Mi lesz 2019-ben: drága autók és viták a kormány

A HÉA és a nem tisztázott jövőbeni támogatási programok növekedése miatt az autópiac 2019-ben új autókkal fognak emelkedni. Megállapítottuk, hogy az AutoCompany tárgyaljon a kormányzattal, és mely új tételeket hoznak létre.

Azonban ez a helyzet csak a vevők gyorsabban ösztönözte a döntéseket, és további érveket terveztek 2019-re a HÉA növekedése 18-20%. Milyen kísérleteket vár az iparág 2019-ben, az Autonews.ru azt mondta vezető AutoCompany.

Számok: az értékesítés 19 hónapos hónapban nő

Az új autók értékesítésének eredményei szerint 2018 novemberében az orosz autópiac 10% -os növekedést mutatott - így a piac tovább növekszik 19 hónapon belül. A szövetség szerint az európai vállalkozások (AEB), 167.494 új autót adtak el Oroszországban, és összesen januártól november, autógyártók végre 1625351 autók - 13,7% -kal több, mint a tavalyi mutatója.

Az AEB szerint decemberi értékesítési eredményeknek novemberrel kell összehasonlítaniuk. Az év végén várható, hogy a piac eléri az 1,8 millió eladott autót és könnyű haszongépjármű, amely 13 százalékot jelent.

A leginkább észrevehető 2018-ban, január és november között, Lada értékesítése (324.797 egység, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877, + 20%), TOYOTA (96 226, + 15%), SKODA (73 275, + 30%). Elkezdtem menni az elveszett pozíciókba Oroszországban Mitsubishi (39.859 egység, + 93%). A márka észrevehetően, a növekedés ellenére, a Subaru mögött (7026 egység, + 33%) és Suzuki (5303, + 26%).

A BMW-ben történő meghúzás (32,512 egység, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). "Lövés" prémium al márkája Hyundai - Genesis (1626 egység, 76%). Stabil a Renault (128 965, + 6%), NISSAN (67 501, + 8%) FORD (47 488, + 6%), MERCEDES-BENZ (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) és Land Rover (8 801, + 9%).

A pozitív adatok ellenére az orosz piac teljes mennyisége alacsony marad. Az Avtostat ügynökség szerint a piac történelmileg 2012-ben megmutatta a piacot - majd 2,8 millió autót értékesítették, 2013-ban az értékesítés 2,6 millióra csökkent. 2014-ben a válság csak az év végéig jött, ezért a piac drámai bukása nem történt meg - az oroszok sikerült 2,3 millió autót vásárolni a "régi" áron. De 2015-ben az értékesítés összeomlott 1,5 millió darabra. A negatív dinamika 2016-ban maradt, amikor az értékesítés kérte az alacsony 1,3 millió autót. A kereslet újjáéledése csak 2017-ben történt, amikor az oroszok 1,51 millió új autót vásároltak. Így az orosz autóipar kezdeti figuráihoz, valamint az európai piac első értékesítésének státusza, amely Oroszország a válság előtti években megfelelő volt.

A megkérdezett Autonews.ru képviselői az AutoCompany hisz abban, hogy a 2019-es értékesítés összehasonlítható lesz a 2018-as eredményekhez: becsléseik szerint az oroszok vásárolnak annyi autót, mint sok autót vagy egy kicsit kevesebbet. A legtöbb elvárja, hogy januárban és februárban sikertelen legyen, miután az értékesítés újra felemelkedik. Az új év előtti hivatalos előrejelzésekből azonban az autobrandok megtagadják.

"2019-ben a 2014 előtti válságért vásárolt autók öt évig lesznek - az oroszok számára ez egy bizonyos pszichológiai védjegy, amelyre készen állnak arra, hogy gondolkodjanak az autó cseréjére" - mondta Kia Marketing igazgatója Valery Tarakanov egy beszélgetésben az Autonews.ru-val.

Árak: Gépek verseny egész évben

Új autók Oroszországban a 2014-es válság után. 2018 novemberéig átlagosan 66% -kal emelkedett, az Avtostatban számolt. 11 hónapig 2018-ig az autók átlagosan 12% -kal drágultak. Az Ügynökség szakértői arra a következtetésre jutottak, hogy az autóvállalat gyakorlatilag a rubel bukása volt a világ valutákkal kapcsolatban. De előírja, hogy ez nem jelenti a fagyasztási árakat.

A további ár emelkedését az infláció megkönnyíti és a HÉA-kamatlábak növekedését 2019 elejétől - 18% -ról 20% -ra. Az automatikus vállalatok képviselői a levelezővel Autonews.ru-val folytatott beszélgetésekben nem elrejtik, hogy a HÉA növekedése közvetlenül befolyásolja az autók költségeit, és 2019-től kezdődően például Renault, Avtovaz és Kia megerősítette.

