A modern piacon számos elem van. Az a kérdés, hogy mennyire cserélhető, és lehetséges, hogy egy másik termék helyett - biztos, hogy legalább egyszer felkeltem az autó tulajdonosa előtt.

Megpróbáljuk kitalálni, hogy lehetséges-e a motorolajat a sebességváltóba önteni, és milyen következményekkel jár az autó ebben az esetben?

Az olajok típusai

Kezdjük, meghatározzuk, hogy mely típusú olajok találkozhatnak az eladásra.

Minden autóolaj két nagy kategóriába sorolható - motor és továbbítás.

Az átvitel folyadékra van osztva mechanikus hajtóművekhez (kézi sebességváltó) és automata sebességváltók (automatikus sebességváltó).

Az alapkomponensek és a motor és a sebességváltó olajok eredete szerint ásványi, szintetikus vagy félszintetikus.

Az átviteli és a motorolajok közötti különbségek

Mi a különbség a motor és az átviteli olajok között?

A két típus mindegyikéből származó anyagokat olyan feltételekkel fejlesztik, amelyekben a műveletet kell használni.

Gépek és hajtóműolaj (motorolaj és MCPP vagy automata sebességváltó folyadék) teljesen eltérő körülmények között dolgoznak.

A motoros kenőanyagok nagyon magas hőmérsékletnek vannak kitéve, mind a normál, mind a szélsőséges terheléseket vizsgálják, kölcsönhatásba lépnek az üzemanyag-égető termékekkel, gázokkal.

Az átviteli kenőanyagok nem tapasztalnak olyan merev hőmérsékletcseppeket, és nem lépnek interakciót az agresszív közeggel. Azonban sokkal komolyabb terhelést kell érzékelniük. Figyelembe véve a szilárd feladatok, a motor- és az átviteli folyadékok részleteit, teljesen eltérő adalékanyagokat tartalmaznak.

Az átviteli folyadékok viszkozitása, magasabb a motorolajok tekintetében. A megnövekedett viszkozitás lehetővé teszi a kenőanyag fóliát, amelyet olajjal képződik a felületek dörzsölő felületén, ellenáll a nagyobb terhelésekkel és megbízható védelmet nyújt.

Hogyan lehet megkülönböztetni az átviteli kenőanyagot a motorról?

A legfontosabb jelek, amelyek lehetővé teszik, hogy vizuálisan megkülönböztessük ezeket a kétféle olajat a címkén és szerves leptikai mutatói.

• A címkével ellátott tartályt, nem nehéz megkülönböztetni egy terméket egy másikból. A csomagolás feliratait egyedileg azonosítsa a tartalmat, és jelezze az olaj típusát és viszkozitását
• Lehetőség van az olaj típusának meghatározására is: az index és a hüvelykujj tömörítése és az azonosítható kompozícióhoz való tippjeik kihagyása. Miután eltávolította a folyadékot, lassan feltöltse és nézze meg a folyadék viselkedését. Motorolajok több Damagi, így az ujjak közötti folyadékcseppek felszakítása nem fordul elő azonnal, de ha az ujjak közötti távolság eléri a több millimétert
• Ezek a kenési folyadékok is különböznek a szag. Ha szorosan zárt hermetikus csomagolásban voltak, akkor az autógyártók állítása szerint az átviteli olaj aromáját fokhagymás vagy kén árnyalatok jelenléte megkülönbözteti
• Ugyanakkor a legmegbízhatóbb és egyszerű módja, hogy megkülönböztessék a sebességváltó olajat a motor egyszerűen csöpög a folyadék a vízbe. Ha azonnal elterjedt a felületen, és a víz szivárvány színét a víz felszínén hozta létre - ez egy átvitel. Ha a csepp nem oldódik fel, gömb alakú vagy lencse alakú forma, akkor van motorolaj a kezedben

Lehetőség van a motorolaj öntésére az ellenőrzőben?

Korábban áttekintettük, hogy az átviteli és a motorolajok nagyon eltérő körülmények között működnek. Ennek megfelelően a két csoport folyadékainak tulajdonságai nagyon eltérőek. A motorolaj, bár szigorúbb körülmények között működik, nem olyan ilyen terhelésekre és hőmérsékletekre tervezték, amelyekkel az átviteli folyadékokkal kell szembenézniük.

