A cégről Pirelli (Pirelli)

Pirelli gumiabroncs a világon az ötödik helyen áll a gumiabroncsgyártók között, a vállalat jövedelmezőségi szintje pedig az egyik legmagasabb az iparágban.

Pirelli gumi ma:

Ma Pirelli gumiabroncs egy olyan vállalatcsoport holdingtársasága, amely különféle járművekhez tervez, fejleszt, gyárt és szállít gumiabroncsokat, beleértve a személygépkocsikat és motorkerékpárokat (a fogyasztói piac a vállalat eladásainak 70%-át teszi ki), buszokat, teherautókat, mezőgazdasági és kőfejtést berendezések , valamint acélzsinór gyártása és értékesítése (ipari kellékek, a teljes értékesítés 30%-áig). Ebben a piaci szegmensben a Pirelli Tire tevékenységét a fejlett technológiák alkalmazása jellemzi, és ma már a Pirelli Tire joggal vezető szerepet tölt be a személygépkocsi- és motorkerékpár-abroncsok gyártói között: a Pirelli gumiabroncsokhoz olyan fogalmak kapcsolódnak, mint a minőség, a megbízhatóság és a kiváló műszaki jellemzők. .

Jelenleg a Csoport ipari tevékenységének 85%-a Olaszországon kívül, 50%-a a kontinensen kívül koncentrálódik. A csoportot joggal tekintik a transznacionális vállalatok „zárt világának polgárának”. A Pirelli alapítása óta elkötelezett a földrajzi sokszínűség mellett. A XIX-XX század fordulóján. A csoport ezt a célt már elérte, de a következő évtizedekben is ebbe az irányba haladt. Mára az értékesítési hálózat 120 országban működik, a termelési bázis öt kontinens 20 országának vállalkozásait foglalja magában.

A Pirelli gumiabroncs-ágazatának 23 gyára és több mint 21 ezer alkalmazottja van Olaszországban, Argentínában, Brazíliában, Törökországban, az USA-ban és Venezuelában. A cég piaci hálózata több mint 120 országot fed le. A Pirelli hozzávetőlegesen 3,2 milliárd dolláros árbevételével a világ hat vezető gumiabroncsgyártójának egyike. EGYESÜLT ÁLLAMOK. A Pirelli aktívan részt vesz a nagy autógyártók műszaki fejlesztésében. A termékpaletta az egyik legátfogóbb az iparágban, ideértve az autógumikat (normál és sport), traktorokhoz, buszokhoz, mezőgazdasági gépekhez, gréderekhez, motorkerékpárokhoz és egyéb járművekhez. Technológiai szempontból a cég hosszú évek óta vezető szerepet tölt be a nemzetközi piacon, jelentősen hozzájárulva az abroncsgyártás minőségi oldalának fejlesztéséhez.

Technológia és minőség.

A Pirelli Csoport versenyképességének erősítésére összpontosított a gyártási folyamat folyamatos fejlesztése és innovatív megközelítései révén. Olaszországban, Franciaországban, Németországban, Nagy-Britanniában, az Egyesült Államokban és Brazíliában található 6 kutatóközpont 2000 szakembere folyamatosan foglalkozik azzal a kihívással, hogy megőrizze a Pirelli vezető szerepét a termelésben és a technológia területén világszerte. A Pirelli-csoport kutatásra való odafigyelését bizonyítja az ezen a területen végzett pénzügyi befektetések mértéke: ez a vállalat éves forgalmának 3%-át teszi ki. A fejlett technológiai platformon alapuló Pirelli Csoport vezető autó- és motorkerékpár-gyártókkal működik együtt. A partnerségek lehetővé tették a Pirellinek, hogy számos különleges nevet dolgozzon ki. A Pirelli-csoport másik ütőkártyája a legmagasabb szintű professzionalizmus, amelynek 38 000 alkalmazottja minden szinten maradéktalanul eleget tesz. A professzionalizmus a fő garancia arra, hogy a vállalat versenyképessége növekedni fog a termelés, a marketing és a kutatás területén.

A Pirelli Tire története:

A cég története több mint száz éves múltra tekint vissza, és a Pirelli története sok tekintetben szorosan összefügg az autóipar fejlődésével. A Pirelli története 1872-ben kezdődött Olaszországban. 1872. január 28-án Giovanni Battista Pirelli kezdeményezésére "G.B. Pirelli & C" néven megalapították a rugalmas gumi gyártásával és értékesítésével foglalkozó céget. A század elejéig a cég sokféle gumiterméket gyártott különböző tevékenységi területekhez, a gumiabroncsgyártás a 19. század végén kezdődött. 1901-ben Ercole gumiabroncsokat kínáltak az első autókhoz, a cég pedig 1890 óta gyártott Milano gumiabroncsokat kerékpárokhoz. A cég első kerékpárabroncsait 1894-ben szabadalmaztatták, az első szabadalmat pedig 1901-ben kapta meg a személygépkocsi gumiabroncs. 1905-ben a cég átszervezte az autó- és motorkerékpár-abroncsok gyártási szektorát, és ezt a gyártást ipari méretekre emelte A kétkerekű kocsik megkezdődtek - Nuvolari, Ascari és Fangio 1950-ben az összes termék gyártása és értékesítése, kivéve a gumikat és a kábeleket, a Különféle cikkek iroda irányításával külön céggé alakult.

