Legalább 18 ember meghalt, amikor egy busz a tengerbe zuhant a Krasznodar Terület Temrjuk kerületében. A rendkívüli helyzetek minisztériuma jelentette ezt a TASS-nak. A buszon összesen 41 ember utazott.

Azonosított jogsértések

A busz a Tamanneftegaz cég dolgozóit szállította – mondta Szvetlana Petrenko, az oroszországi nyomozóbizottság hivatalos képviselője. Az esettel kapcsolatban az orosz Büntetőtörvénykönyv 264. cikkelye („Közlekedési szabályok megsértése és járművek üzemeltetése”) alapján büntetőeljárás indult.

"Ma kora reggel a krasznodari területen lévő Volna falu közelében, amikor egy műszakból visszatért, a Tamanneftegaz vállalat dolgozóit szállító busz a tengerbe borult" - mondta.

Később kiderült, hogy a fuvarozást egy egyéni vállalkozó tulajdonában lévő buszon végezték. E tekintetben a nyomozás kiegészítette az ügyet a Kbt. Az oroszországi Büntetőtörvénykönyv 238. cikke („a biztonsági követelményeknek nem megfelelő szolgáltatások nyújtása”).

Miután a busz a tengerbe esett, nyolc embert a temrjuki kórházba szállítottak, öt ember állapotát súlyosnak értékelik - közölte a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának képviselője.

„Nyolcan kerültek kórházba a temrjuki központi körzeti kórházban. Öt ember állapota súlyos, további három állapota közepes” – idézi a RIA Novosztyi a beszélgetőpartnert.

A tamani körzeti kórház sürgősségi osztálya arról számolt be, hogy a busz utasai főként karjukon, lábukon és agyrázkódást szenvedtek.

„Van egy osztályunk a központi kórházban, fogadtuk az áldozatokat, és elküldtük őket Temryukba, mert nincs traumatológiai osztályunk. 18-an kerültek felvételre, közülük ketten súlyos, a többiek közepes és enyhe súlyosságúak” – közölte a felvételi osztály.

A regionális adminisztráció képviselője helikoptert osztott ki az áldozatok krasznodari kórházakba szállítására.

"A kormányzó utasította az orvosokat, hogy adjanak meg minden szükséges segítséget, beleértve a légi mentők (helikopter) használatát az áldozatok regionális egészségügyi intézményekbe szállítására" - idézi a RIA Novosztyi a forrást.
A kormányzó utasítást adott arra is, hogy készítsenek elő szobákat a hozzátartozók számára, akik eljönnek azonosítani a halottakat.

Mentési művelet

A Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma megjegyezte, hogy a tenger mélysége azon a helyen, ahol a busz lehajtott, körülbelül négy méter. A mentők már a partra vitték a járművet.

„A buszt daruval emelték a partra” – közölte a rendkívüli helyzetek minisztériumának központja a RIA Novosztyival.

A Krím-félszigetről érkezett búvárok dolgoznak a buszbaleset helyszínén, embereket kutatva – közölte az osztály képviselője. Összesen 112 ember, 29 felszerelés érintett, köztük 44 személy és 8 felszerelés az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumától.

"Legalább 20 búvár, két mobil búváregység dolgozik a helyszínen, és megszervezték a Krími Köztársaság búvárainak bevonását" - idézi a RIA Novosztyi a rendkívüli helyzetek minisztériumának beszélgetőtársát.

• Az Orosz Föderáció EMERCOM

Szvetlana Petrenko szerint most a helyszínre érkező nyomozók és kriminológusok vizsgálják az eset körülményeit. Hangsúlyozta: a Vizsgáló Bizottság a baleset minden lehetséges változatát megvizsgálja, beleértve azokat is, amelyek a sofőr által elkövetett közlekedési szabályok megsértésére, az autóbusz műszaki hibájára vagy a jármű üzemeltetési szabályainak megsértésére vonatkoznak. Az ellenőrzés eredményei alapján következtetéseket vonnak le az incidens okairól.

Egy bűnüldöző forrás azt mondta a TASS-nak, hogy a buszsofőr elvesztette uralmát.

"Az előzetes adatok szerint a buszsofőr elvesztette uralmát, és a busz a tengerbe zuhant egy épülő mólóról" - mondta.

A tragédiával összefüggésben a Rostrud Ivan Shklovets helyettes vezetője repült a helyszínre – írja az osztály sajtószolgálata.

