➖ Ergonómia
➖ Felfüggesztés
profik
➕ Dinamika
➕ Tágas csomagtartó
➕ Tágas szalon
A Kia Optima 2018-2019 előnyeit és hátrányait az új karosszériában a valódi tulajdonosok véleménye alapján azonosították. Az automata és manuális Kia Optima 2.0 és 2.4 részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók.
Tulajdonosi vélemények
Remek autó! Az autó 1,5 hónapos. Szép megjelenés, kellemes vezérlés. 2,0 literes motorral is kiváló dinamika. Jó hangszigetelés nagy sebességnél. Nagyon könnyű kormánykerék, tempomat a legegyszerűbb konfigurációban, tágas belső tér, főleg hátul.
Tekintettel a magasságomra (190 cm), bármelyik ülésben kényelmes, és még a kormány mögött is van hely a beállításra! Igaz, nem tudom megszokni az autó nagy méretét (az előző autó alacsonyabb osztályú volt). A benzinfogyasztás autópályán körülbelül 7 liter 100 km-en, városban körülbelül 11 liter 100 km-en.
A hiányosságok között megjegyzem egy kis nyílást a csomagtartóban és a nagy zsanérokat. A szabad magasság 155 mm-re van írva, de nekem úgy tűnik, hogy kevesebb. A hátsó rugók nagyon puhák - ketten ülnek az ülésben, a hátsó felfüggesztés megereszkedése pedig olyan, mintha 500 kg rakomány lenne a csomagtartóban!
Vladimir, egy Kia Optima 2.4 (150 LE) 2016-os autót vezet
Ezt az autót egy 2007-es AUDI Q7 után vásároltam, ami drága javítást igényelt. Ráadásul az autóra főleg a pályára volt szükség. Persze az Audi jobban vezet, de ezek teljesen más autók.
Hat hónap telt el a Kia Optima GT vásárlása óta, és levonhatjuk az első következtetéseket. Óvatosan beletekertem. 10 000 km után az autó valóban nagyon tisztességes dinamikát mutatott. Álló helyzetből nem hurrikánként száll fel (kellemetlenül meglepve), de 30 km/h-tól nagyon pörgős, 50 km/h-tól csúszik. Egyszerűen nincs probléma az előzéssel a pályán, a dinamika bármilyen sebességnél megfelelő. Egyértelműen hiányzik az összkerékhajtás!
A 6 sebességes automata váltó remekül működik. Fogyasztás autópályán cirkálás közben ~105 km/h sebességgel 6 liter. Városban 11-12 liter van, de nagyon aktív autózással 16-ra lehet emelni. A motor enyhe, gyors „hármasa” bemelegítéskor megjelent, erre figyelek. A benzin csak 95 egy bevált benzinkútról. Nem eszik vajat.
A felfüggesztés nagyon kényelmes és igazán alkalmazkodik az útfelülethez. Úgy közlekedik a földúton, mint az aszfalton. Autópályán párszor mély és „éles” lyukakba kerülve a felfüggesztés kiváltott egy meghibásodást, ami nem volt túl kellemes, de a lyukak tényleg nagyok voltak.
A kicsit kevésbé „éles” kormányzás idegesítő, és gyakorlatilag nem változik attól függően, hogy a „sport” mód be van kapcsolva, ami nem mondható el az autó dinamikájának érzeteiről, amelyek gyökeresen különböznek az „eco”-tól. mód. Az autó nem érzi a nyomokat.
Az ülések oldalsó támasztékát talán csak nagyon nagy vezető és utas számára tervezték. Nagyon sok hely van az autóban. A csomagtartó hatalmas. Hátul három utas nagyon kényelmesen elfér. A zajszint jó, de a kerékívek hangszigetelése nem működik. A zene nagyszerű. A klíma remekül működik. A távolsági fény kitűnő, de a tompított fény még további beállítás után is (kicsit magasabbra emelve) csak négyre jó.
A tulajdonos egy KIA Optima GT 2.0 (245 LE) 2016-os autót vezet.
Benyomások az autóról. A 2.0-s motorról (150 LE) mindenki azt mondja, hogy nem jár, nem előzi a kamionokat. Hát, nem tudom, de nekem bevált. Persze nem harcos, de nekem elég. Családos vagyok, gyerekeim vannak, nem kell sietni.
