2018. május 15-én került sor a régóta várt Kercsi híd ünnepélyes megnyitására, amely összeköti a Krím-félszigetet és Oroszország Krasznodari területét. Vlagyimir Putyin orosz elnök személyesen vágta át a piros szalagot és nyilvánította használatra késznek a hidat.

Ezt követően Vlagyimir Putyin személyesen kelt át a krími hídon egy Kamaz vezetésével egy 35 egységnyi felszerelésből álló tiszteletbeli konvoj részeként, amely részt vett a Kercsi-szoroson átívelő híd építésében.

Az orosz elnök közvetlenül a Krím annektálása után – 2014 márciusában – bejelentette, hogy hidat kell építeni a Kercsi-szoroson. A krími híd építésének teljes költsége körülbelül 230 milliárd rubel. A leendő híd első alapcölöpöit 2016 márciusában verték. Azóta polgártársaink milliói várják: mikor nyitják meg a félsziget normális létéhez annyira szükséges Krími hidat?

Ha többet szeretne megtudni arról, hogy ki építi a Kerch hidat, a híd hosszát, szélességét és mélységét, valamint a krími híddal kapcsolatos egyéb fontos és érdekes tényeket, lásd.

Egyelőre csak az autópályát helyezték üzembe még aktív építési szakaszban: az ígéretek szerint 2019-re készül el.

Ez az esemény igazi ünnep lett az oroszok számára: a szeretett Krím-félszigeten nyaralni mára hihetetlenül megfizethetővé vált. A Krím Oroszországhoz csatolása óta oroszok milliói szívesebben nyaralnak a félszigeten, és a Krím egyedülálló klímáját választják az egész család egészsége érdekében. A gyermekes családok különösen szeretik a Krímet (a gyermekes Krím-félszigetre utazás sajátosságairól írtunk).

A híd építése előtt a Krím-félszigetre a szárazföldről csak repülővel (olvassák el erről szóló cikkünket) vagy (magángépkocsival utazóknak) lehetett eljutni.

Olyan sokan voltak azonban, akik saját autójukkal akartak eljutni a Krím-félszigetre, hogy a nyári hónapokban több napig is kiállt a sor az átkelőnél. Ezenkívül az autó komppal szállítása sok pénzbe került: 1700 és 4800 rubel között, az autó méretétől függően. Mára ezek a borzalmak feledésbe merültek, és Oroszország új, 19 kilométeres autópályát fogad a Kercsi-szoroson keresztül.

Május 16-án 05:30-tól lesz nyitva a Kercsi hídon a személygépkocsik és buszok forgalma.

2017 decemberében egy összoroszországi szavazásra került sor, amely meghatározta a Kercsi-szoroson átívelő leendő híd nevét. A „Krími híd” elnevezés a szavazatok többségével nyert.

Rekordtempóban. A híd megnyitását eredetileg 2018 decemberére tervezték, de a legkedvezőtlenebb időjárási körülmények között is dolgozó építőcsapat személyes kezdeményezése és nagy hatékonysága lehetővé tette, hogy már a 2018-as nyári szünidőben oroszok milliói felnyitsák a hidat. .

A krími híd építésének szakaszai

Hihetetlen videó: a krími híd építésének minden szakasza 3 perc alatt, 2015-től napjainkig:

Radarok, kijelzők és érzékelők tucatjai gondoskodnak majd a közlekedés biztonságáról a Krími hídon, így a Kercsi hidat a régió legokosabb útjává teszik.

A krími autóhíd építési munkáinak gyors befejezésének köszönhetően a Krím-félszigeten a turistaforgalom legalább 20%-os növekedésére számít 2018 nyarán.

A megnyitó előtt a szakemberek több héten át statisztikai és dinamikus vizsgálatokat végeztek a krími hídi autópályán. A vizsgálatok célja a teherhordó szerkezetek - támasztékok és fesztávok - biztonsági követelményeinek való megfelelés ellenőrzése volt. Minden teszt teljesen sikeres volt, és megerősítette a Krím-félszigetre vezető Kerch-híd tervezésének teherbíró képességét és abszolút megbízhatóságát.

Jelenleg tilos a teherforgalom a Kercsi hídon, körülbelül 2018 októberéig.