„A Rostrud Ivan Shklovets helyettes vezetője a krasznodari régióba repül, hogy részt vegyen a Kercsi-szorosba esett busz okainak és körülményeinek kivizsgálásában” – áll az üzenetben.

A buszt birtokló OTEKO-Portservice cég vezérigazgatója a tragédia helyszínére repült. A cég sajtószolgálata erről számolt be:

"A cég vezérigazgatója hamarosan a tragédia helyszínére repül."

Irina Trifonova vezérigazgató-helyettes, aki a helyszínen tartózkodott, kijelentette, hogy az áldozatoknak és családjaiknak minden szükséges segítséget megadnak, beleértve az anyagi segítséget is.

„Szörnyű tragédia történt, amely kollégáink életét követelte. Az áldozatok családjával együtt gyászolunk. Mindent megteszünk a történtek kivizsgálására és a tragikus esemény okainak azonosítására” – mondta.

17 ember halt meg. Az egyik eltűntnek számít. 33-at kimentettek, sokan közülük súlyosan megsérültek. Egy munkásokat szállító busz a tengerbe zuhant egy befejezetlen mólóról. Talán behúzták a féket. A keresés napnyugtáig tartott, és hajnalban folytatódik.

A móló, ahol a tragédia történt, egy olaj- és gázipari vállalat érzékeny létesítményének területén található. Ezért kívülállókat nem engednek be. Természetesen az újságírók is. A biztonsági tisztek a vezetőségre hivatkozva azt mondják: "Még nincs megjegyzés."

Az első üzenet a balesetről reggel nyolc körül érkezett a mentőkhöz. Egy műszakmunkásokat szállító személybusz 400 métert repült végig egy befejezetlen technológiai mólón, nem fékezett, és négy méter magasból a vízbe zuhant.

Először azt jelentették, hogy a sofőr elvesztette az uralmát. Hamarosan kiderültek a részletek. A busz fékjei állítólag kézi sebességváltóval próbálták megállítani az autót, de nem sikerült – darabokra tört. A szemtanúk hallották a fém ropogását, és úgy tűnt, még egy olajcsóvát is láttak, amit a busz a mólón hagyott hátra.

„A baleset minden lehetséges változatát mérlegelni fogják, beleértve a buszsofőr által elkövetett közlekedési szabályok megsértését, a műszaki meghibásodást, valamint a jármű műszaki állapotának ellenőrzéséért és a vállalati dolgozók biztonságának biztosításáért felelős személyek szerepét. is létrejön. Csak egy komplex nyomozati cselekmény és vizsgálat eredményei alapján lehet következtetéseket levonni a történtek okairól” – mondta Szvetlana Petrenko, az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának hivatalos képviselője.

Ismeretes, hogy az autóbusz építőmunkásokat szállított, akik üzemanyag-szállítási infrastruktúrát építenek ki a Fekete-tenger partjainál. Perspektivikusan így kell kinéznie az épülő mólónak. A munkát az OTEKO-Portservice cég végzi, de mint kiderült, a ma tengerbe zuhant busz nem az övé, hanem egy magántulajdonosé. Ezt az egyik névtelenséget kérő építtető megerősítette.

„Az Interstroynak és a Tamnneftegaznak saját járműparkja és saját busza van, amelyek minden műszaki vizsgálaton átesnek, és vannak magánszemélyek is, amikor a sofőr saját buszt vásárol, bérel a cégtől, és közvetlenül magának dolgozik. Ez volt az a busz, ahol a magántulajdonos szállította az utasokat” – mondta a férfi.

Estére kiderült, hogy a nyomozók találkoztak egy egyéni vállalkozóval, a busz tulajdonosával. Ez egy bizonyos Jurij Veceradze. Őt és a balesetet túlélő sofőrt már kihallgatják. Mindkét érintett személy gyanúsítottnak minősül. Kiderült, hogy abban az emberszállítási szerződésben, amelyet Vecheradze kötött az olaj- és gáztársasággal, a tengerbe esett busz egyáltalán nem szerepel.

Ezeket a képeket a mai incidens néhány szemtanúja osztotta meg – egy összeroncsolódott buszt emeltek ki a vízből. A közösségi oldalakról származó fotók azt mutatják, hogy a halottak már a mólón vannak.

