Az első generációs autó igényesebb a liftback karosszériájában, míg az ezzel egy időben gyártott pickup vázszerkezete szolgál alapul. Az autókat jó műszaki jellemzők jellemzik, és megfelelő komfortot nyújtanak az utastérben. Fontos részlet - a hajtóműveket a Mercedes -Benztől kapott licenc alapján hozták létre. A másodlagos piacon az autók olcsóbbak, mint japán és európai osztálytársaik, és kevésbé megbízható kínai berendezések versenyezhetnek. Mint minden autónak, az Actyonnak is vannak gyenge pontjai, a legfontosabbak a tulajdonosok tapasztalatai alapján vannak felsorolva.

Specifikációk

• Ötajtós SUV;
• Motor: dízel 2,0 l, 149 és 179 LE, benzin 2,3 l, 150 LE;
• Sebességváltó: hátsókerék-hajtás, 5 sebességes manuális, 4 sebességes automata;
• Maximális sebesség: 163 km / h;
• Gyorsulási idő: benzinmotor - 12,2 másodperc, dízelmotor - 14,1 másodperc;
• Üzemanyag -fogyasztás: autópályán - benzinmotor - 9, dízel - 7,5 km / h, városban - benzinmotor - 15,7, dízel - 11,5 km / h;
• Az üzemanyagtartály térfogata 57 liter.

A SsangYong Actyon előnyei és előnyei

1. Jó felszerelés;
2. Dízel motor;
3. Van egy alacsony fokozat;
4. Kényelmes szalon;
5. A test ellenáll a korróziónak;
6. Kiváló minőségű műanyag a lökhárítón;
7. Megbízható sebességváltók;
8. Hosszú élettartamú meghajtás;
9. Megfizethető ár.

A Ssang Yong Aktion gyengeségei

• Motorok:
• Hídgerenda;
• Karosszéria rögzítések;
• Kerékagy;
• Rugók;
• Üzemanyagrendszer;
• Első kardántengely.

Tápegységek

A benzinmotor problémás hely az autóban. A téli szezonban problémák merülnek fel az elindításával. A hideg motor beindítás után néhány másodperc múlva leállhat. Ezt többször is megismétlik. Ha a gépkocsi garanciális, a hivatalos márkakereskedő segít a probléma megoldásában. Javasolja a firmware cseréjét, de egy ilyen intézkedés nem hozza meg a kívánt eredményt. A helyi kézművesek találtak egy másik megoldási módot - a rámpa hajlítását és új tömítőgyűrűk felszerelését. Mivel a meghibásodás oka az üzemanyag -sín helytelen elhelyezése.

A dízelüzemű berendezések fájó pontja a kipufogógáz -hőmérséklet -érzékelő, amelyet a turbófeltöltőre szerelnek. Ez az elem kicsi erőforrással rendelkezik, és gyorsan meghibásodik. A meghibásodás negatívan befolyásolja a tapadást. Az érzékelőt 40 ezer km -enként ki kell cserélni. Az eljárás költsége körülbelül 6000 rubel.

Első tengely gerendája.

Elég gyakran veszélyes repedések jelennek meg a híd rögzítési pontjának gerendájában. Leggyakrabban a probléma azokkal a járművekkel jelentkezik, amelyeket aktívan használtak terepen. Időben történő észlelés esetén az első tengely kiszakad a rögzítési pontokból, és károsítja a motor forgattyúházát. Hibát észlelhet, ha gödörben nézi. Ha repedés van, akkor hegeszteni kell, és a sérülés helyére megbízható tapaszt kell telepíteni.

A test ereje.

Gyenge karosszéria, keret rögzítési problémák. Nagyon figyeljen a testvizsgálatra. Szükséges alaposan megvizsgálni az összes rögzítőelemet, magát a testet. Az ellenőrzést egy gödörön, egy jó megvilágítású liftben kell elvégezni. A betegséget hegesztéssel kezelik, ez a tervezési hibák egyértelmű következménye.

A megbízhatóság gyenge szintjén különbözik. A meghibásodás komoly anyagköltségekkel fenyeget, összeszerelt, a csapágy külön nem cserélhető. A felületes diagnosztikát útközben végzik, egy jellegzetes zümmögés feltárja a problémás részt. Részletesebb vizsgálatot kell végezni a gödörben lévő alváz ellenőrzésekor.