Fogyasztás autópályán sport üzemmódban 130-140 km/h sebességnél kb 7,5-9 liter 95-ös benzin, városban nyugodtan 10-11 liter, sport üzemmódban városban klímával - 15 liter, klíma nélkül - 12-13 l. Soha nem vezettem eco módban, azt mondják még kisebb lesz a fogyasztás.
Az automata váltó normál módban nem rúg, váltáskor nem is érződik, sport üzemmódban viszont picit (másodikról harmadikra). Sokan írják, hogy maga a doboz alkalmazkodik a vezetési stílushoz, így ha sport módban állandóan dinamikusan (agresszíven) vezetsz, akkor nem fog rúgni.
A 17 colos kerekeken normális a felfüggesztés, elnyeli a kis és közepes ütéseket, de a mély ütéseknél kicsit kemény. A kezelhetőség jó, nem érződik a sebesség, de néha felismeri a nyomot a kerekek alatt. A zaj nem rossz, de zaj van a boltívek felől. A belső kényelem 5 csillagos.
Ami nem tetszett az Optimában, az a csúszós kormány, amit nagyon sima bőrrel (talán műbőrrel) vontak be. Nem tudom meddig fog tartani. Ezenkívül az autó fájdalmasan széles küszöbökkel rendelkezik, és a gyerekek mindig bepiszkítják a nadrágszárukat.
Amit hiányolok belőle, az a körbeláthatóság (bár a drágább felszereltségi szinteken van). Az autó nagy, a motorháztető széles, így nem fogok hozzászokni a méretekhez, amikor behajtom a garázsba.
A Kia Optima 2.0 áttekintése automatával 2017
Videó áttekintése
A megjelenésről nem sokat kommentálok. Véleményem szerint masszívan néz ki, némi sportossággal, de semmivel.
A belső tér válik érdekessé. Engem a német autók, különösen az öt-hét évvel ezelőtti Audik belterére emlékeztet. A konzol a vezető felé van fordítva. Minden gomb kéznél van. Az anyagok minősége egyenrangú a versenytársakkal, és természetesen fejjel-vállal felülmúlja azt, amit korábban vezettem.
A csomagtartó hatalmas. A földalattiban van egy teljes méretű pótkerék egy öntött korongon, de nincsenek további fülkék vagy rekeszek, bár ugyanazon a Rión voltak kényelmes rekeszek az apró dolgok tárolására. Általánosságban elmondható, hogy a csomagtartó elrendezése szempontjából a koreaiak valamiért nem ugyanazokat a németeket nézik, akiknek a csomagtartójában van egy csomó hálókampó és egyebek.
Motor és sebességváltó. A Rióból új autóra váltáskor az volt az alapvető szempont, hogy az új autó dinamikája jobb legyen, vagy ugyanolyan legyen, mint Rióban. Rio nagyon lendületesen vezetett manuális váltóval egy olcsó autóhoz képest, körülbelül 10 másodpercig 100 km/h-ig. Ennek megfelelően a 2,0 literes Optimát meg sem néztem, hiszen fontos volt számomra az autópályán való előzéshez szükséges erőtartalék.
Elvileg semmi természetfelettit nem vártam a 2,4-es motortól, tekintettel az autó hatalmas tömegére (1,7 tonna, ami 200 kg-mal nehezebb, mint ugyanaz a „hat”). Valójában kiderült, hogy az Optima egy kicsit dinamikusabb, mint a Rio. Az útlevél szerint az Optima 1,0 másodperccel gyorsabb, de menet közben valahogy nem érződik, talán a sokkal jobb hangszigetelés és méretek miatt.
Felfüggesztés. Ez csak áttörés a koreaiak számára. Szerintem nem titok, hogy a felfüggesztés minden koreai autó gyenge pontja, nem a megbízhatóság, hanem a tuning szempontjából. A Rióról szóló beszámolómban erről részletesen írtam. Ebben a tekintetben az Optima áttörést jelent a koreai autók számára: a felfüggesztés energiaigényes, ugyanakkor nem lengi. A simaság nagyon jó szinten
A tulajdonos egy Kia Optima 2.4 (188 LE) AT 2016-os autót vezet.
Hol tudok venni?
A szalonról: tényleg sok hely van! Például a 2012-es Accordban nem tudtam magam mögé ülni (magasság 182 cm), de itt még a térdem sem ér el az első ülésig. Az ülések nagyon kényelmesek, az alsó rész hosszú (a japánokkal ellentétben), és ott a láb egy része mindig a levegőben „lóg”.