Több mint száz év eredményes munkája és a technológia fejlesztése során a vállalat új termékeket gyártott, kezdve a háború előtti Stella Bianca sorozattal és a Cinturato radiál abroncsokkal - a modern ultraalacsony profilú gumiabroncsokkal. Ma a cég tevékenysége valóban nemzetközi: a Pirelli Európában és Dél-Amerikában, az Egyesült Államokban, Kínában és Kelet-Európában működik.

Mit fog érezni, ha megtalálja a „made in Russia” jelzést egy külföldi márka termékein, amelyet most vásárolt? Sőt, kifejezetten külföldön vásárolt, hogy valóban „márkás” terméket kapjon. Zavarban fogja érezni magát, vagy éppen ellenkezőleg, büszke lesz az országra? A Lenta.ru tudósítója egyszer hallott egy hasonló anekdotikus történetet arról, hogy egy szerencsétlen orosz autótulajdonos gumikat vásárolt Európában. Ennek eredményeként az abroncsok rendkívül drágák voltak, ami tanulságos hangot ad az esetnek.

A külföldön gyártott terméket választók logikája egyértelmű: elvégre a gondolkodás tehetetlensége meddig kényszerítette például a hazai gyártású külföldi autókat a „második frissességű tokhalként” kezelni. Talán csak a jelenlegi válság tett mindent a helyére: olyan külföldi márkájú autókat exportálnak, amelyeket nem adtak el az országon belül. Ez talán a legjobb bizonyíték arra, hogy a honosított autók minősége nem rosszabb, mint az eredeti. De mi a helyzet a gumikkal? A Lenta.ru tudósítója felkereste a Pirelli voronyezsi, milánói és torinói gyárait, hogy összehasonlítsa a gyártási folyamatot.

Nem robotok égetik el az edényeket

Olaszországban sok minden kötődik a híres céghez, hiszen 1872 óta létezik. Milánóban egy utca az alapítójáról, Giovanni Battista Pirelliről kapta a nevét. És az első felhőkarcoló, amely a híres milánói dóm fölé emelkedhetett, a Pirelli Center volt. A cég székhelyén saját történelmükről gondoskodnak – egy hatalmas archívum jött létre, amely múzeumként szolgál. A régi beton hűtőtorony (vagyis a vízhűtő torony) pedig ügyesen beépült az acél és üveg irodaépítészet modern együttesébe.

A múlt és a jelen évszázadok technológiáinak hasonló kombinációja létezik a gyártásban. A sorozatos gumikat robotok készítik, de a kísérleti modelleket a régi módon, kézzel készítik. Egy művészeti iskolára emlékeztet: a vésős munkások, mint a szobrászok, lassan vájják ki a futófelület barázdáit egy régi, ütött-kopott satuba szorított csupasz gumiabroncson. Ez olcsóbb, mintha azonnal készítenék egy öntőformát a gumiabroncs vulkanizálásához kísérleti mintával, amelyet a tesztelés után esetleg módosítani kell.

A csúcstechnológia tehát technológia, és még senki sem mondta le a tapasztalt kézművesek arany kezét. Ez különösen érezhető a Pirelli kutatóközpontban, ahol különösen a Forma-1-es autók gumiabroncsait fejlesztik. Nemcsak magukat a gumiabroncsokat, hanem néha a segédberendezéseket is meg kell tervezni. Például a múltban valami karbonpapírt használtak a kerekek és az úttal való érintkezési foltok mérésére – a Pirelli ezt a technológiát a futócipő-gyártóktól kölcsönözte. Az igények növekedésével azonban a központ munkatársainak önállóan kellett speciális mérőműszereket kifejleszteniük.

Mechanikus keringő

Természetesen a kísérleti gyártásnak nem sok köze van a soron belüli gyártáshoz, ahol a robotok uralják a helyet. Az abroncs születése egy többkomponensű gumikeverék létrehozásával kezdődik. A fő összetevő a gumi, természetes és szintetikus. A gumiabroncs körülbelül 80 százalékát teszi ki. A gumihoz ként és kormot, valamint különféle kémiai adalékokat adnak. A keverék pontos összetétele a gyártó fő know-how-ja.

A költségek csökkentése érdekében a Pirelli arra törekszik, hogy maximálisan kihasználja a helyi alkatrészeket - például Voronyezsben orosz gumit használnak. És ahogy a finom borok megalkotói, akik a szőlőfajtákat keverik egyforma íz elérése érdekében, a terméskülönbség ellenére az olaszok is kénytelenek szigorúan ügyelni arra, hogy a keverék mind a 22 gyárban azonos legyen. Ehhez vegyi elemzést végeznek, és a készüléket egy milánói központi szerverhez csatlakoztatják: ha a minta eltér a referencia mintától, a szállítószalag leáll.

A kész gumiabroncs keresztmetszetében hagymához hasonlít: egy tömített réteg, egy textilzsinór és egy fémzsinór, egy árnyékoló réteg és végül egy futófelület. Minden réteghez saját gumikeverék szükséges. A kész alkatrészeket olyan összeszerelő gépekre küldik, amelyek óriási szövőszékekre emlékeztetnek. A zsinór feltekerése egyébként szintén a gyártás egyik titka: a gumírozott szálakból álló textilszalag betáplálási szöge szabályozza a leendő kerék érintkezési helyét.