Még a viszonylag „friss” példányok is erősen megereszkednek. Ezt vizuálisan könnyű meghatározni. Ajánlatos különös figyelmet fordítani a hátsó rugókra. Az eredeti vékony rúdból készült, amelynek átmérője 13 mm. Ha az Actyon teljesen fel van töltve, a gép egyszerűen a lökhárítókra támaszkodik. A problémát úgy oldják meg, hogy a rugókat kicserélik a távtartók egyidejű telepítésére.

Üzemanyagrendszer.

Az autó a jól ismert Delphi cég megbízható berendezéseivel van felszerelve. Hátránya, hogy nagyon magas érzékenység az üzemanyag minőségére. A probléma első jele a tápegység instabil működése lehet. Annak érdekében, hogy a vásárlás ne járjon jelentős költségekkel, ajánlott, hogy minden pénzt költjön számítógépes diagnosztikára. Tegye ezt akkor is, ha nem tapasztal riasztó tüneteket.

Első kardánnyílások.

Az elülső kardánszalagok Sanyeng Aktion betegség. Ez a probléma a gyári hibáknak tulajdonítható. Sport üzemmódban való aktív használat esetén a gömbcsuklók eltörnek, ezt bizonyítja a holtjáték megjelenése. Ajánlott egy ilyen riasztó tünet diagnosztizálása a szervizben.

Egyéb problémák.

Karok, kormányrúd. A kellemetlen tervezési jellemző abban rejlik, hogy a gyenge labdagolyók nem külön -külön változnak. Javasoljuk, hogy gondosan ellenőrizze a felfüggesztés problémás területeit a gödörben. Gondosan ellenőrizze a teljes alvázat; a modell kellemetlen tulajdonsága a futómű alacsony élettartama. Ha "megölik", jelentős pénzeszközökre lesz szükség a helyreállításához.

A SsangYong Actyon fő hátrányai

1. Merev felfüggesztés;
2. Ergonómiai hibák;
3. "Tücsök a szalonban";
4. Az ívek gyenge szigetelése;
5. Kis törzs térfogat;
6. Gyenge minőségű műanyag a kabinban
7. Láthatóság hátramenetben.

Következtetés.

A meglévő gyári hibák és működési problémák ellenére az autó megvásárlása okos lépés lehet. Nem olyan nehéz megtalálni a tisztességes állapotú berendezéseket, amelyeken a tulajdonos már megszüntette a gyárat "Jambs"... A legfontosabb dolog nem elhanyagolni a problémás csomópontok alapos diagnózisát.

Írja le kommentben a SsangYong Actyon működés közben azonosított fájdalmas pontjait és hiányosságait.

A Ssang Yong Aktion gyengeségei, előnyei és hátrányai legutóbb módosította: 2018. november 20 Adminisztrátor

➖ Drága szolgáltatás
➖ Merev felfüggesztés
➖ Megbízhatatlanság (probléma időzítési lánc)

profik

➕ Nagy törzs
➕ Kényelmes szalon
Költséghatékony

A Sang Yong Aktion New 2017-2018 új előnye és hátránya egy új testben a valódi tulajdonosok visszajelzései alapján derül ki. A SsangYong Actyon New 2.0 mechanikus, automatikus, első és összkerékhajtású 4x4 részletesebb előnyeiről és hátrányairól az alábbi történetekben olvashat:

A tulajdonos véleménye

2,5 évig üzemben. Nagyon elégedett az autóval. Korábban különböző modellek (Toyota, Honda, Opel) tulajdonában voltak. Először is az Aktion szabadabb utastérrel rendelkezik (az utasok hátul sokkal kényelmesebbek). A padló hátul lapos, és az ülések teljesen lehajthatók (nagy csomagtartó). Örömét leli a multimédiás rendszer, a sebességtartó automatika, az automatikusan összecsukható tükrök és a nagy teljesítményű motor jelenléte.

Enyhén durva felfüggesztés. A műszerfalon nincsenek külön órák. A bekapcsolás nélkül nem kapcsolhatja be a rádiót.

Alexander Ivanov, a SsangYong Actyon 2.0 dízel (149 LE) MT 2014 felülvizsgálata

Videó áttekintés

Az autó működése során nem okozott gondot. Az üzemanyag -fogyasztási paraméterek szinte teljesen összhangban vannak az útlevél adataival. Az átlagos üzemanyag -fogyasztás 1 évre 10,7 liter / 100 km a városban, átlagosan 2,5 ember terheléssel.

