Mi a csavaros felfüggesztés, coiloverek?

A coilovereknek több fő típusa van (coilover), kezdjük a legegyszerűbbel, azok csavarmenet, amely módosított jellemzőkkel az oszlopra és a rugóra szerelhető

A pluszokhoz az olcsó költségnek és a szinte minden autóra való gyártás lehetőségének tudható be

hátrányok sajnos ennek a dizájnnak jóval több, mint pluszja van. A gyári (raktári) lengéscsillapítót és az autó hasmagasságának változtatásait elhagyva, extrém üzemmódokban működtetjük (lengéscsillapítót). Ennek eredményeként az irányíthatóság romlása, gyakori meghibásodások, gyors meghibásodások.

Következő szint - olcsó tekercsek (spirális felfüggesztés) ezek olyan fogaslécek, amelyek lengéscsillapítóján a rugó állótámasza helyett a támaszték menetes csatlakozáson történik, és lehetővé teszi a rugók fel-le mozgatását, ezáltal megváltoztatva az autó magasságát (hézag) .

Ennek a szegmensnek a fő képviselői a jól bevált felfüggesztések: TA Technix, Jom Blueline, Jom Redline, FK Automative.

A profik közül alacsony költség, széles gyártóválaszték.

Fő hátránya a lengéscsillapító kompressziójának / visszapattanásának (merevségének) beállításának képtelensége.

Teljesen állítható Full-Tap csavarfelfüggesztések - lehetővé teszi az autó hézagának beállítását, függetlenül a lökettől, a lengéscsillapító merevségét (kompresszió / visszapattanás), valamint a rugó előfeszítését. A teljes csapolású coiloverek gyakran támasztócsapágyakkal vannak ellátva az AL-n, és beállítható a dőlésszög.

Az állítható Full-Tap csavarfelfüggesztések fő képviselői az orosz piacon a BC Racing, a KT Racing...

A Full-Tap coilover előnyei mindenféle beállítás és felfüggesztési beállítás jelenléte, amely lehetővé teszi a coilover-készlet legmagasabb minőségét és hatékony használatát.

A fő hátrány a magasabb ár.

Felső csavaros medálok rendelkezhet minden elképzelhető és elképzelhetetlen beállítással, a visszapattanási / kompressziós merevség távoli beállításával, általában, ahogy mondják: "Bármilyen szeszély a pénzéért."

A coiloverek állítható lengéscsillapítók, amelyeket leggyakrabban a sportfelfüggesztés részeként használnak. Ez a szó a sporttuning divatjával együtt nyugatról került az orosz nyelvbe, és rögzítették, mert rövidebb és könnyebben kiejthető, mint az „állítható felfüggesztés” vagy az „állítható állás”. A tekercsek beszerelése javíthatja az autó teljesítményét, de csökkentheti is, ezért meg kell érteni, hogy mik azok a tekercsek, miben különböznek egymástól és a szabványos rugóstagoktól, és mikor van értelme használni őket.

Készlet coilover beszereléséhez.

A coilover a sportautó felfüggesztésének hagyományos eleme. Ennek a résznek a nevét az angol coil and over szavak alkotják, ami szó szerint azt jelenti, hogy „tavasz”.

A coilover egy lengéscsillapító, amely lehetővé teszi az autó rugósebességének és hasmagasságának beállítását annak összenyomásával vagy kiterjesztésével. Valójában ez egy rack-rúd, amelyre egy rugót helyeznek, amely ahhoz képest mozog.

A sportautókon a csavaros felfüggesztés a felfüggesztés merevségének és magasságának gyors megváltoztatása miatt jelent meg. Ezen paraméterek gyors megváltoztatásának és az autó irányíthatóságának javításának képessége az olyan szakág szerves jellemzőjévé vált, mint a rally, ahol minden rajt előtt a technikai csapat szinte ékszeres kalibrációt hajt végre az autón.

