Ez érdekes

Pavel Kobyak évente több mint 40 000 kilométert tesz meg motorkerékpárral Oroszországban, Európában, az Egyesült Államokban és egzotikus országokban. 16 évesen tette meg első útját Szentpétervárról Moszkvába. Kicsit később turistaként bejártam az egész leningrádi régiót busszal. Egy hét alatt 800 km-t tettem meg a Ladoga-tó körül kerékpárral.

Tájékoztatásképpen

A „Sat down and go” nemzetközi portál az Oroszországban és a világban való utazással foglalkozik.
A projekt fő célja az oroszországi független turizmus fejlesztése és a kezdő utazók segítése.
Az oldal interaktív térképeket, videókat, cikkeket, híreket és blogokat tartalmaz, amelyek a különféle járműveken való utazással foglalkoznak, a motoros szánoktól és motorkerékpároktól a terepjárókig és kerékpárokig.
Kezdők számára a portál részletes útvonalakat tartalmaz, a térképeken benzinkutak, motorszervizek, helyi motoros klubok, szállodák, vendéglátóhelyek láthatók - turisták véleményével, valamint a segítségért fordulók elérhetőségeivel.

Előző nap a Szentpétervári könyvtárban, a Szentháromság-mezőn mutatta be Pavel Kobyak író és utazó, a „Sat down and go” mozgalom alapítója, író és utazó hetedik könyvét, amely az északi fővárosból Magadanba tartó utazásáról szól, és beszélgetett az olvasókkal. Kiderült, hogy Pavelnek nagy tervei vannak a következő évre: azt tervezi, hogy csapatával elmegy a Krím-félszigetre, hogy kommunikáljon a helyi lakossággal, és filmet készítsen az „orosz Krím” előtti és utáni életről, ismét ellátogat Luganszkba és Donyeckbe, és megvalósítja. társasjáték projekt a Murmanszkból Magadanba tartó tematikus kirándulásokról motorkerékpárokon.

A könyvtárban tartott megbeszélésen Pavel a szentpétervári lakosoknak mesélt a Djatlov-hágónál elbukott vacsoráról, a kimosott kereszteződések és járhatatlan utak leküzdéséről motorkerékpárokkal és motorosszánokkal, valamint a nem csak az utazással kapcsolatos tervekről.

A beszélgetésből a legfontosabbak anyagunkban találhatók.

A kimosott hídról és a leküzdésről

A legérdekesebb dolog akkor kezdődött, amikor a Lena és a Kolima autópályákon haladtunk. Kétezer kilométer egy feltáratlan, aszfalt nélküli úton – talán ez volt a legérdekesebb út. Történt ugyanis, hogy a Kolimai szövetségi autópályán elmosták az Elgi folyón átívelő hidat – ez ott gyakran megesik; Ötszáz métert raktak le az építők a terv szerint, de valójában csak háromszázat építettek. Kétszáz métert töltés borított, esni kezdett, a hidat elmosták. Száz kilométerrel hátrább - ez a legközelebbi benzinkút, nincs kapcsolat, nincs kaja, nincs víz, nincs semmi. Már csak egy mosott híd van előttünk. A helyi jakutokkal biztonságosan motorkerékpárokat pakoltunk csónakokba, és átszállították őket a túloldalra. Két nap alatt értünk Magadánba, aztán visszamentem apámhoz, hiszen ott lakott - ott nagy tábor alakult ki, körülbelül ötven autó. Kaluga, Novoszibirszk, Tyumen - az ország minden tájáról érkeztek emberek, berohantak egy kimosott hídba és csak vártak [Ezen az úton az „Üt le és ment” mozgalom csapata készített egy dokumentumfilmet „Híd” címmel - kb. a kimosott átkelőhely és az emberek életben maradása ilyen körülmények között. A filmet Helsinkiben, Kínában és Indiában mutatják be. szerk.].

Maga a Kolimai autópálya nagyon érdekes, sok medve van ott, de magán az úton nem láttuk őket, csak Magadanban. De ha esik, meg kell érteni, hogy például sikerült átjutnunk, de a barátaink három napig vezettek.

