1. A rendelet megfelelőségértékelés formájában jóváhagyás típusú járművek tartoznak azonos típusú, ha figyelembe véve a kategóriában, nem különböznek kapcsolatban a gyártó, valamint a megállapított kritériumok az ebben a mellékletben.
1.1.1. Essential Design funkciók:
1.1.1.1. Alváz (nyilvánvaló és alapvető különbségek);
1.1.1.2. Power telepítés (belső égésű motor vagy kombinált telepítés (hibrid jármű) / elektromos motor).
1.2.2. Essential Design funkciók:
1.2.2.1. Alváz / hordozó test keret, egy / kétszintes, egy- és csuklós (nyilvánvaló és alapvető különbségek);
1.2.2.2. A tengelyek száma;
1.2.2.3. Power telepítés (belső égésű motor vagy kombinált telepítés (hibrid jármű) / elektromos motor).
1.3.2. Essential Design funkciók:
1.3.2.1. A csapágy alapjainak építése (nyilvánvaló és alapvető különbségek);
1.3.2.2. A tengelyek száma;
1.3.2.3. Power telepítés (belső égésű motor vagy kombinált telepítés (hibrid jármű) / elektromos motor).
1.4.2. Essential Design funkciók:
1.4.3. Alváz / hordozó testalap (nyilvánvaló és alapvető különbségek);
1.4.3.1. A tengelyek száma;
1.4.3.2. Pótkocsi vízzel / félpótkocsi / pótkocsi / pótkocsi központi tengelyével;
1.4.3.3. A fékrendszer típusa (például a fékkocsi / inerciális fék / fékrendszer nélküli pótkocsi, amely külső energiával végződik).
1.5.2. Alváz, keret, amely az alapot vagy szerkezetet hordozza, amelyen a fő egységek és csomópontok rögzítettek;
1.5.3. Power telepítés (belső égésű motor vagy kombinált telepítés (hibrid jármű) / elektromos motor).
2. Az azonos típusú járművek ugyanolyan módosításhoz tartoznak, ha nem különböznek a következő megállapított kritériumok tekintetében:
2.1.1. Környezetvédelmi osztály;
2.1.2. Testtípus;
2.1.3. Teljesítménypont:
2.1.3.1. A belső égésű motor működésének elve (kényszerített gyújtás / gyújtás tömörítésből, négyütemű / kétütemű);
2.1.3.2. A belső égésű motor hengereinek száma és helye;
2.1.3.3. Maximális teljesítmény (legfeljebb 30% -os megkülönböztetés);
2.1.3.4. A belső égésű motor működési volumene (a különbség legfeljebb 20%);
2.1.4. Vezetési tengelyek (szám, hely, vegyület);
2.1.5. Ellenőrzött tengelyek (szám, hely).
2.2.1. Környezetvédelmi osztály;
2.2.2. Járműosztály (az 1. melléklet 1. mellékletének 1. táblázatának 2.2. Pontja) - csak a teljes járművek esetében;
2.2.3. Befejezés mértéke (teljes / befejezetlen);
2.2.4. Teljesítménypont:
2.2.4.1. A belső égésű motor működésének elve (kényszerített gyújtás / gyújtás tömörítésből, négyütemű / kétütemű);
2.2.4.2. A belső égésű motor hengereinek száma és helye;
2.2.4.3. Maximális teljesítmény (legfeljebb 50% -os megkülönböztetés);
2.2.4.4. A belső égésű motor működési mennyisége (a különbség legfeljebb 50%);
2.2.4.5. Hely (elülső, középső, hátsó);
2.2.5. Technikailag megengedett legnagyobb tömeg (legfeljebb 20% -os megkülönböztetés);
2.2.6. Vezetési tengelyek (szám, hely, vegyület);
2.2.7. Ellenőrzött tengelyek (szám, hely).
2.3.1. Környezetvédelmi osztály;
2.3.2. A bootolható tér testtípusa / teljesítménye (például fedélzeti platform, furgon, dömperkocsi, nyeregcsatlakozó eszköz, tartály, izotermikus test, speciális berendezések) - csak egy teljes jármű esetében;
2.3.3. Befejezés mértéke (teljes / befejezetlen);
2.3.4. Teljesítménypont:
2.3.4.1. A belső égésű motor működésének elve (kényszerített gyújtás / gyújtás tömörítésből, négyütemű / kétütemű);
2.3.4.2. A belső égésű motor hengereinek száma és helye;
2.3.4.3. Maximális teljesítmény (legfeljebb 50% -os megkülönböztetés);
2.3.4.4. A belső égésű motor működési mennyisége (a különbség legfeljebb 50%);
2.3.5. Technikailag megengedett legnagyobb tömeg (legfeljebb 20% -os megkülönböztetés);
2.3.6. Vezetési tengelyek (szám, hely, vegyület);
2.3.7. Ellenőrzött tengelyek (szám, hely).
2.4.1. A befejezés mértéke (például: teljes / befejezetlen);
2.4.2. Testtípus / teljesítmény a bootolható tér (például fedélzeti platform, van, karaván, dömperkocsi, izotermikus test, tartály, speciális berendezés);