A rendkívüli helyzetek minisztériumának legfrissebb jelentése szerint a baleset 17 áldozatának holttestét emelték ki a vízből. Köztük van Vadim Dedukh is. Egy építkezésen dolgozott összeszerelőként. Özvegy Svetlana azt mondja, hogy kollégái meséltek neki a szörnyű hírről.

Több mint 30 áldozatot szállítottak kórházba a krasznodari régióban. A legsúlyosabbakat a regionális kórházba szállították.

„32 áldozatot vittek be a temrjuki központi körzeti kórházba. Hét ember állapota súlyos. Kettőt légi mentők szállítottak az 1. számú regionális klinikai kórházba. Öt ember van az intenzív osztályon. 11 ember közepesen súlyos, 13 ember enyhe állapotban van” – mondta Valentina Ignatenko, a krasznodari terület egészségügyi miniszterhelyettese.

A busz körülbelül 50 embert szállított, ami a jelek szerint nem haladja meg az előírásokat. A szakemberek ugyanakkor meglepődnek azon, hogy a busz nem állt meg, mert ha valóban nem is működött a fékpedál, a fékrendszer duplikált.

„A tartalék fékrendszert úgy tervezték, hogy meghibásodás esetén az elsődleges rendszer legalább 50 százalékos lassítását biztosítsa. De nagyon gyakran meghibásodások fordulnak elő az autóban, és a hordozók kapcsolják ki a tartalék fékrendszert, hogy az autó ne maradjon blokkolva. Talán ez történt – kikapcsolták, és amikor a fő rendszerek meghibásodtak, nem működött” – mondja Denis Zagarin, az FSUE NAMI vezérigazgató-helyettese.

A nyomozóbizottság mellett a Közlekedési Ügyészség is bekapcsolódott a baleset okainak feltárásába. A regionális hatóságok a tragédia helyszínére érkeztek.

Magától az olaj- és gázipari vállalattól azonban, amely az épülő mólót birtokolja, továbbra sem érkezett hivatalos megjegyzés.

A busz a fék meghibásodása miatt a tengerbe esett – jelenti a Temrjuk körzeti adminisztráció. Több mint 30 utast sikerült kimenteni

Mentők egy építkezés alatt álló mólóról leesett busz helyreállítása közben a Temryuk régióban található Volna faluban, 2017. augusztus 25. Fotó: Orosz Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma/TASS

A kubani buszbalesetben a halálos áldozatok száma elérte a 18 embert - jelentette a rendkívüli helyzetek minisztériuma. Több mint 30 utast sikerült kimenteni. A sofőr életben van, kórházba került.

Az eset augusztus 25-én délelőtt történt. A busz mólóépítőket szállított egy vállalkozótól a munkába. Maga a móló a Tamanneftegaz céghez tartozik. – Amikor leereszkedett a mólóhoz, a fékje megromlott. A busz ráhajtott a mólóra, végighajtott rajta 300-400 métert, és a vízbe esett” – mondta a Temryuk kerületi vezetés a TASS-nak.

„A sofőr megpróbált fékezni a sebességváltóval, de az nagy sebességgel szétszakadt” – írja a Komszomolszkaja Pravda. Szemtanúk elmondása szerint az esés előtt a busz megpördült, és nekiütközött az ütközőnek.

A zuhanás magassága négy méter volt. A tenger mélysége a vészhelyzet helyszínén körülbelül 12 méter. Néhány utas önállóan ki tudott úszni.

Az esetet Zhankaziev szultán, a műszaki tudományok doktora, professzor, a Moszkvai Autó- és Autópálya Intézet „Szervezeti és Közlekedésbiztonsági” Osztályának vezetője kommentálja:

Zhankaziev szultán: Minden drámaisága ellenére meglehetősen képletes. A buszt nem ellenőrizték a vonalon. Általában az online kiadáskor először a fékrendszer és a közlekedésbiztonságért felelős egyéb rendszerek minőségét ellenőrzik. Ez az első. Másodszor: természetesen, ha nagy a tehetetlenség, nagy a lejtő, akkor semmilyen aktív fékezési eszköz, amelyet a vezető általában használ, nem hoz eredményt, különösen, ha a sebességet növelték, akkor a motorral történő fékezési kísérlet elsősorban a motor tönkremeneteléhez vezet.

