállás *.
A kapcsoló (1313734) megnyitja a tápegység lánc a primer gyújtótekercs tekercselés, átalakítjuk a vezérlő impulzusok az érzékelő, hogy az áramimpulzusok a gyújtótekercs.
ZMZ 402 gyújtásbeállítás

1 Állítsa be a főtengelyt a gyújtás szögének megfelelő pozícióba 5 ° -kal.
2. Ehhez a ZMZ-402 motoron a csigaján egyesítjük a középső címkét a blokkfedél dagájával (az első henger tömörítési tapintójának vége).

3. Az UFM-4215 motor esetében az első címkét a csigara a bütyköstengely-sapkával szemben állítottuk be.

4. Ha az érzékelő-elosztó nem távolítjuk el a motort, akkor a tapintat a tömörítés az első henger határozza eltávolításával a forgalmazó fedelet a csúszkát kell lennie ellen belső érintkező a fedél csatlakoztatott a vezeték az első henger .
Ellenkező esetben az első henger gyertyát fordítjuk. A lyuk bezárása papír parafa, forgassa el a főtengelyt. A levegő nyomta a dugót jelzi a kompressziós tapintat kezdetét.

4. Welcome "On 10" gyengül az oktán-korrektor csavarja
Öt. Telepítse a méretét a nulla osztályra (középkategóriára).

6. Üdvözöljük az oktán-korrektor lemez csavaros rögzítésének gyengülése

A ZMZ-4027 motor jelvényének beállítása. A Camshamber érzékelő testének forgatása, kombináljuk a "címkéket" (piros kockázat a rotoron és az állórészben). Az érzékelőt ebben a helyzetben húzza meg a csavart.

Győződjön meg róla, hogy a csúszka az első hengerborító érintkezőjével van elhelyezve, és ellenőrizze a maradék hengerek nagyfeszültségű vezetékeinek megfelelő csatlakozását - az első hengerből az első hengerből 1-2-4-3.
Miután mindent megtettél, ellenőrizze a gyújtási nyomaték helyességét az autóban. Elindítjuk a motort, felmelegedünk, és amikor már 50-60 km / h sebességgel váltottuk át a negyedik sebességfokozatot, drámaian nyomják a gázt. Ha ugyanabban az időben a retonáció (a hang, úgy néz ki, mint egy kopogás a szelepek) nyilvánvalóvá válik, röviden - 1-3 másodpercig - a gyújtási pillanat helyesen van kiválasztva. Hosszú robbanás jelzi a túlzott gyújtó előzetes szöget, csökkenti oktán-korrelátorát egy részlegre. A robbanás hiánya megköveteli a gyújtás előtti szög növekedését, amely után meg kell ismételnie az ellenőrzést.

A fő aggregátumok helye. A motortérben: 1 egy hűtőfolyadék-ellátócső a radiátorhoz; 2 - légszűrő; 3 - Hengerfej fedél; 4 - Forgalmazó érzékelő; 5 - gyújtótekercs; 6 - Vákuum fékerősítő; 7 - az olajkioldó nyakának csövet; 8 - finom tisztítású üzemanyagszűrő; 9 - Termosztát 10 - Radiátor burkolat 11 - Radiátor

Design Leírás

Zmz-402 motor karburátor, négyhengeres. A hengerblokk alumíniumötvözetből készül. Hengerhüvelyek öntöttvas, eltávolítható. A bennszülött csapágyak és a tengelykapcsoló forgattyúházának fedele a blokkkal dolgozik, ezért nem cserélhető.

A motor főtengelye öntöttvas, öt-lovaglás, dinamikusan kiegyensúlyozott, a lendkerékkel és a tengelykapcsoló meghajtásával. A tengely tengelyirányú mozgása két ellenálló alátétre korlátozódik az első gyökércsapágy mindkét oldalán.

A bütyköstengely öt hordozós nyaki átmérővel van felszerelve a hengerblokkba. A gyújtóérzékelő és az olajszivattyú gyújtógyertivitelének felszerelését a tengelyre vágjuk.

