Számos Mercedes modell létezik. Egyszerűen lehetetlen egyszerre emlékezni rájuk. Végül is olyan sok osztály van, és mindegyiknek több tucat képviselője van. Nos, érdemes legalább a legnépszerűbb modellekről beszélni, és figyelni a „német klasszikusokra” - vagyis azokra az autókra, amelyeket ma már meglehetősen „felnőttnek” tekintenek.

E-osztály: a kezdet

Ebben a szegmensben gyártják a legmegbízhatóbb Mercedes modelleket. Az E-osztály története pedig 1947-ben kezdődik. Ez egy „170-es” néven ismert autó volt. Aztán megjelentek mások is - 180, majd 190. Kilenc év alatt a konszern mintegy 468 ezer példányt adott el (beleértve a dízeleket is). Ez azonban már ritkaság. A w123 Mercedes joggal tekinthető az egyik leghíresebb réginek. A régi modellek még ma is keresettek. A W123 pedig egy klasszikus. A németországi taxisok annyira szerették ezt az autót, hogy amikor úgy döntöttek, hogy leállítják, sztrájkba kezdtek. Érdekes az a tény is, hogy ennek a modellnek a dízel változatai népszerűbbek voltak, mint a benzinesek. Ennek 53%-át értékesítették. És Oroszország a moszkvai olimpiai játékok előtt ezer autót vásárolt ebből a típusból - rendőrségi és VIP szállításra. Úgy tűnik, hogy most vannak új Mercedes modellek, és a W123 már nem releváns. De ez nem igaz. A német klasszikus autók sok rajongója még mindig alig várja, hogy birtokoljon egy ilyen autót. Szerencsére manapság lehet találni egy hirdetést a W123 eladásáról.

Híres w124

Ez a fent említett w123 utódja. Az új Mercedes E-osztályú modell elnyerte az autók szerelmeseinek szívét. Ez a vezetői autó senkit sem hagyott közömbösen. Új, tökéletes dizájn, lenyűgöző optika, érdekesen formált fényszórók, továbbfejlesztett belső tér és természetesen erőteljes műszaki jellemzők – így jellemezhetők a w124 karosszériában készült változatok. Természetesen a híres „ötszázad” különös figyelmet keltett (és vonz továbbra is). Az úgynevezett „gengszter” Mercedes egy 5 literes, 326 lóerős aggregáttal volt felszerelve, és 250 km/órás sebességet ért el, alig több mint hat másodperc alatt gyorsult fel százra. Az ilyen jellemzőket tekintve önkéntelenül is megérti, hogy sok modern autó egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a kilencvenes évek Mercedese. És ez az E-osztály legfényesebb képviselője.

„Különleges” osztály

Ha a Mercedes modellekről beszélünk, nem szabad megemlíteni az S-osztályt. A „Sonderklasse” innen származik a betűjelölés. És ezt „különleges” osztálynak fordítják. Ennek a szegmensnek az első képviselője 1972-ben jelent meg. Az első modell W116 néven vált ismertté. És azt kell mondanom, hogy népszerűvé vált, ami az új autók aktív gyártásának kezdetét jelentette.

Az S-osztályt az egyik legjobbnak tartják. A minőség pedig tényleg megfelelő. Mondanunk sem kell, hogy már az első modell motorháztete alatt is V8-as motor volt, ami 200 lóerőt produkált! Kicsit később a potenciális vásárlóknak lehetőségük volt 6 hengeres vásárlásra, amelyek között még karburátor is volt.

Meglepő módon az akkori Mercedes autómodellek még ma is sokkal jövedelmezőbbnek tűnnek, mint sok, a 2000-es, sőt a 2010-es években gyártott autó. De már több mint negyven évesek. De azt kell mondanom, hogy ugyanaz a 450 SEL w116 6,3 literes, 286 lóerős motorral ugyanolyan sokáig bírja, ellentétben néhány gyenge új termékkel, amelyek néhány év után elkezdenek tönkremenni.

„Hatszázad”

Az „ötszázadhoz” hasonlóan ma a tulajdonos presztízsének, státuszának, gazdagságának és kiváló ízlésének mutatója. Csak a „hatszázad” egy másik osztály képviselője - nem „E”, hanem „S”. Nos, ez a szegmens történetének legnagyobb sorozata. Ebben a modellben szereltek be először V12-es motort a konszern történetében.