Az összeszerelés után az abroncs szinte kész megjelenést kölcsönöz, de olyan érzést kelt, mint egy rágógumi – ragadós és könnyen deformálódik. Ahhoz, hogy szilárd legyen, vulkanizálásra van szükség. A gumiabroncsot fémlemezekkel rögzítik, amelyeken a futófelület dombornyomása látható, és egy autoklávba helyezik, ahol a nyomás és a hőmérséklet hatására a gumi rugalmassá válik.

Eltelik néhány perc – és sziszegve, gőzfelhőben a kész kerék kigurul a fényre, hogy aztán azonnal visszakerüljön a szállítószalagra – a vezérlőterületre. Olaszországhoz hasonlóan Oroszországban is három szakaszban ellenőrzik a gumiabroncsot: vizuális, műszeres ellenőrzés és röntgenfelvétel a rejtett hibák azonosítására. A jó minőségű gumiabroncsot a késztermék raktárba szállítják, a hibásat azonnal felvágják, majd ártalmatlanítják. Ha egy tételben a hibák százaléka meghaladja a számított értéket, a szállítószalag leáll az okok tisztázásáig.

Társadalmi probléma

A torinói és a voronyezsi gyártás teljesen azonos, ugyanez mondható el a berendezésekről is – csakhogy Olaszországban a kisebb folyamatok, mint például a gumiabroncsok válogatása, a nagy gyártási mennyiségnek megfelelően automatizáltabbak. Hasonló a társaság munkavállalókkal szembeni szociálpolitikája is.

Egy orosz üzemben a biztonsági tájékoztató plakátok bősége a helyi termelés alacsony kultúráját jelzi. Milánóban és Torinóban azonban nem kevesebb ilyen plakát található – a Pirelli biztonsági követelményei nagyon szigorúak. A csoport egyik újságírója véletlenül ezt bizonyította úgy, hogy átlépett a gép előtti határvonalon. A fotocella működött, és a vonal lefagyott.

Talán ha valami megkülönbözteti az orosz és az olasz termelést, az a munkakörülmények: a voronyezsi gumiabroncsgyárat még az 1950-es években hozták létre, az 1990-es évek lázát, pénzhiányt és csődöt élte át. És bár mintegy 100 millió eurót költöttek a korszerűsítésre, belső kialakítása feltűnően eltér a torinói üzem tágas, világos és jól szellőző műhelyeitől. Külön említést érdemel a pompás étkezde, ahol az olasz dolgozók ebédjét részben a cég támogatja. A kiváló munkakörülmények azonban nemcsak a Pirellinek, hanem maguknak a dolgozóknak is az érdemei – Olaszország erős szakszervezeti mozgalmáról híres. A voronyezsi abroncsgyártóknak tehát van mit tanulniuk külföldi kollégáiktól a hardver ismeretek mellett.

NEM CSAK PREMIUM, DE IS...

A Pirelli termékei elsősorban a prémium szegmenshez kapcsolódnak. Ez vonatkozik mind az autógyártóknak szállított gumiabroncsokra, mind az utángyártott termékekre. Itt elég csak egy adatot említeni: a cég több mint 2000 homologizációval rendelkezik az eredeti felszerelésre, ebből 700 zászlóshajója, a P Zero modell miatt. A cég nem titkolja, hogy a Pirelli kutatás-fejlesztési részlegének fő erőfeszítései a prémium termékekre irányulnak, ezért a teljes árbevételből befolyt forrás 3,2%-át kutatás-fejlesztésbe fekteti. De Oroszország különleges piac. Beleértve a termékhányad szezonalitás szerinti megoszlása ​​szempontjából. Tavaly a cég oroszországi forgalma az eredeti felszerelések nélkül 1,35 milliárd eurót tett ki, ennek 60 százaléka a téli gumikból származott. Ami pedig a téli vonalat illeti, a Pirelli marketingeseinek igazuk volt, amikor úgy döntöttek, nem korlátozzák magukat csak a prémium modellekre. Ma a cég oroszországi képviseletének „téli portfóliója” három árszegmensben tartalmaz termékeket. Az A szegmensben ezek az Ice Zero szöges modellek és az Ice Zero FR súrlódású modellek, a B szegmensben a Formula Ice sorozat, a C szegmensben pedig az Amtel Nordmaster Evo abroncsok. Igen, az új gazdasági helyzetben a piac változik, és a vásárlók érdeklődése bizonyos árszegmensek iránt. A Pirelli ezt figyelembe veszi, de továbbra sem változtat a prémium szegmens vezető pozíciója felé.

A Pirelli folyamatosan azon dolgozik, hogy a vállalat téli termékeinek szegmense ne legyen alacsonyabb népszerűségben a nyári gumiknál