A bütyköstengely meghajtását egy textolit vagy poliamid fogaskeréken végezzük, amely egy főtengely-fogaskerékkel van ellátva. A bütyköstengely ököllel befolyásolja a tolókat. A nyomó rudak a rockereken keresztül vezetik a szelepeket.

Motor kenési rendszer - kombinálva. Az olaj hűtéséhez az olaj radiátor van felszerelve. 0,7-0,9 kgf / cm2 nyomás esetén a biztonsági szelep kinyílik, és az olaj belép a radiátorba, majd a motor forgattyúházába kerül. Az olaj radiátor kikapcsolásához egy daru van ellátva. Ha a fogantyú a tömlő mentén helyezkedik el - nyitva van.

A hűtőrendszer folyékony, zárt. További elektromos ventilátor van felszerelve a radiátor előtt.

A bemeneti csövet az elköltött gázok melegítik. A fűtési szabályozónak két pozíciója van - "tél" és "nyár".

Futó ellenállás, akinek 5-8

Nyakkendő ellenállás

gyertyák, COM 4-7

A fedél központi érintkezésének ellenállása *, akinek 8-13

Kanyargós ellenállás

stators, COM 0,4-0,45

* A szenzorok helyett az érzékelőkre van felszerelve.

ZMZ-402 motor gyújtórendszer

A gyújtásrendszer nem érintkezik. Ez egy kapcsolóadagoló érzékelő, gyújtótekercs, gyújtó gyertyák és magas és alacsony feszültségű vezetékekből áll. Érzékelő-gyújtáselosztó (1908.3706) - Kapcsolat, egy érzékelő (generátor) a vezérlő impulzusok és beépített vákuumban, és a centrifugális gyújtásidőzítés szabályozók.

A forgalmazó érzékelő két feladatot lát: beállítja a pillanatban a szikrázó átvitel forgalmaz nagyfeszültségű impulzusok henger összhangban annak érdekében, munkájuk. Ehhez a csúszka a szelepérzékelő tengelyén visel. A futó interferencia ellenállást szerel, amelynek ellenállása 8000-13000 ohm.

A kapcsoló (1313734) megnyitja a tápegység lánc a primer gyújtótekercs tekercselés, átalakítjuk a vezérlő impulzusok az érzékelő, hogy az áramimpulzusok a gyújtótekercs.

A gyújtási rendszer műszaki jellemzői

Hengerek működése 1-2-4-3

A forgásirány ellen

rotor forgalmazóóra

Gyújtási előzetes szög

centrifugális szabályozó 15-18.

vákuumszabályozó 8-10

Gyújtó gyertyák A14VR

Gyújtó gyertya clearance, mm 0,8-0,95

Gyújtóelosztó érzékelő:

1 - test; 2 - a centrifugális motor grúzával; 3 - A csapágy csavarja; 4 - Vákuumszabályozó; 5 - A vákuumszabályozó rugója; 6 - membrán; 7 - aljzat; 8 - Rotor mágneses csővezeték; 9 - állandó rotor mágnes; 10 - Rotor; II - Cover; 12 - zaj tenyésztési ellenállás; 13 - Központi következtetés; 14 - Központi kapcsolat; 15 - csúszka; 16 - Filving; 17 - Rotor rögzítőcsavar; 18 - Stator tekercs; 19 - Állapot rögzítő csavar; 20 - állórész; 21 - Az állórész tekercs mágneses csővezetéke; 22 - Az állórész támogatása; 23 - Csapós; 24 - Georgic tavaszi; 25 - makacs alátétek; 26 - Sleeve; 27 - Roller; 28 - oktán-korrektor; 29 - makacs mosó; 30 - Stop gyűrű; 31 - PIN; 32 - Hajtáskapcsoló.

