507 megtekintés

A Peugeot Boxer egy gazdaságos, megbízható és többfunkciós haszongépjármű, amely megfelel az Euro 4 környezetvédelmi szabványoknak. A modell alváza az európai hatékonysági és biztonsági követelmények figyelembevételével készült, és lehetővé teszi a legösszetettebb munkát. A Peugeot Boxer családot hatalmas számú módosítás képviseli, különböző tengelytávokkal, erőművekkel, hosszokkal és karosszériaváltozatokkal. Ennek köszönhetően minden ügyfél megtalálhatja a számára legmegfelelőbb lehetőséget.

A Peugeot Boxer minden változata „B” kategóriájú, így a megfelelő kategóriájú sofőr vezetheti, ami nagyon kényelmes. A Peugeot Boxert a következők jellemzik:

• jobb teherbírás;
• a minőség és az ár optimális aránya;
• minimális karbantartási költség;
• a szegmens legtágasabb karosszériája.

A modell története és célja

A Peugeot Boxer család modelljeinek gyártása 1994-ben kezdődött az olasz SEVEL üzemben. A modell első generációjának jellemzői közé tartozik a vázon lévő alap, az első keresztirányú motor és a független lengőkaros rugós első felfüggesztés. A debütáló Peugeot Boxer minden változata kizárólag 5 sebességes kézi sebességváltóval volt felszerelve. A modell létrehozását a PSA Peugeot Citroen és a Fiat szakembereiből álló közös csoport végezte. Tevékenységük eredményeként 3, tervezési és felépítési szempontból alig különbözõ autó lett: Citroen Jumper, Fiat Ducato és Peugeot Boxer.

A Peugeot Boxer I-t 4 fő változatban kínálták: alváz, mikrobusz, kisteherautó és kisteherautó. Az erőművek sora egy 2 literes benzinmotorból (110 LE) és 5 dízelmotorból állt, 1,9-2,8 literes (68-128 LE) kapacitással. Az első generáció tengelytávja 2850-3700 mm között változott, hossza - 4749-5599 mm.

2002-ben a franciák komoly arculatváltást hajtottak végre a modellen. Ez érintette a hűtőrácsot és mindkét lökhárítót. A Peugeot Boxer belseje is érezhetően megváltozott. Az autót műanyag karosszérialécekkel és megnagyobbított fényszórókkal is ellátták, minta nélküli árnyékolókkal. A facelift változat hátulja lekerekített lökhárítót, új névtáblát és szellőzőnyílásokkal ellátott lámpákat kapott. A motorkínálatban 2,3 és 2,8 literes egységek váltották fel az 1,9 literes dízelmotorokat. A legtöbb elem azonban változatlan maradt (ajtók, külső panelek).

Újabb 4 évvel később a modell második generációja mutatkozott be. Ez a lehetőség ma is aktuális. A második Peugeot Boxer francia és olasz szakemberek munkájának eredménye volt, akik igyekeztek jelentősen javítani a termék minden részletén, és újdonságokat vezetni a hosszú évek óta változatlan tervezési megoldásokba. Újratervezték a belső kialakítást, a biztonsági rendszereket, a dizájnt és a motorkínálatot. Az elérhető módosítások száma is nőtt (kb. 50).

Az új Peugeot Boxer külsejét a Fiat Centro Style részlegének olasz tervezői tervezték. Elhatározták, hogy eltávolodnak az akkoriban megszokott köbös autótervezéstől. Ennek eredményeként egy masszív lökhárítót fejlesztettek ki U-alakú hűtőrácstal. Az ajka fölött miniatűr motorháztető volt, a fényszórók pedig összetett formájúak voltak. Az alacsony üvegezési vonalnak és a hatalmas szélvédőnek köszönhetően kiváló kilátást biztosítottak. Oldalt függőleges tükrök és terjedelmes kerékívek tűntek fel. Az utas változatok az elöl csuklós ajtókon kívül jobb oldalon tolóajtóval is rendelkeztek. A modell kabinja háromüléses lett. A szabványos tárcsák (fordulatszámmérő, sebességmérő, hőmérséklet-érzékelő) mellett egy fedélzeti számítógép is megjelent a panelen. Maga puha műanyagból készült. Különféle tárolóhelyek és kiegészítők jelentek meg a munkahelyeken: kesztyűtartó, kihúzható asztal, fülke a papíroknak, pohártartó.

2014-ben ismét frissítették a Peugeot Boxert. A modell műszaki jellemzői változatlanok maradtak, és a változtatások csak a megjelenést érintették.

A Peugeot Boxer II-t több változatban kínálják, amelyek meghatározzák a modell képességeit:

1. Különféle áruk szállítására és műszaki segítő járműként használható teljesen fém kisteherautó (Peugeot Boxer Ft), bútorszállító furgon, speciális jármű (BM, Mentőszolgálat, Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma), izoterm furgon és mobil. rádió vagy televízió stúdió.
2. A rakomány-utas variáció (Peugeot Boxer Combi) utasszállításra és áruszállításra szolgál. Az autó 9 utasüléssel van felszerelve az utastérben, különböző elhelyezkedési lehetőségekkel. Az ülések kiváló minőségű (kemény vagy puha) felülettel készülnek. A gyorskioldó rögzítőket kifejezetten ehhez a kialakításhoz fejlesztették ki.
3. A minibusz (Peugeot Boxer Tour Transformer) változó belső kialakítású modell, amely optimális kényelmet garantál. Az autó belsejében széthajtható, összecsukható és elrakható kanapék találhatók, így az autó belseje lakóautóvá, kisteherautóvá, kombi vagy mobil irodává varázsolható.
4. A fülkés alváz (Peugeot Boxer Chassis Cab) az autó legsokoldalúbb változata, amely lehetőséget biztosít különféle kiegészítők felszerelésére a vázra és sokféle munka elvégzésére. A moduláris felépítésnek és a rögzítőfuratok közötti azonos távolságnak köszönhetően az átalakítás minimális idő és erőfeszítéssel történik. A Peugeot Boxer alvázra épülő autók legnépszerűbb változatai a következők: izoterm kisteherautó, platós, hűtő, billenőkocsi, daru, napellenző, iparcikk furgon, tartály és bútorszállító furgon.

