A lengéscsillapító minden jármű felfüggesztésének kötelező és rendkívül fontos eleme, amely nélkül szinte lehetetlen elképzelni az irányított vezetést. Fő célja, hogy csökkentse a karosszériát tartó rugók „összehúzódásainak” számát, és simábbá és lágyabbá tegye az autó mozgását az akadályokon.

Annak ellenére, hogy a piacon ma elegendő választék áll rendelkezésre, a legtöbb autótulajdonos számára továbbra is aktuális a kérdés, hogy melyik lengéscsillapító a jobb. Minden létező típus két fő csoportra osztható - olaj (hidraulikus) és gáz, vagy gázzal töltött. Azt a kérdést, hogy melyik lengéscsillapító jobb - gáz vagy olaj -, szinte minden autós felteszi, amikor eljön az idő, hogy „újra szereljék” őket.

Miért kell egy autónak lengéscsillapító?

Bármely lengéscsillapító, a kialakítástól függetlenül, a karosszéria és a felfüggesztés között helyezkedik el, és csillapítóként működik. A rugók vagy rugók jelenléte ellenére „egyedül” nem képesek gyorsan és hatékonyan csillapítani az autó mozgása során fellépő rezgéseket és remegést. Ennek oka a rugók egyirányú iránya. A beépített lengéscsillapító a rugóval ellentétes irányban működik, ami biztosítja a teljes felfüggesztés hatékony működését.

Mindegyik szerkezetileg egy henger, amelynek belsejében egy dugattyú található, különféle szakaszok visszacsapó szelepeivel. Ily módon elérhető a készülék szükséges működési módja - a lengéscsillapító jó és egyenletes összenyomása és nehéz nyújtás. Az eszköz típusától függően a csillapítókamrák tölthetők gázzal vagy olajjal, és ezek felelősek az autó zökkenőmentes mozgásáért különböző egyenetlen felületeken, csillapítva a karosszéria erős rezgéseit.

Olajlengéscsillapítók - tervezési hibák

A legtöbb új autó olajjal töltött lengéscsillapítókkal van felszerelve. Kialakításuk magából a hengerből, egy vezetőhüvely mentén mozgó dugattyúból és egy munkafolyadékból - speciális olajból áll. A dugattyú által összenyomott olaj ellenállása miatt csillapodik minden rezgés, amely az autó mozgása során jelentkezik, és romboló hatással van a rugókra. A készülék egyszerűsége és kellő megbízhatósága miatt a piacon a legelterjedtebbek. Mielőtt azonban ilyen típusú készüléket választana, érdemes tájékozódni a meglévő hátrányokról.

Az autószakértők szerint a fő negatív pont, amely megakadályozza a maximális működési hatékonyságot, a levegő jelenléte az eszközben. Ha nincs elegendő vagy túl sok tartalom, a készülék működése meghibásodik. Egy ilyen lengéscsillapító viszonylag kis erővel könnyen összenyomódik és kitágul, ami minden bizonnyal befolyásolja az autó kezelhetőségét és a benne tartózkodás kényelmét.

Az olajminták kétségtelen hátránya a rendkívül alacsony hőátadás volt, ami gyors túlmelegedést vált ki az autó mozgása közben. Az ilyen lengéscsillapítók hosszú távú használata ahhoz vezet, hogy az olaj az állandó melegítés miatt elveszíti eredeti tulajdonságait. Ennek eredményeként az utazás kezdeti lágysága észrevehetően elveszett, ami elkerülhetetlenül befolyásolja az autó teljes alvázának működését. Ez különösen nyáron szembetűnő.

Ha kíváncsi arra, hogy melyik lengéscsillapítót válassza - gázt vagy olajat, figyelembe kell vennie, hogy az utóbbinak van egy olyan tulajdonsága, amely törött, rossz minőségű utakon való vezetéskor nyilvánul meg. A gyakori dugattyúlöketek az olaj habosodását okozzák a lengéscsillapítóban és a szükséges viszkozitás elvesztését. Ennek eredményét óhatatlanul nemcsak az utastérben ülők fogják érezni, hanem a rugók is, amelyek megnövelt terhelés mellett működnek, amire egyszerűen nem tervezték őket. Ennek eredményeként nő a balesetek valószínűsége, a fékrendszer működési zavarai és a gumi idő előtti kopása figyelhető meg.

A hidraulikus lengéscsillapítók előnyei

A kellő számú negatív szempont ellenére az olajlengéscsillapítók használatának vannak bizonyos előnyei is, amelyek közül a megfizethető költség nem a legkevésbé fontos. Ráadásul sok múlik a vezetési stíluson is. Minél agresszívabb a vezetési stílus, annál gyorsabban kopnak nemcsak a lengéscsillapítók, hanem a többi felfüggesztési elem is. A különféle akadályok, különösen a mély lyukak nagy sebességű leküzdése különösen káros az alvázra.

Az olajjal töltött lengéscsillapítók sokkal tovább bírják az alapvető karbantartást, ami sokszor egyszerűen hiányzik. Például az alváz állapotának időszakos ellenőrzése a szervizben segít elkerülni a későbbi és költséges javításokat. A lengéscsillapítók tömítéseinek időszakos kezelése olcsó szilikonzsírral szintén növeli az élettartamukat. A márka is számít - amint azt a gyakorlat mutatja, a jól ismert márkák lengéscsillapítói a megvásárolt mechanizmusok miatt sokkal sikeresebbek, mint az olcsók.

Gázüzemű modellek - ideális rossz utakra

A gázlengéscsillapítók sokkal jobban megfelelnek az állandó terephasználatnak és az agresszív vezetésnek. Ez annak köszönhető, hogy olaj helyett speciális gázt használnak munkakeverékként, amelyet nagyon nagy nyomással vezetnek be a készülék belsejébe. Ez biztosítja, hogy a dugattyú mindig nyomott helyzetben legyen. Fontos szempontnak tekinthető, hogy egyenetlen terepen haladva a lengéscsillapító merevségének változása nem lineáris, ami nagy hatással van az autó kezelhetőségére.

Ezenkívül érdemes megjegyezni a gázrendszerek telepítésének következő előnyeit:

• megfelelő fokú merevség biztosítja a biztonságosabb mozgást nagy sebességnél, minimálisra csökkentve a hosszirányú kilengést;
• az alváz egyéb elemeinek terhelése csökken;
• kisebb gumikopás, még nagy sebességű vezetés közben is;
• észrevehető üzemanyag-fogyasztás csökkenés.