Érdekes módon az elmúlt negyven év során körülbelül 2 700 000 ebbe az osztályba tartozó autót gyártottak. A legtöbb test a w126 volt. Az újat, a w222-t pedig a mai napig gyártják. És ez egy igazán fényűző autó, amely nemcsak dizájnjával és kényelmes belső terével, hanem kifogástalan műszaki jellemzőivel is elégedett. Nézze meg a 65 AMG egyetlen változatát – 630 lóerős biturbó motorral. Nem meglepő, hogy a modern Mercedes modelleket a világ legjobb autóinak tekintik.

C-osztályú

Középkategóriás autókról van szó, amelyeket maga a konszern „kényelmes”-ként pozicionált. Innen származik az osztály neve - „Comfortklasse”. 1993-ban jelentek meg az első adatok a Mercedes modellről. Érdekes nyomon követni az autók fejlődésének történetét az évek során - gyorsan változtak. Az első egy olyan gép volt, amely Modell néven vált népszerűvé. A gyártás pedig javában kezdődött. A fő elv az volt, hogy egyszerű, de megbízható gépeket hozzanak létre. A cég akkoriban egy bizonyos válságot élt át, ezért pénzt kellett keresniük. A fejlesztők azonban nem hagyták el a jó autók létrehozásának alapelveit. Nos, ez vezetett a C-osztályhoz.

A szegmens legújabb modellje a Jól néz ki. Gyors, sportos kialakítása a fényszórók kifejező „kinézetével” azonnal vonzza a tekintetet. Az Euro NCAP teszt szerint az autó teljes öt csillagot kapott a biztonság terén - ez a legmagasabb minősítés, és jogosan megérdemelten. Általánosságban elmondható, hogy az autó ideális választás azoknak, akik értékelik a kényelmet és a kényelmet.

AMG

1967-ben a világ tudomást szerzett egy olyan vállalkozásról, mint az AMG. Ma ez a legnépszerűbb tuningstúdió, amely egyben a Mercedes részlege is. De akkoriban az AMG két mérnök barát egyszerű irodája volt, akik maguk hangolták a Mercedest. A siker azonban elég hamar megérkezett hozzájuk, és ma már mindenki tudja, hogy az AMG jelzés azt jelenti, hogy az ember egy erős, gyors, lenyűgöző autóval néz szembe.

Vegyük például a CLS 63 verziót, amelyet először 2011-ben adtak ki. A modell elképesztő volt. A gyártók azonban úgy döntöttek, hogy javítják. 5,5 literes ikerturbós V8-as egység, sportfutómű, 7 sebességes váltó azonnali indítással, összkerékhajtás (4Matic néven ismert), parametrikus sportkormányzás. Ezt az autót valóban bárki álmának nevezhetnénk, aki szereti a szuperautókat és a nagy sebességet. Azonban kiderült, hogy nem ez a határ.

2015-ös újdonság

A GT-S AMG néven ismertté vált új termék érzelmek vihart kavart a Mercedes ínyenceiben. Az autót 2014-ben mutatták be, de csak 2015-ben adták ki. Kevés Mercedes autómodell váltott ki ekkora vitát. Ez az autó nem úgy néz ki, mintha vezetne. Ez a kétüléses szuperautó 310 kilométeres óránkénti sebesség elérésére képes, irányíthatósága kiváló, a vezető bármilyen mozdulatára reagál, alig több mint 3,5 másodperc alatt gyorsul százra, motorteljesítménye pedig eléri az 510 LE-t. Egyszerűen csodálatos autó ikerturbós motorral. De a dizájn lehetne jobb is. Ugyanaz a CL AMG (amely először 1996-ban jelent meg) sokkal érdekesebbnek tűnik. De hány ember - annyi vélemény. Mindenesetre az új terméket már felkapkodják.

A Mercedes fejlődése és történetének hatása a modellkínálatra. Az autóverziók teljes osztályozása osztályonként. A különbség az egyik és a másik sorozat között.

Rövid közlemény

A Mercedes Benz története során számos hullámvölgy volt. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan alakult a Mercedes története, honnan jött a márka létrehozásának ötlete, a Mercedes modellek a kompakt személyautóktól a kereskedelmi buszokig, teherautókig, és miben különböznek az osztályok.

A Mercedes márka története

A márka története ugyanolyan legendás, mint maguk az autóik. Ma a Mercedest az elit, erős, kiváló minőségű termékekkel társítják.