A sporttuning során az autókra coilovereket szerelnek fel a hézag, a merevség és a csillapítási mintázat beállítására. A kényelem abban rejlik, hogy a felfüggesztés magasságának megváltoztatásához nem kell szétszerelni - a lengéscsillapítókat egyszerűen megcsavarják egy kicsit, és kész.

Coilover típusai

Hogyan néz ki a coilover egy autón?

A telepítési módszer szerint vannak készletek az állványok teljes és részleges cseréjéhez:

• Részleges utólagos felszerelési készletek(lényegében menetes burkolatok) a meglévő állványokra vannak felszerelve. Ha azonban kiderül, hogy a rugóstagot nem a coiloverrel járó terhelésekre tervezték, eltörhet.
• Egyrészes készletek, felfüggesztésre készen. Az ilyen tekercsek felszereléséhez el kell távolítania a régi állványokat az autóból, és állítható analógokat kell a helyükre tenni. Ebben az esetben az állványt kezdetben különféle típusú terhelésekre készen tervezték, így a felfüggesztés megbízhatóbb és tartósabb.

A tekercseket is sorba osztják a tervezési feltételeknek megfelelően:

• utca. A felfüggesztés nagy merevséget kap, de kevésbé lötyög, lóg, és nem dől el kanyarban. Az autó viselkedésének különbsége kanyarodáskor, sávváltáskor és egyéb manővereknél különösen a maximális beállításnál válik észrevehetővé - kézzelfogható sportos "kedély".
• nyomon követni. Az ebbe a sorozatba tartozó termékek stabilabbá teszik az autót az úton, így a felfüggesztés még összeszedettebbé és merevebbé válik. Még a legpuhább beállításoknál is jól reagál a vezérlésre és stabil.

A beállítási lehetőségektől függően a következő típusokat is megkülönböztetjük:

1. Primitív lengéscsillapítók menetes alátámasztással. Ezekre a tekercsekre van a legnagyobb kereslet. Technikai szempontból semmi másra nem alkalmasak, mint a hézag megváltoztatására. Előnye az alacsony költség. Hátránya, hogy nem teszik lehetővé a felfüggesztés merevségének megváltoztatását.
2. Egyszerű coilover változó merevségű funkcióval. Kicsit többe kerülnek, mint az első típus, de bármilyen autóra felszerelhetők. Löketük közvetlenül függ a beállított távolságtól. Előny - különböző autókhoz alkalmas. Mínusz - rontja az irányíthatóságot.
3. Teljes csapolású tekercsváltók (vagy DGR), amely biztosítja a menetmagasság, a felfüggesztés merevségének és a rugó előfeszítésének beállítását. A gyártók gyakran kiegészítik az ilyen állványokat nyomócsapágyakkal az igazítás beállításához. Előnye a felfüggesztés rugalmas beállítása. Hátrányok: Nehéz telepíteni és drága.
4. professzionális tekercsek nagy és kis sebességű tömörítési képességgel. Az autósokat gyakorlatilag nem használják a magas költségek és a telepítés céltalansága miatt.

Mennyire süllyesztik le az autót a coiloverek?

Az állítható felfüggesztés használatával átlagosan 20-35 mm-es alulbecslés érhető el. Elég jó városi hangoláshoz - csak meg kell húzni az alsó ütközőt, és nem vágni a rugókat. Ha a hasmagasságra összpontosít, az eredmény még lenyűgözőbb – akár 20-30 mm-re az útszinttől. Összehasonlításképpen, ugyanazzal a díszítéssel általában 30-50 mm-es távolság érhető el.

A coilover felfüggesztés előnyei coilovereken

• Ezeket a felfüggesztő elemeket különböző terhelésekre tervezték, ezért kiváló minőségű anyagokból készülnek.
• A felfüggesztés merevségét és a menetmagasság beállítását szolgáló olcsó coiloverek nem igényelnek különleges készségeket és felszerelést a telepítéshez.
• Az autó felfüggesztése minden indulás előtt gyorsan beállítható szó szerint.
• Lehetőség van a meglévő állványok utólagos felszerelésére, és szükség esetén visszaváltásra a normál felfüggesztésre.
• Óvatos kezelés mellett a coiloverek hosszú ideig megőrzik teljesítményüket és nem törnek el.