Kedvezmények, bónuszok és új árak: Amikor a leginkább nyereséges vásárolni egy autót

"Az év utolsó negyedévének küszöbén az orosz autóipari piac továbbra is magabiztos növekedést mutatott. Ez a kellemes tény azonban nem lett meglepetés, figyelembe véve az egész kiskereskedelmi szektor vitorlásának elhaladó szélét, számolva időt a HÉA megváltoztatása előtt. A piaci szereplők közül a félelmek a 2019. január óta a kiskereskedelem iránti kereslet ellenállásával növekednek "- magyarázta az Automaker Asbakers Asub Yorg Schreiber elnökének elnöke.

Ugyanakkor az AutoContracens reméli, hogy a rubel aránya nem változik sokkal a devizával kapcsolatban, amely elkerüli a versenyárakat.

Teljesítménytámogatási programok: kétszer kevesebb

A 2018-ban a legnépszerűbb állami támogatási programokat kétszer és kevesebb pénzre osztották ki a 2017 - 34,4 milliárd rubelhez képest. az előző 62,3 milliárd rubel helyett. Ugyanakkor az autósokra kiszámított célzott programok csak 7,5 milliárd rubelt töltöttek. Az ilyen programokról beszélünk, mint az "első autó" és a "családi autó", amely 1,5 millió rubel értékű autókra vonatkozik.

A pénz többi része több konkrét programhoz ment, mint a "saját üzleti" és az "orosz traktor". A távoli és autonóm kontrolljárművekkel rendelkező járművek fejlesztésére és gyártására vonatkozó eseményeket 1,295 milliárddal töltötték el, hogy ösztönözzék a szárazföldi villamos közlekedés megszerzését - 1,5 milliárd, a Távol-Kelet termelésének ösztönzésére irányuló intézkedésekre ) - 0,5 milliárd rubel, a gázmotorok beszerzéséhez - 2,5 milliárd rubel.

Így a kormány, amint azt ígért, továbbra is szisztematikusan csökkenti az ipari állami támogatás mennyiségét. Összehasonlítás: 2014-ben kizárólag 10 milliárd rubel. Elmentünk az újrahasznosítási programokba és a kereskedelembe. 2015-ben 43 milliárd rubelt osztottak ki az autóipar támogatására, amelyből 30% szintén eldobta és kereskednie kell. 2016-ban az autóipar állami támogatásának költsége elérte az 50 milliárd rubelt, ebből a hasonló címprogramokra is költött.

Ami a 2019-et illeti, az állami támogatással rendelkező helyzet továbbra is fennáll. Tehát az év közepén az Ipari Minisztérium, az év közepén elmondta, hogy az "első autó" és "családi autó" programok 2020-ra kiterjedtek. Lehetővé kell tenniük az új autók vásárlását 10-25% kedvezményekkel. Ugyanakkor az autógyártók azt állítják, hogy még nem kapták meg a programok kiterjesztését - az Ipari Minisztériumban - nem tudták tisztázni a helyzetet, és válaszolhatnak az Autonews.ru kérésére.

Eközben egy közelmúltban az autógyártókkal, Dmitry Kozak miniszterelnök-helyettes helyettese azt mondta, hogy a hazai autóipar állami támogatása ötször magasabb, mint az ágazat bevételei a költségvetéshez.

"Most 9 rubel a jövedelem romlása a költségvetési rendszerben az autóiparból. Ez újrahasznosítási díj, és hasznosítás nélkül - 5 rubel az állami támogatásban "- mondta.

Kozak elmagyarázta, hogy ezeket a számokat úgy kell megtervezni, hogy gondolkodjanak, milyen feltételekkel kell rendelkezniük az állami támogatási intézkedéseket az autóiparhoz, hozzátéve, hogy az üzleti szektorok túlnyomó többsége nem kap semmilyen támogatást az államtól.

Viták a kormányzattal: AutoCompany boldogtalan

2018-ban súlyosbították az AutoCompany vitarendezését a kormánynak a piacon folytatott további munkavégzés alapján. Az AutoCompanyes termelésének lokalizálásába fektetett Promsidane-megállapodás lejárt feltételeinek oka, az ellátások kézzelfogható előnyei, beleértve az adókat is, lokalizációba kerültek. Ez a helyzet elsősorban azt jelenti, hogy a gyártók a bizonytalanság feltételei elhalaszthatják az új modellek elindítását, mint ahogyan a Renault-hoz fenyegetett. Ezenkívül a vállalatok nehezebb megjósolni árpolitikájukat. Jelenleg a kormány az Ipari Minisztérium és a Maineka elleni kormánya még nem tudott egyetlen stratégiát dolgozni.