Amikor a háború utáni válság uralkodott az országban, 1900-ban a Daimler-Motoren-Gesellschaft fejlesztői összeszerelték az első Mercedes 35PS-t. Figyelemre méltó, hogy a márka története nem maguktól az alkotóktól, hanem a szenvedélyes autórajongó-viszonteladótól, Emil Jellinektől indult, aki az autót első házasságából született lánya tiszteletére Mercedesnek (Mercédès) nevezte el. A név sikeresen megfogott és gyorsan elterjedt más autórajongók körében. Ma a Mercedes név története az egyik legszebbnek számít.

A Mercedes logó létrehozásának története

1901 óta két nagy versenytárs azon dolgozik, hogy megalkossák korabeli legjobb autóikat. 1926-ban a gazdasági helyzet nyomására a versenytársak 2 év tárgyalás után a Mercedes márkát gyártó Daimler-Motoren-Gesellschaft és a Benz cég egyesülése mellett döntöttek, létrehozva a Mercedes-Benz márkát és megadva az ütemet a az autóipar, amelyet a mai napig más autóipari konszern nem tud megvalósítani.

A nagy összeolvadás előtt az MB-nek nem volt olyan logója, amit ma megszoktunk. Együtt sikerült kitalálniuk egy háromágú csillag (Mercedes) és egy babérkoszorú (Benz) híres logóját. A logón a rajzon kívül a feliratok szerepeltek: felül Mercedes, alul Benz. Később a babérlevelet eltávolították a logóról, a háromágú csillagot pedig körbe zárták.

Van egy olyan verzió, amely szerint az MB logó létrehozásának története Jellinek első házasságából származó lányához is kapcsolódik, aki meggyőzte a tulajdonosokat, hogy hagyják abba a veszekedést és tegyenek keresztbe a botjukat. Egy másik változat szerint a háromágú csillaghoz 3 elem kapcsolódik: föld, ég, tenger. Mert A cég az autók motorjainak gyártása mellett hajó- és repülőgépmotorokat is gyártott.

Az egyesülés következtében sok kérdés merült fel azzal kapcsolatban, hogy kinek a tulajdonosa az MB. Ma a Mercedes a Daimler AG szárnyai alatt áll, ahol a Smart és a Maybach fejlesztése folyik. A központ Stuttgartban, a tervezőiroda és a Mercedes fő üzeme Sindelfinginben található.

Az autók osztályozása osztályonként

Európában, így Németországban is, a 80-90-es években szokás volt az autókat karosszéria szerint osztályozni. Az autók osztályok szerinti átgondolt osztályozása világos megértést ad arról, hogy milyen autó áll Ön előtt. A karosszéria típusa az a kritérium, amely alapján az összes Mercedes-modell osztályba sorolható - A, B, G, M, V. De nem ez a fő paraméter, amely alapján az osztályozás megtörténik. A minősítés második mutatója a gép teljesítménye és ára. Az osztály növekedésével gyakran nő a kényelem, a műszaki jellemzők, az innovációk és az árak.

Minden Mercedes modell külön figyelmet érdemel, és nagyon különbözik egymástól. Nemcsak az MB alkalmazottai, hanem olyan külső szervezetek is dolgoztak a tervezésen és műszaki jellemzőiken, mint a Porsche, a McLaren és mások. Együtt jobb eredményeket értek el. Sok modell prémiummal rendelkezik.

A Mercedes alapvető besorolása növekvő sorrendben

A

A legkisebb autó az MV sorozatban. Mérete ellenére az autó kényelmes, vezetési teljesítménye pedig nem rosszabb, mint más osztályokban. Nagyszerű azoknak, akik a városban mozognak. Kizárólag ferdehátú karosszériában gyártják. Az alacsony ár vonzza a figyelmet és népszerű a fiatalok körében. Érdemes megjegyezni, hogy az üzemanyag-fogyasztás alacsony, így ez az autó nem csak megfizethető, hanem gazdaságos is.

B

A családi autó egy mikrobusz. A karosszéria egy A-osztályra hasonlít, de nagyobb méretekkel. A legmagasabb fokú autóbiztonság, a szigorú dizájn és a 4 hengeres motor megfizethető árának hátterében a legjobb autónak számít az ár/minőség arány tekintetében. Ez a mikrobusz, amelyet a legmegbízhatóbb Mercedesnek tekintenek.