Ha a busz víz alá kerül, kiderül, hogy az emberek már nem tudnak kijutni az ablakokon, mert a víznyomás befelé megy. Tehát már nehéz ott valamit csinálni?

Zhankaziev szultán: Míg a busz még nem ment a mélységbe, még eltelik egy kis idő, amíg a busz megtelik levegővel és néhány másodpercig lebeg a víz felszínén. Jelenleg meg kell próbálnunk feloldani az emberek blokkolását. De mindig van pánik, mindig van káosz. Az utasok koordinálatlanok, nincsenek előnyös helyzetben: valaki ráfeküd, valaki elesett. Nagyon gyakran ezt a kis időt azzal töltik, hogy megpróbálják megbirkózni a pánikkal.

Ritka a fékhiba, vagy tényleg nem karbantartották a buszt?

Zhankaziev szultán: Mindig fennáll a fékrendszer meghibásodásának veszélye, még akkor is, ha az autóbuszt a vonal elhagyása előtt teljesen ellenőrzik, különösen hegyi utakon, ha a busz meg van rakva. De ezek a kockázatok jelentősen csökkennek, ha a busz teljes műszaki vizsgálaton esik át. A szovjet időkben gyakorlatilag nem volt megtagadási eset. Most azonban gyakorlatilag megsemmisültek az indulási műszaki vezérlőrendszerek a gépjárműveknél. Nem maradt buszparkoló, sok busz magántulajdonban van. Jelenleg az egyik legégetőbb probléma az ilyen buszok vonalra való belépésének ellenőrzése.

A személyszállítás megszervezéséről szóló szövetségi törvény 2015-ös elfogadása után 13%-kal csökkent a menetrend szerinti autóbusz-vezetők által okozott halálesetek száma, de 63%-kal nőtt a magánszolgáltatók által üzemeltetett szabálytalan fuvarozáson bekövetkezett balesetek száma.

Mint a Vizsgáló Bizottság közölte, a munkásokat a mólóhoz szállító autóbusz egy 1963-ban született egyéni vállalkozóé volt. Büntetőeljárás indult a „közlekedési szabályok megsértése és a gépjárművek üzemeltetése, gondatlanságból emberhalált” és a „biztonsági követelményeknek nem megfelelő szolgáltatásnyújtás” c.

Egy képviselő frissített információkkal szolgált a Krasznodar Területen a tengerbe zuhant személyzeti busszal történt súlyos balesetben elhunytak és megsérült személyekről. A jelenlegi adatok szerint legalább 50-en utaztak a buszon. 17 halott holttestét fedezték fel, 33 embert sikerült kimenteni, közülük 32-t a temrjuki központi körzeti kórházban szállítottak kórházba.

A krasznodari régió Temryuk kerületének igazgatása

Alt="" class="item-image" >

TV csatorna REN TV" alt="" class="item-image" >
TV csatorna REN TV" alt="" class="item-image" >
TV csatorna REN TV" alt="" class="item-image" > Tekintse meg a teljes fotóriportot
a "FOTÓ" részben

Is_photorep_included10857188: 1

„Láttuk, hogy a busz egyenesen lefelé rohan” – mondta egy szemtanú. „Láttuk, hogy az egész utat beborította az olaj, mint a csóva.

A jelek szerint a busz fékje meghibásodott, a sofőr kézifékkel próbált fékezni. Nyilvánvaló volt, hogy nem tudott megállni, ahogy sétált.

Láttunk embereket kimászni a fenti nyílásokon keresztül. Az egyik sikeresen landolt, a másik megsértette a karját és eltörte a bordáját. De a busz tovább száguldott, elérte a mólót és a vízbe esett.

A balesettel kapcsolatban két büntetőeljárás indult: a 264. cikkelye „A közlekedési szabályok megsértése és a járművek üzemeltetése”, valamint az oroszországi Büntetőtörvénykönyv 238. cikke alapján „A biztonsági követelményeknek nem megfelelő szolgáltatások nyújtása”.

A baleset előzetes okai a közlekedési szabályok megsértése, valamint a jármű üzemeltetési szabályainak megsértése. A közlekedési ügyészség is megkezdte az ellenőrzést.