Az utóbbit megelőző osztályok különböző eszközöket kínáltak a 166. Ipari Közgyűlésről szóló határozat befejezéséért. Így az Ipari és Technológiai Minisztérium aktívan lobbantott az egyéni különleges befektetési szerződések (látogatások) aláírása a kormány és az AutoCompany között. A dokumentum egy bizonyos előnyöket foglal magában, amelyet külön kell meghatározni az egyes előfizetőkkel, a beruházás méretétől függően, beleértve a K + F-t és az export fejlesztését. Ez az eszköz ismételten bírálta az AutoCompany vezetőit az átlátszatlanság és a túl szigorú követelmények tekintetében a további befektetések tekintetében.

A MIDEK-ben, viszont sokáig ellenezték őket, és ragaszkodtak ahhoz, hogy csak azok, akik high-tech termékeket termelhetnek az edényeken, hogy mely autók nem tartoznak. A tárgyalások magukban foglalják az FAS-t is azzal a helyzetben, hogy a vállalatoknak nem szabad szövetségeket és konzorciumokat alkotniuk, vagyis nem szabad egyesülniük a hangszórók aláírására. Ugyanakkor olyan ötlet, hogy a márkákat ötvözzék, hogy szinergikus hatást szerezzen az iparági minisztériumban, sok évvel ezelőtt.

A konfliktushelyzetnek Dmitry Kozaku miniszterelnök-helyettese kellett beavatkoznia, aki különleges munkacsoportot teremtett, meghívta az összes automatikus vállalat képviselőit, és számos saját ötletét is kifejezte. De nem mentesítette a helyzetet - az automatikus márkák panaszkodtak az újoncokról, beleértve a kínai vállalatokat, amelyek számíthatnak az állami támogatást a karcolásból, hogy túl magas befektetéseket fektessenek be a K + F-ben és az export szervezésében.

Jelenleg az Autonews.ru forrásai szerint, résztvevők a tárgyalásokon, az iparág oldalán, az iparág oldalán, és számos AutoCompany már felkészülnek arra, hogy aláírják a spripeket az új évben. És ez új beruházásokat, projekteket és modelleket jelent, amelynek megjelenése az orosz autópiac újjáéledhet.

Új modellek: 2019-ben sok miniszterelnök lesz

Az autógyártók pontos előrejelzései ellenére a legtöbbjük sok új terméket készít Oroszország számára. Például a Volvo Autonews.Ru szerint azt mondták, hogy az új Volvo S60 és a Volvo V60 cross országot hozják. A Suzuki frissített Vitara SUV-t és egy új kompakt Jimny SUV-t indít.

A Skoda jövőre 2019-ben 2019-ben, a Volkswagen frissített kiváló és crossover Karoq-t, valamint a Liftback Arteon orosz értékesítését, valamint az új Polo és Tiguan módosításokat. Avtovaz el fogja dobni Lada Vesta Sport, Granta Cross, és néhány új terméket ígér.

A Mitsubishi Lancer 10 egy autó, amelyet Mitsubishi 1973 óta gyárt. Ez az autó az egyik legnépszerűbb autó.

Minden Mitsubishi Lancer autómodell volt keresletben, de a vásárlók valódi érdeke a Lancer modell kimenete után keletkezett. Ez az ő sportos fényes kilátás, biztonság, könnyű ellenőrzés és kényelem - minden autó álma.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében! Nem hiszek? Az automatikus mechanika 15 évesnél idősebb szintén nem hitte, amíg megpróbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg benzinben!

Az új Lancer 10 alapja a Mitsubishi-CX (amelyet a Tokióban a motoros show-on) és a koncepció-sport (bemutatták a Frankfurt motoros show-ban). 2007-ben megjelent egy új Mitsubishi Lancer 10, és bemutatta Detroit-ben az útichow-ban.

Ugyanebben az évben a 2008-as modellként értékesített. Ez az autó új testet fejlesztett ki - Mitsubishi Rise. 2011-ben frissítették az autó verzióját. A frissítéssel együtt megjelent egy új név -Sportback. Ezek az autók különböző motorokkal rendelkeznek:

Benzin

• 1,5 l 4A91 P4 109 K.
• 1,6 l 4A92 P4 117 K.
• 1,8 l 4b10 p4 140-143 K.
• 2.0 L 4B11 P4 150 K.
• 2.0 L 4B11T P4 Turbo 241 K.
• 2.0 L 4B11T P4 Turbo 295-359 K.
• 2,4 l 4b12 p4 170 K.

Dízel

• 1,8 l 4 N13 P4 Turbo 116 K.
• 1,8 l 4 N13 P4 Turbo 150 K.
• 2,0 liter VW P4 Turbo 140 K.

Tekintsük a Mitsubishi Lancer X fő jellemzőit:

Hajtóművek típusai a Mitsubishi Lancer 10-ben

• Változó sebességű meghajtó
• Mechanika

Plusz egy variátor doboz, amely az automatikus doboz alfajja, a kapcsolófelszerelés zökkenőmentesen, míg a gép nem érzi magát Jolts. Ez a sebességváltó minden modellen van telepítve 10 Lancer motorral: 1,5, 1,6, 1,8 és 2,0 liter.