A kabin kényelmes és tágas. Elég tágas csomagtartó. Hátul magas mennyezet. Nem rossz hangszórórendszer.

A hiányosságok közül megjegyzem, hogy az oldalsó támaszok zavarják a kilátást kanyarodáskor. Néha a szemüvegtok recseg (télen és nyáron is). Amikor mély tócsákon halad, a rögzítőszalag enyhe csikorgása jelenik meg, amely teljesen megszáradva elhalad. Kemény hátsó felfüggesztés, amikor terhelés nélkül halad a sebességkorlátozások felett. Drága kereskedői szolgáltatás. A karbantartási cikkek drágábbak, mint az osztálytársaké.

A SsangYong Actyon 2.0 (149 LE) áttekintése mechanikával 2014

Jó élmény volt, de minden elmaradt. 2014 -ben vettem 808 000 rubelért. 24 000 km -es futással egy lánc repült az összes következménnyel, elosztó fázisú szeleppel és gyertyákkal. A javítási ár közel 50 tr. A szolgálat munkatársai szerint kiderül, hogy ez Aktion betegsége. Minden harmadik vásárolt autó szenved. A benzinmotorokkal is probléma. Nem a minőségről van szó. A lényeg a mérnökök - tervezők hibái.

Alexey Antipov, a Sang Yong Aktion 2.0 (149 LE) kézi sebességváltó 4WD 2014 felülvizsgálata

Futásteljesítmény 55 ezer km. Előnyök: hasmagasság, megjelenés, tágas belső tér, kezelhetőség, kis fordulási sugár, motor + automata sebességváltó (villogás után), belső szellőzés, kényelmes vezetési helyzet, elfogadható üzemanyag -fogyasztás. Télen -33 fokon gond nélkül elindul.

Most egy kicsit a hátrányokról. A hideg évszakban apró szabálytalanságok elhaladásakor az első lengéscsillapítók rúdjai csörömpölnek, +10 feletti léghőmérsékleten a kopogás eltűnik. Megjegyezheti a motor hosszú felmelegedését télen is, egy automatikus takaró felszerelésével kezelik.

A TO -val kapcsolatban: az első 15 ezer (TO 1) után elküldtem a tisztviselőket az erdőbe, cserélve az olajat és a szűrőket - 8 ezer rubel! És miközben ömlenek - LUKOIL! A teljes üzemidő alatt csak szűrőket, motorolajat, fékfolyadékot és szervokormány olajat cseréltem. A fékbetéteket körben cseréltem 40 ezerért. A szélvédő erős: köveket fogott, nincsenek repedések.

A tulajdonos egy Sanyeng Aktion 2.0 (170 LE) AT 2014 -et vezet

2 évig semmi probléma, csak szerviz. Minden jól működik. Tágas belső tér, nagy csomagtér. A gázfogyasztás autópályán valójában 6,5 liter, 100 km / h átlagos sebesség mellett.

Nikolay Pepelitsa, a Sang Yong New Aktion 2.0 (149 haderő) szerelő áttekintése 2015 -től

A SangYong New Aktion a koreai autógyártó kompakt crossoverje. Otthon és Oroszországon kívül a New Actyon Korando néven ismert. A modell sorozatváltozatát 2010 májusában mutatták be, az első példányok pedig 2011 februárjában kerültek forgalomba. Új akciót hoztak létre az orosz piacon Vlagyivosztokban, a Sollers - távol -keleti vállalatnál. A gyártást a nagyméretű összeszerelési módszer szerint végezték: a dobozsal összeszerelt karosszéria, felfüggesztés és erőegység a szállítószalagon össze voltak kötve.

Motorok

A SsangYong Actyont két literes, kétféle teljesítményű hajtóművel kínálták: benzin és dízel - egyenként 149 LE. minden egyes. Kezdetben a dízel két változatban kínált - 149 LE. és 175 LE.

A benzinmotor azonnal számos panaszt kapott. Sok tulajdonos hideg motor beindításakor elkezdett észrevenni csörömpölést, csörömpölést vagy rövid „morgást”. Idegen hangok nem „születtek” minden alkalommal, amikor a motort beindították, és mind az új, mind a már használatban lévő autóknál előfordulhatnak. Ennek két oka volt: a szelepvezérlő és a feszített vezérműlánc. A probléma 100 000 km -re fokozódik. Körülbelül 12 000 rubelt kell fizetnie egy új szabályozóért, és körülbelül 15-25 ezer rubelt az időzítő meghajtó készletért. Érdemes megjegyezni, hogy sok autó több mint 100-120 ezer km-t tett meg ezen betegségek nélkül.

