Gyártó:
Kumho Tyres Co. Inc.
Egy ország:
Dél-Korea

A cég logója

elnök-vezérigazgató
Yong Ho Kim

főhadiszállás (központ) Gwangju plant555, Sochon-dong, Gwangsan-gu, Gwangju, Korea (TEL: 062-940-2114)

Az oroszországi képviseleti iroda címe
MOSZKVA
IRODA # 604, 3. BEJÁRÁS,
VILÁG KERESKEDELMI KÖZPONT
KRASNOPRESNENSKAYA NAB. 12,
123610 MOSZKVA, OROSZORSZÁG
TEL: 7-495-258-1133
FAX: 7-495-258-1133
Elektronikus levél (e-mail)

A cégről

Koreában 1946-ban a Koreai-félsziget déli részén fekvő Gwanggyu városában egy vállalkozó szellemű helyi lakos, In-Chun Park közlekedési vállalatot alapított. Flottája eleinte csak két régi Ford teherautóból állt, de a cég gyorsan fejlődött.
Hamarosan új háború kezdődött, amely 1950-től 1953-ig tartott, amelynek eredményeként Koreát két államra osztották. Mr. Park üzlete tönkrement. Létrehozott azonban egy új céget, amely végül Korea legnagyobb helyközi busztársaságává, a Kwang Ju Highway Lines-é nőtte ki magát.
1960-ban a Ying-Chun Park úgy döntött, hogy létrehoz egy gumiabroncsgyártó vállalatot, a Kumho Tyrest. 1965-ben exportálták az első Kumho gumiabroncsokat Thaiföldre.
A hatvanas évek közepén a vállalat belépett az Egyesült Államok gumiabroncs-piacára, és engedélyt kapott a Közlekedési Minisztériumtól a működésre. A gumiabroncsok gyártási volumene folyamatosan növekszik, és 1974-ben új üzemet helyeztek üzembe Gwangyuban, ahol megkezdődött az első radiál abroncsok gyártása.
1975-ben a Kumho kifejlesztett egy márkát az európai piac számára - Marshal. A gumiabroncsokat az Európai Műszaki Központ (Birmingham) fejleszti.
1976-ban a cég kapott egy tanúsítványt, amely lehetővé tette abroncsok gyártását az Egyesült Államok légiereje számára. Amellett, hogy ez a szerződés jelentősen javította a cég pénzügyi helyzetét, csodálatos reklámkampányként szolgált a Kumho számára. 1978-ban pedig a cég megnyitotta első képviseleti irodáját Európában, és részt vett a legnagyobb esseni autógumi-kiállításon, ahol termékei nagy dicséretben részesültek.
Annak érdekében, hogy lépést tartsunk a korral, a 80-as évek elején Gwangyu városában hozták létre az akkori legújabb kutatóközpontot, ahol a cég összes fejlesztését tesztelték. A Kumho gumiabroncsok értékesítésének folyamatos növekedése 1989-ben egy másik üzem felépítéséhez vezetett Goksaenggonban.
1991-ben a Kumho a tíz legnépszerűbb autógumi-gyártó egyike volt. Ezzel párhuzamosan folytatódik a repülőgép-abroncsok gyártása.
A 90-es években a Kumho megkapta a világ szinte összes minőségi tanúsítványát termékeire. A cég valamennyi gyára környezetvédelmi tanúsítványt is kapott. 1999-ben a cég a világon az elsők között fejlesztett ki egy defekt után egy ideig használható gumiabroncsot.
2002-re a Kumho a második helyen állt egy jó hírű autóipari kiadvány által végzett felmérésben a fogyasztók körében népszerűség tekintetében.
2003-ban Pyung Takban automata abroncsgyártó üzem épült, és a Kumho a világ kilenc legnagyobb gumiabroncs-gyártó vállalata közé került.

