Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Az autópiacon való megjelenése során a Daimler AMG konszern kis crossovere - a Mercedes GLK 220 - sokakat meglepett atipikus megjelenésével.

A német autók sok rajongója kívülről túl dobozosnak találta, belül pedig nagyon egyszerűnek. Ez azonban nem akadályozta meg a modell jó eladását.

Külső

Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC

A 220 d 4matic fényszórók a sárvédők fölé vannak feszítve, és „okosfény” funkcióval vannak felszerelve. A fénysugár a kerekek és a kormánykerék mögé fordul.

A nappali menetlámpák LED szalagból készülnek, a tompított és távolsági fényszórók automatikusan bekapcsolnak, az érzékelők leolvasása alapján.

A hűtőrácsot egy márkás csillag és dupla krómvonalak díszítik, amelyek ebből nyúlnak ki. Az első lökhárítóban van egy kis horgos nyílás, hogy az autó vontatható legyen.

A hasmagasság 3 cm-rel növelhető, ha rossz utakhoz csomagot vásárol. A tetőn sínek vannak a további csomagtartó felszereléséhez. A nagy csomagteret függönny választja el, a Mercedes GLK 220d hátsó ülései speciális gombokkal hajthatók össze.

A megemelt padló alatt van egy tárolóhely (amelyet fel kell szivattyúzni a telepítés előtt) és egy szerszámkészlet. A fedél a kulcson lévő gombbal nyílik. A GLK 250, GLK 300 és GLK 350 műhelyben dolgozó kollégáiktól a Mercedes-Benz GLK 220 cdi méretben és motorméretben különbözik.

belső

Szalon GLK 220 CDI 4MATIC

A Salon GLK 220 sdi 4 fekete bőrborítású, elektromechanikus ülésállítás. A kormányoszlop mechanikusan van beállítva, magán a kormányon találhatók a zene, a telefon kihangosító és a légkondicionáló vezérlésére szolgáló gombok. Alatta a sebességváltó lapát és a vezetési mód vezérlőgombjai találhatók.

Műszerfal Mercedes GLK 220 dízel analóg, három alumíniummal bevont kúttal. A középkonzolra színes multimédiás képernyő került.

Az alul elhelyezett légterelők könnyen vezérelhetők. A GLK összes rendszerét a sebességváltó-választó helyett telepített „csavarral” vezérelheti.

Központi panel sok vezérlőgombbal:

• segítség a fel- és leszálláshoz
• letiltja a stabilizáló rendszereket
• fűthető és fújt ülések (opcionális)
• Eco mód és manuális

A hátsó üléseken még magas utasok számára is van elég hely. A kétzónás klímaberendezés közepén, az ajtókon az elektromos ablakemelő vezérlőgombok találhatók.

Motorok

Mercedes-Benz GLK 220 motor

Az MB GLK-Class 220 dízelmotorral, 2,1 literes lökettérfogattal és két turbinával van felszerelve. A választható motorteljesítmény 143, 170 és 204 lóerő.

Az elérhető maximális sebesség 195, 205 és 210 km/óra. Gyorsulás az első százra 7,9 - 8,8 s. Átlagos üzemanyag-fogyasztás 6-6,5 liter.

Opciók (I)

A Mercedes GLK 220 d felszereltsége Standard turbódízel erőforrással van ellátva. Hátsókerék-hajtás és nyomatékváltó 7 sebességes automata váltó (6 sebességes kézi készletről kapható).

A motorban:

• 4 soros henger
• Nyomaték 400 Newton/méter
• Maximális sebesség 205 km/óra
• gyorsulási idő százokra 8,5 s
• Motor teljesítménye 170 lóerő

Fogyasztás Eco módban

• város 7l
• pálya 5,1 l
• Euro 4 kibocsátási szabvány

Méretek

• hossza 4,5 m
• szélessége 2 m 10 cm
• magassága 1 m 70 cm
• Súlya 1890 kg
• Csomagtér térfogata lehajtott hátsó ülések nélkül - 450 l
• 60 literes üzemanyagtartály.

Három lengőkaros első felfüggesztés, több lengőkaros hátsó. Fékrendszer perforált tárcsákkal, fűtő és szárító funkcióval nedves időben. Gumiabroncsnyomás-érzékelő és esőérzékelő, amely önállóan bekapcsolja az ablaktörlőket.