Egy másik hátrány a "téli indítás": a sebesség lebeg, és a motor azonnal leáll az indítás után vagy egy idő után. A gyártó a motorvezérlő program korrigálásával próbálta megoldani a problémát. De ez a módszer nem segített mindenkinek. Néhány autószerelő azt javasolta, hogy a baj oka az üzemanyag -sín rossz szögében rejlik: a szivárgásokat és az „izzadást” észlelték a befecskendezők közelében. A "népi módszer" a rámpa hajlítása és a tömítőgyűrűk cseréje. A tulajdonosok szerint, akik hasonló felülvizsgálatot végeztek, a motor simábban működött, és a fordulatszám leállt.

A dízelmotor rendszeresen kényelmetlenséget okoz a kipufogógáz -hőmérséklet -érzékelő rövid erőforrása miatt a turbófeltöltőn: A "Check" világít, a tolóerő csökken, a sebességtartó automatika nem kapcsol be. Az érzékelő erőforrás 20-40 ezer km, bár sok olyan tulajdonos van, aki több mint 50 000 km-t utazott gond nélkül. A kereskedők a garancia keretében cserélik a hibás érzékelőt. A "tisztviselők" szenzorának költsége körülbelül 5-6 ezer rubel, egy alkatrészáruházban-körülbelül 3-5 ezer rubel.

A hajtómű hátsó támasza szintén nem különbözik tartósságától (körülbelül 6000 rubel). Cseréjére 80-120 ezer km megtétele után lehet szükség. Kicsit később az üzemanyag -befecskendezők is meghibásodhatnak.

Terjedés

A motorokhoz 6 sebességes manuális és automata sebességváltó tartozik.

A New Actyon manuális sebességváltóval rendelkező tulajdonosai megjegyzik az 1. és 2. sebességfokozat szoros kapcsolását, kopogással vagy ropogással. Több tízezer kilométer után a probléma általában megszűnik. Az egyéni tulajdonosok a váltókar vonóerő beállításával megszabadultak a hátránytól.

A New Aktion dízelváltozatai ausztrál eredetű DSI M11 AT "automatával" voltak felszerelve. Sokan megjegyzik a rázkódások megjelenését, amikor a doboz 1-ről 2-re, vagy megállás után vált át, ritkábban 2-3. A gyártó megpróbálta megoldani a problémát a doboz ECU firmware -jének megváltoztatásával, de a frissítés nem segít mindenkinek. A dobozban lévő olaj cseréjekor 0,5-1,5 liter alultöltést találtak. Sajnos a folyadék cseréje vagy szintjének normalizálása nem oldotta meg a remegés problémáját. És később néhány tulajdonosnak, akik közelebb voltak a 100 000 km -hez, el kellett menniük a szervizbe, hogy megjavítsák a dobozt (több mint 100 000 rubel).

A benzines változatokat Hyundai „automata” -val szerelték fel, amelyet a Hyundai ix35 -ben használtak. Nincs probléma ezzel a dobozzal.

Egyes tulajdonosok követelést tesznek az összkerék-meghajtó rendszer ellen, és úgy találják, hogy a rendszer időben nem működik. De nincsenek hibák a rendszerben, és nem azonosítottak valódi meghibásodási eseteket.

Futómű

A SsangYong New Actyon első futóműve már az első tízezer kilométeren elkezd kopogtatni. Nincs csodaszer: egyes példányokat az első rugók rögzítésére szolgáló anyák meghúzásával, másokat a lengéscsillapító rúd központi anyájának meghúzásával segítettek. A csapágyak cseréje nem oldja meg a problémát. A többiek lemondtak és vezetnek, nem figyelve a felfüggesztés időszakos kopogására.

Ha a futóművet 20-40 ezer km-es futással vizsgálják, néha az első tengely tengelyének külső CV-csuklójának porzója szakad. Az új csomagtartó ára körülbelül 1000 rubel. Az első kerékcsapágyak 100 000 km után dúdolhatnak. Csak az agyban történő összeszerelésben változnak - 5000 rubeltől.

A felfüggesztés vizsgálatakor időről időre kiderül a hátsó stabilizátor konzol megsemmisülése - ez egyben a hátsó stabilizátor persely konzoltartója is. Az első lengéscsillapítók (4000 rubeltől) és a csapágyak (2000 rubel) 60-100 ezer km után cserét igényelhetnek.