Az állítható lengéscsillapítók hátrányai

• A minőség és a teljesítmény garantálása érdekében megbízható gyártóktól kell modelleket vásárolnia. És ebben az esetben még a közepesen funkcionális termékek költsége is összehasonlítható a szabványos felfüggesztés kiváló minőségű analógjaival.
• A coiloverek beállításakor gyakran szükséges a kerékbeállítással is dolgozni.
• A felfüggesztés beállításai hátrányosan befolyásolhatják a mozgékonyságot, a kezelhetőséget és a viselkedést egyenetlen, nedves vagy csúszós utakon. Mindez emellett befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, az autó egyéb alkatrészeinek és alkatrészeinek kopását.
• Normál rugóstagokra szerelve az utóbbiak gyorsan elhasználódnak.

Így ésszerű beépítéssel és átgondolt hangolással a coilover felfüggesztés kényelmesebbé, könnyebbé és magabiztosabbá teszi a vezetést, és lehetővé teszi a szükséges sportos megjelenést is. A lényeg az, hogy a megfelelő alkatrészt válasszuk ki a beszereléshez, ne spóroljunk a minőségen, és győződjön meg arról, hogy a működése nem rontja az autó vezetési teljesítményét.

A hangolás gyakran nagyon költséges. Általában minden irányzat nyugatról érkezik, így a lelkes autórajongók arzenáljában sok olyan idegen szó található, amelyeket egy egyszerű laikus nem ismer. Így például kevesen tudják, mi az az ejtőcsövek, lengéscsillapítók, autobufferek. Ugyanez a helyzet megismétlődik, amikor a „coilover” fogalmával találkozunk.

Coilover (eng. – coilover)- Ez egy állítható lengéscsillapító rugó, amely lehetővé teszi a lengéscsillapítók merevségének és a hézag magasságának (hézagának) megváltoztatását. Valójában a coiloverek állítható felfüggesztésként működnek, és egy támaszból és a szár köré tekert rugóból állnak. A coilovereket először fejlesztették ki nyugati szakemberek, és sport- és driftversenyeken használták őket. A szó két részből áll - "tekercs" és "over". Ha mindegyiket külön-külön lefordítja (az első egy rugó, a második a körül), akkor megértheti, mik a coiloverek.

Az eszköz fő feladata a felfüggesztés emelése vagy leengedése. Ugyanakkor meglehetősen széles tartományban állítható. Ezért minden nap teljesen új beállításokkal lovagolhat, mert a termék segít a menetmagasság (hézag) szabad megváltoztatásában.

Ha kérdésed van, hogy a csavaros felfüggesztés milyen állítási tartományban van, akkor az A-karoknál 8-10 cm az érték. Ha külön rugóról és lengéscsillapítóról van szó, akkor az értékek 6-8 cm között változnak, de bizonyos ingadozások lehetségesek a különböző modelleken belül.

A coiloverek működési elve és berendezése

Az állítható felfüggesztés alapja a hagyományos lengéscsillapító rugóstag. Az egyetlen különbség az, hogy más jellemzői is lehetővé teszik, hogy nagy tartományban működjön (a legkönnyebbtől (nagyításban) a legmerevebbig (tömörítésben)). Az állványtestre egy szálat készítenek, vagy egy speciális burkolatot helyeznek rá, amelyen már ott van. Alul van egy ütköző, amely fel-le mozoghat.

A rugó két ütköző között helyezkedik el, az alsó helyzete pedig változtatható. Az állítható felfüggesztő kar felső része speciális rögzítéssel rendelkezik. Alsó alkatrésze feltekercseléssel kerül a menetre, így szabadon mozoghat felfelé vagy lefelé. A coiloverek fő előnye, hogy a felfüggesztés és a hagyományos lengéscsillapítók használata nélkül beállítható a magasság.