A Mercedes GLK-class 220 belsejében többfunkciós fedélzeti számítógép, multimédiás LCD képernyő, alumínium betétek az ajtókon és a műszerfalon találhatók. 17. átmérőjű kerekek könnyűfém keréktárcsákkal. A vezérlő- és kipörgésgátló gomb a középkonzolon található.

Kétzónás klímaberendezés az első és a hátsó utasok számára. Elektromos menetek fűthető hátsó szélvédőhöz és oldalsó tükrökhöz.

Opciók (II)

Az oldalsó tükrök automatikusan becsukódnak, ha az autó megáll, a hátsó ablak tisztítóval van felszerelve.

Az elülső kartámaszban 2 db USB csatlakozó található a telefon töltéséhez, a kormányon egy multimédia lejátszó vezérlőgombokkal. Fényszórók Mercedes Benz GLK-Class 220 beépített LED lámpákkal és környezeti fényérzékelőkkel.

A BlueEFFICIENCY összkerékhajtási csomag egy 7-fokozatú 7-G TRONIC Plus automata sebességváltóval párosul. Gyorsulás több százra 8,8 s. Fogyasztás 8,6 liter autópályán, 5,9 liter városban.

Szellőztetett tárcsafékek túlméretezett féknyergekkel. Az autó tömege közel 1900 kg, a megengedett terhelés 690 kg. A Rough Roads csomag 3 cm-rel 23 cm-re növeli a hasmagasságot (20 cm-es alapmagasság).

A felfüggesztést elöl három lengőkarral, hátul többlengőkaros felfüggesztéssel erősítik meg. Raktári abroncsok 17 dm, igény szerint cserélhetők 18 vagy akár 19 átmérőjűre is. A csomagtartó térfogata lehajtott hátsó üléssorral 1250 liter.

A GLK Edition 1 limitált változata V6-os hajtóművel szerelt autók bázisára épült, külsején sportkarosszéria-készletek és karbonszoknyák találhatók a gyorsulási teljesítmény és a végsebesség javítása érdekében. A megnövelt kerekek a 20. átmérőig.

Technológia a csomagtérajtó nyitásához és zárásához a kulcson lévő gomb segítségével nagy távolságból. AMG bőr kormánykerék. Fekete Alcantara mennyezet, sok króm és alumínium alkatrész az autóban. Parancs funkció és további színek a test számára.

A versenyzők

A Mercedes Benz GLK-Class 220 dízel fő versenytársai az Audi Q5 és a BMW X3. Az Audi legkisebb maximális sebessége 193 km/óra, itt a BMW áll az élen - 230 km/óra.

Az üzemanyag-fogyasztás Eco módban a legnagyobb, 6,5 liter. A BMW-nek csak 5.2 van (útlevéladatok szerint). A nagy német hármasból a leggyorsabb gyorsulást az Audi szerezte meg, mindössze 6,2 az első százhoz.

Pro és kontra (I)

• A Mercedes GLK-Class 220 dízel tulajdonosi vélemények arra összpontosítanak, hogy 60 ezer futásteljesítményig alapvetően nincs probléma. A felfüggesztés simasága és lágysága örömet okoz. A legfontosabb, hogy tisztelik, és átengedi az úton (a Daimler AMG az MB glk 220 sdi 4 matic-ot a helic kis példányaként helyezi el). A vaslova élettartamának és erőforrásainak meghosszabbítása érdekében motorolajat kell önteni a Mercedes GLK 220 cdi-hez, amely a Mercedestől származik.
• Ezután kigyullad az ellenőrző lámpa, és elkezdődnek az első problémák. A Parktronic szenzorok meghibásodnak, sok autótulajdonosnak sikerül garanciálisan kicserélnie őket (mivel konkrétan ezen a modellen nem véglegesítették).
• Nem ritkák a problémák a GLK 220 felfüggesztéssel, ha a stabilizátor rugói eltörnek, a lengéscsillapítók kifolynak. Ha csökken az autó teljesítménye, akkor az üzemanyagszűrővel van baj (Mercedesbe csak eredeti alkatrészeket szabad beszerelni, és azok nem olcsók).