80-120 ezer km megtétele után a hátsó úszó csendes blokkokat frissíteni kell (600 rubeltől).

Néhány Actyon -tulajdonos észrevett egy ropogást vagy kattanást kormányzáskor. A kormánytengely szerelvény alsó részének garanciális cseréje az EUR -val megoldotta a problémát. A csomópont költsége körülbelül 70-75 ezer rubel.

Karosszéria és belső tér

A karosszéria vas és a festék minősége hagyományos a modern autókban. A forgácshelyeken lévő fém pár nap alatt virágzik. Idővel forgácsok jelennek meg a hátsó sárvédőkön a hátsó lámpák felső pontjain. Ennek valószínű oka a csomagtérajtó túlzott mobilitása átlós terhelés mellett. A karosszéria krómozott elemei pár tél után zavarossá válnak, és néha megduzzadnak, különösen a típustáblákon és a csomagtérajtón.

Gyakran előfordul, hogy a felső féklámpa megreped. Valószínűleg a lámpa túlmelegszik, ami közvetve megerősíti a lámpába épített hátsó mosó fúvóka permetezésének romlását - a víz forr. Télen, amikor a mosógépbe öntött folyadék megfagy, az első mosó fúvókákat kinyomja az ülésekből. A fúvókák ára körülbelül 400 rubel.

Gyakran problémák vannak az elektromos ablakokkal, gyakrabban a hátsó ablakokkal: először minden második alkalommal működnek, majd teljesen leállnak. Az engedélyezett szervizek a hajtás villanymotorjait cserélik ki garancia alatt (körülbelül 3 ezer rubel). A meghibásodás lehetséges oka az, hogy nem elegendő mennyiségű zsír van a görgőkben és a beszorult vezetőkben. Ennek eredményeként az elektromos motor nem tud ellenállni az állandó nagy terhelésnek, és kiég.

A kabinban lévő műanyag gyakran recseg, különösen a hideg idő beköszöntével. A kesztyűtartó zsanér játéka hozzájárul a szabálytalanságok kíséréséhez. A kormánykerék burkolata idővel elkopik. Sajnos nem minden kereskedő félúton találkozik az ügyféllel, és a garancia alatt kicseréli a „kopaszodó” kormánykereket.

Villanyszerelő

Nem pár elektromos rendszer hibája nélkül. Az egyik, a tempomat kikapcsolása. Ennek okát a "Motorok" szakaszban találja - A turbófeltöltő kipufogógáz -hőmérséklet -érzékelőjének meghibásodása.

Újabb hiba lép fel az ESP -vel felszerelt Acts -en. A tulajdonosok szembesülnek az ESP, az ABS és a kézifék-figyelmeztető lámpa "füzérének" villogásával, néha "fűszerezve" az EUR és a "Check AWD" összkerék-meghajtó rendszer meghibásodásának jelzőivel. Általában a kijelzőpanel közvetlenül az ESP edzés után világít télen jégen, gyakrabban egyenetlen felületen. Meg kell jegyezni, hogy ez a helyzet nem fordul elő minden alkalommal, amikor a rendszer elindul. A gyújtás kikapcsolása után a "hiba" megszűnik, és a rendszer továbbra is normálisan működik. Jelenleg a kereskedőknek nincs megoldásuk a problémára, és nincs magyarázatuk a "jelenség" eredetének jellegére.

Következtetés

Számos azonosított hiányosság ellenére a SsangYong New Actyon továbbra sem tartozik a megbízhatatlan kategóriába. A problémák egy része sajnos a legtöbb modern autóra jellemző. Örömteli, hogy a hibákat többnyire nem nehéz és nem is költséges megszüntetni.

2006 -ban a dél -koreai SsangYong vállalat bemutatta a nyilvánosságnak új ötletgazdáját, a SsangYong Actyon nevet. A terméket egy liftback és egy pick -up teherautó hátsó részében kínálták, amelyeknek önmagukban nagyon népszerűnek kellett lenniük a nyilvánosság körében. De a tervezők erőfeszítései ellenére először az autót kétértelműen fogadták a fogyasztók rendkívül szokatlan formatervezése miatt, ami nagy csapás volt a vállalat számára. Kicsivel később azonban még mindig képes volt megnyerni meglehetősen sok ember szívét szerte a világon alacsony ára, megbízhatósága és igénytelensége miatt. Ahogy nem csak a koreai, hanem az összes többi gyártóhoz illik, az autónak megvannak az előnyei és hátrányai. E cikk keretein belül gyorsan "átmegyünk" a szóban forgó autó fő előnyeinek listáján, de különös figyelmet fordítunk a gyengeségekre és egyéb tervezési hibákra, hogy megkönnyítsük az új autó keresését, ill. hogy figyelmeztessen arra, hogy ne vásároljon túl kopott példányt a másodlagos piacon.