A legtöbb autórajongó a Comfortklasse-t választja. Arzenáljában kombi, szedán és kupé található. Kiválaszthatja a megfelelő motort: ​​dízel vagy W6 benzin. Az egyik továbbfejlesztett, erőteljes változat az ötajtós CLA.

CL

Luxus széria Coupé Luxusklasse kétajtós kupé. A fejlesztés alapjául a CL-t vették, az autó méreteit kissé lerövidítették és sportosabb megjelenést kapott. A CL 65 AMG modell a legerősebb CL-osztályú autó és a Mercedes-Benz márka legdrágább változata lett.

СLK

Könnyű, rövid kupé - Coupe Leicht Kurz, kupé karosszériában és MB alapú kabrióban, az MB luxusváltozata. A CLK motorháztető alatt erőteljes motorral, kétajtós belsővel, 4 személyes ülésekkel és sportos megjelenéssel rendelkezett. A CLK DTM AMG módosítása 9 versenyt nyert a 2003-as DTM-en.

Más szóval - Exekutivklasse. Az autó fő hangsúlya a vezető kényelmén, a modern fejlesztéseken és a továbbfejlesztett műszaki jellemzőken van. A kombi, szedán és kupé mellé kabrióval is bővült. A motor is választható. A motor teljesítménye nagyobb, mint a Comfortklasse-é, és W8. Külsőleg az autó meglehetősen lakonikus.

A Sonder azoknak készült, akik értékelik a luxust és a kényelmet. Itt minden drága és legújabb technológiákkal történik. Kiváló minőségű kivitel, a gyártó saját fejlesztései, magas műszaki jellemzők és modern dizájn. Luxusautóként elismert. A karosszéria opció csak szedán. A motor teljesítménye közel áll egy sportautóéhoz, és eléri a W12-t.

SL

Sportmodellek - Sport Leicht, ami sportos fényt jelent. Karosszéria típusa: kupé vagy kabrió. A kétajtós autó lehajtható tetejű. Megkülönböztető tulajdonsága, hogy az SL-t a vezető kényelmére tervezték, de műszaki jellemzőit tekintve közel áll egy sportautóhoz, i.e. Csak a saját örömödre vezetheted. A jelentős motorteljesítmény miatt az Sl ára magas.

SLK

Sportos, könnyű, rövid – ez az osztály jelentése – Sportlich Leicht Kurz. Az SL alapján a tervezők elkészítették a sportautó kompakt változatát. A tető is behajlott és erős motorja volt, de a belső dekoráció gazdagabb lett. Rövid sebességváltó kar, valódi bőr az üléseken, a legmagasabb szintű biztonság. Az SLK-t tekintélyesebbnek tartják, mint az SL-t, ezért az ára is jóval magasabb.

SLS

Sport Leicht Super - legendás sportmodellek. Nemcsak erőteljes műszaki jellemzőiről híres, hanem jellegzetes sirályszárny stílusú ajtóiról is. Amikor az autót kinyitották, az ajtók felfelé lendültek, szárnyakhoz hasonlítva. A belső teret a legmagasabb minőségű anyagokból készítették, kétfázisú deréktámasszal a vezetés közbeni maximális kényelem érdekében. 2014-ben megszűnt a gyártás.

SLR

Sport Leicht Rennsport - sportos könnyű verseny. A szuperautó két karosszériás változatban készült: kupé és roadster. Az SLR egyik tuningváltozata mindössze 3,3 másodperc alatt tudott 100 km/órára gyorsulni. A kétülésesnek, akárcsak az SLS-nek, az ajtók felhajthatók, és kissé oldalra fordultak. Érdekes dizájn, pirosra színezett hátsó lámpák és luxus belső. 2010-ben megszűnt.

Teljes neve G-Wagen. Egy autó, amely presztízsével és kényelmével együtt bármilyen összetett pályán képes áthaladni. Előnye az összkerékhajtás és a maximális biztonság. Gyakran ez a típus népszerű a kormányzati alkalmazottak körében, és indokoltan az első helyet foglalja el a SUV-k között. Karosszéria típusa: SUV és kabrió.

M

Városi SUV-k vonzó dizájnnal. A Gelendvagennel ellentétben simább jellemzőkkel és stílusos testtel rendelkezik. A Mercedes ML crossoverek nagy teljesítményüknek köszönhetően az elsők lettek a kategóriájukban, nagy volt a fogyasztásuk, így az autót többször is átalakították. A GLK egy kompakt crossover az ingázáshoz, a Mercedes GL egy nagyobb változat üzleti utakra.

