A Lada Grant hazai módosításának kiadása több éve zajlik. Az autó jelentős bizalomra tett szert, köszönhetően elfogadható minőségének és teljesítményének, valamint a konfiguráció számos változatának meglétének.

Ma kitaláljuk, mikor kell cserélni a vezérműszíjat, valamint azt, hogy melyik vezérműszíj jobb.

Néhány általános megjegyzés az övről

Az időzítés bármely motorban az elkészített keverék beszívásának és a kipufogógázok kibocsátásának időszerűségét szolgálja. Ennek a csomópontnak az összetétele az alábbi elemek jelenlétét jelenti:

• elosztó és főtengelyek;
• maguk a szelepek tömítésekkel, rugóval, vezetőperselyekkel és egyéb alkatrészekkel.

Melyik vezérműszíj a legjobb? Ebben a mechanizmusban egy szíjszerkezet van elhelyezve, amely összekötő elemként működik az elosztó (vagy kettő) és a főtengely között. A szíjhajtás képes szinkronizálni az időzítőkészletben található elemek működését.

Ennek a fontos elemnek a megtalálása a motoron nem lesz nagy erőfeszítés. Ehhez csak fel kell nyitnia a Lada Grant motorháztetőjét, és egy zárt, speciális burkolatú zárt fog látni maga előtt. Ez a védelem megakadályozza a szennyeződést, valamint az idegen tárgyak és szennyeződések bejutását.

Az övmechanizmus kialakítása tartalmaz egy gumi alapot és egy működő belső felületet, amely fogak formájában van kialakítva, bizonyos menetemelkedéssel.

Mik az AvtoVAZ gyári előírásai a csere tekintetében?

A Lada Granta modellcsalád autói a tápegység különféle változataival vannak felszerelve. Némelyikük nem problémamentes a szíjhajtás kellemetlen szakadása esetén. Ennek oka a dugattyúk ütközése a szelepekkel, aminek következtében az utóbbiak meggörbültek, és a motor javításra szorul.

A hajlítás lehetősége (ha törés történik) nem áll rendelkezésre az "11183-50" motor változatánál, amely szabványos csomaggal van felszerelve.

Egy másik nem lényegtelen kérdés: mikor kell vezérműszíjat cserélni? Ennek a kellemetlen helyzetnek a kiküszöbölése érdekében a gyártó szándékosan szabályozta a meghatározott „fogyóeszköz” kötelező cseréjének időszakos időszakát. A válasz arra a kérdésre, hogy mennyit kell cserélni a vezérműszíjat a gyártó cégétől, 15 ezer kilométer után. Ez a követelmény a 8 szelepes motorokra és a 16 szelepes módosításokra egyaránt vonatkozik.

Hiába szerelték fel a „21116” módosítást importfejes motorral, ha elszakad a szíj, hasonló szomorú sors vár rá.

A gyártó nem javasolja az eljárás független végrehajtását az öv állapotának ellenőrzésére és cseréjére egyaránt. Ezért, amikor eljön az ideje a vezérműszíj cseréjének, vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal. Ha kiderül, hogy a műveletet kézzel végezték, nagy a valószínűsége annak, hogy a tulajdonost megfosztják a garanciális szerviz lehetőségétől. Öncsere esetén a gyártó engedélyt ad a következőkre:

• kabinszűrő;
• hasonló elem a szívórendszerhez.

Sok autótulajdonos azonban egyedül végzi el a cserét, de nem minden újonnan vert sofőr tudja, mennyit kell cserélni a vezérműszíjra, és azt is, hogy melyik vezérműszíj jobb, mint a többi.

A Lada Grant sok tulajdonosa, különösen a 16 szelepes hajtóművekkel felszereltek, azt javasolják, hogy ne várja meg az áhított 60 ezer km-t. Ennek oka az alacsony minőségű alkatrészek használatának lehetősége, amelyek már 20 ezer km-es futás után kiválthatják a kicserélt elemek kopását.

Ez a tény sok "Grantavodovot" arra ösztönöz, hogy jó minőségű termékeket használjon, és sokan közülük arra a kérdésre, hogy melyik vezérműszíj jobb, azt válaszolják, hogy a "Gates" gyártótól származik. Megjegyezzük azonban, hogy ennek a márkának vannak hamis pótalkatrészei, ezért javasoljuk, hogy ne vásároljon csak megbízható beszállítóktól.

Ha saját maga szeretné kicserélni az alkatrészt, ne hagyja figyelmen kívül az alábbi ajánlások némelyikét. Különösen ne felejtse el betartani a vezérműszíj cseréjének időtartamát.

Az öv felakasztása után megfelelően meg kell feszíteni. Ez egy speciális kulcs használatával történik. Egyes "figurák" tiltakozni fognak, azt mondják, meg lehet nélküle. Nagyon problematikus azonban itt garantálni a minőségi eredményt.
A két tengely (közismert: elosztó és főtengely) között elhelyezkedő szíjágra (90 fokos szögben elforgatva) kifejtett erő nem haladhatja meg a 20 Nm-t, de nem érheti el a 15 Nm-t sem. Ha a jelzett paraméter-intervallumban nincs "ütés", akkor ez nem megfelelő szíjfeszességet jelez. Egyetlen következmény van – új szabályozás!

Mik a kopott öv jelei?

A feltüntetett tényezők lehetővé teszik, hogy pontosan meghatározza a Lada Grant öv sérülésének kezdeti időpontját, ami megakadályozza a meghibásodás (szakadás) váratlan fellépését. Mikor kell cserélni a vezérműszíjat, hogyan lehet megérteni, hogy elhasználódott?

