jelentés a Passat B6 motorral történő szervizelésekor BMP... De ez az utasítás alkalmas az azonos platformon lévő autók túlnyomó többségére.

a vezérműszíj cseréje dízelmotoron nagyon igényes munka, és a hibák drága következményekkel járnak. Azonban ebben az eljárásban nincs semmi, amit egy személy nem tudna megtenni a megfelelő helyről növekvő karokkal. Ha van eszköze, természetesen 🙂

Megjeleníti a tengelyek szinkronizálását, egymáshoz viszonyított helyzetét. Ideális esetben (és a gyárból) az eltérés " 0 „De változhat. Nem azért, mert az öv meg van feszítve (ez mítosz), hanem kopása, a görgők és fogaskerekek kopása következtében. Pontban meghatározott VAG jóváhagyás +/- 6 fok, sőt, 3 foknál már kezdenek megfigyelni a motor működésének rendellenességeit. Mindezt úgy értem, hogy speciális bilincsek nélkül jobb, ha nem indul el.

A csere folyamata a következő:

Válassza le az üzemanyag -tömlőket a szűrőházról

Csavarja ki a csavarokat és vegye ki a szűrőt

Csavarjuk ki a reteszt, csavarjuk le a légvezeték bilincsét, távolítsuk el

Csavarjuk ki az alátéttartály nyakát rögzítő csavart

Húzza ki a csatlakozót a tágulási tartályból, csavarja ki a két önmetsző csavart

Oldalra visszük a tankot

Távolítsa el a jobb kereket, távolítsa el a sárvédő bélésének alsó részét

Ha szivattyúcserét is terveznek, távolítsa el az alsó csövet a radiátorból, engedje le a fagyállót

A szervizállomáson végzett munkák során a motort egy speciális kereszten kell felakasztani. De kicserélhető a raklap alá helyezett nagy fatuskóval is.

Maga a karosszéria felemelése és leengedése (például emelővel) megváltoztathatja a motor dőlését is a karosszériához képest.

Csavarjuk ki a motortartó csavarjait, vegyük ki

A motor leengedése után csavarja ki a tartó alsó csavarját, a tartó párját.

A motort felemelve csavarja le a két felső csavart

A tartó eltávolítása zavarhatja a légkondicionáló csöveit

Bármi is zavarja őket, csavarjon ki egy önmetsző csavart, amely rögzíti ezeket a csöveket a testhez képest

A tartó most eltávolítható

Egy 17 -es kulccsal csavarja fel a kiegészítő övfeszítőt

Ebben a helyzetben 5,9 mm átmérőjű csap vagy fúró segítségével rögzíthető.

Csavarja ki a feszítő rögzítőcsavarjait, vegye le

A TDC -t előre beállítottuk. Ehhez addig forgatjuk a főtengelyt, amíg a bordás szíjtárcsán lévő kockázat egybeesik a burkolaton lévő jelöléssel

- csavarja le a kiegészítő szíjhajtó szíjtárcsát

Távolítsuk el a szíjtárcsát, alatta látjuk a burkolat rögzítőcsavarjait

Egy másik csavar valamivel magasabb

Távolítsa el a fedelet, nézze meg az övet és az összes görgőt

Helyezze be a klipeket:

Helyezze be a rögzítőt a vezérműtengely fogaskerék bal alsó harmadában található nyílásba

Át kell mennie a fogaskeréken, és bele kell esnie a blokkfejben lévő kölcsönös horonyba.

A főtengely fogaskerékére fogaskerék rögzítőt helyezünk. Győződjön meg arról, hogy a rögzítő és a fogaskerék nyilai egybeesnek

És a retesz hátsó oldalán lévő kiemelkedés a kölcsönös horonyba esett

Pár fordulattal kicsavarjuk a vezérműtengely fogaskerék három csavarját

Csavarja le a szíjfeszítő görgő anyáját, gyengítse a feszültséget

Az öv most eltávolítható

csavarja le az alsó görgőt

Csavarjuk ki a szivattyút rögzítő három csavart (ha a cserét tervezzük)

Kivesszük a szivattyút, miközben a fagyálló leereszkedik a blokkból.

