1. Nyissa meg a szezont egy kicsit később

Sok példány tört meg arról a témáról, hogy mikor és hogyan induljon az évad. Egy univerzális szabály, amely a legtöbb motorosnak megfelel, az, hogy ne lovagoljon ki, amíg nincs stabil „plusz”, legalábbis napközben.

Ám a látszólag meleg időben is hideg marad az aszfalt, így a kellemetlen következmények elkerülése érdekében kerülni kell a jelzőlámpás hirtelen indítást, az extrém dőlésszögeket és a vészfékezést.

Az út általában legkorábban április végén melegszik fel a kívánt hőmérsékletre, ezért a nyitás időpontját a kényelmes utazási hőmérsékletről alkotott saját elképzelései alapján válassza ki, és legyen nagyon óvatos, ha a korai „nyitás” mellett dönt.

2. Alaposan ellenőrizze a motorkerékpárt

Már megbeszéltük, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a motorkerékpárt a szezon elején. A főbb szempontok, amelyekre érdemes odafigyelni: a gumik állapota, a motor és a fékrendszer működése, a folyadékok szintje és a dokumentumok relevanciája.

3. Várja meg az esőt

A téli jég elleni küzdelemnek következményei vannak: só, homok, kavics és egyéb törmelék még a hó elolvadása után is az úton marad. A központi utcákat gyakrabban takarítják, és ott ez a probléma nem annyira sürgető. És az udvarokon és a másodlagos útvonalakon csak egy kiút van - várja meg az első heves esőt, amely elmossa az összes felhalmozódott szennyeződést, vagy hagyja el, miután megtisztította a várost öntözőgépekkel.

Szintén nem ajánlott közvetlenül esőben közlekedni (a hideg felhőszakadás nyilvánvaló hátrányai mellett az első percekben csúszós porréteg képződik az úton), és közvetlenül az útmosás után - tél után - speciális samponnal. az aszfalt tisztítására szolgál, ami szintén nem növeli az út tapadását (majd lemosva).

4. Öltözz melegen

A kép ebben az esetben semmi, mert nem csak banális megfázásról és gyulladásról beszélünk, hanem valódi életveszélyről is. Ha az út közepén elzsibbad a keze, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy nem fogja tudni irányítani az utat.

És könnyedén kifújhatod a térdedet, a hát alsó részét vagy a nyakadat, hogy az öregkorig kísértsen. Ezért ne rohanjon a gardróbba tenni a sítermikus alsóneműt, a meleg zoknit és a sálat, és később lesz ideje levágott ujjakkal bemutatni új kesztyűjét.

5. Használjon pinlockot

Ha a sisak további üvegtartókkal van felszerelve, itt az ideje, hogy megvásárolja (ha nem, ez ok arra, hogy elgondolkozzon egy új sisak vásárlásán). Az úgynevezett pinlock védi a napellenzőt a párásodástól, ami nélkülözhetetlen mínuszos időben és magas páratartalom mellett. Valószínűleg nem kell magyarázni, mi történhet, ha a szezon elején teljesen vagy részben elveszik a látási viszonyok az úton. És az sem biztonságos, ha állandóan eltereli a figyelmét a napellenző törlésére.

A sisak kiválasztásakor ügyeljen a „lélegzetvágó” jelenlétére - gumi vagy műanyag betétre az elülső részén. Ez az eszköz csökkenti a napellenző párásodását is, de a pinlocktól elkülönítve nem olyan hatékony.

6. Szerezze vissza képességeit a pályán.

A profi versenyzők egész télen fedett gokartpályákon edzenek, hogy formában maradjanak. Naivitás azt hinni, hogy „civil” motorhasználathoz az ilyen képzés felesleges lesz, bár ezzel sem kell sokat foglalkozni. Elég, ha többször megpörgeted a nyolcas figurát, és egy kihalt parkolóban csiszolod a féktávot, hogy visszanyerd a motorba vetett bizalmat és felfrissítsd vezetési képességeidet.

