a feljelentés a Passat B6 motoros karbantartása során történt BMP. De ez az utasítás az ugyanazon a platformon lévő autók túlnyomó többségéhez alkalmas.

a vezérműszíj cseréje a dízelmotoron nagyon felelősségteljes munka, és a hibák költséges következményekkel járnak. Ebben az eljárásban azonban semmi olyan nincs, amit ne tudna megtenni egy olyan ember, akinek megfelelő helyről nő a karja. Természetesen szerszámmal 🙂

Megjeleníti a tengelyek szinkronizálását, egymáshoz viszonyított helyzetét. Ideális esetben (és gyárilag) az eltérés " 0 „De változhat. Nem azért, mert az öv megfeszült (ez mítosz), hanem a kopása, a görgők és a fogaskerekek kopása miatt. -ban meghatározott VAG jóváhagyás +/- 6 fokon, sőt 3-nál már kezdenek megfigyelhetőek a motor működési rendellenességei. Mindezt úgy értem, hogy speciális bilincsek nélkül jobb, ha nem indul el.

A csere folyamata a következő:

Válassza le az üzemanyagtömlőket a szűrőházról

Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a szűrőt

Pattintsuk le a reteszt, csavarjuk le a légvezeték bilincsét, távolítsuk el

Lazítsa meg az alátétüveg nyakát rögzítő csavart

Válassza le a csatlakozót a tágulási tartályról, csavarja ki a két csavart

Tegye félre a tartályt

Távolítsa el a jobb oldali kereket, távolítsa el az alsó sárvédő burkolatot

Ha szivattyúcserét is terveznek, távolítsa el az alsó csövet a radiátorról, engedje le a fagyállót

A benzinkútnál végzett munka során a motort egy speciális keresztmetszetre kell akasztani. De cserélhető a raklap alá helyezett nagy fahasábra is.

Maga a karosszéria megemelésével és leengedésével (például emelővel) a motor dőlésszögét is megváltoztathatja a karosszériához képest.

Csavarjuk ki a motortartó csavarjait, távolítsuk el

A motor leeresztése után lecsavarjuk a tartó alsó csavarját, a tartó megfelelőjét.

A motor felemelésekor csavarja ki a két felső csavart

Távolítsa el a konzolt, ami zavarhatja a légkondicionáló csöveit

Annak érdekében, hogy ne zavarják, kicsavarhat egy önmetsző csavart, amely rögzíti ezeket a csöveket a testhez képest

A tartó most eltávolítható

17-es kulccsal felhúzzuk a segédszíjfeszítőt

Ebben a helyzetben rögzítheti 5,9 mm átmérőjű csappal vagy fúróval

Csavarjuk ki a feszítőt rögzítő csavarokat, távolítsuk el

Előre beállítottuk a TDC-t. Ehhez forgassa el a főtengelyt addig, amíg a bordás szíjtárcsán lévő kockázat megegyezik a házon lévő jellel

- csavarja le a tartozékszíj-hajtótárcsát

Eltávolítjuk a szíjtárcsát, alatta látjuk a burkolat csavarjait

Még egy csavar egy kicsit feljebb

Eltávolítjuk a burkolatot, látjuk az övet és az összes görgőt

Rögzítőelemek behelyezése:

Helyezze be a rögzítőelemet a vezérműtengely fogaskerék bal alsó harmadában található nyílásba

Át kell haladnia a fogaskereken, és bele kell esnie a blokk fejében lévő reciprok mélyedésbe

A főtengely fogaskerekére fogazott zárat tettünk. Gondoskodunk arról, hogy a retesz és a fogaskerék nyilai egybeessenek

A retesz hátulján lévő kiemelkedés pedig a reciprok mélyedésbe esett

Pár fordulat erejéig kicsavarjuk a vezérműtengely fogaskerekének három csavarját

Csavarjuk le a szíjfeszítő görgő anyáját, gyengítjük a feszültséget

Most az öv levehető

csavarja le az alsó görgőt

Csavarjuk ki a szivattyút rögzítő három csavart (ha cserét tervezünk)

Kivesszük a szivattyút, útközben a fagyálló lefolyik a blokkból.