Jelenleg a Peugeot Boxer az egyik vezető a szegmensében. Egy szerény, gazdaságos és erős autó kiváló asszisztens lesz az üzleti életben és a családban. A hazai ügyfélnek a Rosva faluban (Kaluga régió) található üzemben importkészletekből összeállított modelleket kínálnak.

Tesztvezetési videók

Műszaki adatok

A Peugeot Boxer második generációja különféle változatokban kapható, 3 tengelytávval: 3000, 3450 és 4035 mm. Minden változatnak azonos a szélessége (2050 mm), de különbözik hosszban (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) és magasságban (alap - 2254 mm, kiterjesztett - 2764 mm). A belső magasságra (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) és a belső térfogatra (8, 10, 11,5, 13, 15 és 17 köbméter) is több lehetőség kínálkozik. A C, M, L és LL indexek jellemzik a tengelytáv méretét - a kicsitől a nagyig. További S, H és HS indexek határozzák meg a tető szintjét.

A modell teljes tömege a módosítástól függően változik - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. A terhelhetőség ettől a paramétertől függ - 1090-1995 kg.

Üzemanyag fogyasztás

A Peugeot Boxer II átlagos üzemanyag-fogyasztása 10,8 l/100 km (városi) és 8,4 l/100 km (városon kívül). Ugyanakkor az üzemanyagtartály akár 90 literes is lehet.

Peugeot Boxer felni és kerékméretek

A modell kerékparaméterei: 6 x 15 ET55 vagy 6 x 15 ET68 (5 lyuk) 205/75 R16 vagy 215/75 R16 abroncsmérettel.

Motor

A Peugeot Boxer második generációja 2,2 és 3 literes, változó teljesítményű dízelmotorokkal van felszerelve. Ezek a motorok a PSA Peugeot Citroen és a Ford Motor Company közös fejlesztése. A PEUGEOT DW családjának dízelmotorjain alapulnak, amelyeket hosszú élettartamuk és megbízhatóságuk jellemez. A motorok jellemzői között szerepel:

• hengerfej AS7 könnyűötvözetből;
• Common Rail közvetlen befecskendező rendszer (3. generáció);
• rendszer a motorolajban lévő koromrészecskék megkeresésére;
• időzítő hajtás kétsoros görgős lánccal;
• hengerblokk nagy szilárdságú öntöttvasból.

Oroszországban a legnépszerűbbek a 2,2 literes dízelmotorral szerelt módosítások, amelyek a következő jellemzőkkel rendelkeznek:

• névleges teljesítmény – 96 (130) kW (LE);
• nyomaték – 320 Nm;
• hengerek száma – 4;
• henger átmérője – 86 mm.

A 2,2 literes, 100 lóerős dízel változatok is meglehetősen gyakoriak.

Fénykép

Készülék és javítás

A Peugeot Boxer karosszériája szinte teljes egészében 1,8 mm vastag acéllemezekből készült. Ennek köszönhetően a hasonló osztályú kisteherautókhoz képest jól bírja a közúti sérüléseket és ütéseket. További szilárdságot ad neki a megnövelt merevségű alváz. A modell kialakítása a legapróbb részletekig átgondolt. A Peugeot Boxert úgy tervezték, hogy minimálisra csökkentse a szennyeződés és a por felhalmozódását a nehezen elérhető helyeken. A szerkezetben felhasznált fémek közel 70%-a horganyzott acél. Külső felületei kétszer horganyzott, majd 5 réteg speciális védőanyaggal vannak bevonva. Ez a technológia megbízhatóan védi az autót a korróziótól.

Alapfelszereltségként a modell elektromosan fűthető és elektromosan állítható külső tükrökkel van felszerelve. Sőt, minden tükörnek 2 üvege van (egy gömb alakú), ami csökkenti a vezető „holtpontjait”. A magas üléshelyzet és a nagy ablakok rendkívül kényelmessé teszik a vezetést. A vezetőülés számos beállítással rendelkezik (ellentétben az utasüléssel).

A Peugeot Boxer első felfüggesztése jól hangolt. A szervokormánnyal kombinálva precíz manőverezést és könnyű vezetést biztosít. Az alapfelszereltséghez modern ABS is tartozik. Ezenkívül felszerelhető ASR, előzésérzékelő, tolatókamera, ultrahangos érzékelők és parkolási asszisztens.

A hazai GAZellákhoz képest a Peugeot Boxer egy másik bolygó autójának tűnik. Itt minden alapvetően magasabb minőségű, amit a tulajdonosok sok pozitív véleménye is megerősít. Ugyanakkor a gép üzemeltetését megfelelő szezonális képzésnek, a szállított üzemanyag minőségi ellenőrzésének és időben történő karbantartásnak kell kísérnie. Versenytársaihoz képest a Peugeot Boxer kényelmesebb és tágasabb belső térrel rendelkezik, fejlett felszereltséggel, nagy nyomatékú motorral, amely lehetővé teszi, hogy megrakott kabin mellett is elég gyorsan gyorsuljon nagy sebességre, és alacsony az üzemanyag-fogyasztása.