2.4.3. Technikailag megengedett legnagyobb tömeg (legfeljebb 20% -os megkülönböztetés);
2.4.4. Ellenőrzött tengelyek (szám, hely).
2.5.1. Testforma, ház (alapvető jellemzők);
2.5.2. A jármű tömege a járdaszegélyben (a különbség legfeljebb 20%);
2.5.3. Technikailag megengedett legnagyobb tömeg (legfeljebb 20% -os megkülönböztetés);
2.5.4. A belső égésű motor működési térfogata (a különbség legfeljebb 30%);
2.5.5. Kerettervezés (nyilvánvaló és alapvető különbségek);
2.5.6. Power telepítés (belső égésű motor / elektromos motor / egyéb);
2.5.7. A belső égésű motor hengereinek száma és helye;
2.5.8. Maximális motor teljesítmény (legfeljebb 30% -os megkülönböztetés);
2.5.9. A sebességváltó típusa (kézi vezérléssel, automatikus).
3. Módosítások járművek lehet osztani a gyártó által változat (konfiguráció), amely a paraméter kombinációk megengedett a gyártó által, közül azokra, amelyek az általános műszaki leírása a járműtípus csatolt betartását igazoló dokumentumokat a követelményeknek Ez a technikai szabályozás.
Ahol:
Minden egyes verzió esetében az alábbi paraméterek mindegyikének egy értéke lehet:
3.1.1. Technikailag megengedett legnagyobb tömeg;
3.1.2. A belső égésű motor működési térfogata;
3.1.3. Maximális motor teljesítmény;
3.1.4. A sebességváltó típusa és lépéseinek száma;
3.1.5. Az ülések száma.
A következő paraméterek változók nem kombinálhatók ugyanazon verzióban:
3.2.1. A jármű tömege járulékos állapotban;
3.2.2. Technikailag megengedett legnagyobb tömeg;
3.2.3. Tápellátási teljesítmény;
3.2.4. Munkaterület hengerek belső égésű motor.
A járműmódosítás fogalma két párhuzamos dimenzióban létezik, amelyet ma beszélünk. A módosításokat a gép egy adott modelljének speciális sorozatának nevezik, amelyen bizonyos részleteket telepítettek. Például a Chevrolet Niva olyan módosítást FAM-1 egy erősebb és modern tápegység, a cég is kiadott egy különleges sorozat „Tundra”, amely lehet tekinteni módosításokat. A fő modellvonaltól eltérően a módosítás gyakran bizonyos ellentmondásokat tartalmaz a tervezésben. Sok külföldi gyártók, a módosítás a gép eltérhet típusú hurok a fedelet a csomagtér.
De van egy másik felfogás az autó módosításáról. Ha kérdezni ezt a professzionális az autóipari szolgáltatás, akkor kell jelenteni, hogy a módosítás változtatni bizonyos funkciókat a gép újratelepíti a szoftvert vagy a teljesítő összesített változása. Ez az, hogy ez a folyamat bizonyos képességeinek módosítása. Azonban még a kényelmesebb helyszínek kiválasztását is módosításnak tekintik. A nehéz kifejezés alapfogalmával és jellemzőivel foglalkozunk.
Miért fontos megismerni az autó gyári módosítását?
A gyárban gyakran különféle kísérleteket végeznek, amelyek célja az autó minőségének és funkcionalitásának javítása. A modell felszabadulásának egy évében az egyik típusú részletekben állhat, és a következő - teljesen más. Az ilyen módosítások lehetővé teszik a gyártó számára, hogy javítsa a gépet, és különböző változásokat végezzen a különböző generációk kiadásai között.
Fontos feladat az ilyen változások komoly motiváció a tulajdonosok, hogy megy a karbantartási és részletei közvetlenül a hivatalos állomás. Csak itt minőségi értékelheti ezt vagy az autó módosítását, hogy felajánlja a szükséges részeket, és általában a szükséges javításokat. A vállalat diverzifikálhatja a pótalkatrészek gyártását, és más előnyöket érhet el:
- integráció az egyéb gyártók kiváló minőségű elemeihez (például gyertyák vagy Bosch szűrők);
- az autós karbantartási ajánlások megváltoztatása, amely csökkenti az informális szolgáltatási központok hatékonyságát;
- a pótalkatrészek nagy tartományának előállítása, a szükséges tartomány növekedése az autóipari boltokhoz;
- a termelés kiszállítása, szabad vagy nem olyan betöltött alkatrészek gyártási vonalak használata;
- további szolgáltatások nyújtása hivatalos állomásokon speciális szolgáltatások formájában;
- a különböző technológiák teljesítményének tesztelése és ellenőrzése a gyakorlatban a megvalósításukkal.
Nem mindig tudunk a motor minden bonyolultságáról, amely az autónkba van telepítve. A módosítás szükségszerűen megjelölve van, de egyetért, ha vásárol, akkor nem fogja tanulmányozni az egyes számok és a hosszú kód betűit. A gyártók gyakran tesztelik az új technológiáikat, és tapasztalt motorokat termelnek a tömegtermeléshez. Különösen ilyen munkarendszerek bűnköltségvetési gyártók.
Ezért a módosítás eléggé fontos, mert figyelembe véve ezt a tényezőt, egy bevált autót vásárolhat egy jó erőegységgel. Ismerje meg azt is, hogy a gép módosítása szükséges a motor megvásárlásához. Gyakran az autós üzletek kínálnak szolgáltatási választási szolgáltatást a modell és az év kiadásának évében. Ez egy nagyon durva megközelítés, mivel a módosítás olyan funkciókat tartalmaz, mint például a tápegység típusa és sorozata, az összes fő csomópont kódja, sőt a tervező neve, aki ezt tette, vagy az eredetileg meglévő technikának szerkesztése.