A mechanikus sebességváltó előnye, hogy ez öt sebességű. A sebességváltó felszerelésre való gyors reakció, és reagál az autósok újdonságává vált.

Ezek a sebességváltók 10 másodperc alatt biztosítják az autó könnyedségét és maximális sebességét.

Ez az autómodell háromféle konfigurációt biztosít: "meghívás", "meghívó +" és "intenzív".

A legegyszerűbb és alapvető felszerelés - meghívó, olyan opciókat biztosít, amelyek szükségesek. Ez a berendezés csak 1,5 literes motorral rendelkezik. A berendezések tartalmazzák:

• Légkondíciónálás
• Fűtött üveg
• Légzsákok
• Elektromos hajtás
• Hangelőkészítés
• brizgovikov,
• Fedélzeti számítógép,
• vágja a bőrkabin néhány elemét,
• LCD kijelzö,
• fa belső elemek.

2,0 literes motorral rendelkező autók esetében. A maximális opcióval befejeződött - "intenzív":

• Klímavezérlés
• 5 légzsákok
• sportszuszpenzió az elülső lengéscsillapító állványok között
• elülső aerodinamikai tisztítás, test színben festett
• elülső ködlámpa, hátsó spoiler és oldalsó küszöbértékek
• CD / MP3 váltó 6 lemezen

A Lancer autóban három fajtája van: intenzív, meghívó, meghívó +

Meghívás: Ezzel a csomaggal az autó sárvédőkkel, fedélzeti számítógépekkel, az autó néhány elemének, az LCD kijelzőn, a belső elemek fából készült befejezése.

A MITSUBISHI LANCER 10 modellje 10 modell

Lancer Ralliart.

A költségvetési rajongók sok szórakozást találnak 2010-ben a Ralliart-ban. A Duplaház Evolutionnal és az All Wheel meghajtórendszerrel történő átvitel használatával a Ralliart a tisztességes termelékenységet ezer kevesebb.

Újdonságok 2010-ben

2010-ben az univerzális ötajtós modell Sportback egyesíti a Ralliart családot.

Vezetés és benyomások

Az alap Lancer és az evolúció között állítólagos kompromisszumként a Ralliart sikeresnek tekinthető. Rendszeres csata van a turbófeltöltéssel, de amint ez a küszöbértéket keresztezték (kb. 3000 fordulat / perc), a motor szívesen kirakodja az összes rendelkezésre álló teljesítményét, közeledik a 6500 fordulatszámon / percenként.

A turbófeltöltés problémájának súlyosbodása az új TC-SST sebességváltó. Mint sok automata kézi sebességváltók, TC-SST nem reagál azonnal, amikor a vezető első megnyomja a gázpedált, ami okozhat súlyosbodását egy zsúfolt stop.

A pozitív oldalon a gyors fogaskerekek manuálisan hajthatók végre. A járművezetők valószínűleg ezt a funkciót az energetikai meghajtók során használják, amikor az autókezelési lehetőségek ragyognak. Mint az evolúció, a Ralliart a tulajdonosát érzékeny kormányzattal, kiváló fékekkel és kisebb testdobással jutalmazza.

Kedvenc funkciók

Az ügyfelek Ralliart, amely időt tervez a pályán vagy örömmel, csavarja be a tekercselt utakat, a TC-SST a Super Sport módot kínálja, amely gyors eltolást biztosít magnézium-evezőkkel vagy egy központi kapcsolóval.

A Lancer Evolution-ból kölcsönzött Super Allwore Control (S-AWC) Ralliart kiváló kezelést nyújt, amikor a vezető meg akarja vizsgálni a jármű korlátait. Az S-AWC három olyan módot tartalmaz, amelynek célja a különböző útviszonyokhoz való alkalmazkodás: aszfalt, kavics és hó.

Autóm részletek

belső

Menjen belsejében a Lancer Ralliart-ban, és számos olyan ékezetet talál, amely frissített megjelenést ad. Annak érdekében, hogy tükrözze az autó sportkéjeit, alumínium pedálokat adtak hozzá egy bőr kormánykerékkel és kapcsolóval. Frissített kárpitozás, és az első ülések RECARO fenntartva az opciók listáját. Az ENTER és a RECAROS EXITE lehet a magas oldalsó támaszok miatti probléma; A kényelmes hátsó ülés elegendő helyet biztosít a felnőtt közepes méretekhez.

külső

Amikor 2008-ra átdolgozták, a Mitsubishi Lancer világosabb nézetet fogadott el, amely javult a Ralliart 2010 használatával. A Ralliart különbözik a kisebb Ulanovtól, füstölt hátsó lámpákkal, első ködből, 18 hüvelykes könnyűfémlemezekkel, elülső és hátsó lökhárítókkal újratervezve és krómozott dupla kipufogó tippeket.