Célszerű magát a motort leengedni, hogy jobban összeolvadjon

Tisztítsa meg és zsírtalanítsa a szivattyú furatát az összeszerelés előtt.

Felszereljük a szivattyút, becsavarjuk a csavarokat és erővel meghúzzuk 20 Nm

Rögzítjük az alsó görgőt, és erővel húzzuk meg 20 Nm

A feszítőgörgő felszerelése előtt ügyeljen arra, hogy a retesz orrának hova kell mennie. Ez egy mélyedés egy műanyag házban, a vezérműtengely fogaskereke alatt

A görgőt ráhelyezzük a hajtűre, de ne rohanjuk bele teljesen, kb a közepéig

A vezérműtengely fogaskerekét a hornyokban az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, amíg meg nem áll

Felhelyezzük a vezérműszíjat, de nem azonnal a fogaskerekek teljes területére, hanem a szélére

Ujjaival váltakozva mélyebbre nyomjuk a szíjat a fogaskerekekre, miközben a csapon lévő görgőt közelebb mozgatjuk a blokkhoz

Lapos csavarhúzóval, lehetőleg nyílással, az orrhoz támaszkodunk, amely a görgő rögzítésére szolgál,

És nyomja meg az óramutató járásával ellentétes irányba

Amikor a kiemelkedés a mélyedéssel szemben van, nyomja ütközésig a görgőt, és csavarja fel az anyát

-(teljesen hideg motoron!) behelyezve a hatszöget 6 a hengeren lévő mélyedésbe, elkezdjük forgatni az óramutató járásával megegyező irányba

Először néhány oda-vissza mozdulattal bekötjük az övet, majd megbizonyosodunk arról, hogy a jelző nyíl a nyílással szemben van

Erővel húzza meg az anyát 20 Nm

Most meg kell húzni az anyákat a vezérműtengely fogaskerekén. De ugyanakkor tartani kell a felszerelést. Például ezekre a célokra hegesztettem egy ilyen eszközt

Tartsa a fogaskereket az elmozdulástól, és húzza meg erővel a csavarokat 25 Nm

Kivesszük a bilincseket, elfordítjuk a főtengelyt néhány fordulatot, újra behelyezzük a vezérműtengely bilincsét

És ügyeljen arra, hogy az alsó rögzítő a fogakra és a burkolaton lévő lyukra is essen

Ha eltérések vannak, csavarjuk ki a vezérműtengely fogaskerekén lévő három csavart, és a felső rögzítő eltávolítása nélkül eltoljuk a főtengelyt úgy, hogy a rögzítő orr továbbra is a mélyedésbe essen

A teljes egybeesés után ismét ellenőrizzük a szíjfeszesség jelzését

Kivesszük a bilincseket

Csavarja be az övburkolat alját

Rögzítjük a bordás szíj hajtótárcsát

A konzol rögzítése a blokkhoz

A támaszt először a konzolhoz rögzítjük, a régi nyomokat követve (a motor kissé fel van emelve)

Leeresztjük a motort (a támasztékot a testhez rögzítjük)

Összeszedjük a többi apróságot, beindítjuk a motort

Bemelegítünk, csatlakoztatjuk a VAG-com-ot, ellenőrizzük a tengelyek szinkronizálását

Maga a VAG +/-6 ° tűrést ad. De a gyakorlat azt mutatja, hogy törekedni kell a „0”-ra. Ekkor a legjobb az indítás, és optimális az áramlási sebesség. Még az eredeti reteszek sem garantálják, hogy az első alkalommal eléri a „0” értéket. Ettől nem kell félnie, még a motor finombeállításra való indítása után sem kell mindent újra szétszerelnie. Csak a vezérműtengely fogaskerekéhez kell eljutni, és a sebességjelző segítségével

hogy elérjük a sebességváltás szükségességét az agyhoz képest

——————————————————————————————————————

néhány szót a szivattyú cseréjének szükségességéről. A 4. generációs golfokon a vezérműszíjjal hajtott szivattyúkon a műanyag járókerekek gyakran összeestek. És ez körülbelül 150 000 méteres futásokon történt, aakurat övcserék között. Ezért megjelent egy megelőző intézkedés - a szivattyú cseréje eltávolított szíjjal, és egy acél járókerékkel helyettesítőt választottak.