Különbségek a kémiai összetétel és az adalék csomagokat nem teszik lehetővé, hogy megjósolni, hogyan fog viselkedni motorolaj, ha a tetején a sebességváltó viselkedik vagy csomagban adalékanyagok fog működni feltételek mellett, hogy nem tervezték.

Az autók a klasszikus elrendezést, például akkor is, ha ahelyett, hogy az ajánlott hajtóműolaj más típusú, több ezer kilométerre megkövetelheti a javítás a készülék.

Így válaszolunk a kérdésre - lehetőség van arra, hogy a motorolajat a dobozba öntsük? Általában ez kategorikusan lehetetlen erre!

Ez a szabály azonban bizonyos kivételekkel rendelkezik.

• Egyes modellek elsőkerék-meghajtású járművek, a gyártók lehetővé teszik a rövid távú alkalmazása motorolajok hajtóművekben, figyelmeztetve, hogy a munka erőforrás ebben az esetben 30% -ára csökken.


• Van egy olyan univerzális termékcsoport, amelyet motorként használnak, és továbbításként, valamint hidraulikus folyadékként. Ezek az anyagok azonban csak speciális technológiában alkalmazandók, és a hagyományos járművek nem alkalmazhatók.


• Néhány autógyártó, köztük a Honda, a Peugeot és a Chrysler egyes modelljeik számára lehetővé teszi a motorolajat egy dobozba


• Történelmileg egy jól ismert példa - a Szovjetunióban a Zhiguli első modelljeiben a hajtóműben lévő hajtóműben a motorolajjal elárasztották. A szerkezeti jellemzői azoknak az időknek, akik ezt az időkben megengedték, anélkül, hogy sok kárt okozna az autóban. Az ilyen döntést azonban azonban a speciális átviteli folyadékok hátránya okozza.

Mi fog történni, ha az átvitel helyett a motorolajat önti?

Ha a motorolajat a sebességváltóba önti, akkor először semmi szörnyű, valószínűleg nem fog megtörténni. Azonban annak köszönhetően, hogy jellemzői jelentősen eltérnek a mechanizmus feltételei szerint szükségesektől, a legtöbb esetben a részei fokozott kopása fog történni.

Így, ha öntsük ki a kézi sebességváltó vagy automata sebességváltó motorolaj, van egy nagy kudarc kockázata a doboz után már teljesen rövid idő alatt.

Ha az autógyártó közvetlenül azt jelzi, hogy a motorolaj az ellenőrzőpontba önthető, akkor követhető az ajánlásait.

Első pillantásra furcsanak tűnik, hogy valaki elvben ezt a kérdést megkérdezi. Végtére is, a különbség az átlagos motor és a sebességváltó olaj a kézi sebességváltó nem annyira kritikus, hogy keresni megtakarítások ilyen kifinomult megoldás. Egy másik dolog a géppuska. Az alábbiakban megnézi, hogy a motorolaj a dobozba önthető-e.

Motorolaj automatikus sebességváltóban

Nehéz megtudni, hogy miért egy utazásos tulajdonos egy jobb elmebe öntsön egy drága automatikus átvitelre elvileg nem megfelelő átviteli olaj, nem is beszélve a motorra. Elméletileg törekszünk, mint a motor kenőanyagok használata az automatikus átvitel során.

Az automatikus átvitelek (az úgynevezett ATF fluidok) kenőanyagok valóban közelebb vannak a hidraulikaolajok számára, mint a motorhoz. Ezért, ha volt egy kérdés a használata „orsó”, vagy más hidraulikaolaj a gép, itt lehetett gondolni néhány fokozódik.

A motorolaj teljesen különbözik az ATF folyadékától.