Az új Sportback modell nagysebességű hátsó nyílással van ellátva, hátsó szárnyas spoilerrel és hátsó ablaktörlővel / mosógéppel. Szellőztetett alumínium sapkát is hozzáadott. Az eredmény volt a modell, agresszívebb, mint a Lancer GTS, de nem olyan fenyegető, mint az evolúció.

Híres szabványos berendezések

A Ralliart a legdrágább MITSUBISHI LANCER, amely széles választékát kínálja a szabványos felszereléssel. A funkciók közé tartozik az automatikus klímavezérlőrendszer, amely könnyen használható, állítható a vezetőülés magasságában, egy kényelmes segéd bemeneti csatlakozó az iPod és a Bluetooth funkció kihangosító.

Ezenkívül a szabványos bejelentkezési rendszer a MITSUBISHI FAT, 140-WATT AM / FM / CD / CD / MP3 hangrendszer, hat hangszóró és a bőr kormánykerék a hang- és sebességtartóval. Az utasok biztonságát az elülső, elülső és oldalsó légzsákok, valamint a vezető és a stabilizációs és kontrollrendszerek forgattyús tengelyének szabályozzák.

Híres kiegészítő berendezések

A Mitsubishi két alapvető frissítést kínál a Lancer Ralliart számára, amelynek egyike egy 40 gigabájtos merevlemez, amelyben a térképek és a zenei fájlok tárolódnak. Következő sport Recaro, hozza

2013-ban megjelent egy új típusú autó - Mitsubishi Lancer Evolution

Ikon önmagában a legendás Mitsubishi Lancer Evolution a MITSUBISHI LANCER SEDAN nagy teljesítményű változata. A LANCER Evolution kevesebb, mint 3600 fontot mérve 2,0 literes 4 hengeres motorral, turbófeltöltő, összkerékhajtású motorral és hosszú listával a mérnöki frissítések. Íme még öt tény, mint a 2013-as Mitsubishi Lancer evolúció.

• Vizuálisan, a Lancer Evolution különbözik más lancer modellektől, a Redapped elülső végével nagyobb levegőbevezetésekkel, levegőbevezetésekkel és szellőztető lyukakkal, első szárnyú rajongókkal, elülső és hátsó szárnyakkal, a diffúzor hátsó panelje, amelyen a dupla kipufogó lyukak áthaladnak, és a A hátsó spoiler további rögzítőerő létrehozására szolgál nagyobb mozgássebességeken. Különleges fény 18 colos alumínium kerekek lapát P245 / 40R18 gumiabroncsok aszimmetrikus futófelület mintázata.
• Lancer Evolution motor turbófeltöltéssel 2,0 literes 4-hengeres motor 291 lóerőt generál 6500 fordulat / perc és 300 font láb. Nyomaték 4000 fordulat / perc és 7000 fordulat / perc. Az 5-fokozatú kézi sebességváltó szabványos a Lancer Evolution GSR modellhez. Lancer Evolution MR modellek által nyert 6-sebességű továbbítására kettős tengelykapcsoló fogaskerekes sebességváltók (TC-SST) kapcsolókkal a pengék, és a kiválasztott vezető által Normál, Sport és S-sport mód. Mitsubishi szerint a TC-SST automatikus kézi sebességváltó gyorsabban mozog, mint a szokásos kézi vagy automatikus sebességváltó.
• Minden Lancer Evolution System teljes körű kerékhajtású vezérlőrendszerrel van felszerelve A Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), amely aktív differenciálközpontot, aktív fékezési szabályozót, hátsó differenciál- és spirálkülönbséget tartalmaz, korlátozott csúszkával, S-AWC rendszerrel A TARMAC módokat, kavicsot és hóot biztosít, amelyeket a vezető választott ki.
• 2013-ban a Mitsubishi Lancer Evolution van szerelve egy fedél, szárnyak, tetők és alumínium lökhárítók, és a jobb súlyelosztás, az autógyártó talál egy akkumulátort és egy washbasher az alátétet az autó csomagtartójába, ami az egyik oka annak, hogy ez csak 6,9 köbméter. Térfogat szerint. E műveletek eredményeképpen a jármű teljes tömegének százalékában mérve a Lancer Evolution GSR tömegét 56,7 / 43,3 között kell elosztani, és a Lancer Evolution MR súlya 57,4 / 42.6.
• Az erőteljes motor és a komplex összkerék-meghajtású rendszer mellett a 2013-as Lancer Evolution 11,8 hüvelykes elülső szellőztetett lemezekkel, rögzített 4-dugattyús féknyeregekkel és 13 hüvelykes hátsó szellőztető tárcsafékekkel van ellátva . Az evolúció az állvány és a többfajta hátsó szuszpenzió fordított elülső szuszpenzióját is használja alumínium kontroll karokkal.

