Honda SR-V 07 javítási és karbantartási kézikönyv szervizekhez. Használati utasítás Honda SRV 3. generációhoz

Használati utasítás Honda SRV 3. generációhoz

Honda CR-V 3 értékelés, előnyei és hátrányai, érdemes megvenni?

Teszt – Honda CR-V III 2.4 AT felülvizsgálata

HONDA CR-V 3 2.0 Szelepállítás és motoröblítés teszt

Az 1996-os Honda CR-V/Honda CR-V RD1 felülvizsgálata

Honda CR-V katalizátor. A katalizátor cseréje Honda CR-V lángfogóra. Moszkva.

Honda CR-V. A 2007-2012 között gyártott modellek 2,0 literes (R20A) és 2,4 literes (K24Z) benzinmotorokkal

Honda CR-V II (rögzítőfékbetétek eltávolítása)

CR-V 3 Kefe gumiszalagok cseréje

Honda CR-V 2007. Megszünteti a kopogó zajt az ELEKTROMOS KORMÁNYRÁCSBAN

Honda CR-V javítókönyv

Lásd még:

Honda wb30x szivattyú
Honda Civic karosszéria modellek
Honda standard navigátorok
Keréksapkák Honda könnyűfém keréktárcsákhoz
Honda Accord 2008 lit vsa
Honda Civic automata manuális
Honda accord viii forgattyúházvédelem
Honda ow20 motorolaj
Garanciaidő Honda autókra
Honda Vulcan 750
Honda cr v ii 2 4, 162 l, 4wd értékelésekkel
Honda Civic motorháztető
Honda kétütemű trimmerek
Honda partner műszaki jellemzői
Honda cr v 2015 váltó

Főoldal » Választás » Kezelési útmutató Honda SRV 3. generáció

service-honda.ru

Honda CR-V 2013 használati utasítás

Ajánlott üzemanyag Ólommentes 91-es vagy magasabb oktánszámú benzin (kutatási módszer) Üzemanyagtartály térfogata 58 L Akkumulátor kapacitása és típusa 48AH(5)/60AH(20) Mosófolyadék 4,5 L Tartály űrtartalma 4,8 L: Járművek mosógép nélkül fényszórók (Lámpák és fényszórók távolsági fényszóró) 60/55 W (HB3/h21) Ködlámpa 55 W (h21) Első irányjelző 21 W (sárga) Nappali menetfény LED Oldalsó lámpák LED Oldalsó lámpák (a külső visszapillantó tükrökön ) LED-es fék/hátsó lámpák LED-es hátsó lámpák LED-es hátsó irányjelzők 21 W (borostyánsárga) tolató lámpák 21 W hátsó ködlámpa visszajelző 21 W középső magas féklámpa LED hátsó rendszámtábla lámpák 5 W belső lámpák belső világítás világítás 8 W mennyezeti lámpa 8 W kozmetikai tükör lámpák 2 W csomagtér rekeszlámpa 8 W Kesztyűtartó lámpa 3,4 W Egyes járműváltozatokhoz.

Fék- és hidraulika tengelykapcsoló folyadék ajánlott folyadék DOT 3 és DOT 4 fékfolyadék automata sebességváltó folyadék ajánlott Honda ATF DW-1 (automatikus sebességváltó folyadék) töltőűrtartalom csere 2,6 l kézi váltófolyadék ajánlott folyadék Honda kézi sebességváltó folyadék 1 tartály L. csere 2 tartály L.9. Egykerék-hajtású modellekhez: Négykerék-hajtású (4WD) járművek Motorolaj Karbantartásra figyelmeztető rendszerrel felszerelt járművek Eredeti Honda motorolaj, ACEA A3/B3, A5/B5 vagy magasabb 0W-20. Karbantartásra figyelmeztető rendszer nélküli európai piacú járművek Ajánlott motorolaj Eredeti Honda motorolaj, ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 vagy magasabb 0W-20 Kivéve az európai piacon lévő, karbantartásra figyelmeztető rendszer nélküli járműveket Eredeti Honda motorolaj, amely megfelel az API követelményeinek specifikációk, SM vagy magasabb kategória viszkozitással 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 Utántöltés Csere 3,5 literes tartály Csere szűrővel 3,7 l Hátsó tengely vég hajtófolyadék Ajánlott folyadék Honda Dual Pump Fluid II Teljes űrtartalom 1,488 l Töltőtartály Csere 1,247 l Motor hűtőfolyadék Javasolt folyadék Honda All Season Fagyálló/Hűtőfolyadék Type2 Keverék aránya Keverje össze egyenlő arányban 6,03 l desztillált vízzel (a csere a maradék folyadékot figyelembe véve tágulási tartály 0,62 l)) 5,93 l (csere figyelembe véve a tágulási tartályban maradt folyadékot 0,62 l) Töltési kapacitás 6,04 l (csere a tágulási tartályban maradt folyadékkal 0,62 l)) 5,94 l (csere figyelembe véve a tágulási tartályban maradt folyadék 0,62 l): Jobbkormányos járművek: Balkormányos járművek: Automata sebességváltós járművek: Kézi sebességváltós járművek

Gumiabroncsok 225/65R17 102T Teljes méretű kerékabroncs Méret 225/60R18 100H Kis méretű pótfelni Légnyomás Lásd a vezetőajtó nyílásában lévő táblát Méret T155/90D17 101M Légnyomás, kerekek Felni mérete kPa (bar) 420 (-4. méretű felni 17 x 6 1/2J 18 x 7J Kis pótkerék felni 17 x 4T *1: Kisméretű pótgumival felszerelt járművekhez Jack Honda típus, E típus

Kormányzási típus Fogasléces kormányzás elektromos nyomásfokozóval Fékrendszer Típus Erőerősített első kerekek Tárcsa, szellőztetett Hátsó kerekek Tárcsás rögzítőfékrendszer Mechanikus

Vnx.su

Honda CR-V 2010 használati utasítás

Figyelmeztető lámpák és jelzőlámpák A műszerfal lámpákat és jelzőlámpákat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy fontos információkhoz jusson a jármű rendszereinek állapotáról. Motor figyelmeztető lámpa A benzinüzemű járműveknél lásd az 548. oldalt, a dízelmotoros járműveknél az 549. oldalt. A több információs kijelzőn egy szimbólum is látható, amelyet a „CHECK SYSTEM” üzenet kísérhet. Csak dízelmotoros járművek Ez a figyelmeztető lámpa akkor is kigyullad, ha a motort azután indítják be, hogy az üzemanyagtartály hiánya miatt leállt (lásd 501. oldal).