A modellnek azonban vannak hátrányai is. A franciának az orosz működési feltételekhez való alkalmazkodásával kapcsolatosak. A hazai utakon a Peugeot Boxer nem mindig érzi jól magát. Szintén nem ajánlott a járművet nem engedélyezett szervizben szervizelni. Különösen gyakran adódnak problémák a gömbcsuklókkal, az elektronikával és a kormányvégekkel. Télen az autó sokáig felmelegszik, de a belső tér hideg marad.

Új és használt Peugeot Boxer ára

A Peugeot Boxer legújabb generációját az orosz piacon 1,019 millió rubeltől kezdődő áron kínálják. Ennyi pénzért megvásárolható az L1H1 alapmódosítás 2,2 literes dízelmotorral (130 LE) és a következő felszereltséggel: légzsák, EBA, ABS, központi zár, pótkerék, indításgátló, acél kerekek, halogén fényszórók, hang előkészítés, beállítás ülések, elektromos első ablakok, állítható kormányoszlop, szervokormány és fedélzeti számítógép. A felső kategóriás változat az L4H3, amelynek költsége 1,209 millió rubel.

A Peugeot Boxer oroszországi használt változatait 400 000 rubeltől kezdődő áron kínálják (normál állapotban). A 2006-2008 közötti, körülbelül 300 000 km-es futásteljesítményű modellek ára 380 000-480 000 rubel, a 2009-2011 közötti autók 550 000-900 000 rubel.

Analógok

A Peugeot Boxer analógjai a Ford Transit, a Citroen Jumper, a Fiat Ducato és a Renault Master modellek.

A francia Peugeot Boxer egy nagyon népszerű kereskedelmi furgon modell az Orosz Föderációban, és a hazai GAZelle legveszélyesebb versenytársa. 2000 eleje óta Oroszország azon 3 hely egyikévé vált, ahol autókat gyártanak. Az autó világpiaci sikerének oka a Peugeot Boxer magas kényelme, kiváló építési minősége és optimális méretei.

Peugeot Boxer 1

1994 volt a Peugeot Boxer premier éve. Kezdetben könnyű teherautóként, furgonként, alvázként, kisbuszként gyártották. 2006-ig a modell nem esett át jelentős változásokon. Az első Boxer család jellemzői:

• ötfokozatú, nagy megbízhatóságú sebességváltó, kézi vagy 4 sebességes automata;
• elöl, hátul elhelyezett kar-rugó rendszer független felfüggesztése - függő elrendezés hosszanti rugóval;
• a motor keresztirányú elrendezése;
• erős váz-karosszéria teherhordó alvázon alapul;
• fogasléces kormányrendszer.

A külső jellemzők tekintetében a Peugeot Boxer méretei némileg eltértek a második generációs társaikétól:

• magassága 215 és 286 cm között változik;
• hossza 475–560 cm;
• a szélesség valamivel több, mint 202 cm;
• az első és a hátsó kerekek tengelyei közötti távolság 285-370 cm.

A Boxer tömege különféle változataiban 2900-3500 kg.

A 2000-es évek elején a Boxert kissé modernizálták. Más lett a külső: blokkfényszórókat szereltek fel, megnagyobbították az első lökhárítót és a tükröket, valamint műanyag díszléceket adtak hozzá. A belső kialakítás kissé megváltozott. Az erőegység változásai között: 2,3 literes motorok, 16 szelepes, 128 LE-s motorok jelentek meg. és 2,8 literes 146 LE-vel, de az 1,9 literes dízelmotort leállították.

Peugeot Boxer 2

2006-ban a Boxer jelentős korszerűsítésen esett át, melynek feladata az autó kialakításának és műszaki alkatrészeinek frissítése volt. A Peugeot divatosabb karosszériát kapott, felváltva az elavult köbös formákat. Megnagyobbodott a lökhárító, U-alakú hűtőrács került, a fényszórók pedig ívelt megjelenést kapnak. A láthatóság javult az alacsonyan beállított tervnek köszönhetően. A tengelytáv és a kerékívek megnövekednek.

A Peugeot Boxer második generációja négy karosszériatípussal készült.

1. A furgon a legelterjedtebb változat a piacon. Két változat érhető el - üvegezett (FV) és teljesen fém (FT). Áruk és emberek szállítására szolgál. A segélyszolgálat járműveit játssza.
2. Alváz - bármilyen berendezést felszerelhet a vázra, ami kiterjeszti a Peugeot felhasználási körét. Ez az opció jól bevált vontatóként, billenőkocsiként és izoterm furgonként.
3. A Combi egy érdekes példány, amely egy kisbusz és egy kisteherautó tulajdonságait ötvözi. Remek alternatíva egy kisbuszhoz.
4. A mikrobusz egy luxusjármű utasszállításra.

A módosítástól függően a Boxer test vezérlési méretei a következők:

• a hossz négy változatban van bemutatva - 496, 541, körülbelül 600 és 636 cm;
• szélessége l2h2 205 cm;
• normál magasság – 252 cm, megnövelt – 276;
• háromféle tengelytáv: 300, 345 és 403 cm;
• testtérfogata 8-11,5 köbméter. m;
• belső magasság: 166, 193 és 217 cm.