De még a felkészülés után is felejthetetlen és izgalmas az első út a szezon eleji további szakaszhoz. Erre fel kell készülni, és nem éjszakai versenyeket vagy száz-két kilométeres erőltetett meneteket tervezni.

7. Növelje a láthatóságot az úton

Tavasz elején korán besötétedik, gyakran esik az eső, az autók szélvédőjén „Russian Drist” kenődik. De a legfontosabb, hogy az autórajongóknak sikerüljön elfelejteni, hogy rajtuk kívül más is lehet az úton. Mindez csökkenti annak esélyét, hogy egy motorost időben észrevegyenek, ami a motorbalesetek egyik leggyakoribb oka.

Ne felejtse el rendszeresen tisztítani és ellenőrizni a világítótestek működőképességét, valamint viseljen élénk színű, fényvisszaverő betétekkel ellátott ruhát. Az ideális megoldás egy savas „DPS-mellény”. Felejtsd el az „íj” modellt - ebben az esetben a biztonság fontosabb. Hidd el, egyetlen igazi motoros sem fog téged hibáztatni a nem megfelelő ruhaválasztásért.

8. Ne kockáztass feleslegesen

Próbáljon tartózkodni a télen felhalmozódott tesztoszteron ellenőrizetlen felszabadulásától. Veled együtt az első félénk utcai versenyzők is útra kelnek az útra, ne etesse őket kenyérrel, hadd provokáljanak valakit. Hideg aszfalton gyorsítás közbeni csúszás vagy túlfékezés csak egyszer fordulhat elő, ezért jobb, ha a móka kezdetét nyár közepére halasztjuk, amikor már szó szerint „ráragad” az út a kerekekre.

Óvatosnak kell lenni a sorok között és az út széle közelében is - a jelöléseken és az út szélein homok marad, amelyet hosszú ideig nem távolítanak el, és nem hordják el az autó kerekei.

A motoros szezon kezdetén pedig jobb elkerülni az utasokkal való közös utazást. Hosszú szünet után ez felesleges aggodalommá és szükségtelen kockázattá válik.

Egyébként a motoron a második és a harmadik szezon sokkal veszélyesebb, mint az első. Az ok egyszerű - elmúlik a félelem, megjelenik az ésszerűtlen bizalom a saját képességeiben, és ennek eredményeként megnövekszik a baleseti arány a szezon elején.

9. Figyelje az útfelületet

Oroszországban az aszfalt hagyományosan tavasszal olvad. Óriási lyukak az úton, hatalmas javítások lehúzással és olvasztott kátránnyal, valamint a teherautókból kiömlő kavics és homok sok felejthetetlen élményt szerezhetnek. Ha nem egy enduro motorkerékpár büszke tulajdonosa, a rendszeres küldetések a durva terepen való leküzdésre gyakorlatilag garantált.

A tócsák külön veszélyt jelentenek - egy kicsi, első pillantásra víztócska alatt nyitott nyílás vagy meghibásodott viharlefolyó lehet. Egy kis mínusz mellett pedig a tócsák előre láthatóan jéggé változhatnak (ami katasztrófával fenyeget, ha nem vagy gyorsasági mester).

Sajnos nincs univerzális tanács, hogy megszabaduljunk ettől a csapástól (kivéve a lakóhely szerinti ország megváltoztatását), ezért rendkívül alaposan meg kell néznie, hová megy. Az aszfaltfelületre való fokozott odafigyelés soha senkinek nem ártott, a motoros szezon elején pedig különösen fontos.

10. DDD

A biztonságos közlekedés egyik fő kimondatlan szabálya: „Adj utat a bolondnak”. Ez nemcsak a nagy teljesítményű sportautók éjszakai huligánjait érintheti, hanem néhány nyári lakost, „hóvirágos” nyugdíjast és diplomát is, akik születésnapjukon kapták meg a jogosítványt.