1631.3701 generátor:

1 - Rotor; 2 - hüvely; 3 - Elülső csapágy; 4 - hüvely; 5 - alátéttel; 6 - kard; 7 - csiga; 8 - ventilátor; 9 - Elülső fedél; 10 - Állórátor; 11 - Rotor tekercselés; 12 - Ecsetviselő; 13 - rugók ecsetek; 14 - Kefék; 15 - hátsó csapágy; 16 - fedél; 17 tengely; 18- érintkező gyűrűk; 19 - az állórész tekercselése; 20 lemezes tartók; 21 - hátsó fedél; 22 - Állatkészlet; 23 - Stator tekercselés.

Generátor 1631.3701 Motor ZMZ-402

Generátor 1631.3701 - Háromfázisú szinkron elektromos gép elektromágneses gerjesztéssel és beépített egyenirányító a szilícium-diódákon. A generátor rotorját a forgattyústengely csigája egy ékszalaggal hajtja.

Az állórész és a generátor fedeleit négy csavar húzza ki. A forgórész tengelye a burkolatokba beépített golyóscsapágyakban forog. A kenés a csapágyakban a generátor teljes élettartama. A hátsó csapágyat a rotor tengelyén nyomja meg, és a hátlapot a műanyag hüvelyen keresztül nyomja meg. Az elülső csapágy az elülső fedél belsejében van felszerelve, és négy csavarral van egy korongmal.

A generátor állórészében két háromfázisú tekercs, a "Star" séma szerint készült és egymással párhuzamosan csatlakozik. Egyenirányító - híd áramkör, hat dióda. Két patkó alumínium lemezek tartóba kerülnek. A lemezek beépülnek az egyenirányító blokkba, rögzítve a generátor hátsó kupakjában.

A rotor a generátor gerjesztése kanyargása. A tekercsek következtetéseit a rotor tengelyére két réz érintkező gyűrűkre forrasztják. A tápellátáshoz a kefék tartóba telepített két széntérképen keresztül kerül.

A generátor a feszültségszabályozóval együtt működik, amelyet a jobb oldali elem megszórjuk a tágulási tartály alatt. Amikor a szabályozó kimenet, kicseréli.

Hogy megvédje az elektronikus berendezést a gépkocsi feszültség impulzusok a gyújtási rendszer, valamint hogy csökkentsék a rádiófrekvenciás zavarok, hűtővel között van a „+” és „tömeg” a generátor.

A generátor és az egyenirányító blokk belső tekercseit a forgórész tengelyére beépített centrifugális ventilátortól az ablakokon keresztül hűtjük le.

A generátor technikai jellemzője 1631.3701

Feszültség névleges, 14-ben

Maximális áram és 65

Állítható feszültség, 13-15

Ellenállás

gerjesztő tekercsek, OM 2.5

A Starter egy négypólusú négy-festett egyenáramú villamos motor gerjesztő állandó mágnesek, egy görgős tengelykapcsoló a szabad stroke és egy két tekercselés vontatási relét.

A horgony tengelyének nyomatékát a hajtóműbe továbbítják a görgőn keresztül.

A ZMZ-4062 és ZMZ-402 motorok indítói nem alapvetően eltérőek. Starter 42.3708-10 A jobb oldalon található ZMZ-4062 motorra telepítve, a ST203-B4-NO ZMZ-402 motor balra.

A starter 42.3708-10 (ST230-B4) műszaki jellemzői

Névleges teljesítmény, KW 1.7 (1.0)

Névleges feszültség, 12-ben

Fogyóeszköz

a gátolt állapotban

nincs több, és 700 (550)

Nyomaték,

nem kevesebb, mint KGF 1.6 (2.0)

Jelenlegi fogyasztás módban

nem több, és 80 (85)