1. Az elsődleges jelek között van az anyag jelentős mértékű kopása. Ez a tény könnyen kiváltja a "fogyóeszköz" elcsúszását vagy törését, ha a motor jelentéktelen terhelése van, vagy magas légköri páratartalom mellett.
2. A kopás megjelenését gyakran a henger megfelelő helyzetének megsértése okozza a tárcsához képest. Ez megerősítheti a csapágy fokozott felmelegedését és a kopott zsinórok szövetmaradványait, amelyek kilógnak az oldalakon, amelyek az öv gumialapjának megerősítésére szolgálnak.
3. A következő jel a repedések és a rétegződések jelenléte lesz. Minél több ezek a hibák, annál nagyobb az esélye a korai szíjszakadásnak.
4. Ha túlzott keménység jelenik meg a hátsó felületen, akkor azt a fényesség jelenléte adja ki. Ez a rugalmasság elvesztésével összefüggő tényező azt jelzi, hogy a szíj és a szíjtárcsák közötti megfelelő érintkezés elveszett.
5. Működés közben lehetőség van a szíjfelület meghosszabbítására, ami miatt az a tengelytárcsa fogaira ugorhat. Az öv cseréje ebben az esetben egyértelmű.
6. A henger meghibásodása, mint a heveder munkasíkjához viszonyított helytelen elhelyezkedésének közvetlen bizonyítéka.

Milyen következményekkel jár a szünet?

A Lada Grant motorral megegyezés szerint a 8 szelepes változatban nincs probléma, ha a szíjhajtás eltörik, az nem csak a 11183-50-es változatnál fordul elő. A többi motor meghibásodhat a jelzett kellemetlen esemény miatt.
Ennek fényében vita bontakozott ki a Grantavodák között a 16 és 8 szelepes LADA Granta motorok előnyeiről, illetve arról, hogy melyik egységben van több. A te nézőpontod is nagyon érdekes lesz.

Amikor a szíjhajtás eltörik, a vezérműtengely megáll a meghibásodás pillanatának közvetlenül megfelelő helyzetben. Ezzel szemben a főtengely folyamatos forgásnak van kitéve. Ez azt okozza, hogy a dugattyúk eltalálják azokat a szelepeket, amelyek az adott pillanatban nyitott helyzetben voltak. Ezenkívül az utóbbiak meghajlottak, de néha a dugattyú alja meghibásodik. Népszerű módon a „barátság ökle”!

Ezen a tényen alapul, hogy a szakértők hajlamosak javasolni a gyártó által korábban bejelentett időzítőkészlet cseréjét az ehhez a művelethez szükséges időtartamra.

következtetéseket

Most már tudja, mennyit kell cserélni a vezérműszíjat. Kétségtelen, hogy egy eltört LADA Granta öv soha nem látott problémák forrása. Ez a körülmény nem jelenti azt, hogy inaktívnak kell lenni. Az alábbiakban felsorolunk néhány ajánlást, amelyek célja a jelzett kockázat minimalizálása.

1. Óvatosan végezze el az öv kopásának ellenőrzésére vonatkozó eljárást. Ezt a műveletet 10-15 ezer km után javasolt elvégezni.

2. Ne hagyja figyelmen kívül a tömítések állapotának ellenőrzését. A hiba jellegzetes foltok formájában nyilvánul meg az autó alja alatt.

3. A problémát a LADA Granta motor olajnyomását jelző lámpa villogása jelezheti. Ha ez a tény megnyilvánul, sürgősen leállítjuk a motort, és intézkedünk a meghibásodás okának felderítésére.

4. Csak eredeti pótalkatrészeket használjon, bár senki sem mondta le az állapotuk felügyeletére vonatkozó eljárást.

A nyolcszelepes Lada Grande vezérműszíja az a láncszem, amely összeköti a vezérműtengelyt a főtengellyel. Szinte hangtalanul működik. Egyes motorok fémláncokat használnak. Minden bizonnyal megvannak az előnyeik, de mégis megfelelő zajt adnak.

A Grande vezérműszíja nem szakadhat el hirtelen. A sziklát meglehetősen hosszú pusztító folyamat előzi meg. Ha vezetés közben törés következik be, az minden bizonnyal a szelepek ütközését okozza a dugattyúrendszerrel. Emiatt a szelepek biztosan meghajlanak, és ez már drága javítás. Az ilyen károsodások elkerülése érdekében szükséges a szíjak időben történő cseréje, illetve annak érdekében, hogy a csere időben megtörténjen, üzem közben időről időre szükséges azok állapotának diagnosztizálása. A szakértők szerint a Lada Grant vezérműszíjait 60 000 km után kell cserélni. Természetesen ez csak ajánlás, a diagnosztikáról semmi esetre sem szabad megfeledkezni.

Más hozzáértők azt mondják, hogy a szíjak 40 000 km után kezdenek tönkremenni, és ekkor kell cserélni.. Ennek ellenére gyakran előfordul, hogy a szíjak nem azért szakadnak el, mert teljesen elhasználódtak, hanem egy eltört görgő vagy szivattyú miatt. Ha az öv erősen elhasználódott vagy eltört, ki kell cserélni. Ehhez forduljon egy autószervizhez, vagy megteheti saját maga. Bár ez a művelet meglehetősen bonyolult, egy nem szakember is elvégezheti. Ehhez szükségünk van egy szerelőszerszámra, egy nagy csavarhúzóra és a 10-es és 17-es kulcsokra. A szíj cseréje egy 8 szelepes Ladán szinte teljesen megegyezik a 16 szelepes szerelvény cseréjével.

