A motorolaj cseréje az egyik fő karbantartási eljárás. Megfelelő kenés nélkül a motor jobban elhasználódik és gyorsan meghibásodik, ami további javítási költségekkel jár. Ezért ajánlatos a motorolajat helyesen és időben cserélni.

Felkészülés a munkára

Az olajcsere előtt érdemes ellenőrizni az aktuális állapotát. Meg kell nézni a folyadék átlátszóságát és konzisztenciáját. Érdemes odafigyelni az illatra. Fekete, sűrű, szennyeződéssel és kellemetlen szaggal tarkított zsír jelzi a csere szükségességét. Azt is érdemes megnézni, hogy rétegez-e az olaj. Ha a tetején világos és átlátszó frakciók vannak, alul pedig vastag, átlátszatlan szuszpenzió, akkor a folyadékot cserélni kell.

A munkahely előkészítésével kell kezdeni. Itt emlékeznie kell - lakóépületek közelében nem cserélheti ki a kenőanyagot. Szüksége lesz egy speciálisan felszerelt munkahelyre. Példa: garázs kilátóval, felüljáró stb.

Ne feledkezzünk meg a biztonságról, a vezetőnek meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• Gyermekektől távol dolgozzon. Az a helyzet, amelyben a sofőr a játszótéren dolgozik, elfogadhatatlan.
• Az olaj nem lehet forró. Ha szükséges, hagyjuk kihűlni. Érdemes megjegyezni - a forró zsír kellemetlen égési sérüléseket hagy maga után.
• Munka előtt kényelmes ruhát kell készítenie, amely nem bánja, hogy piszkos lesz. És természetes anyagokból kell készülnie. Meggyújtáskor a szintetikus anyagok a testhez tapadnak. Az olajjal végzett munka során pedig mindig fennáll a tűzveszély.
• A gépet szilárdan a helyére kell rögzíteni. A kerekek alá ütközők vannak beépítve, az autót a sebességben és a kéziféken hagyják. Lifttel végzett munka esetén annak megbízhatóságát előzetesen ellenőrizzük.
• Ne engedje, hogy az olaj a szembe, orrba vagy szájba kerüljön. Emlékeztetni kell arra, hogy ez a folyadék jelentős egészségkárosodást okozhat.

Szükséges eszközök

Az előkészítés következő szakasza a megfelelő eszközök kiválasztása.

És itt a következőkre lesz szükséged:

• Doboz és villáskulcs készlet. A racsnis villáskulcsok is jól jönnek. El kell távolítaniuk a forgattyúház védelmét, le kell választani a serpenyőt stb. A kulcs mérete a járműtől függ. A tapasztalt járművezetők azt javasolják, hogy előzetesen vásároljanak 6-20 mm-es (vagy nagyobb) készletet.
• Csavarhúzó készlet. Hasznos eszközök lapos résszel, kereszt vagy torx (csillag formájában).
• Hulladékolaj tartály. Emlékeztetni kell arra, hogy a tartályt 2-3 literrel többet kell bevenni, mint a motorban lévő kenőanyag mennyisége.
• Új olajszűrő. Ha az olaj nagyon szennyezett, akkor a szűrőt is ki kell cserélni. Ehhez az autóhoz kell kiválasztania a megfelelőt. És ne vásároljon szűrőt a piacon. Jobb túlfizetni egy autókereskedésben a minőségért, mint később javításra költeni.
• Eszközök a motor mosására. Standard opció: motorolaj csere. De súlyos szennyeződés esetén speciális öblítést végezhet.

Külön érdemes beszélni a motor megfelelő kenőanyagának beszerzéséről.

Olaj kiválasztása

Az első dolog, amit meg kell említeni, hogy a gyártó nem nagyon fontos vásárláskor. Ráadásul a híres márkák termékeit gyakran hamisítják. Ezért sok sofőr kevéssé ismert cégek olaját választja. De ideális esetben jobb, ha az eredeti folyadékot a gép gyártójától veszi.

De mi a fontosabb az olajgyártónál?

Típusa, minősége és viszkozitása.

Motorolajok típusai:

• Ásványi olaj. Olcsó folyadék, érzékeny a hőmérséklet-változásokra. Gyorsan hámlik, nem mossa le a szennyeződéseket. A fő előny: elérhetőség és alacsony költség. Nem ajánlott, ha más lehetőségek is rendelkezésre állnak.
• Szintetikus olaj. Drága és nagyon jó minőségű folyadék. Nehezebb beszerezni, többszöröse az ásványvíznek. De cserére ritkán van szükség. Ugyanakkor a szintetikus kenőanyag megvédi a motort a szükségtelen kopástól. Ha a vezető kész túlfizetni a minőségért, akkor a szintetikus anyag a választása.
• Félszintetikus olaj. Két másik lehetőség kombinációja. Valójában: ásványi alap egy sor szintetikus adalékanyaggal. Minőségileg gyengébb, mint a szintetikus, de jobb, mint a hagyományos ásványi zsír. Ugyanakkor könnyen beszerezhető a magas rendelkezésre állás és az alacsony ár miatt.

Az olajnak csak három osztálya van. Egy bizonyos minőségi szabvány betartását jelzik. Így néznek ki:

• SJ. A legalacsonyabb minőség. Ezek a folyadékok elavultak és nehezen megtalálhatók. Ha ilyen síkosítóval találkozik, jobb, ha nem veszi meg.
• SL. A 2004-es kiadásig autókhoz ajánlott fő minőségi szabvány. Bár az újabb modellekhez megfelelő lehet. A kenőanyag általában kielégítő minőségű.
• SM. A mai nap legjobb kenőanyagai. Bármilyen géphez ajánlott választani. Megvédi az új motort a kopástól, és a régi tovább fog működni.

Végül, foglalkozni kell a viszkozitással. A legtöbb olaj esetében a SAE besorolás szerint számítják ki. Két számjegyként van megadva. Példa: SAE 10w-40.Így van dekódolva:

• A W betűvel ellátott szám az alsó hőmérsékleti határérték. Egyszerűsített változatban a következőképpen kell értelmezni: a számból le kell vonni a 35-öt, ezért a 0w index az üzemi hőmérsékletet jelöli - 35 fok. Alacsonyabb hőmérsékleten problémák léphetnek fel a motor beindításával. Egyébként vannak speciális kenőanyagok az ilyen kemény télekre. De a legtöbb sofőrnek nincs rájuk szüksége.
• A második szám, betűk nélkül, a viszkozitás, amikor a motor meleg. És itt már nincs összefüggésben a környezeti hőmérséklettel. Ez az index azt mutatja, hogy mennyire erős és egyenletes a motor részeit borító kenőanyag réteg. Minél magasabb, annál egyenletesebb és annál kisebb a súrlódás a motor működése közben. Ezért minél nagyobb a szám, annál jobb, mert csökken a motor kopása és megnő az élettartama.