Előnyök és hátrányok (II)

• A Mercedes GLK 220 cdi 4matic áttekintése azt mutatja, hogy a fogyóeszközök sokkal tovább bírják az autó viszonylag kis súlya és kompaktsága miatt. Az üzemanyag-fogyasztás gazdaságossága valós körülmények között nem haladja meg a 9 liter gázolajat a városban és a 6,5 ​​litert autópályán.
• A 200 lóerő alatti 220 d 4matic kis adót terhel. A nyilvánvaló előnyök közül az, hogy az éves biztosítás nem haladja meg az 1000 dollárt, és ezt az autót ritkán lopják el.
• A Glk 220 dízelmotort kiváló minőségű belső kialakítása és sima futása jellemzi; amikor a sebességegyensúlyok elhaladnak, semmi sem cseng a belsejében. A volán mögött nem akarsz gyorsan menni és megelőzni valakit a közlekedési lámpánál.
• Sok autótulajdonost érdekli az a kérdés, hogyan lehet visszaállítani valamit a Mercedes GLK-CLASS 220-on? Ehhez csak be kell indítania az autót, meg kell jelenítenie a futásteljesítményt a műszerfalon, majd le kell állítania a motort, és ki kell húznia a kulcsot (az ajtóknak zárva kell lenniük). Ezután helyezze be a kulcsot és fordítsa el egy pozícióval jobbra, majd tartsa lenyomva a telefon kagylójával a kormányon található gombot, majd tartsa lenyomva az OK gombot a kormányon. Várjon 5 másodpercet, a következő bejegyzés jelenik meg a fedélzeti számítógépen, majd válassza az ASSIST - OK - reset TO lehetőséget.

Műszaki adatok

Az ASR rendszer megóvja az autó kerekeit a túlzott megcsúszástól és fenntartja a maximális tapadást, az időjárási viszonyoktól függetlenül. A blokkolásgátló funkció megakadályozza a kerekek leállását és a jármű megcsúszását.

BAS rendszer - növeli a fékpedál nyomását, és segít gyorsabban megállítani az autót kritikus helyzetben vagy balesetveszély esetén.

ESP - az autó karosszériájának elektromos stabilizálása, megakadályozza a borulást éles kanyarokban és a sávban való rögzítést.

A 7-fokozatú sebességváltó gyorsan vált, és üzemanyagot takarít meg (az automata sebességváltóban legalább 40 000 mérföldet kell cserélni). Az alapban az autó 2 zónás légáramlással és fűtéssel van felszerelve az első és a hátsó utasok számára. Beépített multimédiás rendszer.

A LED-es nappali menetjelző lámpák a gyújtáskulcs elfordításával kapcsolnak ki. A dízelmotornál van a legkevesebb probléma és seb a Mercedes autókra szerelt többi motorhoz képest.

A Mercedes GLK 220d 5 csillagot kapott az EURO NCAP-ban. A biztonság érdekében speciális fejtámlákat szerelnek fel, amelyek megakadályozzák a nyaktörést frontális ütközés esetén.

A torpedóba légzsákok vannak beépítve.2 az első ülések háttámlájában, oldalfüggönyök és opcionálisan rendelhető légzsák a vezető térdéhez. 2 Isofix rögzítés a hátsó kanapén autósülésekhez.

Ütközéskor az első és a hátsó biztonsági övek megfeszülnek. Opcióként rendelhet kapcsolható első légzsákot a gyermekülés elöl szereléséhez. A becsatolatlan biztonsági öv feszességjelzője az előlapon található.

Ár

A mai napig 18 000 és 31 000 dollár közötti áron vásárolhat egy használt Mercedes GLK 220-at egy összkerékhajtású változatért a legmagasabb konfigurációban. Az ár a gyártás évétől, az aktuális futásteljesítménytől és az autó általános állapotától függ. A gyártás 7 éve alatt több mint 225 ezer példányt adtak el. A 220 d 4matic megbízható motorja és üzemanyag-takarékossága miatt továbbra is vízben van.

A „MINI GELIC” címet 2 táborra osztják a Mercedes rajongók – azok, akik már vásároltak egy Mercedes GLK 220 cdi 4maticot, terepjáró teljesítménnyel, és azok, akik meg akarják vásárolni ezt a modellt.