Természetesen a törés okai nagyon eltérőek lehetnek, többek között ez a gyári alacsony összeszerelési minőség miatt is előfordulhat. Előfordulhat rossz minőségű anyag is. A kopás egyik fő oka a gép nem megfelelő használata. A Lada Grand gyártói azt állítják, hogy a vezérművet csak 200 000 kilométer után érdemes komolyan megvizsgálni, ez azonban finoman szólva sem teljesen igaz. És ha emlékszel az orosz utakra, teljesen világossá válik, hogy ez biztosan nem így van.

Csere folyamata

Először is el kell távolítania az akkumulátor érintkezőit. Ezután a generátor hajtószíját leszereljük. A számunkra érdekes csomópont szétszedéséhez a legteljesebb hozzáférést kell biztosítanunk hozzá. Emiatt el kell távolítania a jobb oldali első kereket. Ezen a pótlásra való felkészülés befejezettnek tekinthető, és megkezdődik maga a csere.

Közvetlen csere előtt az időzítő mechanizmust szét kell szerelni. Ezt meg kell tenni annak érdekében, hogy az első dugattyút a legfelső helyzetbe tudjuk állítani. Ehhez lazítsa meg a feszítőanyát. Ezt követően az öv határozottan gyengül és megereszkedik.

Most le kell csavarni a generátor szíjtárcsáját rögzítő fő csavart.

Ezt a legáltalánosabb kulcs segítségével lehet megtenni. Előfordulhat, hogy a csavar nem jön ki a szíjtárcsából. Ha ez megtörténik, ne csüggedjen, hanem egyszerűen tegye a következőket: távolítsa el a dugót a tengelykapcsoló kamrából. Ennek során ne felejtse el rögzíteni a lendkerék fogait. Ehhez használhatja a szokásos telepítést. Most már nem fog gördülni a szíjtárcsa csavarja, mert a főtengely reteszelt állapotban van. És ezt követően könnyedén eltávolítjuk a generátor szíjtárcsáját.

Ne feledje, hogy a szíjtárcsát csak a feszítőrúd eltávolítása után szabad eltávolítani.

Figyelem! Az eltávolítás után a szíjtárcsát valami tiszta tárgyra, például egy rongyra helyezik. Ne feledje, hogy ha törmelék kerül az aggregát szerelvénybe, az elakadást okozhat.

Itt az ideje, hogy eltávolítsa a felső időzítő fedelet. A burkolat alsó részének eltávolításához ki kell csavarni a 3 rögzítőcsavart. Ezután közvetlenül eltávolíthatja a vezérműszíjat. Ha nem adja meg magát, feszítse meg egy feszítőrúddal. Az öv szétszerelése után ellenőrizni kell a feszítőgörgő állapotát. Különösen figyelni kell a visszahatás szintjére. A megjelenés is sokat elárulhat egy adott csomópont állapotáról. A szíj kényelmesebb eltávolítása érdekében először el kell távolítania a vezérműtengely szíjtárcsájáról, majd a főtengelyről.

Az összeszerelés fordított sorrendben történik, miközben érdemes a szíj feszességét helyesen beállítani.

Cserevideó (a Kalina példájával, ugyanazzal a motorral)

Időzítés csere Lada Granta 8 szelepek 75 ezer kilométerenként szükséges. Ha figyelmen kívül hagyja a szíj, a feszítőgörgő és néha a szivattyú (hűtőfolyadék-szivattyú) tervezett cseréjét, akkor a Lada Granta motor komoly javításába ütközhet. Végül is a vezérműszíj törése szinte mindig a szelepek, szelepülékek és még a dugattyúk károsodásához is vezet. Ezért az időzítő hajtást nagyon óvatosan kell kezelni. 15 ezren egyszer feltétlenül meg kell vizsgálni a szíjat, hogy nincs-e benne szakadás, repedés, leválás vagy olajozás. A Lada Granta időzítésének részletes diagramja tovább.

• 1 - egy forgattyús tengely fogaskeréktárcsa
• 2 - a hűtőfolyadék-szivattyú fogazott szíjtárcsa
• 3 - feszítőgörgő
• 4 - hátsó védőburkolat
• 5 - vezérműtengely szíjtárcsa
• 6 - vezérműszíj
• A - árapály a hátsó védőburkolaton
• B - jelzés a vezérműtengely szíjtárcsán
• C - jelzés az olajszivattyú fedelén
• D - jel a főtengely szíjtárcsán.

A vezérműszíj cseréjéhez a klímával szerelt Grant generátor hajtószíját vagy tartozék hajtószíját kell szétszerelnünk. Egy „5” hatszögletűvel csavarjuk ki az első felső vezérműfedelet rögzítő négy csavart, és távolítsuk el a műanyag burkolatot.

A főtengely helyzetérzékelő károsodásának elkerülése érdekében azt is el kell távolítani. Kikapcsolt gyújtás mellett nyomja le a kábelköteg-blokk bilincsét, és válassza le a blokkot az érzékelő csatlakozójáról. A „10” fej segítségével csavarja ki az érzékelő rögzítőcsavarját.

Kivesszük az érzékelőt az olajszivattyú fedelének árapálynyílásából, és olyan helyre tesszük, ahol nincsenek acélreszelékek, amelyek később megzavarhatják az érzékelő működését.

A szíj szétszerelése előtt ellenőrizni kell a motor szelepvezérlését - állítsa az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC (felső holtpont) helyzetébe. A „17” fejjel elforgatjuk a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba a generátor hajtótárcsáját rögzítő csavarhoz, amíg a vezérműtengely szíjtárcsán lévő 1 jel egy vonalba nem kerül az időzítő hajtás hátlapján lévő 2 árral.

Hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a forgattyús tengely megfelelő helyzetben van, kivesszük a tengelykapcsolóház tetején lévő betekintő ablak gumidugóját. A lendkerék 2. kockázatának a skála 1. résével szemben kell elhelyezkednie, amely a tengelykapcsolóház fedelének ablakában látható.

A generátor hajtótárcsáját rögzítő csavar kicsavarása előtt megkérünk egy asszisztenst, hogy rögzítse a főtengelyt az elfordulástól úgy, hogy csavarhúzót szúr be a tengelykapcsoló házában lévő ablakon keresztül a lendkerék fogai közé.

A „17” fej segítségével csavarja ki a generátor hajtótárcsáját rögzítő csavart, távolítsa el a szíjtárcsát és az alátétet.

Egy „5”-ös hatszögletűvel csavarjuk ki az első alsó vezérműfedelet rögzítő három csavart. Levesszük a fedelet.

15-ös villáskulcs segítségével meglazítjuk a feszítőgörgő rögzítőcsavarját.

Ebben az esetben a feszítőgörgő elfordul, és a szíj feszessége meglazul. Távolítsa el a vezérműszíjat a főtengelyről és a vezérműtengely szíjtárcsáiról. Kivesszük az övet a Grants motortérből.

Figyelem! A vezérműszíj eltávolítása után a főtengelyt és a vezérműtengelyt nem szabad elforgatni, nehogy a dugattyúk a szelepekbe tapadjanak. A 8 szelepes motorral rendelkező Lada Granta vezérműszíj méretei 17 mm szélesek, a fogak száma 113.

A vezérműszíj-feszítőgörgő eltávolításához csavarja ki a rögzítőcsavart, és távolítsa el a feszítőgörgőt a csavarral együtt.

A henger műanyag kapcsát forgatjuk, az excenternél fogva. A görgőnek csendesen, egyenletesen és elakadás nélkül kell forognia. Ellenkező esetben a görgőt ki kell cserélni.

Ugyanakkor ellenőrizheti a hűtőfolyadék-szivattyú állapotát a szíjtárcsa megforgatásával és rázásával. A feszítőgörgőt a helyére szereljük, végül nem húzzuk meg a rögzítésének csavarját. A motor különböző módosításaihoz a hengerfejben két menetes furat készül a feszítőgörgő rögzítőcsavarjának. A hengerfej felső furatába becsavarjuk a görgőrögzítő csavart. Az alábbi képen a lyuk piros nyíllal van jelölve.

Szerelje fel Grant vezérműszíját fordított sorrendben. A szíj felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a főtengely és a vezérműtengely beállítási jelei egy vonalban vannak. A szíjat a főtengely fogazott tárcsájára helyezzük, majd a szíj mindkét ágát meghúzva a hátsó ágat rátesszük a hűtőfolyadék-szivattyú tárcsájára és feltekerjük a feszítőgörgő mögé, az elsőt pedig a vezérműtengely-tárcsára.

Szükség esetén a vezérműtengely-tárcsát a legkisebb löket irányába forgatjuk, amíg a szíj fogai egybe nem esnek a szíjtárcsa üregeivel. A szíj megfeszítéséhez forgassa el a feszítőgörgőt az óramutató járásával ellentétes irányba. Ehhez helyezze be egy speciális kulcs rúdjait (átmérője 4 mm, a rudak közötti távolság 18 mm) a henger külső tárcsájának hornyaiba (az áttekinthetőség kedvéért az eltávolított görgőn látható).

Ezt a kulcsot az összes elsőkerék-hajtású VAZ-ban az ékszíj feszességének beállítására használták; bármelyik autóalkatrész-üzletben megvásárolhatja.

A Lada Granta vezérműszíj feszességének beállításához is használhatja a fogót a rögzítőgyűrűk eltávolításához. A szíjat úgy feszítjük meg, hogy a szíjfeszítő görgőt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, amíg a görgő külső tárcsájának kivágása egybeesik a belső hüvelyének téglalap alakú kiemelkedésével, és 34-41 Nm nyomatékkal húzzuk meg a hengerrögzítő csavart.

A túlzott szíjfeszesség csökkenti a szíj élettartamát, valamint a hűtőfolyadék-szivattyú csapágyainak és a feszítőgörgő élettartamát. Az elégtelen szíjfeszesség a szíj idő előtti meghibásodásához is vezethet, és a szelep időzítésének megsértését okozhatja. Forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba. Ellenőrizzük a szíj feszességét és a főtengely és a vezérműtengely beállítási jeleinek egybeesését. A generátor hajtótárcsa eltávolítása után kényelmesen szabályozható a főtengely helyes helyzete úgy, hogy a főtengely fogastárcsán lévő 1-es jelet az olajszivattyú burkolatának 2-es bordájához igazítja. Fénykép az érthetőség kedvéért lent.

Ha nem biztos a képességeiben, akkor az öv Lada Grantre történő cseréjét bízhatja egy autószervizre. Egy 8 szelepes időzítő mechanizmussal rendelkező motornál ez olcsóbb, mint a 16 szelepes motorral szerelt változatnál.

A 8 szelepes Grant vezérműszíja a vezérműtengely és a főtengely közötti kapcsolat. A Grant 8 szelepes vezérműszíj rugalmas csatlakozásként működik, amely csendes működést biztosít (a régebbi motorok vaslánca megfelelő zajt keltett).