A biztonsági öv figyelmeztető lámpája Ez a figyelmeztető lámpa akkor gyullad ki, amikor a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítják. Emlékezteti Önt és utasait a biztonsági öv használatára. Ha a biztonsági öv nincs becsatolva, a figyelmeztető lámpával egyidejűleg hangjelzés hallható. Ha a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítja, amikor a biztonsági öv nincs becsatolva, figyelmeztető hangjelzés hallható, és a figyelmeztető lámpa kigyullad. Ha nem kapcsolja be a biztonsági öveket a hangjelzés megszűnése előtt, a figyelmeztető lámpa abbahagyja a villogást, és égve marad. Ha az első utas nem kapcsolja be a biztonsági övet, a figyelmeztető lámpa körülbelül 6 másodperccel az indítókulcs ON (II) állásba fordítása után kigyullad. Ha a vezető vagy az első utas biztonsági öve nincs becsatolva vezetés közben, a figyelmeztető lámpa villogni kezd, és rendszeres időközönként hangjelzés hallható. További információkért lásd a 26. oldalt. Ha a vezető vagy az első utas biztonsági öve nincs becsatolva, a (vezető) vagy (első utas) szimbólum is megjelenik a többfunkciós kijelzőn. A „BIZTONSÁGI ÖV BEcsatolása” ( () üzenet is megjelenhet ezekkel a szimbólumokkal együtt jelennek meg. Kapcsolja be a biztonsági övet vagy BEKÖTÉSI AZ UTAS BIZTONSÁGI ÖVÉT. A rendszer azt is figyeli, hogy minden hátsó ülésen be van-e kapcsolva a biztonsági öv. A többfunkciós kijelzőn láthatja, hogy mely övek vannak használatban (lásd 27. oldal).

FIGYELMEZTETÉS A biztonsági öv figyelmeztető rendszer akkor világít, ha a hátsó biztonsági öv csatját bizonyos mértékben kihúzták. Ez a figyelmeztető lámpa nem használható annak megállapítására, hogy a biztonsági öv valóban be van-e kapcsolva. Ha a figyelmeztető lámpa azt jelzi, hogy a biztonsági öv be van kapcsolva, ügyeljen a helyes becsatolásra. Alacsony motorolajnyomásra figyelmeztető lámpa Ha a figyelmeztető lámpa villog vagy égve marad, miközben a motor jár, a motor súlyos károsodást és meghibásodást szenvedhet. További információkért lásd az 544. oldalt. A több információs kijelzőn egy szimbólum is látható, és egy „OLAJNYOMÁS ALACSONY” figyelmeztető üzenet kísérheti. Akkumulátortöltő rendszer hibás működésére figyelmeztető lámpa A járó motornál világító lámpa azt jelzi, hogy az akkumulátor nem töltődik megfelelően. További információkért lásd az 547. oldalt. A több információs kijelzőn egy szimbólum is látható, amelyhez a „CHECK SYSTEM” (RENDSZER ELLENŐRZÉSE) üzenet társulhat. Izzítógyertya jelzőfény (csak dízelmotor esetén) A jelzőfény néhány másodpercre kigyullad, amikor az indítókulcsot ON (II) állásba fordítják.* (Alacsony hőmérsékleten vagy nagy magasságban a visszajelző egy kicsit tovább világít.) Ha a motor hideg, ne indítsa be, amíg a figyelmeztető lámpa ki nem alszik. A felsorolt tünetek bármelyikének jelenléte a hűtőrendszer hőmérséklet-érzékelőjének vagy az üzemanyag-ellátó rendszer hibás működésére utalhat. Lépjen kapcsolatba a forgalmazóval, hogy ellenőrizze a jármű állapotát. Ha a jelzőfény a szokásosnál gyorsabban kapcsol ki nagyon alacsony levegő hőmérsékleten. A motor beindításának nehézségei. Rögzítőfék visszajelző/fékjelző Ennek a jelzőfénynek két funkciója van: 1. A visszajelző akkor világít, amikor az indítókulcsot ON (II) állásba fordítják. Emlékezteti a vezetőt, hogy a rögzítőfék nincs kiengedve. Ha úgy indul el, hogy a rögzítőfék nincs teljesen kiengedve, figyelmeztető hangjelzés hallható. A behúzott rögzítőfékkel történő vezetés túlmelegedéshez és fékhibához, valamint gyors gumikopáshoz vezethet. A szimbólum a több információs kijelzőn is megjelenik. Ennek a szimbólumnak a megjelenését kísérheti a „KEZELŐFÉK ELengedése” figyelmeztető üzenet (lásd 212. oldal). 2. Ha járó motor mellett a visszajelző továbbra is világít a rögzítőfék teljes kiengedése után, vagy a jármű mozgása közben világít, ez a fékrendszer hibás működését jelezheti. További információkért lásd az 551. oldalt. Ezenkívül egy szimbólum is megjelenik a többfunkciós kijelzőn, amelyet egy „CHECK SYSTEM” figyelmeztető üzenet kísérhet (lásd 551. oldal).

Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) figyelmeztető lámpa Ez a figyelmeztető lámpa néhány másodpercre kigyullad, amikor a gyújtáskapcsolót ON (II) vagy START (III) helyzetbe fordítják. Ha ez a figyelmeztető lámpa bármilyen más helyzetben kigyullad, az a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) hibás működését jelzi. Ebben az esetben azonnal vigye el az autót egy hivatalos márkaszervizbe, hogy ellenőriztesse. Amikor a blokkolásgátló rendszer figyelmeztető lámpája világít, a jármű üzemi fékrendszere teljes mértékben működőképes marad, de a blokkolásgátló fékrendszer nem működik. További információkért lásd a 389. oldalt. Ezenkívül egy szimbólum jelenik meg a többfunkciós kijelzőn, amelyet egy „CHECK SYSTEM” figyelmeztető üzenet kísérhet (lásd 389. oldal). Üzenetjelző Ez a jelzőfény akkor világít, ha az egyik járműrendszertől származó üzenet jelenik meg a több információs kijelzőn. Az üzenet megtekintéséhez nyomja meg a kormánykeréken található információs gombot (lásd 102. oldal). Általában ez a lámpa egyidejűleg világít más figyelmeztető lámpákkal vagy jelzőfényekkel, például a biztonsági öv figyelmeztető lámpájával, a légzsák figyelmeztető lámpájával, a VSA figyelmeztető lámpájával stb. A légzsákrendszer hibájára figyelmeztető lámpa Ez a lámpa rövid időre kigyullad, amikor a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítják. Ha ez a figyelmeztető lámpa máskor is kigyullad, az az első légzsák hibás működését jelzi. A légzsák visszajelző lámpa figyelmeztet a hibás oldallégzsákokra, ablaklégzsákokra és a biztonsági öv-övfeszítőkre is. További információkért lásd a 39. oldalt. A több információs kijelzőn egy szimbólum látható, és a „CHECK SYSTEM” üzenet kísérheti. Ütközéscsökkentő rendszerrel (CMBS) felszerelt járművek esetén Ez a figyelmeztető lámpa a fejlett biztonsági öv-övfeszítők meghibásodását is jelzi.

