A romániai Continental, a mexikói Bridgestone, a kínai Goodyear - a híres márkák abroncsai a származási ország szokatlan jelzéseivel bizalmatlanságot kelthetnek a vásárlókban. Mi ez - hamis, olcsóbb, rossz minőségű gumiabroncs? Nézzük meg, miért gyártanak jól ismert gyártók gumit a különböző országokban, és cáfoljuk meg azt a mítoszt, hogy a gyártó ország számít.

Miért helyezik át a gyárakat más országokba?

A legtöbb ismert gumiabroncs márka nemzetközi vállalat. Termékeikre sok országban van kereslet. A minőségi gumi iránti növekvő kereslet két lehetőséget hagy a gyártónak: saját országában növeli a termelést, vagy közelebb viszi a végfelhasználóhoz. A második lehetőség gyakran olcsóbb, mert csökkennek a szállítási költségek.

A legtöbb nyugat-európai országban és az Egyesült Államokban meglehetősen szigorú szabályok vonatkoznak a minimálbérre. De ha üzemet hoz létre Kínában vagy Oroszországban, a márkás gumiabroncsok előállításának költségei jelentősen csökkennek: a gyárak dolgozói kevesebbet fizethetnek, és maguk az alkalmazottak is elégedettek lesznek a kereset szintjével. Az olcsó munkaerő a fő oka annak, hogy más országokban gumiabroncsgyárakat építsenek.

Néhány tény a termelés földrajzáról

Ha feltérképezi az abroncspiac vezetőinek gyárainak elhelyezkedését, meglehetősen érdekes képet kap. A nagy gyárak hálózata lefedi azokat a régiókat, ahol a márkás abroncsok iránt különösen nagy a kereslet. Földrajzilag így néz ki:

A Bridgestone gyárai keleten találhatók (Japán, Thaiföld, Indonézia), néhány Európához közelebb (Franciaországban, Olaszországban, Spanyolországban, Lengyelországban, Törökországban), a többi pedig a tengerentúlon - Brazíliában és Mexikóban;

A Pirelli hálózatot telepített Olaszországban, Németországban, Nagy-Britanniában, Romániában, Oroszországban, Egyiptomban, Törökországban, az Egyesült Államokban és Kínában;

a Michelin Corporation 14 országban épített fel vállalkozást (Franciaország, Németország, Spanyolország, Anglia, Olaszország, Oroszország, Lengyelország, Magyarország, az Egyesült Államok, Kanada, Keletet Japán, Kína, Thaiföld és Indonézia képviseli);

A Goodyear az európai Szlovénia, Lengyelország, Törökország, Németország és Franciaország mellett Dél-Afrikában, Thaiföldön, Kínában és az Egyesült Államokban nyitotta meg a termelést.

A gyárak listája nem titok - könnyen megtalálható a gumiabroncsgyártók hivatalos weboldalain, és minden új vállalkozás megnyitásával széles körben foglalkozik a sajtó. Ha átnézi a Continental gyárainak listáját, az abroncson lévő „Made in Greece” felirat nem kelt gyanút. Csak akkor kell óvatosnak lenni, ha gyártó országként olyan országot tüntetnek fel, amelyben a cégnek nincs képviselete, de ez nem történik meg. Miért? A hamisítványok gyártói inkább annak az országnak a nevét tüntetik fel, ahol a székhely található, hogy ne keltsenek gyanút. A legjobb márkák azonban olyan komolyan veszik hírnevüket, hogy elcsípik a hamis gumiabroncs-tételek forgalomba hozatalát.

Van minőségi különbség a különböző gyárak között?

Az abroncsgyártók egyöntetűen állítják, hogy a gyártó ország nem számít. Ha Goodyear márkájú gumiabroncsokat vásárol, azok ugyanolyan minőségűek lesznek, függetlenül attól, hogy hol kerülnek a sorból. De mi a helyzet a minőséggel a valóságban? Nehéz elhinni, hogy egy orosz cég olyan jó gumiabroncsokat tud gyártani, mint Amerikában vagy Franciaországban, de ez igaz.

Az abroncsok kialakítása, gumiképlete és felszereltsége minden gyárban azonos. A technológia betartását pedig szigorúan ellenőrzik: ha a legkisebb szabálysértés is előfordul, a tétel nem kerül forgalomba. A vállalatoknál szigorúan betartják az ellenőrzési előírásokat, és minden alkalmazott tudja, hogy ha megsértik, elveszíti az állását.

Független szakértők többször tesztelték a jól ismert márkák gumiját. Ám az ellenőrzés eredményeként kiderült, hogy a fővállalkozás és fióktelepei termékei közötti minőségi különbség szerény 1-1,8%-ba fér bele. Ez olyan kis érték, hogy figyelmen kívül hagyhatja a gyártó országot.