NEM CSAK ELADÁS

A Pirelli oroszországi munkavállalási tervei nem korlátozódtak pusztán a kereskedelmi jelenlétre: a hosszú távú fejlesztési program része volt a gyártás itteni helyszíne is. Sőt, szó sem volt arról, hogy a semmiből új gyártótelepeket építsenek fel - mérlegelték a meglévő szakosodott vállalkozások megszerzésének lehetőségét. 2011 végén pedig egy vegyes vállalat, amelybe a Pirelli és a Rostec állami vállalat tartozott, megvásárolta a kirovi gumiabroncsgyárat a Sibur holdingtól, és szó szerint néhány hónappal később a vegyes vállalat megvásárolta a voronyezsi gumiabroncsgyárat. És itt előre látom olvasóink kételyeit: milyen prémium termékről beszélhetünk, ha egy régi gyártóüzemben gyártják? Valójában az első gumiabroncsot a voronyezsi üzemben 1950 decemberében gyártották. És most itt van még néhány adat: a Pirelli oroszországi beruházásainak összvolumenje meghaladja a 400 millió eurót, és több mint 200 milliót fektettek be két gyár fejlesztésébe. A voronyezsi gumiabroncsgyár ma már 16-21 hüvelykes prémium gumiabroncsokat gyárt, és ehhez természetesen a termelés mélyreható modernizálására volt szükség: csak a gyártókapacitások fejlesztésébe 73 millió eurót fektettek be. 2013 januárjában itt egy új gyártósort indítottak el, teljes technológiai ciklussal, évi 2,2 millió gumiabroncs tervezési kapacitással. Ezzel egy időben megkezdte működését egy új logisztikai központ, amelyen keresztül a FÁK-országokba, az EU-ba és Skandináviába szállítanak termékeket. És ez egy új stratégia – tavaly az Oroszországban gyártott Pirelli gumiabroncsok 26%-át exportálták. Ami a voronyezsi gumiabroncsgyár fejlesztését illeti, érdemes még néhány adatot megemlíteni a termelési mennyiségekkel kapcsolatban: ha 2013-ban 760 000 abroncsot gyártott az üzem, akkor 2016-ra a tervek szerint 2 millió darab.

Gumiabroncs vulkanizáló műhely

A Pirelli ugyanakkor optimista a lokalizáció bővítését illetően a gyártáshoz szükséges alkatrészek importjának csökkentése szempontjából. Így 2013-ban a Pirelli cég és a Russian Technologies állami vállalat új stratégiai partnert szerzett - az OJSC NK Rosneftet. A szövetség célja közös kutatás és fejlesztés a szintetikus gumik és kapcsolódó anyagok gyártása területén.

Most néhány szó a voronyezsi gumiabroncsgyárba való utazásom okáról - a Q1 státuszról szóló tanúsítvány bemutatása a gyári dolgozóknak a Ford képviselői által. Ma már csak a Ford összeszerelő üzeme látja el a voronyezsi gumiabroncsgyárat az EcoSport, Mondeo és Transit modellekhez való termékekkel. Az üzem dolgozói pedig az egyik fő vívmányuknak azt tartják, hogy az összeszerelő sorokra szállított termékek nulla hibás szintje. Ez az Oroszországban gyártott termékek minőségéről szól.

A gumikeverő műhelyből a terméket különféle receptúrájú gumikeverékek gyártására küldik

Minden Pirelli téli gumi kizárólag gyárilag szöges. Csak így lehet garantálni a kiváló minőségű termékeket

Így néznek ki a gumiabroncs futófelületének készítésére szolgáló formák

Mielőtt a késztermék raktárába menne, a gumiabroncsokat műszeres ellenőrzésnek vetik alá. De megelőzi a kötelező vizuális ellenőrzés.

NEM AKARJUK ELVESZTENI A PIACI RÉSZESEDÉST

Villáminterjú a Pirelli Tire Russia LLC Aimone di Savoia Aosta vezérigazgatójával

A Pirelli Tire Russia LLC vezérigazgatója, Aimone Di Savoia Aosta (jobbra) Q1 státuszigazolást kapott a Ford képviselőjétől

Milyen eredményeket ért el a cég 2015-ben az orosz piacon, és milyen célokat tűz ki 2016-ra?

A teljes abroncspiac tavaly 17%-kal esett vissza, a prémium A és B szegmens 13%-kal. Ez nem tartalmazza az eredeti felszereléshez tartozó gumiabroncsok beszerzését. Ez érthető – az új autók eladásai 35,7%-kal csökkentek. De ugyanakkor a mi részünk megmaradt. Ami 2016-ot illeti, aligha érdemes ezt az arányt növelni. De nagyon óvatosan kell kiválasztania a partnereket. Tavaly túl optimisták voltunk a téli gumikkal kapcsolatban. De nem volt minden régióban igazi tél, és forgalmazóinknak elég sok gumijuk maradt.

És ez annak ellenére, hogy frissült a Pirelli téligumi sorozat?

Igen ám, de készek vagyunk a helyi piacra irányuló szállítások csökkentésére az export részarányának növelése érdekében. Így nem kell csökkentenünk egy prémium termék árát.

Van-e vágy a közepes árkategóriás szegmens aktívabb fejlesztésére?

Megcsináljuk. Például 17 és 18 hüvelykes gumikkal bővítettük a Formula sorozatot.

Mi a helyzet az Amtel márkával?

A márkával kapcsolatban néhány döntést utoljára fogunk meghozni - leginkább az A és B szegmensre koncentrálunk. Igen, frissítettük az Amtel vonalat, de ezen a területen nem tervezünk komolyabb beruházásokat. De a Formula termékcsaládot Oroszországban kívánjuk bővíteni, ellentétben azzal, amit más régiókban teszünk.

Ha szezonalitásról beszélünk, melyik irányba mennek a legaktívabb folyamatok?

Most már nagyobb figyelmet fordítunk a téli gumikra. A Pirelli jól ismert prémium nyári gumiabroncsok gyártójaként, de még dolgoznunk kell azon, hogy a téli szegmensben is azonos pozícióba kerüljünk. Ugyanakkor kiváló téli gumiabroncs-sorral rendelkezünk, amelyek kiváló eredményeket mutatnak a teszteken.