vnx.su

Honda CR-V 2006-tól Üzemeltetési, javítási és karbantartási kézikönyv

№	Specifikáció/specifikációk	Adat

1	Hossz	4520-4575
2		1820/2091
3		1675
4	Tengelytávolság	2620
5		185⇒175
6		1498-1613
6		2050
Motor
7	Típus / Motor típusa, kódja	Benzines, folyadékhűtéses, négyütemű, i-VTEC, R20A1
8		4 hengeres, soros, 16V, SOHC felső vezérműtengellyel
9	Furat/furat	81,0 mm
10	Dugattyúlöket/löket	96,9 mm
11	Térfogat / Motor lökettérfogat	1998 cm³
12
12		Légköri
13		10.5:1
14		110 kW (150 LE) 6200 ford./percnél
15		192 Nm 4200 ford./percnél
Terjedés
16	Tengelykapcsoló típusa
17	Sebességváltó / Sebességváltó típusa	Kézi sebességváltó 6 hatfokozatú kézi, kéttengelyes, minden előremeneti fokozatban szinkronizálóval

vnx.su

Honda CR-V 2009 Használati útmutató

Programozható üzemanyag-befecskendező (PGM-FI) figyelmeztető lámpa (dízelmotoros változatokhoz). Információs kijelzővel felszerelt járműveknél a figyelmeztető lámpa néhány másodpercre kigyullad, amikor az indítókulcsot ON (II) állásba fordítják. Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, miközben a motor jár, az a motorvezérlő rendszer hibás működését jelzi. A jármű folyamatos üzemeltetése bekapcsolt figyelmeztető lámpa mellett a motor súlyos károsodásához és meghibásodásához vezethet. Ha a beprogramozott üzemanyag-befecskendezés figyelmeztető lámpa ismét kigyullad, miközben a jármű halad, húzzon egy biztonságos helyre az út szélén vagy az úttest szélén, és állítsa le a motort. Indítsa be és állítsa le a motort legalább háromszor 30 másodperces időközönként, majd nézze meg a figyelmeztető lámpát. Ha a figyelmeztető lámpa égve marad, haladéktalanul fel kell vennie a kapcsolatot a kereskedő szervizzel a motorrendszerek ellenőrzése és javítása érdekében. Vezesse a járművet mérsékelt sebességgel, amíg a probléma meg nem szűnik. Ne fejlesszen nagy sebességet, és ne nyomja le teljesen a gázpedált. Még akkor is, ha a programozható üzemanyag-befecskendező rendszer figyelmeztető lámpája kialszik a motor leállítása és újraindítása után, vegye fel a kapcsolatot a márkaszervizzel megelőző karbantartás céljából, ha a figyelmeztető lámpa elég gyakran kigyullad, miközben a jármű jár.

VIGYÁZAT Ha a PGM-FI figyelmeztető lámpa világításakor folytatja a vezetést, az károsíthatja a károsanyag-kibocsátás-szabályozó berendezéseket és a motort. A garancia nem vonatkozik azokra a hibákra, amelyek a jármű bekapcsolt motorrendszer-hibajelzővel történő üzemeltetéséből adódnak. Ez a figyelmeztető lámpa akkor is kigyullad, amikor a motort az üzemanyag kifogyása után indítják (lásd 461. oldal). Ebben az esetben a motor beindítása előtt fel kell töltenie az üzemanyagtartályt, és olvassa el az „Üzemanyag-ellátó rendszer légtelenítése” című részben leírt eljárást, 461. oldal. A figyelmeztető lámpa akkor is kigyulladhat, ha az Ön éghajlatának nem megfelelő üzemanyag. vagy régiót használjuk. Ez a motor teljesítményének csökkenését eredményezheti (lásd 332. oldal). Több információs kijelzővel felszerelt járművek esetén Ha probléma van a motorvezérlő rendszerrel, egy ikon jelenik meg a több információs kijelzőn, és a „CHECK SYSTEM” szöveg kísérheti. A jármű folyamatos üzemeltetése bekapcsolt figyelmeztető lámpa mellett a motor súlyos károsodásához és meghibásodásához vezethet. Amikor ez a szimbólum vagy ez a szimbólum és egy figyelmeztető üzenet jelenik meg, térjen le az útról egy biztonságos helyre, parkolja le a járművet vízszintes talajon, és állítsa le a motort.

Indítsa be és állítsa le a motort legalább háromszor 30 másodperces időközönként, majd nézze meg a több információs kijelzőt. Ha a figyelmeztető lámpa égve marad, haladéktalanul fel kell vennie a kapcsolatot a kereskedő szervizzel a motorrendszerek ellenőrzése és javítása érdekében. Vezesse a járművet mérsékelt sebességgel, amíg a probléma meg nem szűnik. Ne fejlesszen nagy sebességet, és ne nyomja le teljesen a gázpedált. Még akkor is, ha a programozható üzemanyag-befecskendező rendszer figyelmeztető lámpája kialszik a motor leállítása és újraindítása után, vegye fel a kapcsolatot a márkaszervizzel megelőző karbantartás céljából, ha a figyelmeztető lámpa elég gyakran kigyullad, miközben a jármű jár.