R

Egy kombi, amit családi kirándulásokra szántak. Nagy csomagtartó, kiváló kezelhetőség és biztonság. Sajnos azonban nem tudott pozitív értékesítési dinamikát elérni a piacon. Ma az autó továbbra is kevésbé népszerű más osztályokhoz képest.

V

Egy kisbusz, amely jelenleg 5 csillaggal (5-ből) van besorolva a biztonság érdekében. Az első generációt Mercedes-Benz Vito néven gyártották. A másodikban - Viano. Ha a Mercedes Vito modellkínálatát évenként nézzük, akkor 1996-ot vehetjük észre, amikor a Mercedes-Benz W638 megkapta az „Év legjobb furgonja” címet. Most ezek az egyetlen furgonok, amelyek a felszereltségi szintek széles választékát kínálják. A vevő kiválaszthatja a hosszt, a tengelytávot, a motort és egyebeket.

Buszok és típusaik

A Mercedes modellkínálatában nemcsak az üzleti és a gazdaságos szegmens személygépkocsii, hanem a buszok is megtalálhatók. A Mercedes autóbuszok többféle változatban kaphatók: személyszállító és helyközi kisbuszok, közúti taxik, teherszállító furgonok, platós teherautók és hűtőkamionok. Minden Mercedes autóbusz összkerékhajtással és automata sebességváltóval van felszerelve. A társaság csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, növelte a zajszigetelést és a környezetvédelmi osztály szintjét. Az autóbuszok és teherautók gyártásának származási országa Argentína.

1. Mikrobuszok sora - Sprinter, Vario, Medio. A Mercedes Benz sprinter egy egész sor autó utasok szállítására. A Sprinter speciális járműveket is tartalmaz, mint például mentők, mobil központok és mások. Mercedes-Benz Vario - iskolabuszként használt. A Medio egy kis busz 25 (Classic változat) és 31 (Eco változat) üléssel az utasok számára.
2. Városi buszok sora - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - alacsonypadlós modellek, a hasmagasság nem haladta meg a 340 mm-t. Városi és helyközi közlekedésre tervezték. A városi módosításokat az O530 nagy osztálytól az ultra-extra nagy osztályig - O530 GL II -ig osztották, az ajtók számától, a műszaki jellemzőktől és a kényelemtől függően. A Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid alacsony üzemanyag-fogyasztású és magas környezetvédelmi osztályú.
3. Elővárosi vonal - Integro, Citaro, Conecto. Az Intouro busz egy exportra gyártott modell.
4. Turisztikai vonal - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. A Mercedes-Benz Travego egy nagy VIP osztályú furgon, fokozott kényelemmel és vonzó dizájnnal.

Teherautók

2008 óta az MB az első teherautó-gyártó a világon, amely modern technológiát telepít Mercedes teherautóira.

1. Az Actros intelligens Telligent vezérléssel rendelkezik. Valós időben összegyűjti és feldolgozza az érzékelőktől származó összes információt a terhelésről, a motor kopásáról, a fékrendszerről stb. Ennek a vezérlésnek köszönhetően a Mercedes teherautók megnövelhetik a szervizintervallumokat, és repülés közben biztosak lehetnek a teljesítményükben. A szalon megemelt. Kényelmi szint, puha kabin légrugózás és kényelmes kormányállítás. Terhelhetősége 18-50 tonna.
2. Az Unimog egy sokoldalú mini teherautó egyedülálló képességekkel. Összkerékhajtással, Telligent rendszerrel rendelkezik, és extrém körülmények közötti áruszállításra tervezték.
3. Az Atego egy kis teherautó, 7-16 tonna teherbírással. Előnyök: alacsony üzemanyag-fogyasztás, fokozott funkcionalitás, erőteljes motorok, maximális kopásállóság és fokozott vezetői kényelem. Gazdaságos személygépkocsiként elismert egyéb teherautók között.
4. Az Axor teherautó 18-26 tonna teherbírású. A fő különbség az, hogy az Axor rendelkezik platformmal, félpótkocsikhoz való eszközzel és kéttengelyes teherautó-traktorokkal.
5. Az Econic egy földgázzal hajtott szemeteskocsi. A dolgozók kényelme érdekében a teherautó vezetőfülkéjének ajtaja a fülke küszöbéig süllyeszthető. A külseje hasonlít egy alacsony rakodóterű busz ajtajához.
6. A Zetros egy brutális szuperteherautó, amelyet extrém körülmények között való használatra terveztek, például erdőtüzek oltására, mentési munkákra, veszélyes áruk szállítására és még sok másra.
7. 1828L (F581) és 1517L - mobil segélyhívó központok

Vélemény a YouTube-on:

Az éves Genfi Nemzetközi Autószalon a világ öt vezető autókiállításának egyike. Az egyik legjobban várt esemény a Mercedes-Benz új ötletgazdájának, a GLC Coupe-nak a premierje.