Hiába próbáljuk megtanítani a fennhéjázó vagy „hülye” közlekedési résztvevőket - ez csak növeli az agresszió szintjét az utakon. Ezenkívül az ilyen leckék egyszerűen veszélyesek magának a motorosnak az életére és egészségére, akit nem véd az autó vasteste. Jobb minden helyzetben gondoskodni a karmáról, és hagyni, hogy az alkalmatlan ember elmúljon, mint szándékosan elrontani a hangulatát és veszélynek kitenni magát.

Iratkozzon fel az Omoimot magazin frissítéseire

Az ecuadori hatóságok megtagadták Julian Assange menedékjogát a londoni nagykövetségen. A WikiLeaks alapítóját a brit rendőrség őrizetbe vette, és ezt már Ecuador történetének legnagyobb árulásának nevezték. Miért állnak bosszút Assange-on és mi vár rá?

Julian Assange ausztrál programozó és újságíró azután vált széles körben ismertté, hogy az általa alapított WikiLeaks weboldal 2010-ben az amerikai külügyminisztérium titkos iratait, valamint iraki és afganisztáni hadműveletekkel kapcsolatos anyagokat közölt.

De elég nehéz volt kideríteni, hogy kit vezettek ki a rendőrök az épületből, karjánál fogva támogatva. Assange szakállt növesztett, és egyáltalán nem hasonlított ahhoz az energikus férfihoz, akit korábban a fényképeken szerepelt.

Lenin Moreno ecuadori elnök szerint Assange-tól megtagadták a menedékjogot a nemzetközi egyezmények többszöri megsértése miatt.

Várhatóan a londoni központi rendőrségen marad őrizetben, amíg meg nem jelenik a Westminster Magistrates' Court előtt.

Miért vádolják árulással Ecuador elnökét?

Rafael Correa volt ecuadori elnök az ország történetének legnagyobb árulásának nevezte a jelenlegi kormány döntését. "Amit ő (Moreno - a szerkesztő megjegyzése) elkövetett, az olyan bűn, amelyet az emberiség soha nem fog elfelejteni" - mondta Correa.

London éppen ellenkezőleg, köszönetet mondott Morenónak. A brit külügyminisztérium úgy véli, hogy az igazságszolgáltatás győzött. Az orosz diplomáciai osztály képviselője, Maria Zakharova más véleményen van. „A „demokrácia” keze összeszorítja a szabadság torkát” – jegyezte meg. A Kreml reményét fejezte ki, hogy a letartóztatott személy jogait tiszteletben tartják.

Ecuador menedéket adott Assange-nak, mert a volt elnök baloldali nézeteket vallott, bírálta az Egyesült Államok politikáját, és üdvözölte, hogy a WikiLeaks nyilvánosságra hozta az iraki és afganisztáni háborúkkal kapcsolatos titkos dokumentumokat. Még mielőtt az internetes aktivistának menedékre lett volna szüksége, sikerült személyesen találkoznia Correával: interjút készített vele a Russia Today csatornának.

2017-ben azonban megváltozott a kormány Ecuadorban, és az ország irányt szabott az Egyesült Államokhoz való közeledés felé. Az új elnök „kőnek a cipőjében” nevezte Assange-ot, és azonnal világossá tette, hogy a nagykövetség területén való tartózkodása nem fog meghosszabbodni.

Correa szerint az igazság pillanata tavaly június végén jött el, amikor Michael Pence amerikai alelnök látogatásra érkezett Ecuadorba. Aztán minden eldőlt. „Nincs kétséged: Lenin egyszerűen képmutató. Már megegyezett az amerikaiakkal Assange sorsáról, és most megpróbálja lenyelni a tablettát, mondván, hogy Ecuador állítólag folytatja a párbeszédet” – mondta Correa. interjú a Russia Today csatornával.