A Djatlov-hágóról és a szenzációkról

Amikor sátrakkal megálltunk a Djatlov-hágónál, három iPhone-nal forgattunk egy filmet nulla költségvetéssel. Érezni a hangulatot, el sem hiszitek – gondoltuk, hogy ott szervezünk ebédet, de amikor felértünk, őrült szél fújt. Elbújtunk az emlékmű mögé, és nem volt kedvünk sokáig ott maradni. Tíz perc múlva lementünk, de mögöttünk volt egy csoport, és már sütött a nap. Szerencsétlenek voltunk.

Egy jamali utazásról, egy zenei fesztiválról és a Lukoilról, amiről nem tudunk mindent

Idén a Hanti-Manszi Autonóm Okrug régióban tettünk egy kört. Az ötlet az volt, hogy eljövünk Jamalba, és átutazzuk az olaj- és gázrégiókat, megnézzük, hogyan élnek az emberek – olaj- és gázipari munkások, és megtudjuk, honnan származik a benzin. Megszoktuk, hogy eljövünk egy benzinkútra, és fegyvert dugunk a Lukoilba, de egyszerűen nem tudjuk, mit jelent ez a rövidítés. A név három várost tartalmaz - Langepas, Urai és Kogalym. Odamentünk, és ott találkoztak velünk ennek a társaságnak a „tábornokai”. És Jugorszk városa az a hely, ahol a legnagyobb közlekedési csomópont található. Először ott gyűjtik össze az összes gázt [2019 februárjában megjelenik Pavel Kobyak és az expedíció tagjainak filmje a gáz- és olajmunkások életéről. Pavel szerint a filmet nagy valószínűséggel az Aurora moziban mutatják be. szerk.].

A Hanti-Manszi Autonóm Körzetbe és a Jamal-Nyenyec Autonóm Körzetbe tett kirándulás volt talán a legnehezebb, mert nehéz volt otthagyni a barátokat és elvtársakat – olyan szibériai és meleg fogadtatás volt. Van egy motoros közösségünk, és minden városban vannak barátaink, bringás posztjaink, ahol találkozunk és várunk. Az utazás során sok várost sikerült toboroznunk, október 20-án pedig megrendezzük a „Sang and Rode” zenei fesztivált, amelyre 60 városból és 15 országból érkeznek vendégek. Ha a Harley Days és a Motostolitsa városi rendezvényeinket vesszük, ott nincsenek ilyen vendégek. És repülnek Magadanból, Szahalinból, Csitából, Irkutszkból, Jekatyerinburgból, a Hanti-Manszi Autonóm Körzetből és a Jamal-Nyenyec Autonóm Körzetből, az egész balti régióból, Svájcból egy világkörüli járattal, Kazahsztánból, Moldovából stb. tovább. Idén úgy döntöttem, hogy szervezek egy zenei versenyt a motorosok között, ahová Murmanszkból, Permből, Szmolenszkből repülnek be csapatok, és valamiféle csatát vívunk a legjobb zenei teljesítményért [A koncert a benzintank helyszínén lesz a Obvodny-csatorna töltése, 74, - Megjegyzés. szerk.].

A könyvekhez vezető útról

A felvételt Anastasia Borisenko készítette

Pavel Kobyak, szentpétervári motoros utazó, író, a „Sit and Go” mozgalom alapítója, író

Hogyan üljünk le és menjünk...

Az egész úgy kezdődött, hogy tizenhat évesen vonattal utaztam Szentpétervárról Moszkvába: ekkor ébredt fel bennem a hatalmas vágy, hogy lássam az országot és a világot. És elmegyünk: Tikhvin, Viborg, Leningrád körzet, a Ladoga-tó körül kerékpárral. Megjelent egy motorkerékpár - elkezdtem kisebb betöréseket tenni Fehéroroszországban és Karéliában; Motorosszános expedíción mentem az erdőkön keresztül Murmanszktól Moszkváig. Télen pedig volt snowboardozás, Kamcsatka, Elbrus és a Tátra.

Hogyan zajlik a nagy versenyekre való edzés? Miután fellángolt az ötlet, alaposan átgondolod az útvonalat, és előkészíted az útközben találkozók kapcsolatait, felkészíted a motort műszakilag és magadat fizikailag. A legfontosabb pedig az, hogy készen álljon a sikerre.

