A lányom megszerezte a jogosítványt és éremmel fejezte be az iskolát. Itt akarod, ha nem, de méltó ajándékot kell adnod. Főleg, ha minden nap utalnak rá.

De mindannyian tudjuk, hogyan vezetnek az újoncok. A javítás természetesen az én felelősségem lesz. Ezért elkezdtem olyan autót keresni, ami a lehető legmegbízhatóbb és olcsóbb lenne. Priorát és Grantát azonnal kizártam – az idő és az idegek értékesebbek.

A fórumokon az emberek aktívan megvitatják a kínai autóipart. A Faw v5 mellett döntöttem. Sőt, nem találtam radikálisan negatív véleményeket, bár elég hosszú ideig tanulmányoztam a kérdést. A FAW a legelismertebb kínai autógyártó.

Az én esetemben az az előny, hogy a Toyota motort (a Yaristól) használják erőforrásként. Könnyen karbantartható. Ezen felül a gyártó 100 000 km garanciát ad. Mivel a lányom fog vezetni, a garancia 5-6 évre elég lesz rá. A hasmagasság magasabb, mint sok azonos osztályú autóé.

Általában, amire egy kezdő vezetőnek szüksége van. Körülbelül hat hónapja vezet, de a tárcsa egy helyen a járdaszegélyhez súrlódott. Az autó soha nem ment tönkre. A legtöbben nagy hiányosságokról írnak, de hülyeség német precizitást várni ennyi pénzért.

Az biztos, hogy a hazai autóipar semmiféle összehasonlítást nem bír ki a kínaival (sem pénzben, sem megbízhatóságban, sem garanciálisan).

Az autó előnyei

• Stílusos kialakítás;
• Kényelmes és tágas belső tér;
• 100 000 km garancia;

Az autó hátrányai

• Nem található;

FAW: vélemények Vélemények a FAW V5-ről 2015. december 14

Az autóvásárlás előtti lehetőségeket felmérve a legmegfelelőbbeket választottam: Renault Logan, Hyundai Solaris, Lada Granta és FAW V5.

Az első két márka kizárólag a pozitív oldalon bizonyult a piacon, de tisztességes összegbe kerülnek (főleg miután az autógyártók megemelték az árakat a nemzeti valuta ingadozása miatt). A FAW V5 elsősorban a gazdag felszereltségével vonzott, megfizethető pénzért.

Természetesen a Lada Granta valamivel olcsóbb, de ha összehasonlítjuk a felszereltségi szintet és az utastérben használt anyagokat, akkor a kínaiak jönnek ki egyértelműen a győztesnek.

Érdemes azt mondani, hogy a hazai autóipar termékeinek tulajdonosai természetüknél fogva harcosok? Szeretnek minden alkalommal más nehézségeket leküzdeni. Hiszen hajnali ébredéskor egyetlen Lada tulajdonosa sem lehet biztos abban, hogy indul-e ma az autója vagy sem.

Esetemben a csomagtartó mérete egy kínai szedán vásárlása felé billentette a mérleget. Erre az autóra van szüksége a nyári lakosoknak.

Azt olvastam, hogy egyes tulajoknál levál a lakk az elülső optikáról. Az autóm már több mint egy éves. A fényezésre nincs panasz.

Az autó előnyei

• Nagy csomagtartó;
• Kényelmes belső tér;
• Sok különböző elektronika;

Az autó hátrányai

• Még nem azonosították;

FAW: vélemények Vélemények a FAW V5-ről 2015. november 7

Ezt az autót, mondhatni véletlenül, vettem, mivel ezek a kínaiak éppen most kezdtek belépni a piacunkra, és semmit sem tudtak róluk. Vettem egy szerelőt 400 000 rubelért a szülővárosomban. Az első dolog, amit megtekintés közben észrevesz, természetesen a megjelenés.

Hogy őszinte legyek, eleinte nem nyűgözött le, hogy hogyan néz ki, de mint később kiderült, minden megszokás és felfogás kérdése volt, és hamar kötődtem hozzá. Közelebbről megismerve az autó jó minőségűnek és jól összeszereltnek tűnt. Voltak kérdések a karosszéria hézagával kapcsolatban, de a költségeket figyelembe véve nem tűntek kritikusnak.