A jelentős számú előny ellenére a kérdés, hogy melyik a jobb - a gáz- vagy olajlengéscsillapító nem jelent egyszerű és gyors választ. A gázminták beszerelése kétségtelenül többszöröse többe kerül. Az ilyen lengéscsillapítókkal rendelkező járművek működését az ütési terhelések nagy hatása jellemzi a testre, elsősorban a csapágyakra és a gömbcsuklókra - ezen eszközök nagy merevsége befolyásolja.

Az autótulajdonosok számára gyakori nehézséget okoz, hogy melyik lengéscsillapító márkát a legjobb megvásárolni. Ez egy fontos szempont, és a jól ismert márkák gázmintái magasabb költségük ellenére még mindig előnyösebbek.

Melyik lengéscsillapító jobb: olaj vagy gázolaj?

Sok autótulajdonos úgy véli, hogy a gázolajos lengéscsillapító egy harmadik, külön típusú eszköz. Valójában ez ugyanaz a gáz. Lehetetlen olyan készüléket létrehozni, amely kizárólag gáznemű környezetet tartalmaz. A gázmodellek lényegében vegyes közegű eszközök, amelyekben gáz és olaj egyaránt jelen van. A műszaki jellemzők alapján az olajtípusoknak merevebbeknek kell lenniük, mivel a kompenzációs folyadék gyakorlatilag nincs összenyomva. A gyakorlatban minden pontosan az ellenkezőjét mutatja.

Mindez magának a készüléknek a gyári beállításairól, méretéről és egyéb tervezési jellemzőiről szól. Mielőtt lengéscsillapítókat választana egy autóhoz, olvassa el az adott jármű gyártójának ajánlásait. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az autó felfüggesztését gondosan kiszámítják, és a standard lengéscsillapítók teljes mértékben megfelelnek az autó adott módosításához szükséges összes követelménynek.

Bármely, még a legdrágább, eltérő jellemzőkkel rendelkező mechanizmus felszerelése általában az alváz terhelésének növekedéséhez vezet. Ha standard eszközöket kell cserélni, akkor azonos vagy hasonló jellemzőkkel rendelkező modelleket vásároljon, és hogy melyik lengéscsillapító jobb - olaj vagy gázolaj -, azt az autó tulajdonosa döntheti el. Ha az autót többet használják terepen, akkor puhább modellek is beépíthetők, de ha jó felületen használják az autót, akkor megengedett a keményebb modellek felszerelése.

Lengéscsillapítók cseréje - valóban szükséges?

Az új készülékekre természetesen gyári garancia vonatkozik. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a használat lehetőségét, azokat jól ismert üzletekben kell megvásárolni, és a vásárlási folyamatot ellenőrzési tanúsítványokkal kell kísérni - függetlenül attól, hogy melyik cég lengéscsillapítóit vásárolják. Ezenkívül párban cserélik, csak így lehet megőrizni a rossz minőségű termék cseréjének jogát.

A statisztikák szerint az autók körülbelül 45% -a igényel lengéscsillapítók cseréjét. Ugyanakkor nem szabad előnyben részesíteni a gázmodelleket, ha az autó nem új - idővel a karosszéria elveszíti eredeti merevségét, és a gázrendszerek beszerelése nem praktikus a nagyobb merevség miatt. A kiváló minőségű olaj- és gázmodellek átlagos erőforrása körülbelül 60 000 km. Igaz, sok múlik a vezetési stíluson és az autó egészének karbantartási fokán. Így a legjobb lengéscsillapítók azok, amelyek megfelelnek a gyártó ajánlásainak, a vezetési módnak és az utaknak, amelyeken naponta kell közlekednie.

A lengéscsillapító, az autó alvázának egyik eleme, az autó manőverező elemei, például a kerekek és a felfüggesztés által okozott ütések csökkentésére szolgál. Rugókkal együtt használatos, kényelmet biztosít vezetés közben, különösen rossz utakon, megakadályozza a kellemetlen vibrációt. Amikor az első lengéscsillapítók elhasználódnak, a fékút körülbelül 50%-kal megnő.

A lengéscsillapítók típusai

A lengéscsillapító kényelmet nyújt vezetés közben, különösen rossz utakon, megelőzve a kellemetlen vibrációt.

Többféle lengéscsillapító létezik:

• olaj;
• egycsöves gáz;
• kétcsöves gáz;
• gázolaj.

Ez a cikk részletezi a népszerű lengéscsillapítók előnyeit és hátrányait.

Olaj lengéscsillapító

Ez egy olyan mechanizmus, amelyben az üreg speciális olajjal van feltöltve. Egy fémrúd hajtja meg a dugattyút egy hengeres testben. A felfüggesztő rugó tartja a dugattyút, de egyenetlen úton haladva a rúd leereszkedik, az olaj összenyomódik, bejut és a dugattyú feletti üregben marad.
Tehát az olaj felváltva mozog a kamrákon, és a rúd csillapítja a rugó függőleges rezgéseit. Emiatt az autó kevésbé ringatódik.
Az olajlengéscsillapító fő minősége a működés közbeni lágyság. Az utasok gyakorlatilag nem éreznek hirtelen rázkódást és lökéseket, amikor egyenetlenségen és lyukon áthaladnak.
De éles kanyarokban és nagy sebességnél az autó gurul. Menedzsment helyzet adódhat. És az olajlengéscsillapítók másik tökéletlensége az olaj forráspontja (kavitációs hatás).

Gáztöltésű lengéscsillapító

Monroe gázolaj lengéscsillapító

A gázcsappantyúban a palack két részre van osztva. A munkafolyadékot a henger felső üregébe öntik. Az alján lévő kamra sűrített gázt tartalmaz. Az olajat és a gázt ugyanabban az üregben helyezik el, bár külön kamrákban. Az ilyen típusú lengéscsillapítókat egycsöves lengéscsillapítónak nevezik.

A gázrugókat leggyakrabban a terepjárókra szerelik fel, amelyek főként terepen közlekednek.

A gáz egycsöves lengéscsillapító jelentős előnye a kavitáció hiánya. Ezenkívül az autó nem gurul kanyarban, még nagy sebességnél sem. A gázrugókat leggyakrabban a terepjárókra szerelik fel, amelyek főként terepen közlekednek.
De ezeknek az oszlopoknak van egy hibája is: a mozgás közbeni merevség nagyon észrevehető az utastérben. Főleg, ha az út tele van kátyúkkal. Ezt a felfüggesztés is megsínyli. A merevséget a nagy gáznyomás adja, amely megbízható tapadást biztosít nagy sebességnél.
Az egycsöves mellett kétcsöves gázlengéscsillapító is található. Két ürege van: működő és kompenzációs. A leghatékonyabbnak tekinthető.
Az ilyen lengéscsillapító előnyei: jó tapadás, az olaj több évig tart.
Hátrányok: a habzás zavarja a hűtést, ami viszont megnehezíti az autó irányíthatóságát és kanyarodáskor az autó felborul.
Gázlengéscsillapítók beszerelésekor („bekapcsolni”). Ez növeli az élettartamukat.