1. Nem megfelelő hőmérséklet. Az automata sebességváltó folyadékok még súlyos fagyokban is elfogadható fluiditást tartanak a motorolajokhoz képest. Figyelembe véve, ha az olaj megvastagszik a konzisztencia, például mézet, majd hidraulika (kezdve a hydrotransformer, szivattyúzással hidrofonnal) lehet részben vagy teljesen megbénult. Bár vannak olyan téli olajok, amelyek eléggé folyékonyak és nagyon alacsony hőmérsékleten (0W standard) maradnak. Tehát ez az elem nagyon feltételes.
2. Kiszámíthatatlan munka a magas nyomások hatása alatt. Az automatikus átvitel normál működésének egyik kötelező feltétele az olaj viselkedésének kiszámíthatósága nyomás alatt. A doboz-gép a legbonyolultabb mechanizmus, amely kiterjedt hidraulikus csatorna rendszerből áll. Minden csatornán saját, szigorúan normalizált, nyomásértékek és áramlási sebességek. A folyadéknak nem szabad egyszerűen megfogalmazni, és jól átviteli az erőt, hanem semmilyen esetben sem a levegőmegállók kialakítására sem.
3. Egy nem megfelelő additívumcsomag, amely fájt a dobozba. A kérdés csak akkor van, amikor a következményeket mutatják. Az automata sebességváltó mechanikai rész magas érintkezési terheléssel működik, amellyel a motorolaj a csúcson nem fog megbirkózni. Zadira és forgácsoló fogak - az idő kérdése. És a motorolaj gazdag adalékai, amelyek 10-15 ezer km-re vannak kialakítva a motorban (és teljesen másokban, mint az automatikus átviteli körülmények között), az üledékbe eshetnek. A hidraulikus blokkban lévő betétek minden bizonnyal problémákat okoznak.

Általánosságban elmondható, hogy lehessen önteni a motorolajat egy doboz egy géppuskát csak a bonyolult és drága kísérlet: meddig fog az automata sebességváltó a motorolajat. A normál működéshez még a legdrágább és technológiai motorolaj sem felel meg az automatikus sebességváltónak.

Motorolaj a kézi sebességváltóban

Közvetlenül megjegyezzük, hogy a klasszikus modellek autójába tartozó motorolaj önthető. Ezt még a korai modellek gyári utasításai is írták.

Egyrészt hasonló megoldás a 80-as években a jó átviteli olajok hiányán alapult, amikor a Zhiguli tömegtermelése elkezdődött. Kenőanyagok, például nagy viszkozitás, amely a teherautók számára elfogadható volt. De egy kötegben az első modellek alacsony teljesítményű motorjai, a hatalom nagy részét, különösen télen, a dobozban viszkozitási súrlódással mentek. És ez a téli autókkal működő működési problémákat okozott, például a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, az alacsony kötés a túlhajtás során és a maximális sebesség csökkentése során.

Ezenkívül a konstruktív ereje az MCPP autó Vaz nagyon magas volt. Ezért a motorolaj, ha a doboz erőforrása csökken, nem annyira, hogy kritikus problémává válik.

A fejlettebb olajok megjelenésével ez az elem eltávolításra került a használati útmutatóból. A doboz azonban nem ment keresztül a tervezési változásokon. Ezért még most is, öntsük a motorolajokat a Vaz Classics dobozába. A legfontosabb dolog az, hogy több vastag kenőanyagot válasszon, a viszkozitás nem alacsonyabb, mint 10W-40. Továbbá nem lesz nagy hiba, ha megfelelő átviteli kenőanyag hiányában kis mennyiségű motorolajat adhat az MCPP VAZ-ben.

A modern autós öntő motorolajok mechanikai dobozaiban nem lehet. A hét fogakhoz való terhelése jelentősen nőtt a 20-30 évvel ezelőtti autókhoz képest. És ha a fő szállítási a hipoid doboz, és még egy jelentős elmozdulás a tengelyek - a kitöltés motorolajok ebben az esetben teljesen betiltották. Az ügy elegendő számú natív adalékanyag hiányában van, amely minden bizonnyal az e típusának átvitelének fogak érintkezési felületének megsemmisítéséhez vezet.