Automatikus módosítás - Önhordó gépparaméterek
A gyártók javasoljuk önzetlenül átparaméterezni autók, valósítja meg a műveletet az aggregátumok, és további felszerelések számára. Még az ilyen népszerű mélysugárzó telepítése az autó zenei rendszerébe is módosításnak tekinthető, és befolyásolja a gép elektromos áramkörének valós minőségét. Ezenkívül az ilyen változások befolyásolják a generátor működését, arra kényszerítve, hogy folyamatosan nyomást gyakoroljon funkcióira.
A fő aggregátumok munkakörülményeinek szigorítása fontos változás a gép különböző csomópontjainak munkájában. Mindazonáltal az autóipari berendezések sok tulajdonosai figyelmen kívül hagyják ezt a lehetőséget. Az ésszerű módosítások miatt jelentősen növelhető a gép maximális sebességének és teljesítményének jelentősen növelése, néhány fontos csomópont funkcionális munkájának elérése. A jogosulatlan módosítások legfontosabb lehetősége a következő:
- számítógépes menedzsment programok cseréje az autók számára - Új firmware telepítése;
- az autó kiegészítése bizonyos kényelemmel, amelyet a villamos energia fogyaszt;
- a kabin részei változása az autó expresszálóbb kényelméhez;
- nagyobb átmérőjű kerekek beszerelése, a féktárcsák és párnák vizuális kiválasztásához cserélje ki;
az állványok és lengéscsillapítók integrálása más olyan beállításokkal, amelyek eltérnek a gyári szabványoktól; - a motorváltozás vagy annak felújítása a hengerek és a dugattyúk átmérőjének bővítésével;
- a gázberendezések telepítése annak érdekében, hogy pénzt takarítson meg az üzemanyag-fogyasztásra.
El kell ismerni, hogy a gyártók rendkívül negatívan kapcsolódnak a módosítások bármely típusához. Ha úgy dönt, hogy hasonló folyamatot készít az autóján, készen kell állnia arra, hogy feladja a garanciát és más fontos jellemzőket. A módosítás után is jobb, ha nem jön a hivatalos szolgálathoz. Fontos érvek létrehozásával meggyőzni fogja a gyári részleteket, hogy visszatérjen a helyére, amelyet hihetetlenül drága lesz.
Tekintettel a gyártó ajánlásai hiányára a jármű módosítására, ezt a folyamatot kizárólag a saját kockázatodra teszik. Ezért a jobb részleteket, valamint a szakemberek szolgáltatásait kell választania, akik azonnali megoldásokat kérnek bármilyen összetett feladatra. Ez a megközelítés segíti az önmodifikáció jó eredményeit.
Hogyan nem módosítani az autót?
Sok új minőségi autók vásárlója közvetlenül az akvizíció után, hogy bizonyos módosításokat hozzon létre. Cseréje lemezek, telepítése új ülések, sportkormány és gáz-ballon berendezések komoly lista a népszerű módosításokat, de ez nem ajánlott a termék összes kiegészítéseket és módosításokat. A legoptimálisabb megoldás az autó bármely módosításához az ilyen sorozatok választása lesz:
- futás a gépben a gyári kerekeken anélkül, hogy bármilyen változás az autó kialakításában, hogy ne veszítse el a garanciát;
- csak a gyári részek használata javításra az első 10-15 ezer kilométer kilométerben;
- rendszeres fellebbezés a hivatalos szolgálathoz az autó gyári hiányosságai esetén;
- csak egy magabiztos lefolyás után gondolhatsz semmilyen módosítás végrehajtására;
- a fő strukturális jellemzők megváltoztatása után szükség van egy tiszta futás elvégzésére is;
- nem szabad végrehajtani az ilyen fontos eszközök munkájában, mint a motor, a sebességváltó, valamint a fék- és kormányrendszer;
- a főberendezés beállításai szintén nem ajánlottak.
A gyártó számos fontos és helyes ajánlatot ad a közlekedés működéséhez. Ha házi autója van, a módosítások valóban segíthetnek Önnek gazdaságosabb és magas színvonalú műveletben. De változtasson a magas színvonalú európai vagy japán autó megvásárlása után. Élvezze a gyári beállításokat, és ne tegye meg a szállítást kevésbé megbízható. Azt kínáljuk, hogy nézzünk egy videót a hazai közlekedés módosításáról, pontosabban, hogy kiderülhet:
Összefoglaljuk
A kellően egyszerű és jól ismert technológiák használata egyszerűen és gyorsan módosíthatja. De ennek a folyamatnak a következményei lehetnek kellemetlen meglepetésre. Ne feledje, hogy szinte bármilyen ötlet, hogy módosítsa a gépet, amely a gondolataiban felmerült, már bekövetkezett más gépi tulajdonosok. Az ilyen változtatás érvényesítéséhez megtalálhatja az autó tulajdonosát, amely már megtette ezt a folyamatot.
A visszajelzések olvasása és a tapasztalt szakemberek kommunikációja az autószolgálat területén több minőségi információt kaphat. Ezzel a megközelítéssel csak sikeres módosításokat adhat az autójára. Ne feledje, hogy a modern technika elegendően szelíd, és nem szereti a gyári beállításokkal kapcsolatos kísérleteket. Ön képes volt az autó független módosítását költeni?
- Ez a különböző autók elosztása csoportokba, osztályokba és kategóriákba való elosztása. Attól függően, hogy a szerkezet típusát, a paramétereket a hálózati rész, rendeltetési vagy szolgáltatások, amelyek bizonyos járművek, az osztályozással több ilyen kategória.