Régi közlekedés tele emberekkel

Mindeközben a Tamanneftegaz CJSC és kivitelezője, az Interstroy LLC alkalmazottai a Gazeta.Ru-val folytatott beszélgetésben felhívták a figyelmet arra, hogy az épülő mólók kerítései meglehetősen névlegesek, és panaszkodtak a buszok állandó bontására. Állításuk szerint vezetőségük tudott a régi járművekkel kapcsolatos problémákról, de amikor újabb buszok használatára kérték fel, egyszerűen felajánlották, hogy felhagynak.

„A móló felét vaskerítés veszi körül, de csak az egyik oldalról” – mondta el a Gazeta.Ru-nak az egyik névtelen maradni kívánó építtető. - És akkor van egy hüvelykes deszkákból készült kerítés. Ez a tábla piros és fehér csíkokkal van festve.

A kerítések szerelésében feletteseim megbízásából személyesen vettem részt. És akkor megtörtént Putyin küldöttségének érkezése előtt.

A móló végén nincs és nem is volt kerítés, legfeljebb deszkát raknak, és ennyi. A buszok pedig szinte mind nem közlekednek. Mindenki tele van. Egyszerűen szétesnek, ahogy mennek. És még ezek a buszok sem elegendőek minden alkalmazott számára – sokuknak állva kell utazniuk. Így szállítanak embereket a közeli falvakból: Senoyból, Volnából és Tamanból.

Kiderült, hogy a hatóságok arra kényszerítik a sofőröket, hogy vegyenek egy csomó embert, és szálljanak fel egy hibás buszra. Szemet hunynak kéréseink és panaszaink előtt – sima szövegben közlik velünk, hogy ha valami nem tetszik, akkor lépjünk fel.

Azt mondják, nincs vége annak, aki itt akar dolgozni. És most az egészet egy egyszerű munkásra fogják hibáztatni, aki kénytelen ilyen gépeket vezetni, mert van otthon családja, akit etetni kell.”

A cég másik alkalmazottja egyetért ezekkel az állításokkal, és ezt az elbocsátástól való félelem miatt névtelenül megerősítve. „A kerítések oszlopok és feszített drótok, amelyeket egy busz vagy akár egy személyautó nem tarthat el” – mondta a munkás a Gazeta.Ru-nak. „Nem tudom elképzelni, milyen közlekedési szabálysértésről beszélünk a sofőr részéről.” Kivéve, hogy a móló bejáratánál 5 km/h-s sebességkorlátozó tábla van, és a busz gyorsabban ment, de ott soha senki nem hajt ilyen lassan.

Nem reagálnak a panaszainkra, az ideológiai embereket, akik aláírásokat gyűjtenek a panaszokhoz, elbocsátják. És mivel itt többé-kevésbé stabil a fizetés, az emberek kénytelenek itt maradni.”

A Tamanneftegaz hivatalos weboldala szerint ez a CJSC az OTEKO vállalatcsoport része, és a cseppfolyósított szénhidrogén gázok (LPG), olaj és kőolajtermékek (TPK) Taman átrakodó komplexumának üzemeltetője. A projekt beruházója az OTEKO Cégcsoport, amely az olajszállítmányozási piac egyik vezető szereplője. A cég kivitelezője az Interstroy LLC. Jelenleg mindkét vállalkozás alkalmazottakat toboroz a tamani kikötőben található tamani ömlesztettáru-terminál megépítésére irányuló nagy projekt megvalósításához, és különféle területek szakembereit hívják meg, különösen asztalosokat és összeszerelőket.

A fizetés 45 ezer rubeltől kezdődik, az étkezést és a szállást ingyenesen biztosítják.

A Gazeta.Ru megkereste a Tamanneftegaz cég krasznodari székhelyét, hogy észrevételeket tegyen, de többször letették a telefont. Ami a moszkvai képviseletet illeti, azt közölték, nincs információjuk.

Emlékeztetni kell arra, hogy a közlekedési rendõrség számos nagy horderejû, buszos balesetet követõen bejelentette a személyszállítási szféra feletti ellenõrzés megerõsítését. Így idén júliusban a munkavállalók 121 esetben szüntették meg az utasszállítás biztonsági követelményeinek meg nem felelő szolgáltatásnyújtást, 40,5 ezer esetben állapítottak meg műszaki hibás üzemben tartást, ebből 870 hibás kormányzású autóbusz-vezetést, ill. fékrendszer, valamint 585 olyan autóbusz, amelyek kialakítása megfelelő engedély nélkül módosult (370 ilyen autóbusz regisztrációja megszűnt).