A Peugeot Boxer üzemanyagtartályának űrtartalma 90 liter. A maximális szállítási sebesség 165 km/h. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás városban 11 liter 100 kilométeren, autópályán 8,4.

Az ebbe az osztályba tartozó autók közül a Peugeot a leggazdaságosabb autó, modern környezetvédelmi rendszerrel.

A Boxer tápegység hat fő változatban kerül bemutatásra:

1. 2,2 literes dízel 110, 130 vagy 150 lóerővel.
2. 3 literes, dízel 145, 156 és 177 lóerővel.

2008-ban és 2012-ben változások történtek a jármű külsejét és belsejét illetően. Az új generációs Peugeot ötven módosítási lehetőséget kínál. Egy gép műszaki adatainak kiderítésére egy egyszerű mód van: az információk az indexben titkosítva vannak. Például: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 ajtós. furgon, 120 l. s, 6 kézi sebességváltó, 2006–2014. Az indexet a végső értékekből kell kiolvasni:

• kibocsátási év. Ezt a Peugeot Boxer modellt 2006 és 2014 között gyártották;
• sebességváltó adatai. Mechanika, 6 lépcsős;
• motorteljesítmény - 120 LE;
• karosszéria típusa - négyajtós furgon;
• motortípus – turbódízel;
• motor űrtartalma - 2,2 liter;
• megengedett rakománymagasság (H index 2-es jelöléssel). A példában az átlag 1932 milliméter;
• megengedett teherhossz (L index 2-es jelöléssel). Átlagos - 3120 milliméter.

A Boxernek vannak előnyei, de a sofőrök hátrányaira is felfigyelnek, ezek közé tartozik a rövid gyártói garancia, a futómű és a felfüggesztés gyors kopása, amely a leginkább javítható alkatrész az autóban. Előnyök:

• kényelmes belső tér;
• minimális üzemanyag-fogyasztás;
• Magassebesség;
• terhelhetőség;
• kellemes megjelenés.

Megjegyzendő a Boxer magas jövedelmezősége: az autó körülbelül 2 év alatt megtérül, de a karbantartási költségek és a gyakori javítások ezt az időszakot 3-4 évre növelhetik.

Tágas, kényelmes és elegáns haszonjárművek Peugeot Boxer teljes mértékben megfelel az európai biztonsági, minőségi és hatékonysági szabványoknak.

Modelltörténet

Első generáció

A J5-öt felváltó Peugeot Boxer 1994-ben jelent meg. Az autó fejlesztését és gyártását a Sevel vegyesvállalat végezte, amely a Fiat és a PSA Peugeot Citroën szakembereit egyesítette. A munka eredményeként három kialakításban és megjelenésben szinte egyforma autó jelent meg: Fiat Ducato, Peugeot Boxer és Citroën Jumper.

Peugeot Boxer első generációs

A Peugeot Boxer autókat négy fő változatban gyártották: furgon, mikrobusz, kisteherautó és alváz.

Az autók motorkínálatában öt dízelegység található, 1900, 2000, 2300, 2500 és 2800 köbcentiméter térfogattal. teljesítménye 68-128 LE, valamint egy 2,0 literes, 110 lóerős benzinmotor. A Peugeot Boxer a választott módosítástól függően egy- vagy összkerékhajtású sebességváltóval volt felszerelve, 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltóval.

A Peugeot Boxer méretei is eltérőek voltak:

• hossz - 4749-5599 mm;
• szélesség - 2024 mm;
• magasság - 2150-2860 mm;
• tengelytáv - 2850-3700 mm.

A Peugeot Boxer első generációja az arcplasztika után

A 2002-ben végrehajtott facelift mindkét lökhárítót, a hűtőrácsot és a Peugeot Boxer belsejét érintette. Az autó nagy fényszórókat, a karosszéria mindkét oldalán műanyag díszléceket és új motorokat kapott: 1,9 literes dízelmotorok váltották fel a 2,3 literes, 16 szelepes egységet 128 LE-vel. és egy 146 lóerős 2,8 literes motorral.

Második generáció

Peugeot Boxer második generáció

2006-ban mutatták be a Peugeot Boxer második generációját, amely a mai napig gyártásban van. A Peugeot Boxer gyártása Olaszországban (Atessa) és Franciaországban (Valenciennes) található gyárakban történik. A Peugeot Boxer analógját Peugeot Manager néven Mexikóban gyártják, Oroszországban (Rosva falu) pedig van egy üzem, ahol a Peugeot Boxert importált autókészletekből állítják össze.

A Peugeot Boxer műszaki jellemzői

A gyártás kezdete óta a Peugeot Boxer második generációja 101 és 120 lóerős 2,2 literes dízelmotorokkal és 3,0 literes dízelmotorokkal van felszerelve, 158 lóerős teljesítménnyel. 2010 óta korszerűbb és gazdaságosabb 2,2 literes 110, 130 és 150 lóerős, valamint 3,0 literes 145, 156 és 177 lóerős egységekre cserélték őket.

Maximális sebesség - 165 km/h

Üzemanyagtartály térfogata - 90 l

Átlagos üzemanyag-fogyasztás - 8,4 l (autópálya), 10,8 (város)

A Peugeot Boxer teherbírása 1090-1995 kg, a teljes tömegtől függően - 3000, 3300, 3500 és 4000 kg.

