A tartályban lévő üzemanyagszint-mérő egy meglehetősen egyszerű mechanizmus, amelyet minden alapvető műszaki tudással rendelkező autórajongó kitalál. Fontolja meg, miért nem működik az üzemanyagszint-érzékelő, valamint az összes lehetséges meghibásodás kiküszöbölésének módjait (a nyíl megrándul, „hazudik”, csak a teli vagy üres tartályt mutatja).

A helyes működés feltételei

Ha korábban nem találkozott elektromos készülékekkel, és nem tudja, hogyan működik az üzemanyagszint-jelző rendszer, ismerkedjen meg a következő fogalmakkal:

• változó ellenállás (reosztát) - olyan eszköz, amellyel beállíthatja az ellenállás értékét. Minél nagyobb az ellenállás az áramkörben, annál kevesebb áram folyik benne;
• üzemanyagszint-jelző (UUT) - a műszerfal eleme, amely jelzi a tartályban lévő üzemanyag mennyiségét. Lehet analóg vagy elektronikus;
• üzemanyagszint-érzékelő (FLS) - a tartályban található mérő.

A tartályban lévő üzemanyagszint jelzésére szolgáló legtöbb rendszer ugyanezen az elven működik. A tartályban van egy úszó, melynek ellenoldalán csúszóérintkező található. A csúszóérintkező a mérőtesten mereven rögzített érintkezőkkel (ellenálló anyag) mozog a lemez mentén. A csúszóérintkező mozgatása megváltoztatja az ellenállás mértékét, ezáltal növeli vagy csökkenti az áramkörben folyó áram mennyiségét. Minél kisebb az ellenállás, annál több áram folyik az áramkörben, és annál jobban eltér az üzemanyagszint-jelző mutatója.

A lánc a következőket tartalmazza:

A kar típusú FLS működési elve le van írva, de egy csőszerű mérő esetében csak az áramkör ellenállásának megváltoztatásának módjában van a különbség. Cső alakú mérőórák megtalálhatók a BMW-ken. A VAZ járművek új generációjában és a külföldi gyártású modellekben a DUT leggyakrabban kar típusú, és a szivattyúrész műanyag házához van rögzítve.

Pilóta lámpa

Az alacsony üzemanyagszint figyelmeztető lámpa egyik érintkezője a reosztátra rögzíthető. Ebben az esetben, amikor az üzemanyag mennyisége csökken, az áramkör ellenállása annyira leesik, hogy az áram elegendő a lámpa meggyújtásához.

Egyes rendszerekben külön termisztor van a lámpa áramkörében (az ellenállás a hőmérsékletétől függ). A termisztor a szivattyúrész burkolatában van rögzítve. Ha a benzin/dízelolaj mennyiségét egy bizonyos szintre csökkentik, az üzemanyaggal történő mosás és hűtés megszűnik. Az áthaladó áram felmelegíti a termisztort, csökkentve az ellenállását. Az ellenállás csökkenésével a műszerfalon lévő lámpa világítani kezd.

Hibák

Milyen okok miatt nem működik az üzemanyagszint-jelző:

• a jó érintkezés hiánya az áramkör bármely részén (vezetékek elszakadása, oxidáció a csatlakozók találkozásánál, repedések a forrasztási pontokon);
• a műszerfal jelzőjének meghibásodása (például a forrasztási pontok megsértése);
• az úszó leválasztása a csúszóérintkezőről;
• biztosíték kiégett;
• nincs érintkezés az ellenállásos sín és a csúszóérintkező között. Oka lehet az oxidok képződése, lepedék a felületeken, a csúszókontaktus nyomásának gyengülése az ellenálló rétegen, az ellenálló réteg nyomvonalainak kopása.

A mutató "hazudik", szakaszosan működik

Az okok, amelyek miatt a mérőműszer hibásan mutatja az üzemanyagszintet a tartályban:

• további ellenállás jelenléte az áramkörben (oxidáció a csatlakozóknál, rossz tömegkontaktus, oxidok képződése, lerakódások az ellenállásrétegen és csúszó érintkezés);
• úszó öntvény hiba, ami miatt fel van töltve üzemanyaggal. A törés rendkívül ritka, de még mindig lehetséges, csakúgy, mint az úszó tolóerejének elhajlása a szakképzetlen javítások során a mechanikai hatás miatt;
• plakk kialakulása a vezetőoszlopon (csak csőszerű típusú érzékelőkre jellemző). Ebben az esetben az úszó mozgása nehéz lesz.

A nyíl mindig tele tankot mutat, ha a rendszer:

• az úszó elvált a csúszó érintkezőtől (ebben az esetben a csúszka mindig a szélső helyzetben lesz);
• a pointerhez menő vezeték valahol testzárlatos, ami miatt az áramkörben csökken az ellenállás.