Az autó 16 szelepes, 4 hengeres soros motorral rendelkezik, 102 l/s, amely anélkül, hogy a motor dinamikáját és teljesítményét nagymértékben károsítaná, jól megemészti a 92-es benzint, és ugyanakkor a városi üzemanyag-fogyasztás is. nem haladja meg a 7 litert 100 km-enként, ez természetesen csendes vezetésnél.

Nem is beszélhetünk az autó jó alapfelszereltségéről, amely versenytársaihoz képest prémiumnak mondható. Az autómban azonnal alufelni, első légzsák, ABS és fékerő elosztó rendszer volt. Meglepő volt felfedezni, hogy egy ilyen felszereltségű autóban nincs csomagtartófedél kárpitozás.

Az autó általában sikeres és elég erős. Csalódásra nincs ok. Külön szeretném megjegyezni a következő tényt: ma a futásteljesítmény 55 ezer km. Ez idő alatt egyetlen komolyabb meghibásodás sem történt az autóban. Minél többet vezetek vele, annál inkább meg vagyok győződve arról, hogy jól választottam.

Az autó előnyei

• Megbízható, gazdaságos, kiváló alapfelszereltség

Az autó hátrányai

• Ellenőrizze a hézagokat a kabinban

FAW: vélemények Vélemények a FAW V5-ről 2015. október 23

Sziasztok! Úgy döntöttem, hogy beleteszem a két centemet a Fav autóval kapcsolatban. Nem leszek eredeti, általában egyetértek azokkal, akik már leiratkoztak.

Az ár/minőség arány jó választás. Több mint egy éve vagyok egy Fav B5 autó tulajdonosa. Ezalatt a ló 15 ezer km-t futott.

A bemutatóteremben első ránézésre minőségi termék benyomását keltette az autó, a karosszériaelemek nagy hézagai ellenére mindenhol egységesek, ami a modern összeszerelési technológiákról beszél.

A belső műanyag nem nyikorog vezetés közben, jól illeszkedik és biztonságos. Az autóval közelebbről megismerve kiderült, hogy jó alapfelszereltség, klíma és ESP van mind a 4 ajtón, nem beszélve az ASB-ről és az indításgátlóról.

És mindezt nagyon kedvező áron, a hazai autóipar áraihoz mérten. Ezek az érvek a FAV B5 megvásárlása mellett szóltak, amit meg is tettem. 15 ezer km-es futásteljesítménynél az autó összeszerelt állapotban marad, semmi nem lazult meg a belső térben, a műanyag továbbra is szorosan tart, és nem ad ki hangot rossz úton.

A motorháztető alatt is teljes a rend, semmi nem olajos, minden a helyén van és megfelelően működik. A motor megtetszik a jó nyomatékkal. Autópályán haladva az autó simán megy. A hasmagasság 13 cm Egy ilyen osztályú autónak több mint elég ahhoz, hogy ne féljen minden lyuktól.

Méreteit tekintve az autó belülről meglehetősen kényelmes és tágas. Ha két szóban kellene jellemeznem, azt mondanám, hogy ez egy sikeres költségvetési autó az egész család számára.

Az autó előnyei

• Jó felszereltség, jó építési minőség.

Az autó hátrányai

• Nagy sebességnél kerékzaj hallható.

FAW: vélemények Vélemények a FAW V5-ről 2014. szeptember 9

Jó napot kedves autósok! 2013-ban Autót terveztem venni, az árához és a dizájnhoz képest kiváló választás, de Kína az Kína.

Kiválóan viselkedik autópályán és a városban, de hat hónappal később kezdődtek a problémák: a váltó időnként elakad, főleg az első és a hátsó, ez borzasztó, a rádiós magnó folyamatosan akadozik, amíg el nem töri a jelet - nem működik , borzasztóan zörög az ablakemelő, egyszerűen nincs hangszigetelés, az ülések csak borzasztóan kényelmetlenek és merevek, 300 km-t vezetsz - tét lesz a hátad, bár puha a felfüggesztés.

Az alkatrészekkel nagy baj van, egyáltalán nem eladók, a B70-en megvannak, de a V5-ön egyszerűen nincsenek, Kínából rendeltem a Chance szalont, március óta várom. És a legérdekesebb az, hogy nincs katalógus alkatrészekkel, természetesen van katalógus, csak kínaiul.