Akár hiszi, akár nem, bizonyos esetekben a kapcsolódó gumiabroncsok még jobbak is lehetnek. Ez vonatkozik az úgynevezett regionális modellekre, amelyeket egy adott ország éghajlatának figyelembevételével állítanak elő. Ezért a márkás termékek vásárlásakor nem kell félnie a hamisítványoktól, különösen, ha megbízható eladótól vásárolja azokat. Az amerikai, ázsiai és európai abroncsok egyformán sokáig bírják.

Amikor autógumikról beszélünk, ritkán gondolunk arra, hogy miből és hogyan készül ez a termék. Eközben minden nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Az abroncsgyártás technológiája számos szakaszt és árnyalatot foglal magában. Az autógumik létrehozásának kezdeti szakasza a profiljuk és a futófelület mintázatának kialakítása speciális számítógépes térfogati modellező programok segítségével. Ezt követően a számítógép kiszámítja és elemzi az abroncs hatékonyságát különböző helyzetekben és üzemi körülmények között, majd kiküszöböli a hiányosságokat, speciális gépeken manuálisan levágja a tesztmintákat és valós körülmények között teszteli.

A tesztelés eredményeként információkat gyűjtenek össze az azonos osztályú piacvezetők teljesítményével való összehasonlításhoz, majd a végső finomítást végzik el, az összeszerelősor és a tömeggyártás elindítása előtt.

Gumikeverék gyártása

Az anyag, amelyből a gumiabroncs készül, rendkívül fontos. Meg kell érteni, hogy a különböző gyártók gumiabroncsai jelentősen eltérnek, elsősorban a gumi tulajdonságaiban, amelyek összetétele gyakran üzleti titok. Ez a komoly megközelítés azzal magyarázható, hogy a gumikeverék meghatározza a gumiabroncsok műszaki jellemzőit, beleértve:

• Úttapadási szint.
• Tartósság és megbízhatóság.
• Szezonalitás és kopásállóság.

A modern autógumik gumiösszetétele számos anyagot és alkatrészt tartalmaz: mindenféle adalékanyagot és kémiai vegyületet, amelyek meghatározzák az abroncsok tulajdonságait és viselkedését. Minden vállalatnál teljes laboratóriumok foglalkoznak ezen elemek kiválasztásával és kombinálásával, mert a kémiai adalékanyagok és azok adagolása teszi lehetővé, hogy a termék felülmúlja a versenytársakat. Az alap minden esetben közönséges gumi, amelynek összetétele senki számára nem titok. A következőkből áll:

1. Gumi, amely lehet izoprén (természetes) és szintetikus, a gumikeverék alapja (az összetétel 40-50 százaléka).
2. Korom (ipari korom), amelynek molekuláris vegyületeinek köszönhetően a gumiabroncs nem csak fekete színű, hanem tartóssá, kopás- és hőmérsékletállóvá is válik (az összetétel 25-30 százaléka).
3. Kovasav, amely növeli a gumiabroncsok nedves felülethez való tapadását, és főként külföldi gumiabroncs-gyártók használják (az összetétel kb. 10 százaléka).
4. Gyanták és olajok, amelyek segédkomponensként szolgálnak a termék lágyságának és rugalmasságának biztosítására (az összetétel körülbelül 10-15 százaléka).
5. Vulkanizáló szerek, amelyek szerepét leggyakrabban kénvegyületekhez és speciális aktivátorokhoz rendelik.

Megjegyezzük, hogy az orosz gumit a világ legjobbjaként ismerik el, ezért a világ legtöbb vezető gyártó cége keresi és használja. És mivel a szintetikus gumi minden tekintetben rosszabb, mint a természetes gumi, az Orosz Föderáció nagyon hosszú ideig vezető marad ezen a területen.

Alkatrészgyártás

A gumiabroncs létrehozásának technológiai folyamata többek között az alkatrészeinek gyártásának több párhuzamos szakaszát foglalja magában, beleértve:

• A gumírozott szalag az elsődleges nyersanyag a futófelület elkészítéséhez, a kívánt mérettől függően vágva.
• A megszakító és a keret olyan elemek, amelyek felelősek a vágásokkal, törésekkel és egyéb sérülésekkel szembeni ellenállásért. Ezenkívül a megszakító és a keret felelős az abroncs teljes szerkezetének merevségéért.
• Az abroncs pereme a legmerevebb része, amely a keréktárcsára szerelve biztosítja a tömítettséget.

A modern gumiabroncsok vázának és övének anyaga fémzsinór vagy üvegszál. Ez utóbbit a prémium gumiabroncsok gyártásához használják, míg a fém zsinór nélkülözhetetlen a teherautók felszerelésére szánt modellekben.