A SAE besorolás szerint a legjobb megoldás a 0w-40 motorolaj.

Érdemes megemlíteni a hamis olajat. Sok tulajdonos panaszkodik, hogy még a hivatalos szalonokban is hamisítványt árulnak. És fel kell tudni ismerni. A sofőr nem tud kémiai elemzést végezni. De a legegyszerűbb ellenőrzés minden autótulajdonos hatáskörébe tartozik.

A következő lehetőségek állnak rendelkezésre az olaj ellenőrzésére (hamis vagy sem):

• folyadék vásárlásakor. A kenőanyagot tartalmazó tartályt felrázzuk, és egy részét átlátszó üvegbe öntjük. Ezután 1-2 napig állni hagyjuk. Csapadék jelent meg - hamis olaj. Hiszen még az ásványi zsír sem hámlik le azonnal a vásárlás után.
• Folyamatban. Az olajat papírszalvétára kell csepegtetni. A normál folyadék széles helyen terjed. Csepp formájában marad - a kenőanyagot ki kell cserélni.
• Az üledék megjelenése a töltőnyílás nyakán. Itt két lehetőség van:
  • a folyadék rossz minőségű, rétegeződik;
  • olajat sokáig nem cseréltek, a motort nem mosták. Az új olaj kimosta a szennyeződéseket. A kenőanyagot mindkét esetben le kell engedni és ki kell cserélni.

A régi folyadék leeresztése

A motorolaj leeresztésének folyamata a következő:

• A forgattyúház védelme eltávolítva.
• A leeresztő nyílás alá egy tartályt kell helyezni a használt zsír számára.
• A leeresztő csavar ki van csavarva. A folyamat felgyorsítása érdekében a töltődugót is kicsavarhatja. De ez azután történik, hogy az olaj elkezd kifolyni.
• A régi olajszűrőt eltávolítják. Fontos emlékezni! A kenőanyag cseréjekor a szűrőt mindig eltávolítják. Ez az elem eldobható, nem javítható vagy tisztítható. Az egyetlen eset, amikor a szűrő megmarad, az öblítés.

Külön érdemes leírni a motor öblítésének folyamatát. Az eljárásra csak akkor van szükség, ha az olajcserét az előírásokban előírtnál ritkábban végezték. Vagy használt autó vásárlásakor. Ebben a helyzetben jobb, ha a tulajdonos cseréli az olajat és öblítse le a motort a kellemetlen következmények elkerülése érdekében.

Az öblítés a használt kenőanyag leeresztése után történik. A szűrő eltávolítása nélkül új folyadékot öntenek a motorba. A szint valamivel meghaladja a szonda által meghatározott minimumot. Most a motor 10-15 percig melegszik, alapjáraton, közepes fordulatszámon, minden bekapcsolt készülék nélkül. Ezután az olajat lecsepegtetjük. Az eljárást szükség esetén megismételjük. Végül a régi olajszűrőt el kell távolítani.

Motorolajcsere utasítások

Olajcserekor célszerű először új olajszűrőt beszerelni. Beépítés előtt ajánlatos zsírt önteni bele. A térfogat körülbelül egyharmada a szűrőnek.

1. Törölje le olajjal a gumitömítést.
2. Ezután az alkatrészt a helyére rögzítik.
3. Ezt követően a töltődugót ki kell csavarni, és a leeresztő csavart becsavarni.
4. Most új olaj folyik a motorba. A mennyiség az autó szervizkönyvében van feltüntetve. És érdemes emlékezni - a túlzott kenés káros! Növeli a nyomást a motorban és megnehezíti a munkáját.
5. A folyadék felöntése után melegítse fel a motort közepes fordulatszámon. A motor indításakor az alacsony olajszint jelzőfénye kigyullad. 5-6 másodperc múlva ki kell aludnia.

Érdemes 1-2 napig autózni, majd utána ellenőrizni a kenési szintet. Ha szükséges, töltse fel az olajat a megfelelő szintre.

Expressz csere: árnyalatok és okok

Expressz csere - az olaj gyors kiszivattyúzási módja. Ez a szonda számára kialakított lyukon keresztül történik. Érdemes megjegyezni - a tapasztalt járművezetők nem ajánlják ezt a módszert. Nem teszi lehetővé a motorban lerakódott szennyeződések eltávolítását. De ha szükséges, ez a módszer használható.

Az eljáráshoz szüksége lesz:

• Légpumpa. A kézi változat vagy a kompresszor megteszi.
• Zsírleeresztő tartály.
• Cső folyadék szivattyúzásához. A külső átmérő megegyezik a ceruza furatának átmérőjével. A cső hosszának el kell érnie a motorteknőt. A szivattyúhoz kell csatlakoztatni, hézagmentesen.

Az expressz csere műveleteinek sorrendje:

1. A csövet addig merítjük, amíg meg nem áll a nívópálca nyílásában. Levegő nem juthat a cső és a lyuk falai közé.
2. Amikor a szivattyú jár, a folyadék kiszivattyúzódik a motorból. Szivattyúzza, amíg el nem kezdi a levegőt beszívni.
3. Új kenőanyagot öntünk a motorba.

A módszernek vannak előnyei és hátrányai.

Az előnyök közül: sebesség, nincs szükség belátónyílásra vagy felüljáróra.

Hibák: a szűrő nincs cserélve, szennyeződés marad a motorban. A módszert sürgős olajcserére használják. Normál körülmények között ajánlatos a szabványos eljárást követni.

A motorban lévő munkafolyadék cseréje nagyon népszerű szolgáltatás a benzinkútnál. Az ilyen karbantartások gyakorisága 1 év vagy 15 000 km. Az intervallum azonban lerövidül túlzott terhelés, zord üzemi körülmények esetén.

Az olajat a szervizben vagy saját maga is cserélheti. Elég, ha tanulmányozza az olaj megfelelő cseréjére vonatkozó utasításokat a motorban, előkészíti a szükséges anyagokat és szerszámokat.

Az előkészítő folyamat a gép használati utasításának tanulmányozásával kezdődik. Figyelmet kell fordítani az autógyártó ajánlásaira a karbantartás gyakoriságára, a munkaösszetétel típusára (viszkozitása, térfogata, specifikációja).

Más anyagok:

• Új szűrőelem, lehetőleg jó minőségű;
• Az olajat kis árréssel veszik figyelembe, figyelembe véve az erőmű térfogatát;
• Bányászati ​​kapacitás;
• Újság, rongy, rongyok az olajnyomok eltávolítására;
• Tölcsér új készítmény öntéséhez;
• Kombinált és csavarkulcs az olajszűrő eltávolításához;
• Zseblámpa - jobb láthatóságot biztosít;
• Gumi kesztyű a védelem érdekében.

A munka megkezdése előtt tudnia kell, hol található a lefolyó a bányászat eltávolításához. Érdemes először átnézni az olajteknőt, hogy megfelelő kulcsot találjunk, és meghatározzuk az olajszűrő helyét.

Fontos:

A munka megkezdése előtt a motort kissé fel kell melegíteni. Elég egy kis kört tenni, vagy néhány percig bekapcsolva hagyni a motort. Így az elhasznált kompozíciót könnyebb eltávolítani. Az autót kilátó lyukba, felüljáróba kell behajtani, vízszintesen, kemény felületen kell állnia. Az emelő csak kiegészítő támasztékokkal együtt használható.

Ha felmerül a kérdés, hogyan kell cserélni az olajat a motorban, érdemes megjegyezni, hogy az utasítások meglehetősen egyszerűek, és a legtöbb esetben ugyanazok a különböző járműveknél.

Főbb lépések:

1. Amikor az autó gödörben, felüljáróban van, kézi váltós modelleknél a kéziféken, automata sebességváltónál parkoló üzemmódban hagyják.
2. Védőkesztyűben bemehet az autó alá és leszerelheti a hozzáférést korlátozó burkolatokat, nyílásokat. A kulcsok, egy konténer, alatta egy újság azonnal készül.
3. A bányászat tartálya az olajteknő alatt van felszerelve. A kulccsal először lazítsa meg egy kicsit a parafát. Figyelni kell a tömítést, gyakran tapad a serpenyőhöz, beleesik a régi olajba.
4. Ezenkívül a dugót kézzel eltávolítják, de megtartják, mivel a kenőfolyadék jelentős nyomása van, amely gyorsan elkezd kifolyni. Itt óvatosság szükséges - a kompozíció forró lehet.
5. Ha a folyadék üveg, a szakértők értékelik a színét, az idegen részecskék jelenlétét, ami lehetővé teszi az egység öblítésének szükségességét. A kompozíciót nem távolítják el teljesen, a leginkább megközelíthetetlen helyeken, a munkafelületeken marad. De ez csak a mennyiség 3%-a.
6. Ezután a parafát visszahelyezzük, szorosan meghúzzuk. A tartályt áthelyezik arra a területre, ahol a szűrő található.
7. A régi elemet egy kulccsal meg kell lazítani, majd kézzel el kell távolítani.
8. Új elemet nem szerelnek be azonnal, a tömítés előzetes kenése szükséges, ami biztosítja, hogy ne legyen deformáció, repedés vagy szivárgás. A szerkezet rögzítése után távolítson el minden olajfoltot (vizet és szappant nem használnak).
9. Ezután itt az ideje, hogy új olajat töltsön be a motor speciális olajbetöltő nyílásán keresztül. Cserélje ki az olajat egy tölcsér segítségével, hogy a termék ne fröcsköljön ki.
10. A töltés során nem kell rohanni, folyamatosan ellenőrizni kell a szintet egy nívópálcával. A túl kevés ugyanolyan veszélyes, mint a túltöltés.
11. A munka befejezése után a motortérnek és minden olyan területnek, ahol munkát végeztek, tisztának kell lennie. Ezután a motor beindul és néhány percig jár. Felhívják a figyelmet a szivárgások, egyéb problémák hiányára. A forgalom nem nő.
12. Az egység hangtompítása után ismét ellenőrzik a kompozíció szintjét, szükség esetén feltöltik a kívánt jelig.

Az eljárás meglehetősen egyszerű, hasonló utasítással minden autós képes lesz a kenőfolyadék cseréjére.

Néha felmerül a kérdés - szükség van-e az olaj leeresztésére a további csere során, a rendszer öblítéséhez? A dugó eltávolítása után az összes olaj lefolyik, a maradék 3%-ot szinte lehetetlen eltávolítani (kivéve a nagyjavítást, szétszerelést). Az öblítésre lerakódások, nem megfelelő karbantartás vagy a folyadék típusának megváltoztatásakor van szükség.

Fontos:

Az eljárás befejezése után a bányászatot egy másik zárható edénybe kell önteni, és a szűrőt egy zacskóba kell helyezni. Ha kapcsolatba lép a szervizzel, ingyenesen átadhatja őket. Javasoljuk továbbá, hogy emlékezzen, írja le a dátumot és a futásteljesítményt, hogy pontosan tudja, mikor van szükség a következő szervizre.

Minden tulajdonos, ügyelve az autójára, maga cserélheti a kenőanyagot a motorban. A cikkben található részletes utasítások használatakor az összes szükséges manipuláció legfeljebb egy órát vesz igénybe. Felmerülhet azonban a kérdés - mennyi olajat öntünk a rendszerbe.

Könnyedén megtalálhatja a szükséges információkat, ha elolvassa az autóra vonatkozó utasításokat. Ha nincs kézikönyv, felveheti a kapcsolatot a márka hivatalos képviselőivel, tisztázva a kérdést, vagy kapcsolatba léphet a benzinkút szakembereivel, akik egy adott márkájú autót szervizelnek. Azonnal tanulmányoznia kell a termék szükséges jellemzőit, mivel a nem megfelelő összetétel kiöntése veszélyes a hibák, nem kívánt meghibásodások megjelenésére.

Figyelem:

A használati útmutató általában felsorolja a motorban lévő olaj teljes mennyiségét. Ez azt jelenti, hogy ekkora mennyiségű terméket használtak fel az első töltésnél a gyárban, amikor korábban nem volt kenés a rendszerben. A későbbi manipulációk végrehajtásakor a szükséges mennyiség csökken.

Ha a kézikönyv azt írja, hogy a rendszer 4 liter olajat tartalmaz, ez a teljes mennyiség. Cserekor nem lehet ugyanannyi kenőanyagot betölteni, mert túlfolyik.

Mi történik túlcsorduláskor:

1. A szükséges folyadékszint túllépése, ami miatt a főtengely forgás közben az ellensúlyokat a kenőanyagba süllyeszti.
2. Figyelembe véve a forgási sebességet, az ütéseket, a készítmény habosodni kezd, gáz-olaj emulzió képződik, amely nem rendelkezik a szükséges védő, kenő tulajdonságokkal.
3. Ennek eredményeként a motor teljesítménye csökken, a gyertyák olajjal szennyeződnek, amely a levegőszűrőbe, a karburátorba és a hengerekbe is bejut. Ha a helyzet rosszabbodik, a kenőfolyadékot alulról táplálják, az olajkaparó gyűrűk nem működnek megfelelően. Lehetőség van az alapjárati fordulatszám-szabályozó elütésére. A legrosszabb megoldás a főtengely olajtömítéseinek kipréselése.

Olajhiány problémák:

Ha a szint lecsökken, a motor ki van éhezve az olajtól. Ugyanakkor az alkatrészek felgyorsult kopása figyelhető meg. Fennáll a dugattyú elakadásának veszélye. Ha nincs elegendő munkafolyadék, akkor a műszerfalon lévő olajozó rendszerint kigyullad, bár ez néha a meghibásodás jele.

Az ilyen problémák megelőzése érdekében a műszak után kötelező a szintszabályozás. Az optimális jelző az, ha az olajszint a min és a max érték között van. Ha mindent jól szeretne csinálni, fokozatosan a kívánt mutatókra kell állítania a hangerőt, és ha a normát túllépi, távolítsa el a felesleges kenőanyagot.

A megfelelő termék kiválasztásakor fontos figyelembe venni az autógyártó ajánlásait. Minden tartály speciális jelöléssel van ellátva, amely meghatározza az alapot, viszkozitást, energiatakarékossági osztályt, API kategóriát. Annak meghatározásához, hogy melyik olajat öntik a motorba, meg kell vizsgálnia az összes paramétert.

Olaj típusa:

• Ásványi összetételek- kőolajtermékek alapján, teljesítményjavító adalékok hozzáadásával készült, a termék magasabb viszkozitású, gyorsított tulajdonságvesztésű, alkalmas régebbi motorokhoz;
• Szintetika- a szintézis eredményeként kapott továbbfejlesztett kenőanyag. Különbözik a nagyobb költségben, a folyékonyságban, a komoly terhelés melletti munkaképességben, alkalmas új, erős autókhoz;
• Félszintetikus anyagok- rendelkezik az első két olaj tulajdonságaival, közepes terhelésnél használják, optimális költségben és paraméterekben különbözik.

Viszkozitás - a szükséges mutató a terhelésektől, működési feltételektől függ:

• Téli felállások- van egy W betű (tél) a jelölésben, előtte egy 0 és 25 közötti szám van feltüntetve, ebből az értékből levonva 35-öt, könnyen megtudhatja a minimális indulási hőmérsékletet;
• nyári kilátások- 20 és 60 közötti számok jelzik, amelyek a termék dinamikus viszkozitását jelzik, amikor a tápegység hőmérséklete 100 fokra emelkedik.
• Egész szezonban a kivégzések téli és nyári megjelöléseket tartalmaznak.

Az API-rendszer a motor típusától és osztályától függően, a gyártás évének figyelembevételével választhat:

• S - benzines egységekhez;
• C - dízel változatokhoz;

Az osztályt az angol ábécé betűi határozzák meg, és minél távolabb van a kezdetektől, annál magasabb a szint. Például az 1989-es modellekhez az SG sorozatot használják, a 2004-es verziókhoz pedig az SM vonalat.

Energiaintenzitás - eltérő a különböző típusú autóknál:

• A benzines modelleknél az A osztályt használják;
• Dízelautóknál a B típust használják;
• A teherautó-változatokhoz G típus szükséges.

A megfelelő olaj független keresését végzik, figyelembe véve az alap típusát, az éghajlati viszonyokhoz igazítva, az üzemmódot, nem megfeledkezve a motor típusáról. Figyelembe véve a kibocsátási évet, nem a gyártás dátumát, hanem a keletkezés idejét határozzák meg.

Hogyan, mikor és milyen gyakran kell motorolajat cserélni? Ha Ön egy boldog autótulajdonos, akkor bizonyára feltette ezeket a kérdéseket.Az autók tervezése évről évre egyre tökéletesebbé válik, ami a környezetvédelmi követelmények szigorodásának és a vásárlók egyre növekvő műszaki jellemzőinek köszönhető. autók. A fejlettebb hajtásláncokhoz jobb minőségű kenőanyagokra van szükség. Jelenleg rengeteg különféle olaj létezik, amelyek megfelelnek ezeknek a követelményeknek, de jobb, ha hivatalos forgalmazóktól vásárolja meg őket, mert sok hamisítvány van az autóolaj-piacon. Miután megtakarított az olaj vásárlásán, hosszú ideig fizetheti a motorjavítást.

A megfelelő olaj kiválasztása autójához

Az autógyártók a szervizkönyvben feltüntetik az olajjellemzőkre vonatkozó minimális követelményeket. Nagy terhelés és magas hőmérséklet esetén kennie kell a motort, és biztosítania kell a motor alacsony hőmérsékleten történő beindítását, mivel -30 ° C-on az olaj zselészerűvé válik. Utóbbi esetben pedig nem ártana a sofőrnek, ha ezzel melegítené fel a motort üzemi hőmérsékletre: a motor örül, és nem kell hidegben ugrálnia az autó körül. A szaküzletekben a speciális katalógusok szerint kiválasztja a kívánt viszkozitású és típusú olajat.

Oktatási programként tájékoztatom (csak abban az esetben), hogy háromféle olaj létezik: szintetikus, ásványi és félszintetikus. Nem megfelelő típusú olaj használata lerövidítheti a motor élettartamát, és hamarabb meg kell javítani.

Minél nagyobb az olaj viszkozitása, annál jobban kenik a dugattyúgyűrűket és a motor egyéb alkatrészeit, és minél vastagabb a maradék olajfilm, amelyet a dugattyúgyűrűk hagynak a hengerben, és annál nagyobb a kompresszió. Ezért minél nagyobb a viszkozitás, annál nagyobb a motor erőforrása, de annál nagyobb a hulladék. Ezért az autógyártóknak kompromisszumot kell találniuk az ajánlott olaj viszkozitási fokozatának meghatározásakor: vagy növelik a motor élettartamát, vagy csökkentik az olajpazarlást. Ami az elhasználódott motorral rendelkező autókat illeti, érdemes vastagabb olajat választani, például 15W-40-et, és beletörődni az állandó utántöltésbe.

Szervizintervallum kiválasztása

A motorolaj cseréjének gyakoriságát is a gyártó határozza meg. Ezt az időtartamot a motor átlagos működési feltételei alapján számítják ki, mint például:

• Légszennyeződés
• Üzemanyag minőség
• Motorolaj minőség
• A működés regionális jellemzői (hőmérséklet jellemzői, tehermentesség stb.)
• Járműosztály stb.

Az olajcsere intervallumának kiválasztásakor a motorban figyelembe kell venni az üzemi feltételek néhány jellemzőjét, amelyek lerövidítik ezt az intervallumot. Ezek a funkciók a következőket tartalmazzák:

• Oroszországban az üzemanyag nem a legjobb minőségű, egyik jellemzője (eltekintve attól, hogy az oktánszám (benzinnél) és cetánszám (dízelnél) alacsonyabb, mint a szabványok szerint kellene) a kén jelenléte. . Az autógyártók egyébként az európai üzemanyag tulajdonságai alapján számítják ki a csereintervallumokat ...
• Forgalmi dugók és nehéz forgalom, amikor a jármű start-stop üzemmódban van, valamint emelkedőn vagy pótkocsival haladva. Ebben az esetben a motor terhelése sokszor megnő, és ennek következtében az olaj intenzívebben ég ki.
• Szabálytalan autóhasználat (pl. heti egy utazás nyáron vidékre): a 3-4 napos szünet már jelentősnek számít egy autónál, mert. üresjáratban a motorban kondenzátum képződik, amely az üzemanyag égéstermékeivel keveredve savat képez. Emiatt az olaj gyorsan elveszíti lúgos tulajdonságait, ami miatt semlegesíti a savas környezetet.
• A folyamatos rövid távú vezetés is hozzájárul a páralecsapódás kialakulásához, különösen, ha a motor nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre.
• Poros és szennyezett levegő (ilyen körülmények között a légszűrőt is gyakrabban kell cserélni, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és növeli a motor élettartamát)
• A motor alapjárati működése - amikor nincs levegőáramlás a motorhoz és a hűtőrendszer hatékonysága csökken, aminek következtében a motorolaj felmelegszik. De a mi éghajlatunkon ez egyszerűen szükséges

Ha az összes fent felsorolt ​​tényezőt figyelembe vesszük, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a legtöbb járművezetőnek az olajcsere intervallumának legalább harmadával, ha nem kétszeresével való csökkentése kerül.

Ha saját kezéből vásárolt egy autót, és nem biztos a karbantartás minőségében, akkor az első 2 cserét megfelezve végezze el. Így inkább öblítse le a motort a hengerek falán képződő lerakódásoktól.

Ha úgy dönt, hogy 200-1000 rubelt takarít meg (ez a különböző autómodellek autószervizeinek olajcseréjének átlagos költsége, bár természetesen nem hivatalos kereskedőkről beszélünk), és saját maga cseréli ki a motorolajat, akkor először győződjön meg róla, hogy rendelkezik a szükséges eszközökkel, törlőkendőkkel, kannákkal a fáradt olaj leeresztéséhez. Az is jobb, ha egy tágas területet választ, ahol nem zavar senkit. Ügyeljen arra, hogy behúzza a kéziféket, hogy megakadályozza a jármű visszagurulását.

• Melegítse fel a motort 15 percig - ez több használt olajat ürít ki, mert. viszkozitása csökken; emellett nagyobb mennyiségű lebegő részecskét szabadít fel, amelyek az üzemanyag-levegő keverék égése során keletkeznek (más szóval szennyeződés)
• Engedje le a használt olajat egy előre elkészített edénybe, amelynek hozzávetőleges térfogatát a szükséges olajmennyiség alapján tudja meghatározni.
• Miután leengedte a használt olajat, csavarja be a dugót a serpenyőbe. Ezután cserélje ki az olajszűrőt. Cserekor ne töltse meg a szűrőt olajjal, csak a tömítőgyűrűjét kenje meg. Jobb, ha egyszerűen kézzel csavarja, szerszám nélkül, túlfeszítés nélkül.
• Öntsön be annyi friss olajat, hogy a nívópálca szintje a maximum és minimum jelzések között legyen.
• Ezután indítsa be a motort, hagyja öt percig alapjáraton járni. Az olajszűrő ekkor felveszi a szükséges mennyiséget. Ellenőrizze az olajszintet a nívópálcán, szükség esetén töltsön utána.

Az olajcsere technológiájával kapcsolatos további információkért lásd a videót.

Az olajcsere után a motorban néha színe megváltozik. Ez azt jelenti, hogy jól realizálja mosó- és diszpergáló tulajdonságait, pl. Kimossa és szuszpenzióban tartja az oxidációs és égéstermékeket, tisztán tartja a motorfelületeket.

Az első út után érdemes ellenőrizni az olajszintet. Ezt sík felületen kell megtenni 10 perccel az autó megállása után. Semmi esetre se ellenőrizze a hideg motor olajszintjét - rossz szintet fog mutatni.

Népszerű olajcsere-mítoszok

Jelenleg számos mítosz kering, ami nem csak a laikust, hanem a szakembert is megzavarhatja. Próbáljunk meg néhányat eloszlatni.

1. mítosz. Abszolút bármilyen minőségű olaj megvásárolható bármely piacon és bármely garázsban.

A hamisított olaj manapság még gyakoribb, mint a benzin. Az ilyen olajtételek visszatartása még a lánc hipermarketekben is gyakoribbá vált, nem beszélve az autópiacokról és a kétes kioszkokról. Ezért jobb, ha az üzletbe érkezik, ha annak a cégnek a bizonyítványát kéri, amelynek az olaját szeretné megvásárolni - azt a hivatalos forgalmazók állítják ki. Nem kerülsz gyanús helyre, miért nem aggódsz a minőségbiztosítás miatt, amikor kedvenced "vérét" vásárolod?

2. mítosz. Mielőtt másik olajra váltana, a motort speciális öblítőszerrel át kell öblíteni - ez talán az egyik legnépszerűbb mítosz.

Ha ez igaz lenne, akkor az olajgyártók minden bizonnyal jeleznék ezt a követelményt az autó kezelési útmutatójában. A motor öblítése nem javasolt! Először is az a tény, hogy a modern olajok nagyon jó tisztító tulajdonságokkal rendelkeznek. A motorolaj megtisztítja a motort a régi lerakódásoktól és megakadályozza az újak képződését. Másodszor, a mosószerek (mosók) nem tanúsítottak, nem olajok, és ez a „kémia”, amely az olajadalékokkal reagálva gyorsan motorjavításhoz vezethet.

Ha úgy gondolja, hogy szükség van a motor további tisztítására, csökkentse az olajcsere gyakoriságát.

3. mítosz. Különböző motorolajok keverése elfogadható, nem károsítja a motort.

A különböző típusú olajok keverése káros elfoglaltság, mert minden olaj specifikus adalékanyagok komplexét tartalmazza, még akkor is, ha azonos tűréshatárú, de különböző márkák által gyártott olajokat használ. Végül is minden vállalat saját specifikus formulát alkalmaz, így még a hasonló specifikációjú olajok jellemzői is drámaian eltérhetnek. A keverés eredményeként felfoghatatlan keverék keletkezik, amelyben bármilyen kémiai reakció végbemehet. Vészhelyzetben, például autópályán, lehet még egy olajat önteni, de ilyen keveréken nem ajánlatos huzamosabb ideig közlekedni, cserélni kell.

4-es számú mítosz. Ha az olaj feketévé válik, és a szervizintervallum nem fejeződött be, akkor ez az olaj rossz minőségét jelzi, ki kell cserélni.

Ahogy a cikkben említettük, az olaj elszíneződése nem ad okot aggodalomra. Éppen ellenkezőleg, ez a mosási tulajdonságainak megfelelő megvalósításának mutatója. Éppen ellenkezőleg, ha az olaj nem sötétedik működés közben, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj nem képes megbirkózni az egyik fő funkciójával - a motor működésének fenntartásával és a lerakódások elleni védelmével.

5-ös számú mítosz. A hulladék motorolaj-fogyasztásának jelenléte a rossz olajminőség mutatója.

A motor működése során természetes olajveszteség keletkezik a hulladékból. Minden autógyártó rendelkezik szabványokkal az ilyen veszteségekre minden modellre. Bár ezek az arányok a következő mutatóktól függően változhatnak: működési mód és vezetési stílus, megfelelő olajválasztás, hézagok állapota a henger-dugattyú csoportban, motorbeállítások, a helyes olajcsere intervallumok betartása. Ezenkívül a fogyasztás növekedhet a motor, a turbófeltöltő, a befecskendező szivattyú stb. meghibásodása miatt.

Minden autótulajdonos tisztában van azzal, hogy a jármű csak akkor működik megfelelően, ha megfelelően és időben gondoskodnak róla. Éppen ezért a motorok, robogók, autók tulajdonosai igyekeznek ellenőrizni „vasbarátjuk” műszaki állapotát.

Egyes autósok ezt önállóan végzik, mások az autószerelőkhöz fordulnak szakmai segítségért. Az elsősorban érdekes kérdések között a motorolaj cseréjének algoritmusa áll az élen. A műveletek sorozatának birtoklása mellett fontos ismerni a motorfolyadék kiválasztására vonatkozó szabályokat, valamint figyelembe kell venni a csere gyakoriságát.

Ha olajat kell cserélnie a motorban, bizonyos ismeretekre lesz szüksége. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a műveletek algoritmusával a motor olajainak megfelelő cseréje érdekében, így pénzt takarít meg egy autószervizben.

Szükséges eszközök és anyagok

A folyadékcsere gyors lebonyolítása érdekében először gyűjtse össze az összes anyagot és szerszámot, és csak ezután kezdje el a motorolaj cseréjét.

Amit fontos figyelembe venni

A jármű életkora az egyik fő tényező, amely befolyásolja a motorolaj cseréjének gyakoriságát. Ez a függőség a következő okokkal magyarázható:

Csere gyakorisága

A garanciális járművek tulajdonosai nem gondolnak arra, hogy mikor kell motorolajat cserélni. Egyetlen feladatuk az lesz, hogy időben megérkezzenek a szervizbe, hogy átessenek a szervizkönyvben feltüntetett következő MOT-on. Az autószerviz szerelői önállóan végzik el a gyors olajcserét, figyelembe véve a gyártó összes ajánlását.

A különböző járműveknek saját motorolajcsere-intervallumuk van. Fontos figyelembe venni bizonyos tényezőket:

Csere algoritmus

Csere folyamata:

Amikor megvitatja az olajcsere szükségességét a motorban, ne felejtse el, hogy a motor működésének időtartama, valamint az Ön biztonsága közvetlenül függ a minőségétől. Ha nem cseréli ki időben a folyadékot és az olajszűrőt, előfordulhat, hogy a motor meghibásodik, meg kell javítania az autót egy szervizben.

A gyakorlat azt mutatja, hogy átlagosan a motorfolyadék cseréje ill olajszűrőkre 7-8 ezer kilométer után van szükség mivel eltömődnek és zavarják a motor működését. A bypass szelep kinyílik, a tisztítatlan folyadék bejut a motorba, kopása fokozódik. Az olajszűrő cseréjekor fontos, hogy a szűrő gumiszalagjait tömítőanyaggal kenje meg, hogy megakadályozza a folyadékszivárgást.

Ön maga is cserélheti az olajat a motorban, anélkül, hogy rendelkezne bizonyos szintű képesítéssel, csak meg kell ismerkednie ennek a folyamatnak néhány bonyolultságával, amelyeket cikkünkben tárgyalunk. Foglaljunk azonnal, a garanciális utastérből autóval rendelkező autósok ne gondoljanak a motorkeverék cseréjére: az olajcsere a MOT-ban történik, az autó szervizkönyvében lévő jelzéssel, ellenkező esetben a jármű karbantartási garanciája megszűnik.

A motorkeverék cseréje az erőegység működésének előfeltétele, a jó minőségű olaj használatának köszönhetően kiküszöbölhető a szénlerakódások és iszapképződés lehetősége a hajtóelemeken. Kialakulásuk fő oka az olajok öregedéséhez vezető folyamatok - a motorolajbázisban lévő szénhidrogének oxidációs reakciója.

Ha az autó új, és tulajdonosa a járműkereskedő által javasolt motorfolyadékot használ, ütemezett olajcserét időben elvégzi, akkor a motorelemeken lerakódások kialakulása kizárt: a modern olajok szerkezetében tisztítószer adalékok vannak, amelyek megakadályozzák a képződést. betétek. Azok az új autók tulajdonosai, amelyekben a hajtás élettartamának kevesebb mint fele telt le, a következő szabályokat kell követniük a motorfolyadék cseréjekor:

1. Az olaj minőségén nem lehet spórolni. A szintetikus alap az optimális megoldás, gyakorlatilag nem változtatja meg a viszkozitás-technológiai mutatókat különböző hőmérsékleti viszonyok között.
2. Az ásványvizet 7-8 ezer futás után cserélik a motorkeverék tervezett cseréje után, félszintetikus - 10 ezer km után kell cserélni, a műszálat - 15 ezer km-nél lehet cserélni. De ne feledje, hogy ezek az ajánlások olyan európai utakra vonatkoznak, amelyeken a gép működési feltételei közel állnak az ideálishoz. Esetünkben jobb, ha nem érjük el az ajánlott futásteljesítményt, és a megadott időközönként korábban ütemezett cserét hajtunk végre.
3. Az extrém vezetési stílus betartása, vagy gyakran forgalmi dugók esetén ne feledje, hogy ezek a tényezők negatívan befolyásolják a motor keverékét. Melegítéskor a folyadék elfolyósodik, romlanak a védő tulajdonságai, ezért ha a közlekedési lámpáknál elsőként szeretnél lenni, akkor vegyél jó minőségű szintetikus alapú termékeket.
4. A motorolaj cseréje előtt vegye figyelembe az autón kívüli hőmérsékletet, fontos, hogy a folyadék olyan viszkozitású legyen, amely megvédi a motort a kopástól az Ön területén található maximális alacsony és magas hőmérsékleten.

Bonyolultabb a helyzet egy használt autóban a motorolaj cseréjével, a motorfolyadék cseréje előtt fontolja meg, hogy melyik keveréket használta korábban. Ne cserélje ki az ásványvizet szintetikusra: a szintetikus keverékek megnövelt mosószer tulajdonságokkal rendelkeznek, és erősen szennyezett motoron lebonthatják a lerakódásokat anélkül, hogy teljesen feloldódnának. Ez a megosztott tömeg elválasztásához vezet a hajtóelemek felületétől, és a kenőrendszer és a belső égésű motor csatornáinak eltömődését okozza. Az erősen szennyezett motort olajcsere előtt alaposan ki kell öblíteni.

Előkészítő munka

Felkészülés a motorolaj cseréjére

Tekintse meg autója szervizkönyvét, és olvassa el az autókereskedő ajánlásait a motorfolyadék cseréjével és az adott autómodellhez megfelelő olajtípussal kapcsolatban. Miután megtudta, melyik olajat jobb a motorba tölteni, készítse el a leltárt a motorfolyadék cseréjéhez:

• vásároljon egy új megfelelő olajszűrőt;
• egy tartály motorfolyadékkal, kis tartalékkal úgy, hogy térfogata kissé meghaladja a motorhoz szükséges olajmennyiséget;
• hulladékgyűjtő edény - lehet vágott tartály, tál, be kell illeszkednie a jármű alá, és tartalmaznia kell az elhasznált keverék teljes térfogatát (összehasonlítható a cseréhez szükséges új olaj mennyiségével);
• két kulcs, az első a leeresztő csavar kicsavarásához, a második az olajszűrőhöz;
• zseblámpa - sötét lesz az autó alatt.
• műanyag tölcsér;
• rongyok - olyan anyag, amellyel letörölheti a bányászatot, lefedheti a padlófelületet és így tovább;
• gumikesztyűt, hogy ne szennyeződjön be.

Annak megértéséhez, hogy a motorkeveréket a beállított futásteljesítmény előtt ki kell cserélni, ellenőrizheti az olaj átlátszóságát. Ehhez az ellenőrzés előtt hagyja járni a motort körülbelül 15 percig. Ezután vegye ki az olajat a motorból egy nívópálcával, és vigyen fel belőle egy kis mennyiséget fehér papírra vagy ruhára. Az olajcsere szükségességét a folyadék zavaros árnyalata, valamint különféle szennyeződések (por, oxidációs reakciótermékek) jelenléte jelzi. A motorfolyadék világos árnyalata jelzi az alkalmasságát.

Szabványos leeresztési eljárás

A megadott folyamat helyes végrehajtása során be kell tartani az autóolaj cseréjének eljárását:

1. Parkolja le a gépet vízszintes talajon. Ehhez célszerű felüljárót vagy kilátót választani. A leleményes autósok az autókat (elöl) téglákra vagy tömbökre hajtják, így az autó elejét megemelve egy edényt helyettesítenek a folyadék leeresztésére. De ugyanakkor a bányászat nem fog teljesen kifolyni a raklapról.
2. Zárja le az autót statikus helyzetbe, ehhez állítsa "parkoló" állásba vagy kézifékre. A járműnek nem szabad oldalra csúsznia – ez a feltétel az Ön biztonságának kulcsa.
3. Melegítse fel a hajtást üzemi hőmérsékletre, majd várjon néhány percet (legfeljebb 15 percet), amíg a motorelemek és a motorfolyadék kissé lehűl – így elkerülheti az égési sérüléseket.
4. Távolítsa el az olajteknőhöz való hozzáférést akadályozó védőpaneleket.
5. Helyezzen egy edényt a bányászat gyűjtésére egy raklap alá újságpapírra vagy fűrészporra: az olaj kifröccsen.
6. Csavarja ki a dugót a motortartóban. Ez a raklap legalacsonyabb pontja, ha kétségei vannak, keresse meg az autó használati útmutatójában. Először csavarkulccsal csavarja ki, majd lazítsa meg az anyát, folytassa a kicsavarást kézzel: az olaj gyorsan kifolyik, és van esély a dugó beejtésére a hulladékgyűjtő edénybe. A dugónak fém vagy műanyag tömítéssel kell rendelkeznie, rátapadhat az olajteknőre, ne ejtse bele a leeresztett folyadékba.
7. A motor keverék elég gyorsan lefolyik, néhány perc alatt. A használt olajból egy kis rész a motorban marad, ez normális.
8. Mérje fel a leeresztett motorkeverék szennyezettségi fokát, ha nagy mennyiségű üledék van az olajban, új olaj betöltése előtt át kell öblíteni a motort.
9. Miután az összes üveget kidolgozta, vegye ki az edényt, és helyezze vissza a dugót az eredeti helyére. Húzza meg a dugót egy villáskulccsal.
10. Kezdje el az olajszűrő cseréjét. Egyes autómodelleknél két kézzel is kicsavarhatja speciális kulcs használata nélkül, más modelleknél használjon lehúzót vagy kulcsot. Távolítsa el a fedelet vagy a fedelet, amely megakadályozza a tisztítóelemhez való hozzáférést. A szűrőelem lecsavarásakor ne rohanjon, ügyeljen arra, hogy a benne lévő olaj ne folyjon ki. Ezután ellenőrizze az új szűrőt, hogy nincs-e hibás a helyén, és győződjön meg arról, hogy az ülésgyűrűt eltávolították a régi szűrőről. Szerelje be a szűrőelemet az ülésbe, húzza meg kézzel, majd csavarkulccsal. Törölje le a kiömlött anyagot egy ronggyal.

Nézzen meg egy videót a motorolaj cseréjéről:

Új kenőanyag betöltése a motorba

Emelje fel a gép fedelét, csavarja le a meghajtó betöltőcsonkjának kupakját, és szerelje be az olajtölcsért. Ezután töltse be az új olajat egy tölcsér segítségével a tápegységbe. Motorfolyadék öntésekor ellenőrizze annak szintjét olajmérő pálcával. Töltse fel a szükséges motorolaj mennyiségének több mint felét, majd töltse fel, és állítsa be az olajat egy nívópálcával a kívánt jelzésig. Motorolajat kell hozzáadni a max és min jelek közötti átlagos értékhez. Ezután óvatosan törölje le a motorháztető alatti összes olajos helyet, nehogy idővel por és szennyeződés gyűljön fel rajtuk. Csavarja fel a betöltő sapkát. Ezután indítsa el a hajtást anélkül, hogy növelné a sebességét, és hagyja járni néhány percig, amíg a rendszer nyomáshiányát jelző lámpa kialszik. Melegítse be a motort alapjáraton, majd hajtson le a felüljáróról vagy a betekintő nyílásról. Ez az utolsó lépés a motorfolyadék önálló cseréjéhez. Ezt a sémát követve helyesen cserélheti ki az olajat. Ugyanakkor ne feledje, hogy a használt olajat minőségi termékekre kell cserélni. Az olcsó autóolaj öntésével veszélyezteti a motort: ​​nem tudni, hogy megakadályozza-e a lerakódások képződését, és nem vezet-e rossz minőségű keverékhez az alkatrészek száraz súrlódásához.

A belső égésű motorba öntendő motorolaj mennyiségét az autó használati utasítása alapján lehet meghatározni. A személygépjárművekhez leggyakrabban 3,5–5,5 liter olajat használnak. Ha kétségei vannak abban, hogy mennyi olajat kell vásárolnia, egy autószervizben tájékozódhat a szükséges mennyiségről, ahol tanácsot adnak autója motorjával kapcsolatban.

Motorolaj expressz csere egy speciális szervizben

Az autóolajat egy szervizben cserélheti ki, ahol erre a célra egy speciális vákuumegységet használnak, amely kompresszorból, szondából és tartályból áll. A folyadék az olajszintmérő pálca nyílásán keresztül kerül kiszivattyúzásra. Ennek a módszernek az előnyei közül ki kell emelni a csere sebességét és az alacsony munkaköltséget. Ezenkívül nem kell eltávolítani az autó karosszériájának biztonsági és díszítő elemeit - motor forgattyúház védelme, műanyag burkolat stb. Az expressz csere lehetővé teszi szinte az összes folyadék cseréjét - lehetővé teszi a keverék elég hatékony szivattyúzását a forgattyúházból.

Ez a módszer nélkülözhetetlen, ha sürgősen ki kell cserélnie az autóolajat olyan helyzetben, amikor az idő korlátozott. Megfelelő felszereléssel saját kezűleg is elvégezhető otthon. Ráadásul nem kell bejutni az autó alá, ha lehetséges, a motorháztető kinyitásával szerelje le az olajszűrőt.

A hiányosságok között meg kell jelölni ennek az eljárásnak néhány jellemzőjét:

• gondoskodni kell arról, hogy a leeresztett olaj mennyisége megegyezzen a forgattyúsház feltöltésének szabályozott térfogatával (a normától való eltérés legfeljebb 200 gr lehet);
• győződjön meg arról, hogy a motorkeverék cseréje után nincs harmadik féltől származó tárgy (csövek, fúvókák és így tovább) a motorban;
• nem lehet teljesen eltávolítani a keveréket, amely por- és szennyeződésrészecskékkel keveredett, és leülepedett az olajteknőben - ez rontja az új motorfolyadék minőségét.

Ennek a módszernek vannak előnyei és hátrányai is, sőt, helyzettől függően ez lehet az egyetlen lehetséges lehetőség az autóolaj cseréjére.

Összegezve

Az autó olajcseréjének többféle módja van. A tapasztalt szerelők azt javasolják, hogy a motorkeverék szokásos cseréjét váltsa fel egy expressz cserével, plusz a motor típusától és szennyeződésétől függően öblítse át a tápegységet. Miután kiválasztotta az olaj öncseréjének módját a motorban, kövesse a fenti ajánlásokat, így elkerülhető a motor javításának további költségei. A szervizhez fordulva győződjön meg arról, hogy a mesterek a megfelelő viszkozitású tanúsított olajjal töltik fel a hajtást. Szüntesse meg annak lehetőségét, hogy több márkájú motorolajat keverjen egy motorba, mert egy ilyen „koktél” autóba öntését nehéz megjósolni, hogy milyen kölcsönhatás lép fel a különböző gyártók által a motorolajok alapjához adott adalékok között. A motor erőforrása az olajcserével kapcsolatos figyelmességétől és felelősségteljes hozzáállásától függ.