Az autó előnyei

Puha rugózás, jól viselkedik autópályán és város környékén is, kitűnő kivitel, kicsi, gazdaságos, pont nőnek való, kevés benzin.

Az autó hátrányai

Az ülések kényelmetlenek, a rádió és a sebességváltó elakad (az első és az előre beállított sebességek szörnyűek), egyszerűen nincs hangszigetelés.

FAW: vélemények Vélemények a FAW V5-ről 2014. április 8

Jó nap! Idén úgy döntöttünk, hogy veszünk egy autót. A FAW V5-öt választottam. Kiváló autó, elfogadható áron, jó felszereltséggel. Energiaigényes McPherson felfüggesztés, vezetékek, Siemens elektromos áram stb. Elégedett)

Az autó előnyei

Remek autó kedvező áron, jó felszereltséggel

Az autó hátrányai

Az elmúlt években jelentősen megnőtt a Kínából a nemzetközi piacra belépő autók száma. Különféle újdonságokat már nem egyszer bemutattunk nektek, ma pedig egy újabb példát mutatunk be a kínai autóiparból.

A felülvizsgálat hőse a FAW V5 2014 2015 volt, amely egy olcsó B-osztályú szedán. Nem valószínű, hogy bárkit is meglepett az a tény, hogy pénztárcabarát. Ráadásul az autót a mi piacunkon is árusítják. Mivel őszintén szólva jó, bár nem fényes megjelenésű, és az árcédulák is felkeltik az érdeklődést, ezért kötelességünknek tartjuk az új termék közelebbi megismerését.

Kételkedünk abban, hogy a szedán gyorsan népszerűvé válik, és valamiféle legkelendőbb autó lesz a hazai piacon. Ennek ellenére az orosz autók alternatívájaként lehet és kell is tekinteni.

Áttekintésünket a FAV B5 autó tanulmányozásának szenteljük. Megismerkedünk az új termék megjelenésével, megnézzük a belsejét, bemutatjuk a felszerelési lehetőségeket, és ne felejtsünk el tájékoztatást adni a desszert műszaki jellemzőiről sem. Természetesen az árakat mindenképpen feltüntetjük, ami véleményünk szerint az egyik legfontosabb előnye az autónak.

Külső

Itt a kínai autógyár a jól bejáratott utat követte, és különböző japán, európai és koreai autók ötleteit vette alapul, amelyek leállították saját szedánja megjelenését. A fotó- és videóanyagokból még tapasztalatlan szemmel is látható egy bizonyos hasonlóság a FAV B5 és a Volkswagen Polo között. Főleg az elejét és az oldalait. Vannak olyan pillanatok is, amelyek a Hyundai Solarisra és a Renault Loganra emlékeztetnek. Talán a kínai szedán nem néz ki jobban, mint a német ihletésű, de egyértelműen vonzóbb, mint a koreai és a francia.

Az elülső részen meglehetősen kicsi fényszórók találhatók, amelyek elkeskenyednek a hamis hűtőrács találkozásánál. Azt viszont három krómozott jumper fűszerezi, és egy nagy gyártó logója egészíti ki, amely messziről a Subaru névtáblájára emlékeztet. Az első lökhárító meglehetősen kicsi, ügyes, gyönyörű vonalakkal és aerodinamikai elemekkel. Ez a lökhárító légbeömlőnyílásaival és tégla alakú ködlámpáival hasonlít leginkább a Volkswagen Polóra.

Az oldalnézet is jó, ami jó hír. A kompakt motortér, a B-osztályhoz való nagy oldalajtók, a jól megtervezett és duzzadt kerékjárati ívek, az irányjelző ismétlővel ellátott stílusos külső tükrök, az egyenes tető praktikussá teszi az autót, de profilból nézve egyértelműen nem ultradivatos. Mindenesetre kínai autónak elég jó.

A hátsó részt egy nagy lökhárító, a csomagtérajtó magasan függőleges része, valamint néhány aerodinamikai elem emeli ki. Mindezt jó és szép optika egészíti ki.