A jármű különböző típusú DV-k és PPC-vel történő működése során a tulajdonosok gyakran szembesülnek az olajok és a technikai folyadékok keveréséhez. Általában nehézségek merülnek fel a motor- és az átviteli olaj cseréjének vagy feltöltésének folyamatában.

Ami a sebességváltó, autó rajongó néhány esetben érdekel, ez lehet önteni motorolajat a dobozt, hidak, sebességváltó, stb Ez annak köszönhető, hogy a modern motorolajokat nehéz terhelésekre tervezték, és tartalmazzák az aktív kémiai adalékanyagok kiterjesztett csomagját a legnehezebb körülmények között. Foglaljunk.

Azonnal megjegyezzük, hogy ha beszélünk automatikus hydromechanikai dobozok (automata sebességváltó vagy variátor), ebben az esetben jobb, ha megtagadja, hogy megtagadja a motorolajat közvetlenül visszautasítani esetén is súlyos mértékben lecsökken a folyadékszint a különböző hibákon történő átvitel.

Az a tény, hogy az ilyen doboz sikertelen lehet, vagy nem működik a speciális ATF-folyadékoknál, amelyeket a gyártó nem javasolt egy adott típusú automatikus átvitelre vagy CVT-re.

Ami a kézi sebességváltót és a robotos dobozokat illeti, ebben az esetben a motorolaj első pillantásra való használata meglehetősen lehetségesnek tűnhet. Ráadásul egyes autoforákban van információ arról, hogy az autósok aktívan kísérletezik a motorolaj használatával az ellenőrzőpontban, öntsük a Dexronot a kézi sebességváltóban, stb.

• Tehát elsősorban a gyártók maguk is külön termelnek motor- és átviteli olajokat. Ebben az esetben a másik csoport különböző kenőanyagok jellemzői jelentősen különböznek egymástól.

Az olaj a sebességváltó és a motor eltér a viszkozitási indexben, és más adalékanyag-csomag is van, amely a normál működéshez szükséges tulajdonságokat biztosítja. Azonban sok tulajdonosai gépek elsőkerék-hajtás, hátsó wheeliving klasszikus VAZ és régi autók állítják, hogy lehetséges, hogy használja az olajat DVS a kézi sebességváltó következmények nélkül.

A fő argumentum egy jól ismert tény, hogy a VAz első modelljének kezdeti szakaszában az első kerék meghajtóval közvetlenül a gyárban, a motorolaj liliom. Ugyanakkor a kérdés részletes tanulmánya lehetővé teszi számunkra, hogy arra lehessen következtetni, hogy a gyártáskor egyszerűen problémák voltak a speciális olaj jelenlétével az átvitelhez. Kiderül, hogy a gyártó ezen lépése meglehetősen kényszerítő intézkedésnek tekinthető.

Emlékeztetni kell arra is, hogy az átviteli eszköz maga a különböző autókon eltérhet. Ez azt jelenti, hogy ha a motorolaj használata a VAZ dobozban nem vezethet nyilvánvaló problémákhoz, akkor ez nem mondható el a külföldi autókról, sőt viszonylag régi.

• Tovább megyünk. Ha figyelembe vesszük a jellemzők kérdését, meg kell fontolnod, hogy az átviteli olaj eltér a motortól. Még azzal a ténnyel is, hogy az alapbázis ugyanaz (ásványolaj, szintetikus vagy félszintetikus) lehet, a készítményben lévő adalékanyagok száma és típusai nagyon eltérőek.

Lehet önteni a motorolajat a kézi sebességváltóba

Figyelembe véve a fenti információkat, hogy világossá válik, hogy bár a motor és az átvitel korlátjainak bizonyos jellemzői és tulajdonságai hasonlóak, ugyanolyan olajadatok különböző csoportokhoz kapcsolódnak. Ugyanakkor az autók egyik modelljén egy előre meghajtású, a motorolaj használata az ellenőrzőpontban megengedett, de az ilyen felhasználásnak rövid távúnak kell lennie. Ezenkívül az egység élettartama legalább egyharmaddal csökkenthető.

Ami a hátsó kerékhajtás autókat, a gyakorlatban a motorolaj használata, amely "folyékony", elfogadhatatlan. Ennek oka a hajtóművek erős kopása és kudarca, és néhány ezer km. Fuss.