Reklámkampányként 2005-ben megjelent a világ első színes abroncsa, a Smoke Tire, amely amellett, hogy saját színnel rendelkezik, aktív fékezéskor és gyorsításkor vörös füstöt bocsát ki, amit az utcai versenyzők nagyon szerettek.
2007-ben a Kumho szerződést kötött a Mercedes-Benz autógyártóval gumiabroncsok szállítására. Ugyanebben az évben még két fontos eseményre kerül sor a cég számára: egy Kumho gumikkal borított autó lesz az ikonikus Le Mans-i 24 órás verseny győztese, a cég pedig bemutatja a világ első aromás abroncsát.
2008-ban a cég által gyártott gumiabroncsok megkapták a „Recommended Tire” kategóriát Németországban.
Oroszországban a népszerű „Behind the Wheel” magazin folyamatosan teszteli a különféle gumiabroncsokat. 2008-ban és 2009-ben a Kumho nyári gumik mutatták a legjobb eredményeket. Az értékesítési mennyiséget tekintve a Kumho magabiztosan versenyez a Michelinnel és a Continentallal. A Volkswagen Kumho abroncsokat választott egyes modellekhez.

A Kumho egy dél-koreai gumiabroncsgyártó, amelyet 1961-ben alapítottak. A mérettől és modellektől függően a Kumho gumiabroncsok gyártó országa Dél-Korea, Kína, Vietnam. A Kumho cég közepes árú autógumikat gyárt személygépkocsikhoz, terepjárókhoz, crossoverekhez és kisbuszokhoz.

Hol vannak a kumhói gyárak?

A Kumho abroncsgyártás az ázsiai országokban összpontosul. A márkának három gyára van Dél-Koreában, három gyára Kínában és egy Vietnamban. Az orosz piacra kerülő gumiabroncsok nagy részét Dél-Koreából és Kínából importálják. A koreai gumiabroncs-óriás több kutatólaboratóriummal rendelkezik, ahol új gumiabroncs-modelleket fejlesztenek. A fő központ Dél-Koreában, további három Amerikában, Nagy-Britanniában, Németországban és egy Kínában található.

A Kumho gumiabroncs márkáról

A Kumho évente legalább 70 millió gumiabroncsot gyárt. „Economy osztály” és „prémium osztály” abroncsmodellek. Ezek főként személygépkocsikhoz és SUV-okhoz való gumiabroncsok. A Kumho márka egyedi gumiabroncsokat gyárt földi katonai járművekhez és repülőgépekhez. A cég vezetése a versenyabroncsokra is odafigyel. 2011-ben a dél-koreai márka megszerezte a Forma-1 gumiabroncs-beszállítói státuszát. Fél évszázados tapasztalat és saját modern technológiája lehetővé tette számukra ezt.

A Kumho abroncsokat luxusautó-gyárakba szállítja – Mercedes-Benz, BMW, Ford. És ez ismét bizonyítja a Kumho abroncsok minőségi szintjét. Hiszen ezen a szinten nem lehet bizalmat elérni, ha az abroncsokon biztonsági vagy kényelmi és minőségi hibákat találnak.

Ha Barum autógumi vásárlást tervez, akkor elolvashatja

A Kumho gumiabroncsok már meglehetősen szilárdan megállják helyüket az orosz üzletek polcain, eladásaik lassan, de biztosan növekszik minden évben.

Sok orosz autótulajdonos azonban kíváncsi - ki a Kumho gumiabroncsok gyártója, hol gyártják őket, és hol kerülnek az orosz boltokba?

Ebből a cikkből megtudhatja:

A First on Tyres weboldal minden információt összegyűjtött a Kumho gumiabroncsokról.

Márka és pozicionálás

A koreai gumiabroncs márka közvetlenül a háború után jelent meg a Koreai-félszigeten 1960-ban, amelyet Park Icheon üzletember alapított. Ma a Kumho Tire konszern minden kontinensen értékesíti gumiabroncsait, és a világ 20 legnagyobb abroncskonszernjének egyike.

A Kumho gumiabroncs-modellcsaládban megtalálhatók a SUV-okhoz, a nehéz executive szedánokhoz és a nagyon gyors sportautókhoz tervezett „gazdaságos” és „prémium osztályú” modellek egyaránt. Ezenkívül a koreai konszern abroncsokat gyárt repüléshez és különféle speciális járművekhez.