Ez érdekes! Egy orosz űrhajós Szevasztopolból fényképezte le a krími hidat az űrből:

A Krím-félszigethez vezető közlekedési kapcsolat létrehozásának ötlete a félsziget Oroszországhoz való csatolásával 2014-ben újjáéledt. Ennek a grandiózus projektnek a megvalósítása összeköti a krími régiót az állam szárazföldi részével, nagyszerű lehetőségeket nyit a Krím-félsziget turisztikai iparának aktiválására, és az oroszoknak joguk lesz arra, hogy átkeljenek a félszigeten.

Bizonyára minden oroszt érdekel az a kérdés, hogy hogyan halad a Krím-félsziget felé vezető híd építése, és mikor épül fel. Most már javában zajlik, és ez a cikk alaposan megvizsgálja magát a Kerch Bridge projektet és annak jellemzőit.

!
.
Frissítés 2018. május 15. Kész van! Olvassa el cikkünket az ünnepélyes szertartásról. Május 16-tól mindenki a hídon át autóval utazhat a Krímbe!
.
!

A Kerch-híd története. Valójában a híd ötlete már régen felmerült, még az Orosz Birodalom idején, II. Miklós cár alatt. A projekt eredeti vázlata még 1910-ben készült, de a híd az első világháború kitörése miatt nem készült el.

Aztán visszatértek a hídprojekthez a 30-as években, Sztálin idején (aki Malaya Sosnovkában építette). Akkor az volt az ötlet, hogy a Kercsi-szoroson át vasútot építsenek, de a híd megvalósítását a második világháború kitörése megakadályozta.
1944-ben, a lehető legrövidebb időn belül, hét hónapon belül felállítottak egy vasúti hidat, amelyet azonban 1945-ben az Azovi-tenger jég által a tartóelemek egy részének megrongálása miatt elbontottak.

1949-ben elkészült a projekt egy másik vázlata, amely az összes hibát figyelembe vette, de azt sem valósították meg.

Oroszország és Ukrajna 2010-2013-ban aktívan megvitatta a Kercsi-szoroson keresztüli szállítási átkelő létrehozását, és kétoldalú megállapodást kötöttek. De a Kerch-híd építése azután kezdődött, hogy a Krím csatlakozott az Orosz Föderációhoz.

Ez a projekt technikailag nagyon összetett. Több lehetőség közül választották ki a Kercsi-szoroson átívelő híd vázlatát, amelynek teljes hossza 19 kilométer a Tuzla-nyáron. A híd 4 sávos, 120 km/h sebességű autópálya és 2 vágányú vasúti közlekedést biztosít majd.

A Kercsi híd hossza a Krímbe

A híd kapacitása napi negyvenezer jármű. Kijelentik, hogy az autópályán ingyenes lesz az utazás. Bár az internet orosz nyelvű szegmensében sok vita folyik arról, hogy ingyenes lesz-e az autósok számára az utazás a hídon. Időnként felröppennek olyan vélemények, pletykák, miszerint továbbra is számolnak majd fel valamilyen díjat az utazásért.

A pontos választ akkor lehet tudni, amikor megindul a forgalom a Kercsi hídon, de közvetett bizonyítékokból ítélve továbbra is ingyenes lesz. Ezt bizonyítja például, hogy az építkezésbe nem vontak be külföldi befektetők forrásait. A teljes projektet az állam finanszírozza. Ezt kifejezetten az autók ingyenes utazásának fenntartása érdekében tették.

A híres orosz üzletember, Arkagyij Rotenberg Stroygazmontazh cégét jelölték ki ennek a grandiózus projektnek a kivitelezésére.

A társaság kiválasztása előtt legalább 70 ajánlatot vettek figyelembe. Olyan kivitelezőt kellett találni, aki minden építési idő-, költség- és szerződésteljesítési garanciának megfelel.

Ez a cég jó tapasztalattal rendelkezik egy ilyen projekt kivitelezésében. A Stroygazmontazh a Gazprom gázvezeték-építési fővállalkozója.

Ezenkívül a Stroygazmontazh LLC-nek joga van alvállalkozókat vonzani: ismert, hogy bizonyos tárgyalásokat folytattak dél-koreai cégekkel, hogy szakembereket vonzanak a munkába.

Építési költség

Mennyibe kerül a Krím-félszigetre vezető híd? A Kerch-híd a világ egyik legdrágább hídja lesz a szerkezet bonyolultsága miatt. A kezdeti költség 50 milliárd rubel volt, de aztán a közúti és vasúti vonalak kombinációja miatt nőtt. Az értéknövekedést az orosz fizetőeszköz amerikai dollárral szembeni gyengülése is befolyásolta.