A Grant vezérműszíj törése a fokozatos tönkremenetelével jár. Az öv teljes megsemmisülése az autó mozgása idején a dugattyúk ütközéséhez vezet a szelepekkel, aminek következtében az utóbbiak különféle sérüléseket szenvednek, leggyakrabban elhajlanak. A szelepsérülések elkerülésének egyetlen módja a vezérműszíj idő előtti cseréje, melynek pillanata az autó szervizkönyvében meg van írva.

A Lada Grants 11183 motorjait, a többi VAZ-modell motorjaitól eltérően, 60 ezer km-enként kell cserélni. Ennél a futásteljesítménynél az öv cseréje kizárólag a jármű gyártójának ajánlása.

Az autómotor-mechanizmusok maximális biztonságának és integritásának elérése érdekében javasolt 40-50 ezer km-enként cserélni. Ebben a szakaszban kezdenek elkopni a görgők és a szivattyú.

A vezérműszíj szakadása legtöbb esetben nem a szerkezet teljes kopása, hanem a görgők vagy a szivattyú meghibásodása (éke) miatt következik be.

Abban az esetben, ha ennek ellenére a Lada Granta 8 szelepek vezérműszíja elszakad, a következő szerszámokat kell használni a cseréhez:

Nyomja meg a "10"-et; nyomja meg a "17"-et; rögzítő penge; speciális kulcs a vezérműszíj feszességének beállításához.

A vezérműszíj cseréjével kapcsolatos munka elvégzése egy 8 szelepes motoron megfelel az alábbi utasításoknak. Ami a 16 szelepes motort illeti, az utasítások szinte megegyeznek a 8 szelepes motorral.

A vezérműszíj cseréje egy 8 szelepes motoron közvetlenül az akkumulátor kapcsainak eltávolításával kezdődik, majd már eltávolítjuk a generátor hajtószíját. Az öv cseréjéhez teljes hozzáféréssel kell rendelkeznie a szükséges aggregált egységekhez. A hozzáférés megvalósításához el kell távolítani a jobb első kereket.

Az öv cseréjét megelőzi magának az időzítő mechanizmusnak a szétszerelése, nevezetesen az elülső felső burkolat eltávolítása. Miért kerül megrendezésre ez az esemény? Az első dugattyút a TDC (Top Dead Center) helyzetbe kell állítani.

A feszítőgörgő anyájának beállítása

A feszítőgörgő megfelelő beállítása, vagy inkább a Lada Granta vezérműszíj fix feszességben történő használata határozza meg a Lada Granta vezérműszíj erőforrását.

Használt vagy szakadt vezérműszíj eltávolításához lazítsa meg a feszítőanyát, ami az ékszíjat laza helyzetbe hozza. Ezt követően folytathatja a következő lépést.

Fontos: ne próbálja egyszerűen levágni a szíjat, hogy ne csavarja ki a feszítőcsavarokat. Ebben az esetben nem tud új szíjat rakni a tengelyekre.

Generátor hajtótárcsa: csavarja ki a generátor tárcsa fő csavarját

A generátor szíjtárcsa csavarját lecsavarhatja a szokásos kulcsokkal, amelyeket fent említettünk a szükséges szerszámok listájában. Ha a csavar nem jön ki a generátor szíjtárcsájából, akkor a következő lépéseket kell végrehajtani:

A dugó szétszerelése a tengelykapcsoló házában

A lendkerék fogait rögzítő pengével rögzítik, amelynek jelenlétét a szükséges szerszámok listája indokolta.

Az ilyen műveletek végrehajtása után a generátor szíjtárcsa csavarja leállítja a görgetést, mivel a főtengely rögzítőlapáttal lesz rögzítve.

A generátor tárcsa szétszerelése

A generátor szíjtárcsáját a rögzítőlapát eltávolítása után azonnal el kell végezni. A szétszerelés után a szíjtárcsát tiszta felületre kell helyezni. A törmelék jelenléte az aggregátszerelvényben elakadást okozhat.

Az alsó időzítő burkolat eltávolítása

Az alsó vezérműfedél szétszerelése a három rögzítőcsavar eltávolításával történik. Ez a kialakítás a Grants 21116, valamint az 11186 motormodellekben történik.

A vezérműszíj eltávolítása

Az utolsó szakasz a vezérműszíj szétszerelése, majd a feszítőgörgő állapotának meghatározása. Az öv szétszerelése a következő sorrendben történik:

A vezérműszíj eltávolítása a vezérműtengely szíjtárcsáról

A szíj eltávolítása a főtengelyről.

A második szakaszban szerelik szét a Grant vezérműszíját a feszítőgörgővel együtt. Szemrevételezéssel ellenőrizzük a görgőt, különös tekintettel a külső állapotra és a mechanizmus holtjátékának szintjére.

Az alsó vezérműfedél összeszerelésekor magának a szíjnak a feszességét be kell állítani.

A Lada Grant szíjjának idő előtti törésének okai továbbra is rejtélyek maradnak, ami nemcsak a szíjhoz használt anyag rossz minőségén alapul, hanem azon aggregátumok rossz összeszerelési minőségén is, amelyeken keresztül a vezérműszíj passzol.

A vezérműszíj idő előtti törésének egyéb okai között megjegyezhető az autógyártó azon vágya, hogy lépést tartson az Euro 3/4-el. Az autót ezeknek a szabványoknak való megfelelés iránti vágy vezetett a fent említett negatív szempontokhoz az autó mindennapi működésében.