Starter: 1 - Védő sapka; 2 - A mosó leállítása; 3 - Ecset; 4.5 - Következtetések; 6 - A vontató relé fedele; 7 - érintkező lemez; 8 - Vontatás relé; 9 - relé tekercselés; 10 - Rod; 11 - visszatérő tavasz; 12 - mag; 13 - Lever; 14 - fedél; 15- tengelykar; 16 - fedél-kiterjesztés; 17 - Roller; 18 - vezető (meghajtó) felszerelés; 19 - Sleeve; 20 - rugós gyűrű; 21 - makacs hüvely; 22 - tengely; 23 - Topping tengelykapcsoló; 24 - Tavasz; 25 - Tengelykapcsoló; 26 - Középfokú támogatás; 27 stator; 28 - Stator tekercs; 29 - Rotor (horgony); 30 - Gyűjtő; 31 - fedél; 32 - Ecsetviselő.

Négy gerjesztő tekercs van felszerelve az indító acél házában. A házat és az indítófedelet két szegecs húzza. A rögzítő tengely két bronzekturális hüvelyben forog, amely a borítókba és a köztes hordozóba van telepítve.

A meghajtó tengelye szabadon futó csatlakozóval van felszerelve, a hajtás fogaskerékkel. Csak egy irányba továbbítja a nyomatékot - az indítóból a motorra, elválasztva őket a motor indítása után. Ez szükséges ahhoz, hogy megvédje az indító horgonyát a károsodás miatt a túlzott forgássebesség miatt.

A vontató relé a hajtómű felszerelését a motor forgattyústengelyének motorjával és az indító elektromos motor teljesítményével adja meg. Amikor bekapcsolja a gyújtáskulcsot az "Starter" helyzetbe, a feszültség a vontató relé tekercselésénél (visszahúzódó és tartás) táplálkozik. A vontató relé érintkezőinek lezárása után az áthúzó tekercs ki van kapcsolva.

A relé időzítő feszültsége legfeljebb 8-nál, 20 ± 5 ° C-on kell lennie. Ha ez nem így van, akkor a relé vagy a meghajtó hibás működése van. A meghajtó hajtóerejét az előjelek szétszerelése után az alkatrészek ellenőrzése határozza meg. A hibás relék cseréje.

Az UAZ-autókra telepített ZMZ-4021 motor kontaktus nélküli elektronikus gyújtórendszerének 19.3706-os elosztó érzékelője olyan generátor, amely feszültségimpulzusokat eredményez a tranzisztor kapcsoló vezérléséhez, és a gyújtó gyertyák számára nagyfeszültségű árammulzusok eloszlására szolgál.

Érzékelő-forgalmazó 19.3706 ZMZ-4021 motor gyújtó rendszer.

A forgalmazó érzékelőnek két automata van a gyújtás pillanatának szabályozására, a forradalmi és a motor terhelésétől függően. A VSA autókon a 19.3706 forgalmazó érzékelő a 131.3734 tranzisztor kapcsolóval és a B116 vagy B116-01 gyújtókapcsolóval együtt működik.

A Disztribútor érzékelő telepítése 19.3706 a ZMZ-4021 motoron.

A forgalmazó érzékelő telepítése előtt el kell távolítani a fedelet, és tisztítsa meg a porból és a szennyeződésből. A fedél belső felülete törölje le a benzinnel megnedvesített ruhát. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e a központi érintkezési fedelet. Szabadon kell vérezni a fedéllel, és visszatér a tavasz hatása alatt.

A fedél ellenőrzése után telepítse a helyére és biztonságosan, amíg meg nem állíthatja a nagyfeszültségű vezetékeket a fedél csatlakozójához. Ha a vezetékek megbízhatatlanok a fészkekben, akkor kissé hígítani kell a tippek füleit.

Meg kell jegyezni, hogy a nagyfeszültségű áramkörben lévő további szikra rés előfordulása a magas feszültségű vezetékek laza leszállása miatt a fedél aljzatokban, a műanyag burkolat égetéséhez vezet, majd az elosztó fedelének meghibásodása vagy megsérti a ZMZ-4021 motor normál működését.