Hogyan szerzett Assange új ellenségeket

Letartóztatása előtti napon a WikiLeaks főszerkesztője, Kristin Hrafnsson azt mondta, hogy Assange teljes felügyelet alatt áll. „A WikiLeaks nagyszabású kémműveletet tárt fel Julian Assange ellen az ecuadori nagykövetségen” – jegyezte meg. Elmondása szerint Assange körül kamerákat és hangrögzítőket helyeztek el, a kapott információkat pedig továbbították a Donald Trump-kormányzathoz.

Hrafnsson pontosította, hogy Assange-ot egy héttel korábban kiutasítják a nagykövetségről. Ez nem csak azért történt, mert a WikiLeaks kiadta ezt az információt. A portálnak egy magas rangú forrás nyilatkozott az ecuadori hatóságok terveiről, de az ecuadori külügyminisztérium vezetője, Jose Valencia cáfolta a pletykákat.

Assange kiutasítását a Moreno körüli korrupciós botrány előzte meg. Februárban a WikiLeaks közzétett egy INA Papers csomagot, amely az ecuadori vezető testvére által alapított INA Investment offshore cég működését követte nyomon. Quito szerint összeesküvésről van szó Assange és Nicolas Maduro venezuelai elnök, valamint Rafael Correa volt ecuadori vezető között Moreno megbuktatására.

Április elején Moreno panaszkodott Assange viselkedése miatt az ecuadori londoni misszióban. „Meg kell védenünk Mr. Assange életét, de ő már átlépett minden határt a vele kötött megállapodás megszegésével” – mondta az elnök. „Ez nem azt jelenti, hogy nem beszélhet szabadon, de nem is tud hazudj és hackelj." Ugyanakkor tavaly februárban ismertté vált, hogy Assange-ot a nagykövetségen megfosztották attól a lehetőségtől, hogy kapcsolatba lépjen a külvilággal, különösen az internet-hozzáférését megszakították.

Miért hagyta abba Svédország az Assange elleni vádemelést?

Tavaly év végén a nyugati média forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy Assange ellen vádat emelnek az Egyesült Államokban. Ezt hivatalosan soha nem erősítették meg, de Washington álláspontja miatt Assange-nak hat évvel ezelőtt az ecuadori nagykövetségen kellett menedéket találnia.

2017 májusában Svédország leállította két olyan nemi erőszak ügyének vizsgálatát, amelyekben a portál alapítóját vádolták. Assange 900 ezer eurós jogi költségtérítést követelt az ország kormányától.

Korábban, 2015-ben három vádat is ejtettek ellene a svéd ügyészek az elévülési idő lejárta miatt.

Hová vezetett a nemi erőszak ügyében indított nyomozás?

Assange 2010 nyarán érkezett Svédországba, abban a reményben, hogy védelmet kap az amerikai hatóságoktól. De nemi erőszak miatt nyomozást indítottak ellene. 2010 novemberében Stockholmban elfogatóparancsot adtak ki ellene, Assange pedig felkerült a nemzetközi körözési listára. Londonban őrizetbe vették, de hamarosan 240 ezer font óvadék ellenében szabadlábra helyezték.

2011 februárjában egy brit bíróság úgy döntött, hogy kiadja Assange-ot Svédországnak, majd számos sikeres fellebbezés következett a WikiLeaks alapítója ellen.

A brit hatóságok házi őrizetbe helyezték, mielőtt eldöntötték volna, hogy kiadják-e Svédországnak. Megszegve a hatóságoknak tett ígéretét, Assange menedékjogot kért az ecuadori nagykövetségtől, amelyet megkapott. Azóta az Egyesült Királyságnak saját követelései vannak a WikiLeaks alapítójával szemben.

Mi vár most Assange-ra?