A kinevezés szerinti osztályozás
A járművek különböznek a rendeltetésszerűen. Az utasokat és a teherautókat, valamint egy speciális célokat oszthat meg.
Ha minden rendben van az utas és a rakomány autóval, akkor a speciális közlekedés nem az emberek és a rakomány szállítására szolgál. Az ilyen autók szállítják a rájuk rögzített berendezést. Így lehetséges tűzoltó járművek, auto-ingek, teherautó-daruk, autolárok és más autók, egy vagy más módon felszerelhető.
Ha a személygépkocsi legfeljebb 8 fő befogadására alkalmas, vezető nélkül, akkor az utasnak minősül. Ha a jármű kapacitása több mint 8 ember, akkor ez a fajta jármű egy busz.
A transzporter általános célra vagy speciális rakomány szállítására szolgálhat. Az auto-célú autók a design testükben oldalakkal vannak ellátóberendezéssel. Felszerelhetők egy napellenzővel és ívekkel is felszerelhető.
A speciális célú teherautók különböző technikai képességekkel rendelkeznek, amelyek bizonyos áruk szállítására tervezték. Például Panehelevoz optimalizálva van a panelek és az építőipari kályhák kényelmes szállítására. A dömperkocsik túlnyomórészt tömeges rakományokhoz használják. Az üzemanyag-teherautó könnyű kőolajtermékekhez készült.
Pótkocsik, félpótkocsik, RUSPAN pótkocsik
Bármely TC további felszereléssel használható. Ezek lehetnek pótkocsik, félpótkocsik vagy oldódás.
A pótkocsi a járművezető nélkül használt járművek egyike. Mozgását vontatás útján végzik.
A félpótkocsi egy vontatott TC, a vezető részvétele nélkül. A tömeg részét a vontató autó adják.
A rapup pótkocsi hosszú rakományt szállít. A kialakítás légzést biztosít, melynek hossza megváltozhat a működés során.
A járművet végző vontatást traktornak nevezik. Az ilyen autó egy speciális eszközzel van kitöltve, amely lehetővé teszi az autó és a pótkocsik bármelyikét. Különböző módon, egy ilyen kialakítást nyeregnek nevezik, és a traktort nyereg traktornak nevezik. Azonban a nyereg traktor a járművek külön kategóriájában található.
Indexelés és fajok
Korábban az USSR-ben minden TC modellnek volt saját indexe. Jelezte az autót, amelyen az autót készítették.
1966-ban elfogadták az úgynevezett iparág normál normál 025270-66 "osztályozását és egy rendszert az autóipari gördülőállomány, valamint az aggregátumok és csomópontok kijelölésére." Ez a dokumentum nemcsak a járműveket osztályozhatja. Ezen a helyzeten alapuló pótkocsik és egyéb berendezések is besoroltak.
Ezen a rendszeren minden olyan jármű, amelynek besorolását ebben a dokumentumban leírták, négy, öt vagy hat számjegye volt az indexükben. Számukra lehetővé tette a jármű kategóriáinak meghatározását.
Digitális indexek dekódolása
A második számjegyet meg lehetett ismerni a jármű típusát. 1 - Lucky TC, 2 - Bus, 3 - Truck General Purpose, 4 - Saddle traktor, 5 - dömper, 6 - tank, 7 - van, 9 - TC speciális célra. 
Ami az első számjegyet érintette, aztán az osztály TS-t jelölte. Például a személygépkocsik, amelynek besorolása a motor tekintetében történt. Az áruszállítási autók tömegre oszthatók. A buszok hosszúságúak.
Az utas TC osztályozása.
Ipari normál, az utaskerekű járművek a következőképpen soroltak.
- Az 1. ábra különösen kicsi osztály, a motor térfogata legfeljebb 1,2 liter volt;
- 2 - kis osztály, térfogat 1,3-1,8 liter;
- 3 - A középosztályú autók, a motor térfogata 1,9-3,5 liter;
- 4 - Nagy osztály, 3,5 liter feletti térfogatú;
- Az 5. ábra a személygépkocsi legmagasabb osztálya.
A mai napig az ágazati normál már nem kötelező, és sok növény nem tartja be. Azonban a hazai autógyártók továbbra is használják ezt az indexálást.
Néha találkozhat a járművekkel, amelyek besorolása nem alkalmas a modell első számjegyére. Ez azt jelenti, hogy az index hozzárendelte a modelleket a fejlesztési szakaszban, majd valami megváltozott a tervezésben, és az ábra továbbra is fennáll.
Külföldi termelési autók és osztályozási rendszerük
Az országunk területére behozott külföldi autók indexei nem szerepeltek az elfogadott rendes járművek listáján. Ezért 1992-ben bevezetésre került a mechanikus járművek tanúsítási rendszere, 1998. október 1-jétől pedig módosított verziója érvényes. 
Minden olyan járműhöz, amely országunkban forgalomba került, szükség volt egy speciális dokumentum kiadására, az úgynevezett "A jármű jóváhagyása". A dokumentumból azt követően, hogy minden TC-nek saját különálló márkával kell rendelkeznie.
Az Orosz Föderációban történő tanúsításra vonatkozó eljárás egyszerűsítése érdekében az úgynevezett nemzetközi besorolási rendszert használják. Összhangban minden közúti jármű az egyik csoportnak tulajdonítható - L, M, N, O. Egyéb megjelölések nem léteznek.