Vélemény a YouTube-on:

Általános benyomás:

Folytatom az új / használtom történetét. autó. Vettem egy dízel Mercedest, korábban nem vezettem dízelt. Próbálok gázolajat tankolni a márkás benzinkutaknál: Lukoil, Gazpromneft, Neftmagistral stb. Egy ismerős több éve tankol a TNK-ban és elégedett. A MOT még nem drága, 12000-15000 rubelbe beleférek. munkával és alkatrészekkel együtt. Kiszolgálva természetesen nem a hivatalostól, hanem a barátoktól. Üzemanyagszűrő, olajszűrő, márkás olajat veszek, kabinszűrő és motorszűrő jó eredeti. Eddig nem voltak komoly fagyok, ezért nem tudom, hogy fog elkezdődni komoly fagyban. De a Volvo XC90 egyik barátja azt tanácsolta: fordítsa el egyszer a kulcsot, hagyja kialudni a fűtőgyertya ikonját, kapcsolja ki a gyújtást, és fordítsa el a kulcsot másodszor. Miután az ikon kialszik, indítsa be a motort. Sokáig vezet dízelmotort, és hidegben mindig így indítja be a motort. De észrevettem, hogy ha gyorsan elfordítom az indítókulcsot (mint a benzinnél), akkor az ikon kialudása után a motor pörögni kezd. Valószínűleg ez valamiféle védelem. Lesz fagy, még egyszer megnézem. Ennyi a benyomásom a Mercedesről.

Előnyök:

Eddig csak pozitív érzelmek. Az autó mérete nem túl nagy, pont az, amire szüksége van, ha egész héten egyedül vezet a munkahelyére, és néha hétvégén csatlakozik a felesége és a gyerekek. Előtte tágas, kényelmes, funkcionális. Elégedett vagyok a Mercedes szigetelésével és a motor működésével. Az utastérben a zajszint hasonló a benzinmotorokéhoz. A fiú megjegyezte, ha nem tudta volna, hogy dízel, akkor azt gondolta volna, hogy benzines. A háta biztosan szűk, de 180 cm-nél kisebb magassággal még semmi. Meg vagyok elégedve a számítógép működésével, sok mindent mutat. A lökhárítóban lévő szenzorokkal meg vagyok elégedve, jól mutatják az akadály távolságát, viszont most télen, hidegben néha fekszenek, de ilyen alacsony sebességgel haladva. A fény nem xenon, mint egy húron, de van elég fény. Most a járdaszegélyek nem szörnyűek, sokkal könnyebb lett megfordulni és vezetni. Emlékszem egy akkordra, amelynek első lökhárítóját gyakran karcolták a járdaszegélyek. A húrban jobbak az első ülések, magasabb a háttámla, de a Mercedesben nem rossz, elmentem a feleségemmel az Azovi-tengerre, nem fájt a hátam, bár bajom van ha vonaton vagyok, nem találom a pozíciót, nyüszíteni kezd a hátam. Meg akarom nézni, hogyan viselkedik a négykerék-hajtás télen, keresni kell egy helyet, nincs idő. És olyan stabil az úton, jó pickup, ha kell. De itt van, amit észrevettem, nem akarok ezen a Mercin vezetni, mint egy akkordra, ami csak kér, adjon hozzá sebességet és sebességet. A Mercedesen pedig nyugodtan haladsz, saját kedvedre, lassan, kimérten. Nagyobb a tisztelet az úton, és tisztelik a környező gyalogosokat.

Hibák:

MOT 10 000 km, a számítógép maga mutatja, mikor kell MOT-n átesni. De most kevesebb időt töltök a volán mögött, és 10 000 km-t teszek meg időben, mint korábban 15 000 km-rel. A parkolóérzékelők néha sípolnak a hidegben, de kikapcsolhatók. Szeretnék xenon fényszórót, de 20111-től van. De semmi, megszoktam, de a fagyálló kevésbé megy, mert. nincs fényszórómosó. Egy barátomnak az Audi Q3-ban többszöröse a fogyasztása, még a tompított fényt is lekapcsolja néha, hogy szélvédőt tisztítson. Ilyen szembetűnő hiányosságok még nincsenek, talán legközelebb megjelenik valami, amiről igyekszem majd beszámolni.