A férfit újból letartóztatták egy amerikai kiadatási kérelem miatt, mert titkos dokumentumokat tett közzé – közölte a rendőrség. Alan Duncan, a brit külügyminisztérium helyettes vezetője ugyanakkor azt mondta, hogy Assange-ot nem küldik az Egyesült Államokba, ha ott halálbüntetés vár rá.

Az Egyesült Királyságban Assange valószínűleg április 11-én délután áll bíróság elé. Ez áll a WikiLeaks Twitter oldalán. A brit hatóságok valószínűleg maximum 12 hónapos börtönbüntetést kérnek – mondta a férfi anyja ügyvédjére hivatkozva.

A svéd ügyészek ugyanakkor azt fontolgatják, hogy újraindítják a nemi erőszakkal kapcsolatos nyomozást. Elizabeth Massey Fritz ügyvéd, aki az áldozatot képviselte, ezt fogja keresni.

A hivatalos megnyitó minden évben irreálisan sok résztvevőt vonz. A barátaid időnként megkérdezik: elmész a megnyitóra? És mégis, az esemény nagyon érdekes. A tapasztalt emberek maguk döntik el, hogy mennek-e vagy sem, de a többség mégis legalább a társaság kedvéért jön.

A kezdőknek gyakran komoly kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy menjenek-e. Szükséges, de miért?

Legyen a kultúra része

Az első ok, amiért legalább egyszer meg kell jelenned a hivatalos megnyitón, hogy felismerd magad egy közös kultúra részének. A vágy, hogy valami nagyobb dologban vegyenek részt, az egyik rejtett emberi szükséglet, ezért csatlakoznak az emberek különböző közösségekhez, hoznak létre klubokat stb. A „motoros a motoros testvére” koncepció a lehető legjobban érezhető egy általános indulás előtt, amikor megérkezel és meglátod, milyen hihetetlenül sokan vagytok!

Ez az a pillanat, amikor tarka, dübörgő oszlopodat igazi úthasználóként ismerik fel a városban. Az autósok csendesen kiakadnak, miközben a közlekedési rendőrök elzárják az utat a konvoj útvonalán. A gyalogosok megfordulnak és boldogan integetnek feléd, gondolatban megjegyezve, hogy ők maguk is szívesen részt vennének. Azok számára, akiknek nincs lova, lehetőségük van párban ülni valakivel és ebben az áramlatban lenni.

A motoros szezon megnyitóján való részvétel jó ok új barátok szerzésére

A motorosok számára, különösen a kezdők számára, a motorkerékpáros világban meglévő kapcsolatok jelentik a különbséget. Persze nem tény, hogy csak „mert” azonnal kollégákat találsz, de nem is tudsz jobb okot találni az ismeretségkötésre.

Ha egy újoncnak nincs csoportja, akivel utazhatna, vagy nincs olyan versenyzőtársa, aki megérti az életet két keréken, a feltörekvő pilóták, még a nagy potenciállal rendelkezők is, egyszerűen csalódhatnak a választásban. Ahhoz, hogy ez ne forduljon elő, rendkívül szükséges, hogy legyen legalább pár jó barát.

Kommunikáció, összehasonlítás, következtetések

A közgyűlés ideális alkalom az információgyűjtésre. Megtudhatja más vezetőktől, hogy milyenek a körülmények bizonyos utakon, megtudhatja, milyen benyomást kelt egy ilyen vagy olyan felszerelés használatáról, és a legjobb az egészben, hogy megérintheti álmai motorját. Egy ilyen nagy kollekcióban biztosan találsz olyan modellt, amitől megdobogtat a szíved. És itt láthatja élőben, és beszélhet a tulajdonossal, megtudhatja, hogyan viselkedik a motor és mennyibe kerül a karbantartása.

Mivel mindent összehasonlítással lehet megtanulni, a kezdő szemei ​​egyszerűen megvadulnak a különféle motorkerékpárok és felszerelések ilyen hatalmas áramlásán. De ha vizuálisan is, de összehasonlíthatja, hogyan viselkednek a különböző motorkerékpárok, mennyire kényelmes az üléspozíció, milyen kellemes a kipufogó hangja.