Célszerű leengedni magát a motort, hogy több

Összeszerelés előtt a szivattyú furatát meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell.

Szerelje be a szivattyút, csavarja be a csavarokat és húzza meg erőfeszítéssel 20 Nm

Rögzítjük az alsó görgőt, és erőfeszítéssel meghúzzuk 20 Nm

A feszítőgörgő beszerelése előtt ügyeljen arra, hogy a retesz orra merre haladjon. Ez egy bevágás a műanyag házban, a vezérműtengely fogaskerék alatt

Rátesszük a hengert a hajtűre, de ne rohanjunk beilleszteni egészen a közepéig

A vezérműtengely -fogaskereket a hornyokban az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk, amíg meg nem áll

Felvesszük a vezérműszíjat, de nem azonnal a fogaskerekek teljes területére, hanem a szélére

Ujjaival az övet felváltva mélyebbre zúzzuk a fogaskerekekbe, miközben a görgőt a hajtűkön közelebb mozgatjuk a blokkhoz

Lapos csavarhúzóval, lehetőleg réssel, a görgő rögzítésére szolgáló kifolyónak támaszkodunk,

És nyomja az óramutató járásával ellentétes irányba

Amikor a kiemelkedés a bemélyedéssel szemben van, zúzza össze teljesen a görgőt, és húzza meg az anyát

-(teljesen kihűlt motoron!) egy 6 hatszög behelyezésével a henger mélyedésébe, elkezdjük forgatni az óramutató járásával megegyező irányba

Először is, többszörös oda -vissza mozdulattal rögzítjük az övet, majd biztosítjuk, hogy a jelző nyíl a réssel szemben legyen

Erőfeszítéssel meghúzzuk az anyát 20 Nm

Most meg kell húzni a vezérműtengely fogaskerék anyáit. De ugyanakkor a fogaskerekeket is tartani kell. Például ilyen készüléket főztem ilyen célokra.

Tartva a fogaskereket az elmozdulás ellen, húzza meg a csavarokat 25 Nm

Kivesszük a klipeket, néhány fordulattal elforgatjuk a főtengelyt, visszahelyezzük a vezérműtengely rögzítőjét

És győződjön meg arról, hogy az alsó rögzítő mind a fogakat, mind a fedél lyukat érinti

Eltérések esetén csavarjuk le a vezérműtengely -fogaskerék három csavarját, és a felső rögzítő eltávolítása nélkül toljuk el a főtengelyt úgy, hogy a rögzítő orra még mindig a horonyba essen

A teljes egyezést követően ismét ellenőrizzük az övfeszesség jelzését

Kivesszük a klipeket

Rögzítjük az övfedél alsó részét

Rögzítjük a szíjhajtó szíjtárcsát

Rögzítjük a konzolt a blokkhoz

A támaszt először a konzolhoz rögzítjük, a régi nyomvonalakat követve (a motor kissé felemelkedik)

Leengedjük a motort (a tartót a testhez rögzítjük)

Összegyűjtjük a többi apróságot, beindítjuk a motort

Melegítünk, csatlakoztatjuk a VAG-com-ot, ellenőrizzük a tengelyek szinkronizálását

Maga a VAG +/- 6 ° tűrést ad. De a gyakorlat azt mutatja, hogy "0" -ra kell törekedni. Ekkor a kezdés a legjobb, és az áramlási sebesség optimális. Még az eredeti bilincsek sem garantálják a "0" első ütését. Ettől nem kell félnie, még a motor pontos beállítása után történő indítása után sem kell mindent újra szétszednie. Csak a vezérműtengely -fogaskerékhez kell eljutnia, és sebességfokozat -jelzővel

el kell érnie a fogaskerék elmozdulását az agyhoz képest

——————————————————————————————————————

néhány szó a szivattyú cseréjének szükségességéről. A 4. generációs Golfok vezérműszíj -szivattyúin gyakran megsérültek a műanyag járókerekek. És ez körülbelül 150 000 méteren történt, az övcserék között. Ezért megjelent egy megelőző intézkedés - a szivattyú cseréje eltávolított övvel, és egy helyettesítést választottak acél járókerékkel.