Az UUT rángatózó nyila a potenciométer rezisztív nyomvonalának részleges kopását jelzi. Ez a mutató működésében is fennakadásokat okoz. Mivel az autót leggyakrabban 40-60%-ig feltöltött üzemanyagtartállyal használják, ebben a tartományban történik a leggyorsabban az ellenálló réteg kopása. Ezért a mutató csak akkor tud megfelelően működni, ha a csúszóérintkező helyzete egy ép ellenállásrétegre esik.

DIY diagnosztika

Ahhoz, hogy megtalálja az okot, hogy miért nem működik az üzemanyagszint-érzékelő, szüksége lesz egy multiméterre (ajánlott olvasni) és egy vezérlőre. Először is meg kell határozni, hogy a meghibásodás oka a tartályban található érzékelőben vagy a jelzőben van-e. Ehhez távolítsa el az üzemanyag-részhez csatlakoztatott csatlakozót (a gáztartály nyílásánál található, amely a legtöbb esetben az utastérből érhető el). Az autómodell kapcsolási rajza szerint határozza meg, hogy melyik vezeték csatlakozik a műszerfali jelzőhöz. Kapcsolja be a gyújtást, majd helyezzen negatív potenciált a tesztlámpán keresztül a csatlakozó megfelelő tűjére. Ha a mutató nyíla gyorsan felfelé emelkedett, akkor a probléma az érzékelőben van. A további diagnosztikához be kell szerezni az üzemanyag részt. Egy multiméter méri a potenciométer ellenállását.

A műszerfal bekötési rajza vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112 (hátulnézet):

1. Üzemanyag-tartalék ellenőrző lámpa;
2. Műszercsoport-megvilágító lámpák;
3. A jobb kanyar ellenőrző lámpája;
4. A bal kanyar ellenőrző lámpája;
5. Tartalék ellenőrző lámpa;
6. hűtőfolyadék hőmérséklet mérő;
7. Ellenőrző lámpa kültéri világításhoz;
8. A karburátor légcsappantyújának ellenőrző lámpája;
9. Olajnyomás figyelmeztető lámpa;
10. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa;
11. Az újratölthető akkumulátor töltöttségének ellenőrző lámpája;
12. Fordulatszámmérő;
13. Ellenőrzőlámpa "CHECK ENGINE";
14. Sebességmérő;
15. A fékfolyadék szintjét ellenőrző lámpa;
16. A riasztórendszer ellenőrző lámpája;
17. Távolsági fényszóró ellenőrző lámpa;
18. Üzemanyagszint-jelző. Az X2 blokk 2., 3., 8. és 9. dugói a sebességmérő 14 kimenetei

Hőfok:
Amikor a mutatótű folyamatosan a skála elején van, bekapcsolt gyújtás mellett válassza le a vezetéket a hőmérsékletmérő érzékelőről, és csatlakoztassa a vezeték hegyét a földhöz. Ha ugyanakkor a nyíl eltér, akkor ezért a VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 hőmérséklet-érzékelő hibás, és ki kell cserélni. Ha a nyíl nem tér el, távolítsa el a VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 műszerfalát, és anélkül, hogy leválasztaná a vezetékpanelről, kapcsolja be a gyújtást, és csatlakoztassa a hőmérsékletmérő bal kimenetét a földhöz, amely a dugó 5 (lásd 7-49. ábra ) fehér blokk (X1). A nyíl eltérése ebben az esetben az eszköz használhatóságát, valamint az érzékelőt és a mutatót összekötő vezeték sérülését jelzi. Amikor a mutatótű folyamatosan a piros zónában van, bekapcsolt gyújtás mellett válassza le a vezetéket a VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 hőmérséklet-érzékelőről. Ha a nyíl visszatér a skála tetejére, akkor az érzékelő hibás. Ha a nyíl a piros zónában marad, akkor vagy a vezeték testzárlatos, vagy az eszköz sérült. A készülék használhatósága úgy ellenőrizhető, hogy leválasztja a fehér vezetékblokkot (X1) az autós műszercsoportról, és az 1-es dugót a földeléshez és a vaz 2110, - 2111 műszercsoport fehér blokkjának akkumulátorához, valamint a 10-es csatlakozódugóhoz csatlakoztatja. , - 2112. Ebben az esetben egy szervizelhető készüléknél bekapcsolt gyújtás mellett a nyílnak a skála elején kell lennie.
Üzemanyag:
Az ellenőrzési eljárás hasonló a fent leírtakhoz. Ha a VAZ 2110 - 2112 mutató nyila folyamatosan a skála elején van, és nem tér el, miután a VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 üzemanyagszint-érzékelőről leválasztott rózsaszín vezeték hegye testzárlatossá válik, akkor szükséges a készülék ellenőrzése. Ehhez távolítsa el a VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 műszercsoportot, és a vezetékek leválasztása nélkül kapcsolja be a gyújtást, és csatlakoztassa a jobb oldali jelzőkivezetést a testhez, amely a piros blokk (X2) 10. dugójához csatlakozik. ) vezetékek. Működő eszköz esetén a nyílnak a skála végére kell térnie. Ha az üzemanyagszint-jelző nyila folyamatosan az "1" jelzés ellen van, akkor az eszköz állapotát úgy ellenőrizheti, hogy leválasztja a piros (X2) vezetékblokkot a VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 műszerfaláról. Ebben az esetben egy bekapcsolt gyújtású szervizelhető eszköznél a nyílnak a "0" jelzéssel szemben kell lennie.