Összeszerelés és vulkanizálás

Az abroncsgyártás utolsó szakasza az összeszerelés. Ezt a technológiai eljárást a keret, az oldalfalak, az oldal és a futófelület rétegeinek felhordásával hajtják végre, és egy speciális szerelődobon hajtják végre. Az elrendezés és a kívánt forma megadása után az összes alkotóelemet a vulkanizálási eljárással monolitikus szerkezetté kapcsolják. Ezt követően a termék átesik a szükséges ellenőrzéseken, felcímkézik és a világ piacaira küldik.

A gumiabroncsok fontos szerepet játszanak az autók kezelhetőségében és biztonságában, de az életkorral veszítenek minőségükből, és újakra kell cserélni. Ezért minden járművezetőnek meg kell tudnia határozni a gumiabroncsok korát, és időben ki kell cserélnie azokat. Olvassa el ezt a cikket arról, hogy miért van szükség a régi gumiabroncsok cseréjére, hogyan határozható meg azok kora és csereideje.

A gumiabroncsok élettartamának szabványai

A gumiabroncsok azon kevés autóalkatrészek közé tartoznak, amelyek nem csak használat közben kopnak, hanem természetes öregedésnek is ki vannak téve. Ezért a gumiabroncsokat nem csak kritikus kopásuk vagy sérülésük miatt kell cserélni, hanem akkor is, ha élettartamuk meghaladja a megengedettet. A túl öreg gumiabroncsok veszítenek minőségükből, rugalmasságukból és szilárdságukból, ezért túl veszélyessé válnak az autó számára.

Ma Oroszországban ellentmondásos a helyzet a gumiabroncsok élettartamával. Hazánkban egyrészt a törvények rögzítik az autógumik úgynevezett garanciális élettartamát (élettartamát), ami a gyártástól számított 5 év. Ezen időszak alatt a gumiabroncsnak teljesítenie kell a deklarált teljesítményjellemzőket, és a gyártó felelősséget vállal a termékért annak teljes élettartama alatt. Az 5 éves időtartamot két szabvány határozza meg - a GOST 4754-97 és az 5513-97.

Másrészt a nyugati országokban nincsenek ilyen törvények, és az autógumi-gyártók azt állítják, hogy termékeik élettartama eléri a 10 évet. Ugyanakkor a világon vagy Oroszországban nincs olyan jogszabály, amely a járművezetőket és a járművek tulajdonosait kötelezné a gumiabroncsok kötelező cseréjére a garanciális időszak lejártakor. Bár az orosz közlekedési szabályoknak van szabványa a futófelület maradványmagasságára vonatkozóan, és amint a gyakorlat azt mutatja, a gumiabroncsok általában gyorsabban kopnak, mint az élettartamuk lejár.

Létezik olyan fogalom is, mint az autógumik eltarthatósága, de az orosz jogszabályok nem szabnak határokat erre az időszakra. Ezért a gyártók és az eladók általában a szavatossági időre hagyatkoznak, és azt mondják, hogy egy abroncs megfelelő körülmények között 5 évet is kibír, utána pedig újként használható. Európa és Ázsia számos országában azonban a maximális eltarthatósági idő 3 év, és ezen időszak után a gumiabroncs már nem tekinthető újnak.

Tehát mennyi ideig használhatók az autóra szerelt gumiabroncsok? Öt, tíz év vagy több? Végül is az összes feltüntetett szám ajánlott, de senki sem kötelezi a vezetőt a gumiabroncsok cseréjére, még tizenöt év után sem, a lényeg, hogy ne kopjanak el. Maguk a gyártók azonban 10 éves kor után javasolják a gumiabroncsok cseréjét, és a legtöbb esetben 6-8 év használat után válnak használhatatlanná az abroncsok.

Milyen szerviz- és tárolási időtartamok vonatkoznak az autógumikra? Minden magáról a gumiról szól, amelyből a gumiabroncsok készülnek - ez az anyag minden előnyével együtt természetes öregedésnek van kitéve, ami az alapvető tulajdonságok elvesztéséhez vezet. Az öregedés következtében a gumi elveszítheti rugalmasságát és szilárdságát, mikroszkopikus károsodások jelennek meg benne, amelyek idővel észrevehető repedésekké alakulnak, stb.

A gumiabroncsok öregedése elsősorban kémiai folyamat. Fény, hőmérséklet-változások, gázok, olajok és egyéb, a levegőben lévő anyagok hatására a gumit alkotó elasztomer molekulák elpusztulnak, és a molekulák közötti kötések is megsemmisülnek - mindez a rugalmasság elvesztéséhez vezet. a gumi szilárdsága. A gumiöregedés következtében a gumiabroncsok kevésbé ellenállnak a kopásnak, szó szerint összeomlanak, és már nem tudják biztosítani a szükséges teljesítményjellemzőket.