... És akkor írj

Kinyomtattam kétezer példányt, és egyszerűen elküldtem az ország egész területére az összes fő motoros klubba - egy időben így járt az ismeretlen Jura Shatunov elektromos vonatokon és osztogatta a kazettáit

...És csinálj egy társasjátékot

Egyszer néztem egy filmet, és az egyik epizód a társasjátékokra késztetett. Vettem egy darab tapétát és egy pohár kefirt – és rajzolni kezdtem útvonal Murmanszkból Vlagyivosztokba. A játéknak mint olyannak a célja az, hogy először és egy darabban „eljussunk” a célhoz. Akárcsak az úton, itt is bármi megtörténhet veled: elromlik a motorod, letartóztatnak erkölcstelen viselkedésért egy fesztiválon, körútra indulsz a barátaiddal valamelyik városban. A szereplők itt híres motoros utazók, a motormodellek pedig valódiak – Harley Davidson, Suzuki Hayabusa és mások. Így teljesen elmerül az ország motoros kultúrájában és földrajzában.

Egy művész, egy fejlesztő, egy karikaturista és egy tördelő segített a munkámban: figurákat öntöttek, matematikailag kiszámították a mozdulatokat, általános rajzfilmstílust alkottak, hegyeket és folyómedreket raktak ki.

A misszióról és az üzbég rendőrökről

Gyakran valamilyen küldetéssel társul. Például Üzbegisztánban egyszer találkoztunk angolokkal, akik Londonból Kínába kerékpároztak a Pamíron keresztül: minden megtett kilométerükért egy állami szervezet pénzt gyűjtött a világ minden tájáról, és hajléktalan gyerekek megsegítésére küldte. Célunk a FÁK-országok egyesítése volt – ez különösen fontos a közelmúlt eseményei fényében. A Szentpétervári Nemzetiségek Háza elkísért minket az utazásra: hét nyelven adtak át nekünk egy levelet - azt mondják, hogy baráti küldetésre megyünk, és kérik a települések önkormányzatait, hogy támogassanak bennünket.

Az üzbégek lelkesen hallgatták a Szentpétervárról szóló történeteinket, tálakból teát adtak, lepényekkel vendégeltek meg minket – végül egy fillért sem vittek el. És adtam nekik egy mágnest a Palotahíddal

Hogyan erősíti egy utazás az egységet? Elsősorban személyes kapcsolatokon keresztül. Vegyük például Üzbegisztánt. Egyik nap megálltunk reggelizni egy random helyen, és amikor az üzbégek megtudták, hogy Szentpétervárról jöttünk, felhívták az egész családot. Férfiak és nők, nagypapák és unokák – mindenki lelkesen hallgatta a városról szóló történeteinket, tálakból teát ittak és lepényekkel vendégeltek meg minket – és végül egy fillért sem vittek el. És adtam nekik egy mágnest a Palotahíddal.

Az üzbég rendőröket is kedveltem. Figyelmeztetést kaptunk, hogy kézfogással szokás. És ha megkérdezed, hogy vagy, hogy van a család, azonnal mosolyra fakadnak, mindent elmondanak, és samsával vagy eperrel kedveskednek.

Mindössze két-háromszáz kilométerenként kell szétszórni a mobilpontokat – és kiváló alternatíva lesz az amerikai és európai utazáshoz

Hogyan készítsünk infrastruktúrát

Kár, hogy helyeink - Kamcsatka, Bajkál, a Kola-félsziget, Karélia és a Kaukázus - minden szépsége ellenére nehéz körüljárni őket az infrastruktúra fejletlensége miatt.. A Ladoga-tó környékén egyszerűen nincsenek szemeteskukák, a Bajkál-túli területen pedig több ezer kilométeren keresztül nincsenek benzinkutak, szállodák, műhelyek. A projektemben talán az a legfontosabb, hogy felkeltsem a fiatalok érdeklődését az utazás iránt. A logika a következő: minél többen utaznak és látják ezeket a problémákat, annál többet fognak beszélni róla, majd cselekedni. Csak két-háromszáz kilométerenként kell szétszórni a mobilpontokat – és kiváló alternatíva lesz az amerikai és európai utazáshoz.