Peugeot Boxer felniméret - 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, 205/75 R16, 215/75 R16 abroncsmérettel

A Peugeot Boxer méretei

Jelenleg a Peugeot Boxer három fő módosítása készül: egy kisteherautó, egy mikrobusz és egy alváz, három tengelytávval: 3000, 3450 és 4035 mm. Ugyanazzal a 2050 mm-es szélességgel kétféle karosszériamagasság létezik - normál (2254 mm) és megnövelt magasságú (2764 mm), valamint négy hossz opció - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm és 6363 mm.

A Peugeot Boxer méretei

Ezen kívül a Peugeot Boxer furgonok belső térfogatban (8, 10, 13, 15, 17 és 11,5 köbméter) és belső magasságban (1662, 1932, 2172 mm) különböznek egymástól.

Külső

A Fiat Centro Style olasz tervezői dolgoztak az új Peugeot Boxer megjelenésén. Az akkoriban általánosan elterjedt dobozos kisteherautó-kialakítástól egy masszív lökhárító tervezésével próbáltak kikerülni, integrált U-alakú hűtőrácstal. A lökhárító „ajka” felett egy rövid motorháztető burkolat és komplex alakú, külön optikával ellátott fényszóró található. A széles szélvédő alacsony üvegezési vonallal kiváló kilátást biztosít.

Peugeot Boxer - elölnézet

Az autó oldalain fejlett kerékívek és nagy függőleges visszapillantó tükrök tűnnek ki. Az utas változat a kétoldalt csuklós első ajtók mellett jobb oldalon egy tolóajtóval rendelkezik, amely hozzáférést biztosít az utastérbe.

Peugeot Boxer - hátulnézet

A keskeny hátsó lökhárító, amely rakodási lépcsővel van felszerelve, megkönnyíti a nehéz és terjedelmes rakományok berakodását. A drága modellek kibővített konfigurációja magában foglalja a központi féklámpa felszerelését a hátsó ajtószárnyak fölé a szabványos függőleges lámpák mellett.

Peugeot Boxer Szalon

A Peugeot Boxer utastere háromüléses, egy vezető- és két utasüléssel.

Peugeot Boxer műszerfal

A műszerfal puha műanyagból készült, a sebességmérő, fordulatszámmérő, üzemanyag-mennyiség és motorhőmérséklet szokásos tárcsái mellett, fedélzeti számítógép kijelzőt tartalmaz. A négyküllős kormányon rádiós vezérlőgombok találhatók. A vezető munkahelye számos kiegészítővel és tárolóhellyel van felszerelve: kihúzható asztal jegyzettömbbel és pohártartóval a középkonzolon, tágas kesztyűtartó, papírrés a műszerfal alatt és kesztyűtartó a jobb oldalon. a műszerfalat.

Módosítások

Teljesen fém kisteherautó Peugeot Boxer Ft, a különféle áruk szállítása mellett használható:

• bútor furgon;
• izoterm furgon;
• műszaki segítségnyújtó jármű;
• mobil televízió vagy rádió stúdió;
• speciális célú jármű (mentőautó, Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma, Belügyminisztérium).

Peugeot Boxer Ft furgon méretei

Mentőautó egy Peugeot Boxer furgon alapján

Az alapkonfigurációban a Peugeot Tuningoxer kisteherautó utasterét és belsejét egy térfogatba egyesítik, és opcióként merev válaszfalat kínálnak.

A Peugeot Boxer Combi segédváltozata nemcsak személyszállításra, hanem rakományszállításra is használható.

A Peugeot Boxer Combi a legsokoldalúbb kisteherautó-módosítás

A Peugeot Boxer Combi haszonjárműben akár 9 utasülés is található az utastérben, és ezek elhelyezésére többféle lehetőség is kínálkozik. Az ergonómikus szalonszékek gyorsrögzítőkkel rendelkeznek, és kemény vagy puha ülésekkel és háttámlákkal is szállíthatók.

Minibusz Peugeot Boxer Tour Transformer a változtatható belső kialakítás biztosítja a maximális kényelmet. Az autóban elhelyezett összecsukható és kihúzható kanapék mozgathatók, összecsukhatók és szétnyithatók, így a kisbusz belseje mobil irodává, lakókocsivá, kombivá, furgonjává és egyéb lehetőséggé varázsolható.

Számos lehetőség a Peugeot Boxer Tour Transformer belsejének átalakítására

Peugeot Boxer alváz fülke- a leguniverzálisabb karosszériatípus, amely lehetővé teszi, hogy különféle kiegészítőket telepítsen a keretre. A rögzítőfuratok közötti állandó távolsággal rendelkező moduláris keretnek köszönhetően a Peugeot Boxer átalakítása minimális kézi munka felhasználásával történik, és nem vesz sok időt.

Peugeot Boxer alváz fülke

A Peugeot Boxer alvázon alapuló autók leggyakoribb változatai:

• hűtőszekrény;

Peugeot Boxer alváz alapú hűtőkocsi

• izoterm furgon;
• napellenző;
• fedélzeti platform;
• teherautó;

Peugeot Boxer billenős teherautó

• tartály;
• iparcikk furgon;
• bútor furgon;
• daru kar;

Peugeot Boxer daru

• vontató.

Tuning Peugeot Boxer

Leggyakrabban különféle tartozékokat szerelnek fel a Peugeot Boxerre: ívek a test védelmére, küszöbök. tetősínek

A Peugeot Boxer hangolása gyakran a védőrudak és küszöbök felszerelésén múlik

Tuningoláskor a Peugeot Boxer karosszériája további hangszigetelést kaphat, a belső teret bőrrel vagy Alcantarával, a műszerfalba pedig fából, fémből vagy szénszálból készült betéteket kaphat.