A gumi öregedési folyamata miatt a gyártók és a hazai GOST garanciális időszakot állapítanak meg az abroncsokra. A hazai szabvány meghatároz egy olyan időszakot, amely után a gumiöregedésnek nincs negatív hatása, a gumiabroncs-gyártók pedig olyan valós élettartamot határoznak meg, amelynél az öregedés már észrevehető. Ezért a 6-8 év feletti gumikkal nagyon óvatosan kell bánni, a 10. évfordulójukat ünneplő gumikat pedig hibátlanul le kell cserélni.

A gumiabroncs cseréjéhez meg kell határoznia annak korát - ez meglehetősen egyszerű.

A gumiabroncsok korának ellenőrzésének módjai

Az autógumikon, mint minden más terméken, fel kell tüntetni a gyártási dátumot - ekkortól lehet megítélni a vásárolt vagy az autóra szerelt gumik korát. Ma a gumiabroncsok gyártási dátumának megjelölése az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma által 2000-ben jóváhagyott szabvány szerint történik.

Minden gumiabroncson van egy ovális díszléc, amely előtt a DOT rövidítés és egy alfanumerikus index található. Az oválisba számokat és betűket is nyomnak – ezek jelzik a gumiabroncs gyártási dátumát. Pontosabban, a dátum az utolsó négy számjegyben van titkosítva, ami a következőket jelenti:

• Az első két számjegy az év hete;
• Az utolsó két számjegy az évszám.

Tehát, ha az ovális préselés utolsó négy számjegye 4908, akkor az abroncs 2008 48. hetében készült. Az orosz szabványok szerint egy ilyen abroncs már kimerítette az élettartamát, és a világ szabványai szerint már érdemes cserélni.

A gumiabroncsokon azonban más gyártási idő jelöléseket is találhat. Különösen egy ovális díszléc nem négy, hanem három számjegyet tartalmazhat, és van egy kis háromszög is - ez azt jelenti, hogy ezt a gumiabroncsot 1990 és 2000 között gyártották. Nyilvánvaló, hogy az ilyen gumiabroncsokat már nem lehet használni, még akkor sem, ha raktárban vannak, vagy olyan autóra szerelték fel, amely hosszú évekig garázsban ült.

Így egy pillantás elegendő az abroncs korának meghatározásához. Ezt azonban nem minden autótulajdonos tudja, amit kihasználnak a tisztességtelen eladók, akik a régi gumikat újnak adják ki. Ezért a gumiabroncsok vásárlásakor óvatosnak kell lennie, és feltétlenül ellenőrizze a gyártási dátumot.

A gumiabroncsok cseréjének időpontjának meghatározása

Mikor van itt a gumicsere ideje? Több olyan eset is előfordul, amikor mindenképpen új gumit kell vásárolnia:

• 10 éves vagy annál idősebb - még akkor is, ha ez a gumiabroncs kívülről jól néz ki, nincs látható sérülés és csekély a kopás, el kell távolítani és újrahasznosításra küldeni;
• Az abroncs 6-8 éves, kopása kritikushoz közelít;
• Kritikus vagy egyenetlen kopás, nagy defektek és szakadások, a gumi korától függetlenül.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a gumiabroncsok, különösen Oroszországban az útviszonyok mellett, ritkán „élik túl” tíz évnél tovább. Ezért a gumiabroncsokat leggyakrabban kopás vagy sérülés miatt cserélik ki. Hazánkban azonban gyakran nem teljesen új abroncsok kerülnek értékesítésre, így minden vezetőnek meg kell tudnia határozni az életkorát - csak ebben az esetben védheti meg magát és autóját.

Egyéb cikkek

2019. december 6

A jármű belső hőmérséklete a jármű fűtési rendszerének összehangolt működésétől függ. A hőmérsékleti rendszer nemcsak a vezető és az utasok kényelmét befolyásolja, hanem a jármű optimális irányításának képességét is. A fűtési rendszer működésében kulcsszerepet játszik a fűtőcsap, amely lehetővé teszi a megfelelő rendszer működésének megfelelő időben történő elindítását vagy leállítását.

2019. december 5

Sok felnőtt nem szereti a telet, mivel az év hideg, nyomasztó időszaka. A gyerekeknek azonban teljesen más a véleménye. Számukra a tél alkalom arra, hogy a hóban guruljanak, csúszdázzanak, i.e. érezd jól magad. A gyerekek nem unalmas időtöltésének egyik legjobb segítője pedig például a mindenféle szánkó. A piacon kapható gyermekszánok választéka igen széles. Nézzünk meg ezek néhány típusát.

2019. október 15

A tél leheletét érezve minden autós a szezonális gumiabroncsok cseréjén gondolkodik. És sokan közülünk, amikor téli gumit vásárolnak, nehéz választás elé néznek - „szeges” vagy „tépőzáras”? Minden típusú gumiabroncsnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, és nagyon nehéz lehet választani a másikkal szemben. Ebben a cikkben megpróbáljuk meghozni ezt a nehéz választást.