2015 telén a licit eredménye alapján megállapították a munka maximális költségét - ez 228,3 milliárd rubelt tett ki.

A szoroson átívelő közlekedési átkelő megépítését az állam a Nemzeti Népjóléti Alapból finanszírozza.

A Kerch-híd hossza és szélessége

A hídszerkezet a Tuzla-nyárs mentén épül. Ez lehetővé teszi egy kis terület felhasználását a szorosban a teljes szerkezet megerősítésére. Az időkeret betartása érdekében egyszerre több helyen is folyik az építkezés.

A Krím-félszigetre vezető híd hossza 19 km. Közöttük:

• 7 km: a tenger szakasza a Tuzla-kösöltől az azonos nevű szigetig;
• 6,5 km: szárazföldi terület a szigeten;
• 6,1 km: a tenger szakasza a szigettől Kercsig.

A híd szélessége négy, egyenként 3,75 m-es sávból, egy 3,75 m széles vállból és 0,75 m megerősített vállból áll majd.

A Kercsi-szoros mélysége a hídépítési helyen

A Kercsi-szoros szélessége 4,5-15 km. A legnagyobb mélység 18 méter.

A tartócölöpöket stabil alapkőzethez rögzítik, hogy megerősítsék a teljes szerkezetet. A cölöpöket 90 m mélységig a földbe temetik.

Ehhez a következőket fogjuk használni:

• vasbeton támasztékok 16 m-ig meríthető Kerch területen;
• vasbeton maggal ellátott csövekből készült cölöpök 94 m-ig a fő szakaszon;
• vasbeton támasztékok 45 méterig a Taman-félsziget területén.

A Kerch-híd építésének átadása és befejezése

Kétségtelenül mindenki nagyon várja a Kercsi-szoroson átívelő híd megépítését. Ezt a nagyszabású projektet a lehető legrövidebb időn belül (négy éven belül) tervezik megvalósítani. A terv szerint már 2018 decemberében megindulhat a munkásmozgalom. A Kercsi híd végső befejezési dátuma 2019 júniusa.

Híd a Kercsi-szoroson a térképen

A Krím-félszigetre orosz területről a Taman-félszigeten, a Krasznodar Területen található új hídon keresztül lehet majd eljutni.

A Kercsi-szoros és a Krím-félsziget felé vezető híd a térképen:

A hídon kívül megközelítések is épülnek: utak és vasutak, hogy Oroszország lakosai és vendégei szabadon mozoghassanak a Krímből az állam szárazföldjére és vissza. Ezek a megközelítések az A-290 Novorossiysk-Kerch autópálya részét képezik, amely Anapa városán halad át.

Oldalról a megközelítés hossza 22 km, a Taman-félszigetről - 40 km.

A Kercsi híd építése és üzembe helyezése nagy távlatokat nyit az oroszországi belföldi turizmus terén. Ahhoz, hogy meglátogassa Kercset, Szimferopolt, jó barnulást szerezzen a Fekete-tenger partján, ússzon, és egyszerűen átutazza a Krím vad helyeit, nem kell külföldi útlevelet készítenie. Nem kell mást tenned, mint vonatjegyet venni, vagy beülni az autóba – és már indulhatsz is kirándulni!

Videó a Kerch-híd építéséről:

A Krími hídon mindkét irányban megnyitották a forgalmat az autók és a személyszállítás előtt. Az első, közönséges sofőrök által vezetett autók május 16-án hajnali 5 óra 30 perckor áthajtottak a szerkezeten. A rendezvényen számos szövetségi és regionális média újságírója, blogger, állami szervezetek képviselői, veteránok és Kercs díszpolgárai is részt vettek.

Sok látogató orosz zászlókkal és léggömbökkel díszítette fel járművét – mindannyian éjszaka, néhány órával a nyitás előtt érkeztek a hídhoz, hogy a krími híd hivatalos megnyitásának pillanatában legyen idejük vezetni.

Sok sofőr készített élő közvetítést a közösségi oldalakon: a résztvevők által felvett felvételeken látszik, hogy néhány perccel a forgalom megnyitása előtt a hídra felhajtani vágyók oszlopai több kilométeren át húzódtak - a járművek rendszámából ítélve a vendégek országszerte érkeztek, hogy részt vegyenek a megnyitón.