Annak ellenére, hogy a gyártó állítja a Grant minőségét, a vezérműszíjat és a személyes futásteljesítmény 200 000 ezer km-es küszöbét, már 70-80 ezer km-rel elszakadt. A Gates görgős szíj jó és érdemes cseremegoldás lehet.

A korábbi Lada Grantánál a vezérműszíj illeszkedik a Lada Grantához, és nem okoz idő előtti meghibásodást. A Grant vezérműszíj ára lehetővé teszi, hogy 50 000 ezer km-enként cserélje ki, ami viszont csökkenti a motorszelepek javításával kapcsolatos egyéb költségtételek valószínűségét.

Ebben a cikkben érintjük azokat a problémákat, amelyeket egy rossz minőségű vagy kopott Lada Granta 8 szelepes és 16 szelepes vezérműszíj okozhat. Egyszerűsége ellenére ez a rész óriási szerepet játszik az autómotorok működésében.

A tápegység működése során nem számít 16 cella vagy 8 cella, a szíj fokozatosan elhasználódik, és ha nem cserélik ki időben, teljesen összeomolhat és eltörhet. Ezt nem szabad megengedni, mert olyan veszélyes jelenséghez vezethet, mint a szelep elhajlása és a dugattyúrendszer tönkremenetele. A 16 cellás motorral és nyolcszelepes motorral szerelt Lada Grant autóhoz mellékelt útmutatóban az ajánlott csereperiódus 60 ezer km. fuss. De sok szakember véleménye szerint ez a szám kissé túlbecsült, és nem érdemes lemaradni tőle, és 50 ezer kilométer után cserét kell végrehajtani.

A szíj korábbi cseréjének másik oka az, hogy az olyan alkatrészeket, mint a szivattyú és az alapjáratok, ötvenezer mérföldre tervezték. Ezek után kockázatos a használatuk. Ezeknek az egységeknek a határidőn túli használata a szíjhajtás megszakadásához vezethet, ami minden negatív következménnyel jár a rendszerre nézve. De mindenesetre, hogy hány kilométer után cserélje ki az övet, és melyiket jobb választani, az a saját dolga.

Mire való a vezérműszíj?

A Lada Grant autó vezérműszíja szükséges a vezérműtengely és a főtengely működésének szinkronizálásához. A 16-os és 8-as autó cellákra vonatkozó utasításokban a csereperiódus szabályozva van. Ennek ellenére a legtöbb autós keveset tud erről, és előfordulhat, hogy nem is ismeri a helyét, anélkül, hogy aggódna, hogyan kell helyesen változtatni. Könnyű megtalálni, csak fel kell emelni az autó motorháztetőjét. A legszembetűnőbb helyen egy fogasszíj található, amely sok tárcsát takar. A járműhöz mellékelt utasítások megnyitásával könnyen megtalálhatja azt a részt is, amely leírja ezt a csomópontot. A vezérműszíj nemcsak a főtengellyel és az elosztóval van kölcsönhatásban, hanem számos más rendszerrel is. Az ilyen terhelés jelentősen csökkenti az öv élettartamát, ami lehetővé teszi annak megszakítását.

Cserélje ki az övet saját maga

A vezérműszíj cseréje meghatározott idő után a Lada Grant 16 és 8 cellás motorjain egyszerű folyamat, és még egy kezdő autós is megteheti saját kezével. A lényeg az, hogy gondosan kövesse az összes utasítást, és ne hagyjon ki semmit.

Szükséges eszközök

A munka szakaszai

A következő fontos lépés a 16 cellás és 8 cellás egységekkel rendelkező Lada Grant vezérműszíj-hajtásának megfelelő feszítése.

Figyelem! A feszítőgörgőnek nem szabad elmozdulnia vagy eltérnie, függetlenül attól, hogy egyik vagy másik irányban áll, ez a bizonyíték arra, hogy jó állapotban van és megfelelően működik. Tehát a törése kizárt.

Videó " A vezérműszíj cseréje VAZ autókon»

Ez a videó bemutatja, hogyan cserélik ki a vezérműszíjat a VAZ család autóin. köztük a Lada Grant. Nemcsak az öv helyes cseréjét ismerteti, hanem azt is, hogy mi szükséges a szakadás elkerüléséhez.

Időzítés csere Lada Granta 8 szelepek 75 ezer kilométerenként szükséges. Ha figyelmen kívül hagyja a szíj, a feszítőgörgő és néha a szivattyú (hűtőfolyadék-szivattyú) tervezett cseréjét, akkor a Lada Granta motor komoly javításába ütközhet. Végül is a vezérműszíj törése szinte mindig a szelepek, szelepülékek és még a dugattyúk károsodásához is vezet. Ezért az időzítő hajtást nagyon óvatosan kell kezelni. 15 ezren egyszer feltétlenül meg kell vizsgálni a szíjat, hogy nincs-e benne szakadás, repedés, leválás vagy olajozás.

A Lada Granta időzítésének részletes diagramja tovább.

• 1 - egy forgattyús tengely fogaskeréktárcsa
• 2 - a hűtőfolyadék-szivattyú fogazott szíjtárcsa
• 3 - feszítőgörgő
• 4 - hátsó védőburkolat
• 5 - vezérműtengely szíjtárcsa
• 6 - vezérműszíj
• A - árapály a hátsó védőburkolaton
• B - jelzés a vezérműtengely szíjtárcsán
• C - jelzés az olajszivattyú fedelén
• D - jel a főtengely szíjtárcsán.

A vezérműszíj cseréjéhez a klímával szerelt Grant generátor hajtószíját vagy tartozék hajtószíját kell szétszerelnünk. Egy „5” hatszögletűvel csavarjuk ki az első felső vezérműfedelet rögzítő négy csavart, és távolítsuk el a műanyag burkolatot.