A híres koreai abroncsmárka, a Kumho termékei kiváló minőségének bizonyítékaként ma már azzal büszkélkedhet, hogy a világszerte gyártott sportautók 25%-a már a gyártósoron van felszerelve a gumiabroncsokkal.

Hol vannak a kumhói gyárak?

A koreai gumiabroncs-óriás fő gyártóhelyei az ázsiai országokban összpontosulnak. A konszernnek három gyára van itthon (Gwangju, Kokson, Pyeongtaek városokban), három gyár Kínában (Changchun, Nanjing, Tienjin városokban) és egy Vietnamban.

Az oroszországi boltok polcaira kerülő gumiabroncsok többségét Dél-Koreából és Kínából importálják.

A gumiabroncs-konszern több kutatóközponttal is rendelkezik, ahol új gumiabroncs-modelleket fejlesztenek. A fő központ itthon, Gwangju városában található, további három központ az Egyesült Államokban, Nagy-Britanniában és Németországban, egy másik pedig Kínában található.

Technológiák és fejlesztések

A Kumho gumikonszern hosszú évtizedek óta együttműködik mindenféle autóversenyen, így a híres Forma-1-gyel is, aminek köszönhetően rengeteg tapasztalatot halmozott fel a sportgumik fejlesztésében.

Amit érdemes, az az, hogy a Kunho márkanév alatt megjelent a világ első, 32 hüvelyk átmérőjű sorozatos sportgumik.

Öt kutatóközpontjának, valamint a sport gumiabroncsok fejlesztésében szerzett szilárd tapasztalatának köszönhetően a koreai konszern rendszeresen új, mindennapi használatra adaptált sportgumi modellekkel kedveskedik vásárlóinak.

Ugyanakkor a koreai márka abroncsai a „gazdaságos” vonalból szintén nem maradnak észrevétlenül. A drágább modelleken már „tesztelt” megoldásokat tartalmaznak, ami a Kumho márkanév alá „gazdasági osztályú” gumikat ad a potenciális vásárlók szemében.

Előnyök a vásárlók számára

A Kumho abroncsoknak már egész sereg rajongója van Oroszországban. Ez nagyrészt a cég motorsport terén elért sikereinek, valamint a nagyon jól átgondolt abroncsmodelleknek köszönhető, amelyek műszaki jellemzőinek kombinációja sok autótulajdonos számára nagyon vonzó volt.

Azt is el kell mondani, hogy a koreai konszern mindig is nagyon átgondolt árpolitikát folytatott (és most is folytat) termékei tekintetében. A Kumho abroncsok ára szinte mindig alacsonyabb volt, mint a száz éves múlttal rendelkező, jól ismert márkák abroncsai. A gumik minősége azonban meglehetősen hasonló volt.

Ma egy koreai gumiabroncs-gyártó cég termékeinek vásárlásakor az autótulajdonos nagyon jó minőségű és jól megtervezett abroncsokat kap, amelyek sok modern műszaki megoldást tartalmaznak. De észrevehetően kevesebbet fizet, mintha a legjobb 5 márkából választana gumikat.

Ennek oka az volt, hogy a kínai kormány közleménye szerint a kínai kumhói üzem túl sok használt gumiabroncsból származó anyagot használt fel új gumiabroncsok gyártása során, ami futófelületi töréseket okozhat.

A Kumho az egyik legnagyobb abroncsgyártó Kínában, ahol a cég piaci részesedését tavaly 16%-ra becsülték. A Kumho teljes értékesítésének mintegy 30%-át Kína adja.

Annak ellenére, hogy Lee Han-Seop, a Kumho China igazgatója nyilvánosan bocsánatot kért a CCTV-n, amely elsőként számolt be a hibás gumiabroncsokról, sok fogyasztó bizalmatlanságát fejezte ki a céggel szemben, sőt néhányan jogi lépéseket követeltek a gyártásban résztvevőktől gyenge minőségű gumiabroncsok. Mr. Lee megígérte, hogy a hibás gumiabroncsokat visszahívják, de nem részletezte, hogy mikor és hány gumiabroncsot hívnak vissza.