A fotókat a kiadvány hőse szolgáltatta.

A szentpétervári motoros utazó, Pavel Kobyak, a „Sit and Go” mozgalom alapítója idén nyáron meghódítja az amerikai utakat. A tervek szerint körülbelül 15 ezer km-t kell bejárni az USA-ban. Az utazás előestéjén Pavel mesélt az oldalnak az oroszországi utazásairól, és tanácsokat adott a hosszú utazásra való felkészüléshez.

Pavel több tucat nagy hatótávolságú motoros vadászgépet tudhat maga mögött. 2012-ben Szentpétervárról Vlagyivosztokba utazott. Ennek az utazásnak az eredménye az útijegyzetek könyve volt: „Leült és elment”. Tavaly júliusban Észak-Kaukázusba utazott. Elég volt a benyomás a második részhez – „Leültem és elhajtottam – 2. Kaukázusi szerpentin.” Pavel reméli, hogy a könyveiben leírt történetek arra ösztönzik majd a fiatalokat, hogy pakoljanak hátizsákjukat és induljanak kalandok keresésére, valamint új emberek, városok és országok megismerésére.

“Értékes élmény, amit mindenképpen érdemes megszerezni”

Pavel Kobyak:- Régóta utazom, 16 éves korom óta, változatos közlekedési eszközökön. Kerékpárral körbejártam a Ladoga-tavat, és Murmanszkból Moszkvába motoros szánon utaztam. 2012. június 23-án két bajtársammal motorral mentünk Szentpétervárról Vlagyivosztokba.

Az út 23 napig tartott. A nap folyamán az út állapotától függően 600-800 km-t tettünk meg, Jekatyerinburgban, Krasznojarszkban, Bratskban, Habarovszkban és más városokban is megálltunk. Megnéztük a Bajkál-tavat. Élénk benyomást tett a Burját Köztársaság, ahol meglátogattuk az Ivolginsky Datsant. Nagyon érdekes hely. Egy buddhista föld, ahol mindenki boldog... Az apát, miután megtudta, hogy Szentpétervárról jöttünk, megengedte, hogy felfedezzük a legfontosabb templomot. Bementünk: illatok, csend. Csodálatos hangulat.

Útközben persze voltak meghibásodások, de sokat segítettek a motoros testvéreink, akik találkoztak velünk, és gyakorlatilag városról városra szállítottak minket – hívták ismerőseiket, és motoros utazókat kértek. Többnyire hozzánk hasonló motoros turisták voltak, akik megértették, mire lehet szükségünk az úton. Hazánkban tehát számíthat a motoros testvériségre.

"Hazánkban számíthat a motoros testvériségre." Fénykép:

Maria Sokolova: - Melyik volt az út legnehezebb szakasza az oroszországi utazás során?

A Chita - Skovorodino szakasz 1000 km fejletlen infrastruktúra. Nagyon kevés település van 150 km-enként egy benzinkút. Jobb előre felkészülni erre az útra: vigyen magával kannákat üzemanyaggal és élelmiszerrel, hogy problémamentesen áthaladjon a szakaszon.

Amikor az üzemanyagunk már fogyóban volt, találtunk egy benzinkutat, ahol csak gázolaj és 80-as benzin volt - a 92-es benzin kifogyott. 150 km megtétele után elértük a második állomást, ahol már több autó várt. – Állj be a sorba – kiáltotta az egyik sofőr. "A GAZ 66 most üzemanyaggal érkezik." És valóban, egy idő után megérkezett egy teherautó egy 200 literes hordó 92-es benzinnel. Elkezdték az autókat tankolni, és kannákba és kannákba önteni. A Lexusban ülő srácok átvették az irányítást mögöttünk. Nem volt elég benzinük. Az előző benzinkúton megtöltötték a tankot 80-al és valahogy eljutottak idáig. Megosztottuk velük az üzemanyagot, adtunk nekik 10 litert, hátha valahogy eljutnak a következő benzinkútig.