A főtengely helyzetérzékelő károsodásának elkerülése érdekében azt is el kell távolítani. Kikapcsolt gyújtás mellett nyomja le a kábelköteg-blokk bilincsét, és válassza le a blokkot az érzékelő csatlakozójáról. A „10” fej segítségével csavarja ki az érzékelő rögzítőcsavarját.

Kivesszük az érzékelőt az olajszivattyú fedelének árapálynyílásából, és olyan helyre tesszük, ahol nincsenek acélreszelékek, amelyek később megzavarhatják az érzékelő működését.

A szíj szétszerelése előtt ellenőrizni kell a motor szelepvezérlését - állítsa az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC (felső holtpont) helyzetébe. A „17” fejjel elforgatjuk a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba a generátor hajtótárcsáját rögzítő csavarhoz, amíg a vezérműtengely szíjtárcsán lévő 1 jel egy vonalba nem kerül az időzítő hajtás hátlapján lévő 2 árral.

Hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a forgattyús tengely megfelelő helyzetben van, kivesszük a tengelykapcsolóház tetején lévő betekintő ablak gumidugóját. A lendkerék 2. kockázatának a skála 1. résével szemben kell elhelyezkednie, amely a tengelykapcsolóház fedelének ablakában látható.

A generátor hajtótárcsáját rögzítő csavar kicsavarása előtt megkérünk egy asszisztenst, hogy rögzítse a főtengelyt az elfordulástól úgy, hogy csavarhúzót szúr be a tengelykapcsoló házában lévő ablakon keresztül a lendkerék fogai közé.

A „17” fej segítségével csavarja ki a generátor hajtótárcsáját rögzítő csavart, távolítsa el a szíjtárcsát és az alátétet.

Egy „5”-ös hatszögletűvel csavarjuk ki az első alsó vezérműfedelet rögzítő három csavart. Levesszük a fedelet.

15-ös villáskulcs segítségével meglazítjuk a feszítőgörgő rögzítőcsavarját.

Ebben az esetben a feszítőgörgő elfordul, és a szíj feszessége meglazul. Távolítsa el a vezérműszíjat a főtengelyről és a vezérműtengely szíjtárcsáiról. Kivesszük az övet a Grants motortérből.

Figyelem! A vezérműszíj eltávolítása után a főtengelyt és a vezérműtengelyt nem szabad elforgatni, nehogy a dugattyúk a szelepekbe tapadjanak. A 8 szelepes motorral rendelkező Lada Granta vezérműszíj méretei 17 mm szélesek, a fogak száma 113.

A vezérműszíj-feszítőgörgő eltávolításához csavarja ki a rögzítőcsavart, és távolítsa el a feszítőgörgőt a csavarral együtt.

A henger műanyag kapcsát forgatjuk, az excenternél fogva. A görgőnek csendesen, egyenletesen és elakadás nélkül kell forognia. Ellenkező esetben a görgőt ki kell cserélni.

Ugyanakkor ellenőrizheti a hűtőfolyadék-szivattyú állapotát a szíjtárcsa megforgatásával és rázásával. A feszítőgörgőt a helyére szereljük, végül nem húzzuk meg a rögzítésének csavarját. A motor különböző módosításaihoz a hengerfejben két menetes furat készül a feszítőgörgő rögzítőcsavarjának. A hengerfej felső furatába becsavarjuk a görgőrögzítő csavart. Az alábbi képen a lyuk piros nyíllal van jelölve.

Szerelje fel Grant vezérműszíját fordított sorrendben. A szíj felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a főtengely és a vezérműtengely beállítási jelei egy vonalban vannak. A szíjat a főtengely fogazott tárcsájára helyezzük, majd a szíj mindkét ágát meghúzva a hátsó ágat rátesszük a hűtőfolyadék-szivattyú tárcsájára és feltekerjük a feszítőgörgő mögé, az elsőt pedig a vezérműtengely-tárcsára.

Szükség esetén a vezérműtengely-tárcsát a legkisebb löket irányába forgatjuk, amíg a szíj fogai egybe nem esnek a szíjtárcsa üregeivel. A szíj megfeszítéséhez forgassa el a feszítőgörgőt az óramutató járásával ellentétes irányba. Ehhez helyezze be egy speciális kulcs rúdjait (átmérője 4 mm, a rudak közötti távolság 18 mm) a henger külső tárcsájának hornyaiba (az áttekinthetőség kedvéért az eltávolított görgőn látható).

Ezt a kulcsot az összes elsőkerék-hajtású VAZ-ban az ékszíj feszességének beállítására használták; bármelyik autóalkatrész-üzletben megvásárolhatja.

A Lada Granta vezérműszíj feszességének beállításához is használhatja a fogót a rögzítőgyűrűk eltávolításához. A szíjat úgy feszítjük meg, hogy a szíjfeszítő görgőt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, amíg a görgő külső tárcsájának kivágása egybeesik a belső hüvelyének téglalap alakú kiemelkedésével, és 34-41 Nm nyomatékkal húzzuk meg a hengerrögzítő csavart.

A túlzott szíjfeszesség csökkenti a szíj élettartamát, valamint a hűtőfolyadék-szivattyú csapágyainak és a feszítőgörgő élettartamát. Az elégtelen szíjfeszesség a szíj idő előtti meghibásodásához is vezethet, és a szelep időzítésének megsértését okozhatja. Forgassa el a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba. Ellenőrizzük a szíj feszességét és a főtengely és a vezérműtengely beállítási jeleinek egybeesését. A generátor hajtótárcsa eltávolítása után kényelmesen szabályozható a főtengely helyes helyzete úgy, hogy a főtengely fogastárcsán lévő 1-es jelet az olajszivattyú burkolatának 2-es bordájához igazítja. Fénykép az érthetőség kedvéért lent.