A sofőrök mellett kerékpárosok is átkeltek a hídon. Az oszlopokat több száz motoros, valamint ATV-s sofőr készítette el - hajnali 2-3 óra körül érkeztek a hídhoz, és közvetítettek is a helyszínről. A járművezetők belépése az automata megközelítés „tiszta zónájába” már hajnali 3.20-kor megkezdődött.

Először Kuban irányából nyitották meg a forgalmat, ezt követően egy kercsi szállítókonvoj hajtott feléjük.

A fő forgalom a szárazföld felől zúdult a hídra, de a Krím felől is több száz autó haladt át a hídon. Ahogy a híd ívei alatt találkoztak az autóáramok, a sofőrök hangos dudálással üdvözölték egymást. Ugyanakkor a híd vasúti részén, ahol még folynak a munkálatok, már építkezők dolgoztak, akik szintén szívesen fogadták az oszlopokat.

„Kazan, Moszkva, Szamara, Krasznodar” – sorolták a városokat az eseményt forgató sofőrök. Ezenkívül sokakat érdekelt a kercsi benzin ára: sokan azt tervezték, hogy az áthaladás után azonnal visszatérnek.

Figyelemre méltó, hogy Maria hivatalos képviselője a hétköznapi sofőrök mellett részt vett a megnyitón. Mint kiderült, a diplomata átutazott a hídon Kercsbe Tamanból. Elmondása szerint minden véletlenül történt.

„Hagyományom van, hogy tavasszal és nyáron eljövök a Krímbe, és helyszíni eligazításokat tartok. Idén úgy döntöttünk, hogy május 16-án tartjuk. Aztán kiderült, hogy május 15-én nyit a híd, és 16-án kora reggel megindult a szokásos forgalom, és úgy gondoltam, ennél jobban nem is történhetett volna” – mondta Zakharova.

Azt mondta, hogy repülővel repült Anapába, majd autóval jött Tamanba.

„Annyi külföldi cikket olvastam, hogy nincs híd, ez mind fikció, és nem fog megtörténni, hogy szinte undort váltott ki ebből a nyugati propagandából. Csak azt akarom, hogy magam láthassam, és aztán elmondjam” – magyarázta Zakharova.

Emlékeztetünk arra, hogy a krími híd megnyitó ünnepségére május 15-én került sor. A híd forgalmát szimbolikusan egy rakomány- és építőipari géposzlop nyitotta meg, vezetésével: az államfő 16 perc 45 másodperc alatt hajtott át a hídon.

Figyelembe véve az autósok nagy érdeklődését az építkezés iránt, a Krími híd információs központja külön tájékoztatót adott ki, amelyben figyelmeztette a járművezetőket, hogy ne álljanak meg a közlekedési átkelőnél. Ebben az esetben a sebesség nem haladhatja meg a 90 km/h-t.

Az információs központ arra kérte az autósokat, hogy tartsák be a közlekedési szabályokat a hídon, ahol már működnek a videokamerák, és emlékeztetett arra, hogy a hídon ingyenes a közlekedés.

Mint a Rosavtodor sajtószolgálata közölte, az első szakaszban a legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű autók számára nyitják meg az átjárót. Ez annak köszönhető, hogy biztosítani kell a járművek biztonságos áthaladását a csúcsterhelés idején a főszezonban. A korlátozás ugyanakkor nem érinti a személyszállítást végző menetrend szerinti autóbuszokat, és ez év májusától októberig lesz érvényben az A-290 Novorossiysk-Kercs szövetségi út új szakaszán.

A kamionsofőrök októberig használhatják a kercsi kompátkelőt.

A Kercsi-szoroson átívelő híd lett a leghosszabb Európában, hossza 19 kilométer. A híd a Taman-félszigeten kezdődik, egy öt kilométeres gáton és Tuzla szigetén fut végig, átkel a Kercsi-szoroson és eléri a Krím partjait.

A tervezett kapacitás napi 40 ezer személygépkocsi és 47 pár vonat, évi 14 millió utas és 13 millió tonna rakomány. Ezzel párhuzamosan megépült az út és a vasúti rész is. Ezzel párhuzamosan a híd autós része 6 hónappal korábban – a tervezettnél lényegesen megelőzve – elkészült.