vnx.su

Honda CR-V 1995-2001 Üzemeltetési, karbantartási és javítási kézikönyv

№	Specifikáció/specifikációk	Adat
Méretek és súly
1	Hossz	4470
2	Szélesség (tükrök nélkül/tükrökkel) / Szél	1750
3	Magasság (terhelt/üres) / Magasság	1705
4	Tengelytávolság	2620
5	Távolság	205⇒175
6	Saját tömeg / Teljes (önálló) tömeg	1412
6	Bruttó (max.) tömeg	1900
Motor
7	Típus / Motor típusa, kódja	Benzines, folyadékhűtéses, négyütemű, B20B
8	Hengerek száma / Hengerelrendezés: Hengerek, szelepek teljes száma	4 hengeres, soros, 16V, DOHC, DOHC
9	Furat/furat	84,0 mm
10	Dugattyúlöket/löket	89,0 mm
11	Térfogat / Motor lökettérfogat	1973 cm³
12	Tápellátás / Üzemanyagellátás, Aspiráció	Többportos üzemanyag-befecskendezéses PGM-FI
12	Tápellátás / Üzemanyagellátás, Aspiráció	Légköri
13	Tömörítési arány	9.2:1
14	Maximális teljesítmény / Max. kimenő teljesítmény kW (LE) fordulatszámon	94 kW (128 LE) 5500 ford./percnél
15	Maximális nyomaték / Max. forgatónyomaték N m fordulatszámon	182 Nm 4200 ford./percnél
Terjedés
16	Tengelykapcsoló típusa	Egytárcsás, száraz, membrán nyomórugóval és torziós rezgéscsillapítóval, tartósan zárt
17	Sebességváltó / Sebességváltó típusa	Kézi sebességváltó 5 ötfokozatú kézi, kéttengelyes, minden előremeneti fokozatban szinkronizálóval

vnx.su

Honda CR-V 2007 szervizkönyv

Az eredeti, angol nyelvű Honda Motor Co., LTD javítási kézikönyv részletesen leírja a HONDA CR-V 2006-2010 járművek szétszerelésének, összeszerelésének, diagnosztikájának, az egyes alkatrészek javításának és karbantartásának technológiai eljárásait.

A következő fejezetekből áll:

szakasz Alapvető információk
szakasz Speciális szerszámok
Szakasz specifikáció
szakasz Beállítások és karbantartás
Motor rész
Szakasz Hűtőrendszer
Szekció Szívó- és kipufogórendszerek
Sebességváltó szakasz
Szakasz kormányzás
Felfüggesztési szakasz
Szakaszfékrendszer (beleértve az ABS rendszert is)
Szakasz Test és belső
szakasz Fűtési és légkondicionáló rendszerek
szakasz Elektromos áramkörök és elektromos berendezések (beleértve az SRS rendszert)

Gépkocsija megnövelt hasmagassággal rendelkezik a csak aszfaltozott utakon való közlekedésre tervezett hagyományos személygépkocsikhoz képest. A magasabb hasmagasság számos előnnyel jár terepen történő vezetésnél. Lehetővé teszi, hogy áthaladjon egyenetlenségeken és akadályokon, és mozogjon egyenetlen terepen is. Jó kilátást is biztosít, így korán észreveszi az akadályokat. Ezek az előnyök azonban bizonyos költségekkel is járnak.

Mivel az autó teljes magassága nagyobb, a súlypontja magasabban van. Ez azt jelenti, hogy éles kanyarokban a jármű felborulhat vagy felborulhat. A többcélú járművek sokkal hajlamosabbak a borulásra, mint más járművek. Ha egy jármű felborul, a biztonsági övet nem becsatolt utasok nagyobb halálos kockázatnak vannak kitéve, mint azok, akik biztonsági övet használnak. Ezért utazás előtt győződjön meg arról, hogy Ön és minden utas becsatolt biztonsági övet.

Gyermekkori betegségek Honda CR-V harmadik generációja (2007 – 2010, restyling 2010 – 2012).

Honda SRV 3 - Japánban, az Egyesült Királyságban, az USA-ban és Mexikóban gyártott gyárak. Angliában összeszerelt autókat importáltak hazánkba. 2008 - megkezdődött a hivatalos értékesítés Oroszországban. Elődjéhez képest az új generáció „megduzzadt”, az ötödik ajtó masszív csomagtérfedél lett, a belső tér pedig végre szemet gyönyörködtető lett.

Az Orosz Föderációban két benzinmotort adtak el hivatalosan: 2,0 literes (150 LE, gyorsulás 100 km/h-ra - 12 másodperc, átlagos üzemanyag-fogyasztás - 8,2 liter 100 kilométeren), 2,4 literes (166 LE, az első százig 10 másodperc alatt, vegyes fogyasztás 100 km-enként – 9,5 liter). Volt egy 2,2 literes turbódízel (140 LE) is, amelyet csak Európának kínáltak.

Két sebességváltó is van - egy ötfokozatú nyomatékváltó és egy 6 sebességes kézi sebességváltó.

A jellemzők között: változtatható szelepvezérlés - VTEC (alacsony fordulatszámon - üzemanyag-takarékosság, közepes fordulatszámon - maximális nyomaték, nagy fordulatszámon - maximális teljesítmény), hasmagasság - 185 mm (ami a mi viszonyainkhoz kicsi), összkerékhajtás tengelykapcsolón keresztül valósul meg (amikor az első kerekek megcsúsznak, és 40 km/h feletti sebességnél kikapcsol), a hátsó ülések hosszirányban állíthatók, és lehetővé teszik a háttámla dőlésszögének beállítását, 4 biztonsági csillag - Euro Ncup.

Alapkonfigurációban: 6 légzsák, ABS, árfolyam-szabályozó rendszer, négy elektromos. ablakemelő, klíma, el. állítható fűthető tükrök, alufelnik, fedélzeti komputer, fűtött ülések.

A maximális konfiguráció kiegészíti: panorámatető, 2 zónás klíma, xenon fényszórók, Bluetooth multimédiás MP3/AUX/USB navigációval, tempomat, elektromos behajtható tükrök, bőr belső, elektromos. állítható első ülések, fény- és esőérzékelő, parkoló érzékelők, kulcs nélküli nyitás, tolatókamera.

Problémák a Honda CR-V III-mal, vagy mire kell figyelni használt vásárláskor.

Sebek	Megoldások
Felfüggesztés
kopogó (tompa) kormányrúd (kis ütéseken)	rack perselyek cseréje
a hátsó rugók megereszkednek	távtartók vagy megerősített rugók és hátsó állítható karok felszerelése
Az első lengéscsillapító csizma gyakran elszakad	telepítse a portokokat (Balakovo) 2110-től, „fusson” tovább, mint az eredeti
Motor
A légkondicionáló gyakran nem működik	kezdje a klíma tengelykapcsolójának vezérlésére szolgáló relé cseréjével (a biztosítékblokkban), ha ez nem segít, állítsa be a szíjtárcsa hézagát a tengelykapcsolóban, vagy cserélje ki a szíjtárcsa csapágyát
hidegben kopog a motor	A motorok nem rendelkeznek hidraulikus kompenzátorokkal - a szelepeket 40 000 km-enként állítják be
A kipufogó vezérműtengely 2.4 bütykei „gyűrődnek” (kidolgozva)	a vezérműtengely cseréje (vagy átépítése) a betegségek megelőzésére - minden szelep beállításnál ellenőrizze a bütyköket, cserélje ki 0w20 viszkozitású olajat 8000 km-enként

a csomagtérajtó kinyitásakor (esős időben) ömlik belőle a víz	tömítés beszerelése – 68111 SWW ZS00 (garanciával szerelve), alternatív lehetőség – Gazelle szélvédő tömítés
nyikorog a vezetőajtó	kenje be az ajtózárat szilikonnal
Terjedés
zúgás (rezgés) hátramenetben, kifordított kerekekkel - a sebességváltó eltömődött	Sebességváltó öblítés, olajcsere 30.000 km-enként
Elektromos
az önindító „köszörülése” (nulla alatti hőmérsékleten)	tisztítás és kenés
Parkolásérzékelők „nyikorgása” (véletlenszerűen) – az érzékelő körüli festék duzzadt, oxidálódik	tisztítsa, festse, kezelje vezetőképes zsírral a dugókat, vagy szerelje be NE az eredetit
A fényszórók belül zavarossá válnak (kizárólag halogénlámpák esetén)	szétszerelni, alkohollal tisztítani, szükség esetén fényezni
A fényszóró tartományvezérlő érzékelőjének összeköttetése megszakad	a „klasszikushoz” javítókészlettel visszaállítjuk a karburátor tolóerőt, vagy szétszerelésnél keressük, volt
az automata sebességváltó választó hibás működése, a helyzetérzékelő szennyeződése	szétszerelés és tisztítás
Fékrendszer
csikorgó és csikorgó fékek	tisztítás és kezelés csikorgásgátló pasztával

a „bőr” megreped	változtat

Valamiért nekem a Honda még a Toyotánál is megbízhatóbbnak tűnt. Én személy szerint csak az SRV első generációját ismertem (ott sokkal több volt az erő). A Toyota kitűnik a megbízhatóság terén (egyszerű tervezés, kiváló minőségű alkatrészek, megnövelt töltés). Nem mondom, hogy nagyon csalódott vagyok, de lehetett volna jobb is. CR – V még nem veszítette el az arcát

A harmadik generációs kompakt crossover Honda SRV 2007-ben jelent meg a piacon. 2010-ben a Honda CR-V átformálódott.

Motorok

Az autót 2,0 literes (R20A / 150 LE) és 2,4 literes (K24Z4 / 166 LE) lökettérfogatú szívómotoros négyesekkel szerelték fel. Az európai Vietnam számára 2,2-es CDTi dízelmotort (140 LE) is kínáltak. Oroszországban a Honda SRV turbódízellel nagyon ritka.

A benzinmotorok vezérműlánc-hajtással rendelkeznek. Néhány Honda CR-V 2007-2009 2,4 literes motorral, több mint 60-90 ezer km-es futásteljesítménnyel, hosszúkás lánc cseréjét igényelte. A tulajdonosoknak szerencséjük volt, hogy időben figyeltek a motor hangjában bekövetkezett változásokra és a tapadás csökkenésére. Kevés vérontással sikerült boldogulniuk. A kevésbé figyelmesek a több fogat ugráló lánccal és a dugattyúkhoz csatlakozó szelepekkel fizettek. A motor kereskedői szolgáltatáson kívüli helyreállításához körülbelül 30 000 rubelt igényelt a pótalkatrészek és 12-13 ezer rubelt a munkáért.

Egy másik kellemetlen betegség a 2.4-es 2007-2008-as évjáratú autókban a kipufogó vezérműtengely bütykeinek letöredezése. A hibát akkor fedezték fel, amikor 120-240 ezer km-es futásteljesítménynél kinyitották a fedelet a szelepek beállításához. Egy új vezérműtengely ára 30 000 rubel. Érdemes megjegyezni, hogy vannak olyan példák, amelyek több mint 300 000 km-t tettek meg e hiba nélkül.

A 2 literes egységnek van egy gyógyíthatatlan sajátossága - a rezgés növekedése a klímaberendezés bekapcsolásakor. Ezenkívül ezeken a motorokon gyártási hiba volt - a technológia megsértése a harmadik henger szelepvezetőjének megnyomásakor.

Általában a benzinmotorok meglehetősen megbízhatóak és nem okoznak gondot. A motorok hideg időben könnyen járnak, és mérsékelt étvágyúak. Az előírások szerint a szelephézagot 45 000 km-enként ellenőrizni kell. Ezt az eljárást nem szabad elhanyagolni, mivel a gyakorlat azt mutatja, hogy a hengerpár szelepei ebben az időszakban már „virágozhatnak”.

Honda CR-V III USA (2006-2009)

A 4-5 évnél régebbi autókon gyakran van szükség az oxigénérzékelők (λ szonda) cseréjére. Az eredeti érzékelő ára körülbelül 7-8 ezer rubel, az analóg olcsóbb. A katalizátor cserét „kér” 150-200 ezer km után. Az eredeti katalizátor 50 000 rubelbe kerül, de pénzt takaríthat meg a „csere” telepítésével.

Terjedés

A sebességváltók is jó megbízhatóságot mutatnak. A 2 literes motor 6 sebességes kézi sebességváltóval szerelhető fel. Az ilyen autók tulajdonosai az 1. és 2. sebességfokozat bekapcsolásakor idegen hangot/kopogást észlelnek. Ezek a megnyilvánulások nem jelzik a doboz hibás működését. Mindenesetre a doboz továbbra is működik a „jó közérzet” romlásának tünetei nélkül.

Az ötfokozatú automata sebességváltónál a karbantartási előírások szerint 45 000 km-enként olajcserét kell végezni távszűrővel. Nyilván ez a titka a doboz mechanikus részének „elpusztíthatatlanságának”. De vannak gyenge pontok is. Ez egy sebességváltó helyzetérzékelő (25000 rubel) és egy második sebességi tengelykapcsoló nyomásérzékelő (2500 rubel). A meghibásodás 4-5 évnél idősebb autókon fordul elő.

Az összkerékhajtási rendszerrel nincs komoly probléma. Kivéve, hogy hosszú futásoknál néha cserélni kell a hajtótengely kereszttartóit.

Honda CR-V III (2010-2012)

Alváz

40-60 ezer km után gyakran elkoptak az első lengéscsillapító csizmák. A csomagtartó ára körülbelül 500 rubel. A lengéscsillapítók több mint 100-150 ezer km-t fognak kibírni. Az eredeti lengéscsillapító rugóstag ára körülbelül 10 000 rubel, az analóg ára 2 000 rubel. A szabványos xenon lámpákkal felszerelt crossovereknél a tervezési jellemzők miatt nem könnyű a hátsó lengéscsillapító helyett analógot választani. A rack rendelkezik egy tartóval a hasmagasság érzékelő számára.

A Honda SRV 3-4 éves működése során a hátsó rugók észrevehetően megereszkednek. A legtöbb esetben a kereskedők garanciálisan kicserélték őket. A Honda új, erősebb rugókat szállított. Egy rugó költsége körülbelül 3-4 ezer rubel.

100-150 ezer km után a kerékgeometria beállításakor gyakran kiderül, hogy a hátsó kerekek dőlése kívül esik a tűréshatáron - a kerekek „be vannak foglalva”. A problémát egy felső hátsó állítható kar felszerelése oldja meg.

150-200 ezer km után feladják az első és a hátsó karok csendes blokkjait. Elsőként az első vezérlőkarok hátsó csendes blokkjai romlanak el. Az első karok ára 3000 rubeltől, a hátsó - 1000 rubeltől. A csendes blokkok (500 rubeltől) külön cserélhetők.

A kormányrúd 80-120 ezer km után kopoghat. Ennek oka a megfelelő persely kopása. A jobb kormányrúd megrántásával diagnosztizálták. Egy új állvány körülbelül 60 ezer rubelbe kerül, a „használt” körülbelül 20 ezer rubelbe kerül. Megszabadulhat a kopogástól, ha a megfelelő perselyt esztergagépen, caprolonból készült analógra cseréli. A rack javítása 12-15 ezer rubelbe kerül.

80-120 ezer km után megsavanyodhatnak a vezetőnyergek. A javítókészlet 2,5-3,5 ezer rubelbe kerül.

Honda CR-V III (2007-2009)

Test

A 2007-2008-ban gyártott modelleken problémák vannak a csomagtérajtó fényezésével - kis korróziós zsebek jelennek meg. A kereskedők garanciálisan lefestették az ajtót. Gyakran horzsolások találhatók a hátsó ajtó tömítésén, vagy a rendszámtábla feletti krómburkolat alól „kiesik” a gumibélés.

4-5 év működés után a reflektorok elsötétülnek, a fényszóró üvegei pedig sárgává válnak. Az eredeti blokk fényszóró ára körülbelül 35 000 rubel, az analóg körülbelül 10 000 rubel. A normál xenon 100-150 ezer km-t bír. Az eredeti lámpa ára 5-6 ezer rubel, az analóg - körülbelül 1,5-2 ezer rubel. Sokan panaszkodnak a tompított fényszóró fényfoltjának csúnya „remegésére”. A tompított fényszóró érintkezőinek égése a Honda CR-V hivatalosan elismert hátránya.

Ha problémák vannak az üvegmosóval (a folyadékot 4-6 löket után szállítják), akkor ki kell cserélni a fúvóka visszacsapó szelepét. A szelep ára körülbelül 700 rubel.

Az amerikai piacra szánt autókban időnként a központi zár meghibásodása figyelhető meg. A meghibásodás kiküszöbölhető az aktuátor cseréjével, amely egy jól ismert kínai online áruházban vásárolható meg 2500 rubelért.

Honda CR-V III (2007-2009)

4-5 év elteltével a szokásos parkolóradar-érzékelők meghibásodnak. Az érzékelő felületén lévő bevonat megduzzad és „oxidok” képződnek. A felület tisztításával és újrafestésével életre keltheti. Néha az érzékelő „meghibásodásának” oka a csatlakozódugó rossz érintkezése. Ebben az esetben az érintkezők csomópontjának vezető kenőanyaggal történő kezelése segít. A „tisztviselők” körülbelül 5-6 ezer rubelt kérnek egy új érzékelőért.

Egy másik felismert hiba, amely a gyártás első két évében megjelenik a Honda SRV-n, a bal külső tükör elektromos meghajtásának aktiválása a gyújtás bekapcsolásakor. A hatósági szerviz nem a meghajtót javítja, hanem a teljes tükröt cseréli.

belső

A Honda SRV 3 műanyag belseje idővel nyikorogni kezd. A „tücsök” gyakrabban kel életre a fagy beköszöntével. Gyakran kellemetlen hangok jelennek meg az autó hátsó részében. Ennek egyik oka a karosszériavas csikorgása az autó jobb hátsó részéből. Ennek kiküszöböléséhez el kell távolítani a műanyag csomagtartó burkolatot, és a karosszéria fém alapjának jobb oldalát a WD-40-hez hasonló összetétellel kell kezelni, sőt helyenként kalapáccsal is „dolgozni”.

Sokan panaszkodnak az első utasülés fejtámlájának zörgésére. Az újradíszített változatok a vezetőülés hátsó részének játékával tűntek ki. Néha az ajtózárak és a külső ajtókilincs-burkolatok idegen hangok forrásává válnak az utastérben, amikor egyenetlen felületeken halad át.

Honda CR-V III (2007-2009)

150-200 ezer km után kopik a bőr a kormányról és a sebességváltó gombról. A kézi sebességváltóval szerelt autókon idővel csikorgó hang hallható a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor. A forrás a felfüggesztés persely. A csere rövid ideig segít, ha a perselyt rendszeresen kezeljük szilikon alapú vegyülettel.

Felszerelés

60-100 ezer km-nél nagyobb futásteljesítmény esetén előfordulhat, hogy a légkondicionáló leáll. Ennek több oka is van. Először egy kiégett kompresszor relé. Az eredeti ára körülbelül 700-800 rubel. A szabványos relé 60 rubelért cserélhető a Kalina/Priora négyérintkezős relével. Egy másik ok a klímakompresszor szíjtárcsa és tengelykapcsolója közötti rés növekedése, valamint a „húzás” képtelensége. A problémát úgy oldják meg, hogy lecsiszolják a beállító alátétet, hogy csökkentsék a tárcsa és a tengelykapcsoló közötti hézagot. Egy másik oka annak, hogy a légkondicionáló nem kapcsol be, az elektromágneses tengelykapcsoló meghibásodása. A tengelykapcsoló hivatalos szolgáltatásai a cserével együtt körülbelül 12-18 ezer rubelt kérnek. A nem hivatalos szolgáltatásokhoz körülbelül 6-9 ezer rubelre lesz szükség.

Egyes tulajdonosok rendszeresen villognak az SRS rendszer meghibásodási jelzőjén. A betegség a gyártás első éveinek autóira jellemző. Minden az SRS egységről szól. Új egység 30 000 rubelért, használt pedig 10 000 rubelért kapható. A gyártás első éveinek számos autóját visszahívták a vezető és az első utasoldali légzsák felfújójának cseréje érdekében.

100-200 ezer km megtétele után a generátor feszültségszabályozója vagy diódahídja meghibásodhat. Mindkét alkatrész több mint 1000 rubelbe kerül. Néha az indító is meghibásodik, de néha elegendő az indítórelé cseréje (800 rubeltől).

Következtetés

Végezetül szeretném hozzátenni, hogy az esetleges meghibásodások az esetek túlnyomó többségében a Honda SRV 2007-2008-as évjáratán jelentkeznek. Szinte soha nem fordulnak elő fiatalabb crossovereken. Az újratervezés után a Honda CR-V megszabadult a legtöbb sebétől és gyenge pontjától.

A Honda autók mindig is keresettek voltak az autósok körében. Ez vonatkozik mind az új modellekre, mind azokra, amelyek több tíz, vagy akár több százezer kilométeres utat jártak meg.

A Honda CR-V automata sebességváltója az autóipari közösség számos tagja vita tárgyát képezi, különösen a híres japán márka rajongói számára. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ennek az autónak a sebességváltója bizonyos különbségeket mutat a tervezési jellemzők tekintetében a más gyártók automatikus sebességváltóitól.

A klasszikus változatban az automata sebességváltó egy nyomatékváltóból és egy kézi sebességváltóból álló eszköz, automatizált sebességváltási folyamattal. A HONDA autókonszern azonban önállóan fejleszti a sebességváltókat, és nem használ más gyártók sebességváltóit modelljeihez, innen erednek a japán kézművesek másolatai és más sebességváltók közötti különbségek.

A doboz nyomatékváltója egy fémtartály, amelyben két járókerék van egymással párhuzamosan elhelyezve: egy ürítő és egy hajtott, és a köztük lévő távolságot olajjal töltik fel. Ennek a mechanizmusnak a fő célja a nyomaték átvitele. Vagyis a járókerekek forgási sebessége közötti különbség növekedésével a nyomaték is nő. Ha a súrlódási különbség csökken, az pontosan az ellenkező eredményhez vezet. A nyomatékváltó fő előnye az azonos sebességváltóhoz képest a simaság az áttétel megváltoztatásakor. Ezenkívül segítségével teljesen leállíthatja a hajtott járókerék mozgását, de nem állíthatja le a motort. De van itt egy kis „de” - az a tartomány, amelyben a nyomatékváltó képes kapcsolni a fordulatszámokat, meglehetősen alacsony, így a teljes működéshez kiegészítő kapcsolásra van szükség. Ezért van szükség magára az ellenőrző pontra.

A Honda SRV automata sebességváltó a legtöbb analóggal ellentétben nem bolygókerekes sebességváltókon alapul. A megadott autó automata sebességváltója a klasszikus mechanikához hasonlóan hajtó- és hajtott tengelyekből áll. A tengelyek különböző áttételi arányú fogaskerekes párokat tartalmaznak. A különbség a mechanikus sebességváltók tipikus kialakításától az, hogy az egyik fogaskerekes párban mindig ahhoz a tengelyhez csatlakozik, amelyre rögzítve van, a második pedig egy többtárcsás tengelykapcsolóval kölcsönhatásba lép vele.

FONTOS: Gyakori tévhit a Honda CR-V automatájának úgynevezett „vészhelyzeti üzemmódja”. Úgy gondolják, hogy ez abból áll, hogy a dobozt folyamatosan aktivált harmadik vagy negyedik fokozatban kell tartani, és ez még kritikus esetekben is lehetővé teszi, hogy óvatosan eljusson a legközelebbi szervizhez. Ez azonban valójában csak különböző típusú meghibásodások esetén lehetséges, teljesen vészhelyzetben, egyik sebességfokozat sem fog működni.

MŰSZAKI ADATOK

A gyorsulási paraméterek tekintetében az automata sebességváltóval felszerelt CR-V modell némileg gyengébb, mint a kézi sebességváltóval felszerelt modell. Ha a legújabb generáció karakterisztikáját hasonlítjuk össze, egy 2,0-s motorral és összkerékhajtással 6 sebességes manuális váltó 10,4 másodperc alatt éri el az első százat, míg az azonos konfigurációjú automata sebességváltó mindössze 12,3 másodperc alatt, ami összehasonlítva majdnem 4 hadtestnyi szétválás. A kézi és automata Honda SRV használatával elérhető maximális sebesség 190, illetve 180 kilométer per óra.

De az üzemanyag-fogyasztás mindkét esetben összehasonlítható. Átlagértéke az útlevél szerint 7,5-7,7 liter, a valóságban pedig körülbelül 10 liter a felhasználói vélemények szerint. Ez annak köszönhető, hogy a különböző sebességváltókkal rendelkező autók tömege gyakorlatilag azonos.

KÖVETKEZTETÉS

Az automata sebességváltó, így vagy úgy, jelenleg az optimális megoldás az autórajongó számára. Még a japán autók konzervatív támogatói is, akik a közelmúltig nem fogadták el a dizájn újításait, már régóta elfogadták azt a tényt, hogy az automata vezetése sokkal kényelmesebb.

A Honda SRV automata sebességváltója összességében pozitívnak bizonyult, és az ezzel felszerelt autók vásárlóközönségre találtak. A doboz műszaki jellemzői néha nehézségeket okoznak a javítási munkák során, de általában nincsenek negatív vélemények, amelyek arra utalnának, hogy a gépek teljesen feleslegesek ehhez a modellhez.

A tényleges és a gyártó által bejelentett üzemanyag-fogyasztás közötti különbség ellenére optimális, sőt a versenytársakhoz képest előnyös is. Ami a dinamikus jellemzőket illeti, a Honda CR-V nem támaszt igényt a sportautó babérjaira, így az ilyen mutatók az utolsó dolog, ami az autóvásárlókat érdekli.

Automata sebességváltó M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) használt automata sebességváltó Németországból - HD minőség

Olajcsere az automata sebességváltóban Honda SRV 3. generációs 2.0 benzin

Csináld magad "teljes" automata sebességváltó olajcsere. "6-os garázs".

Ki kell cserélni az automata sebességváltó szűrőjét? Egy karbantartásmentes gépet is elemezünk. Csak valami bonyolult

A CR-V automata sebességváltó működése

Eltávolítjuk a csekket és a villogó automata sebességváltót Honda CRV 08.

Automatikus átvitel. Hogyan kell helyesen használni az automata sebességváltót?

Próbavezetés Honda CR-V 2013 // AvtoVesti 84

Honda CR V. Motorolaj csere. Milyen olajokat töltsünk a Honda CR V-be. Eladó előkészítés 5 óra

Lásd még:

Mokik Honda giroszkóp
Honda cr v motor opciók
Kézvédelem Honda ATV-hez
Honda generátor szerviz
Készüljön fel Hondára
2000-es Honda Civic önindító
Tolató kamerák Honda Civic 4d 2012-hez
A Honda vezette Oroszországot
A robogó Honda pcx 150 specifikációi
Honda eu20i inverter generátor
Honda Civic kupé méretei
Honda fit vs videó
Ablaktörlő Honda Civic 4d mérethez
Turbófeltöltő felszerelése Hondára
Honda Accord kerék lötyögés

Főoldal » Népszerű » Automata sebességváltó Honda SRV 2013

service-honda.ru

Honda CR-V 2013 használati utasítás

vnx.su

Automata fokozatos logikával A 2,0 literes CR-V 5 sebességes automata sebességváltója azt jelenti, hogy...

Automata sebességváltó Grade Logic rendszerrel

A 2,0 literes CR-V ötfokozatú automata sebességváltója azt jelenti, hogy nagy sebességnél csendesebb és lágyabb lesz, mint a 4 sebességes váltó (a kézi sebességváltóhoz hasonlóan). További előny az üzemanyag-megtakarítás.

Az erőteljes, 5 fokozatú automata sebességváltó elektromos meghajtással, nyomatékváltóval, reteszelő tengelykapcsolóval és Grade Logic vezérlőrendszerrel rendelkezik. A nyomatékváltó a második és az ötödik fokozat között működik.

A Grade Logic több paraméter mérésével képes érzékelni az aktuális vezetési körülményeket, beleértve a gázkar helyzetét, a menetsebességet, a fékezési és gázadási intenzitást, valamint a fékpedálhasználatot. A váltási minták sorozata alapján a rendszer kiválasztja a megfelelő váltási pontokat, hogy sima futást biztosítson, csökkentse a sebességváltó kilengését meredek lejtőn, és javítsa a motorfékezést lejtőn.

Ezenkívül ez a modell rendelkezik egy kapcsolóval a D3 üzemmód kiválasztásához, amikor a kar „D3” állásban van. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy azonnali további motorféket alkalmazzon, ha például a „D3” állást választja ' módban a műszerfalon lévő üzenet világít: 'D3'

Az elektronikusan vezérelt fojtószelepház a motor teljesítményét a sebességváltó igényeihez igazítja a teljes váltási folyamat során, minimalizálva a váltási lökéseket és a késleltetést.

Az ultravékony nyomatékváltó, a kétsoros üresjárat és a kompakt tengelykapcsoló segít a sebességváltó nagyon kompakt kialakításában.

Automata sebességváltó Honda SRV 1996

M4TA automata váltó javítás. HONDA CR-V RD1 B20B.

Az automata sebességváltó működtető szerkezetének szétszerelése

Eltömődött szűrő Automata HONDA/ A eldugult szűrő Automata HONDA.

Honda CR-V - cserélje ki az olajat az automata sebességváltóban a bizovo.ru oldalon

Automata sebességváltó HONDA M4TA összeszerelési folyamat.

Hogyan működik az összkerékhajtás a Honda cr-v rd1, rd7-en? Hogyan kell csatlakoztatni az állandó 4 wd-t

Használt autó Honda CR V 1 automata váltó

Automata sebességváltó javítás Honda sebességváltó javítás 1. rész

Automata sebességváltó 2. rész Problémák működés közben.

Az automata sebességváltó rázkódásának okai és azok kiküszöbölése

Lásd még:

Soichiro Honda japánul
Olajcsere a Honda fit variátorban videó
Honda 205 lovak
Honda cbr 600f2 motoros videó keretének szerkesztése
Autofield motorkerékpárok Honda
Honda Jazz 2006
Honda elektromos robogó
Honda Civic 5d 2008 fényszóró
Mugen szélterelők Honda Civic 4d-hez
Honda accord automata sebességváltó javítókészlet
Olajcsere intervallum az automata sebességváltóban Honda Civic
Honda accord felni méret R16
Motorkerékpárok Honda vfr1200x
Szirom a Honda Dio robogóhoz

Honda SR-V 07 javítási és karbantartási kézikönyv szervizekhez. Használati utasítás Honda SRV 3. generációhoz

Használati utasítás Honda SRV 3. generációhoz

Honda CR-V 2013 használati utasítás

Honda CR-V 2010 használati utasítás

Honda CR-V 2006-tól Üzemeltetési, javítási és karbantartási kézikönyv

Honda CR-V 2009 Használati útmutató

Honda CR-V 1995-2001 Üzemeltetési, karbantartási és javítási kézikönyv

Honda CR-V 2007 szervizkönyv

Motorok

Terjedés

Alváz

Test

belső

Felszerelés

Következtetés

MŰSZAKI ADATOK

KÖVETKEZTETÉS

Honda CR-V 2013 használati utasítás

Automata fokozatos logikával A 2,0 literes CR-V 5 sebességes automata sebességváltója azt jelenti, hogy...

Automata sebességváltó Honda SRV 1996

Olvassa el is