Mondjuk rögtön, hogy a megjelenés messze van a FAW V5 erősségétől. Kialakítása nyilvánvalóan nem vonz több vásárlót. Bár a külső nem nevezhető rossznak. Igen, minden visszafogott, lakonikus és klasszikusan kínai. De még mindig van egy bizonyos régimódi az autóban. Ezt a dizájnt már régóta nem használták, ugyanis lejárta a hasznát. Még az új Lada Granta is, amellyel valójában a FAV V5 versenyezni fog, érdekesebbnek és modernebbnek tűnik.

A vásárló hét karosszériaszín közül választhat. Így a kínai kompakt szedán fekete, kék, piros, sárga, ezüst, arany és fehér zománcozott színben rendelhető.

Most a teljes méretekről. Ilyenek az autón:

• hossza - 4290 milliméter
• szélesség - 1680 milliméter
• magasság - 1500 milliméter
• tengelytáv - 2425 milliméter
• hasmagasság (magasság) - 150 milliméter.

Figyelembe véve, hogy az autót B-osztályba sorolják, az ilyen méretek túl szerénynek tűnnek. De ez ellen nem tudsz mit tenni.

belső

Ez az a hely, ahol a költségvetési autó teljes lényege megjelenik. Legyünk őszinték, az autó belseje rossz. Nem katasztrofálisan szörnyű, de mégis sokkal több a hiányosság és a hiányosság, mint az előny.

Azonnal nyilvánvaló, hogy nagyon olcsó anyagokat használtak a belső tér kialakításához. A műszerfal elemei közötti hézagok, az ajtólapokon és a középkonzolon pedig csendes horrort okoznak. A műanyag kemény, recseg, a székeken a varrás egyenetlen. Olyan érzés, mintha a szalont nem egy gyár építette volna, hanem valami földalatti cég, amely mindent egyszerre csinál.

Az ergonómia is sok kívánnivalót hagy maga után. Például túl puhák az ülések, szinte nincs oldaltámasz, még a gombokat is furcsán nyomják. A biztonsági övek beállítása sem lehetséges, és a kormányoszlop helyzete sem állítható. Itt már kétségek merülnek fel, hogy az autó megéri-e még azt a szerény pénzt is, amit a gyártó kér érte.

A sofőrnek egyszerű és csúszós kormánykerékkel kell irányítania az autót, navigálnia a három tárcsából álló műszerfalon, amelyben a háttérvilágítás intenzitása állítható, ami már valami. A középkonzol egy szabványos audiorendszert tartalmaz, amely támogatja a rádiót, a CD-ket, és lehetővé teszi az USB csatlakozást is. Az első sor nem korlátozza a helyet, így a 190 centiméternél magasabbak is jól érzik magukat itt.

Az ülések műbőrrel díszítettek, ami a szó jó értelmében vett minőségében némileg meglepő volt. A hátsó kanapé nem rossz, nagy párnája van. De továbbra is két személyre orientált, bár a FAW V5 2014 2015 ötüléses szedánként van bejelentve. Ha akarsz, hárman is leülhetnek, de a középen ülőt maga az üléspárna kiemelkedése, valamint a központi sebességváltó alagútja akadályozza.

De a hátsó sorban ülve tiszteletet parancsol. Bár az ajtók viszonylag kicsik, megfelelő méretűek az osztályukhoz. A párna magasan van elhelyezve, az első sor ülése pedig jó távolságra van a padlótól, így elegendő hely nyílik a lábak elhelyezésére ebben a nyílásban. Ezenkívül megjegyezzük a magas és egyenletes mennyezetet, amelyet még egy magas ember számára is nehéz lesz elérni a feje tetejével. Nos, ehhez legalább ugrani kell.

A csomagtér kissé rosszul lett kitalálva. Nem, önmagában 420 liter szabad hely van benne. De ez minden. A hátsó üléssor nem lehajtható. Következésképpen a csomagtér a normál térfogatra korlátozódik.

Felszerelés

De ami a felszereltséget illeti, a FAV B5 autónak sikerült némileg rehabilitálnia magát a belső hiányosságai miatt. Az orosz piacon az autót két konfigurációs változatban kínálják, amelyek egyébként rögzítettek. Vagyis az alapverzió átvétele és néhány fejlettebb funkcióval való kiegészítése nem fog működni.