És közben maga a VAG, gondolom, intézkedéseket tett és változtatott a járókerék kialakításán vagy anyagán, de a gyakorlatban nekem személy szerint soha nem kellett hibás szivattyúkat cserélnem a Golf 5.6 vagy a 7. generációban és az egy bázisú autókban ...

Ugyanakkor nem tudom figyelmen kívül hagyni, hogy a harmadik féltől származó gyártók szivattyúinak minősége jelentősen visszaesett. Nagy kérdés, hogy kit részesítsünk előnyben. Ezért ha még mindig csak az első időzítés változik, akkor a szivattyút békén lehet hagyni, ha a második folytatódik, próbáljon pénzt keresni az eredetihez 🙂

Ezúttal volt alkalmam egy 2.0 FSI motorral dolgozni. A Volkswagen 2.0 FSI motorcsalád 2002-ben jelent meg, és a 8 szelepes 2.0 MPi továbbfejlesztése volt. Az ilyen motorok először jelentek meg az Audi A4 -en, ahol AWA -nak nevezték őket, és 2003 -ban megjelent az Audi A3 és a Volkswagen analógja - AXW. Abban különböztek egymástól, hogy az AWA -t hosszirányban, míg az AXW -t keresztirányban szerelték fel. Maga a keresztirányú elrendezés kissé megnehezíti a karbantartását. Ezért azt javaslom, hogy készítsen időben és türelmet.

Az autó felemelése előtt lazítsa meg a jobb első kereket rögzítő csavarokat.

Távolítsa el a jobb első kereket.

Válassza le a MAF -érzékelőt (légtömeg -áramlás -érzékelő), és távolítsa el a gyári légcsatorna -burkolatot a motorfedélről.

Szereljük le a "zajcső" rendszert, ha van ilyen (zajcső, hogy biztosítsa a motor hangját az autó belsejében)

Válassza le a mosótartályt a konzolról, és mozgassa oldalra (10 mm -es csavar).

Válassza le a hűtőfolyadék -tartályt, és távolítsa el oldalra is. Ehhez válassza le a hűtőfolyadék szint -érzékelő elektromos csatlakozóját, válassza le a sapka melletti kis felső tömlőt, és csavarja ki a tartály hátulját tartó csavarokat (két T20 Torx csavar).

Csavarja ki a 2 db 13 mm -es csavart, és távolítsa el a tartókonzolt.

Válassza le a hűtőfolyadék -tömlőt. A tömlő az övfedél előtt fut.

Egy lapos csavarhúzóval távolítsa el a bütyök lánckerék fedelét.

Szerelje le a motor műanyag porvédőjét (8 db T20 Torx csavar).

Távolítsa el a jobb első sárvédőt (7 T20 Torx csavar).

Csavarja le a hajtószíjfeszítőt egy nyitott csavarkulcs és egy szög segítségével. Távolítsa el a hajtószíjat.

Csavarja le és vegye le a hajtószíj feszítőt (3 csavar 13 mm).

Távolítsa el az alsó vezérműszíj fedelét (4 csavar 10 mm).

Az óramutató járásával megegyező irányba forgatva a vezérműtengelyt a főtengely középső csavarjának (19 mm) elforgatásával hozzuk a TDC jelzéshez. A vezérműtengelyen lévő jelöléseknek egy vonalban kell lenniük a vezérműszíj fedelén lévő nyíllal.

Ellenőrizze újra a TDC -t. A címkéknek meg kell egyezniük a képen látható módon.

Az alsó csillaggal jelöléseket teszünk.

Emeljük fel a motort a jobb oldalon.

Távolítsa el a motor oldalsó rögzítését. Először csavarja le a nagyobb csavarokat (kettő 18 mm), amelyek összekötik a tartót a motorral, majd a kisebb csavarokat (kettő 16 mm), amelyek a tartót az autóhoz csatlakoztatják. Összeszereléskor mind a 4 rögzítőcsavart ki kell cserélni új csavarokra.