Hozzáteszem a magam nevében. Nem minden olyan rózsás, mint amilyennek látszik. Hazudnék, ha nem figyelmeztetnélek egy apró részletre. Ha kezdő vagy, és nem nagy a motorod, és nem egyenesen az RSBK pályáról jöttél, és a modell nem a Ducati legújabb fejlesztése, akkor elfogult hozzáállással találkozhatsz. Nem feltételezem, hogy az ország összes városát elbírálom, az utazásaim alapján ítélek. Mindannyian emberek vagyunk, így nem szűnik meg a „ruhánk fogad minket” elv. Néha a kezdő motorosok csalódottan térnek vissza, mert nem vették őket komolyan, vagy félretettek néhány, az első szezon versenyzője számára őszintén sürgető problémát. Barátaim, kérlek, ne sértődjenek meg. Értsd meg, hogy ezalatt a nap alatt sok szakembert körülvett már az érdeklődők fiatal tömege, akik állandóan ugyanazokat a kérdéseket teszik fel: mennyire költekező, megéri-e, drága-e stb. Az első évadban bejelented magad ennek a világnak a részeként, de ez nem jelenti azt, hogy tárt karokkal fogadnak el. Ez különösen igaz a klubokra, jónéhány újonc már az első szezonban megütközött a kirekesztés falán, amikor azt hitték, könnyen be fogják fogadni a soraikba.

Az egyik résztvevő története leheletnyi ihletet ad majd. Nem mindenki találta könnyűnek a motorkerékpárt, nem mindenki kapott segítséget a szüleitől vagy a barátaitól. Valaki nagyon keményen dolgozott azért, hogy megszerezze az erős és menő motorját, igen, ugyanazt, amelyre most nagy szemekkel néz. Azok, akik emlékeznek, hogyan indultak, és mindig megosztják tapasztalataikat, igazán nyitottak és kedvesek lesznek.

Példa az életből. Az első motoros szezonom egyszerűen borzasztó volt, mert a városom az ország egyik legszegényebb vidéke, itt nagyon-nagyon nehéz jó motort venni, pusztán a gazdaság színvonala miatt. Innen a logikus felosztás: a drága külföldi autókat tapasztalt, tapasztalt felnőttek birtokolják, míg a fiatalabb generáció beéri az egyszerű és régi motorokkal, amelyek egy részét térden állva szerelik össze különböző adományozóktól. Az első évben volt egy nagyon régi motorom, aminek alig működött a 250 köbcentis soros motorja, tovább tartott a javítás, mint a menet, a szezonnyitón a javítással kapcsolatos kérdéseimre csak nevetés volt a válasz , azt mondják, neked könnyebb elégetned mint megcsinálni és úgy általában lány motoros... ez van.

Néhány újonc a rajtnál nem tudott elindulni, mert a készletben nem volt kickstarter, és a generátor egyszerűen feladta. Így a legtapasztaltabb és legmenőbb játékosok egy oszlopban távoztak, és az első szezon zöld játékosaira hagyták a technikai problémáikat. Mert nem úri dolog a 750 és afeletti köbméteres erővel segíteni az öreg szibikeket és tesókat. Rettenetesen sértő volt.

A literes Hondát vezető pilóta segítségére volt, amikor csalódottan tértünk vissza a városba. Elmesélte, hogy az első szezonjában vett, mint mi, egy ősrégi motorkerékpárt, de hegesztett vázzal. Ez a váz pedig pont a nyitás tiszteletére rendezett motorrali alatt megrepedt. Az első kerék ment előre, a hátsó kerék vissza, és ő és a motor összeesett középen! A srác nem adta fel, a nyáron felújította a motorját, és megérkezett a készletzáráshoz. Felismerték, és örömmel üdvözölték, mintha a srác nem adta volna fel.

miről beszélek? Sőt, amilyen motoros vagy, olyan lesz a motoros kultúra is. Hogy mennyire nyitott a bajtársaira, az a kultúra lesz. Ha kezdő vagy, a motoros szezon nyitánya meghatározza az irányt, elgondolkodtatót és talán jó barátokat is szerezhet. Ne hagyja figyelmen kívül ezt az eseményt, ne hagyja ki a lehetőséget, hogy új tapasztalatokat szerezzen, és megismerje egy másik motoros történetét.