.
kérdi: Petrov Viktor.
A kérdés lényege: Rosszul mutatja az üzemanyagszintet a benzintartályban, vagy egyáltalán nem mutat semmit, nullán áll.

Szia! Olyan problémám van, hogy a nyíl rosszul mutatja a benzinszintet, ami a benzintartályban van. Előfordul, hogy a nyíl növeli vagy csökkenti a benzin tényleges elérhetőségét, és nemrég még egy üres tankra is kezdett mutatni, bár biztosan tudom, hogy több mint a fele van. Mit kell tenni?

Az üzemanyagszint helytelen kijelzésének legalapvetőbb okai a VAZ-2112 műszerfalon

Előfordulhat, hogy az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodik, azonban számos oka lehet annak, hogy az üzemanyagszint-mutató hazudik, és ebben a cikkben a legalapvetőbbet vesszük figyelembe.

A következő két lap az alábbi tartalmat módosítja.

Egész életemben autókkal voltam körülvéve! Először falun, már az első osztályban traktorral rohangáltam a földeken, aztán volt JAVA, fillér után. Most harmadéves hallgató vagyok az Autóipari Kar "Politechnikumán". Részmunkaidőben autószerelőként dolgozom, minden barátomnak segítek autójavításban.

Üzemanyag tüskék

Amikor az üzemanyagszint-leolvasások „megugranak”, egyik vagy másik értéket mutatva, a meghibásodás az áramköri lap nyomvonalainak „kopása” lehet az üzemanyagszint-érzékelőn (a gáztartályban lévő üzemanyag-szivattyún található - kb.). Leggyakrabban a csúszka rájuk gyakorolt ​​hatása miatt törlődnek. Ezt a problémát úgy is meg lehet oldani, hogy a talpát a pályához hajlítják, de ha túlságosan elhasználódtak, akkor az úszóval együtt cserélni kell.

A táblán lévő nyomok egy része törölve lett.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha ki akarja cserélni az FLS-t (üzemanyagszint-érzékelő - kb.), akkor feltétlenül nézze meg a jelöléseit. Mivel sok analógja van a VAZ-2112-nek, és az ellenállásértékek mindegyike eltérő. És ha az érzékelő eltér az előzőtől, a probléma semmiképpen nem tűnik el, mivel a leolvasások is hibásak lesznek.

Olvasás beállítása

Ha a nyíl időszakosan emeli és csökkenti az értékeket, akkor ebben az esetben a beállítás segít.

Az üzemanyag-érzékelő (FLS) beállítása - az üzemanyag-szivattyú eltávolítása

Ha bármely helyzetben a nyíl hibás értékeket mutat, akkor a beállító nyelveket erről az oldalról kell meghajlítani, hogy az úszórúd szabadon mozoghasson jobbra vagy balra, elhelyezkedésétől függően.

Vezérlőnyíl beállítása az eszközök paneljén

Ha a probléma a műszerfalon lévő nyíl, akkor el kell távolítania a műszerfalat, és kézzel kell beállítania.

Egyáltalán nem mutatja az üzemanyagszintet

Ha a nyíl "0"-ra mutat teli tanknál, akkor figyelni kell az összes érintkezőre és csatlakozásra:

1. Ez mindenekelőtt a műszerfal hátulján található csavarokra vonatkozik, mivel ezek teremtik meg a kapcsolatot a mutatók rögzítésével.
2. Lehetséges, hogy az üzemanyagszint nyíl elvesztette a rögzítési helyét, és be kell állítani.
3. . Mivel mechanikus alkatrészei nagyon ki vannak téve a kopásnak.
4. Minden „negatív” vezetéket tesztelünk, különösen a kéziféknél található vezetékre. Mert ahogy gyakran, ő az, aki kicsavarodott.
5. Az úszóékek vagy maga az FLS.

A fentiek elemzése után arra a következtetésre juthatunk, hogy ez az egész probléma teljes mértékben az energiaellátó rendszerben és az üzemanyagszint-érzékelő mechanikai részében rejlik.

Felhívjuk figyelmét, hogy (nem régi modellekkel - kb.) Lehetőség van az üzemanyagszint elektronikus szabályozására. Elég csak beírni a leolvasásokat, az autó minden tankolása után és az FLS hibás nyila már nem zavarja Önt.