A kiállítás megnyitójának előestéjén ( március 3-tól 13-ig) úgy döntöttünk, hogy egy rövid kirándulást teszünk az autószalon történetébe, és bemutatjuk olvasóinknak az 1924 óta Genfben bemutatott Mercedes-Benz legnagyobb újdonságait.

Benz stand a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1924

Az első Mercedes-Benz stand a Daimler és a Benz egyesülése után, 1926

Elegancia a kerekeken: Mercedes-Benz stand a Genfi Autószalonon, 1928

Siker: A Mercedes-Benz standja mindenki figyelmét felkelti a kiállításon, 1950

Érdekes járművek: Mercedes-Benz a Genfi Autószalonon, 1952

Modellválaszték: Mercedes-Benz 170 s, 220 és 300 (balról jobbra), 1952

Lenyűgöző siker: a Mercedes-Benz egy forgó létrával ellátott tűzoltóautót mutatott be egy kiállításon, 1954

Irányadó: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Minőségi autók Németországból: a Mercedes-Benz bemutatja a 300-as és a 190-es SL-t, 1954

Reflektorfény: a nagy Mercedes-Benz Coupé a 31. Genfi Autószalonon, 1961

Erő a motorháztető alatt: Mercedes-Benz Coupe egy kiállításon, 1968

Szemet gyönyörködtető: a Mercedes-Benz 111 kísérleti modellje, 1970

Mágneses hatás: az S-osztály és az SL bemutatása a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1973

A biztonság az első: az 1974-es Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz bemutatott egy összetört autót a túlélő utastérrel, valamint az ESV 22-t, egy kísérleti biztonsági járművet.

Motorok és technológia: Autószalon 1975-ben

Tágas: az első kombi a Mercedes-Benz S 123 sorozatból, 1978

Sportautó-siker: a luxus sportautó kupé lesz a kiállítás fő attrakciója, 1980

Világos szerkezet: a Mercedes-Benz bemutatása a Genfi Autószalonon, 1981

Egy új korszak kezdete: a Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) a 123-as sorozattal és az S-osztályú (W126) modellekkel együtt került kiállításra Genfben, 1983

Kompakt dinamizmus: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 a Genfi Autószalonon, 1984

Érdekesség fiataloknak és idősebbeknek: a Mercedes-Benz 300 D 1985-ben egy kiállításon mutatkozott be a nagyközönségnek

A sorokban: Mercedes-Benz a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 1987

Reflektorfény: Mercedes-Benz SL (R129) az 1989-es Genfi Autószalonon

Erőteljes: a Mercedes-Benz 600 SEL (S-osztály, W140) hosszú tengelytávú változata az 1991-es kiállításon

Világpremier: 1993-ban a Mercedes-Benz négy fényszóróval ellátott dizájnfejlesztést mutatott be

A jövőre koncentrálva: az 1996-os kiállításon bemutatott koncepcióautó alkotta az első benyomást az új Mercedes-Benz M-osztályról

Új modell: A Mercedes-Benz az 1997-es Genfi Autószalonon mutatta be az A-osztályt

Változat: A-osztálytól SL-ig - a Mercedes-Benz bemutatta a teljes modellpalettát, 1998

Kellemes hangulat: A Mercedes-Benz mindig különleges építészeti dizájnú standdal várja a Genfi Nemzetközi Autószalonra látogatókat, 1998

Világpremier: Mercedes-Benz CLK, 1998

Kérdés: Hogyan képzeli el az autók jövőjét? Válasz: magabiztos, mint CL. Mercedes-Benz új kupé, 1999

Minden érzékre vonzó: ez volt a cég mottója a 2000-es kiállításon. A Mercedes-Benz bemutatta az E-osztályt, a CL-t, a CLK-t, az SLK-t és az SL-t

Töretlen érdeklődés: Az A-osztály a 2001-es Genfi Autószalonon is hatalmas tömegeket vonzott