Melyik lengéscsillapító jobb, egycsöves vagy duplacsöves?

Az egycsöves lengéscsillapítók egyetlen hátránya a magas ára. Szintén nem ajánlott nagy sebességre képes gépre telepíteni.
Az ikercsöves lengéscsillapítók nagy tartóssággal rendelkeznek. Melegítéskor az olaj nem forr fel. Ráadásul az ár is alacsonyabb.

Melyik lengéscsillapító jobb: gáz vagy olaj?

BOGE lengéscsillapító készlet

Szigorúan véve mindkét módosítás népszerű. Az előny azonban továbbra is a gázüzemű modelleknél marad. Megbízhatóbbak, ritkán szivárognak vagy törnek el. Jobban bírják a hőmérsékleti és nyomásterhelést. De ha megkérdezi magát, hogy melyik rugóstag puhább, gáz vagy olaj, akkor a válasz a második lehetőségnél marad. Az olajcsillapítók is rugalmasabbak, ami jobb irányíthatóságot biztosít az autó számára. Tekintettel arra, hogy csak olajat használnak, sokkal puhábbak és energikusabbak.
Mi a különbség a gázlengéscsillapító és az olajlengéscsillapító között? Először is a tervezés. Ezenkívül a gázcsillapítót nagy sebességű, sík úton történő közlekedésre tervezték. Az olajosok pedig alkalmasabbak törött utakon való mozgásra, de alacsony sebességgel.
A kérdés eldöntésekor: melyik lengéscsillapító rugóstag jobb, gáz vagy olaj, először is érdemes megjegyezni az autógyártó ajánlásait. A legjobb lengéscsillapítás szabványos lesz.

Az olajlengéscsillapítók alkalmasabbak egyenetlen utakon való közlekedésre, de alacsony sebességnél.

Sok autós inkább a gázlengéscsillapítókat részesíti előnyben. Érdemes megfontolni a gázlengéscsillapító és az olajlengéscsillapító közötti különbséget:

• merev felfüggesztés jelenléte a gyors vezetés érdekében;
• tökéletes fogás;
• az autó védelme az aquaplaning ellen;
• és mindezen előnyök mellett egyenetlen utakon is remegni fog.

Tehát melyik lengéscsillapító jobb: gáz vagy olaj? Ennek ellenére a járművezetők nem szeretik az olajos lengéscsillapítókat. Ennek pedig az az oka, hogy hideg időben az olaj sokáig felmelegszik, ami teljesen kényelmetlenné teszi az utazást. Ezenkívül a hosszú és gyors vezetés során az olaj levegőssé válhat, és a.

Gázolaj lengéscsillapítók

Lengéscsillapítók SACHS

Ez is gázlengéscsillapító, szinte olajos lengéscsillapító a készülék, két hengeres. Műszaki jellemzőit tekintve puhább társainál. Főleg személygépkocsikon használják.
Ennek az állványnak az előnyei: nincs nagy gurulás kanyarodáskor. Az olaj nem forr, és az alkatrészek élettartama megnő. Mindennapi utazáshoz tervezték. Ez az állvány univerzális, mindenhol használható, de még mindig jobb, ha körbejárja a várost.

Melyik lengéscsillapítót jobb beszerelni?

Az olajos lengéscsillapítókkal ellentétben a gázolajos lengéscsillapítók jobb irányíthatóságot biztosítanak a járműben. Megbízhatóbbak és olyan gördülékenyen működnek, mint az olajosak, így kényelmet biztosítanak az utastérben. Jobban védettek az összeomlástól.

Az olajos lengéscsillapítókkal ellentétben a gázolajos lengéscsillapítók jobb irányíthatóságot biztosítanak a járműben.

Nehéz megmondani, melyik lengéscsillapító jobb: olaj vagy gázolaj.
Figyelembe kell venni a mechanizmus gyári beállításait, a méreteket és egyéb jellemzőket. Ne hagyja figyelmen kívül autója műszaki jellemzőinek tanulmányozását. A gyártó pontosan kiszámítja a felfüggesztést, és természetesen a szokásos lengéscsillapítók illeszkednek az autóhoz.

Fokozott jellemzőkkel rendelkező lengéscsillapító beszerelésekor megnő az alváz terhelése. Gáz- vagy gázolaj-lengéscsillapítók vásárlásakor erre komolyan oda kell figyelni, és a standardokkal megegyező rugóstagokat kell választani.
És mégis, a vevő döntése, hogy melyik lengéscsillapítót jobb választani. Ha az autót terepen használják, jobb, ha puha típusokat vásárol. Jó, egyenletes útfelületen – keményen.

A legjobb lengéscsillapítók egy autóhoz

A Kayaba lengéscsillapítókat tartják a legjobbnak

Ma vannak vezető gyártó cégek, amelyek kiváló minőségű lengéscsillapítókat gyártanak autókhoz:

Azt, hogy melyik lengéscsillapítót a legjobban beszerelni, a műszaki paramétereik határozzák meg: egy bizonyos autómárkához és vezetési módhoz.

• KAYABA Japán;
• KONI Hollandia;
• MONROE Belgium;
• SACHS Németország;
• BOGE Németország;
• GABRIEL közösen Franciaország és Amerika;
• DELCO Amerika.

Az autópiacon számos különböző gyártó lengéscsillapítója található. És a megoldást arra a kérdésre, hogy melyik lengéscsillapítókat a legjobban beszerelni, azok műszaki paraméterei határozzák meg: egy bizonyos márkájú autóhoz, kényelmes vagy sportos vezetési módhoz. Mindez a vezető belátása szerint történik.

Melyik első lengéscsillapító jobb?

Például a „PROJECT” sorozat TM „SUPER TRAFFIC” első lengéscsillapító rugói, hidraulikus, összecsukható, önbeálló. A rugóstagok és lengéscsillapítók lágyan és kényelmesen működnek alacsony sebességnél és keményen.
Nem lehet pontosan meghatározni, hogy melyik lengéscsillapító rugóstag jobb. A lengéscsillapítókat egyéni okokból választják ki. Az autóban folyamatosan kopik valami, valamit változtatni kell, beleértve a lengéscsillapítókat is. A legfontosabb a biztonság, és ebből kell kiindulnunk.

Következtetés

Hogyan lehet eldönteni, hogy melyik lengéscsillapító jobb: gáz vagy olaj, vagy gázolaj? Nem könnyű ebben a kérdésben határozottan megmondani. A specifikációk a gyártótól függően változhatnak. Oroszország európai régiója számára a lengéscsillapítókat Spanyolországból, Szibériába pedig Japánból szállítják, e terület különleges éghajlati viszonyaira tervezve.