De már a Comfortable verzióban, amely az alap szerepét tölti be, megkapja:

• 14 colos könnyűfém keréktárcsák
• szövet belső
• két első légzsák
• EBD és ABS biztonsági rendszerek
• elektromos szervokormány
• alap 4 hangszórós audiorendszer
• elektromos ablakok minden oldalajtón
• elektromos meghajtás a tükrökhöz, az üzemanyag-betöltő nyílás fedeléhez és a csomagtérfedélhez
• klíma, központi zár és távirányító.

Ugyanakkor a Deluxe verzió nem teszi lehetővé sok további lehetőség elérését. Sőt, ezeket határozottan nem nevezhetjük kötelezőnek és szükségesnek. Így vagy úgy, ez a konfigurációs opció hozzáadja FAW V5 autójához:

1. karosszéria színben készült díszlécek
2. hátsó parkoló érzékelők
3. bőr belső borítás.

Ez minden. Ezeket a felszerelési lehetőségeket kínálja a cég olcsó B5 szedánjában.

Ár

Azonnal áttérünk az autó orosz költségeire, mivel a gyártó hazájában az árak valószínűleg nem fognak érdekelni Önöket.

Tehát a modell alapváltozatáért készüljön fel 390 ezer rubel fizetésére. Ha bőr belsőt, hátsó parkoló érzékelőket és díszléceket akar majd, akkor fizess még húszezret és add vissza 410 ezer rubel a leggazdagabb felszerelésért az orosz piac számára.

Műszaki adatok

A gyártó nem fog elkényeztetni minket különféle tápegységekkel. De előbb beszéljünk valami másról.

Érdemes megjegyezni, hogy az autó az utunknak megfelelő felfüggesztést kapott. Még azokon a területeken is, ahol az út sok kívánnivalót hagy maga után, az autó nyugodt, magabiztosan viselkedik, és jól felszívja a kátyúkat. Amire autórajongóinknak szüksége van. És általában véve, műszaki szempontból a FAV V5 jól néz ki.

• Ami a motort illeti, nincs alternatíva 1,5 literes benzinmotor, amely 102 lóerőt és 135 Nm nyomatékot ad le. Ötfokozatú kézi sebességváltóval párosul.

Ennek eredményeként az autó saját tömege 995 kilogramm. Egy motor társaságában a nulláról százra gyorsulás 11,5 másodperc, a maximális sebesség pedig elérheti az óránkénti 180 kilométert. Az útlevéladatok szerint az átlagfogyasztás 5,6 liter. A tulajdonosok véleménye azonban azt mutatja, hogy valójában a fogyasztás körülbelül 7-8 liter a kombinált ciklusban.

Következtetés

Elmondhatjuk, hogy még a viszonylag vonzó, 400 ezer rubel ára is túlárazottnak tűnik a 2014-es FAW V5 autó esetében. Őszintén szólva, ha a gyártó csökkentené a költségeket, sokkal nagyobb lenne azoknak a száma, akik ilyen gépet szeretnének beszerezni. Túl sok választási lehetőség van a pénztárcabarát szedán szegmensben ahhoz, hogy a vevő ezt válassza.

Általában a FAW-t lehet dicsérni a próbálkozásáért. A dizájn, bár nem modern, mégis jó, érdekes és klasszikus egy szedán. A belső tér a rossz összeszerelés ellenére mégis lehetővé teszi, hogy a kényelemről pozitívan beszéljünk. A 102 lóerős motor pedig, mint kiderült, meglehetősen élénk és játékos, lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát autópályán és előzéskor.

Így a végén C pluszt adhat az autónak, és remélheti, hogy a kínai autógyár következő próbálkozása még jobb lesz, és az árpolitika ésszerűbb lesz.

2012 végén - 2013 elején egy új kínai szedán FAW márkanév alatti értékesítése kezdődik meg Oroszországban. A kompakt ötüléses FAW V5 szedán, amelyet magas felszereltségi szint, orosz üzemi körülményekhez megerősített karosszéria és gazdaságos benzinmotor jellemez, a gyártó két, már forgalomban lévő autója mellé kerül.