Ha nem biztos a képességeiben, akkor az öv Lada Grantre történő cseréjét bízhatja egy autószervizre. Egy 8 szelepes időzítő mechanizmussal rendelkező motornál ez olcsóbb, mint a 16 szelepes motorral szerelt változatnál.

A gázelosztó mechanizmus a belső égésű motorok egyik legfontosabb rendszere. A vezérműszíj vezérli a motor szelepeit, biztosítva a szívó- és kipufogórendszer normál működését. A beszívás során a tüzelőanyag-levegő keverék a szívószelep nyitása következtében az égésterekbe kerül. A következő fázis kinyitja a kipufogószelepet, és a gázelosztó mechanizmus eltávolítja a kipufogógázokat az égéstérből. A VAZ 2190 szabványos gázelosztó egységet használ, amely csak a motorszelepek számában különbözik.

A Lada Grants időzítési jellemzői

A Lada Granta gázelosztó mechanizmusa szíj alakú meghajtással rendelkezik. Egy ilyen eszköz régóta ismert az autósok számára. Végül is az időzítés kialakítása a VAZ 2108 motorból vándorolt ​​át, amely a VAZ erőművek összes későbbi módosításának alapja lett. A Grant kétféle motort szereltek fel: egy 8 szelepes és egy 16 szelepes motort. A 16 szelepes tápegység gázelosztó rendszere összetett felépítésű és a 8 szelepeshez képest megnövelt méretekkel rendelkezik. Ennek megfelelően a Grants vezérműszíj cseréje nehezebbé válik.

A 16 szelepes készülék fő jellemzője a két szinkronban, a főtengellyel párhuzamosan működő vezérműtengely jelenléte. A kialakítás a hengerfejben található. Mindhárom tengely szinkronizált fogasszíj segítségével. A vezérműszíj-hajtás fő hátránya magának a szíjnak a megbízhatatlansága. Szünetében vagy ugráskor a szelepek találkoznak a dugattyúkkal és elhajlanak. A 16 szelepes időzítés szerkezete jól látható a képen.

16 szelepes egység

1. Szerelési jel a meghajtó fedelén.
2. Fedő.
3. Szívó vezérműtengely szíjtárcsa.
4. Fázislemez (érzékelő).
5. TDC jel a vezérműtengelyen.
6. Oldja ki a vezérműtengely szíjtárcsát.
7. Kitámasztó görgő.
8. Görgős feszítő.
9. Biztonsági öv.
10. Szivattyútárcsa (hűtőfolyadék-szivattyú).
11. Szerelési jel az olajszivattyún.
12. Főtengely beállítási jel.
13. Főtengelyszíjtárcsa.

Az időzítő készlet kézzel cserélhető. A legfontosabb tudnivaló a telepítési jelek meglétéről és helyes elhelyezéséről. Mellesleg, a legtöbb külföldi autónak nincs ilyen jele, így ebben az esetben a VAZ autóknak van előnyük.

A Lada Grants nyolcszelepes időzítő hajtása az autó korábbi módosításaihoz képest egyszerűbbnek tűnik. A séma egyszerű, mert nincs megkerülő görgő, és csak egy vezérműtengely van. A képen jól látható a 8 szelep időzítője.

Ha kétségei vannak saját képességeivel kapcsolatban, akkor nem kell megpróbálnia saját kezűleg cserélni a vezérműszíjat, mivel még több kárt okozhat. Ezenkívül egy autószervizben egy 8 szelepes motoron végzett ilyen eljárás olcsó. De egy 16 szelepes motor esetében az ár általában sokkal magasabb.

A vezérműszíj cseréje 16 szelepes motoron Grants

A gázelosztó berendezés meghajtójához való hozzáférést műanyag burkolat zárja. A burkolat eltávolításához egy 5-ös imbuszkulccsal ki kell csavarni az öt csavart, különös tekintettel a csavarok elhelyezkedésére. A képen az 1-es szám a felső burkolat rögzítőcsavarjait, a 2-es pedig az alsó burkolat rögzítésére szolgáló csavarokat mutatja. Az öt csavar kicsavarása után a felső fedelet fel kell emelni és le kell venni a motorról.

Ha az autó kézi sebességváltóval rendelkezik, akkor kapcsolja be az ötödik sebességet, lógassa ki a jobb első kereket, és fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba. Ugyanakkor meg kell vizsgálni az övet, hogy nincsenek-e rajta repedések, karcolások, leválások stb. Ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve, el kell távolítania a jobb első kereket és a csomagtartót (védőpajzs) a jobb oldalon. A 17 fej forgatja a hajtótárcsa csavarját a kiegészítő felszereléshez (légkondicionáló, generátor) és ellenőrzi a szíjat. Ha az öv különböző hibáit és sérüléseit diagnosztizálják, sürgősen ki kell cserélni. Olajszivárgás észlelése, a vízszivattyú és a feszítőgörgő meghibásodása esetén is cserére lesz szükség.

A 16 szelepes motoron a törött szíjhajtás eltéréshez vezet a főtengely és a vezérműtengely szögelrendezésében. Ennek eredményeként a dugattyúcsoport érintkezik a szelepekkel. Ennek eredményeként javításra lesz szükség.