A Mitsubishi Lancer 10 egy új generációs autó, amelyet Japánban gyűjtenek. Ez egy meglehetősen megbízható jármű, amelynek ára elfogadható, de ugyanakkor - megfelel a minőségnek. Ez a modell javította ki a Mitsubishi előző generációinak összes hibáját. Mivel a Mitsubishi Lancer 10 már egy kicsit elavult, a cikk bemutatja az autó márkájának "újdonságait".

A MITSUBISHI LANCER 10 sziluettje a gravitációs középponttal, élesen vázolt takarmány, magas tornádó vonal, sweep profil, sweep profil, a szárnyak grafikailag tiszta kontúrjai és a rackek sima körvonala hasonlít egy katonai harcosra. Ez a modell valószínűleg előnyben részesíti a sportkocsik rajongóit. A fejlesztők sikeresen összpontosították a dinamikus természetét egy olyan monolitikus frontális zónára, amely egy központú kígyó elválasztást, látványos anti-autót és körkörös műanyag-stancert hasonlít.

Gyakorlati és kényelmes belső

Ezeknek az autóknak az eladása nagyon aktív. Piackutatás egy ilyen városban, mint például Moszkva, csak megerősíti ezt az érvet. A modell népszerűségének növekedése nagymértékben hozzájárul a kabin új stílusos belsejéhez. A fejlesztők egy ergonómiailag szervezett helyet kínáltak, amely lehetővé teszi, hogy kényelmesen letelepedjen a hosszú utak alatt.

A MITSUBISHI LANCER X összes konfigurációja rendkívül informatív irányítópultral van felszerelve, lenyűgöző központi konzol "szén alatt" burkolattal, anatómiai ülésekkel, továbbfejlesztett megkönnyebbüléssel, oldalsó támogatással és nagy illeszkedéssel. A bőrbélelt kormánykerék kényelmes fogással van ellátva, ellazítja a sebességváltó szirmokat és audio központ vezérlőgombokat. A multifunkcionális LCD kijelzőnek köszönhetően a kabinban élő emberek kiterjesztett kommunikációs képességeket kapnak.

Mitsubishi Lancer X Motorok: hatékony és gazdaságos

A kiváló technikai jellemzőkkel, hogy bizonyítja az a hálózati egységek a Mitsubishi Lancer 10 miatt a gondosan kidolgozott kialakítása az időzítés és a jelenléte egy elektronikus vezérlő, amely szinkron működését a szelepek.

Egyedi MIVEC technológia

Ezeknek a motoroknak a komoly versenyelőnye a MIVEC technológia használata. Ebben az esetben a bütyköstengely tervezési jellemzői miatt az elosztott injekció ECI-Multi diszplexált működése biztosított. Injekciós funkciók két módban. Az egyikük megfelel a magas fordulatszámok mozgásának, a második mozgás alacsony. A módok módosítása automatikusan történik.

A MIVEC technológiával felszerelt motor, amely éles indulást és kényelmes vezetést biztosít az alacsony átviteli átmenetek nélkül. A gázelosztás automatizált kapcsolási fázisai miatt az ilyen tulajdonságok "hatalom" és "üzemanyaghatékonyság" már nem ellentmondanak egymásnak.

Innováció a biztonság biztosítása érdekében

Annak érdekében, hogy megvédje a fogyasztókat a közúti kockázatoktól, a gyártó felszerelte a modellt a modern biztonsági elemek komplexumával. A testszerkezet megerősítése A Mitsubishi Automotive márka szabványok szerint a Rise Technológiai elveknek megfelelően történik. Ez lehetővé teszi a versenytársakhoz képest 52% -kal növeli a gép hasított testének merevségét.

Az emberek védelmének rendkívül hatékony megoldásai közül 7 légzsákot, reteszelő rendszert, fékezési erőfeszítések működését szolgálják. Az innovációs adatok a MITSUBISHI LANCER X autó valódi győzelmének kulcsa, amelynek ára meglehetősen demokratikus, az Euro NCAP bizottság összeomlási tesztjei során. Ezeket az autókat az autóipari márka történetében először az európai biztonsági mérlegeken 5 csillag legmagasabb jelzésével tisztelték.

A Mitsubishi szegmens szedán hivatalos premierje a tizedik generáció Lancer modelljével szemben 2007 januárjában került megrendezésre a Detroit nemzetközi motoros bemutatón. De a modell története egy kicsit korábban kezdődött - 2005-ben, amikor a koncepcionális Kara Concept-X és a koncepció-Sportback az autókereskedéseken készült Tokióban és Frankfurtban (okaik és az autó "a tizedik testben" készült ).

2011-ben a Lancer 10 túlélte a kis frissítést, amelynek eredményeképpen a megjelenés és a belső tér, valamint a jobb zajszigetelés javult.