Tavaly a Pirelli oroszországi forgalma az eredeti felszerelések nélkül 1,35 milliárd eurót tett ki, ennek 60 százaléka a téli gumikból származott.

A Pirelli abroncsok már a 20. század első felében is széles körben ismertek voltak Európában, még csaknem egy évszázados történelem után sem veszítették el pozíciójukat. Most ennek a márkának a kerekei a világon a legtöbbet vásárolt kerekek közé tartoznak, és megállják a helyüket a versenyben. A cég története 1872-ben kezdődött azzal, hogy Giovanni Battista Pirelli olasz mérnök és társai megvásároltak egy kis gyárat, ahol rugalmas gumit gyártanak. 1894-ben a G.B. A gumitermékek széles skáláját gyártó Pirelli & C. megkezdte első kerékpárabroncsainak gyártását. 1901 óta pedig megszervezték az autók kerekeinek gyártását.

Ma a Pirelli az egyik legsikeresebb gumiabroncs-gyártó. A cég éves árbevétele több mint 6 milliárd euró, 19 vállalkozása világszerte 38 ezer alkalmazottat foglalkoztat. Az abroncsipar legújabb technológiáinak fejlesztésébe történő beruházások legnagyobb hányada, beleértve a kormányzati védelmi megrendelések meglétét, a legmagasabb részesedést az eredeti felszerelésben, a rally versenyeken való részvételt és a Forma-1 verseny exkluzív szállításait, a jégkorong-világbajnokság 2016-ban – Ez különbözteti meg a Pirellit versenytársaitól. A sportfejlesztések újításait sikeresen alkalmazzák a mindennapi használatra szánt gumiabroncs-vonalakban.

Pirelli logó

Annak ellenére, hogy minden fejlesztést Olaszországban hajtanak végre, egy enyhe éghajlatú és kiváló utakkal rendelkező régióban, a Pirelli abroncsok képesek megbirkózni Oroszország legnehezebb időjárási viszonyaival is. Az autókerekek kialakításakor nem csak a gumi összetételére és vulkanizálási módszereire fordítanak különös figyelmet, hanem a futófelület mintázatára is, amely matematikailag kiszámított, maximális tapadást biztosít, csökkenti az aquaplaning hatását és javítja a jármű irányíthatóságát.

A Pirelli Formula Ice abroncsai szilikongumiból készülnek, amely fokozott fagy- és hőállósággal rendelkezik, és megőrzi tulajdonságait hőségben és jeges utakon is. Összetételének köszönhetően a Pirelli gumi nagy kopásállósággal rendelkezik, ami csökkenti a féktávolságot és magas üzembiztonságot biztosít.

Az olasz cég a téli termékek teljes kollekcióját hozta létre, hogy önbizalmat adjon a vezetőknek, hogy azonnal alkalmazkodjanak az alacsony hőmérsékletekhez. A gumikeverék összetétele garantálja az optimális tapadást és jobb tapadást mind száraz, mind nedves útfelületen, csökkentve az esetleges aquaplaning kockázatát.

A Pirelli téli gumiabroncsok ideális megoldást jelentenek a teljes biztonság érdekében minden időjárási körülmény között.

A nyár folyamán a Pirelli nagy teljesítményt és biztonságot kínál ügyfeleinek. A Pirelli speciálisan kifejlesztett abroncsai jobb teljesítményt nyújtanak nyáron, különösen akkor, ha a hőmérséklet a maximumra emelkedik.

További információ!

A nyári gumiabroncs-profil fejlesztésének innovatív megközelítése lehetővé tette az alacsony gördülési ellenállást, az ideális úttapadást és a fékút csökkentését.

Eredeti Pirelli gumik

Miért fontos az eredeti Pirelli kerekek kiválasztása?

Az eredeti Pirelli termékek hivatalos kereskedőktől való megvásárlásával a vásárló a következőket kapja:

• Gumi, amely teljes mértékben megfelel a Pirelli magas minőségi előírásainak.
• Lehetőség a gumiabroncsokra kiterjesztett garanciát biztosító Tyrelife program tagjává válni. A Tyrelife részeként ingyenesen cserélheti ki a gumiabroncsokat, ha gyártási hibát észlel a megvásárolt garnitúrán, valamint évente 2 alkalommal további gumiabroncs-ellenőrzésen esik át, amiért a cég ügyfelét nem számolják fel.
• Garancia, hogy a gumiabroncsok megfelelnek a címkén feltüntetett összes paraméternek.

Melyik országban gyártják a gumiabroncsokat?

A Pirelli autó, motorkerékpár és kerékpár gumiabroncsok olasz gyártója. A cég gumiabroncsok széles választékát gyártja különféle típusú járművekhez: személygépkocsikhoz, teherautókhoz, kisbuszokhoz, mezőgazdasági gépekhez, haszongépjárművekhez. A Pirelli mérnökei folyamatosan fejlesztenek új technológiákat a modern gumiabroncsok gyártásához.

A cég gyárai a gumiabroncsok gyártásához szükséges alapanyagokat állítják elő. Sok szervezet nagy mennyiségben, nagykereskedelmi áron vásárolja meg.