Az autórajongók körében nagyon népszerű kérdés, hogy melyik lengéscsillapító jobb: gáz vagy olaj, vagy gázolaj? Ráadásul nemcsak a kényelmes vezetés szerelmeseit érdekli, hanem azokat is, akik „versenyzőnek” tartják magukat. Valójában a lengéscsillapítók egy autó számos fontos paraméterét biztosítják, és mindenekelőtt a kezelhetőséget és az iránystabilitást.

Miért van szükség a lengéscsillapítókra egy autóban, hogyan vannak felszerelve és működnek, milyen típusú lengéscsillapítók vannak, és mik azok előnyei és hátrányai - az ezekre a kérdésekre adott válaszok segítenek a megfelelő választásban a nagyszámú gyártó közül ezek a termékek képviselve vannak az orosz piacon.

A cikk végén, mint általában, megtekinthet egy videót, amelyben a szerző elmondja és bemutatja, hogy melyik lengéscsillapítót jobb választani (gáz, olaj vagy gázolaj), és miben különböznek egymástól.

A lengéscsillapító szerves része annak, ami egy autó karosszériájában kényelmet biztosít (műszaki terminológiával rugózott tömeg). Ennek a kifejezésnek az ellentéte jól szemléltethető egy régi falusi, fém peremű fakerekű kocsival. Könnyű elképzelni, hogyan remegnek az utasok egy ilyen kocsiban, amikor egyenetlen földúton haladnak.

A lengéscsillapítók fő funkciója ennek a rázkódásnak az ütődésekből és ugrásokból való kisimítása (vagy szaknyelven az útakadályokból eredő függőleges síkban fellépő rezgések csillapítása). Sematikusan a lengéscsillapító egy rugóként ábrázolható, amely egy autó kerekei között helyezkedik el (egy gumiabroncs egyébként ezen az ábrán egyfajta rugó is) és a karosszéria között.

Általánosságban elmondható, hogy az út függőleges behatásaira adott válasz értékeléséhez az autót sok súlyból, rugókból és súrlódó egységekből álló mechanikus rendszerként képzelhetjük el, amelyek összetett módon kapcsolódnak egymáshoz és biztosítják a szükséges simaságot. És a lengéscsillapítók fontos szerepet játszanak ebben a rendszerben.

A lengéscsillapítók működési elve és fő típusai (olaj, gáz, gázolaj)

A lengéscsillapító működési elve egy egyszerű példával szemléltethető (lásd a fenti képeket):

• A rugós lengéscsillapító rugóstag alsó része a lengéscsillapító rúdon keresztül csatlakozik a kerékhez, a felső része pedig az autó karosszériájához.
• Az egyenetlenségek becsapódása a keréken keresztül a rúdra továbbítódik, amely a henger belsejében mozgatja a dugattyút.
• A dugattyúnak két bypass szelepe van (egyszerűen - különböző átmérőjű lyukak), amelyek lehetővé teszik, hogy a gyakorlatilag összenyomhatatlan olaj nagyobb sebességgel haladjon át, amikor a rúd (és így a kerék) felfelé, és kisebb sebességgel lefelé halad.

Így a lengéscsillapító hidraulikus része feltételesen lágy rugóként működik az összenyomáshoz, és kemény rugóként a feszítéshez (a műszaki terminológiában „visszapattanás”).

Az ábrán látható mechanikus rugó inkább az áttekinthetőség kedvéért látható, de a gyakorlatban kibővíti a beállítási lehetőségeket, és egyfajta korlátozó szerepként szolgál a lengéscsillapító hidraulikus hengerének meghibásodása esetén.

Az „olajlengéscsillapító” definíciója azt jelenti, hogy a hengerben csak hidraulikaolajat használnak munkaanyagként. Az olajlengéscsillapító dinamikáját teljes mértékben a bypass szelepek működése (teljesítménye) határozza meg.

Az olajlengéscsillapítók dinamikatartományának és állíthatóságának bővítésére egyfajta gáz „párnát” találtak ki. A tény az, hogy a gázok, a folyadékokkal ellentétben, nemlineárisan összenyomódnak (nem arányosak a rúd mozgásával). Ez azt jelenti, hogy a henger „olajos” részéhez „csatlakozva” gazdagabbá teszik egy ilyen rendszer dinamikáját.

Az alábbi ábra egy egycsöves gázlengéscsillapító egyszerűsített kialakítását mutatja.

Egycsöves gázlengéscsillapító diagramja

Jól látható, hogy az alsó (gáz) rész nélkül olajos lesz (csak a kinyomott felesleget kell valahova tenni, de erről lentebb).

És mivel a kizárólag gázzal töltött lengéscsillapítók még nem találhatók a sorozatgyártású autókon, helyesebb az ilyen kialakítást „gázolaj-lengéscsillapítónak” nevezni.

Az olaj- és gázolaj-lengéscsillapítók esetében a készülék munkahengere általában kétcsöves:

1. Az olajos lengéscsillapítókban a felesleges olaj a kompresszió során további szelepeken keresztül a második (nagyobb átmérőjű) csőbe kerül, amelyet a második csőben lévő levegő „présel”.
2. A gázolaj lengéscsillapítókban levegő helyett gázpárnát (általában nyomás alatti nitrogént) pumpálnak a második csőbe.

Néha a gázolajos lengéscsillapítókban lévő gázpárna szerkezetileg a henger oldalán található.

A lengéscsillapítók fő típusai

A rugalmassági jellemzők szűkebb tartománya mellett az olajlengéscsillapítóban lévő légpárna nem vezeti el hatékonyan az intenzív működés során keletkező hőenergiát, ami esetenként a munkafolyadék felforrásához vezet. A gázolajos lengéscsillapítóban ez a hatás megszűnik.

Mint minden hidraulikus berendezés, a lengéscsillapító hengerek is nagy pontosságú megmunkálást, összetett szelep- és tömítésrendszert igényelnek, a gázolajos lengéscsillapítóknál ez a rendszer csak bonyolultabbá válik.

Mivel a lengéscsillapító gázzal töltött része jelentősen kibővíti a rendszer dinamikus tartományát, az eszköz általában lágyabb választ ad az út egyenetlenségeire, mint az „olajos” változatban - ez olyan, mint két rugó soros összekapcsolása: lágy és kemény. , ami összességében lágyabb választ ad, mint egy kemény rugó.