Közben szerintem maga a VAG is intézkedett, és változtatásokat eszközölt akár a járókerék kialakításán, akár anyagán, de a gyakorlatban nekem személy szerint még soha nem volt lehetőségem 5.6-os vagy 7. generációs Golfokon, illetve az ilyenekkel szerelt autókon hibás szivattyút cserélni. alap .

Ugyanakkor nem tudom megjegyezni a külső gyártók szivattyúinak minőségének éles visszaesését. Hogy kit részesítsünk előnyben, az nagy kérdés. Ezért, ha még mindig csak az első időzítés módosítása van, nem érintheti meg a szivattyút, ha a második és további - próbáljon pénzt találni az eredetire 🙂

Ezúttal lehetőségem nyílt a 2.0 FSI motorral dolgozni. A Volkswagen 2.0 FSI motorcsalád 2002-ben jelent meg, és a 8 szelepes 2,0 MPi továbbfejlesztése volt. Az ilyen motorok először az Audi A4-en jelentek meg, ahol AWA-nak nevezték őket, és 2003-ban megjelent az Audi A3 és a Volkswagen analógja - AXW. Abban különböztek egymástól, hogy az AWA hosszirányban van felszerelve, míg az AXW keresztirányú. Valójában a keresztirányú elrendezés kissé megnehezíti a karbantartását. Ezért azt javaslom, hogy gyűjtsön készletet időben és türelmesen.

Az autó felemelése előtt feltétlenül lazítsa meg a jobb első kereket rögzítő csavarokat.

Távolítsa el a jobb első kereket.

Válassza le a MAF érzékelőt (levegőtömeg-érzékelő), és távolítsa el a gyári légcsatorna fedelét.

A „zajcső” rendszert, ha van, leszereljük (zajcső, motorhang bejuttatására az autó belsejébe)

Leválasztjuk az alátéttartályt a konzolról, és oldalra eltávolítjuk (10 mm-es csavar).

Leválasztjuk a hűtőfolyadék-tartályt, és oldalra is eltávolítjuk. Ehhez válassza le a hűtőfolyadék szintérzékelő elektromos csatlakozóját, válassza le a kis felső tömlőt a kupak mellett, és csavarja ki a tartály hátulját tartó csavarokat (két T20 Torx csavar).

Kicsavarunk 2 csavart 13 mm-rel, és eltávolítjuk a tartókonzolt.

Kösse le a hűtőfolyadék tömlőt. A tömlő a szíjburkolat előtt fut.

Távolítsa el a bütykös lánckerék fedelét egy laposfejű csavarhúzóval.

Leszedjük a motor műanyag porvédő fedelét (8 csavar T20 Torx).

Távolítsa el a jobb első sárvédőt (7 csavar T20 Torx).

Csavarjuk le a hajtószíjfeszítőt egy villáskulccsal és egy szöggel. Távolítsa el a hajtószíjat.

Lecsavarjuk és eltávolítjuk a hajtószíjfeszítőt (3 csavar 13 mm).

Távolítsa el az alsó vezérműszíj fedelét (4 csavar 10 mm).

Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva a főtengely központi csavarjának (19 mm) elfordításával a vezérműtengelyt a TDC jelzésig visszük. A vezérműtengelyen lévő jelölésnek meg kell egyeznie a vezérműszíj fedelén lévő nyíllal.

Ismét ellenőrizzük a TDC-t. A címkéknek egyeznie kell, ahogy a képen is látható.

Jeleket teszünk az alsó csillagra.

Emelje fel a motort a jobb oldalon.

Távolítsa el az oldalsó motortartót. Először a nagyobb csavarokat (két 18 mm-es) csavarjuk ki, amelyek a tartót a motorhoz kötik, majd a kisebb csavarokat (két 16 mm-es), amelyek a tartót az autóhoz kötik. Összeszereléskor mind a 4 rögzítőcsavart új csavarokra kell cserélni.