20.12.2016

Ez a Mercedes-Benz cég legkisebb crossovere, amely ráadásul a márkához képest atipikus megjelenést kölcsönöz. A legtöbb szkeptikus kívülről túl dobozosnak, belül pedig rusztikusnak tartotta, azonban ez nem befolyásolta az autó népszerűségét és az eladásokat. Fiatal kora ellenére ennek a márkának az autóit egyre gyakrabban találják meg a másodlagos piacon, ez a tény nagyon kétségessé teszi a Mercedes GLK megbízhatóságát és praktikumát. De pontosan mitől válnak meg ilyen gyorsan a tulajdonosok autójuktól, és milyen meglepetéseket tud okozni a használt GLK, most megpróbáljuk kitalálni.

Egy kis történelem:

A koncepciót először 2008 elején mutatták be a nagyközönségnek a Detroiti Autószalonon. A sorozatgyártású modell debütálására a Pekingi Autószalonon került sor, ugyanazon év áprilisában, külsőleg az autó gyakorlatilag nem különbözött a koncepciótól. Karosszériatípus szerint a Mercedes GLK egy crossover, amelynek elkészítésének referenciapontja a C-osztályú kombi volt. Mercedes S204". Az újdonság megjelenésének kidolgozásakor a 2006 óta gyártott "" modellt vették alapul. A műszaki tölteléket innen kölcsönzik C-osztályú például összkerékhajtási rendszer 4 Matic reteszelő differenciálmű nélkül, ennek alternatívája a hátsókerék-hajtású modell. A Mercedes GLK-t két változatban kínálják, amelyek közül az egyiket az off-road szerelmeseinek tervezték: ebben az esetben az autó megnövelt hasmagassággal, 17 hüvelykes kerekekkel és speciális opciós csomaggal rendelkezik. 2012-ben a New York-i Autószalonon bemutatták a Mercedes GLK átalakított változatát. Az újdonság retusált külsőt és belsőt, valamint továbbfejlesztett motorokat kapott.

Használt Mercedes GLK előnyei és hátrányai

A Mercedes GLK a következő erőforrásokkal van felszerelve - benzin 2.0 (184, 211 LE), 3.0 (231 LE), 3.5 (272, 306 LE); dízel 2.1 (143, 170 és 204 LE), 3.0 (224, 265 LE). Az üzemeltetési tapasztalatok szerint az alap 2.0-s erőforrás bizonyult a legsikertelenebb motornak a megbízhatóság szempontjából. Így különösen az alacsony futásteljesítményű autók esetében sok tulajdonost zavarni kezdett a motorháztető alóli kopogás a hideg motor indításakor. Ennek a kopogásnak az oka a hibás vezérműtengely, vagy inkább annak nem teljesen megfelelő elhelyezkedése. Ezért vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy ezt a problémát a garancia keretében javították-e. Ezenkívül a motor indításakor fellépő külső zaj oka lehet egy meghosszabbított vezérműlánc.

A 3.0-s benzinmotorok egyik leggyakoribb hátránya a leégett szívócsatorna csappantyúk. A probléma összetettsége abban rejlik, hogy a lengéscsillapítók a szívócső szerves részét képezik, külön nem vásárolhatók meg, ezért a csővezetéket teljesen ki kell cserélni. A probléma jelenlétére utaló jelek a következők: lebegő sebesség, a motor gyenge dinamikus teljesítménye. Ha a lengéscsillapítók elkezdenek kiégni, sürgősen kapcsolatba kell lépnie a szervizzel, különben idővel leválik és bejutnak a motorba, ami költséges javításokhoz vezet. Ezenkívül 100 000 km után a vezérműlánc megnyúlik, és a kiegyenlítő tengely közbenső fogaskerekei elhasználódnak.

A 3,5-ös motor talán az egyik legmegbízhatóbb benzinmotor, de a magas gépjárműadó miatt ez az erőforrás nem túl népszerű az autósok körében. Ennek az egységnek az egyik hátránya a láncfeszítő és a gázelosztó lánckerekek törékenysége, erőforrásuk átlagosan 80-100 km. A dízel dübörgés és a fémes csengés hideg motor indításakor jelzi a sürgős csere szükségességét.