2019. október 14

A tartály rossz minőségű dízel üzemanyaggal való feltöltése károsíthatja a motort egészen addig, amíg teljesen meghibásodik. A speciális autóvegyszerek – a dízel üzemanyag-adalékok, amelyeket ebben a cikkben részletesen ismertetünk – segítenek minimalizálni vagy kiküszöbölni az alacsony minőségű dízel üzemanyaggal történő tankolás negatív következményeit.

A német Eberspächer cég fűtőtestei és előmelegítői világhírű készülékek, amelyek növelik a berendezések téli üzemeltetésének kényelmét és biztonságát. Olvassa el a cikket a márka termékeiről, típusairól és főbb jellemzőiről, valamint a fűtőtestek és előmelegítők választékáról.

Számos gumiabroncsgyártó létezik a világon. A több mint 100 éves múltra visszatekintő, egyszerre több márka alatt abroncsokat gyártó hatalmas abroncskonszern mellett számos kis cég is gyárt autógumikat, gyakran kívülről vásárolva a technológiát és berendezéseket.

Egy hétköznapi vásárlónak nem könnyű rájönni, hogy ki kicsoda. A „First in Tires” weboldal információkat gyűjtött össze Oroszország leghíresebb termékeiről, és terjesztette azokat a márkák hazai országai között.

Ebből a cikkből megtudhatja:

európai gyártók

kontinentális (Németország)

Pontos név " ". Az egyik legrégebbi és legnagyobb gumiabroncs-konszern a világon. 1871-ben alapították, székhelye Hannover. Számos leánymárkával rendelkezik, amelyeknek köszönhetően vezető helyet foglal el a világszerte eladott gumiabroncsok számában. Autóipari alkatrészeket is gyárt. Weboldal: http://www.conti-online.com

Leánymárkák:

• Barum (Csehország). 1924-ben alapították Zlin városában, és kezdetben cipőgyártással foglalkozott. 1995 óta a Continental tulajdona. Weboldal: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Szlovákia). 1905-ben alapították Pukhov városában, 2007 óta a Continental tulajdona. Weboldal: matador.sk
• Gislaved (Svédország). 1883-ban alapították az azonos nevű svéd városban (Yslaved). 1992 óta a Continental tulajdona, székhelye Honlap: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerika). 1892-ben alapították az Ohio állambeli Akronban. 1979 óta a Continental tulajdona. Weboldal: http://www.uniroyal.com

Michelin (Franciaország)

A világ másik legnagyobb és legrégebbi gumiabroncs-konszernje. 1889-ben alapították, székhelye Clermont-Ferrand. számos leánymárkával rendelkezik, és vezető helyet foglal el a világszerte eladott gumiabroncsok számában. Weboldal: http://www.michelin.com

Leánymárkák:

• BF Goodrich (Amerika). 1870-ben alapították az Ohio állambeli Akronban. 1988 óta a Michelin tulajdona. Weboldal: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Franciaország). 1910-ben alapították, és 1945 óta gyárt autógumit. 1995 óta a Michelin tulajdona. Weboldal: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Szerbia). 1935-ben alapították Pirot városában. 2007 óta a Michelin tulajdona. Weboldal: tigar.com

Pirelli (Olaszország)

Az egyik legrégebbi gumiabroncs-konszern 1872-ben alakult. Központja Milánóban. Mint minden régi konszern, a Pirellinek is számos leánymárkája van, és nagyon nagy mennyiségű gumiabroncsot értékesít világszerte. Kábeltermékek gyártásával is foglalkozik. Weboldal: http://www.pirelli.com

Leánymárkák:

Formula (Olaszország). 2012-ben maga a Pirelli alapította. Weboldal: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finnország)

Európai mércével mérve ez egy nagyon fiatal gumiabroncs-konszern, amelyet 1988-ban alapítottak, de már sikerült komoly népszerűségre szert tennie. Székhely a Nokiában. Több márkanév alatt gyárt gumiabroncsokat, a termékek nagy részét Oroszországba szállítják. Weboldal: https://www.nokiantires.com/

Leánymárkák:

Nordman. A finn cég Nordman márkanév alatt helyezi el termékeit a „gazdaságos” szegmensben, és gyakran értékesíti a fő Nokian márka korábban sikeres modelljeit ezen a márka alatt. Weboldal: http://www.nordmantyres.com

amerikai gyártók

Jó év

A világ egyik legnagyobb gumiabroncs-konszernje és a történelem egyik legnépszerűbb márkájának tulajdonosa. A márka ekkora hírnevet a nem szabványos reklámkampányoknak, például léghajók gyártásának és elindításának, valamint az amerikai Apollo-expedíciókban a holdjárók abroncsainak exkluzív kiadásának köszönhetően szerzett. A céget 1898-ban alapították, és az Ohio állambeli Akronban található.