Érdekes módon a gyártók pont az ellenkezőjét teszik, és a gázlengéscsillapítókat inkább az agresszív vezetési stílusokhoz és a sportautókhoz hangolják. Pontosabban, a jó lefedettségű utakon a gázlengéscsillapítókat a függőleges hatások lágyabb reakciójára hangolják, rossz utakon pedig ugyanolyan beállítás mellett keményebbé válnak.

Hangsúlyozni kell, hogy a sportvezetésben nem a simaság van az első helyen: sokkal fontosabbak az olyan paraméterek, mint az irányíthatóság és az iránystabilitás, amelyeket a gázlengéscsillapítók jobban biztosítanak, mint az olajos lengéscsillapítók.

A külföldi autók lengéscsillapítóinak orosz piacát az Autoinstruction magazin szerint a főbb szereplők legalább 10 százalékos részesedésével több jól ismert cég képviseli (a fenti ábra diagramja):

• KYB (Kayaba) – 35%;
• Boge (Isten) – 16%;
• Fenox (Fenox) – 15%;
• Monroe (Monroe) – 14%;
• Bilstein (Bilstein) – 11%;
• Egyéb cégek – 9%.

Érdekes, hogy amikor a „Kuzov” kiadvány a szervizközpontok felmérését végezte a szakemberek ajánlásaival kapcsolatban a kiváló minőségű lengéscsillapítók gyártójának kiválasztására vonatkozóan, a kép némileg eltérőnek bizonyult.

Az olyan cégek vitathatatlan vezetésével, mint a KYB, Bilstein és Boge, a szakemberek csak az esetek 5%-ában ajánlják a Monroe-t, bár ennek a cégnek a piaci részesedése csaknem háromszorosa. És gyakorlatilag nem ajánlják a fehérorosz Fenox márkát, amelynek termékeinek részesedése nagyon jelentős - 15%.

Annak kiderítéséhez, hogy melyik lengéscsillapítót a legjobban beszerelni, röviden meg kell tekinteni az orosz piac vezető szereplőinek jellemzőit.

• KYB(Kayaba) - a japán konszern termékei nemcsak Oroszországban, hanem Európában is népszerűek magas minőségük és megbízhatóságuk miatt viszonylag alacsony árszinten. A cég lengéscsillapítói megtalálhatók a híres európai autógyártók összeszerelő sorain. Az Ultra SR sorozat gázolajos lengéscsillapítója különösen népszerű a sportvezetés orosz rajongói körében;
• Bilstein(Bilstein) egy világhírű német cég, amely több mint 50 éve gyárt lengéscsillapítókat. Itt fejlesztették ki az egycsöves gáztöltésű lengéscsillapító kialakítását. A Bilstein termékeket európai prémium márkákra telepítik: BMW, Porsche, Mercedes, Ferrari, Maseratti, Jaguar;
• Boge(Boge) - a márka a ZF Friedrichshafen AG (Németország) konszernhez tartozik - a világ egyik legrégebbi lengéscsillapító gyártójához. Nemrég egy másik híres márkához költözött - SACHSés most már két márkanév alatt is gyártanak azonos típusú termékeket. A konszern termékei a globális autógyártók több mint 90%-át lefedik. Az orosz piacon a futásteljesítménytől függetlenül 1 év garanciát vállalnak;
• Monroe(Monroe) egy amerikai cég, amelynek termékei valószínűleg a legismertebbek Európában, és a világon gyártott autómárkák és -modellek 99%-ára készültek. A Monroe legújabb fejlesztései – a Sensatrac sorozat gázlengéscsillapítói kiváló irányíthatóságot és azonnali választ adnak a változó vezetési körülményekre;
• Koni(Kony) - a lengéscsillapítók közel 70 éve a holland cég egyetlen terméktípusa. A Koni lengéscsillapítók fő megkülönböztető jellemzője a merevségi paraméterek beállításának képessége, igazítva az autót mind a külső körülményekhez, mind a vezető egyéni jellemzőihez és az autó vezetési módjához.

De vajon minden nagyobb lengéscsillapító-gyártó széles körben képviselteti magát az orosz piacon? Az alábbi ábra az Egyesült Államok piacának hat legjobb szereplőjét mutatja a Ranker felmérése szerint.

Az első három az orosz minősítés résztvevőiből áll. De amerikai termékek Fox Racingés svéd Ohlins specifikus - motorkerékpárokhoz, ATV-khez és SUV-okhoz készült. Amerikai Rancho felfüggesztés meglehetősen jól ismert Oroszországban, és az USA-ban népszerű kisteherautókhoz és nagyméretű SUV-okhoz való termékek szállítására specializálódott. Néhány éve a Ranchót felvásárolta a Tenneco konszern, amely viszont birtokolja a Monroe védjegyet.

Így az Oroszországban jó hírnévnek örvendő lengéscsillapítók három legnagyobb gyártója KYB, MonroeÉs Bilstein.

Ami a lengéscsillapítók objektív jellemzőit illeti, amelyek befolyásolják az autó biztonságát, irányíthatóságát és kényelmét, maguk a gyártók szerint így néznek ki.

Féktávolság 40 km/h sebességnél:

• Bilstein - 8,0 méter;
• Monroe - 8,5 méter;
• KYB – 9,0 méter.

A különbségek meglehetősen jelentősek, ha eszébe jut, hogy kritikus helyzetben a fékút centiméterei fontosak.

Hátsó tengely eltolása 90° (éles fordulási mód):

• Bilstein – 59 km/h;
• Monroe – 52 km/h;
• KYB – 48 km/h.

A simaság (a szubjektív kényelemérzethez szorosan kapcsolódó jellemzők) és az iránystabilitás tesztjei minden egyes autómodellhez kapcsolódnak, ezért a különböző gyártók lengéscsillapítóinak összehasonlítása csak meghatározott autók esetében lehetséges.

Érdekes, hogy az ilyen tesztek néha paradox eredményeket adnak: a tiszteletreméltó cégek veszíthetnek a kívülállókkal szemben, mind az egyéni mutatókban, mind az összesített teszteredményekben.

És mégis milyen lengéscsillapítókat válasszunk? Figyelembe véve a tervezések sokféleségét, a terhelések széles skáláját és a különböző autómodellek jellemzőinek jelentős különbségeit, valamint a vezetési stílus egyéni jellemzőit, erre a kérdésre nem várhatunk egyszótagos válaszokat.