A Peugeot Boxer tuning egyik legjobb példája

A tuning gyakran magában foglalja a Peugeot Boxer újra felszerelését is, hogy csökkentse vagy növelje az ülések számát az utastérben.

– megbízható, gazdaságos, többfunkciós teherautó, amely teljes mértékben megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványoknak.

A Peugeot Boxer alkalmazási köre rendkívül széles, megvizsgáljuk a főbb felhasználási lehetőségeket.

Peugeot Boxer - a képességek leírása

A Peugeot Boxer lehetővé teszi meglehetősen nagy rakományok szállítását. A Peugeot Boxer méretei az autó konkrét módosításától függenek. A Peugeot Boxer különböző változataiban a tető hossza és a raktér magassága eltérő, így a karosszéria hasznos térfogata 8-17 köbméter között mozog.

A karosszéria típusától függően a Peugeot Boxer a következő típusokban kapható:

Van. Ez a legnépszerűbb Peugeot Boxer karosszériatípus, amelynek jellemzői lehetővé teszik, hogy ezt a teherautót a legkülönfélébb feladatok elvégzésére használják. Kétféle furgon közül választhat: teljesen fém (FT) és üvegezett (FV).

Egy Peugeot Boxer furgon típusú karosszériában, melynek méretei meglehetősen nagyok, lehet szállítani embereket, bútorokat, élelmiszereket, iparcikkeket, különféle berendezéseket. Egy ilyen karosszériájú autó a Belügyminisztérium, a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma, a mentőszolgálat és más segélyszolgálatok igényeinek is megfelel.

Combi – a teherszállító furgon és a mikrobusz előnyeinek kombinációja. A kombi karosszériával a Peugeot Boxer egyedi jellemzőkkel rendelkezik. Ez az ár, a kapacitás és az utasok kényelmét tekintve kiváló alternatíva a normál kisbuszokkal szemben. Legfeljebb 9 fő fér el, míg egy normál kisbuszban legfeljebb 7-8 fő.

Alváz fülke (ChC). Ez a karosszéria legsokoldalúbb típusa, amely lehetővé teszi bármilyen funkcionalitás elérését a szükséges felszerelések vázra történő felszerelésével. Korlátlan számú lehetőség van a ChC karosszériás Peugeot Boxer használatára, például:

• Fedélzeti platform;
• Izoterm furgon;
• Vontató;
• Teherautó;
• Izoterm furgon hűtőegységgel (hűtőszekrény);
• Furgonok bútorszállításhoz;
• Tartály;
• Gyártott áruk furgonja;
• Teherautó személygépkocsi, jacht vagy motoros szán szállítására.

A ChC karosszériával szinte bármilyen munkát elvégezhet, ha a Peugeot Boxer vázára felszereli a szükséges speciális felszerelést. Ezt az autó kiemelkedő műszaki jellemzői is elősegítik, különösen a Peugeot Boxer nagyon tekintélyes teherbíró képességgel rendelkezik - akár 1900 kg-ig, akár 17 köbméter hasznos karosszéria-térfogattal. Ezért ez a kompakt, de ugyanakkor erős teherautó a kis- és középvállalkozások szinte minden igényét kielégíti.

Általánosságban elmondható, hogy ha az Ön vállalkozása bármilyen módon kapcsolódik a rakományszállításhoz, akkor a sokoldalú Peugeot Boxer számára biztosan talál munkát.

Peugeot Boxer - műszaki adatok: hogyan ne vessz el a sok módosításban

A Peugeot Boxer konkrét módosításainak leírásában való navigáláshoz ismernie kell fő paramétereit és megnevezését.

A Peugeot Boxer könnyű teherautók, haszongépjárművek és személyszállító furgonok családja, számos karosszériával. A háromféle tengelytáv és az azonos számú tetőmagasság lehetővé teszi, hogy bármilyen kereskedelmi igénynek megfelelő változatot kombináljon. Ezt a családot 1981 óta gyártják, de a Boxer nevet 1994-ben kapta (előtte Peugeot J5-nek hívták). Ha Európában a Boxer értékesítési volumenében alacsonyabb, mint „klónjai” - a Ducato és a Jumper, akkor Oroszországban éppen ellenkezőleg, a piacunkon való megjelenése óta eltelt évek során e három modell között az első helyet foglalta el népszerűségében.

Egy kis történelem a Peugeotról

1976-ban a versengő vállalatok – a francia Citroen és a Peugeot autógyártók – egyetlen holdingba, a PSA-ba egyesültek. Miután megállapodást kötöttek az olasz Fiattal, a tőke, a technológia és a formatervezési fejlesztések egyesítésével meghódították a haszongépjárművek – az üzleti célú könnyű teherautók – piacát. Ők hárman egy közös üzemet építettek az ilyen típusú autók gyártására. Ez a cég („Sevel Sud” az olaszországi Val di Sangro városában) 1981 óta gyárt 2,5-3,5 tonna össztömegű könnyű teherautókat és mikrobuszokat.

Ugyanakkor mind a három autógyártó megtartja saját márka- és modellnevét. A Citroennél ez ("jumper"), a Peugeotnál ("boxer"), a Fiatnál ez (egy régi aranyérme neve). A konfiguráció, az előlap és a belső kialakítás tekintetében minimálisak a különbségek ezen „ikertestvérek” között. Az „ikrek” harmadik generációja, amelyet 2006-ban kezdtek gyártani, a legteljesebben lefedte a kereskedelmi felhasználás minden rétét. 2014-ben átalakították.