A tiencsini üzemben végzett ellenőrzést követően Kumho elismerte, hogy egyes belső szabványok nem teljesültek maradéktalanul, ezért az üzem igazgatóját és a minőség-ellenőrzésért felelős alkalmazottakat is elbocsátották.

A Kumho közleményében közölte, hogy értesítette az érintett szervezeteket az önkéntes gumiabroncs-visszahívásról, és ígéretet tett arra, hogy teljes mértékben együttműködik a kínai kormánnyal, hozzátéve, hogy "a termékminőséggel kapcsolatos összes kérdést kizárólag a fogyasztó szemszögéből fogja kezelni".

Ugyanebben a közleményben a Kumho hangsúlyozta, hogy nem újrahasznosított gumit, hanem az abroncsgyártás során visszamaradt gumimaradványokat használta fel, és nem tartalmaz kémiai adalékanyagokat.

Kumho megjegyezte, hogy ezt a gumit minden gumiabroncsgyártó használja, és teljes mértékben megfelel a gyártási szabványoknak. A cég ugyanakkor elismerte, hogy a tiencsini üzemben többet használtak fel ebből a gumiból a gyártás során, mint amennyit a belső szabványok előírnak. „A maradék és az új abroncsok aránya Tiencsinben elérte az 1/2-t, míg a vállalat belső szabványai szerint nem haladhatja meg az 1/3-ot” – idézte a Xinhua a Kumho képviselőjét.

"Tisztában vagyunk vele, hogy a tiencsini üzemben voltak minőségi problémáink, de a gyártásból visszamaradt gumi használata nem szokatlan az abroncsiparban" - mondta Kumho szóvivője is.

A kínai vásárlók azonban elégedetlenek maradtak Kumho magyarázatával, és a Xinhua jelentése szerint sokan halogatták az új jármű vásárlását, amíg az összes hibás gumit vissza nem hívják. A sanghaji autókereskedők arra is panaszkodnak, hogy a fogyasztói forródrótokat túlterhelték az ügyfelek azon hívásai, hogy az abroncsaik is hibásak lehetnek.

A kínai autóipari cégek, mint például a Chery, a Great Wall, a Dongfeng, valamint a Hyundai, a VW és a GM helyi fiókjai gyorsan kijelentették, hogy az autóikra szerelt Kumho abroncsokat nem a tiencsini gyárban gyártották. A Great Wall bejelentette, hogy teljesen megtagadja a további együttműködést Kumhóval.

Piaci elemzők abban bíznak, hogy ez a botrány elkerülhetetlenül rontja Kumho hírnevét Kínában, amely az egyik legígéretesebb piac a koreai cég számára. Ugyanakkor sok szakértő megjegyzi, hogy még nem világos, hogy a Kumhónak sikerül-e visszaszereznie kínai vásárlói és ügyfelei bizalmát az autógyártók körében.

A szakértők szerint egyelőre nem sérült a Hyundai, a Kumho egyik legfontosabb partnerének hírneve, de a Hyundai meg akarja akadályozni ezt a kockázatot azzal, hogy egy másik cég, például a Hankook abroncsaira vált.

"A kínai eredeti berendezések (OE) szektorban a Kumho piaci részesedése (23%) volt a legnagyobb, de a CCTV jelentések miatt ez megváltozhat" - mondta Park Sang-won, a szöuli székhelyű ügynökség elemzője a Xinghua-nak Befektetés és értékpapírok. – A Kumho erős pozícióval rendelkezik az OE szektorban, ami általában hozzájárul az eladások növekedéséhez az utánpiacon. A cég továbbra is minimalizálhatja a hírnevének károsodását, de csak azzal a feltétellel, hogy továbbra is együttműködik az autógyártó cégekkel.”

„A Kumho állítólag a gyártásból visszamaradt gumit használta fel újrahasznosított anyagok helyett, és ha sikerül tisztázni a félreértést, akkor lehet, hogy a helyzet nem fog annyira fájni a cégnek” – tette hozzá Lee Sang-hyun, az NH Investment & Securities szakértője. "A Hyundait illetően ez a cég nem fog szenvedni, hiszen könnyen elkezdhet más gyártók gumiabroncsait vásárolni, ha a kínai vásárlók bizalmatlanabbak a Kumho termékekkel szemben."