Járműkategóriák a nemzetközi rendszeren
Az L csoport tartalmaz minden járművet, amelynek számát négy, mint négy, valamint négyes kerékpárok:
- Az L1 egy két kerékkel ellátott moped vagy jármű, amely akár 50 km / h sebességet is képes kifejleszteni. Ha van egy belső égésű motor a jármű kialakításában, akkor a térfogat nem haladhatja meg az 50 cm3-at. Ha elektromos motor használható erőegységként, akkor a névleges teljesítményparamétereknek 4 kW-nál kisebbnek kell lenniük;
- Az L2 egy tricikli moped, valamint a három kerékkel rendelkező jármű, amelynek sebessége nem haladja meg az 50 km / h-ot, és a motor térfogata 50 cm3;
- L3 - motorkerékpár, amelynek térfogata több mint 50 cm3. Maximális sebessége magasabb, mint 50 km / h;
- L4 - az utas szállítására szolgáló fuvarozással felszerelt motorkerékpár;
- L5 - triciklik, amelyeknek a sebessége meghaladja az 50 km / h-ot;
- Az L6 egy könnyű quad. A körkörös jármű tömege nem haladhatja meg a 350 kg-ot; Legfeljebb 50 km / h maximális sebesség;
- L7 - Teljes négy quadrice súlya akár 400 kg.
- Az M1 a jármű az utasok szállítására, akiknek legfeljebb 8 helyük van;
- M2 - TC az utasok számára több mint nyolc;
- M3 - TC a 8-nál nagyobb helyek számával és akár 5 tonna súlyú;
- Az M4 egy olyan jármű, ahol több helyen több mint nyolc és több mint 5 tonna.
- N1 - 3,5 tonna súlyú teherautók;
- N2 - TC tömeges 3,5 és 12 tonna;
- N3 - TC több mint 12 tonna tömegű.
A jármű osztályozása az Európai Egyezményre
1968-ban a közúti közlekedésről szóló egyezményt Ausztriában fogadták el. A jelen dokumentumban megadott osztályozás a különböző közlekedési kategóriák jelölésére szolgál.
A TC típusai az egyezmény szerint
Több kategóriát tartalmaz:
- És motorkerékpárok és más kétkerekű motoros technikák;
- B - A 3500 kg-os súlyú autók és a helyek száma legfeljebb nyolc;
- C - Minden TC-k, kivéve a D kategóriába tartozó súlyt. A súlynak több mint 3500 kg;
- D - személyszállítás több mint 8 helyen;
- E - rakományszállítás, traktor.
Az E kategória lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy irányítsa a traktorból álló útvonókat. Itt is tartalmazhat bármely osztályozó járművet, C, D. Ezek a TC-k egy közúti vonat részeként működhetnek. Ez a kategória a vezetők vannak rendelve a többi kategória, és ez fel, amikor a gépkocsi regisztrálva a jármű bizonyítékokat.
Nem hivatalos európai besorolás
A hivatalos besorolás mellett is nem hivatalos, amelyet meglehetősen széles. A jármű tulajdonosai közé tartozik. Itt kategóriákat lehet megkülönböztetni a járművek tervezésétől függően: A, B, C, D, E, F. Alapvetően az autó újságírókat az összehasonlítás és az értékelés értékeléséhez használják.
Az A osztály alacsony költségű költségeket tartalmaz. F a legdrágább, nagyon erős és rangos autó márkák. Az időközönként más típusú autók osztályai. Itt nincsenek világos keretek. Ez sok különböző személygépkocsi.
Az autoinadundry fejlesztésével az új autók folyamatosan termelnek, ami később elfoglalja a füleiket. Új fejleményekkel a besorolás folyamatosan bővül. Gyakran előfordul, hogy a különböző modellek több osztály határait foglalhatják el, ezáltal új osztályt alkotnak.
Az ilyen jelenség élénk példája Parketta SUV. Szilárd bevonattal ellátott utakra vonatkozik.
Vin-kódok
Lényegében egyedülálló TC-szám. Ilyen kódexben az adott modell eredetéről, gyártójára és műszaki jellemzőire vonatkozó összes információ titkosítva van. A szobák megtalálhatók a ponton csomópontok és gépegységeken. Alapvetően a testen, az alvázelemek vagy a speciális névjegyek.
Azok, akik kidolgozták és végrehajtották ezeket a számokat, bemutatta a legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módszert, amely jelentősen megkönnyíti az autók osztályozásának folyamatát. Az ilyen szám lehetővé teszi, hogy jelentősen megvédje az autókat az eltérítésből.
A kód maga nem a betűk és számok rendetlensége. Minden jel bizonyos információkat hordoz. A ciphers készlet nem túl nagy, minden kód 17 karakterből áll. Alapvetően a latin ábécé és a számok betűje. Ez a titkosítás egy speciális ellenőrzési számot kínál, amelyet a kód alapján számítanak ki.
A vezérlőszám kiszámításának folyamata meglehetősen erőteljes védelmi eszköz a megszakított számok ellen. A számok nem sok nehéz elpusztítani. De tegyen egy ilyen számot, hogy az ellenőrzési szám alá esik - ez már egy külön és meglehetősen bonyolult feladat.
Következésképpen azt szeretném hozzáadni, hogy az összes önállóan elismert autógyártó általános szabályokat használ a vezérlő számjegy kiszámításához. Az Oroszországból, Japánból és Koreából származó gyártók azonban nem ragaszkodnak az ilyen védelmi módszerekhez. By the way, ezen a kódon könnyű megtalálni az eredeti pótalkatrészeket egy adott modellhez.
Tehát rájöttünk, hogy milyen járművek vannak, és figyelembe vették a részletes besorolást.