A Pirelli mindig is stratégiailag fontos piacnak tekintette Oroszországot. Nem titok, hogy számos orosz régió vezető szerepet tölt be a prémium téli gumiabroncsok fogyasztásában, amelyben a Pirelli régóta erős szereplő. De az orosz piac nem korlátozódik kizárólag a gumiabroncsok kínálatára és értékesítésére, a termelési szektor aktívan fejlődik. Így 2011-ben a Rostec állami vállalat és a Pirelli közös vállalatot hozott létre, amely megvásárolta a kirovi gumiabroncsgyárat a Sibur holdingtól, valamint egy voronyezsi gumiabroncsgyárat.

Mindkét vállalkozás megvásárlásától kezdve azonnal megkezdődött az új technológiák bevezetése, felülvizsgálták a logisztika, a minőség-ellenőrzés és a gyártás munkafolyamatainak megszervezését, ami lehetővé tette a termékek magas színvonalú teljes megfelelését. A cég teljes oroszországi befektetése meghaladja a 400 milliót.

Jelenleg a kirovi gumiabroncsgyár gyártási kapacitása elérte a 6 millió abroncsot, a voronyezsi gumiabroncsgyár pedig évi 2 millió abroncsot, míg az utóbbi kapacitása szükség esetén lehetővé teszi a gyártási mennyiség jelentős növelését.

Pirelli üzem Kirovban

Így Oroszországban a Pirelli abroncsokat a kirovi és a voronyezsi gyárakban gyártják, de Olaszországot is meg lehet jelölni bizonyos gumiabroncs-tétel (például Formula Ice) származási országaként, de leggyakrabban még mindig Oroszország.

Pirelli Cinturato P1 Verde abroncsok jellemzői és paraméterei

A Pirelli gyártó Cinturato P1 Verde nyári gumijait kompakt városi autókhoz tervezték. Egyesíti a vezetési élményt, a csökkentett gördülési ellenállást és a biztonságot. Ugyanakkor, ahogy a szakértők megjegyzik, az abroncs száraz aszfalton mutatja legjobb tulajdonságait. Bár jó nedves felületen, beleértve az extrém manőverezést is.

További információ!

Ez a Pirelli gumiabroncs-modell alapfelszereltség a BMW 1-es sorozathoz.

Ma a Cinturato P1 Verde abroncsok többféle méretben is elérhetők a piacon.

• 205/55R16 91H;
• 205/55R16 91V;
• 205/55R16 91V;
• 195/55R16 87H;
• 195/55R16 87H;
• 195/55R16 87H;
• 195/55R16 87V;
• 185/55R16 87H XL.

• 205/60R15 91V;
• 205/65R15 94H;
• 195/50R15 82V;
• 195/55R15 85H;
• 195/60R15 88H;
• 195/65R15 91H;
• 195/65R15 91H;
• 195/65R15 91T;
• 185/55R15 82H;
• 185/60R15 88H XL;
• 185/65R15 88H;
• 185/65R15 88T;
• 185/65R15 92H XL;
• 175/55R15 77H;
• 175/65R15 84H;
• 165/65R15 81T;
• 165/65R15 81T;
• 155/60R15 74H.

• 185/60R14 82H;
• 185/60R14 82H;
• 185/65R14 86H;
• 185/65R14 86T;
• 175/65R14 82T;
• 175/70R14 84H;
• 175/70R14 88T XL.

Cinturato P1 Verde 195/55 R15 85H méret

A Pirelli Cinturato P1 Verde futófelület megkülönböztető jellemzői:

• A központi zóna lekerekített blokkjai megkönnyítik a nagy sebességű vezérlést.
• A vízelvezető csatornák a vállterületeken növelik a közlekedés biztonságát heves esőzések idején.

A Pirelli Cinturato P1 prémium megoldás a városok számára – egy modern radiál gumiabroncs, amelyet nyári szezonban való használatra terveztek, és kisméretű és manőverezhető városi autókra szerelték fel. A Pirellinél a gumiabroncsokat mindig a legújabb anyagok felhasználásával fejlesztik, ez alól a Pirelli Cinturato P1 Verde modell sem volt kivétel. A gumi üzemanyag-takarékosságot, környezetbarátságot, kényelmet és biztonságot biztosít bármilyen felületű utakon.

A Pirelli Cinturato P1 környezetbarát anyagokból készül, és nem tartalmaz aromás olajokat a gumikeverékben, aminek köszönhetően minimális hatást gyakorolnak a környezetre mind a gyártási folyamat során, mind a működésük során.

A Pirelli Cinturato P1 / Cinturato P1 Verde abroncsok jellemzői:

• Fokozott biztonság száraz és nedves felületeken.
• Az innovatív anyagok és a továbbfejlesztett futófelület-mintázat stabilabb érintkezési foltot tesznek lehetővé a gumiabroncs teljes élettartama alatt.
• Fokozott kényelem mozgás közben.
• A merevebb váz és a frissített gumiabroncsprofil minimálisra csökkenti az egyenetlen útfelületek hatását és azok következményeit.
• Alacsony zajszint.
• Az optimalizált futófelület-mintázat a blokkok speciális elrendezésével alacsony zajszintet és magas akusztikai kényelmet biztosít.
• Csökkentett üzemanyag-fogyasztás.

Jegyzet!

Az új anyagok és az innovatív gumikeverékek, az aerodinamikus oldalfalprofil és a csökkentett abroncstömeg csökkentik a gumiabroncs gördülési ellenállását, az üzemanyag-fogyasztást és a szén-dioxid-kibocsátást.