A modern világban az autópiacon nagyszámú vállalkozás gyárt autógumit. Nagy számuk nem jelenti azt, hogy a piac tele van kizárólag kiváló minőségű termékekkel – a legtöbb modell enyhén szólva nem a legjobb tulajdonságokkal és teljesítménnyel rendelkezik. Autógumik vásárlásakor pedig nem csak a kerekek fizikai állapotát kell nézni, hanem arra is figyelni, hogy pontosan ki gyártotta ezeket a termékeket.

Ma két vállalat foglal el különleges helyet a fogyasztói piacon - a Kumho és a Nokian. Ezek a cégek gyártják a legjobb minőségű gumiabroncsokat, amelyekre világszerte nagy a kereslet. De két készletet vásárolni egy szezonra különböző gyártóktól nem praktikus és drága, és a kettő közül az egyik kiválasztása meglehetősen nehéz. Próbáljuk kitalálni, hogy a különböző gyártók autógumi-modelljei a legjobbak.

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A japán Kumho gyártó gumiabroncsai a legtöbbet vásárolt gumiabroncsok Japánban - itt ezeket a termékeket hihetetlen sebességgel és meglehetősen nagy mennyiségben értékesítik. Hazájában a Kumho gyártó szinte monopolista, annak ellenére, hogy más gumiabroncsgyártók is jelen vannak. Emellett a Kumho fokozatosan elkezdte fejleszteni az európai piacot, és mára a cég világszerte elismert, köszönhetően az értékesítési szakemberek és természetesen a gyártómérnökök kiváló tevékenységének. Szóval miért olyan népszerű Kumho?

Itt meg kell érteni, hogy a japánok által gyártott termékek minősége valóban a legmagasabb szinten van. Az autógumikban minden optimálisnak tűnik - futófelület mintázata, oldal- és fő részek, gumikeverék-összetétel stb. Bármilyen szempontot is vegyen, bármilyen árnyalatot is vegyen figyelembe, meglehetősen nehéz a Kumho gumiabroncsok bármelyik modelljének gyakorlatilag minden alkatrészében hiányosságokat találni. De ez nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem léteznek.

Először is érdemes megjegyezni a kiváló úttapadási jellemzőket. Nem titok, hogy Japán utak a legjobb minőségűek, és talán a legjobbak a világon. Ezért úgy tűnik, hogy a gumiabroncsoknak meglehetősen „törékenynek”, kopásnak kell lenniük, és nem rendelkeznek a legmagasabb élettartammal és biztonsági ráhagyással.

A valóságban minden teljesen rossznak bizonyult - a Kumho autógumik hihetetlenül hosszú élettartamúak: megbízhatóak, tartósak és a legmagasabb biztonsági osztályúak. A legérdekesebb dolog az, hogy a japán gyártó legtöbb modellje terepen is használható, bár úgy tűnik, hogy az ilyen gumiabroncsok létrehozásának nincs értelme a japán utakon.

Azt is érdemes elmondani, hogy ennek a gyártónak a gumiabroncsai tökéletesen viselkednek nedves aszfalton vagy piszkos, csúszós felületen, mert kiváló a tapadás az úton. Ennek oka az abroncsok egyedi felépítése, valamint az optimalizált futófelületi mintázat, melynek fejlesztéséhez a japánok a legmodernebb számítógépes technológiákat alkalmazzák. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a japánok nagyon körültekintően és pontosan dolgoznak az új modellek kiadásán.

Például a japán nyári gumikat nem lehet télen használni, bármilyen jó az úttapadás. A hideg idő beállta és a hőmérséklet erős csökkenése komolyan befolyásolhatja az autógumik minőségét a jövőben. Az abroncsmodellek sokoldalúságának hiánya egyrészt a gyártó érdeme, mert egy ilyen árnyalat hozzájárul a termék gondosabb és minőségibb munkájához. Nos, a nem univerzalitás hátránya minden további nélkül egyértelmű.