A 4 ajtós FAV V5 szedán megjelenése egyszerű, és semmilyen módon nem tűnik ki, teljesen megfelel az autók költségvetési osztályának. Minden vonal sima, a sarkok kisimítottak, valami eredeti próbálkozás csak a fényszórókban látható.

A tervezési hibákat azonban ellensúlyozza a karosszéria kiváló minősége, amely számos, az utasok biztonságát növelő technológiát alkalmaz: megerősített szerkezet, acélgerendák az ajtókban és energiaelnyelő betét az első lökhárító alatt. Az autó méretei átlagosak: 4290x1680x1500 mm, 130 mm-es hasmagassággal és 2425 mm-es tengelytávval. Az új termék tömege körülbelül 995 kg. Az üzemanyagtartály térfogata 45 liter.

A FAW V5 szedán belseje egyszerű stílusban készült. Az előlapon nincsenek sallangok, az összes kezelőszerv szorosan csoportosítva van, de a hozzáférés kényelmes, és semmi sem akadályozza. A műszerfal kellemes kékes háttérvilágítással rendelkezik, fényereje állítható, jó információtartalommal rendelkezik, és kényelmesen helyezkedik el a vezető szeméhez képest. Az első ülések 4 irányban manuálisan állíthatóak, kis oldaltámlással és fejtámlával rendelkeznek. A hátsó ülés biztonsági övekkel, gyerekülés rögzítőkkel és kényelmes fejtámlákkal van felszerelve. Nincs sok hely az utastérben, de a közepes méretű utasok meglehetősen kényelmesen érzik magukat.

Ha a FAW V5 műszaki jellemzőiről beszélünk, az új terméket csak egy négyhengeres VCT-I benzinmotorral szállítják az orosz piacra. Ez az erőforrás elektronikus többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerrel, valamint intelligens E-GAS és ISS rendszerekkel van felszerelve, amelyek szabályozzák a benzinfogyasztást a megtakarítás érdekében. A használt motor lökettérfogata 1,5 liter (1497 cm3), és akár 102 LE-t is képes kifejteni. (75 kW) maximális teljesítmény 6000 ford./percnél. A nyomaték ugyanakkor 4400-as fordulatszámon éri el a 135 Nm-es csúcsot. A motor az autó elején keresztirányban helyezkedik el, hengerek soros elrendezése van, amelyek mindegyike 4 szeleppel rendelkezik.

A gyártó csak a szedán elsőkerék-hajtású változatát kínálja. A vásárló kívánságától függően a FAV V5 ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy ötfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. Bármelyik elérhető sebességváltóval 180 km/órára tud majd gyorsulni az autó, miközben a kínai gyártó tapintatosan hallgat a sebességmérő első százára való gyorsulási idejéről. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a „mechanika” esetében körülbelül 5,6 liter lesz 100 kilométeren, míg az „automata” teljes 6 litert.

Az új FAW V5 szedán felfüggesztése teljesen független. Elöl MacPherson rugóstagok, hátul többlengőkaros rendszert alkalmaznak. Az első fékek tárcsafékek, az autó hátul fékdobokkal van felszerelve. A „Comfortable Plus” konfigurációtól kezdve az új termék 14 colos könnyűfém keréktárcsákkal, 175/65-ös gumiabroncsokkal, a csúcskategóriás „Deluxe” konfigurációban pedig abroncsnyomás-érzékelőkkel is fel van szerelve. Az autó már az alapváltozatban blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), elektronikus fékerőelosztóval (EBD) és elektromos szervokormánnyal van felszerelve.

Az orosz piacon a FAW V5 szedán három változatban kerül bemutatásra. A „Kényelmes” alapcsomag már meglehetősen széles funkciókat tartalmaz: ködlámpák, ISOFIX rögzítők gyermekülésekhez, központi zár, klíma, első elektromos. elektromos ablakemelők és elektromos oldalsó tükrök. A Comfortable Plus csomag fűtött hátsó ablakot, első légzsákokat, CD-audiorendszert USB-porttal, elektromos. hátsó ajtó ablakok és fényszóró-tartomány szabályozás. A csúcskategóriás Deluxe csomag tartalmazza az intelligens Start-Stop rendszer beépítését, a bőr felhasználását a belső kárpitozásban és az üléskárpitban, valamint számos egyéb fejlesztést.