További érdekes Pirelli gumiabroncs modellek

Érdemes figyelni a Pirelli Scorpio abroncsaira is, amelyeket kifejezetten SUV-okhoz és crossoverekhez gyártanak. Az alacsony gördülési ellenállásnak és a csökkentett tömegnek köszönhetően a Scorpio abroncsok jelentősen csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást, így minden felületen egyesítik a környezetbarátságot, a kényelmet és a biztonságot.

Pirelli Scorpion Verde gumi

A gyártó folyamatosan bővíti saját márkájának termékcsaládját, és Formula Ice abroncsokat kínál télire. Az autók és SUV-k számára kiegyensúlyozott téli gumiabroncsok jó teljesítményt és magas szintű biztonságot nyújtanak.

A középső bordával ellátott, irányított futófelület-mintázat precízebbé teszi a jármű irányítását száraz és nedves aszfalton, megakadályozva a vízen futást, ha olvadt havon és vastag vízrétegen haladunk. A vállrészek masszív blokkjai iránystabilitást biztosítanak az autónak.

Melyiket érdemesebb választani: Pirelli Winter Ice Zero ill

Maga a jármű biztonsága és problémamentes működése a gumiabroncsok helyes megválasztásától függ.

Pirelli Winter Ice Zero

Ez a termék közepes méretű, városban használatos autókhoz készült. A gumiabroncs alumínium szegecsekkel rendelkezik, amelyek hatszögletű maggal vannak felszerelve.

Pirelli Winter Ice Zero

Ez a kialakítás segít növelni a Pirelli kerék tapadását jeges felületeken. A megerősített talppal minimálisra csökken a gép mobilitása, és a sebesség is csökken jeges úton haladva. A kerekek 20 különböző változatban (175-225 milliméter) érhetők el a piacon, R13-R17 hüvelykes méretben.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Ez egy téli szöges prémium gumiabroncs irányított mintázattal személygépkocsikhoz. SUV-változat is létezik crossoverekhez és SUV-okhoz.

Származási ország: Németország, Luxemburg, Lengyelország.

Kiegyensúlyozott szöges abroncs irányított mintázattal. A szögek viszonylag kis száma (kb. 110 db) ellenére az abroncs jégen és havon is nagyon jól fékez, nedves és száraz aszfalton is meglehetősen magabiztosan viselkedik, így minden téli útra univerzális opció.

Az új szegecses termék megalkotásakor a szakemberek a modern MultiControl Ice technológiát alkalmazták - a jégen való mozgás még könnyebbé és biztonságosabbá vált, a tapadási tulajdonságok pedig javultak.

A Goodyear modellben használt szilícium-polimer használata javítja a tapadást nedves utakon, így kényelmesebb és biztonságosabb a vezetés esőben és latyakban.

A Goodyear téli gumiabroncsok pályán történő tesztelésekor a következő eredmények születtek: 40 km/s sebességgel, jeges felületen haladva a fékút körülbelül 0,8 méterrel rövidebb, mint a Pirelli Winter Ice Zero esetében. Ezenkívül a Goodyear Ultra Grip Ice Arctic gumiabroncsok tesztelésekor azt találták, hogy a tapadás gyorsulás közben jobban működik, mint az olasz cég gumija. A hosszirányú tapadás nedves úton is segít az induláskor.

A tesztelés során kiderült, hogy a Goodyear gyártó gumiabroncsai nem ragadnak bele a hóba, hanem éppen ellenkezőleg, a felülethez tapadnak, és könnyen kijutnak a hólatyakból. A téli gumiabroncsok ezen előnye különösen vonzó lesz Szibéria és más havas területek lakosainak. A vidéki házakban vagy üdülőfalvakban élő autók szerelmesei rossz időjárási körülmények között és rosszul tisztított utakon is élvezni fogják a gumik erejét és stabil viselkedését.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Összességében a Goodyear Ultragrip Ice Arctic valamivel jobb, mint a Pirelli Winter Ice Zero. Az olasz abroncsok kiegyensúlyozottabbak, de kevésbé kényelmesek, ezért a kimért, körültekintő utazást kedvelőknek érdemesebb az „Arctic” gumikat választani.

A Pirelli cég számos érdekes abroncsmodellt gyárt mind kompakt autókhoz, mind crossoverekhez és SUV-okhoz. Annak ellenére, hogy a márka olasz, katalógusában népszerű téli gumik találhatók az északi országokban. A Pirelli márka prémium márka, így a gumik drágábbak, mint az Ázsiában gyártottak, de az olasz márka garantálja termékeinek minőségét és megbízhatóságát.

Az ehhez a márkához tartozó gumiabroncsokat a Pirelli & C gyártja. A vállalat technológiai képességei a világ 13 országában található 24 vállalkozásra összpontosulnak. Ebből 5 gyártóüzem Olaszországban található, a cég központja pedig Milánóban található.

A fennmaradó gyárak Brazíliában találhatók, ahol 5 abroncsgyártó üzem van. 2 gyár található az Egyesült Királyságban, Németországban, Törökországban, Romániában és Oroszországban. Egy-egy Argentínában, az USA-ban, Kínában, Egyiptomban, Spanyolországban és Venezuelában.

A társaság részvényeinek fő tulajdonosa Marco Tronchetti Provera igazgatósági elnök. Hazánkban 2014 márciusa óta a téli gumiabroncs-gyártó Pirelli 13,09%-os részesedése az orosz Rosneft cég irányítása alatt áll.