Ha a Nokian abroncsokról beszélünk, akkor mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy az ettől a gyártótól származó abroncsok az egyik legnépszerűbb, legismertebb és legeladottabb Európában. A finn gyártó téli modelljei különösen sikeresek, és egyes sofőrök még ilyenkor is téli gumikat alakítanak át nyári abroncsokra, hogy tovább vezessenek a jó minőségű gumikkal. Mi olyan jó ezekben a gumikban?

A finn Nokian gyártó mindig is híres volt arról, hogy hihetetlenül jó minőségű gumiabroncsokat gyárt és gyárt még ma is. A gumit minden modellhez speciális technológiával, nagyszámú nedvszívó gél felhasználásával gyártják, és ez a tény biztosítja a finn gyártású gumiabroncsok kiváló teljesítményjellemzőit. A biztonsági sáv komolyabbá vált, a kopással és alakváltozással szembeni ellenállás mértéke megnövekedett.

A finn gyártó emellett nagyszerű munkát végzett annak biztosításában, hogy az összes Nokian gumiabroncs-modell sebességi jellemzői a legmagasabb szinten legyenek, és az évek során ez valóban így is lett – az ilyen gumiabroncsokon lévő autók nem csak felgyorsulnak. gyorsabb, de hozzájárul a gyorsabb fékezéshez is. Azt is megjegyezzük, hogy a Nokian autógumik fékezési tulajdonságai lehetővé teszik az autók számára, hogy jelentősen csökkentsék a féktávolságot. Ez az érték magasabb biztonsági osztályt és vezetés közbeni megbízhatóságot jelez.

Ezenkívül szeretném megjegyezni a Nokian abroncsok mintázatát és annak jellemzőit. A legfontosabb pont itt a hornyok kialakítása és szélességük növelése, amely lehetővé teszi a víztömegek minél gyorsabb eltávolítását az érintkezési helyről csúszós és nedves úton történő vezetés közben. Ez egy másik tényező, amely nagy hatással van a keréknek az útfelülethez való tapadási fokára.

Kumho és Nokian modellválaszték

Ha figyelembe vesszük mindkét gyártó modellválasztékát, a következőket jegyezhetjük meg - a finn gyártó valamivel szélesebb és érdekesebb kínálattal rendelkezik. A Nokiannak sokkal több fajta gumija van - nyári, téli, négyévszakos. Számos független szakértő értékelte a Nokian gumiabroncsokat, és nemegyszer bizonyos modelleket bizonyos időszakra a legjobb minőségnek minősített.

Annak ellenére, hogy a finn gyártónak sokkal több modellje van, mint a Kumhónak, a japán gumiabroncsok nem nevezhetők rosszabb minőségűnek, mint a Nokian abroncsai. A japánok nagyszerű munkát végeztek olyan tulajdonságok terén, mint a fékezési tulajdonságok, az úttapadás, a futófelület mintázata és mások. A Kumho abroncsok gumikeveréke természetes gumi alapú, míg a finn gyártó szilícium-dioxidot is használ gumihoz. Ez azt jelenti, hogy a Kumho abroncsok környezetvédelmi osztálya valamivel magasabb, mint a finn gyártó abroncsaié.

De ha jobban megnézi a sebességi tulajdonságokat, itt a japán termékek rosszabbak a finneknél. A futófelület profilját úgy alakították ki, hogy a járműgyorsulás valóban gyorsabb legyen azokon a járműveken, amelyek Nokian abroncsokkal vannak felszerelve. Ez mind a gumikeverék összetételének, mind pedig a zsinór és a gumiabroncs fő részének felépítésének köszönhető.

A gyorsulási és fékezési tulajdonságokat a Nokian modellek tökéletesen megvalósítják, és ez az, ami hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. A motor kevesebb energiát fordít az autó felgyorsítására, és kevesebb erőfeszítésre van szükség a hirtelen leálláshoz, mivel a gumikeverék kiváló fékezőelemeket tartalmaz.