Az új motorszezon várakozása különösen a tél végén válik elviselhetetlenné, amikor a szürke felhők mögül lassan kikandikál a nap, és úgy tűnik, már csak egy kicsit, és ideje kigurítani a motort a garázsból.

Érdemes korán nyitni a szezont, vagy érdemes megvárni a normál meleg időt? Sokakban fel sem merül ez a kérdés: amint elkezd megjelenni a nedves, koszos aszfalt a hótorlaszok között, már nyeregben vannak, így egy-két hónappal jelentősen meghosszabbítják a szezont. A korai motorosokkal ellentétben sokan vannak, akik inkább megvárják, amíg kellően felmelegszik, és csak azután kezdenek motorozni. Megpróbálom saját tapasztalataim alapján elmondani, melyikük döntött jól.

A motoros szezon korai nyitása február-márciusban

Előnyök:

1. Szép. Ön az elsők között kapja meg az adrenalint, és oltja el a téli motoros toxikózist.
2. Tapasztalat. Egy szezon során több kilométert halmoz fel veszélyesebb körülmények között, ami mindenképpen növeli az élményt.

Mínuszok:

1. Veszélyes. A nagyon hideg aszfalt nem segíti elő a gumival való érintkezést. Nagy a csúszás és a szétesés veszélye. Hogyan lehet ezt megelőzni, olvassa el a biztonságos motorozás szabályait.
2. Az autósok még téli hibernált állapotban vannak, és nem veszik észre az úton közlekedő motorosokat, és véletlenül elüthetik őket.
3. Hó. Az időjárás hirtelen megváltozhat és havazás eshet, ami veszélyessé és kellemetlenné teszi a vezetést.
4. Hideg. Még ha nappal meleg is van, este a levegő hőmérséklete meredeken csökken. Nagyon könnyű megfázni, lehet, hogy még a termo fehérnemű sem segít.
5. Por az úton. A tél után sok por és homok halmozódik fel az aszfalton, ami kellemetlenné teszi a vezetést.
6. Nincs társaság a túrákra. A melegkedvelőbb motoros barátok szívesebben ülnek a garázsokban a hidegben, és forralt bort isznak, így fényesítik a motorjukat a szezonra.

Szokásos vagy késői szezonnyitó április közepén és májusban

Előnyök:

1. Meleg, napos, száraz.
2. Biztonságosan. Az aszfalt már felmelegedett, ezért jó tapadása van a gumikon. Ha az első esők elmúltak, akkor a téli reagenst lemossák az útról, és nem csúszós.
3. Az aszfaltról származó port és homokot is lemossák.
4. Még este és éjszaka is meleg van, de a termo fehérnemű sosem árt.
5. Van egy cég a markolásra.

Mínuszok:

1. A szezon nagy része már a hátunk mögött van.

Nem nehéz kiszámolni, hogy a motorszezon későbbi megnyitásával több előnyt, mint hátrányt érhet el, különösen a biztonságos közlekedést illetően. Az utóbbi időben nem próbáltam márciusban nyitni a szezont, mint korábban, hanem lassan várom, hogy felmelegedjen a normál hőmérsékletre. Lehet, hogy ez a kor, de ez az én szubjektív véleményem.

Nos, egy finom csemege kedvéért íme néhány friss fénykép motorosokról és motorosokról, akik a nap ellenére megfagytak a kilátóról.