Mindenekelőtt az autógyártó ajánlásaira kell támaszkodni, mind a jellemzők, mind a lengéscsillapítók gyártói tekintetében. Ha a tulajdonos lengéscsillapítókkal szeretné megváltoztatni az autó dinamikáját (vagy nem lehetséges pontosan követni a gyártó ajánlásait), akkor az autó lengéscsillapítóinak kiválasztására vonatkozó általános megfontolások az alábbiak szerint fogalmazhatók meg:

Kiválasztás típus szerint (olaj, gáz, gázolaj):

• Azok számára, akik előnyben részesítik a kényelmet, a csendes utazást, a megbízhatóságot és a megfizethető árakat, a duplacsöves olajlengéscsillapítók megfelelőek;
• Ha azt kívánja, hogy a kényelmi követelmények a jobb kanyardinamikával párosuljanak, és az alkatrész költsége és megbízhatósága ésszerű tartományon belül legyen, akkor a megfelelő választás a kétcsöves gázolajos lengéscsillapítók;
• Az egycsöves gázlengéscsillapítókat az agresszív vezetési stílusok szerelmeseinek tervezték, akik előnyben részesítik az autó irányíthatóságát, mint a sima utazást.

A döntésnél egyébként az autó kora is fontos tényező. A régebbi, nagy futásteljesítményű autókra aligha érdemes drága gázlengéscsillapítókat szerelni: a felfüggesztés rugalmas jellemzői és a karosszéria szilárdsági mutatói idővel romlanak, és a várt hatás helyett az ellenkező hatást érhetjük el.

Kiválasztás gyártó szerint (melyik lengéscsillapító márka a jobb):

• Ha az autó a költségvetési szegmensbe tartozik, és nincs szükség sportmódban történő tesztelésre, és a karbantartási források korlátozottak, akkor az orosz SAAZ vagy a fehérorosz Fenox lengéscsillapítói megfelelőek lehetnek;
• Aki értékeli a minőséget és hajlandó is fizetni érte (még ha nem is drága külföldi autó az autó), az a KYB, Monroe és Boge (Sachs) termékeire figyeljen;
• A szakértők a Bilstein és a KONI (a lengéscsillapítók világában arisztokraták) termékeit ajánlják a sportszerű vezetés kedvelőinek és a prémium kategóriás autók tulajdonosainak egyaránt.

És természetesen óvakodnia kell a hamisítványoktól: ha egy boltban a Bilstein termékek ára megegyezik a fehérorosz Fenoxéval, akkor valami nincs rendben egy ilyen eladóval (és nem a Fenox-szal kapcsolatban). Az ellenőrzés receptje pedig a megfelelőségi tanúsítvány, a jótállási jegy és az egyedi sorozatszámnak a gyártó hivatalos honlapján található adatainak való megfelelése.

Különbségek a gáz, gázolaj és olaj lengéscsillapítók között, előnyeik és hátrányaik

Ez az autó felfüggesztésének egyik eleme, amely befolyásolja vezetés közbeni viselkedését, és szorosan összefügg a biztonságos vezetéssel. Ezért, ha a kérdés az, hogy melyik lengéscsillapítót a legjobb telepíteni, akkor nem a cégre vagy az árra kell összpontosítania, hanem az autógyártó tesztjeire és ajánlásaira.

Pontosan ugyanez a helyzet a lengéscsillapító típusának - gáz vagy olaj - kiválasztásával javasolt csak az autógyárban biztosítottakat telepítse. Mások befolyásolhatják a gép viselkedését, és nem mindig jobbra, eltérve a kívánt eredménytől.

Ebből a cikkből megtudhatja:

Fontos mutatók a lengéscsillapítók kiválasztásához

Amikor kitalálja, mire kell figyelnie a legjobb lengéscsillapítók kiválasztásakor, először meg kell tennie hangsúlyozni:

1. Féktávok, akármilyen furcsán is hangzik. Végül is a lengéscsillapítók ellenállnak a lengésnek, ami nagyban befolyásolja, hogy az autó milyen gyorsan áll meg vészfékezéskor. Vagyis minél lágyabb a lengéscsillapító rugó, annál nagyobb a rezgés amplitúdója az ABS rendszerrel rendelkező autó fékezése során.
2. Megereszkedés éles kanyarokban. A centrifugális erő hatására a karosszéria felborulása jön létre, amikor az autó nagy sebességgel kanyarodik be, és ennek következtében az útfelülettel való tapadás romlik, ami viszont a pálya elvesztésével fenyeget. A lengéscsillapító merevsége is felelős ezért a mutatóért.
3. Stabilitás durva utakon attól függ, hogy a lengéscsillapítók képesek-e gyorsan csillapítani a rezgéseket, amikor egyenetlen felületeken haladnak át. A lengéscsillapító ellenállása felelős ezért a mutatóért.

a kezelhetőség és a simaság kapcsolatának grafikonja

A három legismertebb lengéscsillapító-gyártó elfogulatlan összehasonlítása lehetővé tette számunkra, hogy a következő szubjektív következtetéseket vonjuk le:

• lengéscsillapítók Bilstein jó választás lesz a gyors és élesen irányított vezetéshez, ugyanakkor el kell viselnie a rázkódást és a kemény felfüggesztést;
• ha nem gyorsan és kényelmesen vezet, szereljen fel lengéscsillapítókat Monroe– a legjobb lehetőség;
• vegyes mozgási ciklusokhoz ajánlott beépíteni Kayaba.

A legjobb lengéscsillapító kiválasztása vezetési stílusához

Az, hogy melyik lengéscsillapító illik leginkább az Ön autójához, nagymértékben függ a céltól, az út minőségétől, a gumik keménységétől és az Ön vezetési stílusától. Ezért ugyanaz az autó sebességben is jól tartja az utat, de még a kis domborulatoknál is zavaró lesz a rázkódás, míg egy másik, kanyarban tehetetlenül és lomhán viselkedő autó a mély kátyúkat is tökéletesen kezeli. És mindez azért, mert a lengéscsillapítók jellemzői a típustól és a használhatóságtól függenek.

Amikor eldönti, hogy melyik lengéscsillapítót szerelje be, el kell döntenie, hogy melyik jelzőt részesíti előnyben: gyors kezelhetőség vagy puha kényelem. Hiszen sajnos, ha az egyik mutató nő, a másik csökken.

Ha nincsenek speciális üzemeltetési követelmények, akkor tanácsos nem túlgondolni semmit, és betartani az autógyártó ajánlásait a szabványos lengéscsillapító rugóstagok vásárlásakor. Műszaki mutatóik kompatibilisek a jármű normál üzemi körülményeivel - megbízható stabilitással, irányíthatósággal rendelkeznek, figyelembe veszik a felfüggesztés és a karosszéria szilárdságának jellemzőit.

A túl erős lengéscsillapítók kiszakíthatják a karosszéria vagy a felfüggesztés rögzítési pontjait.