Leánymárkák:

• Dunlop (Nagy-Britannia). A márka két nagy konszernhez tartozik - az amerikai GoodYear-hez és a japán Bridgestone-hoz, amelyet 1888-ban alapítottak Dublin városában. 1999 óta a márka jogainak egy része a GoodYear tulajdonában van. Weboldal: http://www.dunlop.eu
• Száva (Szlovénia). 1931-ben alapították Kranj városában. 1998 óta a GoodYear tulajdona. Weboldal: sava-tires.com
• Fulda (Németország). 1900-ban alapították az azonos nevű városban, 1969 óta a GoodYear konszernhez tartozik. Weboldal: http://www.fulda.com

Kádár

Híres amerikai gumiabroncs márka. 1914-ben alapították Findlay-ben, Ohio államban. A márka termékeit olcsó, hosszú élettartamú gumiabroncsokként helyezik el. Weboldal:

Leánymárkák:

Mickey Thompson (Amerika). 1963-ban alapította a híres versenyző, Mickey Thompson. 2003 óta a Cooper konszernhez tartozik.

Japán gyártók

Bridgestone

A világ egyik legnagyobb gumiabroncs-konszernje, a történelem egyik legdrágább márkájával. Az 1931-ben alapított cég nemcsak abroncsokat, hanem különféle gumitermékeket is gyárt. Számos leánymárkája van. Székhely Tokióban. Weboldal: http://www.bridgestone.co.jp/

Leánymárkák:

• Dunlop (Nagy-Britannia). A márka két nagy konszernhez tartozik - az amerikai GoodYear-hez és a japán Bridgestone-hoz, amelyet 1888-ban alapítottak Dublin városában. 1985 óta a Bridgestone tulajdonában van, a márka jogainak egy része a GoodYear-é. Weboldal: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Amerika). 1900-ban alapították a Tennessee állambeli Nashville-ben. 1988 óta a Bridgestone tulajdona. Weboldal: http://firestone.com

Yokohama

A pontos név Yokohama Rubber Company. Egy nagy gumiabroncs-konszern, amelyet 1930-ban alapított Yokohama városában a japán vállalat kábeltermékek gyártására, a Yokohama Cable Manufacturing Co. kft És az amerikai BF Goodrich. Székhely Tokióban. Weboldal: http://www.y-yokohama.com/

Neked

A pontos neve Toyo Tire & Rubber. 1943-ban alapított nagy gumiabroncs-konszern. A márka termékei nagyon híresek az autóversenyeken és a különböző autóversenyeken. Központ Oszakában. Weboldal: http://www.toyo-rubber.co.jp

Koreai gyártók

Hankook

A pontos név Hankook Tire, amelyet 1941-ben alapítottak. Dél-Korea két legnagyobb gumiabroncs-konszernje egyike, bármilyen járműhöz gyárt gumiabroncsokat, beleértve a különféle speciális berendezéseket és repülőgépeket is. Főhadiszállás Szöulban. 1941-ben alapították, honlapja: http://www.hankooktire.com

Kumho

A pontos név az 1960-ban alapított Kumho Tire. Dél-Korea második legnagyobb gumiabroncs-konszernje is gyárt gumiabroncsokat bármilyen járműhöz. Főhadiszállás Szöulban. Weboldal: kumhotire.com

Nexen

Egy 1942-ben alapított nagy gumiabroncs-konszern a koreai belföldi piac számára gyártott gumiabroncsokat. 1991-ben megállapodást kötött a japán Bridgestone-nal, amely után modernizálta létesítményeit, és exportra szánt termékeket kezdett gyártani. Weboldal: http://www.nexentire.com

kínai gyártók

Háromszög

A pontos név az 1976-ban alapított Triangle Group. A termékeket európai berendezésekkel gyártja GoodYear technológiával. Az amerikai GoodYear cég is a Triangle gyárakban gyártja termékeit az európai piacra. Weboldal: http://triangletire.com/

Goodride. A WestLake és ChaoYang márkákkal együtt az 1958-ban alapított Hangzhou Zhongce Rubber kínai vállalathoz tartozik. Az egyik legnagyobb abroncsgyártó Kínában. Weboldal: http://goodridetire.com/

Linglong

A pontos név Shandong Linglong Tire Co. 1975-ben alapított nagy magáncég, Kína 500 legnagyobb vállalatának egyike. Bármilyen járműhöz gyárt gumiabroncsot. Weboldal: http://linglong.cn/

Napos

Egy 1988-ban alapított nagy kínai gumiabroncsgyártó mára állami tulajdonú vállalattá vált, amely turista osztályú gumiabroncsok gyártására szakosodott. Weboldal: http://www.sunnytire.com/

Firenza

A Sumo Firenza pontos neve a SumoTire márkával együtt a Sumo céghez tartozik. Az egyik legfiatalabb, de legígéretesebb kínai vállalat, amelyet 2007-ben alapítottak. A cég vezetése az alacsony ár, a modern technológia és a magas minőség kombinációját választotta fő fegyverének a napon való helyért való harcban. Weboldal: http://www.sumotire.com/