Csavarjuk le az alsó csavart a motortartóról (16 mm-es csavar).

Emelje fel a motort, hogy hozzáférjen a motortartó felső csavarjaihoz.

Csavarjuk le a motortartó felső csavarjait (2 csavar 16 mm).

Kivesszük és eltávolítjuk a tartót. A konzol eltávolításához nem szükséges szétszerelni az alsó motortartót, a tengelyeket és a víztömlőt. Az üzemanyag-vezetékeket sem kell leválasztani.

Távolítsa el a vezérműszíj fedelét (összesen 7 csavar, 2 db T30 Torx, 5 db 10 mm-es csavar).

Lazítsa meg és távolítsa el a vezérműszíj feszítőt (1 anya 13 mm). Lazítsa meg a 13 mm-es fő anyát, majd helyezze be a lyukba, és forgassa el a 8 mm-es hatszögletűt az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy meglazítsa a feszítőt.

Távolítsa el a vezérműszíj feszítőt, a vezérműszíjat, mindkét bypass görgőt.

Ha ki kell cserélni a vízszivattyút, akkor: Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőtömlőből és az olajhűtőhöz vezető hűtőtömlőből. Az olajhűtő tömlő közvetlenül a nagy hűtőventilátor mögött található. Távolítsa el és cserélje ki a vízszivattyút (3 csavar 10 mm). A vízszivattyú csavarjainak meghúzási nyomatéka 15 Nm.

Cserélje ki a feszítőgörgőket. A felsőnél 25 Nm, az alsónál 35 Nm a meghúzási nyomaték.

Cserélje ki a vezérműszíj feszítőt és a vezérműszíjat.

(lásd a vezérműszíj cserére vonatkozó tippeket)

Kézzel húzza meg a feszítő 13 mm-es anyáját. Egy 8 mm-es hatlappal forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jelölés egy vonalba nem kerül a kivágással. Meghúzási nyomaték 13 mm-es anyák 25 Nm.

4 motorrögzítő csavar, 6 főtengely szíjtárcsa csavar és 2 tartókonzol rögzítőcsavar - ezeket a csavarokat újakra kell cserélni. A motortartó 3 csavarját nem kell cserélni. Meghúzási nyomatékok: 6 mm-es főtengely szíjtárcsa csavarok -10 Nm + ¼ fordulat. Motortartó csavarok 3 × 16 mm - 45 nm. Rögzítőcsavarok 2 × 18 mm - 60 Nm + ¼ fordulat. Tartótartó csavarok 2× 16 mm -40 Nm + ¼ fordulat. 13 mm-es alátétcsavarok 20 mm + ¼ fordulat. Kerékrögzítő csavarok -110 nm.

Vezérműszíj csere tippek:

A szíjat mindig utoljára rakjuk a főtengelyre. Kezdjük azzal, hogy ráhelyezzük a feszítőre, rögzítjük a vezérműtengely fogaskerekének tetejére, majd le a szivattyú és a görgő mellett, a főtengely fogaskerekét hagyjuk utoljára.

A vezérműtengely fogaskereke az övhurok tetején található. A főtengely fogaskereke a csuklópánt alján található. A feszítő a hurok bal oldalán van, tehát a feszítő meghúzásakor a hurok bal oldaláról veszi fel az öv lazát, nem a jobbról. A feszítő meghúzása előtt az övet teljesen rögzíteni kell a motorhoz. Amikor az övet a fogaskerekekre helyezzük, a hurok jobb oldalán eltávolítjuk az összes lazát. A zsanér jobb oldala (vízszivattyú oldala) legyen nagyon szoros, és a laza a zsanér bal oldalán (feszítő oldal) legyen.

Két fordulattal elforgatjuk a főtengelyt, és ellenőrizzük a jeleink és a szíjfeszesség egybeesését. Ha minden normális, szerelje fel az összes alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében. Nos, ha nem, akkor mindent megismételünk.

Sok sikert az utakon, se szög, se pálca!

Távolítsa el a motorburkolatot

A fogasszíj felszerelését csak hideg motor mellett szabad elvégezni, mivel a feszítőgörgő jelének helyzete a motor hőmérsékletétől függ

Távolítsa el a poli ékszíjat.

Távolítsa el a poli ékszíj feszítőt.

Távolítsa el a vezérműszíj burkolat felső részét.

Távolítson el egy fogadócsövet egy további fűtőberendezésről.

Rizs. 1. Folyadékcső összekötő csavar

Csavarja ki a folyadékellátó cső összekötő csavarját (1. ábra).

Távolítsa el a töltőlevegő-csövet a töltőlevegő-hűtő és a turbófeltöltő között.

Óvatosan fedje le vagy zárja le a nyitott végeket.

Távolítsa el a rezgéscsillapítót/tárcsát.

Távolítsa el a fogasszíj burkolat alsó és középső részét.

Csavarja ki a hűtőrendszer tüzelőanyag-vezetékeinek/csöveinek rögzítőit a bemeneti csövön.

Csavarja le a hűtőrendszer tágulási tartályát és tegye félre (a tömlők csatlakoztatva maradnak).

Állítsa a főtengelyt az első henger TDC helyzetébe.

Ovális főtengely fogaskerekek csúszó alkalmazása. A fogaskerék felszerelésekor használja a főtengely rögzítőjét a dugattyúk TDC állásba állításához.

Rizs. 2. Főtengely fogaskerekek nyomai

Rizs. 3. A fogazott szíjburkolaton és a vezérműtengelyen lévő jelek igazítása

Forgassa el a főtengelyt, amíg a főtengely fogaskerekén lévő jel és a vezérműtengely fogaskerekek fogaskerekei felfelé nem kerülnek. A vezérműszíj-burkolaton és a vezérműtengelyen lévő jelöléseknek egyezni kell (3. ábra).

A - kerek fogaskerék, rögzítés főtengely zárral, TDC jelzés - 12 óra.

B - ovális fogaskerék, rögzítse a TDC jelölést a főtengely retesszel - 1 óra.

Reteszelje a főtengely fogaskerekét főtengely-retesszel vagy főtengely-retesszel. Ehhez helyezze be a főtengely-reteszelést a fogaskerék elülső oldaláról a reteszbe.

A főtengely fogaskerekén és a főtengely rögzítőjén lévő jelöléseknek egyezni kell. Ebben az esetben a főtengely-rögzítő csapjának be kell jutnia a tömítőkarimán lévő furatba.

Rizs. 4. A motor felszerelése beépítési helyzetbe

Szerelje fel a motortartó konzolt támasztékokkal, és emelje fel a motort a szerelési helyzetbe a 4. ábrán látható módon.

Távolítsa el a motortartó/motortartó rögzítőcsavarjait, és távolítsa el a motortartót.

Csak akkor távolíthatja el a motortartót, ha a motort a tartókonzollal rögzítik

A motortartót csak akkor lehet lecsavarni, ha az erőforrás-tartót eltávolították.

Ügyeljen arra, hogy a motor konzoltartó segítségével történő emelésekor és leengedésekor a tömlőelemek ne sérüljenek meg, ne nyúljanak túl vagy szakadjanak le.

Emelje meg kissé a motort a konzoltartó segítségével, hogy a felső két motortartó csavart le lehessen csavarni és eltávolítani.

Engedje le a motort a konzoltámasz segítségével, hogy az alsó csavart le lehessen csavarni és eltávolítani.

Csavarja le a légkondicionáló kör csövének rögzítőbilincsét az oldalsó elemről.

A motortartó csak akkor távolítható el, ha a fogasszíj meglazult.

Jelölje be a fogasszíj futási irányát.

Csavarja ki a vezérműtengely fogaskerekeinek 1. és 2. rögzítőcsavarját, amíg a vezérműtengely fogaskerekei el nem forognak a hosszirányú hornyokban.

Rizs. 5. Agyak rögzítése csapokkal

Rögzítse az agyakat a rögzítőcsappal (5. ábra)

Ehhez helyezze be a rögzítőcsapokat a szabad hosszirányú hornyokon keresztül a hengerfej furatába.

Csavarja ki a feszítőgörgő rögzítőanyáját.

Rizs. 6. Forgassa el a csavarkulcsot a feszítőgörgő rögzítéséhez

Ezután forgassa el a kulcsot az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a fogazott szíjfeszítő a reteszelőcsappal reteszelődik (6. ábra).

A feszítőgörgő megfeszítése és oldása hatlapfejű kulccsal történhet.

Ezután forgassa el a csavarkulcsot az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, és húzza meg kézzel a rögzítőanyát.

Húzza fel a motortartót.

Először távolítsa el a fogasszíjat a hűtőfolyadék-szivattyúról, majd a többi fogaskerekről.

Telepítés

Rögzítse a vezérműtengelyeket az injektor rögzítőcsapjával.

A fogasszíjat csak hideg motor mellett szabad felszerelni, mivel a feszítőgörgő jelének helyzete a motor hőmérsékletétől függ.

A feszítőgörgőt rögzítőcsappal és a megfelelő ütközőn kell rögzíteni.

A főtengelyt főtengely-retesszel vagy főtengely-retesszel kell rögzíteni.

Forgassa el a vezérműtengely fogaskerekeit a hosszanti hornyokban az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig.

Fektesse fel a fogasszíjat a főtengely fogaskerekére, a feszítőgörgőre és a vezérműtengely fogaskerekekre és a terelőgörgőkre.

A fogasszíjat utoljára fektesse a hűtőfolyadék-szivattyú fogaskerekére.

Helyezze fel a motortartót, és húzza meg az alsó rögzítőcsavart.

Emelje fel a motort a tartókonzollal úgy, hogy a feszítőgörgő nyíl látható legyen.

Csavarja ki a feszítőgörgő rögzítőanyait, és távolítsa el a rögzítőcsapot.

Rizs. 7. A feszítőgörgő megfelelő illeszkedése

Győződjön meg arról, hogy a feszítőgörgő megfelelően illeszkedik a fogasszíj-burkolat hátuljába (7. ábra).

Rizs. 8. Feszítőgörgő forgása

Ezután csavarkulccsal forgassa el a feszítőgörgőt a nyíl irányába, amíg a nyíl az alaplemez résének közepére nem kerül (8. ábra) Ügyeljen arra, hogy a rögzítő anyák ne forogjanak.

Rögzítse a feszítőt ebben a helyzetben, és húzza meg a feszítő rögzítőanyáját az alábbiak szerint 20 Nm-re, majd húzza meg 45°-kal (1/8 fordulat).

A rögzítő anya meghúzásakor a mutató max. 5 mm-re jobbra az alaplemez résétől. Ez a pozíció nem igényel beállítást, mivel a fogasszíj működés közben megfelelően lesz beállítva.

Rizs. 9. Az ellentámasz felszerelése

Szerelje fel az ellentámaszt a 9. ábra szerint.

Rögzítse az agyat (A) a motor tengely irányába történő elfordulás ellen a rögzítőcsappal (9. ábra) Az agyat (B) a rögzítőcsappal rögzíteni kell.

A főtengelyt főtengely-retesszel vagy főtengelyzárral rögzítjük.

A feszítőgörgő nyila középen vagy max. 5 mm-rel az alaplemez távolságától jobbra.

Ha az agy (B) nincs rögzítve

Lazítsa meg a vezérműtengely fogaskerék (A) rögzítőcsavarjait 1.

Az agyat (B) rögzítőcsappal kell rögzíteni.

Forgassa el a főtengelyt, amíg a vezérműtengely fogaskerék-agya (B) a rögzítőcsappal rögzítve nem lesz (5. ábra)

Lazítsa meg a vezérműtengely fogaskerék (B) rögzítőcsavarjait 2.

Rizs. 10. Zárócsap

Forgassa el kissé a főtengelyt a motor tengelyének forgási irányával ellentétes irányban, amíg a főtengely rögzítőcsapja a tömítőkarima furata mellé kerül (10. ábra).

Ezután forgassa el a főtengelyt a motor tengelyének forgási irányába úgy, hogy a rögzítő csapja a tömítőkarimához kapcsolódjon.

Szerelje fel az ellentámaszt a 10. ábra szerint.

Nyomja az ellentartót a nyíl irányába, és rögzítse a vezérműtengely fogaskerekeit.

Húzza meg ebben a helyzetben a vezérműtengely fogaskerekes rögzítőcsavarjait 25 Nm nyomatékkal.

Távolítsa el a rögzítőcsapokat és a főtengely rögzítőjét vagy a főtengely rögzítőjét.

Legyen min. 2 fordulattal a főtengelyt a motor tengelyének forgási irányába, és ismét állítsa az első hengert a felső holtpont helyzete elé.

Ismételje meg a vezérlést.

Húzza meg mindkét felső motorbilincs csavart 40 Nm + 1/2 fordulattal. (180°).

Engedje le a motort a tartókonzol segítségével

Húzza meg az alsó motorbilincs csavart 40 Nm + 1/2 fordulattal. (180°).

Határozza meg a hajtóműszíj burkolatának alsó és átlagos részét.

Szerelje be a rezgéscsillapítót/szíjhajtótárcsát (cserélje ki a rögzítőcsavarokat). Meghúzási nyomaték 10 Nm + 90°-os meghúzás (1/4 fordulat).

Az erőegység-párna felszerelése előtt meg kell húzni az összes motortartó csavart az előírt nyomatékkal.

Helyezzen párnát a motorra/karosszériára (cserélje ki a rögzítőcsavarokat).

Rizs. 11. A motor felső tartójának karjának rögzítése

Csavarja fel a motortartót a motortartóra, használja a tartókonzolt, hogy hozzáférjen az alkatrészekhez (11. ábra). Meghúzási nyomaték 60 Nm + meghúzás (1/4 fordulat).

Szerelje fel a hajtóműszíj fedelének felső részét.

Szerelje be a poli ékszíjfeszítő 25 Nm meghúzási nyomatékát

Szerelje be a poli ékszíjat.

A további telepítés fordított sorrendben történik. Ennek során a következőket kell figyelembe venni

Ellenőrizze az üzemanyagtömlők tömítettségét.

Ne cserélje fel az üzemanyag-ellátó és visszatérő vezetékeket (az üzemanyag-visszavezető vezeték kék színű vagy kékkel van jelölve, az üzemanyag-ellátó vezeték fekete).

A töltőlevegő-csövek felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a rögzítők biztonságosan illeszkedjenek.

Szerelje be a sárvédőt.

Telepítsen zajszűrőt.

A Volkswagen Passat B6 vezérműszíj-cseréjének ajánlott ideje 60-90 ezer kilométerenként. Ennek az autómodellnek a tapasztalt tulajdonosai azonban inkább rendszeresen ellenőrzik az alkatrészeket, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelően működnek. Megelőző intézkedés véd a törés siralmas következményeitől - a szelepek és dugattyúk mechanikai károsodásától.

A vezérműszíjat ki kell cserélni egy újra, ha a vizuális diagnosztika során a következő hibákat találták:

• olajnyomok jelentek meg;
• az öv kopott oldalfalai;
• az anyag nyilvánvaló leválása;
• repedések (kopások) vannak;
• a fog deformációja;
• kifejezett kopásnyomok.

Általános szabály, hogy az autó öve önmagában nem változik. A legtöbb esetben a diagnosztika más, közeli elemek hibáit észleli. Példa erre a feszítő, amely leggyakrabban a Passat B6 vezérműszíjjal egy időben kopik el.

A vezérműszíj eltávolításához nem lehet kapcsolatba lépni a szervizzel. Készítsen elő egy szerszámkészletet és egy látóárkot a szükséges manipulációk elvégzéséhez. A harmadik féltől származó szolgáltatások megtakarítása körülbelül 100 dollár lesz, a gyorsan emelkedő árak és egy kézzelfoghatóbb érték mellett.

Milyen eszközöket kell előkészíteni?

• különböző hosszúságú és hegyű csavarhúzók készlete;
• tiszta rongyok;
• erős billentyűk és fejek;
• Jack.

A VW Passat B6 vezérműszíj csere folyamatáról az autógyártók által készített műszaki anyagból tájékozódhat. Felfedi az alkatrész ki- és beszerelési fázisának titkait, és a legfontosabb árnyalatokra is felhívja a figyelmet. Részletes utasításokat itt talál:

Az utasítás 2.0 l FSI (BLR/BLX/BLY), 2.0 TFSI (AXX/BWA) és 1.6 (BSE) benzinmotorokhoz használható.

Visszavonás

2. Kapcsolja le a gyújtást, és kösse le a negatív vezetéket az akkumulátorról.
3. Távolítsa el a motor felső fedelét (lásd )

6. Távolítsa el a motorháztető ütközőket, és akassza fel a motort egy speciális emelőeszközzel.

8. Távolítsa el a zajszigetelést és a jobb első kerék szekrényét.

10. Csavarjon ki 4 db rezgéscsillapítós forgattyús tengely szíjtárcsáját rögzítő csavart.

15. Válassza le az A/C rendszer vezetékeit a testtől (ne nyissa ki a vezetékeket!).
16. Emelje fel a motort úgy, hogy ki tudja csavarni a csavart 2 (lásd a fenti 22. 12. ábrát), majd még jobban, hogy le tudja venni a motortartót.

18. Jelölje be az öv irányát, ha újra szeretné használni.
19. Lazítsa meg a feszítőgörgőt és távolítsa el a vezérműszíjat.
20. Enyhén fordítsa vissza a forgattyús tengelyt.

Telepítés

Megjegyzés: A TFSI motoroknál a főtengely lánckerék mögötti gyémántlemezt eltávolítás után ki kell cserélni.
21. Helyezze a vezérműszíjat a főtengely szíjtárcsájára. Megjegyzés: Ha már használt öv van felszerelve, ügyeljen a mozgás irányát jelző jelzésre.
22. Rögzítse az alsó vezérműszíj-burkolatot a két alsó csavarral.
23. Szereljen fel egy forgattyús tengely szíjtárcsáját, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.

25. Helyezze a vezérműszíjat a feszítőgörgőre, a vezérműtengely fogaskerekére, a vízszivattyúra és végül a közbenső görgőre Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy a feszítőgörgő megfelelően van a hengerfejen.

27. Ezután kissé lazítsa meg a szíj feszességét, hogy a jel (lásd a fenti 22.26 ábrát) egy vonalba kerüljön a jelzővel.

28. Húzza meg a rögzítő anyát 25 Nm nyomatékkal.
29. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányban két teljes fordulattal, és állítsa vissza az első henger dugattyújának TDC-jének megfelelő helyzetbe. Fontos, hogy legalább 1/8 fordulatnyi (45") forgás legyen folyamatos (non-stop).
30. Ismét ellenőrizze a fogasszíj feszességét (a jelzésnek egy vonalban kell lennie a jelzővel) és az időzítési fázist Ha a TDC jelzések nem egyeznek, ismételje meg a beállítást.
31. Szerelje fel a vezérműszíj felső fedelét.

34. Húzza meg az alsó csavart 45 Nm nyomatékkal, és engedje le a motort.
35. Szerelje fel a motortartó szerelvényt, és távolítsa el az emelőszerszámot.
36. Szerelje be a tartozékok hajtószíját (lásd: 21. szakasz).
37. Szerelje be a hűtőrendszer tágulási tartályát, rögzítse a csatlakozóját.
38. Csatlakoztasson egy szellőzőtömlőt és egy üzemanyagtömlőt.
39. Szereljen be szekrényt és zajszigetelést.
40. Szerelje fel a motorháztető ütközőket, csatlakoztassa a negatív kábelt az akkumulátorhoz, és szerelje fel a motor felső fedelét.