Amikor az autó gyakran és erősen megterhelt, vagy a csomagtartóban egy további gázpalack található, ajánlatos 30-40 százalékkal erősebb fogaslécet vásárolni és beszerelni. Azok a sofőrök, akik szeretik lenyomni a gázpedált, megnövelt ellenállású lengéscsillapítókat szerelnek fel, hogy csökkentsék a karosszéria gurulását.

Minden lengéscsillapító e két paraméter szerint típusokra vannak osztva:

• a munkaanyag összetétele (lehet olaj, gáz vagy gázolaj);
• csövek száma (2-csöves vagy egycsöves).

Hogyan befolyásolja a vezetési stílus a lengéscsillapítókat

Az örök kérdés megvitatása: „Melyik lengéscsillapítók jobbak”

Gáz- vagy olajlengéscsillapítók - melyik a jobb?

Mint már tudjuk, az autó lengéscsillapítói a munkaanyag típusa szerint három típusra oszthatók. Ezután nézzük meg azokat a helyzeteket, amelyekben a legjobb oldalukat mutatják.

Telepítés olaj lengéscsillapítók jobbak, ha:

• a költségvetés korlátozott, mivel a fő hátrányok miatt, mint például a rossz hatásfok durva utakon és a hideg évszak instabil működése, az ilyen lengéscsillapítók ára sokkal alacsonyabb, mint másoké.

Választ A gázolajos lengéscsillapítók jobbak, ha autó tulajdonos:

• a nyugodt vezetési stílust részesíti előnyben;
• Nem állok készen arra, hogy gyakran javítsam az autó felfüggesztését.

Általában ezeket a lengéscsillapítókat telepíti a legtöbb járművezető.

Kialakításuk hasonló a hagyományos hidraulikusakéhoz, de mivel levegő helyett nitrogéngázt használnak, tovább tart jobb lengéscsillapítást és hatékonyabb teljesítményt biztosítanak országúti sebességnél.

Tedd gázlengéscsillapítók jobbak, ha:

• az autót gyakran használják versenyeken;
• azonnali reagálás szükséges a kerék mozgási módjának változásaira;
• javítani kell a jármű irányíthatóságát minden időjárási körülmény között (nem fagy meg a hidegben, és megvédi az autót az aquaplaningtól);
• Az útfelülettel való tapadás magabiztos fenntartása nagy sebességnél fontosabb, mint a kényelmes vezetés.

Fő ilyen lengéscsillapítók hiánya az, hogy a rúd kis löketének köszönhetően nem csak az ütéseknél fog remegni, hanem azt is a felfüggesztést gyakrabban kell majd javítani, mivel egyes alvázelemek gyorsabban elhasználódnak.

A gázrugós jármű egyenetlen utakon történő üzemeltetése felgyorsítja a felfüggesztés többi alkatrészének meghibásodását.

A legjobb lengéscsillapítók kiválasztásakor különböző kritériumok vezérelhetők: mind a vezetési stílus, mind az autó működési feltételei, vagy a merevség és a kényelem mutatója. De mindenesetre figyelemmel kell kísérnie az egyes lengéscsillapítók használhatóságát, mert ha egy vagy több lengéscsillapító meghibásodik, a gumiabroncsok útfelülethez való tapadásának minősége jelentősen romlik, és ez negatívan befolyásolja a stabilitást és a féktávolságot. az autó.

Ezen túlmenően az ilyen felfüggesztési alkatrészek - karok, kormánycsúcsok, gumik, rugók és fékmechanizmusok - jelentős kopást is tapasztalhatnak, függetlenül attól, hogy milyen márkától származnak. Vagyis a fentiekből arra következtethetünk, hogy az átlagos autótulajdonosra, az autójára Jobb lenne gázolajos lengéscsillapítókat beszerelni. Már csak a gyártóról kell dönteni.

A legjobb lengéscsillapító cég kiválasztása - TOP 7

A gyártók gyakran gyártanak lengéscsillapítókat, amelyek a legtöbb autóra felszerelhetők, még azokra is, amelyeket különböző vezetési stílusokhoz terveztek. Ugyanakkor a cégek mindegyike továbbra is igyekszik nagyobb hangsúlyt fektetni egy-egy specifikációra, éppen ezért az autó üzemi körülményeitől függően egyik vagy másik céget kell előnyben részesíteni. Ezután bemutatjuk az olyan népszerű cégek áttekintését, mint: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico és KYB, amelyek a gyakorlatban sikeresen bevált lengéscsillapítókat gyártanak.

Lengéscsillapítók Bilsteinés a KONI a legdrágább és legmegbízhatóbb. Ha a beszélgetés a céget érinti KONI, akkor a gyártó az autó teljes élettartamára garanciát vállal. Lengéscsillapítóik bármilyen autóhoz és bármilyen vezetési stílushoz alkalmazhatók. A KONI lengéscsillapítók típusát a felfüggesztés kialakításától és az üzemi körülményektől függően kell kiválasztani. A Mazerati, Lamborghini és Ferrari autók felfüggesztése ilyen lengéscsillapítókkal van felszerelve. Csomagolás előtt a gyártó teszteli a lengéscsillapítókat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szigorúan megfelelnek a megadott jellemzőknek.

A német Bilsteinek egy kicsit rosszabbak lesznek, mert egyetlen „legmenőbb” sorozatuk a sportsorozat (Sport, Sprint és Rally). Az egycsöves gázlengéscsillapítójukkal ellátott felfüggesztés nagyon merev lesz.

Boge német minőség is. Ennek a cégnek a lengéscsillapítói, amely egyébként most a Sachs tulajdonában van, a VAG, BMW és Mercedes konszernek szállítószalagjaira vannak felszerelve. A költségek sokkal olcsóbbak, mint az előzőek, és az általános célú külföldi autók műszaki jellemzői nem változnak. A lengéscsillapítók 3 alapvető igényt szem előtt tartva készülnek: a kényelmes utazáshoz (Pro-gáz, Automata), a sportautókhoz (Turbo-gáz) és képesek ellenállni a megnövekedett terhelésnek (Nivomat, Turbo24).

Lengéscsillapítók Sachs csak fél lépéssel magasabban fognak állni, mint a Kayaba vagy a Tokiko, mivel ezeket az általános hozzáférhetőségre és alkalmazhatóságra tervezték. Ugyan a Boge-val együtt ugyanabból az egységből származnak, de nincs egyértelmű cél és működési feltételek szerinti elosztás, felfüggesztéstől függően (dzsipnél és személyautónál is ugyanaz). A Sachs többféle változatban kapható: SuperTouring, Advantage és Sporting Set.