Mik azok a coiloverek

Az eszköz jellemzőitől függően többféle termék különböztethető meg:

1. A legprimitívebbek egy lengéscsillapítóból állnak, amelyben a támaszték menetes csatlakozáson történik (a hagyományos rugós támasz helyett). Ez a kialakítás lehetővé teszi a hézag beállítását a rugó fel-le mozgatásával. A fő előny az olcsóság, a hátránya az, hogy lehetetlen beállítani a lengéscsillapító merevségét.
2. A második típus képes megváltoztatni a felfüggesztés merevségét. Igaz, ezekért az állítható állványokért nagyobb összeget kell fizetni, mint az előzőekért. Egy ilyen termék esetében a rúd lökete közvetlenül függ a hasmagasság változásától. A fő plusz az, hogy a coilover bármilyen autóra felszerelhető. Elég sok hátránya van:
   • az irányíthatóság romlása;
   • gyors meghibásodás;
   • gyakori meghibásodások.
   Mindezt az váltja ki, hogy a lengéscsillapító kopásra működik, mert a lengéscsillapító hézagát és gyári beállításait is meghagyjuk.
3. Teljes csapos coiloverek, amelyekkel egyszerre három paramétert változtathatsz: lengéscsillapító merevséget, hasmagasságot és rugó előfeszítést. Az ilyen eszközöket „dgr coilovernek” is nevezik. A termék mellett gyakran találhat nyomócsapágyakat, amelyek segítenek a dőlésszög beállításában. Előny - számos felfüggesztési beállítás, amely lehetővé teszi a fent leírt hatások elérését. Hátránya a magas költségek és a telepítés bonyolultsága.

1. Az utolsó osztály a fejlettebb termékek. Segítségükkel még nagyobb tartományban állíthatja be az alacsony és nagy sebességű tömörítés beállításait.

Mi változik a coilover beszerelésekor?

A coilover típusokon kívül két terméksorozat is létezik. Mindegyikük felelős a saját egyéni változtatásaiért:

• utcai sorozat lehetővé teszi a felfüggesztés merevségének enyhén növelését. Azonban még az ilyen módosítások is oda vezetnek, hogy a felfüggesztés nem gördül el kanyarodáskor, kevésbé billeg és lóg. Ha a bemutatott tekercs maximális beállítását használja, akkor az autó kezelhetősége megközelíti a sportosztályt - észre fogja venni, hogyan változik a viselkedése sávváltáskor és kanyarodáskor.
• számsorozat a felfüggesztést még merevebbé és összeszedettebbé teszi, az autót pedig stabilabbá teszi az úton. Még a legpuhább beállításokkal is kényelmesebbé teheti az utazást.

A coilover előnyei és hátrányai (spirális felfüggesztés)

Mint minden más elemnek, a coilovernek is megvannak az előnyei és hátrányai.

A coilover előnyei a következők:

• a tervezés egyszerűsége, egyszerű és gyors telepítése;
• az autó felemelésének és leengedésének képessége (a távolság beállítása) a felfüggesztés zavarása nélkül;
• optimális költség, mert nem kell drága felfüggesztés hangolást végeznie;
• egyetemesség - a telepítés bármely autómodellre történik;
• a lengéscsillapítók merevségének megváltoztatásának képessége, valamint a rendszeres helyekre történő beszerelés.

A csavaros felfüggesztés hátrányai:

• a coiloverek ára még a legjobb minőségű lengéscsillapítók árát is meghaladja;
• néha nem lehetséges a meglévő állványokra telepíteni;
• a coiloverek beállítása az igazítás beállításának szükségességéhez vezet;
• a beállítások megváltoztatásakor az autó meglazulhat és jelentősen csökkentheti a teljesítményét.

Miután megismerte a „coilover” fogalmát, világossá válik, hogy ez egyszerűen egy lengéscsillapító, amely ráadásul rugóval van felszerelve. Ez utóbbi lehetővé teszi a különböző paraméterek, például a merevség és a jármű hasmagasságának beállítását. Reméljük, hogy most kiderül, hogy az Ön autójában szükség van-e ilyen eszköz telepítésére.