Köszönjük, hogy meglátogattuk cégünk webhelyét!
2006 óta dolgozunk Önnek.
A Trustee jogi iroda a legszélesebb körű jogtudományi szolgáltatásokat kínálja.
12 éves gyakorlat esetén felbecsülhetetlen élményt szereztünk, és segítettünk nagyszámú ügyfelek számára különböző kérdések és problémák megoldásában.
Az új ügyfelek több mint 52% -a jön hozzánk az ajánlásokról!
Ezen az oldalon megpróbáljuk megválaszolni a STS autók kérdését
A STS-ről az autóra
STS - A jármű nyilvántartási igazolása, a jármű nyilvántartásba vétele a közlekedési rendőrökben (közlekedési rendőrség). A 75 formátumban 105 mm-rel rendelkezik, és a következő információkat tartalmazza:
1) TC regisztrációs jel
A jelenlegi GOST (GOST R50577-93 GOST, az állami regisztrációs járművek Orosz Föderációs jelei) állami szabványa), az Orosz Föderáció PRIVATE CS nyilvántartási jele két területből áll. A bal mező jelzi az állami regisztrációs jel számát és sorozata, amely a Kirilitsa ábécé betűinek kombinációja, analóg a latin ábécében, három számjegy (001 és 999 között) és a megfelelő PRS sorozat két betűje . A megfelelő területen a régió kódját jelzik (két-három számból), valamint Oroszország zászlaja és a RUS hazánk nemzetközi megnevezése.
2) azonosító szám (VIN)
Járműazonosító szám (Eng. Járműazonosító szám, vin) - Egy egyedülálló járműkód, amely 17 karakterből áll. A kód tájékoztatást nyújt a jármű gyártójára és jellemzőiről, valamint a kiadás évéről. A kódszerkezet az ISO 3779-1983 és az ISO 3780 szabványokon alapul. Azonosító számokat alkalmaznak a test vagy az alváz all-in-blokk komponenseire, és speciálisan engedélyezett lemezjelek (névtáblák).
Vin-ben csak a latin ábécé és arab számok következő szimbólumait használhatja:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
Használja az I, O, q betűket, mivel hasonlóak az 1, 0 számú számokkal, valamint egymás között.
Vin 3 részből áll:
- WMI (World Gyártók azonosítása) - Világgyártó index
- VDS (jármű leírási szakasz) - leíró rész
- Járműazonosító rész - Megkülönböztető rész
3) Márka és járműmodell
Mark - Gyártó.
A modell egy adott termék megnevezése.
4) Járműtípus
Jelenleg a járműtípus létrehozását a tanúsító testület végzi, amikor "a jármű típusának jóváhagyását" a mechanikai járművek és pótkocsik tanúsítási rendszerében való munkavégzési rendszerben való munkavégzés szabályaival összhangban, az állami szabvány határozattal jóváhagyva Oroszország kelt 04/01/1998 No. 19, és az Oroszország 05/15/1998 No. 1522 Igazságügyi Minisztériumában, valamint a mechanikus járművek és pótkocsik tanúsítási rendszerének egyéb szabályozási dokumentumai.
Amikor meghatározzák a jármű típusától, a tanúsító szervezet figyelembe veszi a műszaki jellemzők és funkciók a tervezés és a megállapított minősítést kapott az ENSZ Gazdasági Bizottság bizottság (a továbbiakban: az ENSZ-EGB) és a GOST R 51709-2001 elfogadott és Az orosz állami szabvány felbontásának bevezetése 01.02. 2001 No. 47-Art.
A TC fő típusai:
- utas,
- szállítmány,
- busz ,
- motorbicikli,
- filmelőzetes,
- Félpótkocsi.
Számos járművek és kombináció is fel lehetne jelölni. Példa: univerzális utas.
A Közúti Közlekedésről szóló egyezmény 5. pontjával létrehozott járműkategóriákat a Bécsben 2009.11.11.11.19-i (a továbbiakban: egyezmény) határozza meg, az ilyen járművek kezelésére vonatkozó releváns bizonyítványok kiadására.
Az előírások szerint az útlevél járművek és útlevelek alváz járművek által jóváhagyott sorrendben a Belügyminisztérium Oroszország No. 496 (a továbbiakban: a rendelet a TCP), az Ipari Minisztérium 6842, A jármű útlevélének 4. sorában a "TC (A, B, C, D, TRAILER) egy kategóriát jelez, amely megfelel a járművek osztályozásának.
A TCP-ről szóló rendeletek 28. bekezdéséből a következő, a járművek kategóriájának meghatározása az UNECE besorolása szerint történik.
A jármű útlevelében szereplő jelzés, például a "B" kategória még mindig nem jelzi, hogy a jármű utas.
Annak megállapítására, a típus és attribútum őket ilyen vagy olyan típusú, javasoljuk, hogy a sebesség kijelölési rendszer (PBX) által elfogadott norma 025,270-66 (a továbbiakban: Normal), és tükröződik a dokumentum „Az üzemanyag-fogyasztás és kenőanyagok Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma által jóváhagyott közúti közlekedés - 2003.04.2003.
6) Járműkiadási év
A PTS-nek megfelelően jelenik meg. Ennek az információknak a hiánya esetén a VIN-ben megadott modellévnek megfelelően telepíthető
7) Motor modell
8) Motorszám
!!! A 7. és 8. pont jelenleg a jelenlegi szabályok szerint nincs megadva a CTC-ben
9) alvázszám (keret)
17 karakterből áll, és VIN-ként visszafejthető.