A MITSUBISHI LANCER 10 szigorított és nagyon sikeres megjelenéssel rendelkezik, attól a szögből, hogy ne nézzen rá. Még egy meglehetősen nagy korban is méltó és releváns az újabb autók hátterében.

A szedán elülső része Mitsubishi vállalati stílusában készült, a "Jet Fighter" (a harcosok stílusa), és az agresszió egy radiátor rács esett száját egy krómozott szegélyezéssel és ragadozó lánctalpas optikával adja hozzá (ez szánalmas, hogy teljesen halogénatom van).

A japán három kapacitás dinamikus "harci" profilja hangsúlyozza a hosszú kapucnis, egy erősen ferde elülső állványt a tető és a 16 hüvelykes "hengerek" 10 kötő tűvel (díj ellenében - 17 hüvelyk).

A MITSUBISHI LANCER 10 hátsó része az egyik stílusban készült lámpák elülső fényszórókkal és az agresszióval, egy kissé nagy törzsével és egy kifejező lökhárítóval.

Az autó megjelenésének további egyszerűsége a küszöbértékek és a látványos hátsó spoilerek aerodinamikai bélésekkel történhet, amelyek a kiterjesztett konfigurációban kaphatók.

A MITSUBISHI LANCER 10 szedán testének általános méretei a C-osztály koncepciójába kerülnek: 4570 mm hosszúságú, 1505 mm magasságban, 1760 mm szélesek. Az autó kerékalapja 2635 mm, és az útkezelés 165 mm. A módosítástól függően a szedán vágóömege 1265 és 1330 kg között változik.

A "tizedik Lancer" belseje modern, de nincs különleges szemcsék. A kormánykerék három kötőtűvel egységes volt a márka más modelljeivel, a hely csak a szükséges minimális kulcsokat találtam. A műszerfal a legelegánsabb, amely két mély "kutak" formájában készült, színes kijelzővel, amelynek átlós 3,5 hüvelyk között van közöttük, hullámszerű visorral borított.

A központi konzol klasszikus stílusban készült, a tervezés szempontjából nincs kérdés. Egy egyszerű rádió be van építve a panelbe, így csak az eredeti multimédiás rendszerre cserélhető. Az "Avaric" gombját az alábbiakban megfigyelheti, sőt alacsonyabb - három forgó fogantyú és három klímaberendezés gomb. Minden egyszerű és átgondolt, az ergonómia a szó szerinti értelemben nem fog ragaszkodni.

A szedán "Lancer 10" belseje nem különbözik a magas szintű végrehajtásban. Először is, kemény és nem túl kellemes műanyag teljesen alkalmazva teljesen, és még a felső verziókban is, a bőr bőrének díszítése nem áll rendelkezésre, és másrészt még nem lehet látni a részletek közötti távolságokat).

Az első üléseknek jó profilja van, bár a megbízhatóbb támogatás az oldalakon egyértelműen nem akadályozná őket. A kiigazítási tartományok elegendőek, de nincs többé, minden irányban margóval rendelkeznek. A hátsó kanapé kényelmes három, kényelmetlenséget a lábakban vagy az utasok szélességében, nem lesz képes érezni, de az alacsony mennyezet nyomást gyakorol a magas emberek fejére.

A japán szedán törzsét kicsi a golfosztály normái - mindössze 315 liter hasznos hangerő. A formája nem a legsikeresebb, a nyílás keskeny, a magasság kicsi - általában nagyméretű tételek nem illik oda. A hátsó ülés hátulja a padlóval leáll, amely lehetőséget biztosít a hosszú távú szállításra. A "Rétegelt lemez" padló alatt volt egy teljes méretű pótkerék egy bélyegzett lemezen.

Előírások. A Mitsubishi Lancer 10-hez, 2015-ben két DOHC benzin-négyhengeres motor áll rendelkezésre, amelyek mindegyike kontroll technológiával rendelkezik az elektronikával a MIVEC gázeloszlási fázisok és az elosztott injekció ECI-Multi.

• Az első egy 1,6 literes egység, amely 117 lóerő erőt és 154 nm-et termel a korlátozó nyomatékhoz (4000 fordulat / perc). Egy 5 sebességű "mechanikus" vagy egy 4-tartományú "automata" -t kínálnak Tandemben, és az összes tolóerőt az első kerekekre küldi. Ilyen "szívvel" a motorháztető alatt, a szedán felgyorsítja az első százig 10,8-14,1 másodpercig, a maximális fejlesztés 180-190 km / h (a legjobb mutatók mindkét esetben az IPA verzióban). Az üzemanyag-fogyasztás kombinációs módban 6.1-7,1 liter.
• Az erősebb 1,8 literes motor 140 "lovat" és 177 nm csúcs-tolóerő (4250 fordulat / perc) generál. Mindegyik ugyanolyan mechanikus sebességváltóval van kombinálva, vagy fokozatú CVT-variátorral (meghajtó - kizárólag elöl). A "mechanika" 140-erős lancer tárcsázza a 100 km / h 10 másodpercet és a maximális sebességet 202 km / h, a 7,5 liter benzin áramlási sebessége 100 km vegyes üzemmódban. Valaki esetében a túlhajtás, amíg az első száz 1,4 másodpercnél hosszabb ideig nem fordul elő, és a maximális lehetőségek 11 km / h-tal alacsonyabbak (az üzemanyag-fogyasztás csak 0,3 liter).