Legközelebbi szomszédok: a Mercedes-Benz a Chrysler és a Jeep mellett mutatta be új termékeit, 2002

Egy fedél alatt: a Mercedes-Benz és a Smart egymás mellett mutatta be modellkínálatát a 2003-as Genfi Autószalonon

Rejtvény: A Mercedes-Benz egy kifinomult állványkialakítással válaszolt a mobilitási kérdésekre, 2003

Esztétikai vonzalom: Mercedes-Benz kiállítva, 2004

Vonzó: a Genfi Autószalonon a Mercedes-Benz standja mindig is tömegeket vonzott, 2005

A reflektorfényben: Mercedes-Benz, 2005

Annak ellenére, hogy ezt a módosítást a teljes története során soha nem szerelték fel 1,9 literes motorral. Ettől a pillanattól kezdve némi zűrzavar támadt az új autók kijelölésében. A vásárlók megtévesztésének elkerülése érdekében úgy döntöttek, hogy a motor méretén kívül feltüntetik a szelepek számát és a feltöltést. A Mercedes karosszériák és a különböző osztályok besorolása azóta meglehetősen nehézzé vált az avatatlanok számára.

Fontos megjegyezni a különböző jelöléseket és besorolási nehézségeket karosszériaelemek vásárlásakor, valamint az egyes modellek esetében. Néhány árnyalat:

• Az AMG az erős motorral rendelkező Mercedes sportautók jelölése;
• Kompressor - a gép speciális mechanikus feltöltővel van felszerelve;
• D – a betűt a 2000-es évek eleje előtt használták a dízelmotoros autók megjelölésére;
• CDI - miután megszűnt a D betű használata a „dízelek” megjelölésére, ezt a betűkódot kezdték használni (a Controlled Direct Injection rövidítése);
• E – a kilencvenes években a befecskendezős benzinmotoros autókat jelölték így.

A Mercedes karosszériák besorolása elsőre bonyolultnak és zavarosnak tűnhet, de ahhoz, hogy ezt eléggé megértsük, emlékezzünk csak néhány elnevezésre. Ha szükséges, érdemes megfontolni a különféle autók fényképeit. Ez leegyszerűsíti az osztályozás megismerésének folyamatát.

A Mercedes-Benz márka története 1890-ben kezdődött, amikor Gottlieb Daimler megalapította cégét Stuttgart külvárosában. Daimler-Motoren-Gesellschaftnak nevezte.

Wilhelm Maybach, egy zseniális mérnök csatlakozott ehhez a vállalkozáshoz. Ezt követően a globális autóipar tekintélyes alakjává vált. A Daimler cégével párhuzamosan egy másik Benz & Cie nevű cég is sikeresen dolgozott a német piacon, tulajdonosa Karl Benz volt. Gottlieb Daimler 1900-ban meghalt, és Wilhelm Maybach vette át a vállalat irányítását. 1901-ben Maybach olyan autót tervezett, amelyet 35 LE teljesítményű négyhengeres motorral szereltek fel. Ezt a modellt a cég egyik társalapítójának, Emil Jellinek versenyzőnek a lányáról, a Mercedesről nevezték el. Azóta az összes Daimler-Motoren-Gesellschaft modellt Mercedes néven kezdték gyártani. 1902-ben védjegyként jegyezték be. Emlékezzünk vissza a Mercedes-Benz márka hosszú történetére olyan modellek példáján keresztül, amelyek észrevehető nyomot hagytak tevékenységében.

A Daimler és a Benz társaságok 1926-ban egyesültek, így létrejött a Daimler-Benz konszern, melynek vezetője Ferdinand Porsche lett. Első új fejlesztése a kompresszort használó K széria volt, a leghíresebb modell pedig a 24/110/160 LE-s, ami 145 km/h-s sebességet ért el, ami akkor még őrültségnek számított.

Az 1930-as években a cég olyan tekintélyes autókat kezdett gyártani, mint a 770 Grosser, 7,7 literes motorral, amely 200 lóerőt, majd fejlesztések után 230 LE-t fejlesztett.

A 40-es években a cég dízelmotoros autókat kezdett gyártani. Az első ilyen autó a Type 260 D volt. Ezzel egy időben a cég tervezői elsajátították a 130N, 150N és 170N jelzésű hátsókerék-hajtású autók gyártását.