Most itt az ideje, hogy a motorokat a garázsba rakjuk, elvégre ősz van. Köszönjük nekik a lehetőséget, hogy minden kilométeren gyönyörű kilátást fedezhettek fel virágzó rétekkel és díszes felhőkkel. A mi királyságunkban azonban nem minden olyan rózsás. Elmondom, mi aggaszt.

Több kirándulást is szenteltek a tavaknak. Szerettem volna plein airben találni egy gyönyörű tavat, amit kifesthetek, és ez sikerült is, de néha előfordult, hogy a térképen tónak tűnt, de a valóságban nem.
De előtte hittem a térképekben :) Élő példa: Rykun falu közelében már nincs tó, és a helyiek szerint már három éve kiszáradt.

Most esőtócska és traktorokkal teli völgy van.
A 60-as években a mocsarak lecsapolására kialakított árkok is kiszáradnak. Gyerekkoromban emlékszem, hogy pár rönkből készült hidakat dobtak át az árkokon, és a réten nem lehetett kedved szerint átkelni, hanem csak az ösvényen és a hidakon, de most már nyugodtan haladhatsz egyenesen, tudván, hogy van ahol motorral át lehet kelni az árkon.

Igen, valami nincs rendben az éghajlattal, és talán az őrült erdőirtás a hibás. Az erdőt mindenhol kopasz foltok tarkítják és évszakról évre egyre több van belőlük. Ezt pontosan tudom megítélni, mert mi (többen) ezeken az utakon, ösvényeken haladunk, vagy ezek nélkül.

És az epizód az új rendőrséggel :) Még nem beszéltem velük. Tehát mi (két motoros) egy ilyen erdei ösvényen haladtunk.

Azt szerették volna megnézni, hogy az erdészek nem rongálták-e meg az alapozót az ültetés mentén úgy, hogy ekével felszántották, így tűzzárat hoztak létre. Hirtelen egy csilláros járőrnő kúszik feléd a hasán. Tényleg elképesztő, elképesztő - sokkal valószínűbb, hogy egy jávorszarvassal vagy vaddisznóval találkozunk egy ilyen helyen :) Eltévedtél, vagy mi? Megállunk, útmutatásra készen, és megkapjuk a megjegyzést, hogy nem viselünk sisakot! Ráadásul az az érv a részünkről, hogy ez egy erdő... egy vaderdő, azzal az ígérettel jár, hogy ha legközelebb találkozunk az aszfalton, megbírságolunk :)
Később a hírszerzés arról számolt be, hogy üldözték a lelőtt orvvadászokat, lemaradtak és dühösek voltak. De megkérdezhették volna, hogy hallottunk-e lövéseket, esetleg láttunk-e valakit? De nem, ez nem történt meg. Kár, tényleg hallottuk a lövéseket, és pár percre le is kapcsoltuk a motorokat, hallgatva, nem rohan-e valami terepjáró a tisztáson.
Ha két kerékről nézed a világot, akkor pozitivitás is van bőven :) Például állatokkal való találkozás. Ismerek egy helyet, ahol áthajtva biztosan kiugrik egy nyuszi, és pont előtted fut tíz méteren keresztül. Néha egy másik helyen, egy erdei patak közelében hódok keltek át az úton. És ami érdekes, hogy lassan csinálják. És láttam párszor a rókát. A lényeg az, hogy kevesebb embernek mondd el egy ilyen találkozó helyszínét. De volt egy másfajta eset is. Egy nap meglepett egy hófehér galamb, gyűrűvel a lábán, aki az erdőben sétált. Nyilvánvalóan a sólymokat az erdőbe hajtották. Megállt, beleszórt néhány magot, és elmondta egy barátjának a galambházat. Elvette, és persze azt mondta, hogy a madár nem az övé, de bajos volt visszaadni a gazdának, mert... a csehországi.
Ilyen volt a motoros szezonom.