Korábban rendelkezésre állt: "lassú" 1,5 literes 109-erős ("mechanika" ez volt "semmi más", és az "automatikus" - csak "nem" a dinamika szempontjából); 2,0 literes 150-erős teljesítményegység és "hurrikán", 2,0 literes turbófeltöltő 241-erős motor.

A "tizedik" Mitsubishi Lancer szívében a globális "globális" platform projekt, amelyet a Mitsubishi mérnökök és a Daimler-Chrysler közös erőfeszítései hoztak létre együttműködésük során. A japán szedán arzenáljában egy modern autó szokásos készlet szerepel: elülső mcpherson keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal, hátsó független felfüggesztés többdimenziós rendszerrel.
A "Lancer" lemezen lévő fékek minden kerekeken, és az azonos szellőztetett (elülső elülső, 15 hüvelyk, hátsó - 14 hüvelyk). A rack kormánymechanizmust hidraulikus erősítővel egészítjük ki.

Csomag és árak. Az orosz piacon 2015-ben a Mitsubishi Lancer 10-et négy konfigurációban kínálják:

• Az alap felszereltség szintje az úgynevezett Inform kínálják áron 719.000 rubelt, és berendezések listáját tartalmazza két első légzsák, ABS, fedélzeti számítógép, szervókormány, négy elektromos ablak, rendszeres audio rendszer AUX csatlakozó, valamint A kerekek acél kerekei.
• A Meghívás verzió csak egy 117 fős motor áron 809.990 rubelt autónként mechanika vagy 849.990 rubelt egy „automatikus”. Az ilyen autót légkondicionálóval, elektromos és külső tükrök fűtésével egészítik ki, az első ülések és a kartámasz között az első székek között melegítik.
• A Lancer 10-hez a meghívó verziójában + a teljes motorok és sebességváltók széles választékát kínálja, és 849.990 és 939,990 rubel között kéri. Az ilyen konfiguráció előjoga a ködlámpák, a könnyű ötvözetek kerekei, a több kormánykerék és a kar bőre zárva vannak.
• Az intenzívebb megoldás 919,990-től 969.990 rubelre kerül (az állítható átviteli motortól függően). A fentiek mindegyike mellett az ilyen szedán az aerodinamikai fedvényeket javasolja a küszöbértékek, a spoiler a törzsön, az oldalsó légzsákok és a légzsákok a járművezetők térdei számára.

By the way - 2015 lett az utolsó a "Lancer" tizedik generáció az orosz piacon, és 2017 decemberében termelését Japánban megszüntették.
»

A speciális márkatermeléshez tervezett megnövekedett erővel ellátott testület alapján (megerősített ütembiztonsági evolúció) a MITSUBISHI LANCER X az osztály egyik legbiztonságosabb képviselője. Az autó az euró NCAP szerinti maximális értéket kapott az alábbi mutatókkal: vezető vagy felnőtt utas - 81%; utasszállító gyermek - 80%; gyalogos - 34%; biztonsági eszközök - 71%.Az autó felett az aktív és passzív biztonság számos rendszere van.

Ez az autó olyanok számára készült, akik szeretik az autókat és a vezetési folyamatot. A vezetőülés itt gondoskodik, hogy maximálisan élvezhesse. Például egy multifunkcionális kormánykerék és sebességváltó kart egy kellemes érintéssel, kiváló minőségű valódi bőrrel. By the way, akkor átkapcsolhatja az átvitel klasszikus módon, és a racing supercars stílusában lopáskapcsolók használatával válthat. A vezetőülés állítható magasságú és fűtési funkcióval, valamint az első utasüléssel rendelkezik.

Az egyik módja annak, hogy növelje a vezetési élményt, hogy egy autót a leginkább kezelhető és érzékenyebbé tegye. E célból az ilyen súgó rendszert a fedélzeten hajtják végre: anti-lock fékrendszer (ABS); elektronikus fékerő-elosztórendszer (EBD); sürgősségi fékasszisztens rendszer; a fékpedál prioritási rendszere a gázpedál előtt a vészfék felülírási rendszerben.Mindezen technológiáknak köszönhetően az autó tökéletesen hallgatja a kormánykereket, még összetett külső körülményekkel is, mint egy árnyalt eső vagy kiemelkedő út.