Tisztítsa meg a fedél belső elektródáit, vagy a futó tok-levelű lemezét lehetetlen, mivel a nagyfeszültségű láncban lévő hiányosságok növekedéséhez vezethet, és a jövőben a műanyag fedél vagy a futó fedelét eredményezheti. A telepítés előtt meg kell zsírozni a tengelyt tengelye a rotor-elosztó érzékelő motorolaj, szükséges, hogy távolítsa el a csúszkát a kenéshez.

A megfelelő érzékelőszolgálatot szakosodott állványon kell elvégezni. A disztribútor-érzékelő centrifugális és vákuumgépei jellemzői meg kell felelniük az alábbiakban bemutatott adatoknak.

Ha az automaták jellemzői nem felelnek meg a megadott adatoknak, a 19.3706 forgalmazó érzékelőt ki kell cserélni vagy javítani kell. A Disztribútor érzékelő telepítése után a ZMZ-4021 motorra telepíthető a gyújtás telepítése.

A gyújtás felszerelése a ZMZ-4021 motoron.

A gyújtás telepítéséhez szükséges:

- Távolítsa el az érzékelő fedelét a forgalmazónak,
- Kapcsolja be az első hengeret,
- Az első henger gyertyájának lyuka lezárja az ujját, vagy kilép a papírból egy tapsy csészéből, és behelyezi a gyújtó gyertya lyukba, forgassa el a motor forgattyútengelyét a levegő kimenetének kezdete előtt kezdő fogantyúval, Ez a kompressziós stroke elején történik,
- győződjön meg róla, hogy a tömörítés megkezdődött, óvatosan forgassa el a motor tengelyét, mielőtt a Másodpercet a főtengely-szíjtárcsa másikra illeszti,
- Győződjön meg róla, hogy a futó a vezetékhez csatlakoztatott fedél belső érintkezésére áll, amely az első hengeres gyújtógyertya,
- Telepítse az oktán-korrektor skálát nulla megosztásra,
- Annak érdekében, hogy gyengítse a forgalmazó érzékelő rögzítését az oktán-korrektor lemezre, az elosztóház alján található, és az adagoló érzékelő házát forgatja, mielőtt a forgórész és nyilak a forgalmazó érzékelő állórészén található,

- A forgalmazó testét a forgatásból húzza meg, húzza meg a rögzítőcsavarot, és tegye a fedelet,
- Ellenőrizze a vezetékek csatlakozásának helyességét a gyújtógyertyákból, az első hengerből indulva, a vezetékeket az 1, 2, 4, 3 sorrendben kell csatolni az óramutató járásával ellentétes irányba.

Minden egyes gyújtás telepítése után, és az üzemanyag-fajták változása tisztáznia kell a gyújtás pillanatának telepítését, amikor az autó mozog. A gyújtás telepítésének beállítását az oktán korrelátorral kell elvégezni anélkül, hogy gyengítené a Camshamber érzékelő házának rögzítését. Ha az érzékelő-forgalmazó házát az óramutató járásával megegyező irányba fordítja, a gyújtás telepítése korábban, az óramutató járásával ellentétes irányba kerül.

A gyújtásrendszer telepítése

A méréshez a gazdaságos motor működése nagy jelentőséggel bír a gyújtásrendszer telepítése. A tüzelőanyag-szikra kisütése a gyújtógyertyának a korábban kell lennie felső halott A henger dugattyús pontja, mivel az üzemanyag égetése szükséges. A forgattyústengely forgási szöge a szikra kibocsátásának előfordulásának pillanatától felső holtpont A gyújtás előzetes szögét hívják.

A gyújtási rendszer telepítése.

A motor elindításához elegendő telepíteni gyújtás A felső holtpont dugattyújának átadása idején, vagy közel áll közel. A gyújtásrendszer telepítése Szükség van, ha eltávolítja a Trambl-t a Vaz autókra, és eltávolítja a harcot az autók Gaz, Zil, Azlk stb.

A gyújtás telepítésének módja.