Még mindig nehéz az út Chita és Skovorodino között. Pár éve aszfaltozták. Bár a helyiek „autóútnak” hívják, könnyen tisztítható. Nagyon sok a mocsaras hely, helyenként már az aszfalt is elkezdett omlani. Ezért fontos figyelni a jelekre. Ha „50” van feltüntetve, akkor ennyit kell utaznia. Olyan lyukak vannak, amikbe beleesik a fél motorkerékpár. Ha nagy sebességgel vezet, elveszítheti az irányítást, ha pedig autót vezet, könnyen eltörheti a felfüggesztést.

Egy dagesztáni utazás során 2013-ban. Fotó: Pavel Kobyak honlapja „Leült és ment”

- Egy Suzuki Hayabusa motorkerékpáron utaztál. Mi az oka egy ilyen szokatlan felszerelésválasztásnak a hosszú utakra?

Tetszik ez a motor. A külföldiek nagyon meglepődtek, amikor megtudták, hogy nem chopperen vagy túraendurón utazom. Valószínűleg én vagyok az első, aki Hayabusával áthajt Oroszországon (mosolyog).

Igaz, a második észak-kaukázusi utam során, Grúziában, balesetet szenvedtem ezen a motoron. Hat bordám tört és kompressziós törés volt a gerincemben. Ennek eredményeként - a fogyatékosság harmadik csoportja.

A baleset után három hetet töltöttem a kórházban. Ez idő alatt még grúzul is kezdtem tanulni. Szinte minden nap eljött hozzám egy ismerősöm, Gocha Tbilisziből, és hozott nekem ételt és ajándékot. Neki köszönhetően a három hét nem volt olyan nehéz. Általában a grúzok nagyon kedves, nyitott emberek. Kár, hogy a politikusok megpróbálják tönkretenni a népeink közötti kapcsolatokat. A fiatalabb generáció már egy kicsit más, Amerika-barát. De az emberek felnőttek, a régi iskolából, mások. Nagyon sok szeretettel köszöntenek...

Miután kiengedtek a kórházból, még négy hónapig fűzőben sétáltam. Újév előtt levettem. Most vettem magamnak egy másik motort - egy túramotort, egyenes üléssel. Augusztusban új utazást tervezek az USA-ba.

Pavel Kobyak: „Valószínűleg én vagyok az első, aki végigvezeti Oroszországot egy Hayabusával” Fotó: Pavel Kobyak honlapja „Leültem és mentem”

- Milyen útvonal vár rád Amerikában? Félsz odamenni a legújabb politikai konfrontációk miatt?

Inkább attól féltem, hogy nem kapok vízumot. De minden sikerült – három évet adtak nekem. Ami az amerikaiak és az oroszok közötti kapcsolatokat illeti, érdeklődtem a barátaimtól. Kiderült, hogy az amerikai lakosok igyekeznek nem megvitatni a politikai kérdéseket, és nem vesztegetik az időt. Azt okoskodják: a külpolitika egyelőre nem érint bennünket, nem zavarja a munkánkat, miért pazarolnánk rá az időnket? Bizonyos szempontból ez az álláspont érthető. Itt Oroszországban minden más – mindenki szereti megvitatni a legújabb külpolitikai kérdéseket és aggódni a dolgok miatt.

Augusztusi utunk Miamiból indul. Megnézzük New Yorkot, a Niagara Fallst, Chicagót, ellátogatunk a legnagyobb motoros ralira Sturzhas városában, San Francisco-ban, San Diego-ban, a Death Valley-n keresztül utazunk Las Vegasba, Texasba és Key Westbe – Amerika legdélibb pontjára. Összesen 15 ezer kilométert tervezek megtenni.

Most „bemelegítek” egy ilyen hosszú utazás előtt. Elmentem Szamarába Zhiguli sört inni, Murmanszkba kamcsatkai rákot enni, nemrég tértem vissza Csecsenföldről, és júliusban tervezek egy kirándulást az Északi-fokra, egy észak-norvégiai fokra.