Orosz gyártók

Kama

A márka Oroszország legnagyobb gumiabroncsgyártójához, a PJSC Nizhnekamskshinához (Nizhnekamsk Tire Plant) tartozik. 1973-ban alapították Nizhnekamsk városában (Tatársztán). Weboldal: td-kama.com

Viatti

A márka Oroszország legnagyobb gumiabroncsgyártójához, a PJSC Nizhnekamskshinához (Nizhnekamsk Tire Plant) tartozik. 1973-ban alapították Nizhnekamsk városában (Tatársztán). Weboldal: http://www.viatti.ru/

Cordiant

A márka a SIBUR - Russian Tyres LLC-hez tartozik, valamint a cég második márkájához, a Tyrexhez. A céget 2002-ben alapították. 2011 óta a szlovák Matador gumiabroncsgyártó céggel kötött szövetség része. Weboldal: cordiant.ru

Amtel

Az orosz céget 1987-ben alapította az indiai származású Sudhir Gupta vállalkozó, és 1999 óta gyárt gumiabroncsokat. Jelenleg szövetséget köt a holland Vredestein gumiabroncsgyártóval. Weboldal: http://amtelvredestein.ru

Gyártók CIS

Belshina

A legnagyobb abroncsgyártó vállalat Fehéroroszországban, amelyet 1963-ban alapítottak Bobruisk városában. Számos képviseleti irodája van szerte a világon, és a Caterpillar bányászati ​​dömperek gumiabroncsainak hivatalos szállítója. Weboldal: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Ukrajna legnagyobb gumiabroncs-gyártó vállalata, amelyet 1998-ban alapítottak Bila Cerkva városában. Sokféle gumiabroncsot gyárt különféle járművekhez, beleértve a teherautókat és speciális járműveket is. Weboldal: http://rosava.com

Márkák és gyárak

Meg kell azonban érteni, hogy a gumiabroncsokat nem feltétlenül a márka hazájában gyártják. A globalizációnak köszönhetően az abroncsgyártás régóta szétszórtan folyik a világon. Ezenkívül gyakran ugyanabban az üzemben gyártják a különböző márkájú gumiabroncsokat.

Az abroncsgyártók olyan sokfélék, hogy néha hetekig is eltarthat, amíg csak egy abroncskészletet választ. Az egyes gyártók autógumii saját jellemzőkkel rendelkeznek. Az abroncsgyártók általában a jellemzők egy bizonyos listájára összpontosítanak. A gumiabroncs-gyártó országok annyira különböznek egymástól, mint a kerék oldalfalán feltüntetett cégek. A világ legjobb gumiabroncsgyártói foglalják el az első tíz helyet a piacon.

Gumiabroncsgyártók értékelése

Az autógumik gyártói nagyvállalatok, amelyek saját kutatóközponttal, több ezer munkahelytel és folyamatosan frissített csúcstechnológiás termékekkel rendelkeznek. A világ gumiabroncsgyártóinak minősítése az egyesek által elfoglalt piaci részesedésen és az autótulajdonosok szimpátiáján alapul.

A japán Bridgestone márka 2007 óta őrzi vezető pozícióját. A gyártó személygépkocsikhoz, terepjárókhoz, könnyű teherautókhoz és nagy teherbírású berendezésekhez gyárt gumiabroncsokat.

A gumigyártás során a Forma-1-es versenyautók szállításának tapasztalatait használják fel. A márka megkülönböztető jellemzői a kiváló minőség, az irányíthatóság és a sérülésekkel szembeni ellenállás. A gumi erős keretekben készül, amelyeket különösen nagyra értékelnek orosz körülmények között. Kopásállóság szempontjából a gumik átlagos szinten vannak.

A Michelin csoport a világ második legnagyobb abroncsgyártó vállalata. Ez egy multinacionális vállalat, amely számos európai márkát meghódított. A cég felvásárlási listáján még az amerikai BF Goodrich konszern is szerepel.

A Michelin gumiabroncsok kivívták előkelő pozíciójukat a vezetési kényelem szintjének köszönhetően, amelyet minden szintű felhasználó számára kínálnak. Örök riválisával, a japán Bridgestone márkával lépést tartva a francia cégcsoport abroncsait használja a 24 órás Le Mans-i versenyen, amelyet évente Franciaországban rendeznek. Annak ellenére, hogy az abroncs az állóképességi versenyeken szerzett tapasztalataival rendelkezik, a Michelin nem büszkélkedhet kopásállósággal vagy erős szövetvázzal. Ezzel a gumival a fő probléma a sérvekre való hajlam.

Néhány évvel ezelőtt a Michelin csoport gyárat nyitott Oroszországban. Manapság a felhasználók észrevehetően romlik a gumiabroncsok minősége. Ez ugyanúgy vonatkozik a gumi zajszintjére és tapadási tulajdonságaira.