A motorról: a motor az első számú ok, amiért meg kell vásárolni ezt az autót. A motorháztető alatt egy 245 lóerős motor található, amely a hagyományos négyhengeres motor hatékonysága ellenére sem vezet rosszabbul, sőt bizonyos esetekben még jobban is, mint a hathengeresek. Előre megmondom, hogy nem ítélem meg az erőforrást, az idő eldönti.
A fogyasztás ma már nem emelkedik 10 liter/száz fölé. Egyelőre még futtatom. Még ha aktívan vezetsz is, szerintem nem lesz több, mint egy Accordon, de az autó teljesen másképp vezet.
Az automata lassan működik, lassan vált, nekem úgy tűnik, de egy ilyen motornál ezt nem veszi észre, mivel bármilyen sebességgel húz, semmissé téve az automata hibáit.
A felfüggesztés hasonló az Accordéhoz, de a 18 colos kerekek miatt meglehetősen kemény. Óriási különbség van egy 16 colos kerekekkel rendelkező autóval, de a szépségért kényelemmel kell fizetni!
Kia Optima GT 2.4 (245 LE) automata 2016 felülvizsgálata
5.03.2017
A Kia Optima hasmagassága az egyik olyan jellemző, amely iránt az autó vásárlóit gyakran érdeklik. És nem meglepő, hogy a hasmagasság nagymértékben meghatározza az autó képességeit. Vidéken, rossz, havas utakon, akadályokon áthaladva és az út szélén megkerülve a magas autó előnye a jobb terepképesség és a sérülések elleni védelem. Sík utakon éppen ellenkezőleg, alacsony hasmagasságra van szükség, ami alacsonyabbá teszi a tömegközéppontot, ami növeli az autó stabilitását és irányíthatóságát. A Kia menetmagassága elsősorban a tervezés során beépített tervezési sajátosságoktól függ, de tuning felfüggesztési alkatrészek, magasabb vagy alacsonyabb profilú gumiabroncsok, távtartók és egyéb elemek segítségével önállóan is változtatható.
Valódi Optima hasmagasság adatok
Az Optima a D-osztályú szedánokhoz tartozik, és hasmagassága meglehetősen hasonlít az ebbe az osztályba tartozó modellekhez. A Kia Optima hasmagasság adatai még a kereskedők között is eltérőek. Egyesek 145 mm-es számot, míg mások 155 mm-t jeleznek a dokumentációjukban. Egyes forrásokban 160 mm-es szám található. Tehát mi az oka az ilyen eltéréseknek, és mi a Kia Optima tényleges hasmagassága? A kérdés megválaszolásához, különösen az oldal olvasói számára, a cikk szerzője nem volt túl lusta, hogy mérőszalagot készletezzen, és elmenjen a legközelebbi Kia márkakereskedéshez, hogy kísérletet végezzen. Az Optima hasmagasságának 17 keréken mérésekor (más nem volt), a legalacsonyabb helyeken a hasmagasság körülbelül 155 mm-nek bizonyult. Ugyanezt jelezték a kereskedő weboldalán a műszaki adatok részben. Honnan származnak a 145 és 160 cm-es számok? A helyzet az, hogy a hasmagasság a használt gumiabroncsok magasságától függ. A Kia Optima 17 hüvelykes kerekei mellett gyakran 16 vagy 18 kerekeket szerelnek fel. Ez kis különbséget ad a hasmagasságban.
A 155 mm-es hasmagasság egész jónak mondható egy ebbe az osztályba tartozó szedánhoz, bár ennek valószínűleg nem lesz komoly szerepe a terepjáró képességében. A meglehetősen hosszú tengelytáv miatt az Optima fél a nagy ütésektől és a gyorsulásoktól. A járdaszegélyre való felhajtás szintén nem az ő dolga, és nagy tárgyakat sem szabad átengedni a kerekek között. De mindezért cserébe az autó kiváló kezelhetőséget, útstabilitást és kanyarodáskor nem gurul.
Új Kia Optima 2016 modellév az őszi frankfurti európai premier idejére már bemutatták a tavaszi autószalonon az Egyesült Államokban. Az új karosszériában lévő Kia Optimáról készült fényképek nem keltik jelentős változások benyomását. Ha oldalról nézi a szedánt, azt gondolhatja, hogy semmi sem változott. Azonban nem.
Az új Optima megjelenése komolyan megváltozott, nézd csak meg az optikát, lökhárítókat, ködlámpákat. Többek között megjelent a KIA Optima GT feltöltött változata más, agresszívebb lökhárítókkal, nagyobb felnikkel és továbbfejlesztett felfüggesztéssel. A koreai mérnökök új módon alakították ki a karosszéria erőszerkezetét.
Kia Optima méretei enyhén nőttek, bár a testhossz 1 centiméteres és a 2,5 centiméteres szélesség növekedése valószínűleg nem lesz észrevehető. De a tengelytáv 2805 mm-re történő növelése lehetővé teszi, hogy egy üzleti szedán belső terének növekedéséről beszéljünk, ami mindig jó az utasok számára. Következő kínálunk fotók Optima 2016 modellév. Saját szemével értékelheti a külső változásokat.
Fotók a Kia Optima 2016-ról
Optima 2016 szalon jelentős változásokon ment keresztül. Megjelent egy új háromküllős kormány, a középkonzol pedig nagyjavításon esett át. A központi helyet természetesen egy nagy érintőképernyő foglalja el. A klíma gombok és gombok sorai nagyon emlékeztetnek az új Kia Sportage belsejére, amiről már írtunk. A jobb minőségű befejező anyagok használata mellett a belső kialakítás teljesen koreaitól eltérő megszorításokat áraszt. Nyilván német tervezők is dolgoztak itt. Az új generációs Optima belső fotók az alábbiakban találhatók.
Fotók a Kia Optima 2016 belső teréről
Kia Optima csomagtartó nagyobb lett. A gyártó szerint most 510 literes a csomagtér. Az 5 literes növekedés nem nagy, de így is szép. A 60-40 arányban lehajtható háttámlákkal ellátott hátsó ülések lehetővé teszik a meglehetősen hosszú tárgyak könnyű szállítását.
Fotó a Kia Optima 2016 csomagtartójáról
A Kia Optima 2016 műszaki jellemzői
Technikai szempontból nem kevésbé fontos változások történtek, mint a szedán megjelenésében és belsejében. Nem a sok további elektronikus stabilizáló, asszisztens és aktív biztonsági rendszerre koncentrálunk, inkább az Optima 2016-os modellév tervezési jellemzőit tárgyaljuk.
Az Optima 2 literes benzinmotorját mostantól két változatban, szívó- és turbófeltöltős változatban kínálják. A szívómotoros változat tehát 163 LE-t ad le. 196 Nm nyomatékkal fog tetszeni. De a 2 literes turbómotor készen áll akár 245 ló legyártására 353 Nm nyomaték mellett. A dízelmotorokat imádó európaiak számára a koreaiak úgy döntöttek, hogy egy 1,7 literes kompresszoros dízelmotort kínálnak 141 LE teljesítménnyel. (410 Nm). Ami az új Kia Optima dinamikáját illeti, a dízel 10 másodperc alatt gyorsítja több százra a szedánt, a 2 literes szívó 9,4 másodperc alatt. A turbóegység pedig 7,4 másodperc alatt gyorsítja fel az autót.
Az elsőkerék-hajtású autó a hagyományos 6 sebességes kézi és 6 sebességes automata váltó mellett a legújabb, 7 sebességes robotot is megkapja váltóként. A gyártó szerint a kétkuplungos robotváltó lesz a kategória legjobbja. Az alábbiakban egy koreai üzleti szedán tömeg- és méretjellemzői láthatók.
Az új Kia Optima méretei, tömege, térfogatai, hasmagassága
- Hossz – 4855 mm
- Szélesség - 1855 mm
- Magasság - 1465 mm
- Saját tömeg – 1425 kg-tól
- Alap, távolság az első és a hátsó tengely között – 2805 mm
- Csomagtér térfogata - 510 liter
- Az üzemanyagtartály térfogata - 70 liter
- Gumiabroncsméret – 205/65 R16, 215/55 R17 vagy 225/45 R18
- Szabadmagasság Kia Optima 2016 – 145 mm
Érdemes megjegyezni, hogy az Optima felfüggesztése nem esett át jelentősebb korszerűsítésen. Az eleje továbbra is független MacPherson rugóstag, dőlésgátlóval. A hátsó részen egy független lengőkaros rugós felfüggesztés is található, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal és dőlésgátlóval.
A Kia Optima 2016 modellév árai és konfigurációi
Hivatalosan Optima 2016 ár Az oroszországi modellévet már bejelentették. Ahogy az várható volt, a szedán ára nem változott jelentősen. Az éles verseny és a szűkülő kereslet nem hagy mozgásteret a gyártónak. Ma a szedán kerül 1 069 900 rubel 6 sebességes manuális és 2 literes szívómotorral, 150 LE-vel. A Classic alapcsomag már tartalmazza a légkondicionálót, a 6 hangszórós audiorendszert, a tempomatot, az első és oldallégzsákokat és még sok más hasznos opciót. Az új Kia Optima aktuális árainak teljes listája alább található.
- Classic 2.0 (benzin 150 LE) 6 kézi sebességváltó – 1 069 900 rubel
- Comfort 2.0 (benzin 150 LE) 6 automata sebességváltó – 1 199 900 RUB.
- Luxe 2.0 (benzin 150 LE) 6 automata sebességváltó – 1 319 900 RUB.
- Prestige 2.0 (benzin 150 LE) 6 automata sebességváltó – 1 399 900 RUB.
- Luxe 2.4 GDI (benzin 188 LE) 6 automata sebességváltó – 1 399 900 RUB.
- Prestige 2.4 GDI (benzin 188 LE) 6 automata sebességváltó – 1 479 000 RUB.
- GT-line 2.4 GDI (benzin 188 LE) 6 automata sebességváltó – 1 589 000 RUB.
- GT 2.0 T-GDI (benzin turbófeltöltéssel 245 LE) 6 automata sebességváltó – 1 719 900 RUB.
Az árakból ítélve az orosz piac szegmensvezetője, a Toyota Camry meglehetősen komoly riválist kapott a Kia Optima személyében.
(2016-2017) számos más Kia-Hyundai modellel együtt a kalinyingrádi Avtotor üzemben kerül összeszerelésre. A frissített négyajtós jelentősen megnövelte a karosszéria merevségét, így a nagyszilárdságú acélok aránya 20-ról 51 százalékra nőtt. Ezzel együtt felülvizsgálták az autó motorkínálatát, amely az új specifikációban három benzinmotort tartalmaz.
Az alaperőmű szerepét a jól ismert, 150 LE teljesítményű 2,0 MPI-s egység kapja. (196 Nm). Az elosztott üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező Nu sorozatú motor 6-fokozatú kézi sebességváltóval vagy 6-fokozatú automata sebességváltóval van kombinálva. Az első tandem gyorsabban gyorsítja az autót (100 km/h-ra gyorsulás – 9,6 másodperc), és egy kicsit jobban megtakarítja az üzemanyagot (átlagfogyasztás – 7,7 liter).
A második a Kia Optima motorok kínálatában a „négy” 2.4 GDI alumínium blokkal, közvetlen befecskendezéssel és változtatható szívóvezérléssel. Az egység teljesítménye 188 LE, nyomatéka – 241 Nm. A motorhoz 6 sebességes automata sebességváltó párosul.
A motorsor tetején a Theta II sorozat 2.0 T-GDI turbóegysége található, amely az autó legerősebb módosítása - a Kia Optima GT - motorházteteje alatt található. Csúcsteljesítmény 245 LE. a 350 Nm-es maximális nyomaték pedig 1400-4000 ford./perc tartományban tartva lehetővé teszi, hogy a szedán sportváltozata 7,6 másodperc alatt gyorsuljon „százra”. Hasonló dinamikáról gondoskodik a 6-fokozatú automata váltó is, amely eltér a szívó 2,0 és 2,4 literes motorokhoz tervezett automata sebességváltóktól. Ebben az esetben egy A6LF2 gyári indexű dobozt használnak, amely jobban kezeli a nagy tapadást.
A Kia Optima első felfüggesztése segédvázra szerelt MacPherson rugóstag, a hátsó lengőkaroktól független, stabilizátorrúddal. A kormány elektromos szervokormánnyal van felszerelve, amely a GT változatban állványra van felszerelve (más módosításokban a kormányoszlopra van felszerelve).
Kia Optima 2016-2017 teljes műszaki leírása
| Paraméter | Kia Optima 2.0 150 LE | Kia Optima 2.4 GDI 188 LE | Kia Optima 2.0 T-GDI 245 LE | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Motor sorozat | Nu | Theta II | Theta II | |
| motor típusa | benzin | |||
| Az injekció típusa | megosztott | közvetlen | ||
| Feltöltés | Nem | Igen | ||
| Hengerek száma | 4 | |||
| Hengerelrendezés | Sorban | |||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |||
| Térfogat, köb cm. | 1999 | 2359 | 1998 | |
| Dugattyú átmérő/löket, mm | 81,0 x 97,0 | 88,0 x 97,0 | 86,0 x 86,0 | |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 150 (6500) | 188 (6000) | 245 (6000) | |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 196 (4800) | 241 (4000) | 350 (1400-4000) | |
| Terjedés | ||||
| Meghajtó egység | elülső | |||
| Terjedés | 6 kézi sebességváltó | 6 automata sebességváltó | 6 automata sebességváltó | |
| Felfüggesztés | ||||
| Első felfüggesztés típusa | független, McPherson | |||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, többkapcsolatos | |||
| Fékrendszer | ||||
| Első fékek | szellőző lemez | |||
| Hátsó fékek | korong | |||
| Kormányzás | ||||
| Erősítő típusa | elektromos | |||
| Gumiabroncsok és kerekek | ||||
| Gumiabroncs méret | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |||
| Lemezméret | 7.0Jx16 / 6.5Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Üzemanyag | ||||
| Üzemanyagtípus | AI-95 | |||
| Környezetvédelmi osztály | — | |||
| Tartály térfogata, l | 70 | |||
| Üzemanyag fogyasztás | ||||
| Városi ciklus, l/100 km | 10.4 | 11.2 | 12.0 | 12.5 |
| Városon kívüli ciklus, l/100 km | 6.1 | 5.8 | 6.2 | 6.3 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 7.7 | 7.8 | 8.3 | 8.5 |
| méretek | ||||
| ülések száma | 5 | |||
| Az ajtók száma | 4 | |||
| Hossz, mm | 4855 | |||
| Szélesség, mm | 1860 | |||
| Magasság, mm | 1485 | |||
| Tengelytáv, mm | 2805 | |||
| Első keréknyom, mm | 1594-1604 | |||
| Hátsó keréknyom, mm | 1595-1605 | |||
| Első túlnyúlás, mm | 965 | |||
| Hátsó túlnyúlás, mm | 1085 | |||
| Csomagtérfogat, l | 510 | |||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 155 | |||
| Súly | ||||
| Járdaszegély (min/max), kg | 1530/1640 | 1545/1660 | 1575/1685 | 1655/1755 |
| Teli, kg | 2000 | 2020 | 2050 | 2120 |
| Dinamikus jellemzők | ||||
| Maximális sebesség, km/h | 205 | 202 | 210 | 240 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 9.6 | 10.7 | 9.1 | 7.4 |
Ár: 1 344 900 dörzsöléstől.
A KIA Optima 2018 modellt először 2010-ben adták ki. Ez egy nagyméretű koreai gyártású, amibe sok orosz beleszeretett már.
És 2010-ben (egy újabb újratervezés után) az autó új nevet kapott, amellyel a mai napig él az orosz piacon. A márka harmadik generációja ismét egy teljesen új megjelenés tulajdonosa lett, a hűtőrács és a fényszórók formáját változtatták, az autó megjelenése elegánsabb, erőteljesebb és praktikusabb lett. Most már az európai autókkal is komolyan versenyezhet.
A KIA Optima 2019 külső felülvizsgálata
Az autó megjelenése kissé megváltozott az előző verzióhoz képest. A modell vonzóbbnak és modernebbnek tűnt, valóban gyönyörű autónak bizonyult. Az autó eleje gyönyörű lencsés optikát kapott LED-es töltéssel. A faragott motorháztető simán átvált egy keskeny, de gyönyörű króm hűtőrácsra. A masszív lökhárító krómozott légcsatornákkal és aerodinamikai elemekkel rendelkezik.
Oldalról nézve a szedán elegáns, lefolyó vonalakkal rendelkezik a karosszéria tetején és alján egyaránt. A duzzadt íveken 16-os kerekek találhatók alapként, de opcionálisan 17-es kerekek is beépíthetők. A szárnyon egy króm díszítőbetét is található, amelyet leggyakrabban sportkocsikra szerelnek fel.
A hátsó részt alaposan áttervezték, és sokak véleménye szerint meglehetősen sikeresen. A dombornyomott csomagtérfedél kis spoilerrel van felszerelve. A hátsó optika keskeny és LED-es töltéssel van ellátva. A masszív KIA Optima lökhárító alsó részén króm betét kapott, jobb oldalon pedig kipufogócső kapott helyet. Más változatok diffúzorral és két kipufogócsővel rendelkezhetnek.
Méretek:
- hossz – 4855 mm;
- szélesség – 1860 mm;
- magasság – 1465 mm;
- hasmagasság - 155 mm;
- tengelytáv - 2805 mm.
A KIA Optima 2018 műszaki jellemzői
Most a 3 motor bármelyike felszerelhető az új szedánra, az első két egység már az előző generációban is jelen volt, most pedig egy újat adtunk hozzá.
- Az alapkonfiguráció egy 2 literes egységet tartalmaz, amelyet az előző generáció tulajdonosai ismernek. Azok számára, akik nem ismerik, ez egy 4 hengeres szívómotor, amely lökettérfogattal 150 lovat termel. Ezzel a motorral az autó 9,6 másodperc alatt éri el az első százat, a végsebessége pedig 205 km/h. Ez az egyetlen egység, amelyet kézi és automata sebességváltóval együtt kínálnak. 10 litert használ a városban.
- A második motor űrtartalma 2,4 liter, ez is egy szívó, 4 hengeres motor. Ennek az egységnek a teljesítménye 188 lóerő, és 9 másodperc alatt gyorsítja fel a szedánt az első százra. A maximális sebesség 210 km/h, a fogyasztás pedig 12 liter 95-ös benzin városban.
- Az új motor szintén 2 literes, de már turbófeltöltővel is fel van szerelve, és most a teljesítménye 245 ló. Ezzel a motorral a KIA Optima 2019 szedán 7,4 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége pedig 240 km/h lesz. Ez a motor városban 12 litert fogyaszt, autópályán pedig 6 literre lesz szüksége.
belső
A harmadik generációs modell reprezentatív belsővel, kiváló minőségű üléskárpittal és belső díszítéssel fogja megörvendeztetni a tulajdonost. És ez nem meglepő, mert az autót az üzleti osztályú szedánok képviselőjeként mutatják be.
A belső tér sokkal tágasabb lett a tengelytáv bővülése miatt.
A zajszigetelés minősége jelentősen javult, az utastér pedig sokkal csendesebb lett. A kiegészítő hangszigetelő pajzs csökkenti a motor hangját az utastérbe.
A modell számos funkcionális és belső bónusszal van felszerelve:
- A székek anatómiailag jobban alkalmazkodtak és kényelmesebbek lettek;
- A beépített Bluetooth headset lehetővé teszi a vezető számára, hogy a kihangosító technológia segítségével kommunikáljon a beszélgetőpartnerrel. A hívások hangszóróra kerülnek, és mikrofont építenek be a meghajtó feletti mennyezetbe;
- A 2019-es Optima műszerfala 4,3 hüvelykes és 8 hüvelykes kijelzőkkel rendelkezik. Lehetővé teszik, hogy bármikor kényelmesen nyomon kövesse az autó teljesítményét;
- Az ablakok automatikusan leállnak, ha az üveg akadályba ütközik;
- Az autó két zónára tervezett klímaberendezéssel van felszerelve. Nagyon kényelmes, ha a műhold nem osztja a vezető éghajlati preferenciáit;
- A kormánykeréken található az audiorendszer vezérlőpultja, amely a kormányzási módokat váltja és vezérli a funkciót;
- A sebességtartó automatika nélkülözhetetlen asszisztenssé válik az autópályán. Egy sebesség fenntartásával a funkció nemcsak megkönnyíti a vezető utazását, hanem üzemanyagot is takarít meg;
- A kormánykerék magassága és kinyúlása is állítható.
A belső építési minőség kiváló!
KIA Optima 2018 felfüggesztés
Az autó felfüggesztési jellemzői nem rosszak, ez egy független felfüggesztés elöl és hátul is stabilizátorral. A korábbi változatok hátsó felfüggesztéseként tekercsrugó (2000) és keresztirányú stabilizátor (2005) volt.