A 2015-ös FAW V5 szedán Oroszország számára a „Comfortable Plus” konfigurációban 485 000 rubel lesz. A csúcskategóriás „Deluxe” konfiguráció ára 510 000 rubeltől kezdődik.

A FAW V5 szedán 2012 októberében debütált hazánkban a MIAS’2012 program részeként, amelynek célja egy új kínai autósor oroszországi piacra lépése. Ha egészen a közelmúltig a kínai márkák összes modelljét Japán szelleme hatja át, különböző mértékű utánzás, akkor az új szedán már közelebb került Európához. Szupereredeti és új dizájnmegoldásokat itt természetesen nem találni.

Az új szedán külseje inkább a versenytársak által kiszúrt jellemzők összesítése. Nagyon hasonlít a német Volkswagen Polo szedánra, főleg elölről, bár lehet, hogy a vonalak szigorúsága nem azonos. Ugyanakkor az összeállítás meglehetősen sikeres. Nem okoz semmilyen elutasítást. Csak nézd meg közelebbről! A karosszéria sima, áramvonalas vonalai takaros csomagtartó polctá alakulnak, és fokozatosan lekerekítve a hátsó lökhárító alsó szélénél érnek véget. Az „arcot” fényszórók díszítik, amelyek eredetiséget adnak a megjelenésnek, nagy távolsági és tompított fényvisszaverőkkel, valamint narancssárga irányjelzőkkel a belső sarkokban.

A FAW V5 2013-as évjárat műszaki jellemzői

Valójában ez a külsőleg nagyon szép modell teljes mértékben megfelel a költségvetési osztálynak. Teljes méreteit tekintve (magasság - 1500 mm, hossz - 4245 mm, szélesség - 1680 mm) a FAW V5 közelebb áll a Renault Loganhoz, bár a kínai szedán tengelytávja 60 mm-rel keskenyebb (2425 mm).

Most néhány szó a kínai új termék testéről. A kínai szedán karosszériája megerősített szerkezetű, különösen az összes ajtó acél kereszttartókkal van kiegészítve, az első lökhárító pedig speciális energiaelnyelő betéttel van felszerelve. A FAW V5 a kínai autók új generációjának fényes képviselője, szinte nyugati szinten összeszerelve.

A testrészek közötti hézagok, bár kissé nagyok, egyenletesek és azonosak. Még mindig nem tudni, hogyan fog viselkedni a test az orosz télen. Más kínai autók tulajdonosainak véleménye alapján a karosszéria az egyik gyenge láncszem. Általában az első tél után rozsdásodni kezd.

A FAW V5 belseje passzol a külsőhöz. Klasszikus stílusban készült. Itt is kevés az önálló részlet, de külön „kölcsönzött” elemekből sikerült a kínaiaknak egy teljesen koherens művet alkotniuk. A belső dekoráció tekintetében a FAW V5 nagyban különbözik az orosz piacra szállított első kínai autóktól, és teljes mértékben megfelel a modern követelményeknek. Az előlap puha megjelenésű műanyagból készült, és középen ezüst betétekkel tagolják, amelyek az első ajtók felé haladva a B-oszlopoknál érnek véget, majd a hátsó ajtókon folytatódnak. Bár a kezelőszervek szorosan csoportosítottak, a hozzáférésük kényelmes és nem okoz nehézséget. A három nagy számlappal ellátott műszerfal kellemes kékes háttérvilágítású. Maguk az eszközök jó információtartalommal rendelkeznek, és a nap bármely szakában tökéletesen olvashatóak.

Az első ülések teljes mértékben megfelelnek a költségvetési autókkal szemben támasztott követelményeknek: négy irányban állítható, texturált szerkezet oldalsó támasztékokkal és fejtámlákkal.

A második sor biztonsági övekkel és gyerekülés rögzítőkkel van felszerelve. Itt persze kevesebb a hely, mint elöl, a kiálló kerékjáratok miatt, de két átlagos testalkatú felnőtt egészen kényelmesen érezheti magát.

A kis csomagtartó elégedett a nagy nyílással, a mérsékelt rakodómagassággal és a teljes méretű pótkerék jelenlétével a padló alatt. És csalódást okoz a kiálló kerékívei miatt, amelyek jelentősen csökkentik a térfogatát.