Azt is hozzáteszem, hogy szükség esetén adjunk hozzá olajat az ellenőrzőpontba vészhelyzetben, használhatja a motort az átviteli olajok helyett. Fontos megérteni, hogy ez egy rendkívüli kényszerítő intézkedés. Egy ilyen keverékkel a dobozban, kivéve, ha eljuthat a javítási helyre, és nem az autó üzemeltetéséhez.

Azt is javasoljuk, hogy olvassa el a cikket arról, hogy lehetséges-e az olajokat a sebességváltóhoz. Ebből a cikkből megtudhatja, hogy az átviteli olajok kompatibilisek-e egymással, és azt is figyelembe kell venni, hogy szükség esetén figyelembe kell venni az ilyen termékeket, amelyek kiváló tulajdonságok, különböző gyártók stb.

Végül megjegyezzük, hogy ha a motorolaj teljesen vagy részben elárasztott egy dobozban, akkor az ellenőrzőpont teljes folyadékát a lehető leghamarabb le kell üríteni. Ezután az olajat helyettesítik a sebességváltóba, amelyet az autógyártó maga is ajánlott.

Motorolaj az ellenőrzőpontban: lehet vagy nem lehet önteni

Mielőtt az autótulajdonos, aki nem minden évben megváltoztatja az autókat, előbb-utóbb a kérdés merül fel a sebességváltó automatikusan. Ahhoz, hogy tudatosan döntsön az adott összetételről, meg kell értened, hogy miért van szükség, és hogyan működik az automatikus átvitel.

A kenés nemcsak csökkenti a súrlódást az alkatrészpárok közötti súrlódást, hanem átveszi a hőt, tisztítja a felületet, megakadályozza a korrózió kialakulását. Az összes feladat normál teljesítményének biztosítása érdekében a készítményeket adalékanyagokkal - speciális szintetikus anyagokkal szállítjuk azokkal vagy más tulajdonságokkal. Az adalékanyagok mennyisége és aránya a fő tényező, amely meghatározza a termék alkalmazhatóságát egy adott macskához. Annak érdekében, hogy megkönnyítse a meghajtókat, a specifikációk létrejöttek - a dobozokban használt anyagokra vonatkozó követelmények.

Mielőtt eldöntené, hogy melyik olajat öntsük a dobozba, meg kell értened, hogy egyáltalán meg kell-e tenni. Az ATF helyettesíti az egyes autómodellt. A gép használati útmutatójának irányítása szükséges. Sok gyártó kiszámítja a kenőanyagot az autó teljes élettartamához. Vagyis feltételezzük, hogy a csere csak komoly törés és felújítás esetén szükséges.

Mikor kell változtatni?

Az autósok és az auto mechanika egyetértenek abban, hogy az ATF csere szükséges. A kenést fokozatosan előállítjuk, oxidálva, elveszíti tulajdonságait. A gyártók ajánlásait csak a jótállásra tervezték.

Ha az ellenőrzőpont normálisan működik, de nincsenek ütések, szállodák, késések váltáskor, rezgés, ne érintse az alkatrészt. Amikor bármilyen probléma jelenik meg, az első dolog, amire gondolni kell, az összetétel előállítása.

Ha a gép garanciája alatt van, érdemes felvenni a kereskedőt. Az olaj helyettesítése illetéktelen workshopokban vagy független munkában a jótállási kötelezettségek megsértése.

Hogy van a csere?

Az otthoni garázs körülményei között lehetséges az olaj csak részben megváltoztatni, a régi anyag 20-40% -a marad. Az ilyen eljárás megoldja a felmerült problémákat, de előnyösebb az olajat teljesen cserélni. A szakértők kiküszöbölnek a régi üzemanyagot a rendszerből egy speciális nagynyomású levegőberendezéssel.

A részleges csere esetében:

1. 10-15 km-re melegítjük az autót.
2. Csavarja ki a leeresztő forgattyúkazettát.
3. Várjon addig, amíg a kompozíció.
4. Öntsük a friss anyagot az automata (annyit, mint a régi maradt).
5. Ismételje meg az eljárást 3-5 alkalommal minden 150-200 km-es kilométert.

Ezután szinte minden régi olaj hígul új.

Hogyan válasszunk ki egy terméket?

A munka cseréje előtt el kell dönteni, hogy melyik olajat öntsük a gépbe. A tapasztalatlan autós nehéz navigálni a gyártók és az üzemanyag modelljeiben.

Sok AutoContracers saját márkájuk alatt ATF-t termel. A termelésbe öntjük. Tehát a BMW, Toyota, Nissan, Mercedes, Volkswagen csoport, Chevrolet, Kia, Hyundai társaságok jönnek. A gépek működtetésének utasításaiban azt jelzik, hogy mely készítményeket kell önteni egy automatikus mezőbe.

Minden eredeti olajhoz analógot választhat. Az Autocontrákok nem hoznak létre kenőanyagokat, egyszerűen megrendelik a nagy szakosodott vállalatokból való kiadásukat és a kátrányt a márkájukkal. Ezért az analógok gyakran azonosak egymással. A kiválasztás az üzemanyag és a felvétel jellemzői szerint történik.

A termékek jobb vásárlása az autókereskedőknél. Az olajokat gyakran hamisították. Ezért megtakarítás rájuk problémákhoz vezethet a gép, a fejlesztés az alkatrészek, hogy szükség van a nagyobb javítások.

A fő ATF specifikációt Dexronnak nevezik. Ezt a General Motors fejlesztette ki, és elfogadta a világ minden gyártója. Itt vannak a szabvány fő jelzései:

• Dexron B;
• Dexron II;
• Dexron III;
• Dexron IV;
• Dexron IV szolgáltatás kitöltése.

Mind a leírások előadott bizonyos követelményeket a kinematikai viszkozitás, Brookfield viszkozitás bizonyos hőmérsékleten, flash hőmérsékletek, flammings, habosítás, fokú korrózióvédelem kialakulását és egyéb jellemzőit. Ha az Auto Maniss Kézikönyv csak a kívánt olajparamétereket biztosítja, akkor kiválaszthatja, hogy mit töltsön ki az automatikus átvitel, olvassa el részletesen a specifikációkat.

Motorkészítmények és hajtóművek

A Szovjetunióban nem volt nagy mennyiségű üzemanyag és kenőanyag. Ezért a gépgyártók öntötték a sebességváltót és ugyanazokat a kompozíciókat. Az ilyen időkben lévő autók szerkezeti jellemzői ezt anélkül, hogy sok kárt okozna az autónak. A modern világban minden más. A dobozok bonyolultabbá váltak, további részletek jelentek meg benne - az általuk tesztelt terhelések, amelyekkel az egymással kölcsönhatásba lépnek, nem tudnak hagyományos motorokat készíteni a motorok számára.

A sebességváltó fő eleme a felszerelés. E részek közül kétféle tengelykapcsoló van egymás között:

1. A hipoid fogak érintkeznek.
2. Még mindig rögzített - ha két fogaskerék fogak van csatlakoztatva, együtt mozognak az utazás végéig. Más szóval, maradjon egymáshoz képest. Emiatt további csúszó terhelés merül fel. Ezen a ponton az olajfilm "mozog" a felületről.

Annak érdekében, hogy az ATF-ben normál kenés biztosítsa a feszesítő adalékokat. Ezenkívül a gép zárt, szinte hermetikus rendszer. Ezért a munka során magas hőmérséklet fordul elő. A szokásos motorolaj, még a legmagasabb SAE indexhez is, túlfolyódnak, nem lesz képes végrehajtani funkcióit.

Annak kérdésével kapcsolatban, hogy lehetséges-e a motorolajat egy modern gép átviteli dobozába önteni, a válasz egyértelmű - nem. Ez nagyon komoly törést eredményez. A részletek több tízezer kilométerre dolgoznak, azaz az év során - a gép két nem túl aktív működése. Ha a régi hazai autóról beszélünk, hasonló kísérlet végezhető el az üzemeltetési kézikönyv alapos vizsgálata után.