„Három a koporsóból”: Jumper, Ducato, Boxer 2006-os modell.

A Peugeot Boxer 2014 átalakítása

Az átalakított Peugeot Boxer legszembetűnőbb külső különbsége az új eleje. A teljesen eltérő formájú fényszórókban most már LED-es futólámpákat találhatunk (bár az „alapban” ez egy kiegészítő lehetőség). A régi hűtőrácsot retusálták, a lökhárítót némileg módosították. Az autó belseje frissített alapkárpitot kapott fekete szövetből, szürke és narancssárga fröccsenésekkel.

Az autó szilárdsága és hangszigetelése javult a karosszéria szerkezetének megerősítése és az innovatív, tartósabb hátsó és oldalsó ajtó mechanizmusok révén. A fékrendszert nagyobb féktárcsákkal fejlesztették, jobb teljesítmény- és hangszigeteléssel. Megjelentek a frissített kialakítású lengéscsillapítók - idegen tárgyak behatolása elleni védelemmel.

A modernebb standard multimédiás rendszer CD-, MP3-, USB-, AUX-kimenetekkel, Bluetooth-kapcsolattal, 5 hüvelykes érintőképernyővel és a kormányon található hangvezérléssel rendelkezik.

Folytatódtak az oroszországi eladásra kínált autók finomítása: most már az alapfelszereltség része a fém forgattyúházvédelem, a nem programozható Webasto fűtésoptimalizáló rendszer (5 kW), a 12 V-os aljzat a raktérben, valamint egy nagy kapacitású akkumulátor (110 Ah) és visszapillantó tükrök elektromos hajtással és elektromos fűtéssel.

Általánosságban elmondható, hogy a modernizált Peugeot Boxer modernebbé és technológiailag fejlettebbé vált, kiegészítve az alapfelszereltséggel (most van ESP, vezetőlégzsák és elektromos ablakemelők), és megőrizte szinte minden előnyét, amelyet a fogyasztók már ismertek.

Eszköz. Peugeot Boxer felfüggesztés és alváz

A Peugeot Boxer egy monocoque karosszériával, keresztirányú motorral, MacPherson típusú első felfüggesztéssel és fogasléces kormányművel ellátott autó - vagyis egy szabványos műszaki megoldáskészlet, amelyet több millió személygépkocsiban teszteltek. A hátsó felfüggesztés kialakítása azonban a haszongépjárművekben már megszokott kisszárnyú rugókat használ, amelyek a nem hajtott tengely keresztirányú gerendáján támaszkodnak, négyzet alakú résszel. A rövid tengelytávú változatokon egy lap, a közepes tengelytávú változatokon egy lap plusz egy rugó, a hosszú tengelytávú változatokon két lap található.

A teljesen fémből készült furgon kialakítása kifejezetten úgy lett kialakítva, hogy megakadályozza a por, szennyeződés és nedvesség felhalmozódását a nehezen elérhető helyeken. Az építőanyag csaknem 2/3-a horganyzott acél. Minden külső felület dupla horganyzott és ötrétegű korrózióvédő vegyülettel van bevonva. A Peugeot Boxer furgonok kárpitanyaga legfeljebb 1,8 mm vastag acéllemezeket használ.

Az autó első felfüggesztése tökéletesen beállított. A szervokormánnyal kombinálva egyenletesen magas manőverezhetőséget és könnyű irányíthatóságot garantál. A Boxer alapkonfigurációja tartalmazza az ABS-t - blokkolásgátló fékrendszert, és az autó felszerelhető ASR csúszásgátló rendszerrel, parkolóérzékelőkkel, előzésérzékelővel, tolatókamerával, ultrahangos érzékelőkkel stb.

Európában a Peugeot Boxer felfüggesztés lehet rugós vagy légrugós. Oroszországban a pneumatikát nem is kínálják opcióként, mivel rendkívül alacsony fagyos hőmérsékleten „kényelmetlen dolgozni”. A Peugeot Boxer elöl szellőző tárcsafékekkel, hátul tárcsafékekkel rendelkezik.

Peugeot motor Bokszoló

A 90-es években/2000-es évek elején a Peugeot Boxer autókat 2 literes, 109 LE teljesítményű benzinmotorokkal szerelték fel, majd dízelmotorokra cserélték őket. P22DTE". Ezek négyhengeres, 16 szelepes dízelmotorok turbófeltöltővel, intercoolerrel és Common Rail elektronikus befecskendező rendszerrel. Munkatérfogat – 2198 cm3. Hengerátmérő – 86 mm, dugattyúlöket – 94,6 m Teljesítmény – 130 LE. (vagy 96 kW), 3500 ford./percnél. A maximális nyomaték 320 Nm, 2000 ford./percnél.

A motor hengerblokkja öntöttvasból készül; A hengerblokk burkolata tartós AS7 könnyűötvözetből készült. Az időzítő hajtás kétsoros görgős lánccal van felszerelve.

Peugeot Boxer motor

A tulajdonosok véleménye szerint a 2,2 literes, 130 lóerős dízelmotor természetesen nem ad magabiztos karaktert az autónak, de ennek az erőforrásnak a képességei így is elegendőek ahhoz, hogy a városi forgalomban kompetensen tudjon kezelni, és gyorsan előzhessen. az autópálya. A vezető csak akkor panaszkodhat a tapadás hiányára, ha az autó nagyon erősen meg van terhelve. A tesztút eredményei alapján a dízel üzemanyag-fogyasztás meglehetősen elfogadhatónak bizonyult - körülbelül 11 l/100 km.