A Goodyear abroncsok egyediek. Csak ez az európai gyártó kínál minden évszakra gumiabroncsokat az autótulajdonosoknak. A Goodyear egy multinacionális holding is. Több európai márkát foglal magában, amelyek személy- és teherautó-abroncsokat gyártanak.

A Goodyear gumiabroncsokat tartósság, valamint kiváló tapadási és tapadási tulajdonságok jellemzik. Mint minden német, a gumiabroncsokat is minőségi kidolgozás és erős oldal jellemzi. A márka gumiabroncsainak hátrányai közé tartozik a működési kényelem. Az orosz felhasználók többsége szerint az egész évszakos Goodyear Vector modellek a legjobb megoldás a hazai utakra.

A Goodyear gumiabroncsok minősége nagymértékben függ a gyártó országtól. A márka gyárakkal rendelkezik a balti államokban és Közép-Európában. Az európai gumiabroncsok az igazi Goodyear minőség példái, ami nem mondható el a balti abroncsokról.

Continental - prémium gumiabroncsok. Nem minden autótulajdonos engedheti meg magának egy ilyen márkájú abroncskészletet. De a felhasználók, akik megtanulták a gumi tapadási tulajdonságait, ezentúl az összes többi márkát a Continentallal fogják összehasonlítani.

A cég árpolitikája évek óta változatlan. A gumi nem csökken, de a széles körű áremelkedések hátterében ez nem tűnik olyan nagy hátránynak. A gumiabroncsok előnyei között szerepel a kifogástalan minőség, lenyűgöző tapadási és tapadási tulajdonságok, valamint a megfelelő szintű kényelem. A Continental nem fogad el kompromisszumokat. Itt olyan gumiabroncsokat készítenek, amelyek megfelelnek minden vezetői követelménynek.

A Pirelli egy olasz gumiabroncs-vállalat. A cég fő tevékenysége versenypályákra és közutakra való gumiabroncsok gyártása. A gyártó versenyzési tapasztalatait felhasználva lenyűgöző kezelhetőséget és stabilitást biztosító abroncsokat gyárt nagy sebességnél.

Sajnos a gumiabroncsok a kopásállóság tekintetében észrevehetően alulmúlják a piacvezetőket. A pirellisek gyakran érzékenyek a sérvre az ütések miatt. Az orosz piacon a legnépszerűbb gumiabroncsok a run flat technológiás gumik.

A Sumitomo konszern azonos nevű gumiabroncsokat gyárt, és a Dunlop márka tulajdonosa. A gumigyártó ország Japán. A cég a drágább piacvezetők alternatívájaként kínálja gumiabroncsait. A gumi elfogadható áron és megfelelő tapadási tulajdonságokkal rendelkezik.

A koreai Hankuk gyártót minden második orosz autótulajdonos ismeri. A gumigyártásban a fő hangsúly a kényelemen és a sebesség stabilitásán van. A vállalat árpolitikája lehetővé tette, hogy a gumiabroncsok a középső árszegmenst foglalják el, ami jelentősen befolyásolta a márka versenyképességét.

A japán Yokohama márka az egyik legrégebbi márka a globális gumiabroncsiparban és az orosz piacon. Ma a márka gumiabroncsokat gyárt sportkocsikhoz, versenyautókhoz, városi személygépjárművekhez, SUV-okhoz, könnyű teherautókhoz és haszongépjárművekhez. A márka előnyei közé tartozik a jó minőség és a széles választék.

A Cheng Shin Tire egy tajvani vállalat, amely Maxxis márkájáról ismert. Ez a márka nem olyan rég lépett be az orosz piacra, és aktívan kezdett pozíciókat szerezni. Ma ez egy széles körben elterjedt és az autótulajdonosok által tisztelt márka, amely széles választékot és tisztességes minőséget kínál. A társaság árpolitikája a kereslet növekedésével arányosan változik. Ez elégedetlenséget okoz az autótulajdonosok körében.

A Cooper talán az egyetlen amerikai márka, amely ennyire elterjedt. Oroszországban a márkát nagyra értékelik az off-road gumikra jellemző állóképessége, terepjáró képessége és lágysága miatt. A konszern személygépjárművekhez és terepjárókhoz gyárt gumiabroncsokat. Coopert a minőség modelljének tekintik. A márka hátrányai közé tartozik a kis jelenléte a hazai üzletekben.

Az abroncsgyártók sokfélék, de mindannyian ugyanazt a célt – a nagyobb piaci részesedés megszerzését – igyekeznek elérni. Az autótulajdonosok számára ez azt jelenti, hogy az abroncsok tapadási tulajdonságai és használatának kényelme szezonról szezonra nő. Az értékelésben szereplő gyártók közül melyiket részesíti előnyben, az egyéni döntés kérdése.