A földi jármű alváza az átviteli aggregátumok, az alvázegységek és a kontroll mechanizmusok összeszerelt készlete.
- A jármű vázával történő alváza a teljes tervezés, amely a saját kerekeken vagy hernyókon mozgatható. A keret alvázát elsősorban a traktorok és teherautók használják. A keret alváz-eszköz a felhasznált meghajtástól függ. A kerekeknél az alvázdíszet a tengelyek teljes száma és a vezető tengelyek száma határozza meg. A gépi alváz, amely az off-road körülmények között mozog, növekvő pusztíthatósággal rendelkezik.
- A hordozóelemmel ellátott jármű alváza az átvitel összesített, az alváz és a kontroll mechanizmusok aggregátumainak összekötő jármű alapja.
Rama - hordozójármű-rendszer, amely ballery design.
10) testszám (babakocsi)
A test egy autó vagy más jármű része, az utasok és a rakomány befogadására tervezték. A testszám 17 karakterből áll, és megfelel egy vin autónak.
Az autóipar típusaitest
| Zárva |
Szedán Kétajtós szedán Hatándulás Kupé Limuzin Minivan Keménytop. Városi autó Kombi Liftback |
| Nyisd ki |
Cabriolet Félfödeles együléses hintó Hintó Targa. Roadster Pók |
| Framesazhires |
Egyetemes Felvenni Vád |
| Kizárólagos |
Csukott kétüléses hintó Hintó Targa. |
11) A jármű színe
A testre alkalmazott szerkezet különböző szerkezetű, amely lehetővé teszi, hogy szubjektív módon megkülönböztesse az elektromágneses sugárzást az optikai tartományban, meghatározott fiziológiai vizuális érzés alapján, és számos fizikai, fiziológiai és pszichológiai tényezőtől függően.
Az STS-ben jelzett színek a fő: fekete, fehér, szürke, ezüst, zöld, kék, piros, stb. Árnyalatok és gyári elemek utasításai nélkül.
12) A motor teljesítménye
Power egy fizikai értékű általános esetben az arány a változás, átalakulás, továbbítása vagy energiafogyasztást rendszer.
A motor fizikai teljesítményének tükrözésére használt mértékegység - 1 kW, amely 1000 J / 1 másodperc. És lóerő, amely 735,5 W. A lóerő az adózás és a kifizetések alapjának meghatározására szolgál.
13) Ökológiai osztály
Ez jellemzi az autóipari berendezések szintjétől függően a kibocsátott káros (szennyező) anyagok, amelyek a kipufogógázok a belső égésű motorok és elpárologtatása üzemanyag, amely a káros (szennyező anyagok) anyagok (szén-oxid (CO), szénhidrogéneket (CM HN), nitrogén-oxidok (NOx) és diszpergált részecskék).
Az Euro-1 szabványt Európában a 90-es évek elején vezették be. Jelenleg 5 szabvány van. Az Euro-4 szabványt 2010. január 1-jétől vezették be Oroszországban. Jelenleg egy kormányrendelet, amely bemutatja az Euro-5 szabványt 2014. január 1-jétől.
14) Közlekedési útlevél.
A jármű fő műszaki jellemzőiről, a fő aggregátumok azonosítására vonatkozó adatokat tartalmazó dokumentum, a tulajdonos, a nyilvántartásba vétel és a visszajergiák azonosítása.
A TCP és az STS az egyik legfontosabb autodocument, amely a jármű tulajdonosában kell lennie a kezében. És ma Pogim vagyunk arról, hogy mi az, és mi a TCP különbözik az STS-től az autóban, lehetséges, hogy egy dokumentumot autóval autóval lehet lovagolni. Azt is elmondjuk, hogy lehetséges-e visszaállítani a STS-t a TCP-en, és mit kell tennie, ha mindkét dokumentum elvész.
Koncepció és funkciók
Mindkét dokumentumot az állami üregekre nyomtatják, amelyeket heves, hologramok és vízjelek által védettek.
Útlevél
A TC útlevél adatait jeleníti műszaki jellemzőit, modellek, színe a jármű, valamint azokról a tulajdonosok (ha szedett autót a másodlagos piacon), időpontját termelés és nyilvántartásból való törlés a IREO ágak. A TCP formanyomtatványokat az állami kinevezésre gyártják, saját, a számuk és a szigorú jelentések hatálya alá tartoznak. A technikai támogatást az MREA-osztály tölti ki a regisztrációs helyen a következő TS-vel:
- Személygépkocsik;
- teherautók;
- buszok;
- Áruszállító és személygépkocsik pótkocsik, amelyeket külön a "fő" TC-tól regisztráltak;
- a TC-ben szereplő alváz.
Töltse ki a technikai támogatás kék formáját:
- Mreo személyzet a tulajdonos által megadott dokumentumok alapján;
- vámellenőrök, ha;
- felelős a gyártó alkalmazottaiért, ha Ön, alváz vagy pótkocsi közvetlenül a termelésből származik.
A PTS nagyon fontos papír, amely bizonyítja a jogot, hogy saját járművet kapjon. Köszönet neki:
- A TC-k elszámolása általi megszervezése és ellenőrzése;
- a Belügyminisztérium munkatársai nyomon követhetik és megakadályozhatják a jogellenes intézkedéseket;
- az egyéni ellenőrök irányítják az országunkba behozott környezetbarát autókat.
Körülbelül külön írtunk.