A második világháború alatt a cég számos személy- és teherautót gyártott, pl. és katonai módosítások. Németország veresége után az autógyártás csak 1946-ban indult újra. A háború előtt kifejlesztett Type 170 V volt az első autó, amely legördült a futószalagról, majd 3 évvel később megjelent a dízel változata is.

A cég 1951-ben tért vissza a luxusautók szegmensébe, és a Frankfurti Autószalonon két luxusmodellt mutatott be: a Mercedes-Benz 220-at és 300-at. Ezeket 2,2, illetve 3,0 literes motorokkal szerelték fel. 1957 óta a cég automata sebességváltót kezdett beszerelni a Mercedes-Benz 300-ba. A 300. modell volt a legdrágább az 50-es években.

1954 óta megkezdődött a 300SL gyártása, amely győzött az autóversenyzésben. Ez az autó legendává vált, az akár 260 km/órás sebességet is elérő motor pedig a kézműves mesterművé vált. A 300Sl-nek felfelé nyíló sirályszárnyas ajtói voltak.

1963-ban megjelent a híres „hatszázadik” Mercedes (a legendás 600-as modell) - egy luxusautó új, erőteljes, 6,3 literes V8-as motorral, automata sebességváltóval és légrugózással, amely a kényelem új szintjét biztosította. Az autó bővített változatban is elérhető volt.

1983-ban megjelentek a kompakt modellek: bemutatták a Mercedes-Benz 190-es sorozatot, amely a jövőbeli C-osztály elődje lett, és nagyon népszerű volt az 1983-1993 közötti időszakban.

A 90-es évek végén több figyelemre méltó esemény történt: a Mercedes elkezdte gyártani a Smartot, egy kisautó-márkát, és 1998-ban beolvadt a Chrysler Corporation-be is, bár nem sokáig. A cég számos új piaci szektor számára mutatott be termékeket. A program alapja azonban továbbra is a C és E széria – klasszikus elrendezésű autók – maradt.

Az A-osztály (W-168) kis méretű modell, amelyet 1997-ben kezdtek gyártani, elsőkerék-hajtású volt, 1397 és 1689 cm3-es motorokkal, 60 és 102 LE teljesítménnyel. A C-osztály (W-202) 1993-ban jelent meg a piacon, és 1997-ben jelentősen modernizálták. Az E-osztályt (W-210) 1995 óta gyártják különféle lökettérfogatú és típusú motorok széles választékával. Az S-osztályt (W-140) 1991 óta gyártják. A sportmodellek csoportjába tartozó SLK autókat először 1996 tavaszán mutatták be. 1997 óta pedig CLK típusú kupékat gyártanak a C-osztályú alvázon. Az SL-t (kétüléses kupé és roadster) és a CL-t (luxuskupé, 4-, 5-üléses) 1989-ben, illetve 1992-ben gyártották. G-osztály - 1979 óta ismert összkerékhajtású autók. Az 1998-as modelleket dízel- és benzinmotorokkal szerelték fel. ML-osztály - 1997 óta új, kényelmes összkerékhajtású autókat gyártanak az USA-ban. V-osztály - nagy kapacitású kombi kocsikat 1996-ban kezdték gyártani.

Az új évezredben a korábbiakhoz hasonlóan a cég egymás után ad ki új modelleket és frissíti termékkínálatát.

2008-ban a Mercedes-Benz GLK kompakt SUV csatlakozott a sorhoz. Az autó C-osztályú kombi alvázra épült, és kényelmes vezetésre szolgált városi és vidéki kirándulásokon.

2012-2013-ban szinte minden A, B, C, E és S osztályban megjelentek az új modellek.

A Mercedes-Benz autók világszerte a kifinomult stílus példáivá váltak, a luxusautó-osztály ikonjává váltak, a technológiailag fejlett motorokat és az innovatív berendezési rendszereket a kényelemmel és eleganciával ötvözve. A vállalat a motorok folyamatos fejlesztésével, hibrid hajtásláncok és elektromos járművek fejlesztésével is hozzájárul a környezetvédelemhez.

Bátran kijelenthetjük, hogy minden Mercedes autót napi intenzív használatra terveztek. Az autótulajdonosok véleménye szerint ezeknek az autóknak a fő előnyei a következők: nagy biztonság, megbízható kormányzás, modern felszerelés és erős motor.

Weboldalunkon mindig megtudhatja a márkával kapcsolatos legfrissebb híreket, valamint megtekintheti a modellkatalógusban található fényképeket és leírásokat.