Csavarja le az alsó csavart a motor konzoljáról (16 mm -es csavar).

Emelje fel a motort, hogy hozzáférjen a motorkeret felső csavarjaihoz.

Csavarjuk ki a motorkonzol felső csavarjait (2 csavar 16 mm).

Kivesszük és eltávolítjuk a tartót. A konzol eltávolításához nem szükséges szétszerelni az alsó motortartót, a tengelyeket és a víztömlőt. Az üzemanyagvezetékeket sem kell lekapcsolni.

Távolítsa el a vezérműszíj fedelét (összesen 7 csavar, 2 T30 Torx, 5 csavar 10 mm).

Lazítsuk meg és távolítsuk el a vezérműszíj feszítőt (1 anya 13 mm). Lazítsa meg a főanyát 13 mm -rel, majd helyezze be a lyukba, és forgassa el a 8 mm -es hatszöget az óramutató járásával ellentétes irányban a feszítő lazításához.

Távolítsa el a vezérműszíj feszítőjét, a vezérműszíjat, mindkét üresjáratot.

Ha ki kell cserélnie a vízszivattyút, akkor: Ürítse le a hűtőfolyadékot a hűtőtömlőből és a hűtőfolyadék -tömlőből az olajhűtőbe. Az olajhűtő tömlő közvetlenül a nagy hűtőventilátor mögött található. Távolítsa el és cserélje ki a vízszivattyút (3 csavar 10 mm). A vízszivattyú csavarjainak meghúzási nyomatéka 15 Nm.

Kicseréljük a feszítőgörgőket. A felső résznél a meghúzási nyomaték 25 nm, az alsónál pedig 35 nm.

Cseréljük a vezérműszíj feszítőt és a vezérműszíjat.

(lásd a vezérműszíj cseréjére vonatkozó tippeket)

Húzza meg kézzel a feszítő 13 mm -es anyáját. 8 mm -es imbuszkulccsal forgassa el az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jel egy vonalba nem kerül a bevágással. Meghúzási nyomaték 13 mm -es anya 25 nm.

4 motorcsavar, 6 főtengely szíjtárcsa csavar és 2 tartókonzol csavar - ezeket a csavarokat ki kell cserélni. A motorkeret 3 csavarját nem kell cserélni. Meghúzási nyomatékok: 6 mm -es főtengely -szíjtárcsa csavarok -10 Nm + ¼ fordulat. Motorkeret csavarok 3 × 16 mm - 45 nm. Rögzítőcsavarok 2 × 18 mm - 60 nm + ¼ fordulat. Tartókonzol rögzítőcsavarjai 2 × 16 mm -40 nm + ¼ fordulat. 13 mm -es alátét -rögzítő csavarok 20 mm + ¼ fordulat. Kerékrögzítő csavarok -110 nm.

Fogasszíj csere tippek:

Mindig utoljára helyezzük a szíjat a főtengelyre. Kezdjük azzal, hogy rátesszük a feszítőt, rögzítjük a vezérműtengely fogaskerék tetején és lefelé a szivattyú és a görgő mellett, a főtengely fogaskerékét hagyjuk utolsónak.

A vezérműtengely fogaskereke az övhurok tetején található. A főtengely fogaskereke a csuklópánt alján található. A feszítő a csuklópánt bal oldalán található, így a feszítő meghúzásakor az öv bármilyen lazaságát felveszi a csuklópánt bal oldaláról, nem pedig a jobb oldaláról. A szíjat a feszítő meghúzása előtt teljesen rögzíteni kell a motorhoz. Amikor az övet a fogaskerekekre helyezi, távolítsa el az összes lazaságot a hurok jobb oldalán. A csuklópánt jobb oldalának (vízszivattyús oldal) nagyon szorosnak kell lennie, a lazaságnak pedig a csuklópánt bal oldalán (feszítő oldalon).

A forgattyústengelyt két fordulattal elfordítjuk, és ellenőrizzük a jeleink és a szíjfeszesség egybeesését. Ha minden normális, telepítse az összes alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében. Nos, ha nem, akkor ismételjük meg újra.

Sok sikert az úton, nem szöget, nem rudat!

Távolítsa el a motorburkolatot

A fogasszíjat csak akkor szabad felszerelni, ha a motor hideg, mivel a feszítőgörgő jelének helyzete a motor hőmérsékletétől függ

Távolítsa el a poli ékszíjat.

Távolítsa el az ékszíjfeszítőt.

Távolítsa el a fogasszíj fedelének tetejét.

Távolítsa el az első kipufogócsövet a kiegészítő fűtőberendezésből.

Rizs. 1. Folyadékcső összekötő csavar

Távolítsa el a folyadékcső összekötő csavarját (1. ábra).

Távolítsa el a töltőlevegő csövet a töltőlevegő -hűtő és a turbófeltöltő között.

Óvatosan fedje le vagy zárja le a nyitott végeket.

Távolítsa el a rezgéscsillapítót / szíjtárcsát.

Távolítsa el a fogasszíj fedelének alsó és középső részét.

Csavarja le az üzemanyagvezetékek / hűtőcsövek rögzítőit a szívócsövön.

Csavarja le a hűtőfolyadék -tágulási tartályt, és tegye félre (a tömlők továbbra is csatlakoztatva vannak).

Állítsa a főtengelyt az első henger TDC helyzetébe.

Az ovális főtengely fogaskerekek csúszó alkalmazása. Ennek a fogaskeréknek a felszerelésekor a főtengely -zárral szerelje fel a dugattyúkat a TDC -hez.

Rizs. 2. A főtengely fogaskerekének jelei

Rizs. 3. A fogazott szíjfedél és a vezérműtengely nyomai

Forgassa el a főtengelyt, amíg a főtengely fogaskerékén lévő jel és a vezérműtengely fogaskerekek fogazott szektorai felül vannak. A fogasszíj fedelén és a vezérműtengelyen lévő jelöléseknek egyeznie kell (3. ábra).

A - kerek fogaskerék, főtengelyzárral rögzíthető, TDC jel - 12 óra.

B - ovális fogaskerék, rögzítse a TDC jelet - 1 óra a főtengely -zárral.

Rögzítse a főtengely fogaskerekét a forgattyústengely -zárral vagy a főtengely -zárral. Ehhez helyezze be a főtengely rögzítőjét a fogaskerék felületéről az illesztésébe.

A főtengely fogaskerékén és a főtengely rögzítőjén lévő jelöléseknek meg kell egyezniük. Ebben az esetben a forgattyústengely -rögzítő csapjának be kell lépnie a tömítőperem lyukába.

Rizs. 4. A motor beszerelése a telepítési helyzetbe

Szerelje fel a motortámaszt lábakkal, és emelje fel a motort a rögzítési helyzetbe a 4. ábra szerint.

Távolítsa el a motortartót / motortartó rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a motortartót.

A motortartót csak akkor távolítsa el, ha a motort egy tartókonzol rögzítette

A motortartót csak akkor lehet lecsavarni, ha a tápegység párnáját eltávolították.

Győződjön meg arról, hogy a motor felemelésekor és leengedésekor a konzoltartó segítségével a tömlők nem sérültek, nem húzódtak túl nagy mértékben vagy szakadtak le.

Kicsit emelje fel a motort a konzoltartóval, hogy a két felső motortartó csavart ki lehessen csavarni és eltávolítani.

Engedje le a motort a konzoltartóval, hogy az alsó csavart ki lehessen csavarni és eltávolítani.

Csavarja le az A / C cső rögzítőkapcsát az oldalsó elemről.

A motortartó csak akkor távolítható el, ha a fogasszíj nincs megfeszítve.

Jelölje meg a fogasszíj menetirányát.

Csavarja ki a vezérműtengely -fogaskerekek 1. és 2. rögzítőcsavarjait, amíg a vezérműtengely -fogaskerekek el nem forognak a hosszanti hornyokban.

Rizs. 5. Az agyak rögzítése csapokkal

Rögzítse az agyakat a rögzítőcsappal (5. ábra)

Ehhez helyezze be a rögzítőcsapokat a szabad hosszanti barázdákon keresztül a hengerfej lyukába.

Csavarja le a feszítőhenger rögzítő anyáját.

Rizs. 6. A csavarkulcs elforgatása a feszítőgörgő rögzítéséhez

Ezután forgassa el a csavarkulcsot az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a fogasszíjfeszítőt a rögzítőcsappal rögzíti (6. ábra).

A feszítőgörgő megfeszítése és kioldása hatlapfejű kulccsal történhet.

Ezután forgassa el a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányba ütközésig, és húzza meg kézzel a rögzítőanyát.

Húzza fel a motortartót.

Először távolítsa el a fogasszíjat a hűtőfolyadék -szivattyúról, majd a többi fogaskerékről.

Telepítés

Rögzítse a vezérműtengelyeket az egység befecskendező reteszelő csapjával.

A fogasszíjat csak akkor szabad felszerelni, ha a motor hideg, mivel a feszítőgörgő jelének helyzete a motor hőmérsékletétől függ.

A feszítőgörgőt a rögzítőcsappal és a megfelelő ütközővel kell rögzíteni.

A főtengelyt a forgattyústengely -zárral vagy a forgattyústengely -zárral kell rögzíteni.

Forgassa a vezérműtengely fogaskerekeket a hosszanti hornyokban az óramutató járásával megegyező irányba, amíg meg nem állnak.

Helyezze a fogasszíjat a főtengely fogaskerekére, a feszítőgörgőre, a vezérműtengely fogaskerekére és a terelőgörgőkre.

Helyezze a fogasszíjat utoljára a hűtőfolyadék -szivattyú fogaskerékére.

Helyezze a motortartót a tetejére, és húzza meg az alsó rögzítőcsavart.

Emelje fel a motort a tartókonzolral úgy, hogy a feszítőgörgő nyíl látható legyen.

Csavarja le a feszítőgörgő rögzítő anyáit, és távolítsa el a rögzítőcsapot.

Rizs. 7. A feszítőhenger helyes behelyezése

Győződjön meg arról, hogy az ékszíjtárcsa helyesen van a fogasszíj fedelének hátulján (7. ábra).

Rizs. 8. A feszítőhenger forgatása

Ezután csavarkulccsal forgassa el a feszítőgörgőt a nyíl irányába, amíg a nyíl a támasztólemezen lévő rés közepére nem kerül (8. ábra). Ügyeljen arra, hogy a rögzítőanyák ne forogjanak.

Rögzítse a feszítőgörgőt ebben a helyzetben, és húzza meg a feszítőgörgő rögzítőanyáját 20 Nm nyomatékkal, majd fordítsa el 45 ° -kal (1/8 fordulat).

A rögzítő anya meghúzásakor a nyíl max. 5 mm -re jobbra az alaplemez réstől. Ez a helyzet nem igényel beállítást, mivel a fogasszíjat helyesen kell felszerelni működés közben.

Rizs. 9. A számlálótartó felszerelése

Szerelje be a számlálótámaszt a 9. ábra szerint.

A rögzítőcsappal biztosítsa az agyat (A) a motor tengelye irányába történő forgás ellen (9. ábra) Az agyat (B) rögzíteni kell a rögzítőcsappal.

A főtengely forgattyús tengelyzárral vagy főtengelyzárral van rögzítve.

A feszítőgörgő nyíl középen vagy max. 5 mm -re az alaplemez résétől jobbra.

Ha az agy (B) nincs rögzítve

csavarja ki a vezérműtengely -fogaskerék (A) rögzítőcsavarjait 1.

Az agyat (B) rögzítőcsappal kell rögzíteni.

Forgassa el a főtengelyt, amíg a vezérműtengely fogaskerék agya (B) rögzítve van a rögzítőcsappal (5. ábra)

Távolítsa el a vezérműtengely fogaskerék rögzítőcsavarjait 2 (B).

Rizs. 10. Rögzítő cső

Fordítsa el kissé a főtengelyt a motortengely forgásirányával szemben, amíg a forgattyústengely rögzítő csapja közel van a tömítés peremfuratához (10. ábra).

Ezután forgassa el a forgattyústengelyt a motortengely forgásirányában úgy, hogy a rögzítőcsap csapja összeérjen a tömítőperemmel.

Szerelje be a számlálótámaszt a 10. ábra szerint.

Nyomja a számlálót a nyíl irányába, és rögzítse a vezérműtengely fogaskerekeit.

Húzza meg ebben a helyzetben a vezérműtengely fogaskerék rögzítőcsavarjait 25 Nm nyomatékkal.

Távolítsa el a rögzítőcsapokat és a főtengely rögzítőjét vagy a főtengely rögzítőjét.

Készítsen egy min. Fordítsa el a forgattyústengelyt 2 fordulattal a motortengely forgásirányába, és szerelje vissza az első hengert a felső holtpont előtt.

Ismételje meg a vezérlést.

Húzza meg mindkét motor felső rögzítőcsavarját 40 Nm + 1/2 fordulattal. (180 °).

Engedje le a motort a támogató konzol segítségével

Húzza meg a motortartó alsó csavarját 40 Nm + 1/2 fordulaton. (180 °).

Szerelje be a fogasszíj -burkolat alsó és középső részét.

Szerelje be a rezgéscsillapítót / szíjtárcsát (cserélje ki a rögzítőcsavarokat). Meghúzási nyomaték 10 Nm + 90 ° -os fordulat (1/4 fordulat).

Az erőátviteli egység szerelése előtt minden motorcsavart meg kell húzni a megadott nyomatékkal.

Szerelje be a motort / karosszériát (cserélje ki a rögzítőcsavarokat).

Rizs. 11. A motor felső tartókonzoljának rögzítése

Csavarja fel a motortartót a motortartóra, használja a konzoltartót, hogy hozzáférjen az alkatrészekhez (11. ábra). Meghúzási nyomaték 60 Nm + fordítsa el 1/4 fordulattal.

Szerelje be a fogasszíj fedelének tetejét.

Szerelje be a poli ékszíj feszítőelem meghúzási nyomatékát 25 Nm

Szerelje be a poli ékszíjat.

A további telepítés fordított sorrendben történik. Ebben az esetben figyelembe kell venni a következőket

Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag -tömlők szorosak.

Ne változtassa meg a be- és visszatérő üzemanyagvezetékeket helyenként (a visszatérő üzemanyag -vezeték kék vagy kék, az üzemanyag -ellátó vezeték fekete).

A töltőlevegő -csövek felszerelésekor győződjön meg arról, hogy a kapcsok biztonságosan rögzítve vannak.

Szerelje be a kerékív bélését.

Szereljen be egy zajvédőt.

A Volkswagen Passat B6 vezérműszíjának cseréjének ajánlott ideje 60-90 ezer kilométer. Ennek az autómodellnek a tapasztalt tulajdonosai azonban inkább rendszeresen megvizsgálják az alkatrészeket, hogy megbizonyosodjanak azok megfelelő működéséről. Egy megelőző intézkedés megvéd a törés katasztrofális következményeitől - a szelepek és a dugattyúk mechanikai sérüléseitől.

A vezérműszíjat ki kell cserélni egy újra, ha a vizuális diagnosztika során a következő hibákat találták:

• olajnyomok jelentek meg;
• kopott övoldalak;
• az anyag nyilvánvaló leválasztása;
• repedések (kopások) vannak;
• a fogak deformációja;
• kifejezett kopási jelek.

Általában az autószíjat többször is cserélik. A legtöbb esetben a diagnosztika észleli a közeli más elemek hibáit. Példa erre a feszítő, amely leggyakrabban a Passat B6 vezérműszíjjal egy időben kopik.

A vezérműszíj eltávolításához nem kell kapcsolatba lépnie a szervizzel. Készítsen elő egy szerszámkészletet és egy ellenőrző árkot a szükséges manipulációk elvégzéséhez. A harmadik féltől származó szolgáltatások megtakarítása körülbelül 100 dollár lesz, és a gyorsan növekvő árak és kézzelfoghatóbb adatok mellett.

Milyen eszközöket kell készíteni?

• különböző hosszúságú és csúcsú csavarhúzók;
• tiszta rongyok;
• tartós kulcsok és fejek;
• Jack.

A VW Passat B6 vezérműszíj cseréjének folyamatáról az autóipari gyártók által készített műszaki anyagban tudhat meg többet. Feltárja az eltávolítási és telepítési fázisok titkait, valamint a legfontosabb árnyalatokra összpontosítja figyelmét. A részletes utasításokat itt olvashatja:

A kézikönyv 2.0l FSI (BLR / BLX / BLY), 2.0 TFSI (AXX / BWA) és 1.6 (BSE) benzinmotorokhoz alkalmas.

Visszavonás

2. Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
3. Távolítsa el a motor felső fedelét (lásd)

6. Távolítsa el a motorháztető rögzítőit, és támassza alá a motort egy speciális emelőszerkezettel.

8. Távolítsa el a zajszigetelést és a jobb első kerékrögzítőt.

10. Távolítsa el a 4 csavart, amelyek rezgéscsillapítóval rögzítik a főtengely szíjtárcsát.

15. Válassza le a К / В rendszer vonalait a testtől (ne nyissa ki a vonalakat!).
16. Emelje fel a motort, hogy ki tudja csavarni a 2 csavart (lásd a fenti 22.12 ábrát), majd még inkább, hogy le tudja venni a motortartót.

18. Jelölje be az öv menetirányát, ha azt újra kívánja használni.
19. Lazítsa meg a feszítőgörgőt, és vegye le a vezérműszíjat.
20. Fordítsa kissé hátra a főtengelyt.

Telepítés

Megjegyzés: TFSI motoroknál a főtengely fogaskerék mögé szerelt gyémánt tárcsát ki kell cserélni.
21. Helyezze a vezérműszíjat a főtengely szíjtárcsájára. Megjegyzés: Ha korábban használt övet szerel be, ügyeljen a mozgás irányát jelző jelre.
22. Rögzítse az alsó vezérműszíj fedelét a két alsó csavarral.
23. Szerelje be a főtengely szíjtárcsát, és húzza meg a rögzítés új csavarjait.

25. Csúsztassa a vezérműszíjat a feszítőgörgőre, a vezérműtengely -fogaskerékre, a vízszivattyúra és végül az alapjárati tárcsára Megjegyzés: Győződjön meg arról, hogy a feszítőgörgő a megfelelő helyzetben van a hengerfejen.

27. Ezután enyhén lazítsa meg az övfeszítést úgy, hogy a jel (lásd a fenti 22.26 ábrát) egy vonalba kerüljön a mutatóval.

28. Húzza meg 25 Nm nyomatékkal a rögzítő anyát.
29. Fordítsa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányban két teljes fordulattal, és állítsa vissza az első henger dugattyújának TDC -nek megfelelő helyzetbe. Fontos, hogy a fordulat legalább 1/8 -át (45 ") folyamatosan (megállás nélkül) hajtsa végre.
30. Ellenőrizze újra a fogasszíj feszességét (a jelnek igazodnia kell a mutatóhoz) és az időzítést Ha a TDC jelek nem egyeznek, ismételje meg a beállítást.
31. Szerelje fel a vezérműszíj felső burkolatát.

34. Húzza meg az alsó csavart 45 Nm nyomatékkal, és engedje le a motort.
35. Szerelje be a motortartó szerelvényt, és távolítsa el az emelőberendezést.
36. Szerelje be a kiegészítő hajtószíjat (lásd 21. fejezet).
37. Szerelje be a hűtőrendszer tágulási tartályát, csatlakoztassa a csatlakozóját.
38. Csatlakoztassa a szellőzőcsövet és az üzemanyag -tömlőt.
39. Szerelje be a szekrényt és a zajszigetelést.
40. Szerelje be a motorháztető rögzítőit, csatlakoztassa a negatív kábelt az akkumulátorhoz, és szerelje fel a motorfedelet.