Legutóbbi utazásaim közül nagyon tetszett a csecsenföldi motorfesztivál. Júniusban a Wild Division klub megtartotta az első motoros fesztivált a Csecsen Köztársaságban, amelyet a lovashadosztály fennállásának 100. évfordulójára szenteltek. Tetszett a rendezvény formátuma, ami nagyon eltért a megszokott motoros fesztiváljainktól, melynek szerves attribútumai a sör, a vodka és a sztriptíz. Nekem úgy tűnik, ebből már mindenkinek elege van. Csecsenföldön a fesztiválon nemzeti zene szólt, táncok és helyi ételek voltak.

Egész nap a Kezenoyam hegyi tóhoz vittek minket, ahol Ramzan Kadirov unokatestvére találkozott velünk. Hatalmas kádból levessel vendégeltek meg minket, bárányt, krumplit...

„Régebben azt hittem, hogy Csecsenföldön nincs motoros mozgalom. De láttam néhány nagyszerű motorkerékpárt az utcákon.” Fotó: Pavel Kobyak honlapja „Leült és ment”

- Ramzan Kadirov testvére is motoros?

Igen, ő is motorozik. Melegséggel emlékszem erre az utazásra. Nagyon meleg fogadtatás volt.

- Sok vendég volt Szentpétervárról?

Idén városunkból mindössze négy motoros érkezett a fesztiválra. Szerintem jövőre egész motoros klubok mennek.

Minden barátomnak elmondom, milyen szép, biztonságos és civilizált. Nincs redneck, amitől sokan tartanak. A helyi lakosság még azt is mondja, hogy az összes búr Moszkvában van. Itt nem ment nekik, és a fővárosba mentek szép életet keresni.

Maga Groznij lenyűgöző, fények ezreitől szikrázik. Szökőkutak, mecsetek, utak. Korábban azt hittem, hogy Csecsenföldön nincs motoros mozgalom. De az utcákon nagyszerű motorokat láttam. Oda szeretnék menni a családommal októberben.

Csecsenföldi utazás 2013-ban. Fotó: Pavel Kobyak honlapja „Leült és ment”

Ez nem mondható el a szomszédos Dagesztán köztársaságról, ahol poros, piszkos és nem biztonságos. Információk szerint az „erdőtestvérek” még mindig ott vadásznak. Ha a helyi lakosság tart tőlük, akkor ez már mutató a turisták számára. Ott szokás gépfegyverrel találkozni emberekkel. Nem ajánlom odamenni.

Adjon tanácsot kezdő utazóknak, hogyan készüljenek fel a hosszú távú motorozásra, mire érdemes odafigyelniük?

Véleményem szerint a pszichológiai hozzáállás nagyon fontos. Van egy barátom, aki azt mondja: "Félj, és eljutsz oda." Szerintem óvatosnak kell lenned, de hinned is kell a sikerben és pozitívnak kell lenned.

Utazás előtt mindenképpen ellenőrizze motorkerékpárja műszaki állapotát. Fontos a jó felszerelés. Csak egy erős sisaknak köszönhettem, hogy életben maradtam a Georgiában történt baleset után. Ne feledkezzünk meg a termikus fehérneműről sem.

Csomagoljon be elsősegélynyújtó készletet, vegyen be tapaszt és fájdalomcsillapítót. Az ammónia is jól jöhet. Ha a hegyekbe megy, valószínűleg szédülni fog a magasságban.

Utazáskor mindenképpen legyen nálad két-három telefon. Az egyik eltörhet, a másikat ellophatják, de mindig kapcsolatban kell lenni.

Mielőtt külföldre utazna, fénymásolja útlevelét és vezetői engedélyét. Vigyen magával a nyomatokat, mentse a beolvasott fájlokat flash meghajtóra, valamint e-mailben. Ha baj adódik, mindig gyorsan tud adatot adni magáról a rendőrségnek. Vannak esetek, amikor az emberek egyszerűen eltévednek, és nem találják őket.

- Élettársa hogyan viszonyul a motoros kirándulásaihoz?

Gyakran utazunk együtt, snowboardozunk, kerékpározunk és raftingolunk. De ez nem vert gyökeret a motoros mozgalomban. Nehéz neki. Mivel megérti, mennyire fontos ez nekem, elenged ilyen hosszú utakra.

"Utazáskor a mentális hozzáállás nagyon fontos." Fénykép: