Ez az egyik első részletes ismertetők egy autó, amit már mindenki látott. Ilyen az internet ereje, ahol a hírek azonnal terjednek, és már másnap elavulnak. Ebben az autóban azonban semmi sem régi. Ez a legfrissebb és egyben a legextrémebb esztétikai módosítás, amit az új 86 kapott. Valójában ez egy Scion FR-S, egy autó, amelyet Kei Miura a TRA Kyoto-ból importált Japánba...

...hogy saját, azonnal felismerhető, széles testű bálnát készítsünk, amelyre most mindenki rá akarja tenni a kezét. Nem ez az első karosszériakészlet, ugyanis a Miura már biztosított egy karosszériakészletet Frederik Aasbo GT86-osához a nyári Gatebil fesztiválon való első megjelenéséhez. Frederic autója egyébként a karosszériakészlet mesterverzióját viseli...

...Norvégiába szállították, éppen időben a festéshez és a debütáló csomagoláshoz. A GReddy japán FR-S-je, amely egyébként turbós, szintén ebben a készletben látható, valamint az Imai-san-i Bee-Racing Subaru BRZ. Bár már láttuk ezeket az autókat, ez Miura saját autója volt, amit mindenki, köztük én is látni akart.

Ezért jelent meg a múlt hétvégén a Fuji Speedway Slammed Society kiállításán. Meg voltam győződve róla, hogy meg tudom örökíteni...

...mert egyszerűen fogalmazva csodálatos. Ha 86/GT86/FR-S/BRZ-je van, városi autójának így kell kinéznie. Ez nem egy teljesen előkészített drift autó, nem egy extrém demóautó, hanem egy vad, utcai autó, erre gondolt Miura.

Az autó még folyamatban van, de már olyan közel van a befejezéshez, hogy már több mint készen áll a bemutatásra, ezért Enkei feltette az állványra.

Miután eltöltöttem egy kis időt az autóval, nézegetve a vonalakat és a részleteket, biztosan állíthatom, hogy az egyszerűségük az első, ami felkelti a szemét. Ahelyett, hogy szembement volna az eredeti tervvel, Miura arra koncentrált, ami már megvolt. A hasonlat az lenne, ha egy testépítő az izmain dolgozna, ahelyett, hogy szintetikus implantátumokat venne be. Van egy bizonyos vonalfolytonosság az autóban...

...egyenesen hátul, aminek a végén minden szárny anyja ül, nyilvánvaló, hogy ehhez a polchoz az ihletet a BenSopra GT-R R35-ből merítette.

Egy ízletes, régimódi BBS-készletet, amely egyébként nagyon illett az autóhoz, az Enkei új RS05RR-re cserélték - „szikrázó ezüst” a vezetőoldalon és „matt gunmetal” az utas oldalon. És bár óriási változást hoznak az autó megjelenésében, remek választás az FR-S-hez a Rocket Bunny készlettel, amely sokféle stílushoz passzol.

Figyelem a részletekre kerékanyák Enkei márkanév alatt

A kerék mérete 18x10,5J +22, és Nankang Ultra Sport abroncsokkal vannak felszerelve, elöl 255/35R18, hátul pedig Achilles ATR Sport 265/35R18. Nehéz volt eldönteni, melyik színben néznek ki jobban a kerekek, ezüstben vagy fegyverben.

Miura nagy tiszteletnek örvend a japán aerokit tervezők körében, mivel egyike azon keveseknek, akik CAD-t használnak tervek készítéséhez. Mielőtt kiválasztaná a végleges verziót, rendereléseket készít különböző színekés azzal különböző lemezek. Amint kiválasztott egy mintát, azt egy marógépbe küldik, amely mátrixokat hoz létre préselt polisztirolból. Ezért a bálnái úgy állnak fel, mint a sajátjuk...

...ezért is szerzett magának hírnevet. Akár hiszi, akár nem, a márkái: Rocket Bunny, 6666 Customs, 6. szám, ideje csak egy kis részét veszik el, mivel mások számára is készít készleteket. Japán márkák. A nyilvánvaló sárvédő-kitöréseken kívül a készlet egy agresszívebb előlapból áll, ajkakkal...

...hogy segítsen kialakítani az első benyomást az ellenőrzés során.

A profilt a szoknyák adják térfogatnak, amelyekkel az érintkezési ponton hátsó ívek, hozzon létre ugyanolyan íveket, mint az elülső.

A rátéteken nincs simítás, ami teljes ellentéte lenne Rocket Bunny mutatós stílusának.

És mi lehet extrémebb egy GT-stílusú szárnynál...

... felcsavarozva egy FRP szögkészlettel, követve a csomagtartó fedelének vonalait. És ismét sok látható csavar.

A Rocket Bunny bálna folytatódik...

...ez a lökhárító alsó részének a felépítése, egy kis szuperautó DNS befecskendezésére készült. On pillanatnyilag A Miura egyenes, osztott végű kipufogója van, ami egy kis játékosságot ad a 4 hengeres boxermotornak... és inkább úgy hangzik, mint egy tuningolt 4AG, mint egy boxer.

A KW rugóstagoknak köszönhetően az FR-S pontosan illeszkedik. Elég alacsony ahhoz, hogy jól nézzen ki, de nem olyan alacsony, hogy ne lehessen lovagolni.

Mivel az autó az idő nagy részében a TRA Kyoto főhadiszállásán parkolt, ahol az aero készleten dolgoztak, Miurának nem volt ideje megfelelően dolgozni a belső téren.

Tehát egy két DIN-es fejjel együtt...

...csak egy új, kicsit sportosabb kormányt sikerült beszerelnie.

Szikrázó ezüst vagy matt gunmetal, Hmm...nehéz választás!

A kipufogó beszerelésén kívül a motor készleten maradt, és úgy látszik, mióta megérkezett Japánba, nem is mosták. Ott tisztességes mennyiségű fehér por látható, amely a karosszériakészleten végzett munkából marad. Csakúgy, mint az RWB autókhoz, Miura autóihoz is illik egy bizonyos durvaság.

Miura nem az, aki sokáig szép megjelenést kölcsönöz az autóknak. Imád vezetni, keményen vezetni, így amikor van egy szabad pillanata, láthatja oldalt vezetni egy olyan pályán, mint Meihan.

A pályára a gyönyörű Enkei kerekeknek meg kell adniuk a helyüket a 15 colos BBS-nek, elvégre a kisebb gumik olcsóbbak.

A Fuji Speedway felhajtóin körbegurulva ez az FR-S elképesztő volt. Nem hiszem, hogy én vagyok az egyetlen, aki azt mondja, hogy ezeket a képeket nézegetve vágyom egy ilyenre! Bár felejtsd el, inkább szenvedélyesen vágyom rá!

Rakéta nyuszi eredeti megjelenés Kei Miura testkészletei. A stílus csodálatos dolog. Sokan igyekeznek kifejleszteni, másoknak különösebb erőfeszítés nélkül. A legnehezebb azonban a stílusod alkalmazása, amikor dolgokat alkotsz és új ötleteket generálsz. Nem könnyű megszerezni az elismerést, de a TRA Kyoto-ból Miura-San nagyon rövid idő alatt megszerezte az elismerést. Bár úgy tűnik, hogy a Rocket Bunny jelenleg mindenki ajkán van, úgy gondoltam, kicsit mélyebbre ások, és megmutatom, mitől tisztelik Kei Miurát és Rocket Bunny márkáit világszerte.

szöveg fordítása Batykov R.V. fotó: Dino Dalle Carbonare

És sokkal többről van szó, mint amilyennek látszik. Annak ellenére, hogy Miura-san az elmúlt években világhírre tett szert, kevesen veszik észre, hogy mennyivel járult hozzá a japán tuningiparhoz. hazai piac. Ő vezeti a Tra Kyotót, és megalkotja azokat a klassz Rocket Bunny testkészleteket, amelyekről minden 86-os, FR-S és BRZ tulajdonos álmodik, de megvan a sajátja. saját stílus, ami megkülönbözteti őt mindenki mástól. Mielőtt azonban elkezdeném, vessünk egy pillantást magára a műhelyre, amely Kiotó külvárosában található.

Ha nem lennének azok a szemet gyönyörködtető autók, amelyek általában kint parkolnak...

...valószínűleg nem is tudná, hogy létezik. Nincsenek feltűnő jelek, amelyek azt mondanák, hogy ezek a "kiotói versenyművészet legkiválóbbjai" - csak egy csomó alkatrész, sok autó és hungarocell darabok.

Miura demóautója általában közvetlenül a műhelyen áthaladó utca előtt és félig parkol.

Az első, ami megakadt, a régi volt Nissan Cedric, a 6666-os vámszámú hídon áll...

...valamint néhány egyszerű felirat. Valójában ez volt az első autó, amelyre Miura készült Tokiói Autószalon a 90-es évek végén, körülbelül nyolc évvel azután, hogy elindította vállalkozását. Azóta a Nissan a műhely közelében parkol.

Körülnézve kezdi megérteni, mire is specializálódott ez a műhely. Üvegszálas, sárvédők és egyéb ékszerek mindenhol megtalálhatók, egy félig üres Marlboros-csomaggal együtt.

A legtöbben a Rocket Bunny néven hívják a céget, az oly népszerű és híres Rocket Bunny autókhoz készült aerodinamikai karosszériakészletek neve után, de ez természetesen nem teljesen helytálló. A Rocket Bunny csak egy sor aerodinamikai karosszériakészlet a Kei Miura által gyártott autókhoz. A Rocket Bunny karosszériakészletek először a japán miniautókon jelentek meg - olyan kei autókon, mint a Suzuki Wagon, majd később karosszériakészletek is megjelentek az olyan sportkocsikhoz, mint az S13, RPS13 és S14.

Közvetlenül a főműhely bejáratánál egy elhagyatott állt versenyautó 6666 Kanjo, egy autó, amit nagyon régen fényképeztem, amikor Tra Kyoto-ban jártam az egyik első látogatásom alkalmával. Kicsit szomorú volt látni, hogy E.F. Honda Civicúgy néz ki, de végül Miurának megvannak a maga tervei a felújítással kapcsolatban.

Ha nagyszámú feldolgozott polisztirol alkatrészt lát heverni, kíváncsivá válik. De mielőtt beléptem volna a műhelybe, volt még valami, amit látni akartam.

A Rocket Bunny aerodizájn népszerűségét látva Miura úgy döntött, hogy ezt használja a 86-oshoz.

Egyébként szerinted mit vettem észre a bejáratnál a szemetesbe dobva? Az egyik prototípus hátsó szárny 86-ért - valami olyan menő, hogy egyszerűen nem tudtam ott hagyni. Megkérdeztem Miura-sant, hogy elvihetem-e, Miura megengedte, és még alá is írta helyettem. Most az irodám falán lóg!

Néhány parkoló autó melletti napellenző alatt megpillantottam egy nagyon híres aerokit példáját. Ki tudja tippelni, mi ez?

Miurát mindig is a régi iskola és a klasszikus dizájn ihlette, így veszi körül magát nagy változatosság retro tárgyak.

Amíg azonban nem lépsz be a műhelyébe, nem fogod kitalálni...

Mennyit halmozott fel az évek során? A legjobb szó, amellyel leírhatom, egy barlang, ahol a dekoráció közvetlenül tükrözi a tulajdonos gondolkodásmódját.

A kollekcióban az antik kerekektől kezdve minden megtalálható...

... a régi videojátékokhoz minden elfér egy meglehetősen kis helyen. Akárcsak Nakai-san az RWB-től, Miura is szereti olyan tárgyakkal körülvenni magát, amelyek inspirálják őt. Szerintem a nagy elmék hasonlóan gondolkodnak.

Műhelyében bőr motoros csizma gyűjteményt tart...

...egy csomó más dologgal együtt. Megerősítésképpen - s13 R/C drift autó!

Még néhány Jason-maszkot is észrevettem a híres „Péntek 13-a” horrorsorozatból.

Miura szereti a régi kerekeket és a régi autókat, így biztos vagyok benne, hogy hamarosan vintage projektbe fog kezdeni. A kerekek iránti szeretete a múltban saját terveihez vezetett...

...és itt kezd felragyogni Miura személyisége. Még mindig úgy nézhet ki, mint egy mezítlábas motoros vagy egy ápolatlan fickó...

... de biztosan nem a múltban él. Az aerokit csomagolt részei mellett 3D nyomtató található. Ezzel a technikával Miura mindig az ötletekkel játszik, és eredetileg itt készítette el a NÉGY KÜLŐS „DRAG 4” versenykerekeit a múltban. Még mindig ott hever néhány CD a műhelyében...

…meg is vettem egyet a dobozban!

Csak a Miurával való beszélgetés után kezdi igazán megérteni, milyen hely is valójában Tra Kyoto, és miért nyert annyi díjat a japán hazai piacon.

Miura kiemelkedik, mert ő is számítógépes zseni. A Kiotói Egyetemen dolgozó barátaival együtt kifejlesztette saját hardverét és szoftver, amely lehetővé teszi a gyors és pontos beolvasást lézeres autókés 3D digitális rendereléseket készíthet nagy teljesítményű mobil CAD-munkaállomásán.

Itt Miura autókat tervez és modellez CG-ben, saját aerokiteket fejlesztve. Kaptam egy gyors bemutatót arról, hogy milyen gyorsan és egyszerűen tudja elképzelni a sajátját kész autók a Rhinoban. Nem tudom pontosan megmutatni, hogyan szkenneli az autókat, de biztosíthatom, elment az agyam!

Igen, itt mindig kéznél van a cigaretta.

KEI MIURA MŰHELYE - RAKETA NYUSZ

De hogyan tudja Miurának ezeket a 3D-s megjelenítéseket valósággá alakítani, hallom, kérdezed. Nos, ehhez követned kell a műhelybe, ahol észbontó dolgok történnek.

Ez egy különleges hely Miura számára – itt szerzett hírnevet magának, és évek óta továbbra is az egyik legjobb az iparágban. Míg szinte minden japán repülőgépgyártó még mindig kézzel, faragott agyag felhasználásával tervezi alkatrészeit, a Miura néhány napon belül gyorsan prototípust készíthet a teljes méretű alkatrészekről.

A tervezés befejezése után az adatokat a CNC-be, egy számítógépes vezérlőrendszerbe továbbítja, amely a mátrix negatívokat ezekre a polisztirol blokkokra helyezi, amelyeket korábban az utcán láttunk a műhely előtt.

Úgy tűnik, számítógépek mindenhol vannak.

A tervezés bonyolultságától függően a CNC-nek általában valamivel több, mint egy napig tart a munka elvégzése, miközben az LCD képernyő X, Y, Z koordinátákat...

...hol van ebben a pillanatban a vágó.

A gép a legnagyobb fúróval kezd dolgozni...

...a fő alak felvázolására...

...automatikusan változtatja a hegyet, ha szükséges a felületek és ívek kisimításához és kisimításához.

Ezért úgy tűnik, hogy ott mindig hóvihar van!

Itt Miura mintákat készít, amelyekből az üvegszálas alkatrészeket készítik. Körülbelül egy hónapba telik, mire eljut egy autó 3D-s szkennelésétől a terv elkészítéséig, a mintakészítésig, és végül a kész termékig. Működési ütemének köszönhetően a Tra Kyoto olyan rést szerzett, amelybe a japán repülőgép-alkatrészek tuning iparága szeretne belépni. Ez az oka annak is, hogy Miura az egyik legelfoglaltabb ember, akivel valaha találkoztam. Ügyfelei listája enyhén szólva lenyűgöző. Ráadásul módszere egy tökéletes formájú és szimmetriájú, tökéletesen illeszkedő aerokit előállítását eredményezi.

Sok évvel ezelőtt Miura nagy lépést tett azzal, hogy egy olyan tevékenységbe fektetett be, amelyet korábban soha nem végeztek el. Ennek a döntésnek köszönhetően a stílusirányzata virágzik, annyi mindent hozott szükséges minőségés sebesség at másodlagos piac ipar. És ez valójában csak a kezdet a Tra Kyoto (Rocket Bunny) cég számára, biztos vagyok benne, hogy még sok ilyet fogunk látni a jövőben tervezési megoldások Miurák, amelyek meghatározzák a divatirányzatokat.

VIDEÓ - KEI MIURA MŰHELYE „RAKÉTANYUSZ”

– ez egy igazi művészet, amely egyúttal nyereséges üzletként is működik. Ha olyan autótulajdonossal beszél, aki járt egy speciális műhelyben, és számos fejlesztésen ment keresztül, nagyon meg fog lepődni.

Szinte minden ilyen válaszadó megbizonyosodik arról, hogy számára a hangolás az önkifejezés eszköze, amelynek segítségével személyes szabadságot érez. Érdekes, nem? A japánok azonban pontosan így gondolkodnak: számukra fontosabb a külső báj és a modernitás érzete, mint a kényelem vagy a szabványos erősítőkészlet.

A helyi tuningüzletek továbbra is próbálják használni integrált megközelítés autóváltáskor. Mit jelent ez? Egyszerű: az autót első átvizsgálásra adják át, amely után a szakemberek és a tulajdonos dönti el, hogy pontosan mit is cserélnek. Ne várja el, hogy minden a motorról szóljon. A mesterek biztosan beszélni fognak dizájnról, elektronikáról és egyéb dolgokról. Felhívjuk figyelmét, hogy a helyi cégek bizonyos alkatrészeket házon belül is gyártanak.


Ez a cikk egy olyan márkára összpontosít, mint a „Rocket nyuszi”. Az érdekes név is megerősíti a hangolás sajátos irányát. A cég szakemberei felkészítik sportkocsik utcai versenyzésre! Rögtön eszünkbe jutott számítógépes játékok? Természetesen itt nincs semmi illegális, de érezd át egy egyedi projekt hangulatát, amely újra és újra felkelti az érdeklődésedet a márka projektjei iránt!


A „rakéta nyuszi” története: a fejlődés dinamikája
Nem valószínű, hogy bárki azt mondja, hogy a vállalat könnyen átment a kezdeti útján. Valójában a „Rocket nyuszi” meglehetősen jól megtervezett pénzügyi projekt, de ennek ellenére nem volt nélkülözhetetlen fáradságos munka és nagy hozzájárulás kreatív japán mérnökök.


A 2000-es évek elején alapított cég a vásárlók szerint bejutott a három legjobb japán tuningstúdió közé. Olyan lépés, mint az építkezés saját gyár, néhány év alatt elkészült, az egész ázsiai régió számára egyértelművé tette: ez autómárka harcolni fog csúcsteljesítmény a cégek rangsorában.

A piaci dinamika sokakkal lehetővé tette az együttműködés kialakítását ismert cégek autóipar. A rakéta nyuszi üzem egyedi megrendelések alapján bármilyen alkatrészt és mechanizmust tömegesen gyártott. Ez ma is előfordul, ráadásul a mérnökök biztosan tudnak majd valami megfelelőt kitalálni az Ön számára.


Ez tudományos kutatás és alkalmazás innovatív technológiák lehetővé tette a vállalat számára több jelentős fejlesztés szabadalmaztatását. Mindegyikük igazi iparági vezetővé tette a Rocket nyuszit.


A cég történetében komoly válságok voltak. Persze mindig kellemetlen, amikor a termelés visszaesése miatt csökkenteni kell az ipari teljesítményt, számolni kell a vevői aktivitás csökkenésével, ki kell rúgni a személyzetet és egyéb válságellenes intézkedéseket kell tenni.


A túlélés és a profitszerzés céljai a nehéz időszakokban két kritériumnak köszönhetően valósultak meg: a hatékony gazdálkodás, az innovatív kutatás növekedése. A körültekintő gazdálkodás eredményeként a társaság költségeit csökkenteni tudták, míg a csúcstechnológiás fejlesztések a bevételek növelését tették lehetővé.


Modern vívmányok
Fennállásának első éveiben a Rocket nyuszi társaság számos rangos díjat tudott elérni, különösen a " modern design" Az ilyen díjak jól megérdemeltek, mert a cég kreatív stúdióként pozícionálja magát egyéni magánprojektek létrehozására.


Valójában lehetőség van egyedi tervezésre. Ehhez minden kérelmet előre be kell nyújtania, és meg kell adnia, hogy pontosan mit szeretne módosítani. A kérelem jóváhagyása után Önnek megfelelő időpontban át kell adnia az autót a szakértőknek vizsgálatra. Ezután a mérnökök és a tervezők munkája következik, akik együtt terveznek új lehetőség az autód.


Minden opciót kizárólag a tulajdonos kívánságai alapján dolgoznak ki. A jövőben a változásokat csak vele tárgyalják. Természetesen az ilyen szolgáltatások ára nem kicsi, de teljes körű lehetőséget kap saját autójának díszítésére.


Rakéta nyuszi ajánlatok magas szintű elektronikával kapcsolatos munka. Már a munka korai szakaszában kölcsönösen előnyös szerződéseket kötöttek ismert japán és dél-koreai vállalatokkal. Ők azok, akik innovatív berendezéseket biztosítanak, amelyeket mesterien szereltek be az autóba.

mi lesz ezután?
A japán piac meglehetősen nagy, és a Rocket Bunny cég közvetlen célja ennek közvetlen meghódítása kell, hogy legyen. Nem szabad azonban megfeledkezni azokról az értékesítésekről sem, amelyeket minden kontinensen folytatnak. Ma a márka termékei nemcsak Japánban, hanem az Egyesült Államokban, Kínában, európai országokban, Oroszországban és így tovább is megtalálhatók.

Ez egy paradoxon, de a legtöbb Rocket Bunny testkészlet nem biztosítja nagyszerű eredményeket az aerodinamikában. Segítenek javítani, de nem adják meg a teljes hatást. De határozottan kijelenthetjük, hogy a Rocket Bunny karosszériakészletekkel szebbé válik az autó.

Ha aerodinamikai szempontból nézzük a karosszériakészleteket, akkor igazi aerodinamikus karosszériakészletek Nem adnak szépséget az autónak, de az aerodinamikában hatást adnak. Ezenkívül az aerodinamikus karosszériakészletek nem alkalmasak minden karosszériatípushoz.

Egy komplett autóskészlet sok pénzbe kerül. A professzionálisan és hozzáértően megtervezett aerodinamikai karosszériakészletek azonban gyakran meghaladják az autótulajdonosok elvárásait. „Százokra” gyorsítva azonnal érezni fogod, hogy ezek a „harangok és sípok” nem a szépségért készültek.

Az aerodinamikus karosszériakészletek működésének megértéséhez meg kell értened egy kicsit a fizikát és az aerodinamikát. A mozgó autó leszorító- és emelőerőnek van kitéve. Működésük az autó alakjától függ. Leggyakrabban azonban az autó alakja hozzájárul az útról való kiemeléséhez. Az aerodinamikus karosszériakészletek úgy készülnek és vannak beépítve, hogy az autó a talajhoz nyomódjon.

Egy svájci tudós, Bernoulli bebizonyította, hogy minél gyorsabban mozognak a levegőmolekulák egy tárgy körül, annál nagyobb nyomást gyakorolnak rá. Általánosságban elmondható, hogy minél gyorsabban halad, annál jobban a karosszériakészletekkel ellátott autó a talajhoz nyomja. De testkészletek nélkül igyekszik felszállni.

Következésképpen az aerodinamikus karosszériakészletek bekapcsolva nagy sebesség növeli a leszorítóerőt, amelyre valójában létrehozták. Jegyezze meg sportkocsik testkészletek szinte a földig. Minden helyes: mikor nagy sebesség alacsony a molekulák mozgása az alja alatt, ezért az autó „megpróbál” az út felett repülni. A testkészletek ezt nem engedik meg neki.

aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi

Ha az autó elsőkerék-hajtású és első motoros (FF) elrendezésű, akkor minden terhelés és erő az első tengelyre összpontosul. Hátsó vég"üres". Tehát a leszorítóerő növelése érdekében egy légterelőt szerelnek fel hátul, és egy elosztó elöl (népszerűen „ajak” vagy „szoknya”) nem lenne felesleges. Ez javítja a kerekek tapadását és minimalizálja az erőveszteséget.

Géppel hátsókerék-hajtás Az FR (motor elöl) nem lenne kitéve légterelővel a csomagtartón vagy a szárnyon. Itt fontos lesz a hátsó kerekek teljesítményveszteségének csökkentése.

Azonban a középmotoros elrendezésű (MR) autók tulajdonosai rendelkeznek a legtöbb lehetőséggel az aerotuningra. Mivel a motor középen van, ott van a súlypont is. Itt azért legjobb eredmény Elöl és hátul is szükség van aerodinamikus karosszériakészletekre.

aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi

Rocket Bunny - Videó

Ki találta ki a Rocket Bunny testkészletet?

A Rocket Bunny (Rocket Bunny) egy aerodinamikus karosszériakészlet autókhoz, egyedi stílusban és karakterisztikákban, amelyeket egy kicsi Japán cég Top Racing Arts Kyoto nevezetesen a japán Kei Miura.

A Rocket Bunny body kit dizájnját a japán Kei Miura fejlesztette ki. A Rocket Bunny testkészletek szinte azonnal ikonikussá váltak, és egy egész stílustrendet hoztak létre. Az eredeti japán Rocket Bunny testkészletek eltérőek kiváló minőségű kivitelezés és precizitás, amely lehetővé teszi a karosszériakészlet tökéletes illeszkedését az autó karosszériájához. A pontosság az autómodell lézeres szkennelésével érhető el a Rocket Bunny aerokit fejlesztése során.

Rocket Bunny aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi

Miura még főiskolai hallgatóként egyedül találta fel a lézeres szkennelő berendezést és szoftvert. Az Aerokit eredeti formájú ívkiterjesztések, valamint légterelők és elosztók készlete. A Rocket Bunny „hívókártyája” az ívkiterjesztések.

Rocket Bunny aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi

A testhez kétféle rögzítési ív létezik:

Rejtett kötőelemek.

Az ív kívülről teljesen sima marad, a testtel való illesztés nem látható.

Nyissa ki a rögzítőt.

Rögzítés nyitott csavarokkal, amelyek kívülről az ív kerülete mentén helyezkednek el.

Először jelentek meg a Rocket Bunny karosszériakészletek a japán miniautókon - kei autókon, később pedig a karosszériakészlet opciók jelentek meg a sportkocsikhoz. A Rocket Bunny karosszériakészleteknek számos másolata és másolata létezik, de a gyártás pontossága és az anyagok minősége. gyakran sokkal rosszabbak az eredetinél.

Rocket Bunny aerodinamikus karosszériakészletek - rakéta nyuszi

Telepítéskor Rakéta test készlet Nyuszi, mint általában, szélesítse a pályát távtartókkal, vagy telepítsen többet széles kerekek kisebb offset paraméterrel. Emlékeztetni kell arra, hogy a felfüggesztés terhelése nő.

Replika Rocket Bunny body kit gyártása rendelésre 80 000-től

Az Artfg műhely különféle üvegszálas termékek gyártására specializálódott.

Az üvegszál egyedülálló anyag, és lehetővé teszi, hogy olyan változatos tárgyakat és termékeket készítsen, amennyit csak a képzelet enged. Az üvegszálnak számos előnye van. Nem fél a természeti katasztrófáktól vagy az abnormális hőmérséklettől. -60 fokot, sőt +80-at is kibír. A műanyaggal ellentétben jobban kezelhető, és ennek eredményeként sokkal erősebb is.

Gyakran nehézségek merülnek fel az anyaggal való munka során. A leigázásához nem csak az anyag és az elmélet ismeretére van szükség, hanem speciális felszerelésekre (beleértve az eszközöket és felszereléseket is).

A legtöbb dizájnos karosszériakészlet és különféle tuningelemek üvegszálból készülnek. A közönséges műanyag nem teszi lehetővé ilyen műalkotások létrehozását. Ilyen a Rocket Bunny body kit is. Elvileg Japánból vagy Kínából lehet rendelni, és műanyag lesz. De a minőség is cserbenhagyhat. Minden elemnek kizárólag a helyére kell illeszkednie. Ebben az esetben egyetlen rés sem maradhat. Előzetes mérések nélkül fennáll a pénz kidobásának kockázata. Végül nagyon hosszú lesz, és nehéz beállítani. De a minőség szempontjából az eredmény nagyon katasztrofális lehet. Az eredeti karosszériakészlet pedig őrült, égig érő pénzbe kerül.

Találjuk ki, milyen testkészletről van szó. A Rocket Baths egy japán ember fejlődése. A karosszériakészlet célja az autó aerodinamikai tulajdonságainak javítása. Az Aerokit RB pontosan ezekből az alkatrészekből áll (ívkiterjesztések, légterelők és elosztók). Ideális esetben minden aerokit az autó lézeres szkennelésével kell előállítani. De mit tegyenek azok, akiknek nincs lehetőségük Japánba utazni? De ennek a problémának a megoldását egy kicsit később megosztjuk.

Miért van szüksége karosszériakészletre?

Valójában Japánban mindenki nem csak az ideális megszállottja megjelenésÉs műszaki állapot autók, és elmondhatjuk, hogy hisztéria van az autótuninggal kapcsolatban.

Minden különböző korosztályú autótulajdonos, ha újat vásárol, azonnal tuningstúdióba megy. A japánok azt hiszik, hogy az autó a tulajdonos arca. És az autó az, amely először a tulajdonos benyomását kelti.

Van még egy nagyon érdekes tényező, amely befolyásolja ennek az iparágnak a fejlődését. Tekintettel arra, hogy Japánban az utak ideálisak, az autók pedig évről évre egyre sokoldalúbbak, erősebbek, okosabbak és képességesebbek, egyszerűen lehetetlen nem ott versenyeket rendezni. Ez egy másik ok, amely szorosan kapcsolódik az elsőhöz, de megmagyarázza a tuningstúdiók célját és növekvő iparágát.

Az a tény, hogy az aero készletet alapvetően arra tervezték, hogy az autót levegőáramlással az útfelülethez nyomja, ennek megfelelően növelve a sebességet és a stabilitást az úton. Igaz, kevesen tudják, hogy a légterelő csak 200 km/h feletti sebességnél működik megfelelően. A leszorítóerő csak ezután teszi lehetővé, hogy az autó gyorsan haladjon az útfelületen, a helyszínre gyökerezve. A felfújt ívek gyakori dolog Japánban. Ezt általában szélesebb gumiabroncsok felszerelése érdekében teszik. De tudnia kell, hogy különböző szélességű gumiabroncsokat nem lehet használni összkerékhajtású autók(ebben az esetben a hidat lebontani olyan egyszerű, mint a körtékét pucolni, és nem kell messzire utazni). Széles gumik elősegíti a jobb úttapadást. De hazánkban vannak utak, amelyeken még keskeny gumi a tapadás csak a pályán vagy a kifutón lesz tökéletes. Levegőbeömlőkre van szükség a kerékmechanizmus és a szerelvény egészének hűtéséhez.

De ennek a testkészletnek van egy másik oldala is. A vele felszerelt autók elegánsak és lenyűgözőek. És mindegyik egyedi a maga módján.

Műhelyünk lehetőséget biztosít ennek a testkészletnek a megrendelésre történő elkészítésére.

Mik az egyedi testkészlet előnyei?

• Sokkal jobb minőségű lesz, mint amit valahonnan rendeltél,
• Ha szeretné, megtekintheti a gyártás pillanatát,
• Abszolút minden kívánságát figyelembe veszik, és Ön rendelni fog további kiegészítők, nem tartalmazza a standard készlet
• A végeredmény lenyűgöző. Ez az autónak a műhelyben való jelenlétével és az autóra való közvetlen felszereléssel érhető el.
• A szerelést, festést, polírozást magasan képzett szakemberek végzik. Különbségek festékbevonat nem fogod észrevenni.

Műhelyünk készen áll arra, hogy kiváló minőségben megvalósítsa álmát.