A dízelmotorok meglehetősen megbízhatóak, és ritkán okoznak kellemetlen meglepetéseket tulajdonosaiknak, különösen a gyártás első éveinek autóin, de csak akkor, ha kiváló minőségű üzemanyagokat és kenőanyagokat használnak. Ha az előző tulajdonos alacsony minőségű dízel üzemanyaggal tankolta fel az autót, akkor hamarosan készen kell állnia az üzemanyag-befecskendezők és a befecskendező szivattyú cseréjére. A felgyülemlett korom miatt a kipufogócsatorna-csappantyú szervója meghibásodhat. Ezenkívül egyes tulajdonosok meghibásodásokat észlelnek az elektronikus motorvezérlésben. A 100 000 km-nél nagyobb futásteljesítményű járműveken problémák léphetnek fel a szivattyúval ( szivárgás, játék vagy akár fütyülés működés közben). Egy 150 000 km-nél nagyobb futásteljesítményű 3.0-s motornál előfordulhat, hogy a kipufogócső tönkremegy, majd a turbina tönkremegy.

Terjedés

A Mercedes GLK-t hat- és hétfokozatú automata sebességváltóval szállították a FÁK piacára ( Jetronic). A legtöbb ilyen autót az utángyártott piacon összkerékhajtással kínálják, de találunk hátsókerekes autókat is. A sebességváltó megbízhatósága közvetlenül függ a beépített motor teljesítményétől és a vezetési stílustól, és minél nagyobb a motor teljesítménye, annál kevesebb a sebességváltó erőforrása. Nagyon fontos, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a dobozt, az osztóművet és a sebességváltót olajszivárgás szempontjából. Ha lassú gyorsítás vagy lassítás közben úgy érzi, hogy az automata sebességváltó legalább egy kicsit nyomja, akkor jobb, ha megtagadja ennek a példánynak a megvásárlását. Leggyakrabban a doboz ilyen viselkedésének oka az automatikus sebességváltó vezérlőegységének meghibásodott elektronikus kártyája. Ez a szelepház és a nyomatékváltó kopása miatt is előfordulhat.

Óvatos működtetéssel a doboz átlagosan 200-250 ezer km-t fog kibírni. A sebességváltó vezetékek kiterjesztése érdekében a szervizek azt javasolják, hogy 60-80 ezer km-enként cseréljék ki az olajat a dobozban. Az összkerékhajtási rendszert nem lehet nagyon gyengédnek nevezni, de ennek ellenére nem szabad elfelejtenünk, hogy ez egy crossover, nem pedig egy teljes értékű SUV, és komoly terhelésekre nem tervezték. A 4Matic 4WD sebességváltó egyik gyakori hátránya a hajtótengely külső csapágya, amely a forgattyúházban található. Működés közben a kerekek alól szennyeződés kerül a csapágyra, ami korrózió kialakulását idézi elő. Ennek eredményeként a csapágy beékelődik és elfordul. A súlyos következmények elkerülése érdekében sok szerelő javasolja a csapágy cseréjét az olajjal együtt.

Mercedes GLK felfüggesztéssel rendelkezik futásteljesítménnyel

A Mercedes GLK teljesen független felfüggesztéssel van felszerelve: elöl MacPherson rugóstaggal és hátul egy lengőkarral. A Mercedes mindig is híres volt a jól hangolt felfüggesztéséről, és ez alól a GLK sem kivétel, az autó kiváló teljesítményt nyújt. Sajnos ennek az autónak a felfüggesztése nem nevezhető „elpusztíthatatlannak”, mivel az alváz, mint egy crossover esetében, nagyon gyengéd, és nem szeret törött utakon vezetni. ÉS, ha az előző tulajdonos szerette a koszt gyúrni, a váz nagyjavítása nem tart sokáig.

Hagyományosan a modern autóknál leggyakrabban 30-40 ezer km-enként egyszer kell cserélni a stabilizátor rugóstagokat. A karok csendes blokkjai sem élnek tovább, átlagosan 50-60 ezer km-t. A lengéscsillapítók, karok, golyóscsapágyak, kerék- és nyomócsapágyak erőforrása nem haladja meg a 100 000 km-t. A fékrendszer élettartama közvetlenül függ a vezetési stílustól, átlagosan az első fékbetéteket 35-45 ezer km-enként, a hátsót 40-50 ezer km-enként kell cserélni. Az újratervezés előtt az autót szervokormánnyal látták el, az elektromos utókormánnyal, amint azt az üzemeltetési tapasztalatok mutatják, leggyakrabban zavarja a hidromechanikus szervokormánnyal rendelkező gereblye tulajdonosait ( fogasléc persely kopás, szervokormány folyadék szivárgás).

Szalon

Ahogy az a Mercedes autókhoz illik, a legtöbb befejező anyag meglehetősen jó minőségű. Ennek ellenére sok példányon az ülések bőrkárpitja gyorsan dörzsölődött és megrepedt, Szerencsére a gyártó mindent megváltoztatott garanciálisan. A belső fűtés motorja a szűrő előtt található, ami ennek eredményeként gyors szennyeződéshez és idő előtti meghibásodáshoz vezet. A szellőzőrendszer működése közben fellépő kellemetlen síp jelzésként szolgál a motor korai cseréjének szükségességéről. A tulajdonosok gyakran hibáztatják a hátsó és oldalsó parkolóérzékelők meghibásodását. Vannak megjegyzések a csomagtérajtó elektromos meghajtásának megbízhatóságára vonatkozóan is.

Eredmény:

Az egyik fő előnye, hogy gyakran lányok birtokolják ezt az autót, és köztudottan körültekintőbbek az úton, és alaposabban az autók gondozásában és karbantartásában. Általános szabály, hogy ennek az autómárkának a tulajdonosai gazdag emberek, ami azt jelenti, hogy az autót csak jó szervizben szervizelték, ezért a tökéletes állapotú autók nagyon gyakran találkoznak a másodlagos piacon, csak alaposan meg kell nézni. A súlyos problémák és a költséges javítások elkerülése érdekében próbálja meg elkerülni a legerősebb motorral rendelkező autókat.

Előnyök:

• Gazdag felszereltség.
• Eredeti dizájn.
• Komfort felfüggesztés.
• Tágas belső tér.

Hibák:

• Magas karbantartási és javítási költségek.
• Kis átviteli erőforrás.
• Hibák az elektronikában.
• A legtöbb felfüggesztési elem kis erőforrása.

Az autóipari márkák nem fáradnak bele, hogy új és új modellekkel örvendeztessék meg a rajongókat. Nem állt félre, bemutatta kompakt crossoverét, a Mercedes GLK 220 CDI 4Matic-ot. A crossover nevét a „nagy testvérekről” kapta: G - a híres Gelandwagenről, L - a sorozat luxusmodelljeiről, és az összkerékhajtással és a különféle opciókkal együtt a K jelzi kompaktságát.

A Mercedes Benz glk 220 két változatban létezik: közúti és terepen. Az első esetben az autó elegánsabb, sportfelfüggesztéssel, 19 hüvelykes kerekekkel, a másodikban pedig egy terepjáró, számos műszaki lehetőséggel és 20 cm-rel megnövelt hasmagassággal, ami javítja a keresztezést. ország képesség.

A Mercedes GLK 220 CDI 4matic paraméterei

A Mercedes megalkuvást nem ismerő jellege nyilvánvaló a felfüggesztés és a sebességváltó megválasztásában. Az autó bármely módosításában bemutatásra kerül a 7G-Tronic sebességváltó. A különbség az, hogy az on-road változatban csak kézi váltási mód van, az off-road változatban pedig kézi és sportos.

Az automata sebességváltó nem teszi lehetővé a teljes irányítás megteremtését, a doboz önmagában alacsonyabb fokozatba kapcsol.

A 4MATIC rendszernek köszönhetően a tolóerő 45:55 arányban oszlik meg a tengelyek mentén, ráadásul a hátsó tengely javára, az ESP pedig az ABS-sel együtt figyeli a nyomatékadagolást, gondoskodik a jármű egyenletes és megbízható viselkedéséről.

Nagy sebességnél a kormánykerék rugalmasságát hidraulikus rásegítése biztosítja.

A Mercedes GLK 220 intelligens világítási rendszerének köszönhetően 90 km / h feletti sebességnél a fénysugár intenzitása nő, és 110 km / h után a bal fényszóró felemelkedik, 50 méterrel növelve a láthatóságot.

Mercedes Benz GLK 220 értékelés

A Mercedes glk new tulajdonosai megjegyzik a panorámatető jelenlétét a Mercedes glk osztályú modellekben. Az alapcsomag 7 légzsákot tartalmaz, köztük egy légzsákot a vezető térdére és az oszlopok közötti oldalfüggönyöket. A panorámatető első napfénytetőjének kinyitásakor ezek a függönyök feltekerednek. Újítás az a nyíl, amely nincs a sebességmérő közepéhez kötve.

Mercedes GLK 220 fotó