Bizonyítvány
A regisztrációs igazolás (STS) is jelzi a jármű jellemzőit, valamint a tulajdonosnak a tulajdonos útlevelének alapján benyújtott adatait. Az ilyen sokszorosítás a tulajdonosban a PTS és az STS-ben a tulajdonosok megfelelő alapjainak létrehozására szolgál, lehetővé teszi a TC értékesítésének tényeit.
Arról, hogy mi a különbség a TCP és a STS között, és ami még fontosabb, tovább fogjuk mondani.
A PTS és a STS dokumentumok ellenőrzésénél az autó megvásárlása előtt a videó szakembere az alábbiakban megmondja:
A PTS és az STS különbségei
| A dokumentumba bevitt adatok | Szt | Pts |
|---|---|---|
| regisztráció Állami szám jele | Igen | |
| Vin-kód | Igen | Igen |
| márka és gépi modell | Igen | Igen |
| tÍPUS TÍPUS. | Igen | Igen |
| tC (A, B, C, D) kategória | Igen | |
| kibocsátási év | Igen | Igen |
| motoros rendszámtábla | Igen | Igen |
| alvázszám (ha van ilyen) | Igen | Igen |
| hatalom a kw-ben és a lóerőben | Igen | Igen |
| testszám (ha eltér a motorszámtól) | Igen | |
| testszín | Igen | |
| gépi munka | Igen | Igen |
| maximális megengedett tömeg TC | Igen | Igen |
| tiszta tömeg | Igen | Igen |
| sorozat és a tulajdonos útlevél száma | Igen | |
| gyártó ország | Igen | |
| Ökológiai osztály TS | Igen | |
| az exportálási ország TS | Igen | |
| A vámáru-nyilatkozat száma (ha van ilyen) | Igen | |
| vámkorlátozások | Igen | |
| Teljes név és passporative tulajdonos | Igen | Igen |
| A tulajdonos regisztrációjának címe | Igen | |
| A dokumentum kiadása, címe és időpontja | Igen |
Arról, hogy hol láthatjuk a jármű nyilvántartásba vételének számát (STS), és hogyan tudjuk meg a TCP-n, később továbblépünk nekem.
Mi a könyvszám
A FTS és az STS bázisának fenntartása érdekében párok kerülnek kiadásra, miközben teljesen megfelelnek a számnak és a sorozatnak.
- Így, ha a kezedben csak egy meghatározott dokumentum van, akkor ellenőrizheti.
- A jármű kezéből megvásárolt "történelem" is ellenőrizheti a bázis keresési rúdjába való belépésével, vagy az ellenőr számára a TCP vagy a STS sorozata.
Arról, hogy szükséges-e a PT-t magával vinni, és hogy a STS nélkül való lovaglás megengedett-e, de a TC útlevéllel, tovább fogjuk mondani.
Arról, hogy miért nem érdemes vásárolni egy autót PTS és STS nélkül, elmondja ezt a videót:
Vigye magával mindkét dokumentumot
- A STS mindig a kezedben kell lennie. Ez a fő dokumentum, amely igazolja a jármű birtoklásának jogát. Ha a regisztrációs igazolást, az ellenőr 500 rubel bírságot szab ki Önnel, és tiltja az autóval, azaz.
- A PT-nek nem kell velük folytatnia őket. A tulajdonosok adják a TCP-t a banknak, amíg a kölcsön megmentésre kerül, és nyugodtan megy az autó nélkül. Ezért egyáltalán nem szükséges TCP-t. Ez a dokumentum csak akkor lesz szükség, ha az autójához kapcsolódó regisztrációs műveleteket fog tenni.
Az útlevél visszaszerzéséről és a TS nyilvántartásba vételének igazolásáról az alábbiakban.
A módosítások visszaállítása és módosítása
Néha a lopás, vagy ha a dokumentumok normál megjelenést veszítenek intenzív vagy hosszú kizsákmányolás miatt, a TC tulajdonosai kötelezőek vagy PTS. Tovább a kapcsolatot a mreo ellenőrökkel, ha van vezetéknév vagy szabályozás.
Mielőtt elindulna a mreo ellenőrökhez, gyűjtsük össze a szükséges dokumentumok csomagját:
- Útlevél és másolás;
- ható;
- a STS cseréjére vonatkozóan a STS cseréjére vonatkozó bevételek, a PTS-be vagy;
- PTS és STS (ha rendelkezésre áll);
- az STS kibocsátására irányuló kérelem, a PT-k módosításáról, vagy a TC útlevél két példányát;
- magyarázó (ha a dokumentumok elveszettek);
- segítsen a büntetőügy bezárásának, ha a dokumentumokat ellopták, és büntetőügyet indítottál.
Általános szabályként a szükséges autodokumentum kiadásának eljárása a szükséges papírok teljes csomagjának tulajdonosának napján történik.
A mreo ellenőrök munkaterhelésétől függően, a dokumentumok ellenőrzése és az ITS és a TCP üresek kitöltése 1,5 órát vesz igénybe.
A dokumentumok fogadásakor óvatosan vizsgálja meg a formanyomtatványokban készült adatokat. Hiba történt - Adja meg az ellenőrvé. Miközben nem írta alá a bejelentkezést a PTS vagy a STS fogadásáról, a hibákkal rendelkező dokumentumot az MREA rovására cseréljük, ha később találja meg a hibát, újra kell állítania a papírt, és fizetnie kell a papírt, és fizetnie kell a az űrlap átvétele és kitöltése.
Az új minta STS-ről elmondja ezt a videót:
