Könnyű közlekedési balesetet egyszerűsített módon jelenthet be - Az Europrotocol (Európai Protokoll) a balesettel kapcsolatos dokumentumok elkészítése az arra jogosult rendőrök részvétele nélkül. Más szóval, ez egy lehetőség a közúti közlekedési baleset tényének önálló rögzítésére, hogy később felvegye a kapcsolatot a biztosító társasággal kártérítésért, és azonnal távozzon anélkül, hogy torlódást okozna az úton.

">az európai jegyzőkönyv szerint, ha a feltételek teljesülnek:

• a balesetnek nincsenek áldozatai;
• csak két jármű szenved balesetet;
• Csak a balesetben érintett autók sérültek meg;
• Ön és a második sofőr is szerepel a jelenlegi OSAGO vagy nemzetközi biztosítási kötvényekben Az OSAGO analógja, amely a világ 48 országában érvényes.">"Zöld kártya" balesetet szenvedett járművekre adják ki;
• a járműben okozott kár előzetes értékelés szerint nem haladja meg a biztosítási díj maximális összegét;
• Ön és a második sofőr megállapodnak abban, hogy balesetet okoznak anélkül, hogy a közlekedési rendőrséget hívnák, és aláírnak egy európai jegyzőkönyvet.

Ha nem biztos a baleset körülményeiben, az okozott kár megítélésében, vagy a balesetben részt vevő másik fél konstruktív hozzáállásában, akkor a szokásos módon jelentse be a balesetet.

2. Mit térít a biztosítótársaság, ha az európai jegyzőkönyv alapján balesetet jelentenek be?

Baleset európai protokoll szerinti nyilvántartásba vétele esetén a biztosító a kárt az alábbiak szerint téríti meg:

• legfeljebb 100 ezer rubel - ez a normál fizetési határ egy balesetnek az európai jegyzőkönyv szerinti regisztrálásakor, ha a balesetet nem rögzítik műszaki eszközökkel*, vagy rögzítik, de a balesetben résztvevők nézeteltéréseik vannak;
• legfeljebb 400 ezer rubel a maximális fizetési határ egy baleset európai protokoll szerinti regisztrálásakor, ha a balesetben résztvevőknek nincs nézeteltérésük az esemény körülményeivel kapcsolatban, és a balesetet technikai eszközökkel rögzítették*.

A biztosítási kártérítés törvényben meghatározott korlátai és feltételei mind a KFT, mind a teljes körű biztosítási szerződések esetében érvényesek.

A károkat a biztosítás érvényességi ideje alatt bekövetkezett balesetek számától függetlenül megtérítik.

3. Hogyan kell regisztrálni egy balesetet az európai protokoll szerint?

1. Ütközés után azonnal tartsa be a közlekedési szabályokat – kapcsolja fel a vészvillogót, és helyezzen ki vészleállító táblát, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a veszélyre. A táblát lakott területen a közúti balesetektől legalább 15 méter távolságra, azon kívül pedig legalább 30 méterre kell elhelyezni. E követelmények be nem tartása közigazgatási szankciót von maga után: figyelmeztetés vagy 1000 rubel pénzbírság (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.27. cikkének 1. része). Ha a városon kívül, sötétben vagy korlátozott látási viszonyok között történik baleset, akkor az úttesten vagy az út szélén fényvisszaverő anyagú csíkos kabátban, mellényben vagy köpenymellényben kell tartózkodni.

2. Beszéljen a baleset második résztvevőjével, és mutassa meg neki a kötelező biztosítást, ellenőrizze a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításának érvényességét.

3. A baleset másik résztvevőjével együtt értesítse biztosítótársaságait a balesetről az alábbi módok egyikén:

• online, az Orosz Föderáció kormányzati szolgáltatásainak portáljával integráltan 2019. november 1. óta az „OSAGO Assistant” mobilalkalmazás teszt üzemmódban működik (elérhető és iOS Android). Segítségével csak akkor lehet balesetet regisztrálni, ha az Moszkva, a moszkvai régió, Szentpétervár, a Leningrádi régió vagy a Tatár Köztársaság területén történt. ">mobilalkalmazások(a baleset mindkét résztvevőjének engedélye szükséges a portálon) - a balesetet követő 60 percen belül;
• az ERA-GLONASS segélyhívó eszközön keresztül (ha fel van szerelve az autóban) - az SOS gomb megnyomásával a balesetet követő 10 percen belül.

Jegyzet! Ezek a módszerek akkor megfelelőek, ha az áldozat legfeljebb 100 ezer rubel kártérítést vár el, de Ön és a baleset második résztvevője nem ért egyet a baleset körülményeivel kapcsolatban, vagy ha nincs nézeteltérés, és az áldozat biztosítást vár el. kompenzáció legfeljebb 400 ezer rubel.

Ha nincs nézeteltérés, de a balesetet a fenti módszerekkel nem lehet jelenteni, a károsultnak jogában áll 100 ezer rubelig terjedő kártérítésre számítani. Ebben az esetben telefonon értesítheti a biztosítót a balesetről. Győződjön meg arról, hogy a balesetben érintett másik személy is így tesz.

4. Ha a balesetet szenvedett járművek akadályozzák a többi jármű mozgását, szabaddá kell tenni az úttestet. Ellenkező esetben Önt és a baleset második résztvevőjét adminisztratív büntetéssel kell büntetni a közlekedési szabályok megsértése miatt (az Orosz Föderáció közlekedési szabályzatának 2.6. pontja) - 1000 rubel pénzbírsággal (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.27. cikke).

5. A baleset második résztvevőjével együtt töltse ki a baleseti bejelentést (Euro protokoll) mobilalkalmazásban vagy papírformában. Az első esetben adja meg a baleset részleteit elektronikus formában, a másodikban - papír formában.

4. Hogyan kell kitölteni egy papíralapú európai jegyzőkönyvet?

Az európai jegyzőkönyv kitöltésének szabályai (baleset bejelentése):

• Két jármű balesete esetén egy baleseti figyelmeztetés kerül kiadásra. Hogy kié lesz – Ön vagy a második sofőr – nem számít;
• egy baleseti bejelentés két lapból áll, mindegyiket ki kell tölteni
• Kitöltési példa

">mindkét oldalon. Az elülső oldal önmásoló. Az adatokat (az esemény körülményei, a járműre vonatkozó információk, biztosítók, baleseti diagram stb.) a baleset második résztvevőjével együtt kell megadni;

Az elülső oldalon minden oszlopot és mezőt ki kell tölteni. A lapok kitöltése után szét kell választani azokat, és alá kell írnia, többek között, hogy nincs nézeteltérés a járművezetők között;

A baleseti értesítés hátoldalát minden járművezető önállóan tölti ki. Az eredeti és a saját másolat jogi ereje azonos;

Golyóstollal töltse ki a baleseti figyelmeztetést kellő nyomással a jó másolási minőség biztosításához. A zselés tollal vagy ceruzával készített jegyzetek elkenődhetnek vagy kitörölhetők;

Ha a baleseti bejelentésen nincs elég hely a megjegyzésekhez, a kérelmet egy üres papírlappal is kitöltheti. A baleseti bejelentésen jegyezze fel a „Melléklettel”, egy további lapon - jelölje be a „Melléklet”, jelezze, mire való ez a melléklet, és ki készítette. A kérelmeket mindkét járművezetőnek alá kell írnia. A pályázat két példányban készül;

ha a baleseti figyelmeztetés szakadt, sérült vagy nehezen olvasható, újat kell kitöltenie;

Felhívjuk figyelmét, hogy ha a baleseti bejelentés aláírása és leválasztása után a dokumentum módosítására vagy kiegészítésére van szükség, azt a balesetben részt vevő mindkét fél aláírásával igazolnia kell;

A biztosítók kötelesek értesíteni a közúti balesetekről. Ha valamilyen oknál fogva nem rendelkezik velük, felveheti a kapcsolatot biztosítójával. A közlemény a Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Főosztály oldaláról is letölthető (de ebben az esetben a második lap nem lesz önmásoló, azt külön kell kitölteni);

A közúti balesetekről szóló új értesítésekben van egy mező, amelyben meg kell jelölni a baleset körülményeivel kapcsolatos nézeteltérések meglétét vagy hiányát. Ha régebbi űrlapja van, adja meg ezt az információt a megjegyzések mezőben.

A közlekedési balesetről szóló európai jegyzőkönyv vagy értesítés olyan dokumentum, amely lehetővé teszi a balesetet szenvedett autók vezetői számára, hogy gyorsan, függetlenül, közlekedési rendőrök bevonása és órákig tartó forgalmi dugók kialakulása nélkül teljesítsék azt. És a végén pénzbeli kártérítést is kap a biztosítási kötvénye alapján a biztosítótársaságtól.

Az Europrotokoll regisztrációja a biztosítás típusától függően:

Az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályai szerint Önnek joga van kifizetéseket vagy autójavítást kapni bármely biztosítási kötvény alapján, legyen az OSAGO vagy CASCO.

Milyen esetekben adható ki Europrotokoll 2019-ben?

Az esemény helyszínén európai jegyzőkönyvet lehet készíteni, ha:

1. között történt az ütközés kettő autók. De tudnia kell, hogy egy pótkocsis autó két autóként fog szerepelni. Következésképpen, ha kettőnél több személygépkocsi érintett a balesetben, vagy az egyik pótkocsis volt, akkor az Europrotokoll megkötése lehetetlen. Ha három vagy több autó szenved balesetet, akkor köteles hívni a közlekedési rendőrséget. Ellenkező esetben, ha a biztosítótársasághoz érkezik az Europrotocollal, amely szerint kettőnél több autó érintett a balesetben, nem fogják elfogadni.
2. A baleset következtében csak a járművek ill nincs áldozat(utasok, járművezetők, gyalogosok).
3. Az incidens résztvevői között nincs nézeteltérés az ütközés körülményeiről. Az Europrotokoll megkötése kölcsönös és önkéntes döntés volt.
4. A károsultnak okozott kár nem haladhatja meg a 100 ezer rubelt.

Ha az Európai Jegyzőkönyv megkötésének legalább egy feltétele megsérült, akkor fel kell hívni a közlekedési rendőrséget. Ha Ön ezt nem tette meg, és az Európai Jegyzőkönyv alapján bejelentette a balesetet, akkor a biztosítótársaság megtagadja a kifizetést.

Hol szerezhetem be az Europrotocol nyomtatványt?

Ha mégis balesetet szenved, és úgy dönt, hogy maga nyújtja be, felmerül a kérdés: Hol szerezhetem be az Europrotocol nyomtatványt? Ezt az űrlapot teljesen ingyenesen beszerezheti biztosítójától. Az is lehetséges, hogy már rendelkezik az Europrotocol űrlappal. Leggyakrabban egy biztosítási kötvény eladásakor a biztosítótársaságok beleteszik a nyomtatvány egy példányát.

Ki lehet nyomtatni az Europrotokollt saját kezűleg?

Ha nem szeretne a biztosítótársasághoz menni, letöltheti az Europrotocol sablont az internetről. De ne feledje, hogy a biztosítótársaság számos igényt érvényesíthet az internetről letöltött formanyomtatvány ellen, vagy teljesen megtagadhatja annak elfogadását.

Az európai jegyzőkönyv, amelyet kézzel írnak majd egy üres papírlapra, nem hivatalos bizonyítéka a balesetnek.

Az Euro-jegyzőkönyv összeállításának szabályai baleset esetén 2019-ben

Az Europrotokollt, mint minden más dokumentumot, pontosan és szigorú utasítások szerint kell kitölteni.

Olvassa el a sofőrként való viselkedésre és a biztosítási igény elutasításának elkerülésére vonatkozó részletes utasításokat is.

A járművezetők cselekvési sorrendje baleset után

• először is meg kell győződnie arról, hogy a járművezetők, utasok vagy gyalogosok egyike sem sérült meg a balesetben;
• másodszor meg kell győződni arról, hogy az ütközés következtében csak két autó sérült meg, és a környező ingatlanok nem érintettek;
• harmadszor, ne vezessenek el autókat a baleset helyszínéről a baleset nyilvántartásának befejezéséig vészjelző tábla kihelyezése mellett;
• negyedszer, meg kell vizsgálni az egyes autók sérüléseit, és hozzávetőlegesen meg kell becsülni a kárt;
• ötödször, győződjön meg arról, hogy mindkét járművezető rendelkezik-e CASCO- vagy KFT-biztosítással;
• hatodszor, készítsen tiszta és jó minőségű fényképeket a baleset helyszínéről, hogy a környező terület jól látható legyen, általános és közeli fényképeket készítsen a rendszámos autók sérüléseiről, féknyomokról, törött alkatrészekről, és készítsen tanúvallomásokat.

Hogyan kell helyesen kitölteni az Euro-jegyzőkönyvet baleset esetén?

Ki kell töltenie az űrlapot:

• kék golyóstoll, nagy nyomtatott betűk és olvasható kézírás;
• az űrlap minden egyes elemét hozzáértően, tömören töltse ki, kerülje a zsargon használatát;
• próbálja meg elkerülni a foltokat és a javításokat. Ha javításra került sor, azt mindegyik fél aláírásával igazolja.

Ha a baleseti bejelentés aláírása után változtatás történt rajtuk, azt mindkét fél aláírásával igazolni kell.

Mire kell figyelni az Europrotocol űrlap kitöltésekor?

Az Euro Protocol nyomtatványon van egy speciális hely, ahol meg kell rajzolni a baleset diagramját, amely a legpontosabban jelzi az esemény összes árnyalatát.

A diagramnak jeleznie kell:

1. Az autók helyzete ütközés után.
2. Az egyes járművek mozgási iránya.
3. A földrajzi terület sajátosságai.
4. Táblák, közlekedési lámpák és jelzések rendelkezésre állása az úton.
5. Az esemény címe.
6. Az útfelület sérülése, ha ez okozta a balesetet.

Ne felejtsük el, hogy az Europrotokoll minden járművezető önkéntes és kölcsönös döntése. És ha azt látja, hogy a második sofőr nem veszi fel Önnel a kapcsolatot, vagy megtagadja a balesetről szóló értesítés kitöltését, vagy alkohol, kábítószer vagy mérgező anyagok hatása alatt áll, azonnal hívja a közlekedési rendőrséget.

Az Euro-jegyzőkönyv szerinti maximális kifizetés baleset esetén 2019-ben

Ebben az időpontban a biztosító által baleset esetén kifizethető kár maximális összege nem haladhatja meg a 100 ezer rubelt. Bizonyos esetekben, ha Moszkvában, Szentpéterváron vagy a szomszédos területeken él, a maximális kifizetés elérheti a 400 ezer rubelt. DE! Ez csak akkor lehetséges, ha mindkét sofőr rendelkezik műholdas berendezéssel, amely lehetővé teszi számukra a baleset pontos helyének nyomon követését.

Változások a jogszabályban!

Ha a baleset azelőtt történt, hogy a „Kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról” szóló szövetségi törvény módosításai hatályba léptek a kár összegének növelése érdekében, akkor a maximális megengedett kárösszeg 50 ezer rubel. Ha a baleset 2018. június 1-je után történt, akkor a kár maximális összege megduplázódik, azaz 100 ezer rubel lesz.

Milyen veszély fenyeget egy balesetet az Európai Jegyzőkönyv segítségével?

Ha az űrlapot helyesen töltik ki, és a megkötésének minden feltételét figyelembe veszik, akkor nem áll fenn veszély a balesetnek az Európai Jegyzőkönyv szerinti nyilvántartásba vételekor. Fontos továbbá, hogy az előírt határidőn belül jöjjön el a biztosítóhoz pénzbeli kártérítésért a jegyzőkönyv szerint. Ha ezeket a feltételeket megsértik, a biztosító megtagadja a kifizetést.

A biztosítási ellátás igénylésének határideje

Miután balesetet szenvedett, és regisztráltatta azt az Európai Jegyzőkönyvben, öt naptári nap áll rendelkezésére, hogy felvegye a kapcsolatot biztosítójával. Ha nem tartja be a határidőket, Europrotokollját nem fogadjuk el, és a fizetést megtagadjuk.

Következtetés

Összefoglalva, az Europrotokoll magabiztosan nevezhető a balesetek regisztrálásának leggyorsabb, legegyszerűbb és legkényelmesebb módjának. Mint mindennek, az Europrotokollnak is megvannak az előnyei és hátrányai.

Az Europrotokoll előnyei

1. Kisebb balesetek regisztrálása saját maga.
2. Nem kell rendőrséget hívni.
3. Pénzbeli kártérítés fogadása egy biztosító társaságtól.
4. Az autókban okozott károk megengedett mértéke legfeljebb ötvenezer rubel, 2018. június 1-től százezer rubelre emelkedik.

Az Europrotokoll hátrányai

1. A balesetek Európai Jegyzőkönyv szerinti nyilvántartásba vétele csak szigorúan meghatározott esetekben lehetséges.
2. A második sofőr beleegyezése szükséges. Néha ezt nagyon nehéz elérni, és ki kell hívnia a közlekedési rendőrséget.
3. A biztosító társasággal való kapcsolatfelvételének határideje a kifizetésekkel kapcsolatban mindössze öt naptári nap.

A balesetben való részvétel és annak nyilvántartása általában jelentős anyagi és időköltséggel jár. Nem ritka, hogy a sofőröknek több órát kell várniuk a rendőr érkezésére a helyzet megoldására. Ez a megközelítés különösen kellemetlen kisebb balesetek esetén, amikor a körülmények már tisztázottak.

Az ilyen esetekre a jogszabály lehetőséget biztosít a balesetek európai protokoll alapján történő nyilvántartására. Ennek a lehetőségnek a használatához azonban fontos ismerni a hirdetmény kitöltésének követelményeit és árnyalatait.

Ebben a cikkben minden szükséges információt megtudhat a balesetek regisztrálásának és a biztosítási kártérítés megszerzésének egyszerűsített eljárásáról.

Dokumentum, amelyet közlekedési rendőrök nélküli baleset esetén állítanak ki

Mi az Europrotokoll?

Ez egy olyan dokumentum, amely leegyszerűsíti a közlekedési rendőrök nélküli balesetek nyilvántartását, amelyet a vétkes vezető és az áldozat tölt ki.

Ezzel a megközelítéssel jelentősen időt takaríthat meg az incidens regisztrálásakor, és gyorsan megtisztíthatja az úttestet, ezáltal csökkentve az újabb ütközések kockázatát.

Mikor használható az egyszerűsített eljárás a balesetek nyilvántartására?

A törvény lehetővé teszi az európai jegyzőkönyv elkészítését, ha:

√ Baleset történt két olyan jármű között, amelyek tulajdonosai érvényes KFT-vel vagy „Zöldkártyával” rendelkeznek;

√ Sérülések, halálesetek vagy harmadik felek tulajdonában történt károk nem történtek. Az ütközésben két jármű érintett;

√ Az incidens résztvevői között nincs nézeteltérés a bűnös és az okozott kár tekintetében.

Az európai protokoll lehetővé teszi, hogy időt takarítson meg egy esemény regisztrálásakor

Ha a fenti feltételek közül legalább egy nem teljesül, a jegyzőkönyv szerinti regisztráció nem tekinthető jogszerűnek. A balesetek nyilvántartását általános módon, közlekedési rendőrök bevonásával kell elvégezni.

A kártérítés összege nem haladhatja meg a 100 ezer rubelt. Ha az autó helyreállítása több időt vesz igénybe, gondoskodnia kell a közlekedési rendőrök kihívásáról.

Európai protokoll az érintés nélküli közúti balesetekre: lehetséges?

Az érintés nélküli vészhelyzet azt jelenti, hogy nincs közvetlen kapcsolat két jármű között. Pontosítandó, ilyen jellegű balesetnek minősül az a helyzet, amikor az egyik sofőr megsértette a KRESZ-t, aminek következtében a másik sofőr manőverezett, hogy elkerülje az ütközést, de végül megrongálta az autót.

Az orosz gyakorlatban az érintés nélküli közúti balesetekre nem alkalmaznak európai protokollt. Ez annak köszönhető, hogy speciális vizsgálatokat kell végezni a járművezető bűnösségének megállapítása érdekében. Nyilvánvaló, hogy maguk a résztvevők nem rendelkeznek elegendő hatáskörrel - a traceológiai eljárás csak az ellenőrök által készített diagram figyelembevételével történik.

Ugyanez az indoklás alkalmazható azokban az esetekben is, amikor a járművek kismértékben érintkeztek, és az egyik vezetőt olyan manőverre kényszerítették, amely más károkat okozott. Ilyen helyzetekben a problémás kérdések megoldásához rendőr bevonása is szükséges.

Balesetbe kerülés utáni cselekvések algoritmusa

Az első ütközés sok problémát okoz sok vezetőnek. Ugyanakkor nehézségek jelennek meg a meglehetősen ostoba hibák eredményeként - a stressz a hibás. A nehézségek elkerülése érdekében elegendő tudni, hogyan kell eljárni vészhelyzetben. Azok számára, akik kételkednek saját memóriájukban, jobb, ha mindig magukkal hordnak egy emlékeztetőt az ilyen esetekre, vagy felveszik ezt az oldalt a böngésző könyvjelzői közé.

Lépésről-lépésre utasítás:

1. Ne mozgassa az autót. Nem számít, hol történt az ütközés – még az út közepén is – meg kell állnia, és a biztonsági óvintézkedések betartása mellett el kell hagynia a járművet. Lakott területen, lakott területen kívül fényvisszaverő csíkos ruházat viselése kötelező.

2. Mérje fel a helyzetet és az incidens mértékét. Ha valakinek segítségre van szüksége, azt a kötelező elsősegélynyújtó készlet segítségével adja meg, és hívjon mentőt.

3. Helyezzen el egy elakadásjelző háromszöget. Ugyanakkor be kell tartani a törvényes távolsági előírásokat: legalább 15 méter az autótól, ha a baleset lakott területen kívül történt, legalább 30 méter egyéb esetekben.

4. Rögzítse a baleset körülményeit fénykép- és videófelvétel segítségével. Ezt az első órán belül meg kell tenni; a mobiltelefon erre elég. Különös figyelmet kell fordítani az esemény helyszínének összképére, a keletkezett károkra, a féknyomokra és a jármű rendszámára.

5. Keressen tanúkat, és jegyezze fel kapcsolataikat. A következő adatokra lesz szükség: f. És. o., lakcím és telefonszám, ahol szükség esetén felveheti a kapcsolatot. Javasoljuk írásbeli tanúvallomásuk beszerzését is. A jövőben ez a megközelítés biztosítja a saját érdekek magas szintű védelmét abban az esetben, ha az incidens körülményeivel kapcsolatban vitás kérdések merülnek fel.

6. Mérlegelje fel a helyzetet a baleseti bejelentés lehetősége szempontjából: nincs személyi sérülés, két autó érintett, nincs kifogás a hibával kapcsolatban, nincs nézeteltérés a kár miatt. Az RSA (Oroszország Biztosítók Szövetsége) honlapján meg kell győződnie arról, hogy a tettes rendelkezik-e érvényes KFT-politikával. Ellenőrizze a VU és az STS jelenlétét.

7. Töltsön ki egy speciális űrlapot. A szükséges információk megadása után a balesetben résztvevők megtisztíthatják az ütközés helyszínét.

Figyelem: ha egy jármű jelenléte az úton zavarja a közlekedés többi résztvevőjét, az európai jegyzőkönyv bejegyzésének megkezdése előtt meg kell szabadítani az utat..

Ezután fel kell vennie a kapcsolatot a biztosító társasággal, hogy kártérítést kapjon. Ezt a lehető leghamarabb meg kell tenni, hogy elkerüljék a biztosítótársaság alkalmazottaitól származó követeléseket.

Euro protokoll nyomtatvány

Maga a dokumentum a „közlekedési baleset bejelentése”, és két lapból áll: a fő lapból, amelyen az összes információ be van írva, és a további lapból, amelyre az információkat másolják. Az elülső oldalon két oszlop található, amelyeket a járművezetőknek külön kell kitölteniük. Az összes lényeges körülmény megjelölése után az egyik példány a tettesnél, a másik a sérült sofőrnél marad. Ebben az esetben nem az a fontos, hogy ki kapja meg az eredetit és kié a másolat – mindegyik egyenlő jogi erővel bír.

Hol lehet kapni?

A nyomtatványt a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás igénylésekor a biztosítónak kell kiállítania. Kétségtelenül kényelmesebb, mint saját kezűleg kinyomtatni, mivel nem kell második példányt kitöltenie, a másolás automatikusan megtörténik.

Fontos: Az IC által kiadott űrlap kényelmesen kitölthető, de nem szükséges. Elviselhetetlen helyzetekbenkésések, aztletölthető innen ⇓és nyomtasd ki.

Töltse le az Europrotocol űrlapot

Hogyan kell helyesen kitölteni az európai jegyzőkönyvet

A balesetek Európai Jegyzőkönyv szerinti nyilvántartásba vételének folyamata abból áll, hogy az információkat a megfelelő formában kell bevinni két kulcsfontosságú lépésben: a körülmények megjelenítése a dokumentum elején és az egyedi információk feltüntetése a dokumentum hátoldalán.

Az első szakaszban meghatározott műveletsort kell követnie:

1. Adjon meg egy helyet. Ha az ütközés az autópályán történt, akkor meg kell adni a nevét és a kilométert, ahol a baleset történt.

2. A baleset időpontját a lehető legpontosabban meg kell adni.

3. Információk megjelenítése a sérült járművek számáról. Az autók száma nem lehet több kettőnél.

4. Megjegyzi az érintett személyekre vonatkozó információkat. Nem lehetnek áldozatok.

5. A balesetet nem vizsgálták.

6. A járművön kívül anyagi kár nem keletkezett.

7. Rögzítsen információkat a baleset szemtanúiról. Ha rendelkezésre állnak, akkor elég az elérhetőségeket feltüntetni és f. És. O.

8. A közlekedési rendőr nem végzett regisztrációt.

Fontos: ha az autóban lévő személyes holmik (telefon, tablet, laptop stb.) baleset következtében megsérültek, akkor az ezekért való kártérítéshez ezt egy nyomtatványon rögzíteni kell.

← 9 . Adatokat adunk meg a baleset első résztvevőjének járművéről.

← 10. Ki a jármű tulajdonosa, és az útlevélben szereplő rövidítéseken kívül más rövidítés nem megengedett.

← 11. Ki volt a jármű vezetője a baleset idején. Ha az autó parkolt, és nem volt bent sofőr, jelezze, ki parkolta le.

← 12. Adjon meg információkat a biztosítótársaságról, a kötvényszámokról és a lejárati dátumokról.

← 13. Rajzold le, hol esett az első találat

← 14. Készítsen listát a sérült autóalkatrészekről. Erre a műveletre különös figyelmet kell fordítani.

← 15. A megjegyzésekben jelezheti, hogy szemmel nem látható belső sérülések lehetségesek.

16. Megjegyezzük a baleset vonatkozó leírásait.

17. Készítsen baleseti diagramot! Az elkészítésére vonatkozóan nincsenek általánosan elfogadott követelmények, de ajánlott egy lényeges alapelvet követni: világos rajzot kell készíteni, amelynek tanulmányozása során nem merülhet fel további kérdés.

A séma a következőképpen jön létre:

A lapon látható az útszakasz helyzete, ahol a baleset történt, feltüntetve a szomszédos utcák nevét és a közeli házak számát. Különös figyelmet kell fordítani a jelölésekre, a szabályozó táblákra és a közlekedési lámpák jelenlétére.

Ezt követően az így kapott képen téglalapok formájában a jármű elhelyezkedését az ütközés pillanatában egy A és B betűs jelöléssel jelöljük. A járművek menetirányát nyilak és a helyzet tükrözi. az ütközést kereszt jelzi.

További fontos tényezők a balesetben: a balesethez kapcsolódó tárgyak és töredékek, féknyomok, lyukak az útfelületen stb.

A diagram alján magyarázatot kell adni a rajzon használt jelölésekre.

Mutassa be, hogy a járművön kívül más vagyontárgy sérült-e, adja meg, kié.

A jármű saját erőből tud mozogni, hiszen egy kisebb balesetről beszélünk.

A „Megjegyzések” részben lehetőség van a balesettel kapcsolatos további információk elérhetőségére vonatkozó információk megjelenítésére, amelyeket fotó- és videórögzítő eszközökkel szereztek.

Ha módosítani kell a már megadott adatokat, vagy ki kell javítani egy hibát, akkor a módosításokat meg kell erősítenie az incidens résztvevőinek aláírásával.

Fontos: Ha a már megadott adatokon módosítani kell, akkor a módosításokat az esemény résztvevőinek aláírásával kell igazolnia.

Az európai protokoll végrehajtásával kapcsolatos követelések lehetőségének kiküszöbölése érdekében, amikor adatokat ír be az űrlapba, bizonyos követelményeket be kell tartania:

√ Kézzel töltse ki. A ceruza használata elfogadhatatlan az adatok jövőbeni megváltoztatásának lehetősége miatt;

√ A kézírásnak jól olvashatónak kell lennie. Ha teljesen „doktori”, akkor jobb a nyomtatott betűk használata;

√ Kerülni kell a törléseket vagy javításokat, mert a jövőben szükségtelen problémákat okozhatnak. Ezért, ha hibázik, ajánlatos új formát venni;

√ Minden kötelező mezőt ki kell tölteni.

A fenti követelmények betartása az első dolog, amit a közúti balesetben résztvevőknek figyelembe kell venniük, akik el akarják kerülni az érdekelt felek követeléseit.

Árnyalatok:

Ha az egyik résztvevő egy pótkocsis balesetben, a biztosító gyakran indokolatlanul megtagadja a fizetést, arra hivatkozva, hogy az utánfutó a harmadik jármű a balesetben, vagy arra hivatkozva, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításban nincs bejegyzés az utánfutós gépkocsi vezetésére.

Az utánfutó ugyan jármű, regisztrációköteles és rendszámot kap, de autó nélkül nem tud önállóan mozogni (nem vesszük figyelembe az olyan exkluzív eseteket, mint pl. „hegyről lenyomva”). Ezért a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény szerint nem önálló jármű, baleset esetén nem tekinthető harmadik, az ütközésben érintett járműnek.

Ha a balesetet okozó személy részegÖn dönti el, hogy hívja-e a rendőrséget vagy sem. Ez nem befolyásolja a biztosítási összeget. Erkölcsi nézetek alapján az ittas sofőrt a további vezetéstől a rendőrség kihívásával meg kell akadályozni. Időt fog veszíteni, de az ilyen egyszerű cselekedetek megmenthetik valaki életét. A biztosító akkor is köteles fizetni, ha a vétkes sofőr ittas volt a balesetkor, ha rendelkezik biztosítással.

Biztosítás van, de a sofőr nincs feltüntetve. Ez a helyzet megegyezik a kötvény hiányával, ezért a fizetést megtagadják, és a pénzt vissza kell fizetni a tettestől.

Tanács: ha kétségei vannak a balesetben való bűnösségével, a kár összegével vagy a második sofőr okmányaival kapcsolatban, hívja a közlekedési rendőrséget és jelentkezzen be a szokásos módon.

Kifizetési limit az európai protokoll szerint

Jelenleg az egyszerűsített eljárásban regisztrált balesetek kártérítésének maximális összege 100 ezer rubel. Ez a határ nemcsak a tartományi régiókban, hanem a fővárosban, Szentpéterváron és régióiban is releváns. De még mindig van kivétel a második csoport esetében. Ha a balesetet az európai protokoll szerint regisztrálták, és a GLONASS-ból vagy más hasonló rendszerből tájékoztatást adtak, akkor a kártérítés maximális összege 400 ezer rubelre emelkedik, ami megfelel a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretének.

A baleset tettesének lépései az európai jegyzőkönyv bejegyzése után

A tettes köteles a balesetről a balesetet követő 5 munkanapon belül bejelentést küldeni biztosítójának. Ez megtehető személyesen a cég irodájában, vagy ajánlott levélben a mellékletek listájával.

A balesetben vétkes jármű tulajdonosa a 15 naptári nap lejártáig ne kezdje el a javítási munkálatokat, vagy selejtezze le a járművet. Korábban a javítást csak a biztosító írásbeli hozzájárulásával lehet megkezdeni.

Ha a cég a jármű átvizsgálásra, vizsgálatra történő átadását kéri, a tulajdonos köteles a járművet a kérelemtől számított 5 napon belül a gyűjtőhelyre eljuttatni.

Fontos: Ha a fenti álláspontokat figyelmen kívül hagyják, akkor a biztosítótársaságnak joga van visszakövetelni a baleset tettesétől az áldozatnak fizetett teljes összeget.

Az áldozat cselekményei az európai protokoll bejegyzése után

A sérült sofőrnek egy dokumentumcsomagot kell küldenie biztosítótársaságának:

√ Baleset bejelentése (Europrotokoll);

√ Kártérítési kérelem (letölthető űrlap);

√ Lemez fénykép/videó rögzítéssel;

√ Nyilatkozat a rendelkezésre bocsátott fotó/videó anyagok pontosságáról;

Ami figyelemre méltó: Még ha a baleset elkövetője figyelmen kívül hagyja is a biztosítója felé tett bejelentési határidőt, vagy egyszerűen nem nyújt be dokumentumokat, a károsult továbbra is megkapja a kifizetéseket.

Intézkedések a biztosítási kifizetések összegével való egyet nem értés esetén

Sajnos nem ritka, hogy egy biztosító a kártérítés mértékének szándékos alábecsülésével, a határidők késleltetésével vagy az ügyfél igényeinek kielégítésének megtagadásával törekszik a veszteségek minimalizálására, arra hivatkozva, hogy nem nyújtottak be minden dokumentumot, vagy megsértették az eljárási szabályokat. rend megtörtént, bár a polgár minden előírt normát betartott.

Ebben az esetben saját érdekeinek helyreállítása érdekében az áldozatnak a következő fellebbezési módszereket kell alkalmaznia:

1. Mindenekelőtt kárigényt kell küldenie a biztosítónak, jelezve a jogellenes cselekményeket. A vezetőségnek 10 napon belül meg kell vizsgálnia, és választ kell adnia a pályázónak.

2. Ha a konfliktus megoldására irányuló kérelmet nem kielégítették, az állampolgárnak fel kell készülnie a bírósághoz. Azok számára, akik a bíróságot a konfliktus megoldásának utolsó lehetőségének tekintik, van egy másik lehetőség, lépjen kapcsolatba az Orosz Föderáció Központi Bankjával, amely ellenőrzi az összes biztosítótársaság tevékenységét. A panasz alapján vizsgálatot folytatnak le.

3. Ha ez a módszer nem hoz eredményt, akkor az egyetlen lehetőség a kereset benyújtása marad. Ebben az esetben érdemes előzetesen beszerezni saját álláspontjának írásos megerősítését, valamint tanúvallomásokat és egyéb bizonyítékokat.

Meg kell érteni, hogy a bíróság döntése nagymértékben függ az elkészített kereset minőségétől, ezért érdemes megfontolni az ügyvéd bevonásának szükségességét.

Megtámadhatja-e az európai jegyzőkönyvet valamelyik résztvevő?

Ez akkor fordul elő, amikor a baleset egyik résztvevője az egyszerűsített regisztrációs eljárás során tévedésből úgy döntött, hogy bűnös volt. Ennek oka lehet a tudatosság hiánya, az ellenfél nyomása, vagy a döntéshozatal idején fennálló stressz.

De az idő elteltével a sofőr megnyugodott és szakemberrel konzultált, és rájön, hogy valójában nem bűnös. Ebben az esetben nagyon nehéz bizonyítani ártatlanságát, mivel minden dokumentumot saját kezűleg írtak alá.

Annak érdekében, hogy baleset esetén elkerülje a nehézségeket és a költségeket, ismernie kell az európai jegyzőkönyv elkészítésének módját, valamint tudnia kell, hogyan kell viselkedni baleset esetén.

Az Europrotokoll a balesetekkel kapcsolatos dokumentumok egyszerűsített nyilvántartása, amelyet rendőrök részvétele nélkül hajtanak végre. Az európai jegyzőkönyvet a közlekedési balesetről szóló bejelentőlap kitöltésével állítják össze a balesetben résztvevők (járművezetők) önállóan, rendőrök bevonása nélkül. Ez nemcsak a balesetek regisztrálására fordított idő jelentős csökkentését teszi lehetővé, hanem az autók gyors eltávolítását is az úttestről, ezáltal megkönnyítve a többi közlekedő közlekedését és minimalizálva az újabb ütközések kockázatát.

Ha Ön egy OSAGO vagy CASCO kötvény tulajdonosa az AlfaStrakhovanie biztosítótársaságnál, akkor biztos lehet benne, hogy a baleset önálló nyilvántartása az európai protokoll segítségével nem lesz akadálya az áldozat sérült járművének helyreállításának megszervezésének és kifizetésének. szervizben vagy pénzbeli kártérítés fizetésével, amely lehetővé teszi a járműben okozott károk fedezését.

MILYEN ESETEKBEN HASZNÁLHATJA AZ EUROPROTOKOLLOT, ÉS MIKOR KELL HIVNI A RENDŐRSÉGET?

A hatályos jogszabályoknak megfelelően az alábbi feltételek teljesülése esetén önállóan rögzítheti a balesetet európai protokoll segítségével.

• Közúti közlekedési baleset két olyan jármű (ideértve a pótkocsis járműveket is) összeütközése (ütközése) következtében következett be, amelyek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás keretében biztosított.
• Egy közúti közlekedési baleset következtében mindössze két járműben (beleértve az utánfutós járműveket is) keletkeztek károk, azaz az ütközés következtében személyi sérülés, haláleset, egyéb anyagi kár nem történt.
• A közúti közlekedési balesetből adódó járműkárokkal kapcsolatos károkozás körülményei, a látható járműkár jellege és felsorolása nem okoz nézeteltérést a közúti balesetben résztvevők között, és a közúti forgalomról szóló értesítésben rögzítésre kerül. baleset, melynek nyomtatványát a közúti balesetben járműbalesetben érintett járművezetők töltik ki a kötelező biztosítás szabályai szerint. Ha egyik fél sem hiszi el, hogy az ő tettei okozták a balesetet, a vita megoldásához rendőrök segítségére lesz szükség.
• Az áldozatnak a járművében okozott károkért járó biztosítási kártérítés összege nem haladhatja meg a 100 ezer rubelt. Ha egy kárt szenvedett autó tulajdonosa úgy véli, hogy a kártérítés nem teszi lehetővé számára a szükséges helyreállítási munkák maradéktalan elvégzését, a rendőrséget be kell vonni a baleset nyilvántartásába.

Amikor megválaszolja azt a kérdést, hogy milyen esetekben nem adják ki az európai jegyzőkönyvet, vegye figyelembe a fent megadott információkat. Ha a baleset körülményei a felsorolt ​​feltételek közül legalább egynek nem felelnek meg, a balesetet az általános módon kell rögzíteni.

Ha a balesetet szenvedett gépjárművek egyike külföldön van forgalomba helyezve, és tulajdonosa nem rendelkezik KFT vagy CASCO kötvénnyel, de rendelkezik nemzetközi Zöldkártya biztosítással, saját maga is bejelentheti a balesetet, a egyszerűsített séma. A zöld kártya alapján történő kártalanítási eljárásról részletes tájékoztatást kaphat az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének (RUA) képviselőjétől.

Mit kell tenni baleset után?

Közvetlenül egy baleset után sok sofőr stresszes állapotban egyszerűen megfeledkezik arról, hogy mit kell tennie a törvényi előírások betartása érdekében. Ennek ellenére az eljárás, amelyet a balesetben részt vevő feleknek végre kell hajtaniuk, rendkívül egyszerű, és így néz ki:

1. Hagyd abba a mozgást. Függetlenül attól, hogy a baleset hol történt és milyen következményekkel járt, álljon meg, hagyja el a járművet, és személyesen mérje fel az esemény mértékét.


2. Helyezzen el egy elakadásjelző háromszöget. bekezdéseknek megfelelően. Az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályzatának 7.2. pontja szerint a távolságot kell beállítani:
   • legalább 15 m távolságra a járműtől - lakott területen történő megálláskor;
   • a járműtől legalább 30 m-re - lakott területen kívüli megálláskor.
3. Rögzítse a baleset nyomait. Ehhez használjon fénykép- és videórögzítő eszközöket, amelyek lehetnek mobiltelefonok kamerája vagy speciális eszköz (például fényképezőgép vagy videokamera, ha van ilyen). Készítsen fényképet (vagy videót) a baleset helyszínének általános panorámájáról, mindkét autóban keletkezett károkról, fékezésre utaló nyomokról, gépjármű rendszámokról, valamint törött alkatrészekről.

   A sérüléseket az AlfaStrakhovanie Mobile alkalmazással is rögzítheti. Ez a módszer jelentős előnyt jelent az Ön számára, mert... biztosítási eseményt regisztrálhat az AlfaStrakhovanie Mobile alkalmazásban, és a jövőben nem kell személyesen felvennie a kapcsolatot a társaság irodájával.



4. A baleset szemtanúinak elérhetőségei (teljes név, lakcím, telefonszám). Ha lehetséges, szerezze be írásbeli vallomását. Ha ellentmondásos kérdések merülnek fel a papírmunka szakaszában, miután a balesetben részt vevő mindkét fél elhagyta a baleset helyszínét, a tanúvallomások jelentősen leegyszerűsíthetik a nyomozási eljárást, és segíthetik a károsultnak az őt járó valamennyi kifizetést.


5. Töltse ki a baleset-bejelentő űrlapokat


6. A baleset helyszínének elszállítása és a baleset „Euro Protokoll” szerinti nyilvántartásba vétele után a balesetben résztvevők szétszéledhetnek, Ön pedig a kártérítés közvetlen megtérítésére irányuló biztosítási esemény bejegyzését a AlfaInsurance mobil alkalmazás.

Hol szerezhetem be az európai jegyzőkönyv nyomtatványát?

Az európai baleseti jegyzőkönyv külön nyomtatványon készül, amelyet a biztosítási ügynök köteles térítésmentesen átadni a gépjármű tulajdonosának KFT vagy CASCO kötvény igénylésekor. Ha már használta a meglévő űrlapot, vagy valamilyen oknál fogva nincs kéznél, vegye fel a kapcsolatot a biztosító legközelebbi irodájával. Ezenkívül az űrlapot ingyenesen letöltheti az internetről, és bármilyen nyomtatón kinyomtathatja (a dokumentum nyomtatványt csak hivatalos, hiteles forrásból javasolt letölteni, például a Garant vagy a Tanácsadó jogi referenciarendszerek webhelyeiről) . Az európai jegyzőkönyv kitöltésének mintája a különböző forrásokon is megtalálható.

Hogyan néz ki az európai jegyzőkönyv formanyomtatványa?

A baleset esetére szóló európai jegyzőkönyvet a megállapított formanyomtatvány speciális nyomtatványán, „Közúti balesetről szóló értesítés” néven készítik. Két lapból áll: a fő és a kiegészítő lapból (egy betétlap, amelyre az első lapon beírt összes információ másolásra kerül). Az első lap elülső oldalán két oszlop található, amelyeket az autóvezetők külön-külön töltenek ki. Az elülső oldal kitöltése után a fő űrlapot elválasztják a továbbitól - mindegyiknek azonos jogi ereje van, így nem számít, melyik illesztőprogram kapja meg az eredetit, és melyik kap egy másolatot.

Hogyan kell kitölteni az Europrotocol űrlapot?

A baleset esetére szóló európai jegyzőkönyv összeállításának szabályai a következő követelményeket tartalmazzák, amelyek betartása minimálisra csökkenti a biztosítónál a dokumentumok áttekintése során felmerülő problémák kockázatát:

• az űrlap kitöltésekor használjon egyszerű golyóstollat ​​- a ceruzával vagy zselés tollal történő írás elkenődhet vagy kitörölhető, ami később olvashatatlanná teszi azokat;
• töltse ki az űrlapot olvasható kézírással vagy nyomtatott betűkkel;
• próbálja elkerülni a foltok és javítások megjelenését a dokumentumban - ezek később további kérdések felmerüléséhez vezethetnek, és ennek eredményeként további időt igényelnek a baleset körülményeinek tisztázására;
• Az űrlapon található összes oszlopot és mezőt ki kell töltenie.

Ha meg szeretné tudni, hogyan kell kitölteni egy európai baleseti jelentést, olvassa el az alábbi utasításokat.

1. Az elülső oldal ki van töltve. Ebben a szakaszban szükséges:
   • az incidens helyére és dátumára vonatkozó információkat jelezze. Itt kell feltüntetni a baleset helyszínének pontos címét, és ha a baleset az autópályán történt, akkor annak nevét és a kilométer számát, ahol az ütközés történt. A baleset dátumának és időpontjának rögzítésekor is rendkívül óvatosnak kell lenni, és perc pontossággal rögzíteni kell az időpontot;
   • rögzíteni kell a sérült autók számát (2) és a sérültek hiányát (0). Nyilvánvaló, hogy az európai protokoll alapján történő baleset-nyilvántartásnál nem lehet kettőnél több sérült jármű, és egyáltalán nem lehet sérült. Ellenkező esetben a balesetben részt vevő feleknek várniuk kell a rendőrségre;
   • adja meg az esemény tanúinak adatait (ha vannak);
   • meg kell adni a sérült járművek pontos adatait, tulajdonosaikat, valamint az ütközéskor vezető személyeket;
   • adja meg a baleset időpontjában a gépjármű tulajdonosának felelősségét biztosító biztosító társaság adatait, valamint adja meg a biztosítási kötvény számát és érvényességi idejét;
   • írja le az autó sérült alkatrészeinek és alkatrészeinek listáját. Ebben a szakaszban rendkívül óvatosnak kell lennie, mert minden karcolás, még az első pillantásra jelentéktelennek tűnő is, komolyabb károsodást jelezhet, amely összetett javítást vagy az autóalkatrész teljes cseréjét igényel;
   • készítsen baleseti diagramot. Létrehozására nincsenek egységes szabályok, de a közúti baleseti diagram megrajzolásának kérdésére válaszolva érdemes megjegyezni, hogy törekedni kell egy rendkívül világos rajz elkészítésére, amelynek elemzése nem vet fel további kérdéseket. Az áramkör előkészítése a következő sorrendben történik:
   • Egy papírlapon fel kell jelölni annak az útszakasznak a helyét, amelyen a baleset történt, feltüntetve a szomszédos utcák nevét és a közelben található házszámokat (ha a közelben más tereptárgyak is vannak, pl. bevásárlóközpontok, könyvtárak stb. érdemes megjegyezni őket az ábrán ), közlekedési lámpák, útjelző táblák és jelzések stb.;
   • a járművek helyzete a baleset időpontjában sematikusan fel van tüntetve a terület előkészített képén (a járművek általában téglalapok formájában vannak ábrázolva), az „A” vagy „B” kóddal feltüntetve. a járműleírás szakaszában a közleményben meghatározott kódnak megfelelően); a menetirányt nyilak, a becsapódási helyet az X szimbólum jelzi;
   • a grafikus kép alatt meg kell adni a diagram elkészítéséhez használt összes szimbólum leírását;
   • a 15. oszlopban szükség esetén a 16. bekezdésben hiányzó adatokat jelezheti.

   Ha az elülső oldalt teljesen kitöltötték, a diagramot megrajzolják és a résztvevőknek nincs nézeteltérésük (beleértve a bűntudatot is), akkor a járművezetők a 15. és 18. pontban aláírják, és a hirdetmény lapjait feltépik, hogy önállóan elkészítsék a hátsó oldalt.

2. A hátoldal ki van töltve. Itt a baleset minden résztvevője részletesen leírja elképzelését az aktuális helyzetről, és azt is jelzi, hogy a jármű kinek az irányítása alatt állt a baleset időpontjában (a tulajdonos vagy más személy). A „Megjegyzések” oszlopban felírhatja a fénykép- és videófelvétel során (beleértve a videórögzítő használatát is) a balesettel kapcsolatos további információk elérhetőségéről.


3. Ha a közúti baleset-bejelentő lapok aláírása és szétválasztása után a dokumentum módosítására, kiegészítésére van szükség, azt mindkét résztvevő aláírásával igazolni kell.

Kifizetési limit az európai protokoll szerint

Jelenleg a balesetben megsérült felet megillető kártérítés maximális összege
100 000,00 rubel.

Ez a korlátozás minden régióra vonatkozik, beleértve a Moszkva és Szentpétervár, valamint a szomszédos moszkvai és leningrádi régiók számára.

A moszkvai, szentpétervári, moszkvai és leningrádi régiók lakosai számára azonban, ha felhatalmazott személyek nélkül regisztrálnak egy balesetet, a határ 400 ezer rubelben állítható be, feltéve, hogy a baleset körülményeit az alábbi módok egyikén rögzítik :

• olyan műszaki ellenőrzési eszközök segítségével, amelyek biztosítják az Orosz Föderáció globális navigációs műholdrendszerének jeleinek felhasználásán alapuló, javítatlan formában keletkezett információk azonnali fogadását, amely lehetővé teszi a közlekedési baleset tényének megállapítását, a járművek helyzetének koordinátái a közlekedési baleset idején;
• szoftver használatával, ideértve a szövetségi állami információs rendszerrel integrált „Egységes azonosítási és hitelesítési rendszer az infrastruktúrában, amely biztosítja az állami és önkormányzati szolgáltatások elektronikus formában történő nyújtására használt információs rendszerek információs és technológiai interakcióját”, amely megfelel a szakmai szövetség által meghatározott követelményeknek Az Orosz Nemzeti Bankkal egyetértésben a biztosítók számára, és különösen a közlekedési baleset helyszínén a járművek és azok sérüléseinek fényképezését biztosítják.

GYIK

A baleset okozója a balesetet követő 5 munkanapon belül értesítőlapot küld a közúti közlekedési balesetről a polgári jogi felelősségét biztosító biztosítónak (melynek az elülső oldalát mindkét járművezető kitölti, melynek hátoldalát ő a tettes a balesetben). Ez megtehető a cég irodájának személyes felkeresésével, vagy egy dokumentum levélben történő elküldésével a mellékletek listájával és a feladó utólagos értesítésével az ajánlott levél kézbesítéséről. Ezen túlmenően a vétkes jármű tulajdonosa a biztosítók írásbeli hozzájárulása nélkül nem kezdheti meg a javítást vagy az ártalmatlanítást a közlekedési baleset időpontjától számított 15 naptári nap lejárta előtt, a munkaszüneti napok kivételével, és a biztosítói kárigény beérkezésétől számított öt munkanapon belül köteles a járművet átvizsgálásra és (vagy) független műszaki vizsgálatra bemutatni. E szabályok megsértése okot adhat arra, hogy a biztosító visszkeresetet nyújtson be a baleset elkövetőjével szemben, melynek következtében az utóbbinak kártérítést kell fizetnie a károsultnak az okozott kárért.

A balesetet követő 5 munkanapon belül a károsult az alábbi iratcsomagot küldi meg a polgári jogi felelősségét biztosító biztosítónak:

• baleset által okozott anyagi kár megtérítése iránti kérelem;
• az áldozat (kedvezményezett) személyazonosító okmányának, azaz útlevélének megfelelően hitelesített másolata;
• a kedvezményezett képviselőjének meghatalmazását igazoló dokumentumok, azaz meghatalmazás;
• banki adatokat tartalmazó dokumentumok a biztosítási kártérítés átvételéhez, ha a biztosítási kártérítés kifizetése banki átutalással történik, vagy az áldozat megrongálódott járművének szervizben történő helyreállításának megszervezésére és kifizetésére irányuló kérelem;
• a gyámhatóság hozzájárulása, ha a biztosítási kártérítést 18 éven aluli személy (áldozat (kedvezményezett)) képviselőjének fizetik;
• közlekedési baleset bejelentése (az elülső oldal, amelyet a baleset mindkét résztvevője teljesen kitöltött aláírással és diagrammal; a hátsó oldal, amelyet a sértett tölt ki; a hátsó oldal, amelyet a károkozó tölt ki, csak akkor van rögzítve, ha mindkettő a baleseti értesítés másolatait bemutatták az áldozat biztosítójának)
• dokumentumok, amelyek megerősítik a károsult tulajdonjogát a megrongálódott vagyontárgyak felett, vagy a biztosítási kifizetéshez való jogát egy másik személy tulajdonában lévő vagyonban bekövetkezett kár esetén.

Ha van olyan elektronikus adathordozó, amely a kérelmező ártatlanságát megerősítheti (például rögzítőben vagy mobiltelefonban használt memóriakártya), azt is át kell adni a biztosító képviselőjének.

Ha a baleset elkövetője megsérti is az európai protokoll biztosítóhoz történő benyújtására vonatkozó, jogszabályban meghatározott határidőt (vagy egyáltalán nem nyújtja be a dokumentumot a biztosítónak), a károsult akkor is megkapja a neki járó kifizetést.

2014-ig nem lehetett egyszerűsített konstrukcióban balesetet bejelenteni, ha a károsult személygépkocsijában CASCO biztosítás volt. Jelenleg a jogalkotó nem tiltja a CASCO biztosítás európai jegyzőkönyvének elkészítését, így ha Ön ilyen kötvény tulajdonosa, akkor európai jegyzőkönyvet készíthet, és azt követően megkaphatja az esedékes kifizetést.

De érdemes megfontolni, hogy az elszámolás a 2002. április 25-i 40-FZ „A gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról” szóló szövetségi törvénnyel összhangban történik, azaz csak akkor, ha a baleset mindkét résztvevője kötelező biztosításban részesül. a gépjármű-felelősségbiztosítás és a biztosító felelősségi határa nem haladhatja meg az 50 000,00 rubelt.

A 2002. április 25-én kelt 40-FZ szövetségi törvény „A gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról” 2008-ban végrehajtott módosításai értelmében a parkolóban bekövetkezett baleset egyenértékű a jármű használata, ezért hasonló (egyszerűsített) módon adják ki.

Az érintésmentes baleset a közúti közlekedési baleset olyan fajtája, amelyben a balesetet okozó személygépkocsi közvetlenül nem okoz kárt a sérült járműben, hanem olyan helyzetet hoz létre, amely a másik félnek kárt okoz (például elkerüli az ütközést KRESZ-t megsértő autó esetén a jármű vezetője fának vagy másik járműnek ütközik). Ebben az esetben nem lehet európai jegyzőkönyvet készíteni, mivel nem teljesült a hatósági alkalmazottak részvétele nélküli baleset nyilvántartásba vételének feltétele (a közúti baleset két jármű kölcsönhatása (ütközése) következtében történt) .

Annak elkerülése érdekében, hogy azokban a közlekedési rendőrökben felmerülő kérdések merüljenek fel, akik baleset után megállítottak egy autót az okmányok ellenőrzésére, a baleset tényét igazoló űrlapot hitelesítse a biztosító társaság képviselője.

Az Euro protokoll egyre népszerűbb a kisebb balesetet szenvedett autósok körében. Azok közül, akik közvetlen kártérítési kérelmet kértek, vagyis a biztosítójukhoz, egyharmaduk az Európai Jegyzőkönyv alapján jelentett be balesetet. Ez elég sok.

Összesen 1 658 123 autótulajdonos kereste meg biztosítóját tavaly. Ez az összes KFT-s biztosítási eset kétharmada. Ebből 540 600-an iratkoztak fel az Europrotokollra.

Kinek van joga az egyszerűsített eljáráshoz?

Emlékeztetjük Önöket, hogy az Europrotokoll egy egyszerűsített eljárás a balesetek közlekedési rendőrség hívása nélkül történő regisztrálására. Két autó ütközött, a sofőrök egy értesítőlapot kitöltöttek és elhajtottak. Aztán mindenki benyújtotta ezt az űrlapot a biztosítójának.

Az ilyen egyszerű kialakítást azonban csak bizonyos feltételek mellett használhatja:

Csak két jármű érintett a balesetben;

Mindkét tulajdonos KFT biztosítva van;

A járművezetők, az utasok vagy a gyalogosok életében vagy egészségében nem történt kár;

Kár csak a balesetben résztvevők személygépkocsijában keletkezett;

A balesetben résztvevők nem értenek egyet az esemény körülményeivel és az okozott kárral kapcsolatban.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az Europrotokoll szerinti fizetési limit 50 ezer rubelre korlátozódik. Az esetek 68 százalékában ez a fedezet elegendő. Ha úgy gondolja, hogy a javítás többe kerül, jobb, ha hívja a közlekedési rendőrséget, és kövesse az ügyeletes tiszt utasításait.

E szabály alól természetesen van kivétel: négy régióban - Moszkva, Moszkvai régió, Szentpétervár, Leningrádi régió - az Europrotokoll szerinti limitet az OSAGO kerete korlátozza. Vagyis 400 ezer rubel. Ehhez azonban olyan alátámasztó adatokra van szükség, amelyek miatt az eljárás nagyon bonyolulttá válik.

Ha a második sofőr józansága gyanús, jobb, ha a közlekedési rendőröket hívja a baleset helyszínére.

Ha a sofőrök nem tudják eldönteni, hogy melyikük futott piros lámpát, vagy ki nem adott elsőbbséget kinek, jobb, ha hívja a közlekedési rendőröket.

Ha a hátsó lökhárítóba ütköző autó vezetője azt állítja, hogy az első sárvédőn lévő karcolás is ehhez a balesethez kapcsolódik, jobb, ha a közlekedési rendőröket is hívja.

A házirend ellenőrzése

A végső döntés meghozatalához még egyszer meg kell győződnie arról, hogy a második résztvevő KFT-kötelezettsége érvényes és valódi, és érdemes megbizonyosodni arról is, hogy a kötvény kapcsolódik-e ahhoz a személyhez, aki vezette. Nem nehéz ellenőrizni. Csak keresse fel az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének webhelyét. Ott, közvetlenül a főoldalon található egy „Ellenőrizze KFT-szabályzatát” című link. Kövesse ezt a linket, és sok lehetőséget kap az ellenőrzésre. A „Tájékoztatók a biztosított járművekről” linkre kattintva megadhatja a kötvényszámot, és információt kaphat az autó rendszámáról, azonosítószámáról, a kötvény érvényességéről vagy sem, valamint a biztosító nevéről. ahol az autótulajdonos felelőssége biztosított.