Peugeot Boxer váltó

A motorhoz hatfokozatú „MLGU6” kézi sebességváltó kapcsolódik. A sebességváltó kar a középkonzol dagályán, közvetlenül a jobb kéz alatt található. Löketei rövidek, a kapcsolás egyértelmű, ami nem minden kamionnál. A sebességváltó áttételek jól megválasztottak: nem túl nagy a „lépés” az első és a második fokozat között, feljebb kapcsolva pedig nem esik a turbólyukba a motor. Ez segít a forgalmi dugókban. Ugyanakkor a hatodik fokozat mindig működőképes marad: a benne lévő motor még teljes terhelés mellett sem megy ki emelkedőkön, és lefelé váltást igényel, hanem nyugodtan húz.

Izoterm furgon a Peugeot Boxer alvázon

Az első fokozat nagyon rövid, csak álló helyzetből való induláshoz szükséges. Aztán a második azonnal „kérdez”, amely nyilvánvalóan az autó teljes betöltésére szolgál. Elméletileg terhelés nélkül azonnal használható a második sebességfokozat, és az első fokozat csak megrakott állapotban szükséges

Alváz (alváz hegesztett fülkével); Fourgon (teljesen fém teherszállító furgon); Combi (teljesen fém teherszállító személyszállító furgon), személyszállító mikrobusz.

A gépi módosítások alfanumerikus jelöléseinek dekódolása a következő:

• Karosszéria típusa: ChC – alváz + fülke; FT – teljesen fém furgon.
• Bruttó tömeg: 330 – 3 t; 333 – 3,3 t; 335 – 3,5 t; 440 – 4 t.
• Csomagtér hossza: L1 – 2670 m (standard); L2 – 3,12 m (átlag);
  L3 – 3,705 m (hosszú); L4 – 4,07 m (extra hosszú).
• Maximális rakomány (tető) magasság: H1 – 1,662 m (standard); H2 – 1,932 m (átlag); H3 – 2,172 m (magas).
• 2 HDI 130 – jelentése "dízelmotor 2,2 literes űrtartalommal és 130 LE teljesítménnyel".

A felépítmények terén a Peugeot-Citroen Rus elsősorban a rjazanyi gyártóval, a Tsentrtranstekhmash-al működik együtt. Tanúsítvánnyal rendelkezik még a Mitiscsi Műszergyártó Üzem, a Nyizsnyij Novgorod-i Autómechanikai Üzem, a Cseljabinszki régióban található Miass város GIRD és az obninszki Tekhpro. Kiegészítőik kialakításukban és árban eltérőek. A kiskereskedelmi árak a gyártók weboldalain vannak feltüntetve. Termékcsaládjuk megegyezik: platós (napellenzővel vagy anélkül), iparcikk furgon és izoterm furgon. A tervezést és az anyagokat, következésképpen a költségjellemzőket a vevő kívánságai és fizetési képessége alapján választják ki.

Kabin Peugeot Boxer

Az átalakított Peugeot Boxer utasterének ergonómiája alig változott. A bevonat minősége továbbra is nagyon magas szinten marad (haszonjárműveknél). Ha az utastér korábbi belseje hangsúlyosan lakonikus és nyugodt volt, akkor a frissített alkotói igyekeztek azt kifejezően feltölteni. Az eszköztár léptékei és színei divatos stílusban vannak kialakítva. Az előlapon, a középkonzolon és az ajtókon még hasznosabb fülkék és konténerek jelentek meg mindenféle dologhoz (bár úgy tűnik, sokkal több van). A „kapaszkodóbb” kormánykerék és a kézi sebességváltó kar kifejezetten „utas” módon készült; opcióként bőrrel díszíthetők.

A sofőr munkahelyén a kényelem megközelíti a személyautóét, de nem száz százalékos. Például az ülést a lehető legközelebb kell felszerelni az utastér és a raktér közötti szabványos acél válaszfalhoz. Emiatt nem fog tudni úgy heverni rajta, mint a kanapén, a hátát messze hátrahajtva. Meg kell elégednie a „közvetlen buszos” felszállással. Minden tükör 2 elemből áll (az egyik gömb alakú), ami csökkenti a „holt zónákat”, és minden helyzetben a teljes kontroll érzését kelti. A magas üléshelyzet és a nagy üvegfelület jó kilátást biztosít a vezető számára.

• Méretek: hosszúság – 4,963 (5,413; 5,998; 6,363) m; szélesség – 2,05 m; magasság – 2,254 (2,522; 2764) m.
• Tengelytáv – 3 (3,45; 4,035) m.
• Terhelhetőség: 1-2 tonna.
• Teljes tömeg – 3-4,4 tonna.
• A furgonban szállított rakomány mennyisége: 8-17 köbméter, átalakítástól függően.
• A hátsó ajtónyílás szélessége 1562 m; Az oldalsó tolóajtó nyílás szélessége 1,075 m.
• A teljesen fémből készült kisteherautó rakterének szélessége: maximum – 1,87 m; a kerékívek között - 1,422 m.
• Gumiabroncsméret – 215/70 R15 C, vagy 225/70 R15 C, vagy 215/75 R16 C, vagy 225/75 R16 C
• A normál üzemanyagtartály űrtartalma 90 liter.