Vlagyimir Putyin március 1-jén, a Szövetségi Gyűlés előtt mondott beszédében először beszélt arról, hogy komolyan megelőzte a határidőt. Aztán azt mondta, hogy a híd „néhány hónapon belül” megnyílik. Ami a vasúti rész vonatforgalom előtti megnyitását illeti, azt 2019 elejére tervezik. A következő években a hídról megépül a Tavrida gyorsforgalmi út, amellyel az autósok gyorsan eljuthatnak a szorosból Szimferopolba és Szevasztopolba.

Megkaptam az első vállalkozót, közel 3 év telt el, szinte rekordidő az ilyen tevékenységekhez. 2018 márciusában Oroszország elnöke azt mondta, hogy a híd megnyitása a tervezett időpont előtt megtörténhet, ami sok kérdést vetett fel - így van-e, és mit fog érinteni a létesítmény korai átadása?

Valójában…

Figyelembe kell venni, hogy a Krím és a Taman-félsziget közötti hídépítésről már az Oroszország és Ukrajna közötti békés kapcsolatok idején is szó esett, és ezzel kapcsolatban már 2008-ban felmerültek az első gondolatok. Ekkor már mindkét ország lakói várták a Krím felé vezető híd megnyitását. Oroszország ezt követően felvette ezt a projektet a 2030-ig tartó időszak közlekedési stratégiáinak listájára. Kezdetben miniszterelnöki szinten folytak a tárgyalások, majd az országok elnökei visszatértek a megbeszélésre, 2013-ban pedig dokumentumokat írtak alá a projekt megszervezésére irányuló közös akciók megkezdéséről.

Annak ellenére, hogy Ukrajna területén a politika és a katonai akciók megakadályozták az országok közös együttműködését, Oroszország a Krímmel való egyesülés után úgy döntött, hogy nem halasztja a híd építését határozatlan időre, így Vlagyimir Putyin elnök már 2014-ben kiadta a megfelelő parancsot. . Így a Krím felé vezető híd megépülésekor több sürgető kérdés egyszerre megoldódik, például a krímiek biztonsága, az állampolgárok migrációjának egyszerűsége az ukrán határ átlépésének nehézségei nélkül stb.

Bridge funkció

Ne feledje, hogy a projektnek nem csak szűk határideje van, hanem nagyon összetett létrehozási rendszere is. Figyelembe vették a terület növény- és állatvilágának fejlődési sajátosságait, fejlett technológiákat alkalmaztak, több száz szakemberrel egyeztettek, és mintegy 13 ezer dolgozót vettek fel. Hazánkban először hajtanak végre ilyen kolosszális léptékű hídépítést, így egész Oroszország izgatottan várja a Krím felé vezető híd megépítését.

Természetesen a gyorsaság mellett a minőség is elsődleges szempont lett. Mivel a szerkezet azonnal viseli a szállítási terhelést nemcsak autópálya, hanem vasúti sínek formájában is. A Krím felé vezető híd hossza kétsávos vasúti pálya esetén 18,1 kilométer, négysávos közúti vágány esetén 16,9 kilométer.

A design minden negatív természeti és ember alkotta helyzetet figyelembe véve készült, ezért fokozott stabilitású, véd a viharoktól, erős jégsodródástól, és akár kilenc pontos szeizmikus rezgéseket is bír. Létrejött az ország legnagyobb csapadékvíz-kezelő rendszere. Vagyis amikor megépül a Krím-félszigetre vezető híd, abból semmilyen hulladék nem került a vízbe, és nem is kerül ki. Magát a szerkezetet modern korróziós kezelésnek vetették alá.

Jól elfeledett régi

Nehéz elképzelni, hogy a Kercsi hidat 10 évvel ezelőtt tervezték megépíteni, egyesítve Ukrajna és Oroszország baráti országainak erőfeszítéseit. A britek azonban javaslatot tettek arra, hogy a Krím-félszigetet közlekedési kapcsolatokon keresztül összekapcsolják Oroszország déli részével. Anglia vállalkozó szellemű kormánya jó ötletnek tartotta vasutat építeni Indiába a Kercsi-szoroson túl. Aztán II. Miklós érdeklődött a projekt iránt, sőt komolyan fontolóra vette, de a háború megakadályozta a további terveket.

Valójában mindez azt sugallja, hogy a krími híd nagyszerű ötlet. Érdekes módon a Krím felé vezető híd hossza hosszabb, mint maga a szoros. Ennek köszönhetően több kereskedési port is összekapcsolódik egyszerre. Talán itt is alkalmazható a „minden felhőnek van egy ezüst bélése” koncepció, hiszen nem tudni, hogyan alakult volna a projekt sorsa, ha az elnök nem úgy dönt, hogy a híd megépítését teszi a közlekedésfejlesztés fő irányává. a következő néhány évben.

Mikor épül fel a szoroson átívelő híd?

2018 elejére bátran kijelenthetjük, hogy a híd készen áll. A nyomvonal és a vasút kialakításának utolsó szakaszai maradnak. Az erők, a funkcionalitás és a feladatok megfelelő összehangolása lehetővé tette a kivitelezők számára, hogy ne csak a megadott határidőket betartsák, hanem a határidő előtt is haladjanak. Erről először 2017 végén számoltak be. Egyszóval maga a híd már készen áll a jövőbeli terhelésekre, és a tesztelés és az üzembe helyezés előtti utolsó előkészületekre vár. A legtöbb rendszert természetes expozícióval és teszteléssel ellenőrizték. A Krím-félsziget felé vezető híd építésének előrehaladása a célvonal előtt felgyorsult.

Hírek a korai szállításról

2018 márciusának elején Vlagyimir Putyin orosz elnök azt mondta, hogy néhány hónapon belül megnyitják a Krím felé vezető közúti híd egy részét. Hogy az államfő milyen konkrét dátumokról beszélt, azt nem részletezték. Tény, hogy már 2018 decemberére tervezik az út megnyitását a járművek előtt, de van rá esély, hogy ez még a nyáron is megtörténik. Amint azonban a közlekedési minisztérium vezetője, Makszim Szokolov a médiának elmondta, még túl korai előrejelzéseket tenni a rögzített időpontok javára. A természet szeszélyeihez kapcsolódó kedvezőtlen időszakoknak el kell múlniuk. Általában március végéig tartanak, utána elemzik, hogy pontosan mikor nyílik meg a Krím felé vezető híd.

az oroszok véleménye

Ugyanabban a médiában és közösségi oldalakon az ország lakosai ambivalensen viszonyulnak az ilyen hírekhez. Valójában az oroszok örömet és büszkeséget éreznek, amikor történelmi léptékű építkezések tanúi. Sokak számára a Kercsi híd hosszú éveken át várva várt esemény lesz az ország fejlődésében. Az orosz lakosok azonban aggódnak az építkezés minősége miatt, és nem gondolják, hogy megéri sietni és idő előtt üzembe helyezni a létesítményt. Várunk, ne rohanjunk – ez az általános hangulat hazánk polgáraiban. Valójában mindenki nagyra értékelte azt a hihetetlen munkát, amelyet maga az államfő és az építőcsapatok végeztek, és hogy a Krím felé vezető hidat mikor nyitják meg - télen vagy nyáron - nem olyan fontos a többség számára.

Major Event

Jelenleg azonban vannak aktuális és konkrét dátumok, amelyekre az egész ország összpontosít. Már az elején bejelentették, és gyakorlatilag nem változtak, ami természetesen jó számítást jelez. Így a Kercsi-szoroson átívelő krími hidat 2019 végéig üzembe helyezik. A közúti forgalom megnyitásának hivatalos időpontja 2018 decembere (egyes hírek szerint májusra került), a vasúti sínek pedig egy évvel később - 2019 decemberében - nyitnak meg.

Várhatóan a helyi lakosok ünnepséget szerveznek a Krím-félszigetre vezető híd teljes hosszában (lehetőség szerint), a megnyitón az Orosz Föderáció elnöke is részt vesz. Valóban, ez lesz Oroszország újkori történelmének egyik legfontosabb eseménye, kellemes, hogy lehetőségünk van megfigyelni az állam ilyen fejlődését. Nincs értelme számolni, mennyi pénzt költöttek el, de képzeljük el, hány éjszakát, erőfeszítést és emberi munkát költöttek el. Az a tudat, hogy az egész ország erre a hídra vár, 13 ezer dolgozót motivál a további kemény munkára. Talán, amikor végre felépül a Krím felé vezető híd, a politikai helyzet megváltozik.

A Kercsi-szoros mindkét oldalán izgatottan várt pillanat – a krími híd nyitva áll a teherautók előtt. Mostantól sokkal gyorsabban és olcsóbban lehet élelmiszereket, építőanyagokat és egyéb árukat szállítani a szárazföldről a félszigetre és vissza – a szállító cégeknek nem kell fizetniük a kompért. Az első teherautók éjfélkor mentek át a hídon.

Jaltából Voronyezsbe kevesebb mint egy nap alatt. Korábban több mint egy napba telt csak átkelni a Kercsi-szoroson. Viharok idején a kompoknak heteket kellett várniuk.

„Tegnapelőtt átkeltem; 9 órakor beálltam az ülepítőbe, megvettem a jegyeket, este 4-kor keltem át, és elkéstem a kirakodásról. A hídon pedig azt hiszem, fél órán belül áthaladunk a szoroson” – örvend Szergej Zbiranik sofőr.

Nem hiába nevezik az A-290-es autópályát a Krímtől a Krasznodar területig és vissza az „élet útjának”. Nézze csak meg, hány kamion sorakozott fel, hogy az elsők között keljen át a Krími hídon! A sor több kilométeren át húzódott - Szimferopoltól majdnem Kercsig, a jármű megközelítéséig. Mostanra pedig az egyik parttól a másikig vezető út igazán szorosabbá vált, nemcsak az autók és személybuszok, hanem a nehéz teherautók számára is.

Ezt a pillanatot izgatottan várták a Kercsi-szoros mindkét oldalán. Sokan, mint Andrej Shiyanov, múlt csütörtök óta. Komppal hozott építőanyagokat a félszigetre. Krími gyümölcsökkel tér haza Sztavropol vidékére, és átkel a hídon.

„Srácok, őszintén, nem hiszem el, napokig álltunk, vártuk az átkelést, most 17-18 perc van – a másik oldalon vagyunk, remek!” - mondja Andrey Shiyanov sofőr.

Az álom pontosan éjfélkor valósággá vált. A 3,5 tonnát meghaladó megengedett össztömegű járművek áthaladására vonatkozó összes korlátozást megszüntették a közúti táblákkal együtt.

A Taman-parton a közlekedési rendőrfelügyelők ízelítőt kínálnak a teherautó-sofőröknek a Krími hídról, mielőtt áthaladnának rajta – süteménnyel kedveskednek nekik.

Miután a kabinokat léggömbökkel díszítették, a rakományok mindkét oldalról egyszerre mozogtak. A krasznodari területről Evgeniy termékeket szállít a krími kiskereskedelmi láncoknak. És akkor - Feodosia, Szimferopol és Szevasztopol. Evgeniy árukat szállít az épülő Tavrida autópálya útvonalán. Jelenleg kétsávos - az útépítések miatt nagy a torlódás, de 2020-ra négysávossá bővítik.

A hídon való áthajtás nemcsak időt, hanem pénzt is takarít meg. A teherautó szállítása a tengeri átkelőn mindkét irányban csaknem 40 ezer rubelbe került. A hídon való utazás ingyenes.

„Most a szállítási költséget levonják a fuvarköltségből. Most gyorsabb lesz a kézbesítés, teljesen más lesz a logisztika, a rakományt pedig helyesen és gyorsabban kézbesítik” – jegyzi meg Nyikolaj Makszimenko, az Orosz Fuvarozók Szövetségének krími részlegének vezetője.

A krími gazdák arra számítanak, hogy a híd teherforgalomának megnyitásával együtt új piacok nyílnak meg. A gyümölcsök és zöldségek sokkal olcsóbban és időben szállíthatók.

„Saját termékeinket termesztjük, nem tudtuk sehol eladni, elvesztek. Most már tudunk nagy teherautókat rakodni és kiküldeni a szárazföldre” – mondja Alekszandr Degtyarev.

Május közepe óta, amikor megnyitották a forgalmat a Kercsi-szoroson, több mint kétmillió autó és busz kelt át a hídon. Ez sokkal több, mint a teljes 2017-ben szállított komp.

A teherszállítást a főszezon vége után azonnal megindították, hogy nyáron ne terheljék túl az utakat a szoros mindkét oldalán. A közúti híddal párhuzamosan vasúti híd épül. Már lefektették az első kilométeres vágányokat, amelyeken 2019-ben személy- és tehervonatok közlekednek a Krímbe és vissza.