A Kumho sorozat legérdekesebb és legkelendőbb modellje a Gripmax 745, amelyet az egész világközösség ismer. Az autógumik ezen modellje személygépkocsikhoz tervezett négyévszakos gumiabroncs. Az összes többi modell közül kiemelkedik, mert a legmagasabb jellemzőkkel és működési jellemzőkkel rendelkezik. Ezek a tulajdonságok nagyfokú megbízhatóságot és biztonságot nyújtanak a vezető és az utasok számára.

Érdekes itt a futófelület profilja, ami kockás. Ez a konstrukció kiváló tapadást garantál mind nedves pályán, mind száraz fűtött felületen. A középső hosszanti tubulusok azonnal és gyorsan kivezetik a víztömeget az érintkezési foltból. Az ilyen tulajdonságok nemcsak javítják a tapadást, hanem jelentősen csökkentik a zajszintet is. Ez azt jelenti, hogy a vezetési kényelem szintje ennek megfelelően nő.

A finn Nokian gyártó autógumik legjobb modellje Hakka zöldnek nevezhető. Ezeket a gumiabroncsokat nyári szezonra szánják, azonban sokan télen elhagyják ezeket a gumiabroncsokat anélkül, hogy még abroncsütőműveleteket is végeznének. Mindez a gumikeverék optimális összetételének köszönhető ezekben a gumiabroncsokban, amely lehetővé teszi a kiváló tapadást az úton. Ezt a modellt kiváló sebességi jellemzők is jellemzik, így az autó sokkal gyorsabban gyorsul, mint más módosítású abroncsok használatakor.

Ez a modell kiváló fékezési tulajdonságokkal is rendelkezik, aminek eredményeként nagy sebességgel való megálláskor a fékút sokkal rövidebb lesz, mint bármely más modell abroncsainak használatakor. Az ilyen fékezési tulajdonságok kiválóak a nagy sebességű haladáshoz rossz esős időben.

Külön figyelmet érdemelnek a finn eredetű modell tulajdonságai is, mint a gördülési ellenállás és az aquaplaning. Mindkét tulajdonság a legmagasabb szinten van, ami kiváló tapadást biztosít gyors mozgás során, valamint növeli a mozgás megbízhatóságát és biztonságát.

A legjobb modellek összehasonlítása

Ha objektíven megvizsgálja a bemutatott modellek legjobb tulajdonságait és hátrányait, és összeadja a kapott eredményt, akkor a japán modell végül is elég sokat veszít finn társához képest. A Nokian modell szilárdsági jellemzői fejlettebbek, annak ellenére, hogy a japán modell univerzális volt, minden évszakban, a finn pedig kizárólag nyári.

A finn modell jobb tapadású és jobb sebességjellemzőkkel is rendelkezik. Ez a modell gyengébb a japán gumiabroncsoknál, mivel a fékezési jellemzők és a használat általános biztonsága valamivel rosszabb. Ezenkívül a japán modell környezetbarátabb, mivel a gumi előállításához természetes gumit használnak.

Mindkét modellnek kevés hátránya van – valójában nincs is. Általánosságban elmondható, hogy az előnyök összessége alapján a Nokian Hakka Green modellnek adhatjuk a vezetői pálmát. És ha a modellpaletta egészét értékeljük, és értékeljük az egyes modelleket, valószínűleg lesz egy japán eredetű modell, amely felülmúlja finn társát. De általában véve a Nokian abroncsok minősége még mindig magasabb.

Összegzés

Kijelenthetjük, hogy a Nokian abroncsok jobbak, mint a Kumho gumik. A finn gyártású autógumik előnye azonban nem túl nagy, és semmiképpen sem elsöprő, ami arra utal, hogy idővel a japán modellek minőségileg megelőzhetik a finneket, mivel a Kumho cégnél az abroncsgyártás progresszív sokkal magasabb, mint a Nokian. Ilyen kérdésekben azonban nincs értelme előre gondolkodni.

A legjobb Nokian modell sokkal jobban fogy, mint a Kumho modell. Ez pedig azt sugallja, hogy nem csak a szakértők tartják jobbnak a finn gumikat, mint a japánokat – a hétköznapi emberek Európában és a világban is hasonlóan gondolkodnak.