A „Tájékoztatás balesetben szenvedőknek és más résztvevőknek egy adott személyre vagy járműre vonatkozó érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés meglétéről” link segítségével megadhatja az autó rendszámát vagy azonosító számát, és tájékoztatást kaphat a balesetről. kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás. Ezenkívül, ha a vezetésbe felvett személyek köre korlátozott, akkor információkat adhat meg a második résztvevő jogairól, és megerősítést kaphat arról, hogy a politika vonatkozik rá.

Ha a szabályzat nem található, vagy a sofőr nem szerepel benne, jobb, ha felhívja a közlekedési rendőrséget.

Hol szerezhetem be az Europrotocol nyomtatványt?

Az Europrotokoll nyomtatványt népszerûen „bejelentési balesetrõl” hívják. Ezt a nyomtatványt a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötésekor adják ki egy biztosítónál. Ha egy sofőr vásárolt elektronikus KFT-kötvényt, bármely – nem feltétlenül saját – céghez fordulhat, és teljesen ingyenesen megkaphatja ezt a nyomtatványt.

Van egy másik lehetőség is. Ez az űrlap egyszerűen kinyomtatható. Ugyanazon az RSA webhelyen be kell lépnie az „MTPL” részbe, válassza ki a „Közv. MTPL-nyomtatványok”, majd a „Balesett bejelentése”, „Baleset bejelentésének formája” menüpontot, és ki kell nyomtatnia a hátoldalával együtt két részre. másolatokat. A helyzet az, hogy a biztosító által kiadott nyomtatvány önmásoló. Ezért ha valami történik, minden vezetőnek csak egyszer kell kitöltenie a saját részét. És ha ezt a dokumentumot nyomtatóra nyomtatják, akkor két példányt kell kitöltenie. Végül is a balesetben érintett mindkét félnek be kell nyújtania ezt az értesítést a biztosítótársaságának.

Mit kell lőni?

Ha nincs akadálya az Europrotokoll kitöltésének, ajánlatos az esetről fényképeket készíteni. Hivatalosan nem kötelező. De a fényképek leegyszerűsítik a biztosítók munkáját, és eltávolítják a szükségtelen vitás kérdéseket.

Fényképeket kell készítenie, hogy láthassa:

∙ a baleset helyszínének általános terve (hogy a jármű elhelyezkedésének típusa azonosítható legyen);

∙ féknyomok, alkatrésztöredékek, törött járműelemek (ablakok, lökhárító burkolatok stb.) burkolata;

∙ mindkét jármű közelről minden oldalról, autószámokkal;

∙ sérült járműalkatrészek.

A fényképezés és videózás befejeztével a járművek eltávolíthatók az útról.

Hogyan kell kitölteni a közlekedési balesetbejelentő űrlapot?

Most elkezdheti az Europrotokoll elkészítését. Ehhez vegye ki a közúti baleset-bejelentő űrlapot, és anélkül, hogy részekre osztaná, kezdje el kitölteni. Célszerű ezt golyóstollal megtenni, és nyomást gyakorolni, hogy a második űrlapra tisztábban másolható legyen az információ. Nem számít, hogy ki fogja megtenni. Minden vezetőnek ki kell töltenie a saját oszlopát, vagy egyet - akinek jobb a kézírása - magának és az illetőnek.

Az 1., 2., 3. pontokban feltüntetjük az incidens helyét és idejét, valamint a sérült járművek számát, amelyekből az Europrotokoll értelmében kettőnél nem lehet több.

A 4. bekezdésben kötőjeleket teszünk.

Az 5., 6. és 8. bekezdésben jelölje be a „nem” szót.

A (7) bekezdésben meg kell adnia a tanúk adatait, ha vannak.

A 9 - 12. pontban található közlemény bal és jobb oszlopába a gépjármű-, vezető- és KFT-biztosítás adatait kell megadni. Nem mindegy, hogy melyik oszlopot – „A” vagy „B” – tölti ki a tettes vagy az áldozat.

A 13. bekezdésben az autó képén fel kell tüntetni a kezdeti ütközés helyét. Nincs értelme itt károkat ábrázolni.

A károkat a 14. bekezdésben kell felsorolni. Ha nem ismeri egy adott alkatrész nevét, egyszerűen írja le. A biztosító megoldja.

Minden vezető aláírja az oszlopát.

A 16. bekezdés középső oszlopában fel kell jegyezni a baleset körülményeit. Például, ha a vezető előzött, akkor két négyzetet kell bejelölni: „sávot váltott” és „előzött”. A bal oldalon az „A” vezető, a jobb oldalon a „B” vezető pontjai találhatók. A 16. bekezdés végén meg kell adnia, hogy az egyes vezetők hány négyzetet jelöltek meg.

A 17. bekezdésben meg kell rajzolnia a baleset diagramját. Nem kell ehhez művésznek lenni. Legyen egy út táblákkal, jelzésekkel, közlekedési lámpákkal és tereptárgyakkal. Az utcanevet meg kell adni. Jelölje meg azt a házszámot is, amely alapján az incidens helyét meghatározták. Az autókat egyszerű téglalapként is megrajzolhatjuk, de fontos, hogy úgy rendezzük el őket, ahogy az ütközéskor voltak. Ebben az esetben fel kell tüntetni a járművek mozgási irányait.

A balesetben mindkét résztvevőnek alá kell írnia a középső oszlop alatt. Így megerősítik, hogy nincs nézeteltérésük a baleset körülményeit illetően.

A forma ezután két részre osztható. Kinek melyik része nem fontos. Fontos megjegyezni, hogy a közúti baleset-bejelentő űrlapnak hátoldala is van. Azt is ki kell tölteni. De ezt minden sofőr egyedül csinálja. A balesetben részt vevő második fél aláírása a hátoldalon nem szükséges.

Ebben külön utakon járhatunk.

Most a balesetben érintett mindkét félnek öt napon belül be kell nyújtania baleseti jelentését biztosítótársaságának. Kötelesek továbbá 15 napig nem javítani az autókat, amíg a biztosító fel nem méri a kárt, ha a biztosító ezt igényli.

Ha a balesetben vétkes személy nem nyújtja be biztosítójának az értesítés másolatát, a biztosító igénybe veheti. Ha a 15 nap letelte előtt megjavítja az autóját, akkor is igénybe veheti a keresetet.

Korlátlan Europrotokoll

Emlékeztetünk arra, hogy a Moszkvában, a Moszkvai régióban, Szentpéterváron és a Leningrádi régióban bekövetkezett kisebb balesetek esetében az Euro-jegyzőkönyv szerinti határértéket csak a MTPL szerinti limit korlátozza. Vagyis 400 ezer rubel. Ahhoz azonban, hogy korlátlanul számolhassunk, még több feltételnek teljesülnie kell.

Az autókat fel kell szerelni olyan rendszerekkel, amelyek rögzítik a baleset tényét és a baleset helyét a globális navigációs műholdrendszerek segítségével: GLONASS vagy GLONASS más rendszerekkel együtt. Ez elérhető például az ERA GLONASS rendszerrel vagy fejlett telematikai biztonsági rendszerekkel felszerelt autókhoz. Ezt a csalás elkerülése érdekében tették. Például a Rjazan régióban történt egy baleset, de a nagyobb kifizetés érdekében azt úgy kezelték, mintha a moszkvai régióban történt volna. A műholdas rendszerek által rögzített adatok nem hamisíthatók.

A második feltétel, hogy egy speciális mobilalkalmazással kell fényképezni, ami szintén kizárja az emberi beavatkozás lehetőségét a képbe. Ez az okostelefonokhoz és táblagépekhez készült alkalmazás letölthető az App Store-ból és a Play Marketről.

Még azt is megmondja, hogy milyen képeket és hogyan készítsen. A biztosító pedig ennek az alkalmazásnak az adatbázisából készít fényképeket a balesetről.

Most azonban ez az alkalmazás átmenetileg nem működik. Az Europrotokoll kialakítására vonatkozó jogszabályi változások miatt a kérelem véglegesítése jelenleg zajlik. Emlékeztetünk arra, hogy az Európai Jegyzőkönyv módosításai ez év június 1-jén lépnek hatályba. Addigra az alkalmazás működni fog.

Mindezek a nehézségek minimálisra csökkentik a korlátlan Europrotokoll szerinti kifizetések fogadásának lehetőségét. És ezért csak kevesen vették igénybe ezt a szolgáltatást. Végül is, ha nincs megfelelő felszerelés, akkor az Europrotokoll szerinti fizetés nem haladja meg az 50 ezer rubelt.