-Ért a gyújtási rendszer beállítása Kétféleképpen van.

A gyújtás telepítésének első módja.

Az első módszer minden érintkezővel vagy érintés nélküli gyújtó rendszerrel rendelkezik. A telepítéshez az első henger gyertyája csavart, és a lyuk az ujjával (asszisztenssel van felszerelve), vagy nem egy szűk papír vagy más anyagból. Ezt követően a motor egy óramű fogantyúval forog, és ha az átvitel engedélyezve van, ha nincs emelt meghajtó kerekek. Megnövekedett nyomás a hengerben az ujj alatt, vagy kiüti a cső, a dugattyú mozgását jelenti, amikor a kompressziós tapintat.

A kompressziós tapintás meghatározása után a felső holtpontcímke összeomlása szükséges. A címkék helyét egyénileg minden motorhoz. A VAZ-motorok esetében a GAS-402 metszet a főtengely-szíjtárcsa és az elülső fedél, a GAZ-52, GAZ-66 motorja a lendkeréken és a Mokhovik burkolaton helyezkedik el.

A gyújtás pillanatának beállítása ZMZ 402 gáz, UAZ (érintés)

Telepítse a pillanatot gyújtás a motor Zmz. 402 VOLGA, UAZ. (Contactless)

Kerékpálya telepítése

a TRAVER megfelelő telepítése egy UAZ autóval való vezetéssel.

Miután telepítette a felső holtpontot, be kell állítania a villamossal, hogy a csúszka a költő fedelének első hengerének kimenetére irányuljon. A gázgyulladási rendszer telepítésekor az UZMU érintés nélküli idővel kombinálva a címkét össze kell egyesíteni az állórész nyíljának nyíljából.

Ha az összes műveletet helyesen hajtják végre, és más rendszerek hibás működése, motor Meg kell szerezni.

A gyújtás telepítésének második módja.

Mert négyhengeres motorok, nem tudja meghatározni a tömörítés tapintat az első henger, de meg kell jegyezni, hogy ha telepíti a kullancs a felső holtponton, a tömörítés tapintat lehet az első vagy a negyedik henger.

Az idővonal telepítésekor ebben az esetben a címkéket először telepítik felső holtpontAz első esetben leírtak szerint, és éppúgy, mint az első esetben a villamossal van felszerelve.

Ha megpróbálja elindítani a motort, akkor nem indul el, akkor a huzalokat a csata fedelére kell telepítenie. Ehhez az első henger vezetékeit négy hengerrel kell cserélnünk, és ennek megfelelően meg kell felelniük a második és a harmadik hengeres helyeknek.

Gyújtáskorrekció.

A motor indítása után be kell állítania a gyújtás előzetes szögét. Kétféleképpen állítható be, egy strobe és hallás vezetés közben.

Amikor a gyújtást egy strobrás segítségével állítja be, akkor a pillanatot a szikra kiszivárgás előfordulása és a henger felső holtpontjának címkéinek kombinálja. A gyújtás pillanatának beállítása, a Strothoscope pontos, de a referenciamotorra és a kiváló minőségű benzinre tervezték. Ezért, mivel a gyakorlat kimutatta, jobb, ha az autó mozgásának pillanatát állítja be, amikor az autó mozog.

A pletyka egyenes szintű útszakaszon történő beszereléséhez 40 km / h sebességgel. A gázpedál éles megnyomása történik. Éles préseléssel hallani kell egy rövid fém kopogás a motorban. Általában, a jelen esetben, a kopogás dugattyú ujjak mondani, de valójában ez egy kopogás szoknya kopogás a hengerfalon, amikor a dugattyú felfelé mozog, amikor az üzemanyag égési és a nyomást az alján a dugattyú túlzott.

Ha a kopogás hiányzik, a gyújtás később, hosszú távú kopogtatással. Ez a beállítás minden egyes tankolás után ajánlott, mivel az igényelt tényleges oktánszámának ellentmondása miatt következik be.