Gyártása elején és 2011-ig az autót csak 2 literes, 149 LE-s dízelmotorral szállították, de a 2013-as átalakítást követően a motorok sorát 2,3 literes „benzinnel” töltötték fel 150 LE-re . Ez az átalakítás egyébként csak azokat az autókat érintette, amelyek gyártását Kazahsztánban hozták létre, és a mai napig folytatják.

Miben különbözik az Actyon Sports az egyszerű Actyontól

Furcsa módon sokan nem tudják, mi a különbség az egyszerű Actyon és az ugyanazon modell "Sports" előtagú verziója között. A válasz egyszerű-a SsangYong Actyon autókat kizárólag 5 ajtós crossover formátumban gyártják, az Actyon Sports pedig 4 ajtós pickup, ennyi.

Specifikációk:

• Motor: benzin vagy dízel, soros, 4 hengeres *;
• Teljesítmény: 150 LE benzinhez, és 149 LE. dízelmotorhoz;
• Nyomaték: 360 Nm @ 3500 fordulat / perc és 360 Nm 2800 fordulat / percnél;
• Sebességváltó: 6 automata vagy 6 kézi sebességváltó *;
• Karosszéria típus: liftback vagy pickup *;
• Ajtók száma: 5;
• Hajtás: tele;
• Üzemanyag -fogyasztás (vegyes üzemmód): 11,5 l / 100 km benzin, 8,0 l / 100 km dízel;
• A tartály térfogata: 75 liter;
• Hézag: 187 mm;
• Méretek: 4991x1910x1780 mm;
• Maximális súly: 2750 kg;
• Első felfüggesztés: független, többkaros;
• Hátsó felfüggesztés: függő, rugóktól függő;
• Fékek (elöl és hátul): tárcsa.

* - az adatok a konfigurációtól függően jelennek meg.

Melyek a Sunyeong Action Sports előnyei és előnyei:

Íme egy rövid lista azokról a tulajdonságokról, amelyekért a szóban forgó autó szeretetet és elismerést kapott rajongói hatalmas seregétől:

1. Magas szintű cross-country képesség;
2. Tágas test és belső tér;
3. Alacsony költségű;
4. A modern autóban rejlő számos funkció;
5. Nagy dinamikai jellemzők (különösen dízelmotorral és kézi sebességváltóval szerelt változatoknál);
6. Elég magas minőségű befejező anyagok és belső ergonómia;
7. Alacsony üzemanyag -fogyasztás (ez megint a dízel változatokra vonatkozik);
8. Magas zajszigetelés;
9. Jó kezelhetőség és sima menet;
10. Vázszerkezet.

A SsangYong Aktion Sports gyengeségei

Amint fentebb említettük, az autónak számos hiányossága van, nevezetesen:

• Vékony és korrózióálló fém;
• Motor;
• Üzemanyagrendszer;
• Villanyszerelő;
• Automatikus átvitel;
• Hajtás;
• Összkerék-meghajtású be- és kikapcsoló tengelykapcsolók;
• Szervókormány.

Vékony és korrózióálló fém.

Ahogy az egész koreai autóiparhoz illik, ennek az autónak a fő gyengesége az instabilitás az orosz utak agresszív környezetével szemben. A bőséges sómennyiség, amelyet télen használnak az utakon, néhány év alatt egy erőteljes SUV -t rozsdás fémdarabká változtathat. Éppen ezért ajánlott télen a lehető legkevesebbet vezetni, és az ilyen utak után a lehető leggyakrabban megállni az autómosónál.

Bár ez az autó Mercedes motorokat használ, ez nem mentette meg a működési problémáktól. Leggyakrabban kopásnyomok a hengereken, a hajtórúd és a dugattyúcsoport erős és gyors kopása, az olajkaparó kokszolása és a kompressziós gyűrűk jelennek meg a motorhibák listájában. Ezenkívül az üzemeltetési problémák közé tartozik a benzinmotorok túlmelegedési hajlama, ami nagyon nagy veszteségeket okozhat a tulajdonos pénztárcájában.

Üzemanyagrendszer.

A hazai üzemanyag rossz minősége mindig sok tulajdonosnak okozott gondot, de a SsangYong Actyon Sports esetében ez a probléma többszörösen megsokszorozódik. A tény az, hogy a dízelmotorok üzemanyag -befecskendezői egyszerűen nem képesek áthaladni a "dízelüzemanyagunkon" több mint 80 ezer kilométeren, és ezek cseréjének költsége készletenként elérheti a 60 ezer rubelt. Ennek a költséges alkatrésznek a meghibásodása késleltethető több üzemanyagszűrő és elválasztó használatával.

A következő betegség az állandó "hibák" a különböző fedélzeti rendszerek munkájában. Ezt a rossz minőségű és rosszul átgondolt vezetékek okozzák, amelyek több tél után aktívan oxidálódni kezdenek, megszakad a kapcsolat, és sürgősen meg kell látogatnia egy villanyszerelőt. Bizonyos esetekben a vezeték károsodása olyan súlyos, hogy lehetetlenné válik a motor beindítása.

Automatikus átvitel.

Ha a kézi sebességváltó ritkán okoz panaszt bármely autóban, akkor az automatikus sebességváltó már igényel némi figyelmet. Ugyanazon autónál ennek az egységnek még többre van szüksége, mert még akkor is, ha az automatikus sebességváltót minden előírás szerint szervizelik, senki sem tudja garantálni, hogy a következő út nem lesz az utolsó a sebességváltó számára. Ezért, bár ezt az autót SUV -ként helyezik el, a gyakori vezetés utak hiányában nagyon nem kívánatos.

Ez a gyengeség csak magán és agresszív off-road utakon nyilvánul meg, és az első tengely CV-csuklóinak kopásából áll, amelyek miatt recsegni kezdenek. A többieknél a hajtások meglehetősen megbízhatóak, és kellő odafigyeléssel több mint százezer kilométert képesek megtenni.

Összkerék -meghajtású ki- és bekapcsoló.

A fent leírtakhoz hasonlóan ezt a hibát is csak akkor lehet azonosítani, ha az előző tulajdonos folyamatosan tesztelte autóját ott, ahol nem is hallottak az utakról. Ebben az autóban az első tengely lekapcsolható, és a gyakori be- és kikapcsolás összkerékhajtás letiltja a kuplungot. A cseréjének költségei súlyosan érinthetik a költségvetést, ezért használt autó vásárlásakor fordítson különös figyelmet arra, hogy az autó milyen gyorsan reagál az összkerékhajtás be- és kikapcsolására vonatkozó parancsra.

Szervókormány.

A hiányosságok listájának lezárása sebezhető pont, amelynek lényege a hidraulikaolaj folyamatos szivárgása a szervokormány szivattyúból a gyártás során használt rossz minőségű olajtömítések miatt, valamint az összekötő tömlők repedése. Ha az első esetben a javítás magában foglalja a szivattyú teljes cseréjét (költsége körülbelül 15 ezer rubel), akkor egy másik gyakori meghibásodás néhány ezerrel kiküszöbölhető.

A SsangYong Actyon Sports fő hátrányai

Az autó további gyenge pontjai:

• Nagyon korlátozott látási viszonyok, ami különösen fontos a parkolókban;
• Drága pótalkatrészek;
• Rosszul kialakított design;
• A fő radiátor nagyon alacsony elhelyezkedése, ami miatt fennáll annak károsodásának veszélye;
• Gyenge átviteli tok;
• Nagyon hosszú tengelytáv és túlnyúlások alacsony hasmagassággal;
• Gyenge festés;
• Problémák a javításhoz szükséges szolgáltatás megtalálásával;
• Alacsony likviditás a másodlagos piacon;
• Problémák a hideg időben történő indítással (dízelmotoroknál);
• A pótkerék a karosszéria alatt található, ami nagyon megnehezíti annak cseréjét.

Kimenet.

Ha szereti a nagyméretű és járható SUV -kat, de nem szerepel a Forbes magazin első helyén, és nincs pénze luxus terepjárókra, akkor a Ssang Yong Actyon Sports lesz a tökéletes megoldás az Ön számára. Az alacsony ár, a meglehetősen magas szintű megbízhatóság, a nagy karosszéria és a tágas belső tér párosítja Önt sok éven át.

De soha ne felejtse el, hogy ez egy koreai autó, és mint minden másnak, megvannak az előnyei és hátrányai. Ezért a rendszeres karbantartás mellett rendszeresen végezzen minden rendszer és mechanizmus megelőző karbantartását. Hallgassa gyakrabban autóját, még akkor is, ha semmi sem romolhat el, mert a tettei határozzák meg az élettartamát és azt a benyomást, amelyet maga után hagy az életében.

P.S .: Kedves autótulajdonosok, ha észrevették ennek a modellnek az alkatrészeinek, egységeinek szisztematikus meghibásodását, akkor ossza meg velünk az alábbi megjegyzésekben.

A SsangYong Actyon Sports gyengeségei, előnyei és hátrányai legutóbb módosította: 2018. december 22 -én Adminisztrátor

75 ezer kilométer és több látogatás a kereskedőnél

Azóta, hogy a koreai autók megjelentek az orosz piacon, és a szkepticizmus hulláma megkerült körülöttük, sok víz folyt a híd alatt, és az autók olcsó és elég strapabíró egységekké váltak, amelyeken szinte szántani lehet egy kertet. Ha megnézzük a Kirov -piac lefedettségét a koreai autóiparban, akkor a távol -keleti gépészet legkiemelkedőbb képviselői Ssang Yong. Néhány évvel ezelőtt vettük, és az autó nagyon jónak bizonyult ár -érték arány, minőség, kényelem és vezetési jellemzők tekintetében. De mit néz szembe az a személy, aki bemutatóteremben veszi ezt az autót?

Elena abban az évben vásárolt egy 2013 -as SsangYong Actyon dorestyle -t, amikor az autó elhagyta a kirovi futószalagot az autókereskedésben. Azóta az autó 75 ezer kilométert tett meg nemcsak a Kirov szélességi körében, hanem az Altaj szárazföldön, a Bajkálon, Grúziában és más, meglehetősen távoli régiókban is. Az autó tulajdonosa szerint elvileg a crossover vásárlásakor figyelembe vették a távolsági utazás kényelmét, terepfutó képességét és tömörségét a mindennapi használathoz a városban, valamint elegendő motorteljesítményt az autópályán való magabiztos előzéshez. fiókot. A kétliteres motor 149 lóerős és 6 sebességes kézi sebességváltó az Elena autójának konfigurációja.

Andrey, Elena férje szerint az autó a vásárlás pillanatától nem igényelt komoly módosításokat. A hegyi utak biztonságosabb leküzdése érdekében 3 további fém védőelemet szállítottak, amelyek ára körülbelül 5-6 ezer rubel, és további háló a hűtőrács számára - 500 rubel. Ezenkívül a fejegységet kicserélték, és automatikus indítású riasztót telepítettek - 4 ezer és 9-10 ezer rubel.

Az autóban végzett szinte minden javítás felkerült a garanciális szolgáltatások listájára. Az autó tulajdonosai szerint 3 év alatt 6-7 alkalommal kellett garanciális javítást elvégezni. Az autó leggyengébb pontja az időzítő lánc. Ezen a motoron kell cserélni 15-20 ezer kilométerenként. Ha nem garanciális javításról beszélünk, akkor a működés során nem voltak külön költségek: a csomagtartó cseréje, a hátsó úszó csendes blokk, a hátsó lengéscsillapító rugó.

Mivel az autót újonnan vásárolták, és jelenleg még garanciális, a szabályozott karbantartást a kereskedőtől el kell végezni. A karbantartási költségek, amelyeket 15 ezer kilométerenként kell elvégezni, 8 és 18 ezer rubel között változnak. 30 ezer kilométerenként szükséges leereszkedni / összeomlani.

A gyakori karbantartás mellett van még egy probléma, amellyel Andrei és Elena szembesültek - az analóg alkatrészek hiánya. A katalógus márkájú pótalkatrészek indokolatlanul drágák, és nem mindig szállíthatók időben, időben az ügyfélnek, ezért indokolatlanul komoly javítás esetén nagy mennyiségű pénzt, valamint időt veszíthet.

Általánosságban elmondható, hogy ha egy autóról beszélünk, akkor fogyasztói tulajdonságait és a vevő igényeit tekintve megfelel az elköltött összegnek, és igénytelen a használatban. Vannak panaszok az építési minőséggel kapcsolatban. Az Actyont Oroszországban szerelik össze. Ez azonban fontos szerepet játszik ennek az autónak az árának meghatározásában is.