Az autót 1,5 literes VCT-1 benzinmotorral szerelték fel, ötfokozatú kézi vagy ötfokozatú automata sebességváltóval párosítva. Ennek a 16 szelepes motornak a 102 lóereje bőven elég egy 995 kilogrammos szedánhoz. A FAW V5 lendületesen gyorsul, kiváló gazdasági mutatókkal örvendezve: a 92-es oktánszámú benzin átlagos fogyasztása körülbelül 6 liter/száz. Mozgás közben az új termék, bár nem kényezteti kifinomult reakciókkal a sofőrt, a kanyarokban meglehetősen tisztességesen viselkedik, szívósan tartja magát az úton, és nem ijeszt meg túlzott gurulásokkal.

És ami örvendetes, hogy mindez nagyon kedvező áron. Mi az, ami a kínai autókban vonzó az átlagvásárló számára az ár mellett? Természetesen az érte felajánlott „autómennyiség”! Vásárol egy „kínai” - és ennyi, a feje teljesen mentes a lehetőségek kiválasztásától.

Még a legminimálisabb konfigurációban is lesz klíma, első légzsák, elektromos ablakok és még sok más. De megéri fizetni egy kis pluszt (kb. 30-40 ezer rubelt), ráadásul oldallégzsákokat, xenon fényszórókat, könnyűfém keréktárcsákat, sőt esetenként még egy tolatókamerával felszerelt DVD-lejátszót is kaphatunk.

FAW V5, szedán 2013 opciók és árak

A mi esetünkben szinte ugyanaz a kép. Az új kínai szedán orosz vásárlóit három felszereltségi szinten kínálják: Comfortable (393 ezer rubel), Comfortable Plus (412 ezer rubel) és Deluxe (431 ezer rubel). Az első légzsákok hiánya az alapfelszereltségben kiábrándító. De már a szedán második konfigurációjában ez a hiányosság megszűnt. Ezenkívül a szedán fényszóró-tartományvezérlővel, elektromos ablakokkal minden ajtón, USB-csatlakozóval külső audioeszközök csatlakoztatásához stb. A maximális konfigurációban a vásárló hozzáférhet a bőrbelsőhöz, a Stop-Start rendszerhez, a fékasszisztenshez (BOS) és a könnyűfém keréktárcsákhoz.

Az új kínai szedán, amely a Közép-Királyság autóinak új generációját képviseli, igyekszik megtalálni a helyét a legversenyképesebb osztályban, ahol továbbra is az európai autók vezetnek. Az idő majd eldönti, hogyan fog sikerülni.

Kétezer-tizenhárom tavaszán megkezdődött a FAW V5 kompakt kínai szedán értékesítése az orosz piacon, amely egy lépéssel feljebb került a modellsoron.

Külsőleg a FAV V5 nagyon igénytelennek bizonyult, de ijesztőnek sem nevezhető. Egy tipikus olcsó autó, nem feltűnő kialakítással, de az autó belsejében sokkal érdekesebb és szilárdabb.

Opciók és árak FAW V5

MT5 - 5 sebességes kézi, AT5 - 5 sebességes automata.

Igaz, nincs elég hely bent. A FAW V5 a japán Toyota Yaris modell alvázára épül, így a szedán tengelytávja mindössze 2425 mm, a szélessége 1680, ugyanakkor a modell hossza 4290, magassága 1500, hasmagassága (hasmagasság). ) 130 milliméter.

A FAV B5-öt egy 1,5 literes, 102 lóerős benzinmotor hajtja. (135 Nm), amely egy modernebb szedánra is fel van szerelve. De ha az utóbbiban a motor ötfokozatú kézi és négyfokozatú automatával párosítva érhető el, akkor a V5-höz csak kézi sebességváltót kínálunk.

A FAW V5-öt Oroszországban 490 000 rubelért vásárolhatja meg. A jobban felszerelt Deluxe verzió 30 000 RUB-al került többe. drága. A szedán első légzsákokkal, ABS-sel, ködlámpákkal, légkondicionálóval, elektromos ablakokkal és MP3-as audiorendszerrel van felszerelve.

FAW V5 fotó