A márka hivatalos weboldala

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya

. A vállalat képviseleti irodát kapott Oroszországban, miután aláírta a megállapodást egy abroncsgyár Togliattiban történő építéséről. Az ügyletet a Pirelli & C. SpA és az orosz Rostekhnologii cég kötötte meg 2008 júliusában.

A Pirelliről

A céget 1872 januárjában alapították elasztikus gumi gyártójaként. Alapító: Giovanni Battista Pirelli. Az első kerékpárabroncsok gyártása 1894-ben, az autógumik gyártása 1901-ben kezdődött. 1905-ben a társaságot átszervezték. Aztán létrehoztak egy ágazatot autógumi és motorkerékpár-gumi gyártására.

Mára a Pirelli Tire a gumiabroncs-szektor képviselőjévé vált. A fogyasztói piac ezen területén a globális eladások ötödét teszi ki.

Pirelli gumi árak

Pirelli Ice Zero

Ezek a szöges téli gumik az olasz márka szakembereinek legújabb fejlesztései közé tartoznak. Céljuk, hogy a zord téli körülmények között használt, különféle osztályokba tartozó erős személygépkocsik tulajdonosai vásároljanak, beleértve a crossovereket és a nehéz SUV-okat. A gyártó szerint az Ice Zero abroncsok:

• kiváló tapadás a jégen a teljes élettartam alatt, amit a Dual Stud gyártási technológia segít elő;
• nem kevésbé jó tapadási jellemzőket mutatnak havon, köszönhetően

sok éles perem alakult ki a futófelületükön található számos futófelület-blokk és lamella miatt;

• A gumikeverék hőmérséklet-tartománytól független, új komponenseinek jelenlétéből adódó stabil jellemzői különböztethetők meg, és az előállítási technológia sajátosságaival magyarázható.

A sofőrök nem találnak hiányosságokat a gumikban, kivéve a befutás után elmúló zajt.

Pirelli Winter Sottozero 3

A szeges nélküli téli gumik származási országa Olaszország. Ez egy speciális fejlesztés nagy teljesítményű és nagy sebességű prémium személygépkocsikra. Számos innovatív innováció lehetővé teszi a modell számára, hogy jelentősen javítsa az autó sportteljesítményét. A gyártó a Winter Sottozero 3 téli gumiabroncsok alábbi paramétereit jelenti be:

• kiváló tapadási és tapadási tulajdonságok, kombinálva az iránystabilitással és a nyíl alakú blokkok jelenlétének köszönhetően a futófelület központi részén;
• megbízható tapadás havas és jeges felületeken a sok 3D lamellának köszönhetően, amelyek kiküszöbölik a tüskék hiányát;
• nagyfokú ellenállás az aquaplaninggel szemben, amelyet a futófelület középső területén hosszirányban elhelyezkedő két széles vízelvezető horony segít elő;
• kiváló tapadás minden időjárási körülmény között és hosszú gumiabroncs-élettartam a számos komponenst tartalmazó továbbfejlesztett gumikeveréknek köszönhetően.

Az autótulajdonosok nem látnak hiányosságokat az ilyen márkájú gumiabroncsokban, és bizonytalan viselkedést tapasztalnak csupasz jégen és tömör havon, ami természetes a szöges abroncsok esetében.

Pirelli Winter Cinturato modell

A gyártó úgy látja, hogy ezek a téli abroncsok a népszerű Snowcontrol Series 3 abroncsok helyettesítésére szolgálnak. Az abroncs elődjéhez képest kiváló teljesítményjellemzőit az a tény magyarázza, hogy az abroncsot a semmiből fejlesztették ki. Előnyök:

• javított tapadási tulajdonságok tömörített hó és jég esetén a Multiactive 4D Sipe nevű lamella technológia használatának köszönhetően;
• fokozott ellenállás a ferde tervezéssel szemben, és egyidejűleg magas szintű akusztikai komfortérzet a futófelület közepén található optimalizált Z-alakú hosszirányú hornyoknak köszönhetően;
• a víz felgyorsult elvezetése az olvadt hóval együtt az érintkezési helyről, köszönhetően a vállterületeken található kiegészítő vízelvezető hornyoknak.

A gumiabroncsok hátrányai között az autótulajdonosok megjegyzik:

• drága kiegyensúlyozás;
• lemezvédelem hiánya;
• gyenge fékezés;
• bizonytalan gyorsulás egy téli úton.

Pirelli P Zero Rosso

Ez a név a 18 és 19 colos kerekekkel rendelkező prémium autókra szerelhető nyári személy gumiabroncsokhoz tartozik. A gyártó azt állítja:

• az ilyen gumiabroncsok kiváló tapadása száraz és esős időben is, a szimmetrikus gumiabroncs futófelület optimalizált V-alakú kialakításának köszönhetően;
• kiváló iránystabilitás és azonnali reagálás a kormányzási inputokra a kettős központi borda kialakításának köszönhetően;
• kivételes ellenállás az aquaplaning ellen, köszönhetően a gumiabroncs vízelvezető rendszerének nagy hatékonyságának, amely négy hosszanti és sok keresztirányú horonyból áll.

Az autótulajdonosok rámutatnak a gumi érzékenységére az út egyenetlenségeire, a gyors kopásra, némi zajra és keménységre, bár ésszerű határokon belül.