Japán lengéscsillapítók KYBÉs TOKICO többé-kevésbé megbízható. A Kayaba megtalálható a Honda, a Toyota, a Mazda, a Ford, a Renault és sok más gyártósorról származó autókon, mivel gyáraik a világ több mint 10 országában találhatók, de a TOKICO kizárólag a japán és néhány amerikai autógyártó számára készült. . De nincsenek hamisítványok sem, ami nem mondható el a Kayabról.

A KAYABA szabványos gázolajos és megerősített gázlengéscsillapítókban készül. Külön sor van az összkerékhajtású terepjárókhoz - MonoMax, sport - Ultra SR és normál üzemű - Exel-G.

A cég lengéscsillapítói MONROE utólagos piacra tervezve. Megbízhatóságuk megfelel az árnak, élettartamuk pedig megközelíti a 20 ezer km-t. Az ilyen rugóstagokkal rendelkező autó egyenetlen utakon enyhén billeg, de kanyarodáskor felborul. A belga gyártó széles választékban mutatja be lengéscsillapítóit. Egy- és kétcsöves állványokat kínálnak. Korábban meglehetősen népszerűek és jobb minőségűek voltak, de az utóbbi időben kezdték elveszíteni a teret. De mégis valamivel megbízhatóbbak, mint a Profit ill Optimális. A Monroe egy normális gazdaságos lehetőség.

Mint látható, széles a választék, és nincs értelme egyértelműen előnyben részesíteni az egyik vagy másik cég lengéscsillapítóit. Inkább célszerűségi okokból kell választania, nem pedig egyszerűen megkérdezni az embereket, hogy melyik lengéscsillapító a jobb - szinte minden gyártó kínál saját típusú lengéscsillapítót, amely bármilyen körülményhez és működési módhoz alkalmas. Tehát, ha hazai autója van, akkor nincs értelme drága Konit, Belsteint vagy Boge-t vásárolni, és az ideális megoldás a Sax vagy a Monroe. De jobb egy vadonatúj középkategóriás külföldi autót Bogába vagy Kayabába tenni.

A lengéscsillapító a modern autók felfüggesztésének nélkülözhetetlen része. Enélkül a gép folyamatos függőleges lengés körülményei között nem működik.

A lengéscsillapítók csökkentik az autó karosszériáját tartó rugók rezgési frekvenciáját, és egyenletesebbé teszik az egyenetlen utakon való mozgást.

Manapság a lengéscsillapítók piacát a termékek széles skálája képviseli, így továbbra is aktuális a kérdés, hogy melyik lengéscsillapító a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb - hidraulikus vagy gáz. Minden típusú lengéscsillapítónak megvannak a maga jellemzői, előnyei és hátrányai.

Hidraulikus lengéscsillapítók ellátja azt a funkciót, hogy jelentősen csökkenti a felfüggesztési rezgések amplitúdóját kompresszió vagy relaxáció során. A hidraulikus lengéscsillapító egy munkahengerből, egy kompenzációs kamrából, egy dugattyús rúdból, egy vezetőperselyből és egy lengéscsillapító folyadékból - olajból áll. A csillapító rezgések hatását az olaj éri el, amely a lengéscsillapító egyik részéből a másikba haladva átveszi a rugók ellenállását, ezáltal csillapítja a pusztító erejüket.

A hidraulikus lengéscsillapítók hátrányai:

• Alacsony hőátadás: hosszan tartó vezetés során a lengéscsillapítóban lévő olajfolyadék túlmelegedhet és elveszítheti megkötő tulajdonságait, ami teljesítményromláshoz vezet.
• Alacsony hatásfok, ha egy autót durva utakon vezet, gyakori, hirtelen dugattyúmozgással, az olaj légbuborékokkal keveredik, viszkozitása csökken, ami negatívan befolyásolja a lengéscsillapító teljesítményét és károsíthatja azt.

A hidraulikus lengéscsillapítók fő előnyei a megfizethető ár és a kis méret.

Gáztöltésű lengéscsillapítók Abban különböznek a hidraulikustól, hogy a bennük lévő kompenzációs kamra gázzal van feltöltve, amelyet nagy nyomás alatt szivattyúznak oda. Ez határozza meg a gázlengéscsillapítók jelentős előnyét az olajlengéscsillapítókkal szemben - a nagy nyomás mindig nyomva kényszeríti a dugattyút, aminek következtében az út egyenetlenségei leküzdésekor a lengéscsillapító merevsége nemlineárisan változik, ezáltal biztosítva a jármű jobb irányíthatóságát.

A lengéscsillapító kiválasztásakor különböző kritériumok vezérelhetők: a jármű működési feltételei, a vezetési stílus, a merevség és a kényelem szintje.

Figyelni kell minden lengéscsillapító használhatóságát, mert ha meghibásodik, jelentősen romlik az autógumik tapadásának minősége az útfelülethez, ami csökkenti annak stabilitását és irányíthatóságát egyenetlen utakon, kanyarodáskor, és növeli is. a féktáv. Ezenkívül az összes felfüggesztési alkatrész és fékmechanizmus kopása felgyorsul.

A negatív következmények elkerülése érdekében a hibás lengéscsillapítókat ki kell cserélni vagy meg kell javítani.

Az élettartam meghosszabbítása érdekében javasolt a gumi lengéscsillapító tömítéseket szilikonolaj alapú keverékkel kezelni. Ez a kenőanyag megakadályozza a gumi kiszáradását és megrepedezését, valamint ellenáll a víznek és a legtöbb vegyszernek.

Az EFELE anyagokat hatékonyan használják a lengéscsillapítók felszereléséhez/leszereléséhez.

Például az univerzális kenőanyag ideális a lengéscsillapítók szétszereléséhez
. Ez a termék stabil, nedvességlepergető filmet képez a felületeken, és tökéletesen kiszorítja a vizet. Az EFELE UNI-M SPRAY univerzális kenőanyag szilárd kenőanyagok ásványolajos diszperziója. Nagy áthatoló tulajdonságokkal rendelkezik, és jól tompítja a rozsdát, ami nagyban megkönnyíti a szétszerelést. Ugyanakkor az EFELE UNI-M SPRAY jó kenési tulajdonságokkal rendelkezik, ami megvédi a lengéscsillapítókat a kopástól.

Az EFELE UNI-M Spray univerzális kenőanyag olyan tulajdonságokat egyesít, amelyeket más univerzális kenőanyagok nem képesek kombinálni. Egyrészt könnyen behatol a legelérhetetlenebb csomópontokba, másrészt nem szivárog ki a súrlódási zónából.

Az EFELE UNI-M Spray univerzális kenőanyag teherbíró képességét és kopásgátló tulajdonságait a szilárd súrlódásgátló töltőanyagok összetételébe történő bevezetése javítja. A korróziógátló anyagok jelenléte kiváló korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik.